SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket
Share Embed Flag
Download ePaper

SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket

SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket SJÖFS 2004:31 - Sjöfartsverket

sjofartsverket.se
from sjofartsverket.se More from this publisher
30.08.2013 Views

SJÖFS 2004:31 Bilaga 1 112 4.2 Durkplåtar Del C Regel 11 Durkplåtar i de normala passagevägarna i maskinrum av kategori A skall vara av stål. Med normala passagevägar avses huvudpassager och utrymningsvägar. 5 Material i överbordssystem Material som förstörs eller blir oanvändbart då det utsätts för höga temperaturer får inte användas för spygatt, sanitära avlopp eller andra avlopp som mynnar nära vattenlinjen och där materialfel i händelse av brand kan ge upphov till fara för vattenfyllning av fartyget. 6 Åtgärder mot övertryck eller undertryck i tankar på tankfartyg 6.1 Allmänt Avluftningsanordningarna skall vara utformade och användas på ett sådant sätt att varken övertryck eller undertryck i lasttankar överskrider konstruktionsvärdena. De skall vara utformade för att tillåta 1 flöde av små mängder ångor, luft eller inertgasblandningar som orsakas av temperaturvariationer i en lasttank (detta skall alltid ske genom tryck/vakuumventiler) 2 passage av stora mängder ångor, luft eller inertgasblandningar under lastning och barlastning eller under lossning. 6.2 Öppningar för små flöden orsakade av termiska variationer De öppningar för tryckavlastning som föreskrivs ovan skall 1 placeras så högt som praktiskt möjligt men aldrig lägre än 2 m ovanför lasttankdäcket för att uppnå maximal spridning av flambara gaser 2 placeras på största praktiskt möjliga avstånd men inte närmare än 5 m från de närmaste luftintagen och öppningarna till slutna utrymmen som innehåller antändningskällor och från däcksmaskineri och utrustning som kan utgöra en antändningsrisk, till exempel ankarspel och öppningar till kättingboxar. 6.3 Säkerhetsåtgärder på lasttankar 6.3.1 Säkerhetsåtgärder för att förhindra att vätska stiger upp i avluftningssystemet Det skall vidtas åtgärder för att förhindra att vätska stiger högre i avluftningssystemet än den höjd tankarna är konstruerade för. Detta skall uppnås med högnivålarm eller anordningar för att förhindra överfyllnad eller andra likvärdiga åtgärder. Dessutom skall det finnas oberoende mätanordningar samt dokumenterade rutiner för lasttankarnas fyllning. Vid

Del C Regel 11 tillämpningen av denna regel anses spillventiler inte vara likvärdiga med ett överfyllnadssystem. 6.3.2 Sekundärt system för utjämning av övertryck eller undertryck Ett sekundärt system som möjliggör fullflödesutsläpp av ångor, luft och inertgasblandningar skall finnas för att förhindra övertryck och undertryck i händelse av fel på arrangemanget i 6.1.2. Alternativt kan trycksensorer monteras i varje tank med skydd som uppfyller kraven i 6.1.2 med ett övervakningssystem i fartygets lastkontrollrum eller på den plats där lastoperationer normalt utförs. Denna övervakningsutrustning skall ha en larmfunktion som aktiveras vid övertryck eller undertryck inne i tanken. 6.3.3 Förbikoppling i huvudavluftningsledningar De tryck/vakuumventiler som krävs enligt 6.1.1 får, om de är placerade i en huvudavluftningsledning eller i en ventilationsmast, vara utrustade med en förbikoppling som skall vara försedd med indikatorer som visar om den är öppen eller stängd. 6.3.4 Tryck/vakuumventiler Det skall finnas en eller flera tryck/vakuumventiler för att förhindra att lasttankarna utsätts för 1 ett övertryck som överskrider det tryck för vilket lasttanken provtryckts om lastning sker med beräknad maximal kapacitet och alla andra utlopp hålls stängda 2 ett undertryck som överskrider 700 mm vattenpelare om lasten lossas med utnyttjande av lastpumparnas beräknade maximala kapacitet och fläktarna för inblåsning av inertgas upphör att fungera. Dessa ventiler skall installeras på huvudledningen för inertgas om de inte installeras i det avluftningssystem som föreskrivs i regel 4.5.3.1 eller på individuella lasttankar. De skall placeras och utformas enligt regel 4.5.3 och denna punkt. 6.4 Avluftningsöppningarnas storlek Avluftningsöppningar för lastning, lossning och barlastning som föreskrivs i 6.1.2 skall dimensioneras för den maximala beräknade lastningshastigheten multiplicerat med en faktor på minst 1,25 för att ta hänsyn till gasutvecklingen i avsikt att förhindra att trycket i någon lasttank överstiger konstruktionstrycket. Det skall finnas information ombord om den maximalt tillåtna lastningshastigheten för varje lasttank och, när det gäller kombinerade avluftningssystem, för varje grupp av lasttankar. SJÖFS 2004:31 Bilaga 1 113

<strong>SJÖFS</strong> <strong>2004</strong>:<strong>31</strong><br />

Bilaga 1<br />

112<br />

4.2 Durkplåtar<br />

Del C<br />

Regel 11<br />

Durkplåtar i de normala passagevägarna i maskinrum av kategori A skall<br />

vara av stål. Med normala passagevägar avses huvudpassager och<br />

utrymningsvägar.<br />

5 Material i överbordssystem<br />

Material som förstörs eller blir oanvändbart då det utsätts för höga temperaturer<br />

får inte användas för spygatt, sanitära avlopp eller andra avlopp som<br />

mynnar nära vattenlinjen och där materialfel i händelse av brand kan ge<br />

upphov till fara för vattenfyllning av fartyget.<br />

6 Åtgärder mot övertryck eller undertryck i tankar på<br />

tankfartyg<br />

6.1 Allmänt<br />

Avluftningsanordningarna skall vara utformade och användas på ett sådant<br />

sätt att varken övertryck eller undertryck i lasttankar överskrider<br />

konstruktionsvärdena. De skall vara utformade för att tillåta<br />

1 flöde av små mängder ångor, luft eller inertgasblandningar som<br />

orsakas av temperaturvariationer i en lasttank (detta skall alltid ske<br />

genom tryck/vakuumventiler)<br />

2 passage av stora mängder ångor, luft eller inertgasblandningar under<br />

lastning och barlastning eller under lossning.<br />

6.2 Öppningar för små flöden orsakade av termiska variationer<br />

De öppningar för tryckavlastning som föreskrivs ovan skall<br />

1 placeras så högt som praktiskt möjligt men aldrig lägre än 2 m<br />

ovanför lasttankdäcket för att uppnå maximal spridning av flambara<br />

gaser<br />

2 placeras på största praktiskt möjliga avstånd men inte närmare än<br />

5 m från de närmaste luftintagen och öppningarna till slutna<br />

utrymmen som innehåller antändningskällor och från däcksmaskineri<br />

och utrustning som kan utgöra en antändningsrisk, till<br />

exempel ankarspel och öppningar till kättingboxar.<br />

6.3 Säkerhetsåtgärder på lasttankar<br />

6.3.1 Säkerhetsåtgärder för att förhindra att vätska stiger upp i<br />

avluftningssystemet<br />

Det skall vidtas åtgärder för att förhindra att vätska stiger högre i<br />

avluftningssystemet än den höjd tankarna är konstruerade för. Detta skall<br />

uppnås med högnivålarm eller anordningar för att förhindra överfyllnad<br />

eller andra likvärdiga åtgärder. Dessutom skall det finnas oberoende mätanordningar<br />

samt dokumenterade rutiner för lasttankarnas fyllning. Vid

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!