ÅkeriSydNytt nr 2, 2012 - Sveriges Åkeriföretag

More documents

Recommendations

Info

Certifiering: Check! Text: Åsa Sköld Det är fortfarande snö och slask när vi knackar på hos Eurolink i Ljungbyhed. Våren håller sig på sin kant, men vi träffas för att fira. Efter ett flerårigt arbete med de fyra certifieringarna är nu Eurolink i hamn. Från företagets sida har framför allt Maria Hansson varit engagerad. Ett intentsivt och tidskrävande arbete. Många kontakter mellan revisor och företaget, timmar av tankemöda. - ”Det har varit jätteroligt och lärorikt” säger Maria. ”Vi ser att det är ett bra stöd för alla delar av organisationen”. Överlämnande var Liane Ask, försäljningschef Sveriges Åkeriföretag. Oavsett storlek på företag finns det en vinning med att certifiera verksamheten. Vilket företag behöver inte struktur, ordning och reda? Genom certifieringsarbetet får företaget insikt om vilka risker som finns och kunskap att förbättra rutiner och därigenom minska risker. Många gånger kan det vara kraven från kunder som blir en av anledningarna till att företagen påbörjar certifieringsprocessen. Fördelar Erfarenheter från företag som genomfört sitt certifieringsarbete är att de får: rationellare verksamhet bättre ekonomi en positiv inställning hos kunder, anställda och allmänhet det lockar framtida medarbetare nya uppdrag Många certifierade företag fortsätter sedan att utvecklas och uppnår då nya förbättringar. Revisionen ska vara en hjälp att utveckla ledningssystemet ytterligare så att det mognar och förfinas under arbetets gång. Möjligheten finns att kombinera certifieringar enligt flera olika standarder samtidigt. Många ledningssystem innehåller både Miljö, Arbetsmiljö, Kvalitet och Trafiksäkerhet (MAKT). För att undvika merarbete byggs oftast ledningssystemet ihop till ett. Oavsett upplägg i ledningssystemen kan revisionen vid certifiering utföras vid samma tillfälle. Stolta certifikatsinnehavare, från vänster Maria Hansson, Roy Hansson, Anna Hansson Så här kan en uppstart och en certifieringsprocess gå till. Uppstart 1.Kontakta din regionala Åkeriförening eller Sveriges Åkeriföretag centralt om ni behöver hjälp att komma igång. 2.Beslut tas av företagets ledning om vilka områden som ska finnas med i ledningssystemet. 3.Arbetet påbörjas med att ta fram ett ledningssystem. 4.Tidsplan tas fram för att få in de olika byggstenarna i god ordning när det gäller dokumentframtagning, information, utbildning, implementering och marknadsföring. Certifiering 1.Ansökan om revision skickas in till Sveriges Åkeriföretag. Berättar om er verksamhet och vilka områden certifieringen ska omfatta. I Sveriges Åkeriföretags ”Allmänna bestämmelser” finns mer information 2.En revisor utses som genomför revisionen i företaget. Dokumentgranskning I god tid (senast två veckor) före revisionen måste revisorn ha tillgång till ert ledningssystem för att kunna granska att dokumentationen motsvarar kraven i standarden. Förrevision (frivillig) Väljer företaget att genomföra en förrevision gör revisorn en genomgång och kan sedan bedöma om företaget är redo att gå vidare med en certifieringsrevision. Revisorn kan också tillsammans med er planera för upplägget vid certifieringsrevisionen. Certifieringsrevision När det är dags för den stora revisionen görs stickprov på olika delar i ledningssystemet. Det genomförs kortare intervjuer med personal för att säkerställa att ledningssystemet är implementerat. Revisorn vill även träffa någon från ledningen för att diskutera ledningssystemet. Revisionen genomförs enligt revisionsplan och avslutas med att revisorn muntligen ger synpunkter och formella observationer till ledningen. Efter revisionen får företaget skriftligen dessa observationer. Efter revisionen har företaget två månader på sig att åtgärda det som framkommit vid revisionen och släcka observationerna. När revisorn godkänt åtgärderna kan revisorn ge sitt godkännande till att certifikat utfärdas. Utfärdande av certifikat Efter revisorns godkännande utfärdar Sveriges Åkeriföretag certifikatet/n. Ett certifikat har en giltighetstid på tre år. Våra certifieringssymboler kan nu användas av företaget i sin marknadsföring. Uppföljningsrevision För att certifikatet ska var giltigt krävs minst en årlig uppföljningsrevision. Vid en uppföljningsrevision går revisorn igenom valda delar i ledningssystemet. På en treårsperiod ska hela systemet ha gåtts igenom. Vart tredje år genomförs en ny systemrevision och byte av revisor. 16 ÅKERISYDNYTT • NR 2 • 2012 Sveriges Åkeriföretag Åkeriföreningen Syd • www.akeri.se/syd
Lagen om arbetstid vid visst vägtransportarbete Text: Anders Falk Så heter den nyligen förändrade lag som reglerar hur mycket man får lov att arbete om man utför ”visst” vägtransportarbete. Populärt kallas den vägarbetstidslagen. Ordet ”visst” läses som att vägarbetstidslagen inte alltid har tillämpning, även om man utför vägtransporter. Lagen omfattar enbart mobila arbetstagare och egenföretagare (som deltar i vägtransportarbete) och som omfattas av EG:s kör- och vilotidsbestämmelser (561/2006/EG), alternativt AETR:s kör- och vilotidsregler (länder utanför EU som är anslutna till AETR-överenskommelsen). Andra än ovan uppräknade skall istället följa arbetstidslagen. Nytt från 1 juni 2012 är att även förare som är egenföretagare omfattas, under förutsättning att egenföretagaren deltar i vägtransporter. Med förare som är egenföretagare avses i denna lag en person vars huvudsakliga yrkesverksamhet består i att utföra person- eller varutransporter på väg mot ersättning, i enlighet med gemenskapstillstånd eller ett yrkestrafiktillstånd och: a) som har rätt att arbeta för egen räkning och inte utför arbete för en arbetsgivares räkning, b) är fri att organisera den aktuella verksamheten, c) vars inkomster är direkt beroende av den förtjänst som görs, och d) är fri att, självständigt eller i samarbete mellan egenföretagare, ha affärsförbindelser med flera kunder. För den förare som inte uppfyller samtliga dessa kriterier ska samma skyldigheter och rättigheter gälla som för mobila arbetstagare. Med arbetstid avses, när det gäller egenföretagare, inte tid som används för allmänt administrativt arbete som inte direkt hänger samman med transporten i fråga. Eftersom Transportstyrelsen kommer att ta hand om kontrollen av Vägarbetstidslagen framöver är det klokt att redan nu förbereda sig. Handlingar som utgör underlag skall sparas i två år. Vad gäller: • Endast arbetsgivaren kan straffas för brott mot vägarbetstidslagen, aldrig föraren. AV SOU 2011:57 föreslås att påföljden för vissa moment skall ändras till sanktionsavgift. • Arbetsgivaren skall av arbetstagaren skriftligen begära uppgifter om arbete som denne har utfört för en annan arbetsgivares räkning. Arbetstagaren skall tillhandahålla arbetsgivaren dessa uppgifter skriftligen. • Transportstyrelsen har rätt att få tillträde till arbetsställena, och ta del av nödvändiga handlingar. • Arbetsgivare och egenföretagare ska registrera all arbetstid som omfattas av denna lag. Registreringar ska bevaras hos arbetsgivaren eller egenföretagaren i minst två år efter den tidsperiod som arbetet omfattar. För arbetstagare skall registreringen omfatta ordinarie arbetstid, övertid, mertid, sammanlagd arbetstid, nattarbete, arbetstidens förläggning (klockslag), viloperiod för lärlingar och praktikanter samt raster och pauser. För egenföretagaren kan uppgifter från färdskrivare utgöra registrering. ”Lagen omfattar enbart mobila arbetstagare och egenföretagare”. • Arbetstid som utförs under arbetstidslagen skall sammanräknas med arbetstid som utförs under vägarbetstidslagen. Även arbetstid som utförts som arbetstagare och arbetstid som utförts som egenföretagare skall räknas samman. • Semester, sjukdom samt tid då man inte fritt kunnat förfoga över sin tid, och befunnit sig på arbetsstället beredd att utföra arbete, skall räknas som fullgjord arbetstid • Vecka avser måndag 00.00-söndag 24.00, om inte annat tillämpas på arbetsstället. • I arbetstid inräkna väntan, när arbetstagaren eller egenföretagaren inte fritt kan disponera sin arbetstid. Pauser ska också inräknas i arbetstiden. Raster som överstiger 15 minuter räknas inte in i arbetstiden. • För arbetstagare får normal arbetstid uppgå till högst 40 timmar per vecka. När det behövs med hänsyn till arbetets natur eller arbetsförhållandena i övrigt, får arbetstiden uppgå till 40 timmar i veckan i genomsnitt under högst fyra veckor. Denna regel gäller inte för egenföretagare • Maximalt 60 timmars arbete per enskild vecka gäller för både arbetstagare och egenföretagare. • Maximalt 48 timmar arbete i snitt per vecka under en 17-veckorsperiod för kollektivavtalsanställda (framgår av kollektivavtal) och maximalt 48 timmars arbete i snitt per vecka under en 4-månadersperiod för de som inte tillhör kollektivavtal samt egenföretagare. • För arbetstagare gäller maximalt 200 timmars övertid per år. Dispens kan erhållas för ytterligare 150 timmar. Denna regel gäller inte för egenföretagare. • För deltidsanställda arbetstagare får mertid tas ut med högst 200 timmar per år. • För både arbetstagare och egenföretagare gäller att efter 6 timmars arbete måste en rasttid om minst 30 min tas, och efter 9 timmars arbete måste rasttiden omfatta 45 minuter. Den får fördelas om minst 15-minutersperioder under de 6 respektives 9 timmarna. Sådana raster räknas inte in i arbetstiden. • För både arbetstagare och egenföretagare gäller att om något arbete utförs under nattfönstret 01.00-05.00 får arbetspassets längd arbetstiden omfatta högst 10 timmar (raster räknas inte in i tiden). • Vissa delar är dispositiva (kan förändras) genom lokala fackliga förhandlingar för de som har kollektivavtal, under förutsättning att det inte innebär försämringar jämfört med vägarbetstidslagen. Exempel på detta är maximal veckoarbetstid för enskild vecka, nattidsfönstrets förläggning, arbetstidens längd vid nattarbete och mängden övertid. Transportstyrelsen kan medge dispens för vissa delar för ej kollektivavtalsanställda och egenföretagare, om särskilda skäl finns. Vad som utgör särskilda skäl har ÅkeriSydNytt inte klarhet i ännu. Sveriges Åkeriföretag Åkeriföreningen Syd • www.akeri.se/syd ÅKERISYDNYTT • NR 2 • 2012 17
Page 1 and 2: Jubileumsfirande och årsmöte För
Page 3 and 4: Fördröjningsstridens tid När jag
Page 5 and 6: Det formella årsmötet följdes se
Page 7 and 8: arbetspass (kan även visas på dia
Page 9 and 10: nödvändigt att samordna utbildnin
Page 11 and 12: Förenklad automatik Repstegen ing
Page 13 and 14: E EL S iljö Tanka Biodiesel B100 m
Page 15: SÅ Syd arrangerar: Politikerträff
Page 19 and 20: intill och att den inte behöver li
Page 21 and 22: Advokatens ruta Min bil har gått s
Page 23 and 24: Vår uppgift är att skapa medlemsn

ÅkeriSydNytt nr 2, 2012 - Sveriges Åkeriföretag

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?