ÅkeriSydNytt nr 2, 2013 - Sveriges Åkeriföretag

Favorit i repris om internationellt arbete
vi återpublicerar här en text ur förra numret av ÅkeriSydnytt,
men denna gång utan några olyckliga formulering som uppstod
i textredigeringen. Trevlig läsning – igen!
10
läs mer om transportbranschens
motsvarighet till fN – den internationella
organisationen IRu
SÅ jobbar internationellt i viktiga åkerifrågor
Varför tolkar olika länder internationella
kör- och vilotider på olika
sätt? Och om ett utländskt åkeri
beter sig illa i Sverige – hur ska vi
få veta att det får sanktioner i sitt
hemland? Det är några frågor som
den internationella transportorganisationen
IRU jobbar med.
IRU är en internationell organisation som
vill främja säkra och effektiva gods- och vägtransporter,
se faktaruta. Organisationen är
verksam över i princip hela världen – och
den är på många sätt lik FN i strukturen. Det
innebär att branschföreningar från hela världen
regelbundet träffas och diskuterar hur
transporter kan förbättras. Men det innebär
också att den demokratiska strukturen är
byråkratisk.
Många frågor av relevans för svenska åkare
diskuteras inom en avdelning av IRU, Commission
on Social Affairs, CAS, alltså kommissionen
för sociala frågor.
Där avhandlas frågor om till exempel
utbildning, trafiktillstånd och cabotage. Där
diskuteras också kör- och vilotider.
IRU har varit mycket aktiv i ett projekt
som kallas TRACE, vars syfte är att ta fram
ett material som förklarar kör- och vilotids-
vaD äR IRu?
IRUs olika utbildningprogram, som i framtiden kommer utbilda kontrollanter inom t.ex. lastsäkring .
bestämmelserna. Materialet ska användas i
utbildningen av kontrollanter i olika länder.
Samarbete har därför skett med en rad europeiska
polisorganisationer. I förlängningen
kommer IRU Academy, alltså vår internationella
organisations utbildningsavdelning, att
vara med och utbilda kontrollanter inom till
exempel lastsäkring i olika länder.
TRACE anses vara så framgångsrikt att
man diskuterat ett nytt gemensamt projekt
mellan IRU och polisorganisationerna. Det
skulle i så fall handla om hur man bekämpar
kriminalitet i form av godsstölder.
Vid det senaste CAS-mötet diskuterades
införandet av ett gemensamt register där för-
IRu, International Road Transport union (Internationella vägtransportunionen), arbetar
internationellt med att främja gods- och persontransporter på väg. organisationen
grundades efter andra världskrigets slut 1948. Tanken var att med effektiva och smidiga
vägtransporter öka det ekonomiska välståndet i en sargad värld. genom industrialisering
av tredje världen, och effektiva transporter, ska välståndet ökas globalt. Transporter,
tillverkning och handel är mycket effektiva medel för detta. Ett ökat globalt välstånd
minskar risken för konflikter och krig.
seelser ska föras in. Om en bil som till hör ett
utländskt åkeri begår en förseelse i Sverige, då
ska svenska myndigheten Transportstyrelsen
kunna registrera förseelsen i registret med en
uppmaning till den utländska behöriga myndigheten
om vidare åtgärder. Svenska myndigheter
ska sedan kunna veta vilka sanktioner
det utländska åkeriet fick för de förseelser
som ägde rum i Sverige. Givetvis ska registret
fungera på samma sätt om ett svenskt åkeri
bryter mot någon bestämmelse i något annat
land. Målet är att transportföretag som systematiskt
begår överträdelser i olika länder ska
kunna tas bort från vägarna. Det ska alltså
skapas en jämn spelplan där alla transportföretag,
som utför tillståndspliktiga transporter,
ska följa samma bestämmelser och behandlas
på samma sätt runt om i EU.
Registret är egentligen endast en hopkoppling
av befintliga nationella register, och den
hopkopplingen skulle ha varit klar vid det
passerade årsskiftet. Det var dock bara två
länder som lyckades med detta - Bulgarien
och Nederländerna.
John WoxStröm