ÅkeriSydNytt nr 2, 2012 - Sveriges Åkeriföretag

More documents

Recommendations

Info

www.begagnadelastbilar.se beg. lastbil Stort utbud, försäkring och finansiering Volvo Truck Center är Sveriges största leverantör av nya lastbilar. Det gör att vi dagligen får in nya begagnade lastbilar. Via vår sökmotor på www.begagnadelastbilar.se får du direkt och utan omvägar snabbt en total överblick över de begagnade lastbilar som är aktuella för dagen. Våra lastbilsförsäljare är lokalt förankrade med stor erfarenhet och hjälper dig med ytterligare www.begagNaDelastbilaR.se – FaKta information angående de lastbilar du vill veta mer om. 100-tals begagnade lastbilar i lager. Är du på jakt efter någon särskild modell? leveranser av ca. 600 begagnade lastbilar / år. Låt oss veta det så hjälper vi dig att leta. Även försäkrings- och finansieringslösningar. www.begagnadelastbilar.se | www.volvotruckcenter.se | Helsingborg 042-29 99 06 FORDON TRANSPORTINFORMATION FINANSIERING SERVICE & RESERVDELAR 20 ÅKERISYDNYTT • NR 2 • 2012 Sveriges Åkeriföretag Åkeriföreningen Syd • www.akeri.se/syd
Advokatens ruta Min bil har gått sönder – finns det någon garanti? Text: Per Olsson I rubriken anges att det är fråga om en bil men mitt resonemang nedan gäller även annan egendom. Jag utgår ifrån att ni som läser detta är näringsidkare och köper sakerna i rörelsen. För konsumenter gäller delvis andra regler. Inledningsvis måste man hålla isär två begrepp; garantiansvar och felansvar. Garantiansvar är typiskt sett ett ansvar som en producent av en vara tar på sig. Detta ansvar lämnas oftast bara för fabriksnya produkter. Om den nya produkten går sönder åtar sig producenten ansvaret för felet. Garantins omfattning framgår av den garantiutfästelse som producenten lämnat. Felansvaret är det ansvar som en säljare har för en såld vara. Köpare och säljare kan fritt komma överens om vilket ansvar som säljaren har. Om köpare och säljare i sitt avtal inte sagt något om vilket ansvar som skall gälla finns köplagens bestämmelser som reglerar köpet. Köplagen kan dock avtalas bort av köpare och säljare. Garantiansvaret följer normalt med produkten. Om man säljer bilen under garantitiden gäller garantin som producenten lämnat även hos köparen. Vad händer när garantiden gått ut? Kan en säljare då ställa ut en egen garanti? Ja, det är fullt möjligt men det förekommer inte så ofta. Det spelar ingen roll om du gör affären med en annan åkarkollega eller en större bilhandlare. Om en begagnad bil, där garantitiden gått ut, säljs finns normalt ingen garanti. Den möjlighet som då finns är att gå på säljaren, inte producenten, och hävda att det var fel i den bil du köpte, åberopa felansvaret, och att du vill ha felet avhjälpt, en prisreduktion, skadestånd eller motsvarande. Om man vid köpet kommit överens om vilket ansvar köparen har för eventuella fel är det den överenskommelsen som gäller. Om man däremot inte har sagt något alls i avtalet om vilket ansvar som säljaren har för det sålda gäller köplagens regler. Köplagens bestämmelser är inte tvingande, det är därför som man kan komma överens om annat. Det går inte att på ett kortfattat sätt redogöra för dessa regler eller ge någon rekommendation om hur ni skall göra i ett enskilt fall. Normalt brukar det dock vara förmånligt för en köpare att tillämpa köplagens bestämmelser. Vill säljaren avtala bort köplagen och avtala om felansvaret så skall ni vara uppmärksamma på vad det står i säljarens bestämmelser. Det kan INFoRMAtIoN ha mycket stor betydelse för er och vad ni kan få för kompensation för felet. Ju större affär man gör ju större uppmärksamhet tycker jag man skall lägga på frågorna kring garanti och felansvar. Ett uttryck som ofta används för begagnade saker är ”befintligt skick”. Det är dock inget säkert skydd för en säljare. Även om man anger att en viss sak säljs i befintligt skick så innebär inte det att säljaren inte kan ha ett ansvar. Det enda sättet som säljaren kan skydda sig på helt är att komma överens med köparen om en total friskrivning från ansvar. Bestämmelserna om undantag från kravet på tra- fiktillstånd Text: John Woxström kämpning, 4. transporter som endast avser sådan anläggningstransporter så omfattas alla deras fordon av krav på trafiktillstånd renhållning som en kommun är skyldig eftersom man inte uteslutande bedriver Regeringen har nu beslutat om undantagen från bestämmelserna om trafiktillstånd. För det första ska det konstateras att det numera inte är själva typen av transport som avgör om det finns ett undantag eller inte från kravet på trafiktillstånd. Det medlemsstaterna får besluta om är vilka företag som ska vara undantagna. Det är alltså företagen man får undanta. Då har regeringen bestämt att bestämmelserna i trafiktillståndsförordningen 1071/2009, yrkestrafiklagen och yrkestrafikförordningen inte ska tillämpas på företag som uteslutande bedriver 1. transporter med utryckningsfordon, 2. transporter av döda, 3. transporter av snö och is samt av sand, vägsalt, flis eller annat material i samband med snöröjning eller halkbe- att tillhandahålla, 5. transporter som endast gäller bärgning av fordon med bilar som är särskilt inrättade för detta ändamål, 6. transporter av socker betor, potatis, grönsaker, frukt och bär till förädlingsindustrier och transport därifrån av biprodukter som uppkommit vid bearbetningen av dessa produkter, eller 7. transporter med traktortåg i jordbruket eller skogsbruket av produkter från eller förnödenheter för dessa näringar. Observera alltså att undantaget bara går att tillämpa för de företag som uteslutande ägnar sig åt att transportera någon eller några av de uppräknade produkterna. Om då ett företag både transporterar, till exempel, styckegods och potatis så omfattas alla deras bilar av krav på trafiktillstånd. Om en maskinstation kör både, till exempel, betor och någon av de uppräknade transporterna. I den departementspromemoria, som ligger till grund för de svenska yrkestrafikbestämmelserna, och som Sveriges Åkeriföretag fick yttra sig över, var tanken att transporter enligt punkt 6 ovan alltid skulle vara tillståndspliktiga men så beslutade regeringen till sist att det inte skulle bli. Bestämmelserna trädde ikraft den 1 juni. De undantag som tidigare fanns, och som var intressanta för vår bransch, men som det kommer att ställas krav på trafiktillstånd för, är transport av mjölk, mjölkprodukter och ägg samt transport av slaktdjur till slakterier. Genom en övergångsbestämmelse i yrkestrafikförordningen upphör undantaget om krav på trafiktillstånd för transport av mjölk, mjölkprodukter och ägg samt transporter av slaktdjur först den 1 juni 2013. Sveriges Åkeriföretag Åkeriföreningen Syd • www.akeri.se/syd ÅKERISYDNYTT • NR 2 • 2012 21
Page 1 and 2: Jubileumsfirande och årsmöte För
Page 3 and 4: Fördröjningsstridens tid När jag
Page 5 and 6: Det formella årsmötet följdes se
Page 7 and 8: arbetspass (kan även visas på dia
Page 9 and 10: nödvändigt att samordna utbildnin
Page 11 and 12: Förenklad automatik Repstegen ing
Page 13 and 14: E EL S iljö Tanka Biodiesel B100 m
Page 15 and 16: SÅ Syd arrangerar: Politikerträff
Page 17 and 18: Lagen om arbetstid vid visst vägtr
Page 19: intill och att den inte behöver li
Page 23 and 24: Vår uppgift är att skapa medlemsn

ÅkeriSydNytt nr 2, 2012 - Sveriges Åkeriföretag

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?