varning - Bike-Manual.com

VIKTIGT: BEHÅLL SOM FRAMTIDA REFERENS 

Den här bruksanvisningen visar hur 

du kan köra din cykel på ett säkert sätt. 

Även om du har cyklat i åratal är det 

viktigt att ALLA läser kapitel 1 innan 

de sätter sig på den här cykeln! 

Föräldrar bör tala med sina barn och 

förklara innehållet i kapitel 1. Om du tror 

att personen som cykeln är avsedd för inte 

förstår kapitel 1, var vänlig och förklara. 

Denna bruksanvisning visar även hur 

du utför grundläggande underhåll. Vissa 

åtgärder bör endast utföras av återförsäljaren. 

Bruksanvisningen talar om vilka. 

Denna bruksanvisning överensstämmer 

med följande standarder: 

ANSI Z535.6 

CPSC CFR 1512 

BS 6102 : Part 1: 1992 

CEN 14764, 14765, 14766, 14872 

Om cd-skivan 

Med denna bruksanvisning medföljer en 

cd-skiva som innehåller mer detaljerade 

anvisningar för just din typ av cykel. På 

cd:n hittar du anvisningar för cykeln, och 

samtidigt sparar vi både papper och miljön. 

Om du inte har någon dator kan du läsa 

cd:n på en dator på allmän plats, t ex 

på skolan, arbetet eller biblioteket. Om 

cd-skivan inte fungerar kan du besöka 

webbplatsen för att få anvisningar. 

Du hittar adressen till webbplatsen på 

omslaget till denna bruksanvisning. 

Bra att ha till hands! 

Min cykelmodell: 

Slutföra registreringen 

Cykelregistreringen är det enda beviset 

vi har för vem som äger cykeln. Om vi 

behöver ge dig nya anvisningar är det 

mycket viktigt att du har registrerat 

dig. Dessutom krävs registrering och 

inköpsbevis för att du ska kunna göra 

garantianspråk. 

Det finns två enkla metoder för att 

slutföra registreringen: 

• Klicka på länken ”Registrera din cykel” 

(”Register Your Bicycle”) på cd:n. 

• Gå till webbadressen som du hittar på 

bruksanvisningens omslag, och klicka 

på lämpliga länkar. 

Webbplatsen ger dig även en länk till nya 

anvisningar. Om du bestämmer dig för att 

inte slutföra registreringen bör du besöka 

webbplatsen ofta. 

VARNING 

I den här bruksanvisningen anger 

markeringen VARNING en farlig 

situation som, om den inte undviks, 

kan orsaka dödsfall eller allvarliga 

skador. 

AKTA 

I den här bruksanvisningen anger 

markeringen AKTA en farlig 

situation som, om den inte undviks, 

kan orsaka mindre skador. 

Mitt serienummer: Nyckelnummer: 

Min återförsäljare: 

Återförsäljarens telefonnummer: 

Betydelse av specialsymboler och 

säkerhetsmeddelanden

Sätta ihop din nya cykel 

Det krävs både specialverktyg och 

specialkunskaper för att montera och 

slutjustera cykeln. Endast återförsäljaren 

bör göra detta. 

Om du har frågor 

Det finns mängder av cykelmodeller med 

olika utrustning, så den här bruksanvisningen 

kan innehålla en del anvisningar 

som inte gäller för just din cykel. Vissa 

bilder skiljer sig även från hur din cykel 

ser ut. 

Om du har frågor efter att ha läst denna 

bruksanvisning, prata med återförsäljaren. 

Om du har frågor eller problem 

som återförsäljaren inte kan besvara eller 

åtgärda, berätta för oss: 

Attn: Customer Service 

801 W. Madison Street 

Waterloo, Wisconsin 53594 

USA 

920.478.4678 

Några ord om cyklar och 

säkerhet 

En cykel kan användas som leksak, för 

transport, för avslappning, för utflykter 

eller som ett tävlingsredskap. Men det finns 

gränser för alla cyklar. Gränserna är olika 

för olika cyklar, beroende på en mängd 

olika egenskaper: 

• Cykelns design 

• Cykelns material 

• Cykelns användning 

• Cykelns underhåll 

• Vägens eller banans yta 

• ...och mycket annat. 

Om du belastar cykeln mer än vad den 

klarar av och är avsedd för, kan du skada 

den. En skadad cykel kan kollapsa helt, 

även vid smärre stötar, och kan orsaka 

en olycka. Om du faller kan inte cykeln 

förhindra att du blir skadad. Även om du 

ramlar när det går långsamt finns det risk 

för allvarliga skador eller dödsfall. ”Tänk 

säkerhet” och cykla säkert. 

Du kan undvika de flesta farliga 

situationer om du tänker på säkerheten. 

Du vet ju till exempel att allvarliga olyckor 

kan inträffa om du får in ett föremål i 

ekrarna. Men alla farliga situationer är inte 

självklara. Många sådana visas i den här 

bruksanvisningen. 

Själva konstruktionen av cykeln innebär 

att den går att använda (eller missbruka) 

på sätt som uppenbarligen inte är säkra. 

Vissa av de trick och hopp som du kan 

se i tidningar och på film är exempel på 

detta. Du ökar på riskerna när du cyklar på 

ovanligt eller riskabelt sätt, på en plats du 

inte är bekant med eller om du förändrar 

cykeln på ovanliga sätt.

cykeltyp och användningsförhållanden 

Innan den första turen 

Kontrollera att cykeln har 

rätt storlek ......................................3 

Känn till hur cykeln fungerar ..........3 

Före all åkning 

Checklista före all åkning .................4 

Granska ram och gaffel ....................4 

Kolfibertest ........................................5 

Undersök hjulen ................................6 

Undersök däcktrycket .......................6 

Undersök bromsarna ........................6 

Undersök styre och styrstam ............7 

Undersök sadel och sadelstolpe ........7 

Undersök fjädringen .........................7 

Undersök belysning och reflexer ......7 

Regler för säker cykling 

Känn till och lyd lokala 

cykelföreskrifter .............................8 

Se upp för bilar, fotgängare 

och andra “hinder” ..........................8 

Använd hjälm och cykelkläder ..........8 

Kör på ett säkert sätt under 

svårare förhållanden .......................8 

Tänk säkert när du cyklar ................9 

Instruktioner för cykling 

Använd bromsarna med omsorg .....10 

Växla rätt ........................................10 

Säkra cykeln 

Ha med dig ett reparationskit ........11 

Montera och använd endast 

kompatibla tillbehör......................11 

Rengör cykeln .................................12 

Kläm inte ramen vid transport 

eller reparation .............................12 

Undvik att skada cykeln vid 

transport .......................................12 

INNEHÅLLSFöRTEcKNING 

Kapitel : Underhåll 

Verktyg för cykelunderhåll .............13 

Underhållsschema ...........................13 

Kapitel : Justering 

Styre ................................................15 

Styrstam ..........................................15 

Sadel ................................................17 

Styrlager .........................................18 

Vevarmar .........................................18 

Vevparti ...........................................18 

Pedaler.............................................19 

Kedja ...............................................19 

Kablar ..............................................19 

Växelväljare .....................................19 

Framväxel .......................................20 

Bakväxel ..........................................21 

Nexussystem med 4, 7 eller 8 

växlar ............................................22 

3-växlade system .............................22 

Bromsreglage ..................................23 

Bromsar ...........................................24 

Hjul ..................................................26 

Hjulmontering ................................26 

Upphängning ..................................31 

Tillbehör ..........................................31 

Hopfällbar cykel ..............................32 

Kapitel 4: Smörjning 

Styrstam ..........................................33 

Sadelstolpe ......................................33 

Vevparti ...........................................33 

Pedaler.............................................33 

Växelkassetter .................................34 

Styrlager .........................................34 

Bromsar och bromsreglage ............34 

Hjul ..................................................34 

Fjädrade gafflar...............................34 

Bakre fjädring .................................34 

Kablar ..............................................34 

Fler anvisningar 6 

Begränsad garanti 7

cyKELTyp OcH ANVäNDNINGSFöRHÅLLANDEN 

Det finns mängder av olika cyklar. Varje 

cykeltyp är avsedd för ett visst bruk, eller 

vissa förhållanden. Om du använder cykeln 

på ett sätt så att den utsätts för större 

påfrestningar än vad den klarar av kan 

detta orsaka att cykeln (eller en del av den) 

går sönder. 

Det här avsnittet beskriver lämpliga 

användningsförhållanden för olika typer av 

cyklar. Om du inte är säker på vilken typ av 

cykel du har, tala med din återförsäljare. 

Barncyklar 

Dessa cyklar är gjorda 

för barn. Ett barn bör inte 

cykla utan tillsyn från en 

förälder eller annan vuxen. 

Barn ska inte cykla nära 

backar, trottoarkanter, 

trappor, höga kanter, 

simbassänger eller i trafikerade 

områden. 

Barncyklar 

• Maximal sadelhöjd på 680 mm; vanligen 

med hjul på 12, 16 eller 20 tum; och 

trehjulingar för barn 

• Inga system för snabb frigöring av hjul 

• Viktgräns för cyklisten: 36 kg 

Typ 

Cyklar gjorda för att 

användas på en belagd 

yta där däcken alltid har 

markkontakt. 

cyklar av typ 

• Cyklar med bockstyre 

• Cyklar för triathlon, 

körning på tid eller med hög hastighet 

• Tandemcyklar 

• Cruisercyklar med stora 26-tumsdäck 

och svepande bakåtböjt styre 

• Hopfällbara cyklar 

• Viktgräns för cyklisten: 125 kg; 

Tandemcyklar: 250 kg 

Typ 

Cyklar för samma 

användning som Typ 1, 

plus jämna grusvägar 

och välskötta banor med 

mindre lutningar där 

däcken alltid har markkontakt. 

cyklar av typ 

• Hybridcyklar med 700c-hjul, däck större 

än 28c och rakt styre 

• Citycyklar: hybrider med specialutrustning 

• Cyclocross-cyklar: med bockstyre, 

dubbade 700c-däck och cantilever- eller 

skivbromsar 


Typ 

Cyklar för samma typ av 

användning som Typ 1 och 

2, plus oländigare banor, 

mindre hinder och mjuka 

tekniska områden, samt 

områden där däcken tillfälligt 

inte har markkontakt; 

INTE för hopp. 

Alla mountainbikes som 

saknar bakfjädring är av 

Typ 3. Vissa cyklar med kort bakfjädring är 

också av Typ 3. 

cyklar av typ 

• Mountainbikes med tillnamnet 

”standard”, ”race” eller ”cross-country” 

med stora, dobbade 24-, 26- eller 29tumsdäck 

• Kort bakfjädring (3”/75 mm eller 

mindre) 


Kapitel 1: Guide för säker körning på och utanför väg

Typ 4 

Cyklar avsedda för 

samma användning 

som Typ 1, 2 och 3; 

plus oländiga tekniska 

områden, medelhöga 

hinder och mindre hopp. 

cyklar av typ 4 

• Mountainbikes med tillnamnet ”heavyduty”, 

”trail” eller ”all-mountain” 

med stora, dobbade 24-, 26- eller 29tumsdäck 

• Medellång bakfjädring (4”/100 mm eller 

mer) 


Typ 5 

Cyklar gjorda för 

hopp, körning med hög 

hastighet, aggressiv 

körning på oländigare 

underlag, eller hopp på 

plana ytor. 

Den här typen av 

cykelanvändning är 

mycket farlig och utsätter 

cykeln för stora påfrestningar. Starka 

krafter kan göra att det blir stora påfrestningar 

på ram, gaffel och andra delar. Om 

du cyklar i terräng av typ 5 bör du vidta 

säkerhetsåtgärder, såsom att kontrollera 

cykeln oftare, och överväga att byta vissa 

delar och utrustning mer ofta. Du bör 

också bära ordentlig säkerhetsutrustning, 

till exempel en integralhjälm, armbågs- och 

knäskydd och annat kroppsskydd. 

cyklar av typ 5 

• Cyklar av typen ”freeride” eller 

”jumping” med kraftig ram, gaffel och 

komponenter 

• Lång bakfjädring (7”/178 mm eller mer) 


Kapitel 1: Guide för säker körning på och utanför väg 

VARNING 

Om du lägger större påfrestning på 

cykeln än vad som anges för den 

typ av cykel du har, kan cykeln och 

dess delar gå sönder eller skadas. 

Skador på cykeln kan minska din 

kontroll över cykeln och få dig att 

falla. cykla inte under typförhållanden 

som påfrestar cykeln mer 

än vad den är byggd för. Om du inte 

är säker på vad cykeln klarar av, 

tala med din återförsäljare.

INNAN DEN FöRSTA TUREN 

Kontrollera att cykeln har rätt 

storlek 

Din återförsäljare hjälper dig att hitta 

en cykel med rätt mått för din kropp. När 

du står gränsle över ramen ska det vara 

ett fritt avstånd på minst 25 mm mellan 

ramröret och dig själv (bild 1). När det 

gäller en mountainbike rekommenderar vi 

ett avstånd på 50-75 mm. 

Du kan justera sadel och styre för att 

anpassa cykeln perfekt. Läs kapitel 3 innan 

du gör några sådana justeringar. 

Känn till hur cykeln fungerar 

Om du inte utnyttjar cykelns egenskaper 

på rätt sätt kan de minska din kontroll över 

cykeln. Innan du cyklar fort, eller under 

problematiska förhållanden, ska du lära 

känna din cykel så att du är väl bekant med 

alla dess mekanismer. Öva dig i att använda 

cykeln genom att träna i lägre hastighet på 

en plan, tom parkeringsplats. 

Om cykeln inte fungerar som du tänkt 

dig, eller om andra delar behövs för att du 

ska kunna köra på ett säkert sätt, kontakta 

då din återförsäljare. 

Lär dig bromsarnas effekt 

Vilken effekt cykelns bromsar har varierar 

beroende på hur och var cykeln används. 

Om du anser att din cykel behöver större 

– eller mindre – bromseffekt för att stoppas 

kan du tala med din återförsäljare om att 

VARNING 

Om du inte använder bromssystemet 

på rätt sätt, eller använder 

frambromsen med alltför stor 

effekt, kan detta minska din 


ramla. öva dig att bromsa rätt 

(det korrekta sättet visas i den här 

bruksanvisningen). 

1 

Bild 1. Minsta avstånd mellan 

gren och ram 

1. 25 mm för de flesta 

cyklar. 50-75 mm för mountainbikes 

Bild 2. Tå-däck-kollision 


justera bromsarna eller om alternativa 

bromsar till cykeln. 

Undvik tå-däck-kollision 

När du vrider på styret medan du kör 

mycket långsamt kan tåspetsar eller 

fotclipsen komma i kontakt med framhjulet 

eller skyddet (bild 2). Vid normala 

hastigheter vrids inte styret så mycket 

att detta kan ske. Undvik att trampa och 

svänga samtidigt om du kör mycket sakta. 

VARNING 

Om foten eller fotclipset vidrör 

framhjulet eller dämparen kan 

kontakten orsaka att du tappar 

kontrollen över cykeln och ramlar. 

Trampa inte när du cyklar långsamt 

och svänger. 

Om du har problem med ramen eller 

gaffeln, stanna cykeln. 

Det är inte särskilt vanligt, men cykeln 

kan börja vibrera, ”wobbla”, vid vissa 

hastigheter. Om cykeln börjar ”dansa” ska 

du omedelbart sakta ned. Frakta cykeln 

direkt till återförsäljaren för kontroll och 

reparation. 

VARNING 

Wobbling kan minska din kontroll 

över cykeln och få dig att falla. 

Om cykeln börjar ”dansa” ska 

du omedelbart sakta ned. Frakta 

cykeln till återförsäljaren för 

kontroll och reparation.

Kontrollera cykeln varje gång du tänker 

ge dig ut och cykla. Checklistan nedan 

visar de viktigaste områdena som du bör 

kontrollera. Om någon av cykelns delar 

inte fungerar som den ska använder du 

anvisningarna i den här bruksanvisningen 

för att reparera cykeln, eller också 

transporterar du cykeln till återförsäljaren 

som får reparera den. Använd inte en cykel 

med trasiga delar. Byt ut delen. 

Detta är inte ett komplett underhållsprogram. 

checklista före all åkning 

Ram och gaffel 

Hjul 

Däcktryck 

Bromsar 

Styre och styrstam 

Sadel och sadelstolpe 

Fjädring 

Belysning och reflexer 

AKTA 

En cykel som inte fungerar korrekt 

kan minska din kontroll över cykeln 

och få dig att falla. Granska hela 

cykeln noga innan du kör iväg, och 

använd inte cykeln innan du har 

åtgärdat eventuella problem. 

Granska ram och gaffel 

Före och efter varje åktur ska du granska 

hela cykeln för att upptäcka tecken på 

utmattningsskador: 

• Bucklor 

• Sprickor 

• Repor 

• Deformeringar 

• Missfärgningar 

• Ovanliga ljud 


FöRE ALL ÅKNING 

Om cykeln utsätts för en kraftig stöt ska 

du undersöka cykelns alla delar innan du 

använder den igen. Kraftiga stötar omfattar 

både när du faller och händelser som 

inte får dig på fall. Ett exempel är om du 

hamnar fel vid ett järnvägsspår och kör på 

det med alltför stor kraft, vilket kan orsaka 

en kraftig stöt. 

Cyklar och cykeldelar är inte oförstörbara. 

Om du använder cykeln på ett sätt 

som är mer påfrestande än vad man kan 

kalla vanligt bruk bör du byta cykel och/ 

eller cykeldelar oftare än cyklister som kör 

mjukt och försiktigt. Delarnas livslängd 

är beroende på tillverkare, material, bruk 

och underhåll: cyklistens vikt, hastighet, 

underlag, underhåll, miljö (fukt, salthalt, 

temperatur osv.) och själva ramen eller 

delen är avgörande – och därför kan ingen 

närmare tidtabell ges för när en viss del bör 

bytas. Om du inte är säker på om du bör 

byta en del, tala med din återförsäljare. 

I vissa fall erbjuder en lättare ram eller del 

en längre bruksperiod än tyngre alternativ. 

Men bättre underhåll och tätare kontroller 

krävs för lättviktiga, högpresterande cyklar 

och delar. 

4

5 

Kolfiberkomposit 

Cyklar och delar tillverkade av 

kolfiberkomposit, eller kolfiber, är 

annorlunda än cyklar och delar tillverkade 

av metall. Kolfiber är starkare än stål och 

aluminium, men fungerar annorlunda 

vid en olycka eller kraftig stöt. Om en 

kolfiberdel är inblandad i en olycka eller 

kraftig stöt kommer den inte att böjas eller 

deformeras så som en metalldel skulle göra. 

När stötkraften överstiger hållfasthetsgränsen 

hos kolfiberdelen böjs den inte 

– den går sönder. 

Även om en olycka eller kraftig stöt inte 

får kolfibrerna att brytas kan de ändå ha 

inre, dolda skador som inte kan ses med 

blotta ögat. Om detta händer ska du läsa 

följande instruktioner omsorgsfullt och 

kontrollera kolfibern. Dessa tester är 

inte slutgiltiga: Om du inte är säker 

på att en del är säker – byt ut den. 

Kolfibertest 

Det här avsnittet visar hur du granskar 

kolfiberdelar. En film på cd-skivan (finns 

även på vår webbplats) innehåller en 

demonstration av knacktestet. 

Så här söker du efter ytproblem 

1. Rengör delen ordentligt med en fuktig 

trasa. 

2. Titta noga efter problem: 

• Repor • Urholkningar 

• Sprickor • Lösa fibrer 

• Andra ojämnheter i ytan 

Så här kontrollerar du styvhetsförändringar 

(flextest) 

Cykla inte, utan använd delen på vanligt 

sätt medan en annan person noga 

tittar på delen för att se om den rör sig 

eller avger ovanliga ljud. 

Ett exempel är att du kan sitta på sadeln 

medan någon annan undersöker om 

sadelstolpen i kolfiber böjer sig. 


Så här kontrollerar du eventuell 

spaltning (knacktest) 

1. Rengör delen ordentligt med en fuktig 

trasa. 

2. Använd ett mynt och knacka nära den 

eventuella skadan. 

3. Lyssna noga efter variationer i ljudet, i 

synnerhet ett ihåligt ljud som visar att 

delen inte är solid. Knacka på en plats 

på delen där den är i gott skick (eller 

använd en nästan likadan del). Jämför 

ljudet. 

VARNING 

En kolfiberdel som är skadad kan 

plötsligt brista. Undersök din 

kolfibercykel eller kolfiberdelarna 

ofta för att hitta eventuella skador. 

Om du har ramlat eller utsatt 

cykeln för kraftiga stötar, eller tror 

att en kolfiberdel kan vara skadad 

– SLUTA ANVäNDA cyKELN 

OMEDELBART. Transportera den 

till din återförsäljare där den kan 

kontrolleras och servas i enlighet 

med policyn för kollisionsutbyte.

Undersök hjulen 

• Kontrollera att hjulen är raka. Snurra 

på båda hjulen och titta på fälgen där den 

passerar bromsklossarna eller ramen. Om 

du ser att fälgen svajar upp och ned, eller 

från sida till sida, ska du reparera hjulet. 

• Kontrollera att hjulen sitter fast 

ordentligt. Lyft upp cykeln och slå till 

däckets ovansida (bild 3) ordentligt. Hjulet 

ska inte ramla av, kännas löst eller röra sig 

från sida till sida. Flera test finns i kapitel 

3. 

Olika system används för att fästa 

cykelhjul vid ramen: gängade axelbultar, en 

snabbkopplingsmekanism med spak (bild 4) 

eller en genomgående axel. Instruktioner 

om hur hjulinfästningen på just din cykel 

justeras och låses finns i kapitel 3. 

VARNING 

En hjulinfästning som inte är 

korrekt justerad och stängd kan 

få hjulet att lossna eller rentav 

falla av, vilket kan leda till att du 

faller. Kontrollera att hjulen sitter 

ordentligt fast innan du ger dig ut 

och cyklar. 

Undersök däcktrycket 

Pumpa däcken till det lufttryck som finns 

rekommenderat på däckets sida. 

Bild 3. Kontrollera 

åtdragning 

Bild 4. Snabbkoppling för 

hjul 

Undersök bromsarna 

Gå igenom kontrollanvisningarna för den 

typ av broms som finns på din cykel: 

VARNING 

Om bromsen inte fungerar som 

den ska – använd inte cykeln. 

Ett skadat eller feljusterat 

bromssystem kan minska din 


falla. Utför en fullständig kontroll 

av bromsarna före varje cykeltur. 

Om bromsarna inte fungerar 

korrekt ska du justera dem 

eller transportera cykeln till din 

återförsäljare för reparation. 

• Handbroms: En kabel går från 

handbromsen till själva bromsen. 

Handtaget, reglaget, får bromsklossarna att 

trycka mot fälgen. 

Tryck till handbromsreglaget för att 

kontrollera att bromsarna rör sig fritt och 

stoppar cykeln. Om bromsreglaget kan dras 

in hela vägen till styret är bromsen för lös. 

När bromsen inte används bör bromsklossarna 

ligga cirka 1-2 mm från fälgen. Om 

bromsklossarna ligger för nära fälgen är 

bromsen för hårt justerad. bromsklossarna 

bör sitta i linje med fälgytan (bild 5). 

• Skivbroms: En kabel eller hydraulslang 

går från handbromsen till själva bromsen. 

Reglaget får bromsen att trycka mot en 

skiva som är fäst vid hjulnavet. 

Bild 5. Justering av bromsklossar 

1. Bromsklots i linje med fälgytan 

2. Bromsklots och fälg bör vara parallella 

3. Fälgens vridningsriktning 

4. 0,5-1,0 mm skränkning 


AKTA 

Skivbromsar och skivor blir mycket 

varma under användning och kan ge 

brännskador. Dessutom kan skivornas 

kanter vara vassa och ge skärsår. 

Vidrör inte skivan eller skivbromsen 

när den är varm eller i rörelse. 

1 

2 

3 

4 

6

7 

Tryck till handbromshandtaget för att 

kontrollera att bromsarna rör sig fritt och 

stoppar cykeln. Om bromshandtaget kan 

dras in hela vägen till styret är bromsen 

för lös. När bromsarna inte är aktiverade 

ska bromsklossarna sitta ungefär 0,25- 

0,75 mm från skivan. Om klossarna är för 

nära skivan är bromsen feljusterad eller 

åtdragen för hårt. 

• Intern navbroms: En kabel kopplar 

samman bromsreglaget och en mekanism i 

navet. 

AKTA 

Interna navbromsar blir mycket 

varma under användning och kan 

ge brännskador. Vidrör inte nav 

eller kylflänsar när de är varma. 

Om bromshandtaget behöver flyttas mer 

än 15 mm för att cykeln ska stanna är 

bromsen för lös. Om en handtagsrörelse 

som är mindre än 7 mm stoppar cykeln är 

bromsarna för hårt spända. 

• Fotbroms: När du trampar bakåt 

aktiveras bromsen. Bromsen bör aktiveras 

innan vevaxeln har kommit längre än 60 

grader (1/6 varv). 

Kedjan driver bromsen, så se till att 

kedjan inte kan hoppa av. Kedjan bör 

inte kunna flexa mer än totalt 6-12 mm i 

vertikalled (bild 6). 

Bild 6. Undersök kedjespänningen 

Bild 7. Funktionstesta styre 

och styrstam 

Undersök styre och styrstam 

Kontrollera att styrstammen är i linje 

med framhjulet, och att den är ordentligt 

fäst vid gaffel och styre. Undersök fästet 

vid gaffeln genom att försöka vrida styret 

från sida till sida samtidigt som du håller 

framhjulet låst mellan knäna (bild 7). 

Kontrollera styrets infästning genom att 

försöka vrida på det i stammen. Styret bör 

inte kunna rubbas. Kontrollera att inga 

kablar spänns eller fastnar i cykeln när du 

svänger på styret. 

Kontrollera att pluggarna sitter ordentligt 

fast i styrets handtagsändar. 

Undersök sadel och 

sadelstolpe 

Kontrollera att sadeln sitter fast 

ordentligt. Försök att vrida sadeln och 

sadelstolpen i ramen, och försök att flytta 

sadelns framände upp och ned. Sadeln bör 

inte kunna rubbas. 

Undersök fjädringen 


VARNING 

Vissa sadlar är försedda med 

oskyddad fjädring. Om en barnstol 

fästs vid cykelns bakre del kan 

barnets fingrar komma till skada. 

Täck över fjädrarna eller använd en 

annan sadel, utan fjädring. 

Justera fjädringen efter tänkt användning, 

och se till att ingen fjädring kan ”gå i 

botten” eller tryckas samman helt. 

Undersök belysning och 

reflexer 

Kontrollera att lamporna fungerar korrekt 

och att alla batterier är laddade. Om en 

dynamo används för belysningen ska du 

kontrollera att den är rätt monterad och 

att alla tillhörande delar är ordentligt 

anslutna. Kontrollera att alla reflexer är 

rena och sitter på rätt plats.

Känn till och följ lokala 

cykelföreskrifter 

De flesta länder har egna regelverk för 

cyklister, och du bör åtlyda dessa. Krav på 

belysning och reflexer varierar. Ta reda på 

vad som krävs genom att tala med en lokal 

cykelklubb eller vägverket. 

Här följer några av de viktigaste reglerna 

att följa vid cykling: 

• Använd rätt handsignaler. 

• Cykla en i taget när du cyklar tillsammans 

med andra. 

• Cykla på rätt sida av vägen – aldrig på 

vänster sida mot mötande trafik. 

• Cykla defensivt; var beredd på alla 

situationer. En cyklist är svår att se, 

och många bilförare känner inte till 

vilka rättigheter och skyldigheter en 

cyklist har. 

Se upp för bilar, fotgängare och 

andra ”hinder” 

Se upp för tjälskott, avloppsgaller, mjuka 

eller låga vägrenar och andra avvikelser 

som kan orsaka stötar mot hjulen 

eller få dem att glida. När du kör över 

järnvägsspår eller avloppsgaller ska du 

köra försiktigt, och i 90° vinkel (bild 8). Om 

du inte är säker på ytförhållandena ska du 

leda cykeln. 

Om en bil plötsligt kommer över i din 

färdväg, eller om någon öppnar dörren till 

en parkerad bil, kan du bli inblandad i en 

allvarlig olycka. Förse cykeln med en tuta 

eller ringklocka. Använd den för att visa 

omgivningen att du finns i närheten. 

90 

45 

Bild 8. Vinkel för att korsa 

spår på ett säkert sätt 

Bild 9. Använd cykelhjälm 

REGLER FöR SäKER cyKLING 

Använd hjälm och cykelkläder 

Använd en hjälm som uppfyller 

säkerhetsstandarderna CPSC eller CE 

(bild 9) – den kan rädda dig från allvarliga 

skador. 

Ta av hjälmen när du inte sitter på cykeln. 

Om hjälmen fastnar i något kan du strypas. 

Använd cykelkläder, ögonskydd och 

handskar. Använd inte kläder som sitter 

löst, de kan fastna i kedjan eller hjulen. 

Tänk också på att använda ljusa kläder, 

gärna även reflekterande på kvällstid, så 

att du syns bra. 

Kör på ett säkert sätt under 

svårare förhållanden 

Kör försiktigt när det är blött 


Inga bromsar fungerar lika effektivt i 

vått väder som i torrt. Även om bromsarna 

är rätt inställda och välservade krävs 

det större bromstryck och längre 

bromssträckor för att stanna i våt väderlek. 

Vått väder innebär minskad friktion. 

Kör långsamt runt hörn när friktionen 

är dålig, till exempel när du kör över 

våta löv, målade övergångsställen eller 

manhålsluckor. 

När våta ytor fryser blir förhållandena 

ännu sämre. Bromskraften minskar. 

Anpassa hastigheten – eller förflytta dig på 

annat sätt. 

Kraftiga vindar kan få en cykel att svänga 

utan förvarning. Cykla saktare om det 

blåser hårt – eller förflytta dig på annat 

sätt. 

När du cyklar i vått väder kanske 

dynamon till belysningen inte fungerar 

på grund av att däcket (fälgen) blivit vått. 

Cykla inte i våt väderlek när sikten är 

dålig.

Se till att andra kan se dig 

Din cykel är försedd med en komplett 

uppsättning reflexer. Kontrollera att 

reflexerna är rena och sitter på rätt plats. 

Visserligen är reflexerna bra, men de 

hjälper dig inte att se bättre. De gör dig 

heller inte enklare att se om inget ljus 

riktas mot dem. Använd både fram- och 

bakljus när du cyklar vid förhållanden där 

sikten är dålig. Du bör både kunna se och 

synas. Om du cyklar i skymningen, på 

natten eller i förhållanden med dålig sikt 

ska du prata med din återförsäljare som 

kan hjälpa dig att välja utrustning som gör 

att du både ser och syns bättre. 

VARNING 

Utan lämplig belysning och 

bra reflexer ser du dåligt och 

omgivningen kanske inte heller 

ser dig. Om du inte har god sikt, 

och om andra inte kan se dig, 

kan olyckor inträffa. Använd 

framlampa, baklykta och reflexer 

när du cyklar under förhållanden 

som kräver detta. 

Tänk säkert när du cyklar 

Du kan undvika de flesta cykelolyckor om 

du tänker på säkerheten. Här har du ett 

par exempel: 

• Cykla inte utan att hålla i styret. 

• Cykla inte med lösa föremål hängande 

från styret eller andra delar av cykeln. 

• Kör inte när du är berusad eller 

använder läkemedel som kan göra dig 

sömnig. 

• Cykla inte två personer på samma cykel. 

• Cykla försiktigt när du kör offroad. 

Kör endast på stigarna. Kör inte över 

stenar, grenar eller fördjupningar. När 

du närmar dig en nedförssträcka ska 

du sakta in och flytta tyngdpunkten 

bakåt och nedåt, och använda 

bakbromsen mer än frambromsen. 

VARNING 

Du ökar riskerna för skador om du 

använder cykeln på fel sätt: 

• Hoppar med cykeln 


• Gör cykeltricks 

• cyklar i väglös terräng under 

svåra förhållanden 

• Kör snabbt, i tävling eller 

“downhill” 

• cyklar på ett “ovanligt” sätt 

Alla dessa användningssätt 

förstärker de påfrestningar som 

de olika cykeldelarna utsätts för. 

Stora påfrestningar kan orsaka fel 

på ram eller delar, och ökar risken 

för skador. Minska skaderisken 

genom att använda din cykel på 

rätt sätt. 

• Cykla inte aggressivt. Cykla i de terrängtyper 

som gäller för just din typ av 

cykel. 

• Cykla inte för fort. Högre hastigheter 

innebär större risker. Vid högre 

hastigheter är det mer sannolikt att 

hjulen glider, eller att ett mindre 

hinder orsakar en kraftig stöt mot ram 

eller gaffel. Högre hastigheter innebär 

också att större krafter är i spel vid 

en kollision. Ha alltid kontroll över 

cykeln. För barn är lämplig hastighetsgräns 

mycket lägre. 

VARNING 

Stödhjul förhindrar att cykeln lutar 

på ett naturligt sätt när cyklisten 

svänger. Om barnet svänger för 

tvärt kan cykeln välta. Om stödhjul 

används måste barnet hindras 

från att cykla för fort eller svänga 

plötsligt.

Använd bromsarna med omsorg 

Cykla alltid med ett säkert avstånd 

mellan dig och andra fordon eller 

föremål – använd bromsarna. Anpassa 

stoppsträckor och bromskrafter efter de 

förhållanden som gäller där du cyklar. 

Om din cykel har två handbromsar 

använder du bägge bromsarna samtidigt. 

Om du använder frambromsen alltför 

mycket eller på fel sätt kan du få 

bakhjulet att lyfta från marken, vilket gör 

att du tappar kontrollen (bild 10). 

Vi tillverkar cyklarna så att det är 

vänster handbroms som styr framhjulsbromsen. 

Anvisningar för hur du justerar 

cykeln så att höger handbroms styr 

framhjulsbromsen finns i kapitel 3. 

Många av de moderna bromsarna är 

mycket kraftfulla. De är tillverkade för att 

kunna stoppa en cykel även under våta 

och leriga förhållanden. Om du tycker 

att dina bromsar ”biter” för hårt bör du 

transportera cykeln till din återförsäljare 

för att få dem justerade eller eventuellt 

byta till ett annat bromssystem. 

VARNING 

Om du använder den främre 

handbromsen alltför plötsligt eller 

för hårt kan bakhjulet lyfta från 

marken eller också kan framhjulet 

glida undan och åt sidan. Detta kan 

minska din kontroll över cykeln 

och få dig att falla. Använd båda 

bromsarna samtidigt och förflytta 

din tyngdpunkt bakåt över cykeln. 

Bild 10. Överdriven användning 

av frambromsen 

INSTRUKTIONER FöR cyKLING 

Växla rätt 

Du kan byta till bästa växelkombination 

för gällande förhållanden – det vill säga 

en växel som gör att du kan trampa med 

konstant hastighet. Det finns två typer av 

växelsystem: externa och interna. 

Växla med ett externt system 

Vänster växel styr framväxeln, och höger 

växel styr bakväxeln. Använd bara en 

växelväljare i taget. Byt endast växel medan 

pedaler och kedja rör sig framåt. När du 

byter växel ska du minska pedalkraften 

för att byta växel snabbt och mjukt. På så 

sätt minskar du förslitningen på kedja och 

växlar, och undviker att böja kedja, växlar 

och kedjekransar. Byt inte växel medan du 

kör över gupp eftersom kedjan kan missa 

en kugge eller hoppa av. 

Med moderna indexerade växelsystem 

kommer kedjan snabbt att flyttas till 

en annan växel så snart växelväljaren 

flyttas från ett läge till ett annat (eller till 

”växelläget”). 

Cyklar med STI-växelväljare och tre 

kedjekransar kan växla bättre om du 

”håller kvar” väljaren något innan du 

släpper den. Detta är viktigast när du 

växlar från den minsta kedjekransen till 

den mittre. 

Växla med ett internt system 


När du ska växla ska du inte trampa vare 

sig framåt eller bakåt. Om du blir tvungen 

att växla medan du trampar ska du 

åtminstone minska trycket mot pedalerna. 

Allt för mycket spänning mot kedjan 

förhindrar att växelväljarmekanismen 

fungerar som den ska. 

0

SäKRA cyKELN 

Förhindra att cykeln stjäls 

Köp och använd ett lås som kan stå emot 

bultsaxar och sågar. Parkera inte cykeln 

utan att låsa den. 

Skriv upp ditt serienummer 

Skriv upp cykelns serienummer längst 

fram i den här bruksanvisningen och 

förvara bruksanvisningen på en säker plats. 

Fyll sedan i vår onlineregistrering – vi ser 

då till att arkivera serienumret. 

Att stöldmärka cykeln är också en god idé. 

parkera cykeln säkert 

När du är framme vid målet för din 

cykeltur ska du parkera cykeln där den 

inte står i vägen. Se till att den inte kan 

välta. Lägg inte ned cykeln på växelkransarna 

eftersom du kan böja bakväxeln 

eller smutsa ned drivlinan. Låt inte cykeln 

välta eftersom handtagen eller sadeln kan 

skadas. Om du använder cykelställ på fel 

sätt kan du böja hjulen. 

parkera cykeln med omsorg 

När du inte använder cykeln ska du 

parkera den där den är skyddad från svåra 

förhållanden. Parkera inte cykeln nära 

elmotorer – ozonet från motorerna skadar 

gummi och lack. Regn eller snö kan få 

metallen på cykeln att rosta. Ultraviolett 

strålning från solen kan bleka lacken eller 

spräcka gummit eller plasten på cykeln. 

Innan du ställer undan cykeln för en 

längre tids förvaring ska du rengöra och 

serva den, och dessutom ge den ett lager 

rampolish. Häng upp cykeln i luften, och 

se till att däcken har ungefär halva det 

rekommenderade däcktrycket. Kontrollera 

att cykeln fungerar korrekt innan du 

använder den igen. 

Ha med dig ett reparationskit 

När du cyklar är det lämpligt att ha med 

en reservinnerslang, ett slanglagningspaket 

och verktyg så att du kan reparera 

cykeln om du får punktering eller andra 

problem. Om du cyklar på natten är det 

också rimligt att ha med reservglödlampor 

och batterier till belysningen. 

Montera och använd endast 

kompatibla tillbehör 


Det är inte alla tillbehör som är kompatibla 

och säkra, så du ska endast montera 

tillbehör som är godkända av tillverkaren. 

Som ett exempel innebär en barnstol att 

cykelns tyngdpunkt hamnar högt upp. 

Detta kan göra cykeln mindre stabil. Även 

om du kan använda barnstol på de flesta 

av våra cyklar bör du vara extra försiktig 

och ta hänsyn till att cykeln då blir mindre 

stabil. 

Tala med din återförsäljare om du inte 

är säker på om en viss del passar för din 

cykel. 

VARNING 

Gör inga förändringar av ram, 

gaffel eller andra delar. Du ska 

inte slipa, borra, fila, ta bort extra 

fästen, montera olämpliga gafflar 

eller göra andra förändringar. En 

komponent som inte är godkänd, 

eller en felaktig enhet, kan utsätta 

cykeln eller dess komponenter för 

stora påfrestningar. En modifierad 

ram, gaffel eller komponent kan 

minska din kontroll över cykeln 

och få dig att falla. Tala med din 

återförsäljare innan du monterar 

ett nytt tillbehör eller gör några 

ändringar på cykeln.

Rengör cykeln 

Om ramen eller delar av cykeln inte är ren 

kan du rengöra den med en mjuk, fuktig 

trasa och cykelrengöringsmedel, eller en 

blandning av diskmedel och vatten. Använd 

inte industriella lösningsmedel eller 

frätande kemikalier. De kan skada lacken. 

Kläm inte ramen vid transport 

eller reparation 

Kläm inte fast cykelramen mot en lackad 

eller behandlad yta. Detta kan skada lacken 

eller till och med buckla, krossa eller på 

annat sätt skada de lättviktsramrör som 

används för högklassiga cykelramar. 

OBS! 

Den klämma som används på reparationsställ 

eller bilställ kan skada ytan 

på cykeln och dess ramrör. När du ska 

sätta fast cykeln i ett reparationsställ är 

det sadelstolpen som ska användas för 

fastsättningen. När du transporterar en 

cykel med ett bilställ ska du sätta fast 

hjulen och gaffeländarna i klämmorna. 

Undvik att skada cykeln vid 

transport 

Om du måste frakta din cykel ska du slå 

in ramen och övriga delar med någon form 

av stoppning för att förhindra skador. Du 

kanske kan få hjälp med förpackningsmaterial 

från nya cyklar, till exempel gaffelblock, 

om du frågar din återförsäljare. 

Kapitel 1: Guide för säker körning på och utanför väg

KApITEL : UNDERHÅLL 

Detta underhållsschema är baserat på 

genomsnittlig användning. Om du cyklar 

mer än vad som kan anses genomsnittligt, 

eller när det regnar, snöar eller 

utanför banade vägar, ska du underhålla 

cykeln oftare än vad som anges i detta 

schema. Om det blir fel på någon del ska 

du undersöka och reparera den omedelbart, 

eller kontakta återförsäljaren. Om 

någon del skadas ska du byta den innan du 

använder cykeln igen. 

Efter den första användningsperioden 

ska en ny cykel undersökas för att se 

efter om kablarna har förlängts genom 

användningen eller om det uppstått andra 

problem. Ungefär två månader efter att 

du har köpt din nya cykel ska du låta 

återförsäljaren gå igenom den ordentligt. 

Du bör låta din återförsäljare ge cykeln en 

fullständig service en gång per år, även om 

du inte har använt den särskilt mycket. 

Verktyg för cykelunderhåll 

Momentnyckel med angivelse av Nm 

Insexnycklar på 2, 4, 5, 6 och 8 mm 

Fasta nycklar på 9, 10 och 15 mm 

Ringnyckel på 15 mm 

Hylsnyckel på 14, 15 och 19 mm 

Torxnyckel T25 

Kryssmejsel 1 

Slanglagningspaket för cyklar, däckpump 

med mätare och däckavtagare 

Speciell högtrycksluftpump för bakre 

stötdämpning eller fjädrande gaffel 

Inte alla dessa verktyg behövs för alla cyklar 

Kapitel 2: Underhåll 

Underhållsschema 

Varje cykeltur 

Undersök ram och gaffel...................4 

Undersök hjulen ................................5 

Undersök däcktrycket .......................6 

Undersök bromsarna ........................6 

Undersök styre och styrstam ............7 

Undersök sadel och sadelstolpe ........7 

Undersök fjädring ............................7 

Undersök belysning och reflexer. .....7 

Varje vecka 

Rengör cykeln med en 

fuktig trasa ...................................11 

Titta efter lösa ekrar .......................23 

Smörj fjädrade gafflar .....................31 

Undersök skruvarna för 

fjädrad framgaffel .........................28 

Undersök skruvarna för 

bakre upphängning ......................28 

Varje månad 

Undersök att styre och styrstam 

sitter ordentligt ............................14 

Undersök att sadel och sadelstolpe 

sitter ordentligt ............................15 

Undersök kedjan .............................17 

Undersök kedjeskyddet (tillbehör) .28 

Undersök om kablarna är slitna .....18 

Undersök växelväljarnas funktion ..18 

Undersök fram- och bakväxlarna ...18 

Smörj fram- och bakväxlarna .........31 

Undersök det interna 

växelsystemet ................................20 

Kontrollera justeringen 

av styrlager ...................................17 

Undersök bromsklossar ..................21 

Undersök bromsskruvar .................21 

Undersök kedjespänning ..................6 

Undersök tillbehörsfästen ...............28 

Undersök hjullagerjustering ..........23 

Undersök om fälgarna är slitna ......23 

Var tredje månad 

Rengör ytorna och 

applicera polish .............................11 

Undersök vevaxeln och vevhuset ...17 

Smörj handbromshandtagen .........31

Varje år 

Smörj styrstammen .........................30 

Smörj sadelstolpen ..........................30 

Byt fett i pedalgängor och lager .....30 

Byt fett i kullagren i vevhuset ........30 

Byt fett i hjulens kullager ...............31 

Byt fett i styrlagren ........................31 

Smörj snabbkopplingarna 

till hjulen .......................................31 

Byt fett och olja i gaffelfjädringen ..31 

Kapitel 2: Underhåll 

4

KApITEL : JUSTERING 

5 

Det här kapitlet innehåller instruktioner 

för hur cykelns olika delar kan justeras. 

Efter en reparation ska du kontrollera 

cykeln så som visas i ”Checklista före all 

åkning ” i kapitel 1. 

Några ord om momentangivelser 

Moment är ett mått på hur mycket en 

skruv eller bult dras åt. Använd en momentnyckel 

för att se till att du inte drar åt dem 

för hårt. För stort moment kan skada eller 

ha sönder en del. 

När du har använt momentnyckeln ska 

du prova om delen fungerar genom de test 

som finns angivna i detta kapitel. Om en 

del inte fungerar korrekt när den dragits 

åt till rekommenderat moment ska du 

transportera cykeln till återförsäljaren för 

att få det åtgärdat. 

VARNING 

En cykel som inte fungerar korrekt 


och få dig att falla. Kontrollera 

hela cykeln innan du använder den. 

Om du upptäcker ett problem ska 

du inte använda cykeln. Reparera 

cykeln eller transportera den till 

återförsäljaren för service. 

Styre 

Så här justerar du styrets vinkel 

1. Lossa på bulten (en eller flera) till 

styrklämman på styrstammen (bild 11 

och bild 12). 

2. Flytta styret. Kontrollera att 

det verkligen sitter i mitten på 

styrstammen. 

3. Dra åt klämman för styret på passande 

sätt för den typ av styrstolpe du har: 

• Svetsade stammar: 11,3–13,6 Nm 

• Smidda stammar: 17–20,3 Nm 

Styrstam 

Det finns två typer av styrstammar: 

• Med direktkoppling (bild 11) 

• Med gänga (bild 12) 

Justera styrstam med direktkoppling 

Om du vill justera styrets höjd och har 

en styrstam med direktkoppling är det 

styrlagret du måste justera. Lagerjustering 

kräver både specialverktyg och specialkunskaper, 

vilket innebär att endast återförsäljaren 


2 

Kapitel 3: Justering 

VARNING 

Ett styre eller en styrstam som är 

feljusterad eller felaktigt åtdragen 


och få dig att falla. Kontrollera 

att styrstammen och styret är 

ordentligt justerade och åtdragna 

innan du använder cykeln. 

1 

Bild 11. Styrstam med direktkoppling 

1. Bultar till styrklämma 


2 

1 

Bild 12. Gängad styrstam 

med justerbar höjd 


2. Expanderbult 

3. Vinkeljusteringsbult 

3

Justera styrstam med direktkoppling 

1. Lossa bultarna till styrklämman två-tre 

varv. 

2. Justera styrstammen efter framhjulet. 

3. Dra åt bultarna till styrklämman till 

cirka 11,3–13,6 Nm. 

Justera en gängad styrstam 

Om du vill justera höjden för en justerbar styrstam som i 

bild 12, ska du först ändra styrstammens vinkel (se följande 

avsnitt) så att du kan komma åt expanderbulten. 

1. Lossa bultarna till styrklämman två-tre 

varv. 

2. Stammen hålls fast av en tapp. Minska 

trycket från stamtappen genom att 

knacka på ovandelen av expanderbulten 

med en trä- eller plastklubba. 

3. Justera styret till önskad höjd, men 

markeringen för minimihöjden måste 

sitta i ramen (bild 13). Minst 70 mm av 

stamgängan ska alltid sitta i ramen. 

4. Dra åt expanderbulten till 13,6 Nm. 

VARNING 

En gängad styrstam som sitter 

för högt kan skada cykeln, minska 

din kontroll över den och få dig att 

falla. Se till att minimimarkeringen 

(bild ) sitter i ramen. 

1 

Bild 13. Minimimarkering på 

gängad styrstam 

1. Cykelramen bör dölja 

denna linje 

1 

3 

1. Spänningsjusteringsskruv 

2. Snabbkopplingsspak 

3. Låsknapp 

2 


ändra nivå för en justerbar styrstam 

1. Minska åtdragningen för vinkeljusteringsbulten 

(bild 12) tills det går att 

ändra stammens vinkel. 

2. Flytta stammen till önskad vinkel. 

3. Dra åt vinkeljusteringsbulten till 17– 

20,3 Nm. 

ändra nivå för en justerbar styrstam 

från Bontrager 

1. Skjut låsknappen (bild 14) framåt och 

lyft snabbkopplingsspaken. 

2. Flytta stammen och styret till önskad 

vinkel. 

3. Lås snabbkopplingsspaken. 

Se till att snabbkopplingsspaken och 

låsknappen är i låst läge. 

Justera klämkraften hos snabbkopplingsspaken 

på den justerbara 

styrstammen från Bontrager 

1. Lossa snabbkopplingsspaken. 

2. Vrid skruven för spänningsjustering 

(bild 14). 

3. Kontrollera att det finns ett visst 

motstånd när spaken är i mitten av 

rörelsebanan. 

Om klämkraften är för stor eller för liten ska du justera 

skruven igen. 

6

7 

Sadel 

Justera sadelvinkeln så att den passar 

dig. Prova först med att cykla med sadelns 

topp justerad parallellt mot markytan. För 

cyklar med bakfjädring är det lämpligt att 

flytta sadelnosen något nedåt – när din 

kroppsvikt trycker samman bakfjädringen 

kommer sadeln att plana ut. 

Sadeln går även att flytta framåt eller 

bakåt längs sadelstolpen för att ge större 

bekvämlighet och anpassa avståndet från 

styret. 

När cykelsadeln är rätt inställd är den 

bekväm – även under långa turer. 

Dra inte åt sadelstolpfästet när 

sadelstolpen inte sitter i ramen. 

VARNING 

Om du cyklar med en feljusterad 

sadel, eller med en sadel som inte 

stöder bäckenområdet ordentligt, 

kan det skada nerver och blodkärl. 

Om sadeln gör att du känner 

smärta eller stumhet måste du 

justera sadelns position. Om sadeln 

ändå orsakar smärta eller stumhet, 

tala då med din återförsäljare 

för att se hur du kan ändra din 

sittställning eller byta till en 

bekvämare sadel. 

Justera sadelvinkeln 

1. Minska åtdragningen för bulten till 

sadelklämman (bild 16) tills det går att 

flytta sadeln. 

För vissa sadlar används två bultar. Du gör då justeringen 

genom att lossa den ena bulten och därefter dra åt den andra 

bulten. 

2. Placera en riktskiva, linjal eller ett 

vattenpass längs sadeln för att kunna 

bedöma dess vinkel. 

1 

2 

3 

Bild 16. Sadelstolpens delar 

1. Bultar till sadelklämma 

2. Sadelstolpe 

3. Sadelfästskruv 

1 

Bild 17. Sadelstolpe från 

Bontrager 

1. Skruv till sadelklämma 


3. Justera sadeln och dra åt bulten till 

sadelklämman för just din typ av 

sadelstolpe: 

• En bult med en fast nyckel på 13 eller 

14 mm: 20,3–24,9 Nm 

• En bult genom sadelstolpens topp med 

en insexnyckel på 5 mm (bild 17): 13,6– 

14,7 Nm 

• En bult med en insexnyckel på 6 mm: 

17–28,3 Nm 

• Två bultar med en insexnyckel på 4 mm: 

5–6,8 Nm 

• Två bultar med en insexnyckel på 5 mm: 

9,6–14,1 Nm 

Justera sadelhöjden 

1. Be någon att hålla cykeln rakt medan 

du sitter på plats i sadeln. Ha inga skor 

på dig. 

2. Flytta vevarmarna så att de vilar 

parallellt med ramens sadelrör. 

3. Lossa bulten till sadelfästet eller 

snabbkopplingen. 

4. Sätt din häl på pedalen i nedre 

läget. Justera sadelstolpen tills ditt 

utsträckta ben är helt rakt (bild 18). 

Om du har skor på dig ska ditt knä vara något böjt när din 

position är rätt - du ska ha fotens trampdyna på pedalen. 

5. Kontrollera att du inte kan se minimimarkeringen 

på sadelstolpen (bild 19) 

ovanför cykelramen. 

VARNING 

En allt för hög sadelstolpe kan 

skada cykeln, minska din kontroll 

över den och få dig att falla. Se till 

att minimimarkeringen (bild ) 

sitter i ramen. 

Bild 18. Benet utsträckt med 

rätt sadelhöjd 

1 

Bild 19. Minimimarkering på 

sadelstolpe 

1. Cykelramen bör dölja 

denna linje

Minst 64 mm av sadelstolpen ska alltid 

sitta i ramen. 

6. Lås snabbkopplingen till sadelstolpen 

eller dra åt sadelstolpsklämmans skruv 

till 9,6–14,1 Nm. 

Justera sadelpositionen på en 

trehjuling 

1. Lossa klämskruvarna (bild 20) och ta 

bort dem. 

2. Flytta sadelstolpen till önskad höjd. 

3. Sätt tillbaka och dra åt klämskruvarna 

till 9,6–14,1 Nm. 

2 

Bild 20. Sadelstång för 

trehjuling 

1. Sadelstång 

2. Klämskruvar 

1 

Styrlager 

Kontrollera styrlagerjusteringen 

1. Justera frambromsen medan du gungar 

cykeln framåt och bakåt. 

2. Lyft upp framhjulet från marken. Vrid 

långsamt gaffel och styre åt höger och 

vänster. 

Om styrlagret rör sig i ramen, eller inte 

kan vridas mjukt och smidigt, ska du 

inte använda cykeln. Frakta cykeln till 

återförsäljaren för reparation. 

Justering av styrlager kräver både specialverktyg 

och specialkunskaper. Endast 

återförsäljaren bör justera lager. 

Vevarmar 

Det går att justera längden på vissa 

vevarmar. Du ändrar längden på vevarmen 

genom att ta bort pedalerna och därefter 

sätta tillbaka dem på den alternativa 

positionen. Anvisningar för hur du sätter 

fast pedalerna igen hittar du i avsnittet 

Pedaler. 

Vevparti 


Kontrollera lagerjusteringen 

1. Lyft bort kedjan från kedjekransarna. 

2. Vrid vevarmarna så att en av dem går 

parallellt med sadelröret. 

3. Placera en hand på vevarmen och den 

andra på sadelröret. Försök att flytta 

vevarmen mot och bort från sadelröret. 

4. Snurra på vevarmarna. 

Om veven känns eller låter lös, om 

rörelsen plötsligt stoppar eller om du hör 

ett malande ljud från lagren måste cykeln 

lämnas in för service. Service av vevpartiets 

lager kräver både specialverktyg och 

specialkunskaper, vilket innebär att endast 

återförsäljaren bör göra detta.

pedaler 

Höger pedal är gängad åt det vanliga 

hållet, medan vänster pedal är gängad 

i motsatt riktning. Dra åt pedalerna på 

vevarmarna till 40,2–42,9 Nm. 

Justering av pedallagren kräver både 

specialverktyg och specialkunskaper, vilket 

innebär att endast återförsäljaren bör göra 

detta. 

Information om hur du justerar 

frigöringsspänningen på clipsfria pedaler 

hittar du i bruksanvisningen på cd-skivan 

som medföljde cykeln. Du kan även prata 

med din återförsäljare. 

Kedja 

Justera kedjespänningen på en 

oväxlad cykel 

1. Lossa axelmuttern på bakhjulet något, 

först på ena sidan av hjulet, sedan på 

den andra. 

Om du lossar axelmuttern helt på ena sidan, innan du har 

lossat axelmuttern på andra sidan, kan lagren bli skeva. 

2. Låt hjulet glida bakåt så att kedjan 

spänns. Placera hjulet i mitten av 

ramen. 

Vissa modeller har en anordning som placerar hjulet rätt. 

3. Slutför monteringen av hjulet (se 

avsnittet Hjul). 

Kablar 

Kontrollera kablarna för att se om du kan 

upptäcka brott, rost, trasiga trådar eller 

slitna ändar. Kontrollera också kabelhöljet 

för att se om du kan upptäcka lösa 

vajertrådar, böjda ändar, skåror eller slitna 

områden. Om du kan se fel på en kabel eller 

dess hölje ska du inte använda cykeln. Läs 

anvisningarna för hur du byter kabel, eller 

låt din återförsäljare reparera cykeln. 


Växelväljare 

Växelväljarnas plats på styret kan 

justeras. 

Justera positionen för en växelväljare 

1. Leta rätt på skruven till växelspaksklämman 

(bild 25 och 26). 

2. Lossa klämskruven 2–3 varv. 

3. Flytta spaken. 

4. Dra åt skruven till klämman till cirka 

6,0–7,8 Nm.

Framväxel 

Justera den lilla kedjekransens 

position 

1. Flytta kedjan till den minsta 

kedjekransen fram och till det största 

bakdrevet. 

2. Lossa på skruven till kabelklämman 

(bild 21) tills kabeln går fri. 

3. Vrid på stoppskruven för lågväxeldrevet 

(markerad med ett “L”) tills den inre 

kedjeföraren på växeln sitter ungefär 

0,5 mm från kedjan. 

4. Dra i kabeländen och flytta den vänstra 

växelväljaren till positionen för den lilla 

kedjekransen. 

5. På växelväljaren eller ramens 

nedåtgående rör vrider du justeringshylsan 

för växelkabeln hela vägen medurs. 

6. Sätt in kabeln i skåran som du hittar i 

närheten av växelkabelklämmans skruv, 

dra åt kabeln ordentligt och dra åt 

skruven till klämman till 5,0–6,8 Nm. 

Justera den stora kedjekransens 

position 

1. Flytta den bakre växeln till det minsta 

bakdrevet. 

2. Vrid spärrskruven för överväxeldrevet 

(markerad med “H”) moturs tills den 

inte längre kan stoppa växelns rörelser. 

3. Snurra vevarmarna för hand. Använd 

växelväljaren för att försiktigt flytta 

kedjan till den yttre kedjekransen. 

4. Flytta den yttre kedjeföraren cirka 

0,5 mm från kedjan. 

5. Dra åt spärrskruven för överväxeldrevet 

ända tills det tar emot. 

Om du drar åt skruven för mycket kommer den främre växeln 

att flytta över till den lilla kedjekransen. 

3 

1 

Bild 21. Framväxel 

1. Kabel 

2. Stoppskruvar 

3. Skruv till kabelklämma 

2 


6. Växla till alla möjliga växelkombinationer. 

Kontrollera att kedjan inte 

ramlar av när du flyttar växelväljaren. 

Kontrollera att växelskyddet inte går 

emot någon del av vevarmarna. 

Justera mittdrevets position vid tre 

kedjekransar 

1. Flytta kedjan till den största 

kedjekransen fram och till det minsta 

bakdrevet. 

2. Vrid kabeljusteringshylsan (på det 

nedåtgående ramröret eller på växelväljaren) 

moturs så att kabelspänningen 

ökar och innerskyddet på växeln vidrör 

kedjan. 

3. Prova alla växelkombinationer för att 

kontrollera att kedjan löper smidigt 

längs alla kedjekransar. 

Vissa framväxelväljare har en ”flik”. Flytta väljaren något 

till en lägre växel, och växelkassetten flyttar då in något så 

att den inte vidrör kedjan. 

0

Bakväxel 

Justera lågväxelns position 

1. Flytta kedjan till det minsta 

bakdrevet och till den största främre 

kedjekransen. 

2. Lossa på skruven till kabelklämman 

(bild 22) tills kabeln går fri. 

3. Ställ dig bakom cykeln så att du kan se 

om den minsta bakväxeln, kedjan och 

de två växelblocken sitter i rät linje. 

4. Om de inte är i rät linje, vrider du 

stoppskruven för högväxeldrevet 

(vanligen markerad med ”H”) tills de är 

i rät linje. 

5. Medan du drar i kabeln flyttar du 

växelväljaren till lågväxelpositionen. 

6. På växelväljaren eller det nedåtgående 

ramröret vrider du justeringshylsan 

medurs så långt det går. Vrid justeringshylsan 

hela vägen medurs på den 

bakre växeln. Vrid sedan justeringshylsan 

ett varv moturs. 

7. Sätt in kabeln i skåran för 

skruvklämman på bakväxeln, dra 

åt växelkabeln ordentligt och dra åt 

skruven till kabelklämman till 5,0–6,8 

Nm. 

Justera det stora drevets position 

1. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet 

på bakväxeln (vanligen märkt med ”L”) 

moturs tills växeln kan röra sig fritt. 

2. Flytta försiktigt kedjan till den minsta 

kedjekransen fram och till det största 

bakdrevet. 

Flytta inte bakväxeln för långt. Kedjan kan fastna mellan det 

stora drevet och ekrarna. 

3. Flytta bakväxelns växelförare så att de 

är i linje med det största drevet. 

4. Vrid stoppskruven för lågväxeln 

medurs tills den inte går att vrida lätt. 

Om du vrider för långt kommer växeln att flytta till cykelns 

utsida. 

5. Växla till alla möjliga växelkombinationer. 

Kontrollera att kedjan inte 

ramlar av när du byter växel. 


Justera indexsystemet 

1. Flytta kedjan till den största 

kedjekransen fram och till det minsta 

bakdrevet. 

2. Flytta den bakre växelväljaren ett klick. 

3. Kontrollera att kedjan rör sig mjukt 

över till det näst minsta drevet. 

• Om kedjan åstadkommer missljud eller 

inte byter drev ska du vrida justeringshylsan 

lite grann. Byt växel igen och 

kontrollera att växlingen går mjukt. 

• Om kedjan flyttar sig till det tredje 

minsta drevet vrider du justeringshylsan 

medurs tills växelförarna justeras 

längs det näst minsta drevet. 

4. Prova alla växelkombinationer för att 

kontrollera att kedjan löper smidigt 

längs alla bakdrev. 

Om det inte går att justera växeln 

ordentligt kan växelupphängningen ha 

hamnat snett. Frakta cykeln till återförsäljaren 

för reparation. 

1 

2 

3 

4 

Bild 22. Bakväxel 

1. Stoppskruvar 

2. Justeringshylsa 


4. Kabel

Nexussystem med 4, 7 eller 

växlar 

Detta system växlar med hjälp av en 

mekanism som finns i baknavet. 

Justera växelväljarmekanismen 

1. Vrid växelväljaren till den 4:e växelpositionen. 

2. Justera indikeringen på baknavets 

skiva (bild 23) i linje med kopplingsbrickan. 

3. Om de röda linjerna inte hamnar i linje 

vrider du på justeringshylsan tills de 

gör det. 

4. Flytta växelväljaren till första växeln. 

Flytta sedan väljaren till fjärde växeln. 

Granska justeringen. 

-växlade system 

Detta system växlar med hjälp av en 

mekanism som finns i baknavet. 

Justera växelväljarmekanismen 

1. Vrid växelväljaren till andra växelpositionen. 

2. Justera indikeringen i hävarmsöppningen 

så att den är i linje med 

linjen på staget (bild 24). 

3. Om indikeringarna inte hamnar i linje 

vrider du på justeringshylsan tills de 

gör det. 

4. Flytta växelväljaren till första växeln. 

Flytta sedan väljaren till andra växeln. 

Granska justeringen. 

3 


1 

Bild 23. Skiva och kopplingsbricka 

1. Skiva 

2. Kopplingsbricka 


2 

Bild 24. Hävarm för treväxlat 

nav 

1. Hävarmsöppning 

1

Bromshandtag 

Bromssystemet gör att du kan få cykeln 

att sakta in eller stanna. Att det fungerar 

är vitalt för din säkerhet. 

Bromssystemet är inte enkelt att justera 

utan rätt verktyg och utbildning. Du 

bör endast låta återförsäljaren justera 

bromsarna. Om du behöver mer hjälp, tala 

med din återförsäljare. 

Justera positionen för ett 

bromshandtag 

1. Leta rätt på skruven till handtagsklämman 

(bild 25–27). 

2. Lossa klämskruven 2–3 varv. 

3. Flytta handtaget. 

4. Dra åt klämskruven: 

• Vanliga bromshandtag: 6,0–7,8 Nm. 

• Centerhandtag (bild 27): 2,3–3,3 Nm. 

Justera avståndet till bromshandtaget 

På vissa bromshandtag kan du justera 

greppavståndet, det vill säga avståndet 

mellan styre och handgrepp. 

1. Leta rätt på skruven för räckviddsjustering 

(bild 26) och vrid den. 

Om du vill minska avståndet, skruva medurs. Om du vill öka 

avståndet, skruva moturs. 

2. Du kan behöva justera avståndet mellan 

bromsklots och fälg efter att ha justerat 

räckvidden. 

Bild 25. Handtagsskruv, 

standardhandtag 

1. Skruv till handtagsklämma 

1 

3 

1 

4 

Bild 26. Handtagsskruv, 

MTB-handtag 

1. Skruv till handtagsklämma 

2. Distansjusteringsskruv 

3. Kabel 


2 


Byta det bromshandtag som styr 

frambromsen 

Instruktioner för bromsjustering finns i avsnittet Bromsar. 

1. Lossa bromsen. 

2. På en standardcykel kopplar du loss 

bromskabeln och tar loss den helt från 

handtaget. 

• På en mountainbike lossar du kabelns 

ledade ände från handtaget. 

3. Fäst kablarna vid motsatta handtagen. 

4. Slut bromsen. 

5. Undersök bromsarna så som visas i 

kapitel 1, och justera dem efter behov. 

1 

Bild 27. Bromshandtag för 

mittbromshandtag 

1. Skruv till handtagsklämma

Bromsar 

Undersök bromsklossarnas slitage 

varje månad. Om räfflorna i bromsklossens 

anliggningsyta är mindre än 2 mm 

djupa, eller 1 mm djupa för V-bromsar, byt 

bromsklossar. Byt ut skivbromsskivor som 

är tunnare än 1,0 mm. 

Vissa V-bromsar är försedda med en 

modulator, en justeringsanordning. Denna 

enhet består av en liten fjäder i röret 

(Bild 28) som förändrar hur bromsen 

fungerar vid den första kontakten mellan 

bromsklotsar och fälg. När du trycker in 

bromsreglaget måste du flytta reglaget för 

att trycka samman fjädern innan du kan 

tillämpa full bromskraft mot fälgen. Detta 

förändrar känslan hos bromsen, och gör 

även justeringen något mer känslig: om 

bromsarna inte klarar en kontroll ska du ta 

med dig cykeln till din återförsäljare för att 

få den justerad. 

Justera avståndet mellan bromsklossar 

och fälg 

1. Vrid justeringshylsan. 

På de flesta V-bromsar (bild 28) och cantileverbromsar 

(bild 30) sitter justeringshylsan på reglaget. På de flesta 

U-bromssystem (bild 29) sitter justeringshylsan på själva 

bromsen. 

Du ökar avståndet till bromsklossen 

genom att vrida justeringshylsan 

medurs. Du minskar avståndet till 

bromsklossen genom att vrida justeringshylsan 

moturs. 

2. Om det inte går att justera bromsklossarna 

på ett bra sätt ska du minska 

åtdragningen på kabelklämskruven och 

fästa kabeln igen. 

centrera en broms av väg-, 

cantilever- eller V-typ 

1. Vrid på centreringsskruven (bild 28 och 

30) i små steg. 

3 

5 

Bild 28. V-broms 


2. Bälg 

3. Skruv till beläggklämma 

4. Centreringsskruv 

5. Skruv till armklämma 

2 

4 

1 

3 

1 

Bild 29. U-broms 




4. Snabbkopplingsspak 

2 

4 

2. Om bromsen har två centreringsskruvar 

ska du justera den totala fjäderspänningen 

medan du centrerar 

bromsen. 

Justera bromsklossarnas position för 

en fälgbroms 

1. Lossa skruven till bromsklossen. 

2. Justera bromsklossarna så som 

visas i bild 5. Dra åt skruvarna till 

bromsklossen: 

• U-broms: 4,5–6,8 Nm 

• V-broms eller cantileverbroms: 7,9–9 Nm 

3. Kontrollera bromsarna efter att 

du justerat dem. Dra i reglagen. 

Kontrollera att kabeln inte glider 

genom klämman, att bromsklossarna 

ligger an mot fälgen i nittio graders 

vinkel, och att klossarna inte vidrör 

däcket. 

Justera en hydraulisk skivbroms 

1. Lossa skruven till bromsfästet. 

2. Dra reglaget helt in och dra åt 

skruvarna till 11,3–12,4 Nm. 

Justera en mekanisk skivbroms 

Den här proceduren är uppdelad i tre 

delar: 

Justera avståndet mellan höger 

bromsbelägg och skiva 

1. Vrid på justeraren för det fasta belägget 

(bild 31). 

2. Om det inte går att justera beläggen 

bra på detta sätt läser du anvisningarna 

i ”Justera avståndet mellan 

vänster bromsbelägg och skiva”, och 

justera därefter höger belägg. 

3 


1 

Bild 30. Cantileverbroms 

1. Länkvajer 


3. Skruv till armklämma 


4 

2 

3 

Bild 31. Skivbroms 

1. Fästskruvar 

2. Justering för fasta 

belägg 


2 

1 

4

5 

Justera avståndet mellan vänster 

bromsbelägg och skiva 

1. Vrid kabeljusteringshylsan: medurs om 

du vill öka avståndet, moturs om du 

vill minska avståndet. 

2. Om det inte går att justera bromsklossarna 

på ett bra sätt ska du minska 

åtdragningen på kabelklämskruven och 

fästa kabeln igen. Dra åt skruven för 

kabelklämman till cirka 5,7–7,9 Nm. 

3. Efter justeringen vrider du låsmuttern 

medurs för att se till att justeringen inte 

förändras. 

Justera broms med skiva 

1. Lossa skruven till bromsfästet. 

2. Skjut in ett visitkort eller ett annat 

tunt föremål mellan höger bromsbelägg 

och skivan. 

3. Dra reglaget helt in och dra åt 

skruvarna till 11,3–12,4 Nm. 

Ta bort skivbromsbelägg 

1. Ta bort hjulet. 

2. Använd fingrarna eller en tång för 

att hålla i monteringstappen på 

bromsbelägget, och dra ut belägget. 


Lossa bromsen för att ta bort hjulet 

• På de flesta U-bromsar 

för allroundbruk, lyft UPP 

bromsfrigöringsspaken. Stäng den 

genom att vrida NED spaken. 

• På armar från Campagnolo, tryck 

in frigöringsknappen på armens 

ovandel. Dra i armen något och tryck 

in knappen tills den ligger jämnt mot 

armen. Lossa armen. 

Slut bromsen genom att följa anvisningarna 

i omvänd ordning. 

• På cantileverbromsar, lossa 

länkvajern. Använd ena handen för att 

trycka bromsbeläggen helt mot fälgen. 

Använd andra handen för att dra den 

ledade änden av länkvajern från gaffeln 

på bromsarmen. Lossa bromsbeläggen. 



• På V-bromsar, koppla loss röret från 

länken. Använd ena handen för att 

trycka bromsbeläggen helt mot fälgen. 

Använd andra handen för att dra bort 

röret från länken och lyfta röret. Lossa 

bromsbeläggen. 



• På interna bromsar eller 

trumbromsar, ta bort bakhjulet 

genom att först koppla bort växel- och 

bromskablar. 

- Koppla bort bromskabeln genom att 

trycka kabelförararmen framåt, och 

skruven för kabelklämman bakåt, så 

att skruven justeras mot det större av 

hålen i armföraren. 

Dra ut kabelklämskruven och ta bort 

den från armföraren. Låt bromskabelstoppet 

glida framåt så att du kan 

ta bort det från bromsarmen. Lossa 

skruven till bromsbandet. 

- Koppla bort växelkabeln genom att 

först ställa växelväljaren på första 

växeln. Dra ut kabelhöljet ur stoppmekanismen. 

Vrid skruven till växelkabelklämman 

tills den plana delen av 

brickan justeras i linje med skåran i 

kuggfästet. Ta bort kabeln.

Hjul 

Undersök däcken för att se om de 

är slitna eller skadade. Kontrollera att 

fälgarna är rena. Om slitageindikeringarna 

på bromsytan visar att fälgen är sliten ska 

du byta fälg. 

VARNING 

Bromsbeläggen sliter på fälgmaterialet 

när du bromsar. Om bromsarna 

sliter ned materialet med tiden 

kan fälgen försvagas och till slut 

plötsligt brista, och få dig att falla. 

Undersök fälgarna regelbundet. Byt 

fälgar när de är utslitna. 

Kontrollera att inga ekrar är lösa eller 

trasiga. Kontrollera att fälgbandet sitter på 

plats och täcker alla ekerhål ordentligt. 

Kontrollera att navlagren är ordentligt 

justerade. 

Kontrollera justeringen av navlager 

1. Lyft upp den främre delen av cykeln 

med ena handen och försök att rucka 

fälgen från vänster till höger. Titta, 

känn och lyssna efter lagerrörelser. 

2. Snurra på hjulet och lyssna efter 

missljud eller andra ljud som inte är 

normala. 

3. Upprepa detta för det andra hjulet. 

Om navet känns löst eller avger missljud 

krävs service. Justering av lager kräver 

både specialverktyg och specialkunskaper. 

Endast återförsäljaren bör arbeta med 

lager. 


Hjulmontering 

Olika typer av hjulinfästning används 

för olika cyklar. Läs omsorgsfullt instruktionerna 

för den teknik som gäller för din 

cykel. 

VARNING 

En hjulinfästning som inte är 

korrekt justerad och stängd kan 

få hjulet att lossna eller rentav 

falla av, vilket kan leda till att du 

faller. Kontrollera att hjulen sitter 

ordentligt fast innan du ger dig ut 

och cyklar. 

Hjulinfästningstyper (bild ): 

• Traditionell snabbkoppling 

• Clix-snabbkoppling 

• Gängaxel och mutter 

• Genomgående axel 

Bild 32 — Olika typer av hjulinfästningar 

1 - Traditionell snabbkoppling 

2 - Clix (pilarna visar de delar som inte finns på en traditionell 

snabbkoppling) 

3 – Gängad axel 

1 

2 

3 

6

7 

Montera ett hjul med traditionell 

snabbkoppling 

1. Flytta snabbkopplingsspaken till ÖPPET 

läge (bild 33) och placera hjulet så att 

det har full kontakt med gaffeländarnas 

innerytor. 

2. Med spaken i justeringsläge drar du åt 

justeringsmuttern (figur 34) något. 

3. Lås snabbkopplingen. Ha spaken i 

handflatan och flytta den så som visas 

i bild 35 till STÄNGT läge (bilderna 36– 

37). När du flyttar spaken till justeringsläget 

bör du känna ett visst motstånd. 

• Vrid inte på spaken som om den vore en 

vingmutter för att dra åt den (bild 36), 

det räcker inte för att hålla fast hjulet. 

4. Om du kan föra spaken till låst läge 

utan att ta i räcker klämkraften inte till. 

Gå tillbaka till steg 2 och dra åt justeringsmuttern. 

Läs även vid bild 39. 

5. Justera spakarna så att de inte vidrör 

någon del av cykeln (inte heller 

stänkskärm eller andra tillbehör), och 

så att spakarna inte kan fastna i eventuella 

hinder som du som cyklist kan råka 

på. 

6. Kontrollera att du har justerat och 

stängt snabbkopplingen korrekt. Om 

snabbkopplingen inte klarar av en 

kontroll ska du justera den igen, eller 

transportera cykeln till din återförsäljare 

för att få den reparerad. Utför 

kontrollerna igen innan du använder 

cykeln. 

2 

1 

3 

Bild 33. Spakens lägen 

1 - Öppen 

2 - Justeringsläge 

3 - Stängd 

Bild 35. Korrekt spakrörelse 

1 

Bild 34. Dra åt mutter 

1. Justeringsmutter 

OPEN 

OPEN 

OPEN 

Bild 36. Vrid inte på spaken 

OPEN 


7. Kontrollera att snabbkopplingen är rätt 

justerad: 

• Lyft upp cykeln och slå till däckets 

ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet ska 

inte ramla av, kännas löst eller röra sig 

från sida till sida. 

• Kontrollera att det inte går att vrida på 

den låsta snabbkopplingsspaken (bild 

41). 

När snabbkopplingen är ordentligt spärrad 

räcker klämkraften till för att pressa 

samman metallerna i fallytorna. 

• Se bild 39. 

Om det behövs större kraft än 200 Newton för att låsa 

spaken ska du lossa justeringsmuttern något. 

Om det behövs mindre kraft än 53,4 Newton för att lossa 

spaken ska du dra åt justeringsmuttern något. 

Justera åtdragningen igen om det behövs. 

Bild 39. Rätt kraft som krävs för att öppna och låsa en 

snabbkoppling 

Bild 37. Främre spakens läge 

Bild 40. Kontrollera 

åtdragning 

Bild 38. Bakre spakens läge 

Bild 41. Kontrollera att 

spaken inte vrids

Ta bort ett hjul med traditionell 

snabbkoppling 

1. Lossa snabbkopplingsspaken och flytta 

den till ÖPPET läge (bild 33). 

2. Lossa justeringsmuttern genom att 

vrida den tre varv. 

3. Ta bort hjulet från gaffeln eller ramen. 

2 3 4 

Bild 42. Clix-snabbkopplingens delar 

1 - Nav 5 - Kåpa 

2 - Låsmutter 6 - Fjäder 

3 - Justeringsmutter 7 - Gejd 

4 - Nål 8 - Spak 

1 

5 6 7 

8 


Montera ett hjul med clix 

En traditionell snabbkoppling och en 

Clix-snabbkoppling skiljer sig åt. På en 

traditionell snabbkoppling bör du justera 

klämkraften varje gång du sätter dit hjulet. 

I Clix-systemet justeras frigöringskraften 

endast för ena gaffeldelen – till utfallens 

gräns (de delar av gaffeln som håller hjulet). 

Detta skapar ett integrerat system som du 

inte bör behöva justera när du monterar 

hjulet. 

VARNING 

clix är justerat för bara ett hjul 

och en gaffel. En förändring av 

cykeln, hjulet eller gaffeln kan få 

hjulet att lossna eller rentav falla 

av, vilket kan leda till att du faller. 

Flytta inte clix till en annan cykel, 

annat hjul eller gaffel utan att först 

justera clix korrekt. 

1. Placera spaken till Clix-snabbkopplingen 

i ÖPPET läge (bild 43) och 

tryck samman kåpa och spak (bild 44). 

Sänk sedan ned gaffeln mot hjulet tills 

gaffelns innerytor vidrör hjulet. 

På vissa gafflar med speciella utfall behöver du inte trycka 

ihop kåpa och spak, gaffeln glider automatiskt på hjulet. 

2. Lås Clix – ha spaken i handflatan och 

flytta den så som visas i bild 45 till 

STÄNGT läge (bild 37). 

Bild 43. Spakens lägen 

1 - Stängd 

2 - Justeringsläge 

3 - Öppen 

1 

CLOSE 

Bild 45. Korrekt spakrörelse 

3 

OPEN 

2 

Bild 44. Tryck samman kåpa 

och spak 

OPEN 

OPEN 

OPEN 

Bild 46. Vrid inte på spaken 

OPEN

• Vrid inte på spaken som om den vore en 

vingmutter för att dra åt den (bild 46), 

det räcker inte för att hålla fast hjulet. 

3. Justera spaken så att den inte vidrör 



så att spaken inte kan fastna i eventuella 

hinder som du som cyklist kan 

råka på. 

4. Placera spaken så att den inte vidrör 



där den inte kan fastna i något (bild 

37). 

Om det behövs kan du prata med din återförsäljare om en 

snabbkoppling som låser fast ordentligt och inte kommer i 

kontakt med cykeln. 

5. Kontrollera att du har låst Clix 

ordentligt. Om snabbkopplingen inte 

klarar av en kontroll ska du justera 

den, eller transportera cykeln till din 

återförsäljare för att få den reparerad. 

Utför kontrollerna igen innan du 

använder cykeln. 

6. Kontrollera att Clix har låsts ordentligt: 


ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet 

ska inte ramla av, kännas löst eller röra 

sig från sida till sida. 

• Kontrollera att det inte går att vrida på 

den låsta snabbkopplingsspaken (bild 

41). 

• Om du kan föra spaken till låst läge 

utan att ta i räcker klämkraften inte 

till. 

När Clix är ordentligt låst räcker 

klämkraften till för att pressa samman 

metallerna i fallytorna. 

• Se bild 39. 


Ta bort ett hjul med clix 

1. Lossa Clix genom att föra snabbkopplingsspaken 

till ÖPPET läge (bild 43). 

2. Tryck samman kåpa och spak (bild 44) 

och tryck in dem något för att få justeringsmuttern 

att gå fri från gaffeln. 

3. Ta bort hjulet ur gaffeln. 

Justera klämkraften hos clix 

1. Ställ spaken i ÖPPET läge (bild 43). 

2. Det finns markeringar på spaken och 

på axeln (bild 47). 

Markeringarna är i linje vid justeringspositionen. 

Med spaken i justeringsläge 

drar du åt justeringsmuttern 

något. 

4. Lås spaken och utför kontrollerna av 

rätt klämkraft – se steg 6 i ”Montera 

ett hjul med Clix”. 

5. Lås spaken om klämkraften är korrekt. 

6. Förhindra att justeringen förändras 

genom att sätta dit låsmuttern (bild 

42) och dra åt den tills den är i kontakt 

med justeringsmuttern. 

7. Granska det sekundära hjulfästet i Clixsystemet. 

Flytta spaken till ÖPPET 

läge. Lyft upp framhjulet från marken 

och slå till däckets ovansida ordentligt. 

Hjulet ska inte lossna från gaffeln. Om 

Clix-systemet inte klarar denna kontroll 

ska du transportera cykeln till 

återförsäljaren för reparation. 

1 

2 

Bild 47. Justeringsposition 

med markeringar i linje 

1. Spakmarkering 

2. Axelmarkering

Montera ett hjul med gängad axel och 

mutter 

Vissa hjul sitter fast med muttrar fastskruvade 

på axelgängorna. En tandad 

bricka kan behövas mellan muttern och 

gaffeländen. Vissa cyklar har även peggar, 

rörformade axelförlängningar. 

1. Dra åt axelmuttrarna: 

• Vanligt framhjul: 20,3–27,1 Nm. 

• Vanligt bakhjul: 27,1–33,9 Nm. 

2. Kontrollera att du har fäst hjulet 

ordentligt: 


ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet ska 

inte ramla av, kännas löst eller röra sig från 

sida till sida. 

Om hjulinfästningen inte klarar testen ska 

du genomföra proceduren igen. Utför även 

kontrollerna igen. Om du inte kan sätta 

fast hjulet ordentligt ska du transportera 

cykeln till din återförsäljare för reparation. 


Montera ett hjul med genomgående 

axel 

1. Lossa snabbkopplingen eller lossa 

klämskruvarna på gaffeländarna. 

2. Sätt hjulet på plats och sätt hjulet i 

gaffeländarna. 

3. Lås snabbkopplingarna eller dra åt 

klämskruvarna till 5,1–6,2 Nm. 

4. Kontrollera att du har fäst hjulet 

ordentligt: 


ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet 

ska inte ramla av, kännas löst eller röra 

sig från sida till sida. 

Om hjulinfästningen inte klarar testen ska 

du genomföra proceduren igen. Utför även 

kontrollerna igen. Om du inte kan sätta 

fast hjulet ordentligt ska du transportera 

cykeln till din återförsäljare för reparation. 

0

Upphängning 

Om du justerar upphängningen kommer 

cykeln att fungera annorlunda när du 

svänger och stannar. När du har justerat 

upphängningen ska du prova cykeln noga 

i ett lågtrafikerat område tills du har 

bekantat dig med den på nytt. 

Svikten är den sammanpressning av en 

stötdämpare som uppstår när cyklisten 

sätter sig på cykeln som vanligt. Vid 

den initiala justeringen ska du ställa in 

gafflarna på cirka 15 % svikt, och en bakre 

stötdämpare på 25 %. Prova med små 

förändringar för att se vad du tycker känns 

bäst. Om upphängningen trycks samman 

helt kommer rörelserna att stoppas 

plötsligt, och detta kan minska din kontroll 

över cykeln. 

Kontrollera skruvar och bultar på alla 

delar i upphängningen varje vecka: Det 

gäller både fästskruvar och svängtappar. 

Mer hjälp med justering och underhåll 

hittar du på cd-skivan och webbplatsen. Du 

kan även tala med din återförsäljare. 

Tillbehör 


Kontrollera alla tillbehör varje månad 

för att se till att de sitter fast ordentligt. 

Om någon del sitter löst eller snett ska du 

sätta fast den ordentligt, eller transportera 

cykeln till återförsäljaren för reparation. 

Justera stödhjul 

Du kan eventuellt även behöva information från andra delar 

i denna bruksanvisning. 

1. Placera cykeln på en plan och jämn yta, 

med rätt däcktryck. 

2. Lossa muttrarna till bakaxeln. Använd 

procedurerna i avsnittet Hjul. 

3. Håll cykeln upprätt, och justera 

avståndet mellan stödhjulen och 

marken så att det blir ungefär 6 mm. 

Se till att avståndet blir detsamma på 

båda sidor av cykeln. 

4. Justera kedjespänningen och dra åt 

axelmuttrarna. 

Byta glödlampa 

1. Leta rätt på inställningsskruven för 

lampglaset som sitter på baksidan. 

2. Vrid skruven moturs. Ta bort den. 

3. Vrid glaset ett kvarts varv medurs. Dra 

ut glasdelen från lampfästet. 

4. Vrid glödlampan moturs. Ta bort den. 

Var försiktig så att du inte krossar glödlampans glas. Var 

försiktig så att kabeln i botten av lampfästet inte flyttar sig. 

5. Sätt en ny glödlampa på plats och 

skruva in den så att den sitter relativt 

hårt. 

6. Sätt tillbaka glaset på lampfästet. Vrid 

glaset ett kvarts varv moturs. 

7. Sätt tillbaka glasinställningsskruven på 

lampans baksida. Dra åt skruven. 

Kontrollera att den nya glödlampan 

fungerar. Om den inte fungerar 

kontrollerar du att kablarna sitter på plats, 

och att den nya glödlampan inte är skadad.

Hopfällbar cykel 

Vissa cykelmodeller är försedda med ett 

stort gångjärn i mitten av ramen så att 

cykeln kan vikas ihop. 

Justera sadelhöjden 

1. Lossa snabbkopplingen till sadelstolpen 

och justera höjdinställningen. 

2. Lås snabbkopplingen. 

Vika in pedalerna 

1. Tryck in änden av pedalen mot 

vevarmarna. 

2. Vik pedalen. 

3. Gör detsamma med den andra pedalen. 

Vika styrstammen 

1. Vrid bort spaklåset från spaken till den 

nedre snabbkopplingen. 

2. Håll i styret och dess kablar så att de 

inte fastnar på cykeln, och lossa sedan 

spaken till den nedre snabbkopplingen. 

3. Vik ihop hela styranordningen. 

Vika ramen 

1. Lossa spärranordningen. 

2. Dra i änden av ramspärren, bort från 

ramen, tills spärren öppnas. 

3. Vik ihop cykeln. 

Kontrollera att varken du eller kablarna 

kläms fast under proceduren. 

Fäll upp ramen genom att följa anvisningarna 


VARNING 

En Hopfällbar cykel vars snabbkoppling 

inte är ordentligt låst, eller 

ett gångjärn som plötsligt börjar 

röra sig, kan få dig att falla. Om 

den vikbara ramen rör sig vid 

styrstam eller ramgångjärn ska 

du transportera cykeln till din 

återförsäljare för reparation. 

Kapitel 3: Justering

KApITEL 4: SMöRJNING 

Det här avsnittet visar de delar som ska 

smörjas, hur ofta detta ska ske, och kortfattade 

instruktioner. Din återförsäljare kan 

rekommendera fett och olja. Om du behöver 

fler instruktioner kan du hitta dem i övriga 

avsnitt i denna bruksanvisning, och du kan 

även tala med din återförsäljare. 

Lagerservice kräver både specialverktyg 

och specialkunskaper, vilket innebär att 

endast återförsäljaren bör göra detta. Vissa 

lager är förseglade, och behöver därför inte 

återfettas varje år. 

Styrstam 

Smörj styrstammen varje år. 

För att smörja en styrstam med direktkoppling krävs även 

justering av styrlagren. Endast återförsäljaren bör göra 

detta. 

1. Ta loss styrstammen från ramen. 

2. Rengör styrstammen och ta bort det 

gamla fettet. 

3. Applicera ett tunt lager fett på den 

del av stamgängan som ska placeras 

i ramen. Applicera även fett på 

stamtappen. 

4. Montera styrstammen. 

Sadelstolpe 

Smörj sadelstolpen varje år. Använd denna 

procedur för ramen och sadelstolpen: 

Aluminiumsadelstolpe i metallram 

1. Lossa skruven till sadelstolpsfästet, 

eller lossa snabbkopplingen, och ta 

bort sadelstolpen ur ramen. 

2. Rengör sadelstolpen från gammalt fett. 

3. Applicera ett tunt lager fett på den 

del av sadelstolpen som ska placeras i 

ramen. 

4. Sätt tillbaka sadelstolpen i ramen. 

5. Justera sadeln till rätt höjd och rikta 

den korrekt. Dra åt låsskruven eller 

snabbkopplingen för sadelstolpen. 

Sadelstolpe eller ram i kolfiber 

1. Lossa skruven till sadelstolpsfästet, 

eller lossa snabbkopplingen, och ta 

bort sadelstolpen ur ramen. 

2. Rengör sadelstolpen och innerytan på 

sadelramröret med en mjuk trasa och 

rent vatten. 

3. Låt sadelstolpen torka. Sätt sedan 

tillbaka den i ramen. 

4. Justera sadeln till rätt höjd och rikta 

den korrekt. Dra åt fästskruven till 

sadelstolpen. 

Vevparti 

Byt fett i kullagren i vevhuset varje år. 



endast återförsäljaren bör göra detta. 

pedaler 

Byt fett i kullagren i pedalerna varje år. 




Byt fettet på pedalaxlarna där de gängas 

in i vevarmarna varje år. 

Det finns högerpedaler och vänsterpedaler, och vanligen är 

de markerade med en bokstav (R/L) i änden av pedalaxeln 

eller på nyckelytorna. 

1. Ta loss pedalerna, vrid den högra 

pedaltappen moturs samtidigt som du 

vrider den vänstra pedalen medurs. 

2. Applicera ett lager fett på gängorna. 

3. Montera pedalerna på rätt sida 

– placera höger pedal på höger vevarm 

och vänster pedal på vänster vevarm. 

4. Dra åt pedalerna. 

Växelkassetter 

Smörj alla böjaxlar på den främre och 

bakre växelkassetten, plus växelförarna på 

bakväxeln, med kedjesmörjmedel en gång i 

månaden. 

Styrlager 


Byt fett i styrlagren varje år. Lagerservice 



bör göra detta.

Bromsar och bromsreglage 

Applicera smörjmedel på bromsreglagets 

styrtappar och fästtapparna för 

bromsarmen med en lätt olja var tredje 

månad. 

Hjul 

Byt fett i hjullagren varje år. Lagerservice 




Smörj snabbfästena för hjulen varje 

år. Applicera två–tre droppar syntetiskt 

smörjmedel eller lätt olja där snabbkopplingsspaken 

går in i själva snabbkopplingen. 

Fjädrade gafflar 

Applicera en lätt olja på gaffelbenet på den 

plats där det nedre benet rör sig mot det 

varje månad. Rengör gaffeln om det har 

blivit för mycket olja. 

Bakre fjädring 

Smörj inte stötdämpare eller svängtappen 

på en fullfjädrad cykel. 

Kablar 


Smörj kablar när du monterar dem. 

Montera en kabel 

För montering av kabel till cantileverbroms krävs både 

specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att 


1. Innan du tar bort den använda kabeln 

ska du studera hur den är dragen 

längs ramen. Lossa kabelklämskruven 

och ta bort den utslitna kabeln. 

2. Applicera fett på den nya kabeln. 

Montera den nya kabeln på samma sätt 

som den tidigare. 

3. Kontrollera att kuländen av kabeln är 

korrekt insatt i reglaget. Kontrollera 

att höljet är korrekt monterat i 

reglaget. 

Du kan behöva justera bromsen igen efter att ha monterat en 

ny kabel. 

4. Vrid justeringshylsan medurs så att 

gängorna på hylsan inte syns. 

Gäller detta en växelkabel ska du placera växelväljaren i den 

position där kabeln är som minst spänd. 

Gäller det en bromskabel håller du bromsen sluten medan du 

utför efterföljande steg. 

5. Dra åt skruven för kabelklämman till 

cirka 6–8 Nm. 

6. Kapa kabeln så att inte mer än 50 mm 

sticker ut genom klämskruven. 

7. Placera en metalltopp eller placera lite 

lödtenn längst ut på kabeln för att 

förhindra att den trådar sig. 

8. Följ anvisningarna för justering. 

4

5 

Kapitel 4: Smörjning

Om du vill ha flera anvisningar för din 

cykel, eller hur du utför service av cyklar, 

hittar du många resurser i din närhet. 

Först och främst ska du prata med 

din cykelförsäljare. De har massor av 

erfarenhet av cyklar och cykelvägar i 

närområdet. De kan svara på dina frågor 

och hjälpa dig med att hitta nya områden 

där du kan njuta av din nya cykel. De flesta 

återförsäljare säljer också böcker om cyklar 

och omfattande reparationshandböcker. 

Du kan också besöka biblioteket. De 

flesta bibliotek har böcker som handlar om 

hur du cyklar, tävlar, om cykelsäkerhet, 

cykelunderhåll och mycket annat. 

För det tredje kan du leta på Internet. De 

bästa onlineresurserna för din cykel kan 

du hitta på den cd-skiva som medföljer den 

här bruksanvisningen. Om du har tillgång 

till Internet kan du gå direkt från cd:n 

till vår webbplats. Cd-skivan länkar dig 

också vidare till en del av de företag som 

tillverkar delarna till din cykel. 


FLER ANVISNINGAR 

6

Begränsad garanti 

37 

Alla Klein-cyklar säljs enbart genom vårt nätverk 

av auktoriserade återförsäljare som vi förlitar oss på 

när det gäller att erbjuda professionell montering och 

service av din cykel. 

Klein Bicycle Corporation garanterar att alla nya 

ramar, styva gafflar och originaldelar till cykeln från 

Klein är fria från tillverknings- och materialfel: 

Under ursprungsägarens hela liv - 

• Cykelramen, utom gaffeln 

Under fem år - 

• Styva gafflar 

• Alla komponenter och tillbehör från Bontrager, 

med undantag för förbrukningsvaror såsom däck 

och slangar 

Under ett år - 

• Färg och dekaler 

• Alla originaldelar, med undantag för Shimanodelar, 

fjädergafflar och bakre stötdämpare 

Alla Shimano-delar, fjädergafflar och bakre 

stötdämpare omfattas av ursprungstillverkarens 

angivna garanti. 

denna garanti omfattar ej - 

• Normalt slitage 

• Felaktig montering 

• Olämpligt uppföljande underhåll 

• Installation av delar eller tillbehör som 

ursprungligen inte är avsedda eller lämpade för 

cykeln i det skick den såldes 

• Skada eller fel som uppstått på grund av olycksfall, 

felaktig användning, missbruk eller oaktsamhet 

• Arbetskostnader för byte eller ändring av delar 

Denna garanti upphör att gälla i sin helhet om 

ramen, gaffeln eller dessas komponenter modifieras på 

något sätt. 

Denna garanti är uttryckligen begränsad till att gälla 

reparation eller utbyte av felaktiga delar, och är den 

enda rättelse garantin berättigar till. Denna garanti 

gäller från och med inköpsdatum, gäller endast den 

ursprungliga ägaren, och kan inte överlåtas. Klein 

Bicycle Corporation ansvarar inte för indirekta skador 

eller följdskador. Vissa länder tillåter inte att indirekta 

skador eller följdskador undantas, vilket innebär att 

ovanstående undantag eventuellt inte gäller dig. 

Anspråk i enlighet med denna garanti måste göras 

hos en auktoriserad Klein-handlare. Inköpsbevis 

måste uppvisas. Garantiartikeln måste ha registrerats 

hos Klein Bicycle Corporation, antingen genom 

onlineregistrering eller genom att garantiregistreringskortet 

tillsänts Klein Bicycle Corporation innan ett 

garantianspråk kan handläggas. 

Garantins varaktighet och omfattning kan variera 

beroende på ramtyp och/eller land. Denna garantin 

ger konsumenten specifika juridiska rättigheter, 

och dessa rättigheter kan variera beroende på plats. 

Denna garanti påverkar inte konsumentens lagenliga 

rättigheter. 

Utbytespolicy vid kolfiberhaveri 

Att utvärdera skador på en kolfiberdel kräver större 

erfarenhet än vid bedömning av metalldelar. Om du 

faller eller kolliderar med cykeln, och kraften vid 

kollisionen upptas av en detalj i kolfiber rekommenderar 

vi dig definitivt att byta ut delen, även om inga 

skador syns. 

Om en sådan kollision eller stöt inträffar erbjuder 

Klein ett kollisionsutbytesprogram för kolfiberdelar, 

vilket avsevärt minskar eventuella utbyteskostnader. 

Om du vill utnyttja detta program, kontakta oss och 

be att få tala med garantiavdelningen. 

© 2008 Trek Bicycle Corporation Med ensamrätt.

varning - Bike-Manual.com

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?