Med AMG-kläder ändrar SLK karaktär. Vi ruskar om kalufsen med en ...
Med AMG-kläder ändrar SLK karaktär. Vi ruskar om kalufsen med en ...
Med AMG-kläder ändrar SLK karaktär. Vi ruskar om kalufsen med en ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Provkörning Mercedes SLk 55 AMg<br />
62<br />
<strong>Med</strong> <strong>AMG</strong>-<strong>kläder</strong> <strong>ändrar</strong><br />
<strong>SLK</strong> <strong>karaktär</strong>. <strong>Vi</strong> <strong>ruskar</strong><br />
<strong>om</strong> <strong>kalufs<strong>en</strong></strong> <strong>med</strong> <strong>en</strong><br />
vårtur i nya <strong>SLK</strong> 55 <strong>AMG</strong><br />
och njuter av <strong>en</strong> V8<br />
Roadster i full bl<strong>om</strong>.<br />
11/2012<br />
Text: Nils Svärd/J<strong>en</strong>s Dralle.<br />
Foto: Hans-Dieter Seufert.<br />
Direkt vid nyckel<strong>om</strong>vridning<strong>en</strong> rockar<br />
<strong>AMG</strong>-motorn igång i samma ouppfostrade<br />
stil s<strong>om</strong> New York-punkbandet<br />
Ramones. Till <strong>SLK</strong> 55 <strong>AMG</strong> har Mercedes<br />
avstått från att tona ned V8-klang<strong>en</strong> <strong>med</strong> d<strong>en</strong><br />
annars så tidstypiska turboladdning<strong>en</strong>.<br />
D<strong>en</strong> nya 5,5-litersmotorn (M152) härstammar<br />
från 5,5-liters V8 biturbo-motorn<br />
(M157) s<strong>om</strong> debuterade i S 63 <strong>AMG</strong> och s<strong>om</strong><br />
återfinns äv<strong>en</strong> i E 63 <strong>AMG</strong>. De dubbla turboaggregat<strong>en</strong><br />
är emellertid borta. I stället finns<br />
här <strong>en</strong> varvvillig V8 s<strong>om</strong> andas själv och låter<br />
likt <strong>en</strong> sk<strong>en</strong>ande mammut-hjord i full galopp<br />
vid 7 000 varv.<br />
Till skillnad från sugmotorn på 6,2 liter,<br />
s<strong>om</strong> fortfarande återfinns i C 63 <strong>AMG</strong>, är d<strong>en</strong><br />
nya kraftkällan hela 86 millimeter kortare.<br />
Valet av d<strong>en</strong> mindre 5,5-litersmotorn görs<br />
inte <strong>en</strong>bart av storleksskäl. Jakt<strong>en</strong> på lägre<br />
koldioxidsiffror talar för mindre volymer.<br />
Officiell förbrukning för d<strong>en</strong>na 421-hästarsbest<br />
är låga 8,4 l/100 km. Koldioxidutsläppet<br />
är på <strong>en</strong>dast 195 g/km.<br />
För att hålla siffrorna nere har V8-motorn<br />
både start/stopp och cylinderavstängning där<br />
motorn blir fyrcylindrig vid låg belastning.<br />
M<strong>en</strong> vem kör lugnt i <strong>en</strong> <strong>AMG</strong>-bil? Trots<br />
provkörningsuppdrag tog vi fram ett bantat<br />
testprotokoll för att utreda hur väl d<strong>en</strong> nya<br />
motorn preseterar eg<strong>en</strong>tlig<strong>en</strong>.<br />
Under provturerna visar det sig att <strong>SLK</strong> 55<br />
<strong>AMG</strong> gärna förbrukar <strong>om</strong>kring 13 l/100 km.
D<strong>en</strong> nya M152-motorn är i grund<strong>en</strong> M157-motorn, m<strong>en</strong> utanturboaggregat.<br />
Varvvillig till 7 200 varv och ger 421 hästar samt 450 Nm.<br />
Så räkna <strong>med</strong> att du får <strong>en</strong> 50 proc<strong>en</strong>t högre<br />
förbrukning än vad faktabladet säger.<br />
Dessvärre levererar inte heller prestandasiffrorna<br />
vad s<strong>om</strong> utlovas. Mercedes säger<br />
4,6 sekunder till 100 km/h, <strong>med</strong>an vi <strong>en</strong>dast<br />
mäktade <strong>med</strong> 5,0. Det är knappt godkänt.<br />
Annars brukar aut<strong>om</strong>atförsedda vagnar<br />
vara lättare att matcha <strong>med</strong> fabrikstiderna<br />
”NU stämmer NamNet<br />
<strong>med</strong> motorN. sLK 55 amG<br />
har eN 5,5-Liters V8.”<br />
11/2012<br />
63
och <strong>SLK</strong> 55 <strong>AMG</strong> har <strong>en</strong> uppgraderad version<br />
av d<strong>en</strong> sjustegade 7G Tronic Plus-lådan<br />
<strong>med</strong> m<strong>om</strong><strong>en</strong>t<strong>om</strong>vandlare. <strong>SLK</strong> 55 <strong>AMG</strong> har<br />
alltså inte d<strong>en</strong> sjustegade dubbelkopplingslådan<br />
kallad MCT s<strong>om</strong> återfinns i E63 <strong>AMG</strong><br />
och storebror SL 63 <strong>AMG</strong>.<br />
Trots detta sker växlingarna blixtsnabbt<br />
g<strong>en</strong><strong>om</strong> samtliga växlar och motorn ger<br />
finstämmig mellangas vid nedväxlingarna.<br />
MCT-lådan är inte saknad. D<strong>en</strong> traditionella<br />
lådan sköter sitt jobb <strong>med</strong> bravur.<br />
Mindre serviceinriktad är fjädringsk<strong>om</strong>fort<strong>en</strong><br />
på det icke ställbara Performace-chassit.<br />
Det rullar hårt över minsta lilla gruskorn<br />
trots att <strong>AMG</strong>-version<strong>en</strong> har (i sammanhanget)<br />
beskedliga 18-tumshjul.<br />
I <strong>en</strong> cabriolet s<strong>om</strong> d<strong>en</strong>na hade ett adaptivt<br />
chassi varit ett bättre val då det inte är<br />
64<br />
trivsam förarmiljö <strong>med</strong> kolfiberliknande paneler. sportstolarna ger bra stöd. stopp/start (i rätt ordföljd) är standard.<br />
Performance Package gör sLk hård och spårig. D<strong>en</strong> standardmonterade<br />
sportstyrning<strong>en</strong> är direkt och ger bra feedback.<br />
11/2012<br />
varje stund man utnyttjar samtliga 421 hästar<br />
och 540 Nm <strong>med</strong> taket nere.<br />
Provbil<strong>en</strong>s hårda Performance-chassi är<br />
<strong>en</strong> del i Handling Package (45 000 kronor<br />
extra) s<strong>om</strong> äv<strong>en</strong> ger <strong>en</strong> mekanisk diff på bakaxeln.<br />
Diff<strong>en</strong> ger höga greppnivåer m<strong>en</strong> d<strong>en</strong><br />
lätt understyrda ingång<strong>en</strong> mot apex kan lätt<br />
bli till <strong>en</strong> välbalanserad svansviftning ut från<br />
d<strong>en</strong>samma. M<strong>en</strong> får vi bestämma är <strong>SLK</strong> 55<br />
<strong>AMG</strong> bäst utan Performance-paket.<br />
En k<strong>om</strong>pr<strong>om</strong>isslös chassisättning k<strong>om</strong>mer<br />
inte till sin rätt i <strong>en</strong> cabriolet s<strong>om</strong> i sin<br />
tur är ett k<strong>om</strong>pr<strong>om</strong>isslöst koncept, fast i <strong>en</strong><br />
helt annan riktning …<br />
Njut gärna av V8-motorn <strong>med</strong> taket nere,<br />
m<strong>en</strong> gör det i standardchassit. Då hittar du<br />
<strong>en</strong> unik V8-Roadster i <strong>SLK</strong> 55 <strong>AMG</strong> s<strong>om</strong><br />
saknar motstycke i klass<strong>en</strong>. n<br />
Prestanda<br />
MätVärDeN<br />
Topphastighet (uppgiv<strong>en</strong>) 250 km/h<br />
0–100 km/h 5,0 sek<br />
0–130 km/h 7,5 sek<br />
0–160 km/h 10,8 sek<br />
0–200 km/h 16,5 sek<br />
BroMssträcka<br />
från 100 km/h, kalla/varma 36/35 m<br />
FörBrukNiNg<br />
Norm/test 8,4/13,1 l/100 km<br />
Mercedes sLK 55 aMg<br />
Motor: V8, 5 461 cm 3 , 421 hk vid 6 800<br />
r/min, 540 Nm vid 4 500 r/min. Sjustegad aut<strong>om</strong>at<br />
<strong>med</strong> m<strong>om</strong><strong>en</strong>t<strong>om</strong>vandlare. Bakhjulsdrift.<br />
Kaross: L/b/h 4 146/1 810/1 301 mm. Bagage<br />
225–335 liter. Tj.vikt 1 610 kilo, maxlast 300 kilo.<br />
Pris: 729 900:– (Handling Package +45 000:–).<br />
Aktuell nu.<br />
<strong>Med</strong>vind: Välbyggd. Snygga <strong>AMG</strong>-<strong>kläder</strong> höjer<br />
<strong>SLK</strong>. Varvvillig V8-motor ger <strong>en</strong> extra dim<strong>en</strong>sion.<br />
Välanpassad aut<strong>om</strong>atlåda.<br />
Motvind: Onödigt hård <strong>med</strong> Performance-chassi.<br />
Adaptiv fjädring saknas. Spårig på dålig asfalt. Svårt<br />
att k<strong>om</strong>ma ned i såväl fabrikstiderna s<strong>om</strong> officiell<br />
förbrukning.<br />
HHHH
Change language