Regional inriktning för transportsystemets ... - Länsstyrelserna
Regional inriktning för transportsystemets ... - Länsstyrelserna
Regional inriktning för transportsystemets ... - Länsstyrelserna
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Huvudprinciper <strong>för</strong> <strong>transportsystemets</strong><br />
utveckling<br />
Utifrån tidigare nämnda planerings<strong>för</strong>utsättningar är det tydligt att aktörerna i<br />
Stockholms län behöver samlas kring ett antal huvudprinciper <strong>för</strong> <strong>transportsystemets</strong><br />
utveckling. De stora bristerna i kapacitet som uppstår fram till år 2030 kan<br />
inte enbart avhjälpas av enskilda nya spår eller väginvesteringar. För att möta<br />
framtidens ökade efterfrågan på transporter i ett redan ansträngt system krävs<br />
att infrastrukturen används effektivt och att åtgärder väljs <strong>för</strong> samtliga trafikslag<br />
utifrån systemsyn och helhetstänkande som också inkluderar den fysiska miljöns<br />
utformning och samhällsplaneringen. Detta är också nödvändigt <strong>för</strong> att klara<br />
miljökvalitetsmålen.<br />
Detta med<strong>för</strong> höga krav på samsyn och samverkan mellan olika aktörer i regionen,<br />
men även med staten som genom statsbidrag har möjlighet att ge medel till infrastruktursatsningar<br />
i regionen. Transportsystemets olika delar är kommunicerande<br />
kärl där olika aktörer har ansvar <strong>för</strong> sina delar. Gemensamt behöver man, utöver<br />
det enskilda ansvaret, bidra till fungerande transporter, ett tillräckligt bostadsbyggande<br />
och en fungerande arbetsmarknad. Det är där<strong>för</strong> viktigt med breda överenskommelser<br />
och samfinansieringslösningar <strong>för</strong> att faktorer som huvudmannaskap,<br />
enskilda budgetar, administrativa gränsdragningar, driftansvar och liknande inte<br />
ska omöjliggöra de effektivaste lösningarna ur ett helhetsperspektiv.<br />
Den <strong>inriktning</strong> som lades fast med Stockholmsöverenskommelsen innebär en nödvändig<br />
och grundläggande utbyggnad av väg och spårsystem <strong>för</strong> att möta regionens<br />
tillväxt. En <strong>för</strong>utsättning är att investeringarna fullföljs som planerat.<br />
Stockholmsöverenskommelsen är ömsesidigt sammankopplad med RUFS 2010<br />
och kommunernas planering. Därmed är det viktigt att skapa tillgänglighet till<br />
den centrala och mellan de regionala stadskärnorna samt till östra Mellansverige.<br />
Utöver Stockholmsöverenskommelsen finns tydliga behov av underhåll av den<br />
infrastruktur vi har idag, att prioritera kollektivtrafik och cykel men även att skapa<br />
utrymme <strong>för</strong> infrastrukturinvesteringar av både väg och spårsystemen. Detta betonades<br />
även i kapacitetsutredningen. Transportsystemet bör konsekvent utformas <strong>för</strong><br />
att stödja hållbara transporter med hänsyn till både miljöns villkor och människors<br />
livschanser och hälsa. Följande <strong>inriktning</strong> <strong>för</strong>eslås <strong>för</strong> regionens samarbete i syfte<br />
att skapa god samhällsnytta och på ett hållbart sätt öka tillgängligheten<br />
i regionen:<br />
Säkerställ att befintlig transportinfrastruktur fungerar och utnyttjas smart<br />
Bebyggelseplanera <strong>för</strong> hög tillgänglighet med kollektivtrafik som norm<br />
Ökade satsningar fram<strong>för</strong> allt på kollektivtrafik men även på gång, cykel<br />
och effektiv nyttotrafik<br />
Aktiv prioritering av det begränsade vägutrymmet <strong>för</strong> att trafiken ska rulla<br />
effektivt utan allvarliga köer<br />
12
Change language