Jeep Presskit Fakta och Prislista

More documents

Recommendations

Info

16 tuffa krav den amerikanska militären ställde. Exempelvis ansågs Willys-Overlands motor hålla längst. Men det spelade också in att priset, 739 dollar, var det lägsta och att Willys-Overland vågade lova snabbare och större leveranser än de båda ”medtävlarna”. Framgång Slutligen bestämdes det att bara en enda modell skulle tillverkas för armén och det blev Willys-Overland-versionen, som efter några smärre förändringar kom att bli den nya enhetstypen. Urtypen för den bil som i folkmun senare kom att kallas Jeep var född och sett i backspegeln kan man konstatera att både utvecklingsprocess och resultat blev en total framgång. Bantam och Ford lade så småningom ned sina egna terrängbilsprojekt. Bantam kom att istället bygga omkring 100 000 släp till Willys-Overland Quad och Ford var fullt sysselsatt med annan produktion. Willys-Overlands första stora kontrakt var på 16 000 bilar, men de många krigsskådeplatserna formligen slukade de små, lätta fordonen. Det dröjde inte länge förrän det amerikanska försvaret förstod att Willys-Overland inte skulle hinna med i den takt fordonen förstördes. Därför började Ford licenstillverka Willys-Overland-bilar i slutet av 1941. Den kallades Ford GPW och byggdes fram till krigsslutet i 277 896 exemplar. Fram till den 20 augusti 1945 tillverkades i Toledo, Ohio, 359 849 exemplar av Willys-Overland. Totalt byggdes det alltså drygt 600 000 lätta, låga och snabbrörliga samt fyrhjulsdrivna fordon åt den amerikanska militären under andra världskriget. De små bilarna fungerade som meniga men trots sin låga rang inom den amerikanska fordonsflottan spelade de, enligt en enig expertis, en avgörande roll för utgången av kriget. Var kommer namnet ifrån? Men varifrån kommer då namnet Jeep? Den vanligaste förklaringen är att namnet stammar från begynnelsebokstäverna i den militära beteckningen General Purpose Vehicle (”Diverse-fordon”), som förkortats till General Purpose och som i sin tur i talspråk förenklats till GePe, som uttalas ’jeepe’. Ytterligare förenklingar i dagligt tal skulle ha resulterat i beteckningen ”jeep”. Emellertid saknas det faktiska belägg för den historieskrivningen... En annan förklaring framfördes i en amerikansk armétidning redan 1941. Där påstods ordet jeep användes så tidigt som under första världskriget. När amerikanska arméns bilmekaniker fick in nya bilar för prov kallade de dem kort och gott jeeps. Den benämningen användes långt in på 30-talet inom de motorburna förbanden. Även seriefiguren Karl-Alfred (Popeye på amerikanska) påstås ha varit upphovsman till namnet. I den tecknade serien fanns nämligen i mitten av 30-talet en figur som kunde det mesta i seriernas värld och som kallades Eugene the Jeep, förkortat Jeep. Ytterligare en förklaring är denna: I Fords reservdelslistor betyder prefixet G alltid Government (myndighet) och P står för ”80 inch wheelbase Reconnaissance Car”, alltså en annan variant av GP som på talspråkets genvägar gav upphov till benämningen jeep. Namnets uppkomst må ha många förklaringar. Klart är emellertid att det har ett militärt ursprung som användes civilt första gången 1941. Då beskrevs nämligen militärens nya fordon som ’jeep’ av en tidning i Washington. Det blev ”startskottet” till en såväl militär som civil användning av det lättuttalade och ”innehållsrika” namnet. Amerikanerna och deras bundsförvanter fick i fordonstypen en oöverträffat duglig fotsoldat, som både besköts och kunde skjuta tillbaka. En bil som kunde klättra över det mesta, som kunde vara ambulans och som i vissa utföranden kunde ”simma”. Med litet finurlighet kunde den till och med användas som tvättmaskin i fält! Civil utveckling Willys-Overland började redan 1941 planera för en civil version av den bil som ursprungligen hette Quad. Företaget kom att bli först med att använda beteckningen jeep som modellnamn och inregistrera det som varumärket Jeep ®. Sommaren 1942 publicerades ett antal illustrationer som visade Jeep:en i full färd med fredliga sysslor. Under resten av krigsåren pågick i USA en ständig utvärdering av Jeepens insatser i civilt arbete. Åtskilliga hundra Jeepar hade placerats inom industrin, i gruvdrift och i jordbruk; allt för att ge en så allsidig bild som möjligt av Jeep:ens kapacitet. Det förutseende arbetet medförde att Willys-Overland den 18 juli 1945 - på en bondgård i Michigan - kunde pressvisa sin första Jeep för fredstid.
Förbättringarna var ganska många. Bland de viktigaste var högre motoreffekt, effektivare kylning, kraftigare koppling, starkare växellåda med annan utväxling, förstärkt ram, bättre styrning och fällbar lucka bak. Ändå var den nya Jeepen i allt väsentligt mycket lik den ärrade veteranen. 1953 köptes Jeep-tillverkaren Willys-Overland av Kaiser Industries och döpte om det till Willys Motor. Tio år senare döptes företaget om till Kaiser Jeep. 1970 var det dags igen; American Motors Corporation (AMC) köpte upp Kaiser Jeep och bildade Jeep Corporation. 1978 köper Chrysler Corporation i sin tur AMC, inklusive Jeep Corp. Men innan dess hann franska Renault med ett tillfälligt innehav av 46 procent av aktierna i AMC. I november 1998 bildas DaimlerChrysler-koncernen och Jeep var och är en av hörnpelarna i samgåendet över Atlanten. Det nya århundradet inleds med att DaimlerChrysler Sverige AB och Danmark AS (som båda ingår i DaimlerChrysler Skandinavien Holding AB) övertar agenturen för Jeep (och Chrysler) från Harry Karlsson Bil AB respektive Nic. Christiansen Bilimport AS. Jeep hade alltså inte bara en komplicerad födelse, barn- och ungdomstid inom det militära. Genom att vara originalet troget – världens bästa fyrhjulsdrivna bil – har märket överlevt många ägarförändringar på den civila sidan utan att skadas. Jeep har fortfarande bäst grepp i underlaget och om kunderna; ”King of the Road and off Road”. Sverige-import 1945 I slutet av 1945 började Bergengrens bilfirma i Stockholm att importera överskotts-Jeepar och annonserade fyndigt ”Jeep söker civil tjänst”. I Sverige fick den snart namnet Freds-Jeepen och i Svensk Motortidning rapporterades entusiastiskt om detta sensationella tillskott för svenskt lantbruk. Jeepen hade klarat sina krigsuppgifter med glans och i sin nya version var den ytterst stryktålig. Jeep intog omedelbart tronen som kungen bland civila fordon med fyrhjulsdrivning – och sitter kvar ännu. Åren närmast efter krigsslutet handlade inte bara Bergengrens utan också ett antal andra svenska firmor med Jeepar från olika europeiska överskottslager. En del av dessa bilar var ganska slitna, andra helt nya. Sedan dåvarande Scania- Vabis, med sitt vittförgrenade återförsäljarnät, fått Willys-agenturen i december 1945 blev dåtidens privatimport snabbt mindre lönsam för de mindre handlarna, men det hann ändå komma in mellan 1 500 och 2 000 Jeepar den vägen. I april 1946 anlände de första, nya civila Jeep:arna till Sverige. De stora trälådorna kom med båt till Göteborg och transporterades därefter med tåg till Södertälje. Modellbeteckningen på den civila Jeepen var CJ-2A och Scania handmålade ordet ”FREDSJEEP” på bakluckan. Drygt tusen exemplar av enhetsmodellen CJ-2A importerades av Scania-Vabis. 1949 presenterades efterföljaren CJ-3A, som till utseendet var mycket lik originalet men som hade förbättrats på åtskilliga punkter. Ramen var bättre anpassad för montering av vinsch framtill, stolarna var bekvämare, vindrutans mittstolpe hade plockats bort, torkarna satt nertill på framrutan och suffletten passade bättre. Åren 1950-52 kom 1 527 exemplar till Sverige. Jeep-motorn hade hittills varit en pålitlig sidventilare, men med CJ-3B, som presenterades 1953 infördes en så kallad halvtoppsmotor. Denna var högre än den första motorn och det gjorde att motorhuven blev betydligt högre, en modell som inte vann några stilpoäng. Effekten var 72 hästkrafter och modellen byggdes i 155 494 exemplar men bara 317 stycken hittade hit. Liksom fallet varit med de tidigare modellerna fick många av bilarna svenskbyggd, någorlunda komfortabel hytt. Rundad kaross 1955 lanserades CJ-5, en bil med rundade karossformer. Det fanns också möjlighet att köpa en 51 cm förlängd variant kallad CJ-6. Dess halvtoppsmotor gav 75 hk vid 4 000 varv per minut. Modellerna blev verkliga långkörare. Fram till 1963 såldes 346 stycken CJ-5 i Sverige och 108 exemplar av CJ-6-modellen. I juni 1964 levererade Scania-Vabis sina sista Jeepar, den ena till Firma Räddningstjänst Olsson och Berggren i Mölndal, den andra till folkskollärare Berit Kjeldsen i Svenshögen - bevis nog för att Jeep attraherade en blandad skara kunder. Visserligen tillverkades under världskriget bara en modell men så snart det var möjligt visade Willys-Overland att firman hade andra ambitioner. 1946 presenterades därför en betydligt större bil, den så kallade stationsvagnen, som rymde sex eller sju åkande och som visserligen hade helstålskaross men var lackerad så att den såg ut som en bil gjord i trä, en så kallad woodie. Benämningen stammar från den tid då en bils hytt var gjord av stål men karossen bak gjord i trä. De första åren fanns stationsvagnen enbart med den fyrcylindriga motorn, 1948 kom en sexcylindrig motor och först 1949 erbjöds stationsvagnen med fyrhjulsdrivning. Stationsvagnen blev aldrig någon riktig storsäljare, vare sig i USA eller i Sverige men den byggdes trots det fram till 1963. Totalt såldes 326 exemplar här i landet. I juli 1945 hade en prototyp till en pic up (lätt lastbil) blivit klar hos Willys-fabriken i Toledo. Från fronten till B-stolpen såg den i princip likadan ut som stationsvagnen, men istället för det täckta last- eller passagerarutrymmet hade denna modell ett litet, öppet plåtflak (stepside på amerikanska). Flaket var inte särskilt rymligt och de flesta av de 319 svensksålda exemplaren försågs därför treflak med större lastyta. Pic up-modellen fanns med såväl 2- som 4-hjulsdrivning och byggdes fram till 1963. En märklig hybrid var den modell som kallades Jeepster. Detta var en mix av Jeepen och stationsvagnen, en sorts 17
Page 1 and 2: Pressvisning Jeep Cherokee Pressinf
Page 3 and 4: 4 - 5 JEEP 6 - 10 11 - 12 13 - 14 1
Page 5 and 6: Utöver den nya dieselmotorn finns
Page 7 and 8: FAKTA Jeep® Cherokee 2,8 CRD Limit
Page 9 and 10: Mått & vikter Total längd........
Page 11 and 12: Prislista Jeep 2005 Rekommenderade
Page 13 and 14: Jeep Cherokee FÖR NERLADDNING (10
Page 15: Jeep har bäst grepp i underlaget o
Page 19 and 20: Quadra-Trac II respektive Quadra-Dr

Jeep Presskit Fakta och Prislista

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?