Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
250(258) Jaktflygplan J4, Heinkel HD 19. J4 var flygvapnets första och enda marina jaktflygplan. Svenska Aero fick 1928 beställning på 6 st flygplan av typen Heinkel HD 19 av vilka två tillverkades i Tyskland medan de övriga tillverkades vid Svenska Aeros verkstäder på Lidingö. Detta flygplan utgjorde flygplansbeståndet i den andra marinflygdivisionens jaktflyggrupp. Den 31/8 1937 kasserades det sista flygplanet av typ J4. Trolig flygradio i J4 var Fr m/27 och Fr m/32. Jaktflygplan J4. Jaktflygplan J6, Svenska Aero-Jaktfalken 1. Svenska Aero AB, med verkstad på Lidingö, var ett dotterbolag till det tyska Heinkelfabriken i Warnemünde som ägnade sig åt licenstillverkning av Heinkelflygplan till den svenska krigsmakten. Därifrån beställde den svenska Flygstyrelsen med början från 1930 17 st flygplan som var i tjänst till 1941. Flygradio Fr m/32 k var installerad i flygplanen. Jaktflygplan J6.
251(258) Jaktplan J7, Bristol Bulldog Mk IIA Flygstyrelsen beställde 1930 3 st J7 för utprovning mot det svenska flygplanet J6, då något beslut inte kunde tas beställdes ytterliggare 8 st flygplan J7. Flygplanen överfördes direkt efter leverans till F5 för att användas vid jaktflygutbildning. Den 1/11 1931 överfördes samtliga J7 till F1 i Västerås. Den 1/10 1938 överlämnades flygplanen till det då nybaserade F8 vid Barkarby. Av de 11 anskaffade flygplanen gick 9 st förlorade genom haverier, de sista 2 avfördes den 16/9 1940 och överläts till Finland. Trolig flygradio i flygplanen var Fr m/32 k. Jaktflygplan J8, Gloster Gladiator. Enligt 1936 års försvarsberedning beslutades att flygvapnets första renodlade jaktflottilj, F8, skulle upprättas vid Barkarby. För att utrusta den nya flygflottiljen med enhetliga jaktflygplan beställde flygstyrelsen först två flygplan med leverans 1937 och därefter i två olika omgångar ytterliggare 53 flygplan. När andra världskriget bröt ut var J8 vårt modernaste jaktflygplan men i internationell jämförelse föråldrat. Flygplanen fördelades på de nytillkomna jaktflottiljerna F9 (1940) och F10 (1941). 28 st J8 kom att avföras på grund av haverier . De tre sista flygplanen togs ur tjänst den 10 februari 1947. Flygradiostationerna Fr m/29 och Fr typ III användes i flygplanen. Jaktflygplan J8.
- Page 200 and 201: 200(258) Mottagare M 4a Den är byg
- Page 202 and 203: 202(258) Generatorn med bensinmotor
- Page 204 and 205: Transportabel markradiostation typ
- Page 206 and 207: 206(258) Telefonanläggningen utgö
- Page 208 and 209: Transportabel radiostation typ IX T
- Page 210 and 211: Tmr IX manöverplats. Foto Arne Lar
- Page 212 and 213: 212(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 214 and 215: teckningen syns den senare tillkomm
- Page 216 and 217: Flygradiostation Fr m/20. Flygradio
- Page 218 and 219: Flygradiostation Fr m/23 218(258) F
- Page 220 and 221: Flygradiostation Fr m/24 Flygradio
- Page 222 and 223: 222(258) Kommentar Genom att studer
- Page 224 and 225: 224(258) En luftpropeller av trä d
- Page 226 and 227: Flygradio Fr m/29 Flygradiosändare
- Page 228 and 229: Flygradio Fr m/32 Flygradio m/32 Ll
- Page 230 and 231: 230(258) ”I jaktflygplan kan emel
- Page 232 and 233: 232(258) Försök med nya mikrofont
- Page 234 and 235: Flygradio Fr Typ II 234(258) Flygra
- Page 236 and 237: 236(258) Den 9 mars 1940 skriver SA
- Page 238 and 239: 238(258) En beräkning av den tidpu
- Page 240 and 241: Fr typ V Flygradio Fr V. Foto Arne
- Page 242 and 243: 242(258) att få del av dessa nya r
- Page 244 and 245: 244(258) Flygplan När det självst
- Page 246 and 247: 246(258) Bombflygplan B 4, Hawker H
- Page 248 and 249: 248(258) Bombflygplan B18, Saab 18
- Page 252 and 253: 252(258) Jaktflygplan J9, Serversky
- Page 254 and 255: 254(258) Jaktflygplan J22, FFVS J22
- Page 256 and 257: 256(258) Källförteckningar Faktau
- Page 258: SRA Svenska Radio Aktiebolaget SRF
250(258)<br />
Jaktflygplan J4, Heinkel HD 19.<br />
J4 var flygvapnets första och enda marina jaktflygplan. Svenska Aero fick 1928 beställning<br />
på 6 st flygplan av typen Heinkel HD 19 av vilka två <strong>till</strong>verkades i Tyskland medan<br />
de övriga <strong>till</strong>verkades vid Svenska Aeros verkstäder på Lidingö. Detta flygplan utgjorde<br />
flygplansbeståndet i den andra marinflygdivisionens jaktflyggrupp. Den 31/8<br />
1937 kasserades det sista flygplanet av typ J4.<br />
Trolig flygradio i J4 var Fr m/27 och Fr m/32.<br />
Jaktflygplan J4.<br />
Jaktflygplan J6, Svenska Aero-Jaktfalken 1.<br />
Svenska Aero AB, med verkstad på Lidingö, var ett dotterbolag <strong>till</strong> det tyska Heinkelfabriken<br />
i Warnemünde som ägnade sig åt licens<strong>till</strong>verkning av Heinkelflygplan <strong>till</strong> den<br />
svenska krigsmakten. Därifrån beställde den svenska Flygstyrelsen med början från<br />
1930 17 st flygplan som var i tjänst <strong>till</strong> 1941.<br />
Flygradio Fr m/32 k var installerad i flygplanen.<br />
Jaktflygplan J6.
Change language