Regional inriktning för transportsystemets ... - Länsstyrelserna

More documents

Recommendations

Info

Utgivningsår: 2012 ISBN: 978-91-7281-526-1 Rapporten hittar du på vår webbplats www.lansstyrelsen.se/stockholm Fotografier: Trafikverket
Inledning Hösten 2012 presenterade regeringen en infrastrukturproposition. Regeringen kommer därmed att ge Trafikverket i uppdrag att se över den nationella transportplanen gällande åren 2010–2021 samt förlänga planen till år 2025. I Stockholms län finns sedan tidigare den så kallade Stockholmsöverenskommelsen som beskriver hur transportsystemet i länet bör utvecklas fram till 2021. Denna över enskommelse förvaltas av länets aktörer gemensamt och omfattar åtgärder i såväl nationell plan som i länsplanen. Finansieringen är gemensam med statliga anslag, medfinansiering från kommuner och landsting samt via trängselskatt. Detta inriktningsdokument är framtaget för att utgöra ett gemen samt och samlat ramverk för kommande revideringar och prioriteringar av nationell plan och av länsplanen för den förlängda planperioden till 2025. MÅL REGIONAL INRIKTNING ÅTGÄRDER Inriktningen ska ge en samlad bild av hur transportsystemet bör utvecklas och vägledning för prioritering av åtgärder. Detta görs utifrån de transportpolitiska målen, Stockholmsöverenskommelsen och målen i RUFS 2010. Inriktningen har sin utgångspunkt i Stockholmsöverenskommelsen och regionplanen (RUFS 2010) som togs fram i samordnade processer. Trafikprognoserna som tagits fram inom ramen för den regionala inriktningen utgår från de nya regionala befolkningsframskrivningarna 1 samt att inrastruktursatsningarna i Stockholmsöverenskommelsens är genomförda. Därutöver har även Trafikverkets kapacitetsutredning och ett flertal pågående strategiarbeten legat till grund för inriktningsarbetet liksom breda workshopdiskussioner med bland annat de regionala aktörerna och länets kommuner. I arbetsgruppen för inriktningsarbetet har Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting, TMR, KSL, Stockholms stad, Länsstyrelsen och Trafikverket ingått. Kommunerna har bistått med underlag kring efterfrågan på ökad tillgänglighet och planerad bebyggelse. STOCKHOLMSÖVERENSKOMMELSEN Regeringen beslutade i november 2006 att tillsätta en särskild förhandlingsman för Stockholms infrastruktur. Förhandlingen resulterade i december 2007 i en överenskommelse om prioriteringar och förslag till finansiering av åtgärder för vägar, järnvägar och kollektivtrafik i Stockholms län samt miljöåtgärder. Överenskommelsen presenterades i december 2007 och bekräftades i stora delar av de regionala parterna i ett finansieringsavtal 2009 och ledde våren 2010 fram till att länsplanen för regional transportinfrastruktur i Stockholms län och den nationella transportplanen för samma period fastställdes. Förutom finansiering från de två planerna ingick medfinansiering från kommuner, landstinget och näringslivet tillsammans med överskottet från trängsel skatten, totalt 100 miljarder kronor. Stockholmsöverenskommelsen har under hösten 2012 lanserats under begreppet ”Trafiksatsning Stockholm”. 1 Befolkning, sysselsättning och inkomster i östra Mellansverige, TMR 2012:1. 3
Page 1: Regional inriktning för transports
Page 5 and 6: Bakgrund Stockholmsregionen spelar
Page 7 and 8: 7 Lokaliseringen av det kunskapsint
Page 9 and 10: • Trängseln i vägsystemet riske
Page 11 and 12: Särskilt högt belastade spårstr
Page 13 and 14: Säkerställ att befintlig transpor
Page 15 and 16: Planeringsmål i RUFS och mål om k
Page 17 and 18: B Minska C D de planerade och oplan
Page 19 and 20: G Skapa H I ett pålitligt stomnät

Regional inriktning för transportsystemets ... - Länsstyrelserna

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?