Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
60(258) Radio 1935 I februari 1935 hölls ett föredrag med titeln ”Den flygmilitära radiomaterielens möjligheter och utvecklingstendenser för CFV samt för personal i flygstyrelsen”. Bland annat informerades om: • Elektronrörens snabba utveckling • Radiofrekvenser som används blir högre och högre • Tillkomsten av pejlanläggningar • Radiofyrar • Tillkomsten av bildtelegrafi och television • För att erhålla kontinuerlig marktäckning kommer försök att göras på kortvåg med radiostation m/32K. • Med de höga farter som våra flygplan nu har är det svårt att få en fullt tillfredsställande funktion från våra luftpropellerdrivna generatorer. Batteridrivna omformare krävs. • Radion har blivit ett av de allra förnämsta navigeringsinstrumenten. • Radiofyrens uppgift är att skicka ut ett elektromagnetiskt strålknippe med liten spridning i viss riktning som kan vara fast eller roterande. • Mottagning av ultrakorta våglängder vållar ännu problem men torde inte vara uteslutet i en nära framtid. En bilradiostation, Br m/32, hade avlyssnats på 700 km avstånd, främmande radiospaning sågs som ett realistiskt hot. Under hösten 1935 gjordes prov med en UK-station benämnd m/35K. Den 31/10 1935 befintliga flyg-, mark- pejlradiostationer. Stationsslag Typ F1 F2 F3 F4 F5 CVV Antal Anmärkning Markradio fast Mr m/26/32 1 1 1 1 4 Markradio fast Mr m/28/32 1 1 Markradio fast Mr F 2K 1 1 Ombyggd Fr Markradio mobil Br m/25/32 1 1 1 3 Markradio mobil Br m/32 2 3 1 6 KV tillsats sänd Fm/31 1 1 Radiopejl Speg. 173N 1 1 Utprovning Flygradio Flygradio Flygradio Fr m/23 Fr m/24 Fr m/24B 1 1 1 6 4 7 5 1 Omodern Moderniserad Moderniserad Flygradio Flygradio Flygradio Fr m/24B32 Fr m/27/32 Fr m/29 3 4 1 21 14 6 7 1 4 31 22 Moderniserad Moderniserad Flygradio Fr m/32 Lt 7 1 9 17 Flygradio Fr m/32 Ll 6 4 9 3 2 5 29 Flygradio sändare Fr m/32 Ks 8 2 1 1 1 13 Flygradio mottag Fr m/32 Km Flygradio sändare Fr AD5 30 1 2 1 1 2 36 1 Flygradio mottag Fr AD23a 3 3 Nu började resultaten från 1934 års samövning att visa sig. Jaktflygets behov av kortvågsradio med hög uteffekt var ett av kraven och 1935 beställdes en 2 KW kortvågsstation från Svenska Radioaktiebolaget för installation vid F1. Vid denna tidpunkt var företagets namn
61(258) skrivet som ovan med förkortningen SR, efter några år blev Aktiebolaget ett eget ord med versal och förkortningen blev det för oss välkända ”SRA”. Under 1934 års samövning framstod problemet med störningar från egna sändare på mottagarutrustningen som stora varför ett krav ställdes på att uppföra speciella sändarstationer c:a 2 km från mottagarutrustningen. Pejlindikatorer och radiomottagare skulle installeras i en fristående Pejl- och mottagningscentral. F1 hade fått ett uppdrag att utreda hur detta skulle utföras samt att efter godkänt förslag uppföra en sändarstation och Pejl- och mottagarcentral. Markradio efter 1936 års försvarsbeslut och tiden fram till 1945. 1936 var ett viktigt år för flygvapnet. Under hotet av den växande politiska oron i Europa tvingades riksdagen att fatta ett nytt försvarsbeslut som skulle komma att få en stor påverkan på flygvapnets alla nivåer. På central nivå omorganiserades flygledningen till Flygstab och Flygförvaltning. Flygstaben skulle under CFV handlägga ärenden av allmän militär karaktär och organiserades med bland annat en chefsexpedition och en flygavdelning (SFA). Senare tillkom en operationsavdelning och i denna placerades signalavdelningen. Från 1941 inrättades en provisorisk Signal- och väderleksavdelning (FS/S) som permanentades genom 1942 års försvarsbeslut. Den 1 juli 1936 efterträddes Flygstyrelsen av Kungliga Flygförvaltningen (KFF) som hade till uppgift att handlägga teknik och ekonomi rörande materiel. I kortform kallades KFF ofta för Flygförvaltningen (FF) och byggnaden för Ämbetsverket (ÄB). FF organiserades i bland annat en materielavdelning (FF/M) som i sin tur delades in i tre byråer Militärtekniska byrån (Mt), Industribyrån (Mi) och Kontrollbyrån (Mk). FF/Mi skulle budgetera och förvalta medel, ombesörja materielanskaffningar samt ansvara för underhåll och verkstäder. 1942 omorganiserades Materielavdelningen och kom att innehålla sex st byråer där en var Anskaffningsbyrån. Denna organisation kvarstod till 1956.
- Page 10 and 11: 10(258) för att utbilda och öva p
- Page 12 and 13: 12(258) I augusti 1913 tillfördes
- Page 14 and 15: 14(258) fyra flygplanen beställdes
- Page 16 and 17: 16(258) Ett av armeflygéts tidiga
- Page 18 and 19: 18(258) Den 16/12 1914 får Kunglig
- Page 20 and 21: Radiolaboratoriet vid AGA 20(258) E
- Page 22 and 23: 22(258) större missödet, inträff
- Page 24 and 25: 24(258) på att man redan före pro
- Page 26 and 27: 26(258) Dagboksanteckningarna visar
- Page 28 and 29: 28(258) Radiostationen avser en sä
- Page 30 and 31: 30(258) markstationer men då beslu
- Page 32 and 33: 32(258) vilken förstnämnda appara
- Page 34 and 35: Ljudförstärkare för Fr m/17. Fot
- Page 36 and 37: 36(258) Av manskapet var en underbe
- Page 38 and 39: 38(258) Br m/23 följdes av Br m/25
- Page 40 and 41: Huva med mikrofon och hörtelefon.
- Page 42 and 43: Flygvapnets bildande 1926 och tiden
- Page 44 and 45: 44(258) Flygvapnets första radio N
- Page 46 and 47: 46(258) Kärradiostationer lånades
- Page 48 and 49: 48(258) stavskombinationer som var
- Page 50 and 51: 50(258) Radio 1930 Chefen för kust
- Page 52 and 53: 52(258) Ett annat ämne som studera
- Page 54 and 55: 54(258) dion från Br m/25 har inte
- Page 56 and 57: Följande fast markradio och bilbur
- Page 58 and 59: ) Trådförbindelse till understäl
- Page 62 and 63: 62(258) 1942 upprättades 1:a Flyge
- Page 64 and 65: 64(258) Krav har uppställts på ko
- Page 66 and 67: 66(258) Den 31/10 1937 fanns följa
- Page 68 and 69: 68(258) ser”. För att med säker
- Page 70 and 71: 70(258) Det följande är en histor
- Page 72 and 73: 72(258)
- Page 74 and 75: 74(258) ningar men inte pejlutrustn
- Page 76 and 77: 76(258) Även i detta fall synes de
- Page 78 and 79: Fast Markradio Fmr IV 78(258) Fmr I
- Page 80 and 81: 80(258) Leveranstiden enligt kontra
- Page 82 and 83: Antennförstärkaren med och utan l
- Page 84 and 85: 84(258) Den 4/1 1946 erbjuder sig S
- Page 86 and 87: Mottagare Mrm 6 86(258) 4 st Mrm 6
- Page 88 and 89: 88(258) • Markplacerade pejlmotta
- Page 90 and 91: 90(258) och sändaren skulle efter
- Page 92 and 93: 92(258)
- Page 94 and 95: 94(258) I stationen ingick fordon,
- Page 96 and 97: 96(258) Behovet efter Tmr VIII var
- Page 98 and 99: 98(258) Den 30 november 1939 ges en
- Page 100 and 101: 100(258) Den 24 oktober 1941 inträ
- Page 102 and 103: 102(258) det mesta av skulden. Till
- Page 104 and 105: 104(258) • Motorstyrkan får vid
- Page 106 and 107: 106(258)
- Page 108 and 109: 108(258)
60(258)<br />
Radio 1935<br />
I februari 1935 hölls ett föredrag med titeln ”Den flygmilitära radiomaterielens möjligheter<br />
och utvecklingstendenser för CFV samt för personal i flygstyrelsen”. Bland annat<br />
informerades om:<br />
• Elektronrörens snabba utveckling<br />
• Radiofrekvenser som används blir högre och högre<br />
• Tillkomsten av pejlanläggningar<br />
• Radiofyrar<br />
• Tillkomsten av bildtelegrafi och television<br />
• För att erhålla kontinuerlig marktäckning kommer försök att göras på kortvåg<br />
med radiostation m/32K.<br />
• Med de höga farter som våra flygplan nu har är det svårt att få en fullt <strong>till</strong>fredsställande<br />
funktion från våra luftpropellerdrivna generatorer. Batteridrivna omformare<br />
krävs.<br />
• Radion har blivit ett av de allra förnämsta navigeringsinstrumenten.<br />
• Radiofyrens uppgift är att skicka ut ett elektromagnetiskt strålknippe med liten<br />
spridning i viss riktning som kan vara fast eller roterande.<br />
• Mottagning av ultrakorta våglängder vållar ännu problem men torde inte vara<br />
uteslutet i en nära framtid.<br />
En bilradiostation, Br m/32, hade avlyssnats på 700 km avstånd, främmande radiospaning<br />
sågs som ett realistiskt hot.<br />
Under hösten 1935 gjordes prov med en UK-station benämnd m/35K.<br />
Den 31/10 1935 befintliga flyg-, mark- pejlradiostationer.<br />
Stationsslag Typ F1 F2 F3 F4 F5 CVV Antal Anmärkning<br />
Markradio fast Mr m/26/32 1 1 1 1 4<br />
Markradio fast Mr m/28/32 1 1<br />
Markradio fast Mr F 2K 1 1 Ombyggd Fr<br />
Markradio mobil Br m/25/32 1 1 1 3<br />
Markradio mobil Br m/32 2 3 1 6<br />
KV <strong>till</strong>sats sänd Fm/31 1 1<br />
Radiopejl Speg. 173N 1 1 Utprovning<br />
Flygradio<br />
Flygradio<br />
Flygradio<br />
Fr m/23<br />
Fr m/24<br />
Fr m/24B<br />
1<br />
1<br />
1<br />
6<br />
4<br />
7<br />
5<br />
1<br />
Omodern<br />
Moderniserad<br />
Moderniserad<br />
Flygradio<br />
Flygradio<br />
Flygradio<br />
Fr m/24B32<br />
Fr m/27/32<br />
Fr m/29<br />
3<br />
4<br />
1<br />
21<br />
14 6 7<br />
1<br />
4<br />
31<br />
22<br />
Moderniserad<br />
Moderniserad<br />
Flygradio Fr m/32 Lt 7 1 9 17<br />
Flygradio Fr m/32 Ll 6 4 9 3 2 5 29<br />
Flygradio sändare Fr m/32 Ks 8 2 1 1 1 13<br />
Flygradio mottag Fr m/32 Km<br />
Flygradio sändare Fr AD5<br />
30<br />
1<br />
2 1 1 2 36<br />
1<br />
Flygradio mottag Fr AD23a 3 3<br />
Nu började resultaten från 1934 års samövning att visa sig. Jaktflygets behov av kortvågsradio<br />
med hög uteffekt var ett av kraven och 1935 beställdes en 2 KW kortvågsstation från<br />
Svenska Radioaktiebolaget för installation vid F1. Vid denna tidpunkt var företagets namn
Change language