ÅkeriSydNytt nr 2, 2013 - Sveriges Åkeriföretag

More documents

Recommendations

Info

ättre miljö för sophämtare TYa har fått pengar avsatta för att på allvar kunna lyfta arbetsmiljöfrågan för dem som är involverade i sophämtning, vilket cirka 2000 personer runt om i Sverige är. 8 Nu är det full gas för hållbara tunga transporter – flera stora bolag säljer tunga gasfordon Fossilfria transporter med gas i tanken Att köra på gas är inget nytt påfund. Gasbilar har funnits i över ett och ett halvt decennium men först nu när gasen blivit flytande har den hamnat på kartan för tunga fordon och åkerier. Fordonsgas består av biogas, naturgas eller en kombination av båda. Naturgas är ett fossilt bränsle, men bidrar ändå till en minskad miljöpåverkan jämfört med bensin och diesel. Biogas är ett förnybart bränsle och tillför inte någon ny koldioxid till atmosfären vid förbränning. Fordonsgas introducerades i Sverige på 1990-talet och då var det bara naturgas i pumparna. 1997 började vi producera biogas för fordonsdrift. Sedan dess har andelen av den förnybara biogasen ökat i fordonsgasen. SKÅNE SoM bIogaSREgIoN Biogasens kretslopp. "Biogasen har de bästa klimategenskaperna av samtliga tillgängliga drivmedel på marknaden" I dag varierar halten biogas i fordonsgas mellan cirka 55 och 65 procent. Det gör Sverige världsledande på området. Biogas är en förnybar gas som framställs av organiskt nedbrytbart material till exempel Skåne har mycket goda förutsättningar att bli ledande inom biogasområdet. Till år 2020 kan över 3300 arbetstillfällen skapas och den regionala tillväxten öka med 6,6 miljarder kronor genom satsningar inom biogasområdet. Det visar en rapport som Region Skåne tagit fram. I Skåne finns en rad nyckelfaktorer samlade på en plats, resurser i form av stora mängder organiska restprodukter, väl utbyggd kollektivtrafik med höga ambitioner inom miljöområdet, forskningskapacitet, starka näringslivsaktörer och goda möjligheter för en effektiv distribution. ILLUSTRATOIN BIOGAS SYD från lantbruk, livsmedelsindustri och hushållens matavfall. Biogasen har de bästa klimategenskaperna av samtliga tillgängliga drivmedel på marknaden. Biogas producerad av gödsel reducerar utsläppen av växthusgaser med hela 180 procent när den ersätter bensin och diesel. Dessutom minskar biogasen utsläppen av hälsofarliga partiklar. Detta faktum är en stark bidragande faktor till att många storstäder runtom i världen valt gasdrift för kollektivtrafiken. "Allt fler efterfrågar hållbara transporter" Fordonsgas kan tankas antingen flytande eller komprimerad. I Skåne finns redan i dag 26 publika mackar för komprimerad gas, en mack för flytande gas och fler är på gång. Största skillnaden mellan komprimerad och flytande gas är hur mycket man får med sig i bilen och därför också hur lång räckvidden blir mellan tankningarna. För regiontrafik och bilar som trafikerar ett mindre område fungerar det bra att köra på komprimerad gas medan långväga transporter kräver att gasen tankas flytande för att ge tillräcklig räckvidd. I Skåne körs sedan ett par år tillbaka alla stadsbussar på gas och så även en stor del av bussarna i regiontrafiken. Allt fler efterfrågar hållbara transporter. Redan i dag finns det framtagen svensk teknik som gör det möjligt att ersätta det fossila bränslet i tunga lastbilar med alternativa drivmedel, till exempel biogas. Men styrmedel behövs till exempel i konsumtionsledet för att fler åkare och speditörer ska ta steget och investera i miljölastbilar. Mer än 40 städer har valt gas vilket i sin tur varit starten till en marknad bestående av renhållningsfordon, taxibilar och lätta lastbilar drivna på gas. Nu kommer även de riktigt tunga lastbilarna. I Skåne kör Malmö Lastbilscentral för Coca-Cola, Ekdahls Miljö för SYSAV och Skånemejerier med gaslastbilar. Det finns flera leverantörer av tunga gasfordon, däribland Volvo, Scania, Iveco och Mercedes. Tekniken, fordonen och mackarna finns. Nu är det full gas för hållbara tunga transporter. Sacha Pardon
Skåningar bra på biogas Skåne som region ligger långt framme när det gäller produktion av biogas. 25 % av all svensk biogas produceras i Skåne, och nya anläggningar är under uppbyggande. Ömsesidigt intresse driver biogasbil I ett spännande samarbete mellan Malmö Lastbilscentral och Sven Åke Perssons Åkeri samt Coca-Cola Enterprises Sverige AB kör en biogasbil sträckan Malmö- Stockholm. Lastbilen fraktar gods för Coca-Cola – och alla inblandade är nöjda. På Green Corridors Demo Day i december förra året visade Peter Willborg, miljö- och kvalitetschef på Malmö LBC, upp biogasbilen tillsammans med Sven-Åke Persson. Åkeri- Sydnytts utsände ställde några frågor. Peter Willborg: Varför blev det den här bilen? - Vår kund, Coca-Cola Enterprises Sverige AB, är ett av numera elva företag i det så kalllade Hagainitiativet. Företagen som är med i Hagainitiativet ska ha ambitiösa klimatstrategier, och transporter är naturligtvis en del som man då måste titta på. Vår åkare Sven- Åke Persson har kört för kunden sedan 2001. Att det blev gasbil beror på ett ömsesidigt intresse: Vi vill satsa på framtiden och kunden ställde krav. Du har varit i bland annat Danmark och Italien och berättat om er bil och alternativa drivmedel - räknade du med denna uppmärksamhet? - Det har varit jättekul att berätta för andra om vårt arbete. Det var inget vi räknade med och att vi kan dela med oss av våra erfarenheter känns riktigt bra. Det finns många motiv för transportsektorn att använda biogas som drivmedel. Främst kanske miljöaspekten - förbrukningen av fossila bränslen och utsläpp från fordon är något vi själva relativt enkelt kan påverka genom att använda alternativ. I och vaD äR hagaINITIaTIvET? med att kunder ställer miljökrav på transporterna - och vi kan leverera - blir det en fördel som vi använder i vår marknadsföring. Vi ser förändring i attityder hos ägare och kunder, och fler samarbeten runt just miljöarbetet. Som vi ser det är framtidens drivmedel för tung fjärrtrafik flytande gas, i kombination med diesel, Dual Fuel technology, även om vi inte kan säga nej till något alternativ. Sven-Åke Persson: Hur har det funkat? - Bilen funkar jättebra, bland annat går den lite tystare på gasen. Det som det är lite möda med är att det är få tankställen. Men eftersom bilen går Malmö-Jönköping-Stockholm har vi flera tankställen att välja på. Vi kan ändå rekommendera andra att köra på biogas, speciellt som tankställena framöver blir fler. I och med att bilen är dyrare i inköp kan man få bidrag för investeringen. Dessutom är det kul att fler sidor av biogasen finns runtomkring oss, till exempel byggs biogasanlägg- ning utanför Sjöbo. hagainitiativet är ett företagsnätverk som arbetar för att minska näringslivets utsläpp och lyfta klimatfrågan. Nätverket vill visa att ambitiösa klimatstrategier ger affärsmässiga fördelar och ökad lönsamhet. läs mer på www.hagainitiativet.se. foSSIlfRI foRDoNSfloTTa TIll 2030 Regeringens mål är att Sverige år 2030 ska ha en fordonsflotta som är oberoende av fossil energi. Den svenska klimatstrategin betonar generella ekonomiska styrmedel, som koldioxidskatt och utsläppshandel. Dessa har kompletterats med mer riktade styrmedel, som teknikupphandling, information, och investeringsbidrag. ”Som vi ser det är framtidens drivmedel för tung fjärrtrafik flytande gas” Lastbilen drivs med "dual fuel"-teknik, vilket i Malmö Lastbilcentrals fall innebär 75 procent biogas och 25 procent diesel. Åkaren Sven Åke Persson tycker den går tyst och bra, men efterfrågar fler tankställen. Peter Willborg, Malmö LBC, och Sven Åke Persson som kör en biogasbil för Coca-Cola. Hur lång tid tog det från projektstart till leverans av bil? Alternativa bränslen har vi pratat om i flera omgångar. Men vi tog beslut våren 2012 och bilen var klar för upphämtning under sommaren. Vi kunde visa bilen på Lastbilsmässan Elmia i augusti 2012, sedan dess har vi visat den på olika ställen. Regeringen har satt som mål att Sverige år 2030 ska ha en fordonsflotta som är oberoende av fossil energi, ska vi klara det - då får vi sätta fart! ÅSa Sköld FOTO: ÅSA SkÖLD 9 FOTO: MALMÖ LBC
Page 1 and 2: Skåningar mycket bra på biogas Ny
Page 3: Kanske dags att gilla kilometerskat
Page 18 and 19: 18 Bronsyxegatan 14, Fosie. Tel vxl
Page 20 and 21: cabotage utreds av eU-kommisionen E
Page 22 and 23: oresundskraft.se 22 VI SATSAR PÅ F
Page 24 and 25: 24 pÅ vÅRa vägaR Region Syd sept
Page 27 and 28: vi är stolta över att kunna erbju

ÅkeriSydNytt nr 2, 2013 - Sveriges Åkeriföretag

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?