Jeep Presskit Fakta och Prislista

Pressvisning 

Jeep Cherokee 

Pressinformation

FÖR NERLADDNING (10 X 15 CM/300 DPI/JPG/CA 600K) WWW.DCPRESS.INFO 

BILDERNA FÅR ANVÄNDAS FRITT I REDAKTIONELLA SAMMANHANG.

4 - 5 JEEP 

6 - 10 

11 - 12 

13 - 14 

15 - 19 HISTORIA 

INTERNET - DIGITALA BILDER 

Allt detta pressmaterial kan laddas hem på Internet på adress www.dcpress.info 

Här finns även högupplösta bilder i (10 x 15 cm/300 dpi/JPG/ca 600K) för nerladdning. 

Bilder får användas fritt i redaktionella sammanhang. 

För mer information kontakta: 

Sverker Dahl 

E-mail: sverker.dahl@daimlerchrysler.com 

Tel: 040-671 84 71 Mobil: 0705-91 55 00 

CHEROKEE MODERNISERAD 

- TRE MOTORALTERNATIV, NY DIESEL 

FAKTABLAD OM JEEP CHEROKEE 

PRISLISTOR JEEP CHEROKEE 

BILDBLAD JEEP CHEROKEE 

Pressinformation 

OM JEEP CHEROKEE OCH BILDER

4 

Jeep Cherokee moderniserad 

- tre motoralternativ, ny diesel 

Front och interiör 

med nytt utseende 

Pressinformation 

Ny dieselmotor med högre effekt och vridmoment men lägre förbrukning 

Ergonomiskt förbättrad förarplats, större säten fram och slät lastyta 

Elegantare kaross, ny front med dimstrålkastare och skyddad blinkersplacering 

Jeep Cherokee, som premiärvisades på bilsalongen i Detroit 2002, har genomgått en omfattande modernisering 

inför 2005. Den nya modellen känns lätt igen på att fronten gjorts om och givit plats åt såväl dimstrålkastare 

som en skyddad placering av blinkers. Fronten har mjuka övergångar via hjulhusen till karossidorna, 

som försetts med nya skyddslister. Takreling är standard. 

* Limited-versionen kännetecknas av 17 tums aluminiumfälgar och av att hjulhusen är lackerade i bilens 

färg medan grill och takreling är kromade. 

* Cherokee Sport har hjulhusbreddare och skyddslister i kontrastfärg, grillen har samma kulör som bilen 

och 16 tums stålfälgar är standard. 

För bättre komfort och ergonomi är reglagen för fönsterhissarna på Jeep Cherokee flyttade till utrymmet 

bakom växelspaken och instrumenten har förhöjd kontrast med vita siffror mot grå bakgrund. Framsätena 

har större sittytor och ryggstöd samt förbättrat svankstöd. Genom att baksätets infästning och utformning 

konstruerats om erbjuder Jeep Cherokee i sitt senaste utförande en slät lastyta med nedfällt baksäte. 

Turbomotor 

Den 2,8 liters dieselmotor som erbjudits till Jeep Cherokee under några år ersätts nu av en helt ny, fyrcylindrig, 

16-ventilers 2,8 liters turbo diesel kallad VGT. VGT står för Variable Geometry Turbocharger, som 

innebär att bladen på turbinen är gjorda och upphängda för att ge snabbast möjliga gensvar på gaspådrag 

och motorns prestanda hör till klassens bästa. Den nya motorn är nio procent starkare (163 hk/120 kW) 

och har elva procent högre vridmoment (400 Nm vid 1 800 varv/min) än den tidigare 2,8 litersmotorn. 

Den nya dieselmotorn är som standard kopplad till en sexväxlad, manuell växellåda men kan kombineras 

med en femstegad, automatisk växellåda. För att höja kvalitetsintrycket på Jeep 

Cherokee ytterligare har 41 ljuddämpande åtgärder vidatgits, varav förbättrade motorfästen, styvare balkar 

i framvagnen och införandet av ljudabsorbenter är några exempel.

Utöver den nya dieselmotorn finns Jeep Cherokee som tidigare med två bensinmotorer. Standard i 

Limited-versionen är en 3,7-liters PowerTech V6-motor i kombination med fyrstegad automatlåda. Motorn 

har förbättrats på en rad punkter med avseende på förbrukning och lägre ljudnivå, speciellt på låga varvtal. 

Kompressionsförhållandet har höjts (9,6:1) och motorn ger nu 204 hk/150 kW respektive 307 Nm 

vid vid 3 700 varv/min. 

Sport med diesel 

Cherokee Sport har en 2,4-liters, fyrcylindrig motor från och med nu kopplad till den sexväxlade, manuella 

växellådan. Motorn ger 147 hk/108 kW respektive 215 Nm vid 4 000 varv/min. Sport-versionen kan 

numera även beställas med antingen 2,8 liters dieselmotor eller 3,7 liters bensinmotor. 

Beroende på motorn i såväl Limited som Sport erbjuder Jeep två typer av fyrhjulsdrivning; båda med 

hög- och lågväxel. Till den fyrcylindriga bensinmotorn kommer Cherokee med Command Trac och till de 

övriga två motoralternativen kommer den mer avancerade fyrhjulsdrivningen Selec-Trac, som inkluderar 

inkopplingsbar framhjulsdrivning för landsvägs- (full time) respektive körning på mycket dåligt underlag 

(part time). I båda systemen ingår differentialbroms (lamellpaket) i bakaxeln. 

Hjulupphängningarna och bromsarna känns igen från hittillsvarande Jeep Cherokee-modeller med dubbla, 

sidriktade länkarmar fram och stel bakaxel upphängd i dels en A-formad länkarm i mitten, dels rakt bakåtriktade 

länkarmar. Krängningshämmare liksom skruvfjädrar finns både fram och bak och fjädringsvägen 

är hela 20 centimeter för bästa framkomlighet i terräng. Anti-låsbromsar (ABS) är standard liksom elektronisk 

bromskraftsfördelning. 

Större tank 

Tack vare en till 78 liter förstorad bränsletank har den moderniserade versionen av Jeep Cherokee – oavsett 

motor - längre räckvidd än den hittillsvarande modellen. 

Jeep fungerar redan nu som måttstock för alla bilar som går under det svenska/amerikanska begreppet 

SUV; Sport & Utility Vehicle som fritt översatt betyder sport- och yrkesfordon. För att stärka den positionen 

på den här sidan Atlanten kan den moderniserade versionen av Cherokee även beställas med kartnavigator. 

5

6 

Mått & vikter 

Total längd ........................................... 4496 mm 

Total bredd........................................... 1819 mm 

Total höjd............................................. 1818 mm 

Hjulbas................................................. 2649 mm 

Spårvidd fram/bak..................... 1524/1518 mm 

Tjänstevikt ......................................... ca 1830 kg 

Totalvikt ..................................................2359 kg 

Max släpvagnsvikt...................................2400 kg 

Max taklast .................................................60 kg 

Motor 

4-cylindrig med dubbla överliggande kamaxlar, 16 

ventiler med hydrauliska ventilyftare 

Cylindervolym ...................................... 2429 cm 3 

Max effekt..................108 kW vid 5200 varv/min 

Max vridmoment .......215 Nm vid 4000 varv/min 

Bränslesystem ..... elektronisk bränsleinsprutning 

Bränsletank, volym................................... 78 liter 

Bränsle................................ blyfri minst 91 oktan 

Acceleration 0-100 km/h...........................13,9 s 

Toppfart .............................................. 167 km/h 

Transmission 

Command-Trac inkopplingsbar fyrhjulsdrift med 

Trak-Lok diffrentialbroms i bakaxeln. 

Växellåda .................................. 6 växlad manuell 

Utväxling 1:an ........................................4,46 

2:an ........................................2,61 

3:an ........................................1,72 

4:an ........................................1,25 

5:an ........................................1,00 

6:an ........................................0,84 

Axelutväxling.................................................4,10 

Chassi 

Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar 

Bak stel axel, trelänk, spiralfjädar 

Styrsystem................................ kuggstång, servo 

Vänddiameter ...........................................12,3 m 

Bromsar fram........................... ventilerade skivor 

Bromsar bak..................................... solida skivor 

Fälg............................................................ 7x16” 

Däck .................................................235/70R16 

Garantier 

Nybilsgaranti........... 2 år/obegränsad körsträcka 

JPS assistans................................................. 2 år 

Vagnskadegaranti ......................................... 3 år 

Rostskyddsgaranti......................................... 7 år 

Miljö 

Bränsleförbrukning 

Stad ............................................. 14,0 l/100 km 

Landsväg.........................................8,8 l/100 km 

Blandad........................................ 10,5 l/100 km 

CO2 utsläpp..........................................255 g/km 

Miljöklass.................................................... 2005 

FAKTA 

Jeep® Cherokee 2,4 Sport 

Utrustning 

Säkerhet 

3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser 

Airbags för förare och passagerare 

ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk 

bromskraftfördelning 

Sidokrockgardiner fram och bak 

Bältesträckare för förarsäte 

Högt monterat bromsljus 

Startspärr 

Exteriör 

Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan 

Backspeglar elektriskt inställbara och uppvärmda 

Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare 

Dimbakljus 

Stötfångare och skärmbreddare i mörkgrå plast 

Tonade rutor 

Vindrutetorkare med variabel intervall 

Interiör 

Baksäte asymmetriskt fällbart 35/65 

Elektriska fönsterhissar 

Fjärrstyrt centrallås 

Luftkonditionering 

Radio RDS stereo med CD och 6 st högtalare 

Ratt ställbar 

Servostyrning 

Slitstark tygklädsel 

Varvräknare 

DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel. 

Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19

FAKTA 

Jeep® Cherokee 2,8 CRD Limited 


Total längd............................................ 4496 mm 

Total bredd........................................... 1819 mm 

Total höjd ............................................. 1818 mm 

Hjulbas................................................. 2649 mm 

Spårvidd fram/bak.....................1524/1518 mm 

Tjänstevikt......................................... Ca 2040 kg 

Totalvikt ................................................. 2520 kg 

Max släpvagnsvikt .................................. 3360 kg 

Max taklast................................................. 60 kg 

Motor 

4-cylindrig turbodiesel med Common-Rail, 

dubbla överliggande kamaxlar,16 ventiler med 

hydrauliska ventillyftare 

Cylindervolym.......................................2776 cm 3 

Max effekt ................. 120 kW vid 3800 varv/min 


Bränslesystem...... elektronisk bränsleinsprutning 

Bränsletank, volym ................................... 78 liter 

Bränsle.......................................................Diesel 

Acceleration 0-100 km/h.......................... 12,2 s 

Toppfart............................................... 174 km/h 

Transmission 

Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak- 

Lok diffrentialspärr i bakaxeln. 

Växellåda.................................. 5 växlad automat 

Utväxling 1:an........................................ 3,00 

2:an........................................ 1,67 

3:an........................................ 1,00 

4:an........................................ 0,75 

5:an........................................ 0,67 

Backväxeln ............................. 3,00 

Axelutväxling ................................................ 3,73 

Chassi 



Styrsystem ................................kuggstång, servo 

Vänddiameter........................................... 12,3 m 

Bromsar fram ...........................ventilerade skivor 

Bromsar bak.....................................solida skivor 

Fälg ............................................................7x16” 

Däck................................................. 235/70R16 

Garantier 

Nybilsgaranti ........... 2 år/obegränsad körsträcka 


Vagnskadegaranti.......................................... 3 år 

Rostskyddsgaranti.........................................7 år 

Miljö 


Stad ............................................. 12,7 l/100 km 

Landsväg........................................ 8,2 l/100 km 

Blandad .......................................... 9,9 l/100 km 

CO2 utsläpp......................................... 262 g/km 

Miljöklass .................................................... 2000 

Utrustning 

Säkerhet 








Exteriör 

Aluminiumfälgar 7x16” 


Backspeglar elektriskt justerbara och uppvärmda 


Dimbakljus 

Dimstrålkastare 

Stötfångare och skärmbreddare i bilens färg 


Interiör 

Aluminiuminlägg i dörrar och instrumentpanel 



El-uttag 12V i bagagerum 

Insynskydd för bagagerum 

Lastöglor i bagagerum 


Läderklädsel 

Farthållare med kontroller på ratten 

Framsäten eluppvärmda och elektriskt justerbara 


Radio RDS stereo med CD och 6 st Infinity högt. 

Rails 

Ratt ställbar, läderklädd med kontroller för radio 

Servostyrning 

Startspärr 

Takkonsoll med färddator 

Varvräknare 


Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19 

7

8 


Total längd ........................................... 4496 mm 

Total bredd........................................... 1819 mm 

Total höjd............................................. 1818 mm 

Hjulbas................................................. 2649 mm 


Tjänstevikt .........................................Ca 2040 kg 

Totalvikt ..................................................2520 kg 


Max taklast .................................................60 kg 

Motor 

4-cylindrig turbodiesel med Common-Rail, 

dubbla överliggande kamaxlar,16 ventiler med 

hydrauliska ventillyftare 






Bränsle....................................................... Diesel 


Toppfart .............................................. 174 km/h 

FAKTA 

Jeep® Cherokee 2,8 CRD Sport 

Transmission 

Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak-Lok 

differentialspärr i bakaxeln. 

Växellåda ..................................5 växlad automat 

Utväxling 1:an ........................................3,00 

2:an ........................................1,67 

3:an ........................................1,00 

4:an ........................................0,75 

5:an ........................................0,67 

Backväxeln..............................3,00 


Chassi 







Fälg............................................................ 7x16” 

Däck .................................................235/70R16 

Garantier 





Utrustning 

Säkerhet 








Startspärr 

Exteriör 




Dimbakljus 


Tonade rutor 


Interiör 







Servostyrning 


Varvräknare 

Miljö 


Stad ............................................. 12,7 l/100 km 

Landsväg.........................................8,2 l/100 km 

Blandad...........................................9,9 l/100 km 

CO2 utsläpp..........................................262 g/km 

Miljöklass.................................................... 2000 




Total längd............................................ 4496 mm 

Total bredd........................................... 1819 mm 

Total höjd ............................................. 1818 mm 

Hjulbas................................................. 2649 mm 

Spårvidd fram/bak.....................1524/1518 mm 

Tjänstevikt..........................................ca 1950 kg 

Totalvikt ................................................. 2540 kg 

Max släpvagnsvikt .................................. 3360 kg 

Max taklast................................................. 60 kg 

Motor 

6-cylindrig V-motor med överliggande kamaxlar 

och hydrauliska ventilyftare 

Cylindervolym.......................................3700 cm 3 

Max effekt ................. 150 kW vid 5200 varv/min 


Bränslesystem...... elektronisk bränsleinsprutning 

Bränsletank, volym ................................... 78 liter 

Bränsle................................blyfri minst 91 oktan 

Acceleration 0-100 km/h.......................... 10,8 s 

Toppfart............................................... 180 km/h 

Transmission 

Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak- 

Lok differentialspärr i bakaxeln. 

Växellåda.................................. 4 växlad automat 

Utväxling 1:an........................................ 2,84 

2:an........................................ 1,57 

3:an........................................ 1,00 

4:an........................................ 0,69 

Backväxeln ............................. 2,21 

Axelutväxling ................................................ 3,73 

Chassi 


bak, stel axel, trelänk, spiralfjädar 

Styrsystem ................................kuggstång, servo 

Vänddiameter........................................... 12,3 m 

Bromsar fram ...........................ventilerade skivor 

Bromsar bak.....................................solida skivor 

Fälg ............................................................7x16” 

Däck................................................. 235/70R16 

Garantier 

Nybilsgaranti ........... 2 år/obegränsad körsträcka 


Vagnskadegaranti.......................................... 3 år 

Rostskyddsgaranti.........................................7 år 

Miljö 


Stad ............................................. 18,0 l/100 km 

Landsväg...................................... 10,3 l/100 km 

Blandad ........................................ 13,0 l/100 km 

CO2 utsläpp......................................... 314 g/km 

Miljöklass .................................................... 2005 

FAKTA 

Jeep® Cherokee 3,7 Limited 

Utrustning 

Säkerhet 








Exteriör 

Aluminiumfälgar 7x16” 


Backspeglar elektriskt justerbara och uppvärmda 


Dimbakljus 


Stötfångare och skärmbreddare i bilens färg 


Interiör 

Aluminiuminlägg i dörrar och instrumentpanel 



El-uttag 12V i bagagerum 

Insynskydd för bagagerum 

Lastöglor i bagagerum 



Farthållare med kontroller på ratten 

Framsäten eluppvärmda och elektriskt justerbara 


Radio RDS stereo med CD och 6 st Infinity högt. 

Rails 

Ratt ställbar, läderklädd med kontroller för radio 

Servostyrning 

Startspärr 

Takkonsoll med färddator 

Varvräknare 


Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19 

9

10 


Total längd ........................................... 4496 mm 

Total bredd........................................... 1819 mm 

Total höjd............................................. 1818 mm 

Hjulbas................................................. 2649 mm 


Tjänstevikt ......................................... ca 1950 kg 

Totalvikt ..................................................2540 kg 


Max taklast .................................................60 kg 

Motor 

6-cylindrig V-motor med överliggande kamaxlar och 

hydrauliska ventilyftare 






Bränsle................................ blyfri minst 91 oktan 


Toppfart .............................................. 180 km/h 

Transmission 

Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak-Lok 

diffrentialspärr i bakaxeln. 

Växellåda ..................................4 växlad automat 

Utväxling 1:an ........................................2,84 

2:an ........................................1,57 

3:an ........................................1,00 

4:an ........................................0,69 

Backväxeln..............................2,21 


Chassi 

Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar bak, 

stel axel, trelänk, spiralfjädar 





Fälg............................................................ 7x16” 

Däck .................................................235/70R16 

Garantier 





Miljö 


Stad ............................................. 18,0 l/100 km 

Landsväg...................................... 10,3 l/100 km 

Blandad........................................ 13,0 l/100 km 

CO2 utsläpp..........................................314 g/km 

Miljöklass.................................................... 2005 

FAKTA 

Jeep® Cherokee 3,7 Sport 

Utrustning 

Säkerhet 








Startspärr 

Exteriör 




Dimbakljus 


Tonade rutor 


Interiör 







Servostyrning 


Varvräknare 



Prislista Jeep 2005 

Rekommenderade cirkapriser, ÅF är fri att sätta eget pris. 


2.4 Sport 

Motor 2,4 4-cyl, DOHC 147 hk 

Växellåda 6v manuell 

Command Trac, inkopplingsbar fyrhjulsdrift 

3-punktsbälte på samtliga platser 

ABS bromsar 

Krockkuddar fram 



El-manövrerade/uppvärmda yttre backspeglar 



Rails 

RDS-radio med CD 

Sportfälgar, stål 

Startspärr 

Uppvärmda framsäten 

Däck 235/70R16................................................................................................................... 238,900:- 

3.7 Sport 

Motor 3,7 V6, OHC 204 hk 

Växellåda 4v automat 

Selec-Trac, urkopplingsbar fyrhjulsdrift 

I övrigt samma som 2,4 Sport................................................................................................. 285,900:- 

2.8 CRD Sport 

Motor 2,8 4-cyl, DOHC Common Rail Turbodiesel 163 hk 



I övrigt samma som 2,4 Sport................................................................................................. 285,900:- 

3.7 Limited 

Motor 3,7 V6, OHC 204 hk 


Utöver 2,4 Sport: 


Aluminiumfälgar 


El-manövrerade/uppvärmda framsäten 

El-manövrerade/uppvärmda yttre backspeglar 

Farthållare 

Färddator 

Insynsskydd i bagageutrymmet 


Radiokontroller på ratten 

Däck 235/70R16................................................................................................................... 308,900:- 

2.8 CRD Limited 

Motor 2,8 4-cyl, DOHC Common Rail Turbodiesel 163 hk 


I övrigt samma som 3,7 Limited ............................................................................................. 308,900:- 

Priserna inkluderar 3 års vagnskadegaranti, 7 års rostskyddsgaranti, 2 år nybilsgaranti, 2 års JPS assistans 

Bränsleförbrukning blandad körning 9,9-13,0 l/100 km 

CO2 utsläpp 262-314 g/km, Miljöklass 2000-2005 

Fortsättning på nästa sida 

DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra på specifikationer utan föregående varsel. 

Priser gällande från och med modellår 2005, Malmö, 2005-01-12 

11

12 

Fortsättning från föregående sida 

Prislista Jeep 2005 

Rekommenderade cirkapriser, ÅF är fri att sätta eget pris. 


Extrautrustning Sport Limited Kod Pris 

Aluminiumfälgar WDR 5,800:- 

CD-växlare för 6 skivor REM 6,700:- 

Elektrisk taklucka GWA 15,000:- 

Farthållare NHM 3,600:- 

Färddator CUD 2,800:- 

Metallic P__ 6,400:- 

Mörktonade bakre rutor GEG 4,800:- 

= Standard, = Tillval, - = Ej tillgänglig 

DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra på specifikationer utan föregående varsel. 

Priser gällande från och med modellår 2005, Malmö, 2005-01-12



BILDERNA FÅR ANVÄNDAS FRITT I REDAKTIONELLA SAMMANHANG. 

13




14

Jeep har bäst grepp i underlaget och om köparna 

från menig soldat i det militära till kung i det civila 

Det har länge varit svårt, nästan omöjligt att komma med något revolutionerande 

nytänkande på bilsidan. I de allra flesta fall har privatpersoner, uppfinnare eller 

bilindustri redan varit inne på liknande tankar. Ett sådant exempel är den lätta, terränggående 

personbilen. Tanken på ett sådant fordon var inte ny när andra världskriget 

bröt ut i september 1939. I Tyskland hade bland andra Daimler-Benz i mitten 

av 30-talet provat sig fram med olika typer av mindre terrängfordon. En del av dem 

hade till och med fyrhjulsstyrning – vid sidan om fyrhjulsdrivningen.Även brittiska, 

franska och italienska biltillverkare hade provat på fyrhjulsdrivningens fantastiska möjligheter 

bortom landsvägens begränsande kantlinjer. Men det skulle bli amerikanerna som 

satsade mest och blev bäst i grenen. 

Knappast någon ny bilmodell har haft en så mångfasetterad födelse, barn- och ungdom som Willys Jeep. Och det 

fanns många anledningar till det. Enorma, ekonomiska och politiska intressen stod på spel. Enkelt uttryckt: Det var 

hårda tider och Uncle Sam behövde under andra världskriget ett lätt och behändigt specialfordon som klarade mer 

än alla andra bilar och som kunde användas både civilt och militärt. 

US Ordnance Technical Committee, OTC, var det federala organ som brukade ansvara för utveckling och anskaffande 

av teknisk utrustning till den amerikanska militären. Kommittén gjorde - med start i juni 1940 - en upphandling, som 

när den väl var genomförd, resulterade i ett av de mest specialiserade fordon som hittills serietillverkats. 

På den för tiden ovanligt detaljerade kravlistan fanns bland andra följande punkter: Bilen skulle ha plats för tre personer, 

vara låg, lättrörlig, snabb och försedd med inkopplingsbar fyrhjulsdrivning. Motorn måste vara på minst 40 

hästkrafter och bilen fick väga högst 1 200 pounds (544 kilo) samt lasta motsvarande 272 kg. Övriga prestanda krav 

gällde topp- och minifart, backtagnignsförmåga samt hållbarhetskrav i samband med montering av kulsprutor. Det 

dröjde emellertid inte länge förrän viktgränsen måste höjas till 980 kilo - men det är en annan historia. 

135 företag ombads lämna offert på tillverkning av militärens minsta, fyrhjuliga fordon. I förutsättningarna ingick att 

en prototyp skulle byggas på 49 dagar plus 70 körbara bilar inom ytterligare 26 dagar. Det kravet ansågs som i det 

närmaste omöjligt att uppfylla och av den anledningen kom bara tre offerter in; från Bantam Car Company, Ford Motor 

Company och Willys-Overland. 

Prototypen klar 

Det var endast Bantam som garanterade att utvecklingstiden för prototypen skulle hållas - och gjorde det. Willys- 

Overland lämnade visserligen lägsta anbudet, men snabbhet ansågs viktigare än pris och därför skrev, den 5 augusti 

1940, OTC kontrakt med Bantam. I september var den första prototypen klar. Bakpartiet var mycket likt det som skulle 

bli välkänt för generationer av Jeep-vänner men fronten var rundad och framskärmarna av bulligt 30-talsutseende. 

Storlek och proportioner var snarlika den kommande Jeep:ens. 

Medan Bantam-prototypen provades på förbanden kunde konstruktörerna från såväl Ford som Willys-Overland i lugn 

och ro studera Bantams ritningar. I kritiska lägen sätts ju nationers intressen framför enskilda företags. I det här 

fallet var det lika med att ritningarna på Bantams fordon kom konkurrenterna till del. Inom den fastlagda tidsramen 

levererade Bantam ytterligare 70 bilar, alla avsedda för utprovning och i detaljer olika den första bilen. Åtta av de 70 

hade styrning även på bakhjulen. Samtliga bilar var klara i mitten av december 1940, vilket var en beundransvärd 

prestation. 

Willys-Overland levererade sin första bil, kallad Willys Quad, den 11 november 1940. Och den 23 november var också 

Fords motsvarighet, Pygmy, klar. Alldeles i slutet av månaden skrevs ytterligare ett kontrakt gällande tillverkning av 1 

500 bilar från vart och ett av de tre företagen. Kring årsskiftet 1940/41 fördelades dessa 4 500 bilar på olika förband 

i USA, Alaska och Hawaii. De tre bilfabrikerna lärde av varandras misstag och förbättrade fortlöpande sina fordon. 

Sedan bilarna provats till bristningsgränsen – och ibland över den - bedömdes Willys-Overland bäst motsvara de 15

16 

tuffa krav den amerikanska militären ställde. Exempelvis ansågs Willys-Overlands motor hålla längst. Men det spelade 

också in att priset, 739 dollar, var det lägsta och att Willys-Overland vågade lova snabbare och större leveranser än 

de båda ”medtävlarna”. 

Framgång 

Slutligen bestämdes det att bara en enda modell skulle tillverkas för armén och det blev Willys-Overland-versionen, 

som efter några smärre förändringar kom att bli den nya enhetstypen. Urtypen för den bil som i folkmun senare kom 

att kallas Jeep var född och sett i backspegeln kan man konstatera att både utvecklingsprocess och resultat blev en 

total framgång. 

Bantam och Ford lade så småningom ned sina egna terrängbilsprojekt. Bantam kom att istället bygga omkring 100 

000 släp till Willys-Overland Quad och Ford var fullt sysselsatt med annan produktion. 

Willys-Overlands första stora kontrakt var på 16 000 bilar, men de många krigsskådeplatserna formligen slukade de 

små, lätta fordonen. Det dröjde inte länge förrän det amerikanska försvaret förstod att Willys-Overland inte skulle 

hinna med i den takt fordonen förstördes. Därför började Ford licenstillverka Willys-Overland-bilar i slutet av 1941. Den 

kallades Ford GPW och byggdes fram till krigsslutet i 277 896 exemplar. Fram till den 20 augusti 1945 tillverkades i 

Toledo, Ohio, 359 849 exemplar av Willys-Overland. 

Totalt byggdes det alltså drygt 600 000 lätta, låga och snabbrörliga samt fyrhjulsdrivna fordon åt den amerikanska 

militären under andra världskriget. De små bilarna fungerade som meniga men trots sin låga rang inom den amerikanska 

fordonsflottan spelade de, enligt en enig expertis, en avgörande roll för utgången av kriget. 

Var kommer namnet ifrån? 

Men varifrån kommer då namnet Jeep? 

Den vanligaste förklaringen är att namnet stammar från begynnelsebokstäverna i den militära beteckningen General 

Purpose Vehicle (”Diverse-fordon”), som förkortats till General Purpose och som i sin tur i talspråk förenklats till GePe, 

som uttalas ’jeepe’. Ytterligare förenklingar i dagligt tal skulle ha resulterat i beteckningen ”jeep”. Emellertid saknas 

det faktiska belägg för den historieskrivningen... 

En annan förklaring framfördes i en amerikansk armétidning redan 1941. Där påstods ordet jeep användes så tidigt 

som under första världskriget. När amerikanska arméns bilmekaniker fick in nya bilar för prov kallade de dem kort och 

gott jeeps. Den benämningen användes långt in på 30-talet inom de motorburna förbanden. 

Även seriefiguren Karl-Alfred (Popeye på amerikanska) påstås ha varit upphovsman till namnet. I den tecknade serien 

fanns nämligen i mitten av 30-talet en figur som kunde det mesta i seriernas värld och som kallades Eugene the Jeep, 

förkortat Jeep. 

Ytterligare en förklaring är denna: I Fords reservdelslistor betyder prefixet G alltid Government (myndighet) och P står 

för ”80 inch wheelbase Reconnaissance Car”, alltså en annan variant av GP som på talspråkets genvägar gav upphov 

till benämningen jeep. 

Namnets uppkomst må ha många förklaringar. Klart är emellertid att det har ett militärt ursprung som användes 

civilt första gången 1941. Då beskrevs nämligen militärens nya fordon som ’jeep’ av en tidning i Washington. Det blev 

”startskottet” till en såväl militär som civil användning av det lättuttalade och ”innehållsrika” namnet. 

Amerikanerna och deras bundsförvanter fick i fordonstypen en oöverträffat duglig fotsoldat, som både besköts och 

kunde skjuta tillbaka. En bil som kunde klättra över det mesta, som kunde vara ambulans och som i vissa utföranden 

kunde ”simma”. Med litet finurlighet kunde den till och med användas som tvättmaskin i fält! 

Civil utveckling 

Willys-Overland började redan 1941 planera för en civil version av den bil som ursprungligen hette Quad. Företaget 

kom att bli först med att använda beteckningen jeep som modellnamn och inregistrera det som varumärket Jeep ®. 

Sommaren 1942 publicerades ett antal illustrationer som visade Jeep:en i full färd med fredliga sysslor. Under resten 

av krigsåren pågick i USA en ständig utvärdering av Jeepens insatser i civilt arbete. Åtskilliga hundra Jeepar hade 

placerats inom industrin, i gruvdrift och i jordbruk; allt för att ge en så allsidig bild som möjligt av Jeep:ens kapacitet. 

Det förutseende arbetet medförde att Willys-Overland den 18 juli 1945 - på en bondgård i Michigan - kunde pressvisa 

sin första Jeep för fredstid.

Förbättringarna var ganska många. Bland de viktigaste var högre motoreffekt, effektivare kylning, kraftigare koppling, 

starkare växellåda med annan utväxling, förstärkt ram, bättre styrning och fällbar lucka bak. Ändå var den nya Jeepen 

i allt väsentligt mycket lik den ärrade veteranen. 

1953 köptes Jeep-tillverkaren Willys-Overland av Kaiser Industries och döpte om det till Willys Motor. Tio år senare 

döptes företaget om till Kaiser Jeep. 1970 var det dags igen; American Motors Corporation (AMC) köpte upp Kaiser 

Jeep och bildade Jeep Corporation. 1978 köper Chrysler Corporation i sin tur AMC, inklusive Jeep Corp. Men innan 

dess hann franska Renault med ett tillfälligt innehav av 46 procent av aktierna i AMC. I november 1998 bildas 

DaimlerChrysler-koncernen och Jeep var och är en av hörnpelarna i samgåendet över Atlanten. Det nya århundradet 

inleds med att DaimlerChrysler Sverige AB och Danmark AS (som båda ingår i DaimlerChrysler Skandinavien Holding 

AB) övertar agenturen för Jeep (och Chrysler) från Harry Karlsson Bil AB respektive Nic. Christiansen Bilimport AS. 

Jeep hade alltså inte bara en komplicerad födelse, barn- och ungdomstid inom det militära. Genom att vara originalet 

troget – världens bästa fyrhjulsdrivna bil – har märket överlevt många ägarförändringar på den civila sidan utan att 

skadas. Jeep har fortfarande bäst grepp i underlaget och om kunderna; ”King of the Road and off Road”. 

Sverige-import 1945 

I slutet av 1945 började Bergengrens bilfirma i Stockholm att importera överskotts-Jeepar och annonserade fyndigt 

”Jeep söker civil tjänst”. I Sverige fick den snart namnet Freds-Jeepen och i Svensk Motortidning rapporterades 

entusiastiskt om detta sensationella tillskott för svenskt lantbruk. Jeepen hade klarat sina krigsuppgifter med glans 

och i sin nya version var den ytterst stryktålig. Jeep intog omedelbart tronen som kungen bland civila fordon med 

fyrhjulsdrivning – och sitter kvar ännu. 

Åren närmast efter krigsslutet handlade inte bara Bergengrens utan också ett antal andra svenska firmor med Jeepar 

från olika europeiska överskottslager. En del av dessa bilar var ganska slitna, andra helt nya. Sedan dåvarande Scania- 

Vabis, med sitt vittförgrenade återförsäljarnät, fått Willys-agenturen i december 1945 blev dåtidens privatimport 

snabbt mindre lönsam för de mindre handlarna, men det hann ändå komma in mellan 1 500 och 2 000 Jeepar den 

vägen. I april 1946 anlände de första, nya civila Jeep:arna till Sverige. De stora trälådorna kom med båt till Göteborg 

och transporterades därefter med tåg till Södertälje. Modellbeteckningen på den civila Jeepen var CJ-2A och Scania 

handmålade ordet ”FREDSJEEP” på bakluckan. 

Drygt tusen exemplar av enhetsmodellen CJ-2A importerades av Scania-Vabis. 1949 presenterades efterföljaren 

CJ-3A, som till utseendet var mycket lik originalet men som hade förbättrats på åtskilliga punkter. Ramen var bättre 

anpassad för montering av vinsch framtill, stolarna var bekvämare, vindrutans mittstolpe hade plockats bort, torkarna 

satt nertill på framrutan och suffletten passade bättre. 

Åren 1950-52 kom 1 527 exemplar till Sverige. Jeep-motorn hade hittills varit en pålitlig sidventilare, men med CJ-3B, 

som presenterades 1953 infördes en så kallad halvtoppsmotor. Denna var högre än den första motorn och det gjorde 

att motorhuven blev betydligt högre, en modell som inte vann några stilpoäng. Effekten var 72 hästkrafter och modellen 

byggdes i 155 494 exemplar men bara 317 stycken hittade hit. Liksom fallet varit med de tidigare modellerna fick 

många av bilarna svenskbyggd, någorlunda komfortabel hytt. 

Rundad kaross 

1955 lanserades CJ-5, en bil med rundade karossformer. Det fanns också möjlighet att köpa en 51 cm förlängd variant 

kallad CJ-6. Dess halvtoppsmotor gav 75 hk vid 4 000 varv per minut. Modellerna blev verkliga långkörare. Fram 

till 1963 såldes 346 stycken CJ-5 i Sverige och 108 exemplar av CJ-6-modellen. I juni 1964 levererade Scania-Vabis 

sina sista Jeepar, den ena till Firma Räddningstjänst Olsson och Berggren i Mölndal, den andra till folkskollärare Berit 

Kjeldsen i Svenshögen - bevis nog för att Jeep attraherade en blandad skara kunder. 

Visserligen tillverkades under världskriget bara en modell men så snart det var möjligt visade Willys-Overland att 

firman hade andra ambitioner. 1946 presenterades därför en betydligt större bil, den så kallade stationsvagnen, som 

rymde sex eller sju åkande och som visserligen hade helstålskaross men var lackerad så att den såg ut som en bil 

gjord i trä, en så kallad woodie. Benämningen stammar från den tid då en bils hytt var gjord av stål men karossen 

bak gjord i trä. De första åren fanns stationsvagnen enbart med den fyrcylindriga motorn, 1948 kom en sexcylindrig 

motor och först 1949 erbjöds stationsvagnen med fyrhjulsdrivning. 

Stationsvagnen blev aldrig någon riktig storsäljare, vare sig i USA eller i Sverige men den byggdes trots det fram till 

1963. Totalt såldes 326 exemplar här i landet. I juli 1945 hade en prototyp till en pic up (lätt lastbil) blivit klar hos 

Willys-fabriken i Toledo. Från fronten till B-stolpen såg den i princip likadan ut som stationsvagnen, men istället för det 

täckta last- eller passagerarutrymmet hade denna modell ett litet, öppet plåtflak (stepside på amerikanska). Flaket 

var inte särskilt rymligt och de flesta av de 319 svensksålda exemplaren försågs därför treflak med större lastyta. Pic 

up-modellen fanns med såväl 2- som 4-hjulsdrivning och byggdes fram till 1963. 

En märklig hybrid var den modell som kallades Jeepster. Detta var en mix av Jeepen och stationsvagnen, en sorts 17

sportjeep med bakhjulsdrivning och, oftast, vita däcksidor. Jeepster tillverkades åren 1948-50 i närmare 20 000 exemplar. 

En enda Jeepster kom till Sverige. 

Parallellt med pic up-modellen tillverkades från 1957 också en frambyggd lastvagn i två chassilängder; FC-150 och 

FC-170. Liksom fallet var med CJ-bilarna byggdes en mängd specialversioner på FC-chassier, som fanns att få med 

4-hjulsdrivning eller drivning enbart på bakhjulen. Fram till 1963 sålde Scania-Vabis drygt 600 exemplar. Dessvärre 

var det en problemfylld modellserie, som både läckte vatten och rostade friskt. Föraren kunde dock trösta sig med 

panoramaruta, bekväm stol och standardmonterad värmeanläggning. 

Nytt hem i Sverige 

Sedan Scania-Vabis slutat sälja Jeep 1964 saknade märket svensk representation i några år. När Harry Karlsson Bil AB 

1971 förlorade sina agenturer för Triumph, Land-Rover och Range-Rover passade det därför utmärkt att Jeep behövde 

ett svenskt hem. 

Namnet Jeepster gjorde comeback, tillverkad av Kaiser Jeep åren 1966-69 med fortsättning i AMC:s regi 1970-73. 

Jeepster Commandos mission var att konkurrera med exempelvis Ford Bronco och Toyota Land Cruiser. Modellen 

byggdes i en öppen version, som pic up- och som stationsvagn - en tidig SUV. Förkortningen står för den amerikanska 

benämningen Sport and Utility Vehicle, som fritt översatt kan skrivas sport- yrkesfordon. 

Medan 40-, 50- och 60-talen såg nya produktserier komma och gå fanns hela tiden en stadig säljare, CJ-modellerna. 

CJ5, som lanserats i september 1954, byggdes ända fram till 1983. 1972-81 fanns den också att köpa med V8-motor, 

men vanligast var en fyra, bensin eller diesel, eller en sexcylindrig motor. CJ-7 hette en vidareutveckling av CJ-5, lanserad 

1976 och byggd på en 25 cm längre hjulbas (237 mot 212 cm). Fortfarande var Jeepen behändig med en totallängd 

på bara 376 cm. CJ-7 var i produktion fram till 1986. 

Omkring 1970 började mer påkostade CJ-versioner att rulla ut från fabriken i Toledo. Modellnamnet Renegade satt på 

en lyxversion av CJ-5, en bil med breda fälgar och däck, uppseendeväckande dekor och från 1973 skärmbreddare. 

1978 års lyxiga versioner av CJ-5 och CJ-7 kallades Golden Eagle. Den hade en örn som dekal över hela motorhuven, 

stora emblem och guldfärgade fälgar. Det var en riktig lyxbil för grusgropen men under den glittriga ytan fanns grundidén 

kvar: att kunna ta sig fram överallt. 

Jeep Wagoneer 

Stationsvagnen från 40-talet efterträddes i oktober 1962 av Jeep Wagoneer, lanserad som den idealiska familjebilen. 

Wagoneer blev raskt en mycket uppskattad modellserie. Här fanns inte bara terräng- och lastegenskaper utan också 

hygglig komfort för fem, sex personer. Wagoneer såldes ursprungligen dels i bakhjulsdrivet utförande, dels med den 

vanliga Quadra-Trac, alltså drivning på alla hjul. Wagoneer var ett lyckokast och kom att byggas i allt mer påkostade 

versioner. Från 1964 fanns modellen att få med luftkonditionering och från 1965 med V8-motor. 

1974 presenterades en utveckling av Wagoneer. Det var en sportigare 2-dörrarsversion med modellnamnet Cherokee. 

Köparen kunde välja mellan en sexa med manuell låda och en V8 med manuell eller med automatlåda. 1975 kom 

Cherokee Chief, lyxigt sportig och skärmbreddad. 

Den stora Cherokee-modellen ersattes 1984 av en helt nykonstruerad stationsvagn med samma namn men med 

kortare hjulbas och avsevärt modernare formgivning. Det året avslutades också tillverkningen av den långa CJ-5-serien 

och 1986 upphörde även produktionen av CJ-7 och CJ-8. Ersättare för dessa blev Jeep Wrangler, lätt att känna igen på 

sina rektangulära strålkastare och lika lätt att se som ättling till krigs-Jeepen, i rakt nedstigande led. 

Stationsvagnen Grand Wagoneer hade ännu 1991 omisskännlig 60-talsformgivning med mängder av krom och vanligtvis 

vita däcksidor. I USA ofta kallad Grand Daddy... 

Grand Cherokee 1992 

Efter lång och trogen tjänst lanserades i januari 1992 dess efterträdare, en helt ny modell som fick namnet Grand 

Cherokee. Därmed har vi nästan nått fram till moderna tider. Nya Grand Cherokee var märkets toppmodell och 

byggdes med bränsleinsprutad sexa på 193 DIN-hästar, Selec-Trac och mycket hög komfort – men med bibehållen 

framkomlighet i terränglådan. Karossformerna var litet mjukare än på den mindre Cherokee, som byggdes i 2- och 4dörrarsversioner. 

I modellprogrammet fanns också Wrangler, som mest liknade ursprungs-Jeep:en. 

En viktig kosmetisk förändring gjordes på Wrangler till modellåret 1996: fronten fick åter runda strålkastare och därmed 

ett utseende som mer anslöt till originalets. Jeep Grand Cherokee blev en framgångsrik modellserie och byggdes 

med i stort sett oförändrat utseende till och med 1998 års modell. Sista varvet med den modellen kännetecknas av en 

5,9-liters V8-motor som gav 241 hästkrafter… 

18 

Inför 1999 presenterades så en ny Grand Cherokee med mer aerodynamisk kaross och även ett nytt motoralternativ, 

en modern 4,7-liters bensin-V8 med överliggande kamaxel och sekventiell insprutning. Fyrhjulsdrivningen svarade

Quadra-Trac II respektive Quadra-Drive för. I den förra såg varvtalsskillnaden mellan fram- och bakaxel till att båda axlarna drev parallellt. I 

den senare utnyttjades varvtalsskillnaden mellan hjulen på samma axel dessutom till att överföra motorkraften till det hjul med bäst grepp 

i underlaget. 

Overland med hög effekt 

2001 ersattes Jeep Grand Cherokee:s 3,1 liters dieselmotor av en DaimlerChrysler-motor på 2,7 liter och samma år debuterade den ytterst 

påkostade Overland-modellen med tilläggsbeteckning H. O. Bokstäverna står för High Output, som betyder hög effekt, vilket i det här fallet 

är lika med 258 hästkrafter.2003 var det samtidigt dags för en ansiktslyftning som gav Jeep Grand Cherokee ny front med rundade hörn och 

ett fräschare yttre. 

Jeeps modellprogram har för det mesta varit ganska omfattande. Hösten 2000 bestod det av Wrangler i flera versioner, välkända Cherokee 

med två eller fyra dörrar och Grand Cherokee, också den i flera varianter. I januari 2001 presenterades på Detroit Auto Show en helt ny bil. 

Den kallades Liberty, men fick i Europa det inarbetade namnet Cherokee. Med sin front, som påminde om det älskade originalet, blev nya 

Cherokee snabbt en lika omtyckt som behändig terräng- och allt i allo-bil. 

Från början erbjöds nya Cherokee med två bensinmotoralternativ: Sport med 2,4 liters fyrcylindrig och Limited med 3,7 liters V6-motor, Sport 

dessutom med 2,5 liters dieselmotor. 2003 utökades motorprogrammet med en fyrcylindrig dieselmotor på 2,8 liters cylindervolym. I Sport 

med fyrcylindrig motor ingår den enklare fyrhjulsdrivningen Command Trac och i Limited med 3,7- eller 2,8-motor den avancerade Selec-Trac, 

som inkluderar inkopplingsbar framhjulsdrivning för landsvägs- (full time) respektive körning på mycket dålig väg (part time). I båda systemen 

ingår dels hög- och lågväxel, dels differentialbroms (lamellpaket) i bakaxeln. 

Jeep 



19

INTERNET - DIGITALA BILDER 

Allt detta pressmaterial kan laddas hem på Internet på adress www.dcpress.info 

Här finns även högupplösta bilder i (10 x 15 cm/300 dpi/JPG/ca 600K) för nerladdning. 

Bilder får användas fritt i redaktionella sammanhang. 

För mer information kontakta: 

Sverker Dahl 

E-mail: sverker.dahl@daimlerchrysler.com 

Tel: 040-671 84 71 Mobil: 0705-91 55 00

Jeep Presskit Fakta och Prislista

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?