Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945

88(258)
• Markplacerade pejlmottagare bör finnas för kortvåg för att kunna pejla fpl som
uteslutande har kortvåg samt långvågspejl intill dess att kortvågspejling blir lika
säker som långvågspejling.
• Markplacerad radiofyrutrustning för utökning av flygsäkerheten för att flygplan
skall kunna på ett enkelt och lättfattligt sätt kunna genomföra molngenomgång
över ett känt och ganska riskfritt markområde.
Detta resulterar i att flottiljer som inte försetts med fast markradio typ Fmr I skall förses
med standardutrustning (Fmr IV) enligt följande:
• En KV-sändare 800 W
• En KV-LV sändare 800 W, dock att F 17 i stället för KV-LV sändare erhåller en
för Boden anskaffad LV sändare med 2 400 W antenneffekt.
• Erforderligt antal mottagare för passning, radiospaning och reserv.
• KV-pejlanläggning (Adock) placerad på grundlinjen
• Landningsfyrar
• Äldre flj förses med KV-pejlanläggning
• Äldre flj behåller tills vidare sina LV-pejlanläggningar, vid nya flottiljer används
transportabel pejlstation såsom LV-pejl
• Boden utrustas endast med KV-sändare
UK-radio
I några av de i Sverige nödlandade flygplanen från västsidan fanns UK-radio. Radiostationerna
med det för Sverige nya frekvensbandet väckte ett mycket stort intresse och
stora ansträngningar gjordes att anskaffa dylika radioutrustningar.
SAAB visade intresse att tillverka UK-radio. I ett brev från Kungl. Flygförvaltningen
till SAAB daterat den 10 juli 1943 står bland annat:
” Med anledning av två av Eder till Konungen ställda underdåniga handlingar
…får ämbetsverket härmed meddela att i dessa skrivelser åberopande kontrakt
mellan Kungl. Flygförvaltningen och Eder angående leverans av UK-radio icke
existera…… I Eder skrivelse till Kungliga Flygförvaltningen skriver Ni –Våra experimentarbeten
äro så långt framskridna att vi, om intet oförutsett inträffar, hysa
förhoppningar att bli färdiga på våren 1944-. Av denna formulering kan lätt den
slutsatsen dragas att utvecklingsarbetet ligger i Eder hand, men som detta icke är
fullt i överensstämmelse med verkligheten, anser ämbetsverket det ytterst nödvändigt,
att man framställer förhållandena sådana de i verkligheten äro…”.
SAAB svarade Kungl. Flygförvaltningen med ett brev den 15/7 1943 där bland annat
angavs:
”Som av telefonsamtal framgick beror förekomsten av ordet Kontrakt i våra
till Konungen ställda skrivelser på ett misstag…Ordet kontrakt nämndes Något
kontrakt är ej skrivet, men det hoppas vi så småningom på. ....Vi vilja på
det djupaste beklaga detta misstag och ha vidtagit åtgärder för att förhindra
ett upprepande. Vad vårt arbete på radiolokationsområdet beträffar, äro vi ytterst
angelägna om att för Kungl. Flygförvaltningen få framlägga dess begynnelse
och utveckling, då detta icke synes vara till fullo bekant. Vi vilja därför
föreslå, att ett besök härstädes avlägges av Flygvapnets representanter. Vårt
arbete har enligt vår mening varit ganska omfattande”.