och samhällsnämnden december 2012 - Östersunds kommun
och samhällsnämnden december 2012 - Östersunds kommun
och samhällsnämnden december 2012 - Östersunds kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
§ 17, MSN <strong>2012</strong>-12-17 08:30<br />
TJÄNSTEMANNAFÖRSLAG 2<br />
<strong>2012</strong>-11-19 Dnr 2135-<strong>2012</strong><br />
Från 1 dec <strong>2012</strong> är gällande kontantavgift för enkelresa i tärtortstrafiken 28<br />
kr per resa för vuxen (vid SMS-betalning 27 kr).<br />
Utöver kontantavgiften finns s k tankkort respektive 30-dagarskort. Tankkortet<br />
är alltid förmånligare än kontant betalning. Kortet laddas med valfritt<br />
hundratal kronor från 100 till 600 kr. Ju mer man laddar ju billigare blir resan.<br />
Vid laddning med 100 kr blir priset per resa 25 kr. Vid laddning med<br />
600 kr blir priset per resa 17,14 kr. Ungdomar betalar halva priset för tankkortet.<br />
30-dagarskortet gäller för obegränsat antal resor under 30 dagar. Kortet kostar<br />
710 kr för vuxen.<br />
Ett billigare alternativ är Länstrafikens ”seniorkort” som kan användas av<br />
alla +65. Kortet gäller för fritt resande på Länstrafikens turer i hela länet<br />
samt även i tätortstrafiken. Kortet kostar 240 kr per månad vid autogiro.<br />
Förslag till yttrande<br />
Att införa avgiftsfri kollektivtrafik för olika grupper kan ha flera positiva<br />
syften. Det är t ex positivt för miljön ju fler som åker kollektivtrafik i stället<br />
för bil. Att erbjuda fria resor kan få flera att prova att åka kollektivt. Att<br />
stimulera de äldre att åka mer kollektivt kan medge att en del äldre som<br />
fortfarande kör egen bil <strong>och</strong> därför inte åker kollektivt att pröva på att träna<br />
på att åka buss, så att de är vana vid det när de inte längre kan eller vill köra<br />
bil. Marginellt kan detta även minska efterfrågan på parkeringsplatser.<br />
Regionala kollektivtrafikmyndigheten ansvarar för kollektivtrafiken i länet,<br />
även för tätortstrafiken i Östersund. Myndigheten uppdrar till Länstrafiken<br />
att planera <strong>och</strong> utföra trafiken. Länstrafiken har efter upphandling avtal med<br />
Stadsbussarna i Östersund AB som utför tätortstrafiken. Trafiken utförs<br />
inom ramen av ett s k nettoavtal. Detta innebär att biljettintäkterna utgör en<br />
stor del av entreprenadersättningen till trafikutövaren. Resterande ersättning<br />
är en årlig fast ersättning.<br />
Övrig linjetrafik utanför tätorten utförs av annan entreprenör med bruttoavtal.<br />
<strong>Östersunds</strong> <strong>kommun</strong> täcker hela underskottet för trafiken.<br />
Ett nettoavtal är en större affärsmässig risk för entreprenören än ett bruttoavtal.<br />
Minskade intäkter innebär en sämre lönsamhet för entreprenören,<br />
medan ökade biljettintäkter ökar lönsamheten.<br />
Entreprenören har i nettoavtalet stor frihet att bestämma taxan <strong>och</strong> full frihet<br />
att ge rabatter till olika kundkategorier. För närvarande ges ungdomsrabatt<br />
på kontantresa, tankkort <strong>och</strong> 30-dagarskort. Pensionärsrabatt ges inte<br />
<strong>och</strong> har avseende kontanttaxan historiskt sett heller aldrig funnits i tätortstrafiken.<br />
<strong>Östersunds</strong> <strong>kommun</strong>, 831 82 ÖSTERSUND<br />
telefonnummer 063-143000 växel<br />
www.ostersund.se<br />
KS: 2135/<strong>2012</strong>