Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
54(258) dion från Br m/25 har inte installerats. Den 4 december 1934 sänder Flygstyrelsen en anmodan om att installation av markradio vid F 2K skall utföras enligt beskedet 1933. Utöver långvågssändaren skall även en kortvågssändare typ SMS 20, mottagare M4K och 356 BS installeras. Installationen skall utföras genom varvschefens försorg till en kostnad av högst 8 850 kr. F5 har anmodats att låna ut en pejlmottagare, typ Telefunken Spez 173N, senast den 1 februari 1935. Montering av pejlmottagaren får inte ske förrän FS slutfört vissa mätförsök för bestämmandet av lämpliga uppställningsplatser för fasta pejlanläggningar som beräknas ske under februari-mars 1935. Den 1/10 1935 uttrycker Ernst Fogman flygstyrelsens stora förvåning över att kostnaderna för markradioinstallationen vid F 2K överstigits med 50 % den överenskomna summan samt begär en förklaring. Den under året utförda signalsamövningen, som redovisats ovan, har visat att markradiosändarnas uteffekt måste ökas till en eller två KW. Bilradiomaterielen har fungerat väl. Moderniseringen av samtliga äldre Br m/25 till Br m/25/32 har slutförts. Därmed är samtliga bilradiostationer utrustade med kortvågssändare, kortvågsmottagare, kortvågsantenner, högtalare och störningsskydd.. F 3:s Br m/25 har försetts med nya bilar och ombygts till Br m/32. 4 st Br m/32 har nyanskaffats. 1934 års samövning. 1934 blev ändock ett märkesår för flygvapnets radiosamband då Flygstyrelsen beslöt att hålla en stor signalsamövning under året, som utöver flygvapnet även omfattade armén och marinen. Övningen var den första i sitt slag genom att på ett väl förberett sätt få fram hur radiosambandet fungerar inom hela försvarsmakten samt att dra slutsatser om hur den skulle utvecklas. Flera av de i rapporten redovisade förslagen till åtgärder finns med i 1936 års försvarsbeslut och kom efter realiseringen att vara kvar till början av 60-talet.
55(258) Rapporten från övningen var omfattande och välskriven och omfattar 164 sidor, 30 bilagor och 4 bihang. Rapporten finns på krigsarkivet, Flygstyrelsens samlingar, 1935 H 27:1. Det som återges här är med tyngdpunkt på radiosamband. Undertecknad som arbetat med flygvapnets markradio under 40 år har inte sett något motsvarande. Karta över östra övningsområdet. Signalsamövningens ändamål var att: • samla erfarenheter beträffande signaltjänstens ledning inom högre förband och samverkan mellan signalorgan ur armén, marinen och flygvapnet. • för flygvapnet pröva gällande organisation, signalpersonalens utbildning och signalmateriel. Det följande är en sammanfattning av förutsättningarna för övningen. • Svenska landstridskrafter inom 1:a armén samlas från söder och väster för att slå en på kusten av nordöstra Uppland landstigande fiende. • Svenska marinstridkrafter baserade i Stockholms skärgård och Gävle operera i och nord Ålands hav mot fientliga sjöstridskrafter och trupptransporter. • Svenska flygstridskrafter ur 1:a flygeskadern bekämpar fientliga transporter Flygstridskrafternas indelning och gruppering var följande: • Flygeskaderstaben, Västerås • Flygstn. 1 Bombflyg, Örebro • Flygstn. 2 Attackflyg, Hässlö • Flygstn. 2 Jaktflyg, Danmark (ort i Uppland) • Flygstn. 5 Spaningsdiv. Hägernäs • Ledningsplats, Gottröra
- Page 4 and 5: 4(258) Anskaffning av bilburen radi
- Page 6 and 7: Pionjärtiden 1912-1926 6(258) Inle
- Page 8 and 9: 8(258) Detta var starten för det
- Page 10 and 11: 10(258) för att utbilda och öva p
- Page 12 and 13: 12(258) I augusti 1913 tillfördes
- Page 14 and 15: 14(258) fyra flygplanen beställdes
- Page 16 and 17: 16(258) Ett av armeflygéts tidiga
- Page 18 and 19: 18(258) Den 16/12 1914 får Kunglig
- Page 20 and 21: Radiolaboratoriet vid AGA 20(258) E
- Page 22 and 23: 22(258) större missödet, inträff
- Page 24 and 25: 24(258) på att man redan före pro
- Page 26 and 27: 26(258) Dagboksanteckningarna visar
- Page 28 and 29: 28(258) Radiostationen avser en sä
- Page 30 and 31: 30(258) markstationer men då beslu
- Page 32 and 33: 32(258) vilken förstnämnda appara
- Page 34 and 35: Ljudförstärkare för Fr m/17. Fot
- Page 36 and 37: 36(258) Av manskapet var en underbe
- Page 38 and 39: 38(258) Br m/23 följdes av Br m/25
- Page 40 and 41: Huva med mikrofon och hörtelefon.
- Page 42 and 43: Flygvapnets bildande 1926 och tiden
- Page 44 and 45: 44(258) Flygvapnets första radio N
- Page 46 and 47: 46(258) Kärradiostationer lånades
- Page 48 and 49: 48(258) stavskombinationer som var
- Page 50 and 51: 50(258) Radio 1930 Chefen för kust
- Page 52 and 53: 52(258) Ett annat ämne som studera
- Page 56 and 57: Följande fast markradio och bilbur
- Page 58 and 59: ) Trådförbindelse till understäl
- Page 60 and 61: 60(258) Radio 1935 I februari 1935
- Page 62 and 63: 62(258) 1942 upprättades 1:a Flyge
- Page 64 and 65: 64(258) Krav har uppställts på ko
- Page 66 and 67: 66(258) Den 31/10 1937 fanns följa
- Page 68 and 69: 68(258) ser”. För att med säker
- Page 70 and 71: 70(258) Det följande är en histor
- Page 72 and 73: 72(258)
- Page 74 and 75: 74(258) ningar men inte pejlutrustn
- Page 76 and 77: 76(258) Även i detta fall synes de
- Page 78 and 79: Fast Markradio Fmr IV 78(258) Fmr I
- Page 80 and 81: 80(258) Leveranstiden enligt kontra
- Page 82 and 83: Antennförstärkaren med och utan l
- Page 84 and 85: 84(258) Den 4/1 1946 erbjuder sig S
- Page 86 and 87: Mottagare Mrm 6 86(258) 4 st Mrm 6
- Page 88 and 89: 88(258) • Markplacerade pejlmotta
- Page 90 and 91: 90(258) och sändaren skulle efter
- Page 92 and 93: 92(258)
- Page 94 and 95: 94(258) I stationen ingick fordon,
- Page 96 and 97: 96(258) Behovet efter Tmr VIII var
- Page 98 and 99: 98(258) Den 30 november 1939 ges en
- Page 100 and 101: 100(258) Den 24 oktober 1941 inträ
- Page 102 and 103: 102(258) det mesta av skulden. Till
54(258)<br />
dion från Br m/25 har inte installerats. Den 4 december 1934 sänder Flygstyrelsen en<br />
anmodan om att installation av markradio vid F 2K skall utföras enligt beskedet 1933.<br />
Utöver långvågssändaren skall även en kortvågssändare typ SMS 20, mottagare M4K<br />
och 356 BS installeras. Installationen skall utföras genom varvschefens försorg <strong>till</strong> en<br />
kostnad av högst 8 850 kr.<br />
F5 har anmodats att låna ut en pejlmottagare, typ Telefunken Spez 173N, senast den 1<br />
februari 1935. Montering av pejlmottagaren får inte ske förrän FS slutfört vissa mätförsök<br />
för bestämmandet av lämpliga uppställningsplatser för fasta pejlanläggningar som<br />
beräknas ske under februari-mars 1935.<br />
Den 1/10 1935 uttrycker Ernst Fogman flygstyrelsens stora förvåning över att kostnaderna<br />
för markradioinstallationen vid F 2K överstigits med 50 % den överenskomna<br />
summan samt begär en förklaring.<br />
Den under året utförda signalsamövningen, som redovisats ovan, har visat att markradiosändarnas<br />
uteffekt måste ökas <strong>till</strong> en eller två KW.<br />
Bilradiomaterielen har fungerat väl. Moderniseringen av samtliga äldre Br m/25 <strong>till</strong> Br<br />
m/25/32 har slutförts. Därmed är samtliga bilradiostationer utrustade med kortvågssändare,<br />
kortvågsmottagare, kortvågsantenner, högtalare och störningsskydd.. F 3:s Br<br />
m/25 har försetts med nya bilar och ombygts <strong>till</strong> Br m/32. 4 st Br m/32 har nyanskaffats.<br />
1934 års samövning.<br />
1934 blev ändock ett märkesår för flygvapnets radiosamband då Flygstyrelsen beslöt att hålla<br />
en stor signalsamövning under året, som utöver flygvapnet även omfattade armén och marinen.<br />
Övningen var den första i sitt slag genom att på ett väl förberett sätt få fram hur radiosambandet<br />
fungerar inom hela försvarsmakten samt att dra slutsatser om hur den skulle utvecklas.<br />
Flera av de i rapporten redovisade förslagen <strong>till</strong> åtgärder finns med i 1936 års försvarsbeslut<br />
och kom efter realiseringen att vara kvar <strong>till</strong> början av 60-talet.
Change language