slutet på sagan prinsessan dianas död i press, radio och tv

Diana får ”unik” begravning 18
Frågan om hur prinsessan Diana ska begravas
är inte okomplicerad. Enligt det
brittiska hovets protokoll kan endast medlemmar
av kungafamiljen ges en statsbegravning.
Samtidigt kräver prinsessans
enorma popularitet något mer än en vanlig
privat ceremoni.
En officiell kommuniké från Buckingham
Palace meddelar under måndag förmiddag
att prinsessan av Wales planeras
att få en ”unik” begravning. Hon kommer
att begravas lördag den 6 september klockan
12 i Westminster Abbey. Kistan ska
föras i procession från Chapel Royal i St
James Palace till katedralen i centrala London.
Allmänheten får möjlighet att ta ett
sista farväl av prinsessan längs med färdvägen.
Efter gudstjänsten kommer stoftet
att föras till godset Althorp där Diana
växte upp.
Under måndagen förs prinsessan Dianas
stoft till St James Palace. Kondoleansböcker
läggs fram där människor kan skriva
en sista hälsning.
Dianas chaufför körde
rattfull 19
Måndag den 1 september meddelar åklagarmyndigheten
i Paris att Dianas och
Dodi al-Fayeds chaufför, Henri Paul, varit
berusad då han körde. Myndigheterna
anger inte hur mycket alkohol han hade i
blodet, men enligt den franska nyhetsbyrån
AFP rörde det sig om 1,75 promille.
Gränsen för tillåten alkoholhalt är i Frankrike
0,5 promille, i Sverige 0,2 promille.
Vittnen från olycksplatsen uppger att
bilen fördes fram i mycket hög hastighet,
troligtvis mellan 150-180 km i timmen.
Enligt poliskällor har bilvrakets hastighetsmätare
stannat vid 196 km i timmen.
Varken prinsessan eller al-Fayed skulle
ha använt säkerhetsbälten, vilket livvak-
15
ten däremot gjorde. Detta faktum, och
den krockkudde som utlöstes vid olyckstillfället,
har troligen räddat hans liv.
Henri Paul arbetade normalt inte som
chaufför på Hotel Ritz, som för övrigt ägs
av Mohammad al-Fayed, Dodi al-Fayeds
far, utan ingick i hotellets säkerhetsstyrka.
Bernhard Dartville, familjen al-Fayeds
advokat, bekräftar indirekt att chauffören
kan ha druckit innan han satte sig i
bilen men framhäver fotografernas ansvar
för olyckan: Jag har fått uppgifter om
att bilen framfördes i otillåten hastighet. De
uppgifterna förändrar inget. Det är vår övertygelse
om att ansvaret från början vilar hos de
fotografer som förföljde bilen. 20
Fotograferna riskerar åtal 21
Ansvarsfrågan kring olyckan framstår nu
som mer komplicerad. Dels har uppgifterna
om bilens höga hastighet och chaufförens
onykterhet tillkommit. Dels finns
motsägande vittnesmål om fotografernas
agerande vid olycksplatsen. Den amerikanska
turisten Robin Firestone som befann
sig vid olycksplatsen berättar: Fotograferna
hoppade runt hela tiden … åtminstone
en eller två … en minns jag särskilt …. De
gick runt polisen och la sig på bilens vindruta
och tog bilder. 22 De från början utpekade
paparazzifotograferna hävdar själva att
de inte befann sig framför utan bakom
bilen och att de inte på något sätt förhindrade
räddningsarbetet. Läkaren Fréderic
Maillez, som var en av de första att
anlända till olycksplatsen, stöder fotografernas
version i en TV-intervju. På frågan
om fotograferna störde honom i hans arbete
svarar han: Nej, de hindrade mig inte i
18 Rubrik Dagens Nyheters förstasida 2/9.
19 Rubrik Aftonbladets förstasida, 2/9.
20 Aktuellt 1/9, kl 21.00.
21 Rubrik Svenska Dagbladets förstasida, 3/9.
22 Nyheterna 2/9, kl 18.30.