Planbeskrivning - Gävle kommun
Planbeskrivning - Gävle kommun
Planbeskrivning - Gävle kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kommunikationer<br />
Mål för trafiken på Norrlandet utifrån <strong>Gävle</strong><br />
<strong>kommun</strong>s Trafikstrategi:<br />
• Placering av bostäder och<br />
verksamheter ska i första hand göras<br />
utifrån tillgång till kollektivtrafik.<br />
• Det ska finnas ett heltäckande,<br />
bekvämt, sammanhängande och gent<br />
gång- och cykelnät.<br />
• Antalet bilresor per invånare ska<br />
minska.<br />
• Andelen resor med buss ska öka.<br />
• Tillgängligheten för gång-, cykel- och<br />
kollektivtrafiken ska öka.<br />
• Boende ska känna sig trygga att röra<br />
sig i utomhusmiljön.<br />
• Antalet bullerstörda ska minska.<br />
• Ingen ska dödas eller skadas i<br />
trafiken.<br />
Mål för trafiken på Norrlandet i<br />
översiktsplanearbetet:<br />
• Planera för ett hållbart<br />
transportsystem.<br />
• Föreslå förbättringar för buss, bil och<br />
cykeltrafik.<br />
• Tydliggöra huvudmannaskapet i<br />
vägnät och grönområden.<br />
Gång- och cykeltrafik<br />
Cykling och promenader har positiva effekter<br />
på miljö, trafiksäkerhet, tillgänglighet och<br />
folkhälsa. Hållbart resande kräver gena gångoch<br />
cykelvägar. Det är betydelsefullt med bra<br />
gång- och cykelförbindelser, inte minst för barns<br />
möjlighet att röra sig på egen hand men även för<br />
ungdomar och äldre som inte har körkort eller<br />
tillgång till bil. I dagsläget finns en separerad<br />
gång- och cykelväg längs Bönavägen ut till<br />
Utvalnäsvägen som skulle behöva belysning och<br />
förlängas till Harkskär.<br />
51<br />
Busstrafik<br />
För att begränsa bilberoendet är det viktigt att ny<br />
bebyggelse lokaliseras längs busstrafikstråket.<br />
Restiden är den dominerande faktorn när<br />
man väljer färdmedel. För att göra bussen mer<br />
konkurrenskraftig mot bilen krävs tätare turer<br />
och kortare restid. Om restiden med buss är mer<br />
än dubbelt så lång som med bil blir busstrafikens<br />
marknadsandel liten. Bönavägen, Utvalnäsvägen<br />
och Harkskärsvägen trafikeras av busslinje<br />
95, som har en turtäthet på en gång var 45:e<br />
minut. För att skapa en attraktiv kollektivtrafik i<br />
området har <strong>kommun</strong>en utökat busstrafiken och<br />
<strong>kommun</strong>en strävar på sikt efter en bussturtäthet<br />
på åtminstone två turer i timmen. Med ett ökat<br />
befolkningsunderlag på Norrlandet finns det<br />
möjlighet att öka turtätheten. Det är viktigt<br />
att bussen har bra turtäthet redan tidigt när<br />
befolkningen ökar i området. Annars är risken<br />
stor att de som flyttar ut blir beroende av flera<br />
bilar per hushåll.<br />
Biltrafik<br />
Planförslag > Kommunikationer<br />
Allmänna vägar<br />
Trafikverket är väghållare för Bönavägen och<br />
större delen av Utvalnäsvägen. Kommunen är<br />
väghållare för Harkskärsvägen, skogsbilvägar<br />
och bostadsgatorna vid Engeltofta Backe. Det<br />
övriga vägnätet utgörs av enskilda vägar som<br />
förvaltas av de boende.<br />
Många utfarter mot Bönavägen har bristande<br />
trafiksäkerhet. Flera av dessa utfarter behöver<br />
samlas till nya säkra utfarter genom nya korta<br />
uppsamlingsvägar (se plankartan). Dessa<br />
nya vägar bör samordnas med planerade VAutbyggnader.<br />
Andra utfarter kan förbättras på<br />
nuvarande plats.<br />
Enskilda vägar<br />
Om utfarter ska stängas och samlas till<br />
gemensamma utfarter mot Bönavägen behövs<br />
mer stöd till det enskilda vägnätet. Enligt<br />
Kommunstyrelsens beslut 1998, som innebär<br />
inrättande av gemensamhetsanläggningar för<br />
upprustning av det enskilda vägnätet till en<br />
Översiktsplan Norrlandet Antagen av Kommunfullmäktige 2012-03-26