Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
28(258) Radiostationen avser en sändare med kringutrustningar och med möjlighet att ansluta en mottagare. Underst på specifikationen står: ”Omstående förslag granskas och insänds till mig i och för infordrande af kostnadsförslag och effektuerande af beställning. –Hvad omfattar tidigare underhandling med A.E.G. ? – Har prisuppgift aflämnats af A.E.G ? Anslaget är 3500 kr. /Nådigt bref 28. april 1916: Stockholm den 16.februari 1917 KARL AMUNDSON. Kårchef” Den 25/2 1917 skriver löjtnant Åkerman till befälhavaren för 1:a flygafdelningen följande beträffande apparater för trådlös telegrafi: ”Härmed får jag vördsamt enl. order afgiva: Förslag till inredning af spannarsitsen i ett Albatrossflygplan af typen n:r 6. Apparater för trådlös telegrafi. Om dylika inmonteras bör de placeras i utrymmet under den nuvarande spanarsitsen. Under inga förhållanden böra de placeras såsom på löjtnant Herrströms flygplan, där de upptaga 1/3 af utrymmet i spanarsitsens öfre och främre del. Vanlig telegrafnyckel torde ej vara tjänlig, utan torde nyckel med bokstavsskifva vara att föredraga. En spanare som inmobiliseras efter 2-3 år torde ej nöjaktigt sköta en telegrafnyckel. Med bokstavsskiva kan han åtminstone afsända ett meddelande.” Den 16 april 1917 skriver Eric Schenström, L:a Frösunda ett brev till Chefen för Flygkompaniet med följande om radio. ”Bäste Broder. Med anledning af ett samtal med Ingenjör Ekstrand AEG besvärar jag dig med ett bref!- Jag ringde upp Ekstrand för att höra efter arbetets gång med flygplansstationerna och hörde då att de voro i fullt arbete. Ekstrand sa mig då att AEG saknade officiell beställning, d.v.s. skriftligt, jag lofvade honom då att skrifva till dig och nämna det, till det verkan det hafva kan! – Förlåt att jag ånyå framkommer med vissa spörsmål angående de af Eder beställda eller projekterade markstationerna: 1. Jag undrar om det inte vore ändamålsenligare att öka energin från 0,2 till 0,5 kW 2. Är denna stationstyp afsedd att i fält fraktas på särskildt fordon eller på redan befintligt, i en flygafdelningens mobiliserings formation ingående fordon för följande: a. Bensinmotoraggregat b. Elektrisk stationsutredning c. Mast med antenn och motviktsnät d. Verktyg och eventuellt nödigt antal trådtelefonmateriel 3. Jag är emot Ekstrand i åsikt; jag tror med hänsyn till Norrland och mellersta Sverige och de strategiska förhållanden inom eventuellt olika krigsskådeplatser med afseende å flygradiostationers, radiostationers, artillerigruppers gruppering kan man icke hålla sig vid minimum af räckvidder……………….
29(258) P.S. Jag bifogar till påseende ett fotografi af en standardtyp på motorgenerator aggregat af i Tyskland, som numera är enhetstyp för radio, strålkastare, belysning, högspänning af taggtrådsnät, rening av dricksvatten, röntgen mm. Jag anser att detta aggregat skulle vara lämpligt för Era markstationer, Aggregatet väger 200 kg och bäres i sitt stativ och placeras hvar som helst i en källare, skyttegraf eller annorstädes. Den beskrivna motorgeneratorn Av detta brev framgår att speciella markstationer är under projektering och att marksändarnas uteffekt är föremål för diskussion. Den generator som Eric Schenström föreslår i sitt brev ser mycket tung och otymplig ut men är enligt brevskrivaren nödvändig för att få ut effekten 0,5 KW. Den 17 april 1917 skickar AEG över ett leveranskontrakt till Chefen för flygkompaniet som upptar ”de av Eder muntligt beställda 6 st flygplansstationerna , och ej markstationen, då vi erfarit att Ni ännu inte bestämt huruvida Markstationen skall utföras för en energi av 0,2 eller 0,5 kW”. Under de efterföljande dagarna sker en brevkorrespondens mellan AEG i Sverige och Flygkompaniet. Ett kostnadsförslag på en 0,5 kW markstation översänds tillsammans med en teknisk beskrivning. Kostanden för en komplett station är 8 300 kr. I ett brev skriver Ekstrand att ”För min privata del skulle jag absolut inte tveka mellan en 0,5 kW typ och en 0,2 kW typ, utan otvivelaktigt taga den för 0,5 kW avsedda. Man bör betänka att man icke kan skaffa nog starka stationer. Åtminstone på fartyg bygga vi alltid så starka som möjligt. Omständigheterna kan göra att störningar av ett eller anat slag äro så starka att det är svårt att få förbindelse utan att man använder största möjliga energi. Detta kommer nog i synnerhet att göra sig gällande vid artilleristrid på grund av det inom divisionen rådande bullret. Såsom slutpåstående vill jag nämna att jag tillfullo delar Schenström uppfattning beträffande landstationerna. Dessutom kan jag meddela, att såväl vid fronterna i Tyskland, Frankrike, England o,s.v. samt även i Norge man anskaffat och håller på att anskaffa dylika
- Page 2 and 3: 2(258) Förord Min uppgift var att
- Page 4 and 5: 4(258) Anskaffning av bilburen radi
- Page 6 and 7: Pionjärtiden 1912-1926 6(258) Inle
- Page 8 and 9: 8(258) Detta var starten för det
- Page 10 and 11: 10(258) för att utbilda och öva p
- Page 12 and 13: 12(258) I augusti 1913 tillfördes
- Page 14 and 15: 14(258) fyra flygplanen beställdes
- Page 16 and 17: 16(258) Ett av armeflygéts tidiga
- Page 18 and 19: 18(258) Den 16/12 1914 får Kunglig
- Page 20 and 21: Radiolaboratoriet vid AGA 20(258) E
- Page 22 and 23: 22(258) större missödet, inträff
- Page 24 and 25: 24(258) på att man redan före pro
- Page 26 and 27: 26(258) Dagboksanteckningarna visar
- Page 30 and 31: 30(258) markstationer men då beslu
- Page 32 and 33: 32(258) vilken förstnämnda appara
- Page 34 and 35: Ljudförstärkare för Fr m/17. Fot
- Page 36 and 37: 36(258) Av manskapet var en underbe
- Page 38 and 39: 38(258) Br m/23 följdes av Br m/25
- Page 40 and 41: Huva med mikrofon och hörtelefon.
- Page 42 and 43: Flygvapnets bildande 1926 och tiden
- Page 44 and 45: 44(258) Flygvapnets första radio N
- Page 46 and 47: 46(258) Kärradiostationer lånades
- Page 48 and 49: 48(258) stavskombinationer som var
- Page 50 and 51: 50(258) Radio 1930 Chefen för kust
- Page 52 and 53: 52(258) Ett annat ämne som studera
- Page 54 and 55: 54(258) dion från Br m/25 har inte
- Page 56 and 57: Följande fast markradio och bilbur
- Page 58 and 59: ) Trådförbindelse till understäl
- Page 60 and 61: 60(258) Radio 1935 I februari 1935
- Page 62 and 63: 62(258) 1942 upprättades 1:a Flyge
- Page 64 and 65: 64(258) Krav har uppställts på ko
- Page 66 and 67: 66(258) Den 31/10 1937 fanns följa
- Page 68 and 69: 68(258) ser”. För att med säker
- Page 70 and 71: 70(258) Det följande är en histor
- Page 72 and 73: 72(258)
- Page 74 and 75: 74(258) ningar men inte pejlutrustn
- Page 76 and 77: 76(258) Även i detta fall synes de
29(258)<br />
P.S. Jag bifogar <strong>till</strong> påseende ett fotografi af en standardtyp på motorgenerator<br />
aggregat af i Tyskland, som numera är enhetstyp för radio,<br />
strålkastare, belysning, högspänning af taggtrådsnät, rening av dricksvatten,<br />
röntgen mm. Jag anser att detta aggregat skulle vara lämpligt för Era<br />
markstationer, Aggregatet väger 200 kg och bäres i sitt stativ och placeras<br />
hvar som helst i en källare, skyttegraf eller annorstädes.<br />
Den beskrivna motorgeneratorn<br />
Av detta brev framgår att speciella markstationer är under projektering och att marksändarnas<br />
uteffekt är föremål för diskussion. Den generator som Eric Schenström föreslår<br />
i sitt brev ser mycket tung och otymplig ut men är enligt brevskrivaren nödvändig<br />
för att få ut effekten 0,5 KW.<br />
Den 17 april 1917 skickar AEG över ett leveranskontrakt <strong>till</strong> Chefen för flygkompaniet<br />
som upptar ”de av Eder muntligt beställda 6 st flygplansstationerna , och ej markstationen,<br />
då vi erfarit att Ni ännu inte bestämt huruvida Markstationen skall utföras för<br />
en energi av 0,2 eller 0,5 kW”.<br />
Under de efterföljande dagarna sker en brevkorrespondens mellan AEG i Sverige och<br />
Flygkompaniet.<br />
Ett kostnadsförslag på en 0,5 kW markstation översänds <strong>till</strong>sammans med en teknisk<br />
beskrivning. Kostanden för en komplett station är 8 300 kr.<br />
I ett brev skriver Ekstrand att<br />
”För min privata del skulle jag absolut inte tveka mellan en 0,5 kW typ och en<br />
0,2 kW typ, utan otvivelaktigt taga den för 0,5 kW avsedda.<br />
Man bör betänka att man icke kan skaffa nog starka stationer. Åtminstone på<br />
fartyg bygga vi alltid så starka som möjligt. Omständigheterna kan göra att<br />
störningar av ett eller anat slag äro så starka att det är svårt att få förbindelse<br />
utan att man använder största möjliga energi. Detta kommer nog i synnerhet att<br />
göra sig gällande vid ar<strong>till</strong>eristrid på grund av det inom divisionen rådande<br />
bullret.<br />
Såsom slutpåstående vill jag nämna att jag <strong>till</strong>fullo delar Schenström uppfattning<br />
beträffande landstationerna.<br />
Dessutom kan jag meddela, att såväl vid fronterna i Tyskland, Frankrike, England<br />
o,s.v. samt även i Norge man anskaffat och håller på att anskaffa dylika
Change language