Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
246(258) Bombflygplan B 4, Hawker Hart. Hawker Hart var det engelska flygplan som tillverkades i fler exemplar än något annat flygplan under mellankrigsperioden i England 81000 st). Flygstyrelsen tecknade ett licensavtal med den engelska firman varefter ASJA i Linköping tillverkade 18 st flygplan, CVM 21 st och Götaverken 3 st. Flygplanen levererades 1937-38 och var kvar som bombflygplan till 1947. Flygradiostation Fr m/24 och Fr m/32/36 användes i flygplanen. Bombflygplan B 4 Hawker Hart Bombflygplan B 5, Northrop 8 A. ASJA i Linköping tecknade ett licensavtal med Northrop om tillverkning av detta flygplan. Ett flygplan erhölls från USA som i september 1938 fraktades från Amerika till Göteborg med m/s Gripsholm. Sammanlagt beställdes 103 st flygplan med leveransstart april 1940. 1950 utgick flygplanen. Flygradiostationerna Fr m/29, Fr typ I och Fr typ II användes i flygplanen Bombflygplan B 5 Northrop 8A
247(258) Bombflygplan B16, Caproni Ca 313. När det andra världskriget började var flygvapnet dåligt rustat och den materiella situationen ytterst besvärande. Behovet av krigsflygplan var akut. Den 20 augusti 1940 tecknades kontrakt med Caproni i Italien om leverans av 54 st tvåmotoriga bombflygplan av typ Ca 313. Ytterliggare 30 flygplan av denna typ köptes. Affären var förenad med omfattande kompensationsleveranser av olika för den italienska krigsindustrin viktiga råvaror. Under 1941 drabbades flygplanstypen av ett flertal allvarliga haverier som gav flygplanstypen ett mycket dåligt rykte. 1943 utgick flygplanstypen. Flygradiostation Fr typ I användes i flygplanen. Bombflygplan B16, Caproni Ca 313 Bombflygplan B 17, Saab 17A, B, C Flygplanstypen utvecklades av Saab och var ett av deras första utvecklade och serietillverkade militära flygplan. Flygvapnet köpte 322 st flygplan av denna typ med beställning 1941 och leverans fram till oktober 1944. Ett avancerat dykbombsikte , Saab BT2 m/42, utvecklades. Bombsiktet möjliggjorde att bombfällning kunde ske med mindre dykvinkel utan att träffsäkerheten minskade. B17 fanns kvar till 1955. Flygradiostation Fr typ II var installerad i flygplanen. Bombflygplan B17.
- Page 196 and 197: 196(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 198 and 199: I. 10 000 - 6 000 kc/sek II. 7 500
- Page 200 and 201: 200(258) Mottagare M 4a Den är byg
- Page 202 and 203: 202(258) Generatorn med bensinmotor
- Page 204 and 205: Transportabel markradiostation typ
- Page 206 and 207: 206(258) Telefonanläggningen utgö
- Page 208 and 209: Transportabel radiostation typ IX T
- Page 210 and 211: Tmr IX manöverplats. Foto Arne Lar
- Page 212 and 213: 212(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 214 and 215: teckningen syns den senare tillkomm
- Page 216 and 217: Flygradiostation Fr m/20. Flygradio
- Page 218 and 219: Flygradiostation Fr m/23 218(258) F
- Page 220 and 221: Flygradiostation Fr m/24 Flygradio
- Page 222 and 223: 222(258) Kommentar Genom att studer
- Page 224 and 225: 224(258) En luftpropeller av trä d
- Page 226 and 227: Flygradio Fr m/29 Flygradiosändare
- Page 228 and 229: Flygradio Fr m/32 Flygradio m/32 Ll
- Page 230 and 231: 230(258) ”I jaktflygplan kan emel
- Page 232 and 233: 232(258) Försök med nya mikrofont
- Page 234 and 235: Flygradio Fr Typ II 234(258) Flygra
- Page 236 and 237: 236(258) Den 9 mars 1940 skriver SA
- Page 238 and 239: 238(258) En beräkning av den tidpu
- Page 240 and 241: Fr typ V Flygradio Fr V. Foto Arne
- Page 242 and 243: 242(258) att få del av dessa nya r
- Page 244 and 245: 244(258) Flygplan När det självst
- Page 248 and 249: 248(258) Bombflygplan B18, Saab 18
- Page 250 and 251: 250(258) Jaktflygplan J4, Heinkel H
- Page 252 and 253: 252(258) Jaktflygplan J9, Serversky
- Page 254 and 255: 254(258) Jaktflygplan J22, FFVS J22
- Page 256 and 257: 256(258) Källförteckningar Faktau
- Page 258: SRA Svenska Radio Aktiebolaget SRF
247(258)<br />
Bombflygplan B16, Caproni Ca 313.<br />
När det andra världskriget började var flygvapnet dåligt rustat och den materiella situationen<br />
ytterst besvärande. Behovet av krigsflygplan var akut. Den 20 augusti 1940 tecknades<br />
kontrakt med Caproni i Italien om leverans av 54 st tvåmotoriga bombflygplan av<br />
typ Ca 313. Ytterliggare 30 flygplan av denna typ köptes. Affären var förenad med omfattande<br />
kompensationsleveranser av olika för den italienska krigsindustrin viktiga råvaror.<br />
Under 1941 drabbades flygplanstypen av ett flertal allvarliga haverier som gav<br />
flygplanstypen ett mycket dåligt rykte. 1943 utgick flygplanstypen.<br />
Flygradiostation Fr typ I användes i flygplanen.<br />
Bombflygplan B16, Caproni Ca 313<br />
Bombflygplan B 17, Saab 17A, B, C<br />
Flygplanstypen utvecklades av Saab och var ett av deras första utvecklade och serie<strong>till</strong>verkade<br />
militära flygplan. Flygvapnet köpte 322 st flygplan av denna typ med beställning<br />
1941 och leverans fram <strong>till</strong> oktober 1944. Ett avancerat dykbombsikte , Saab BT2<br />
m/42, utvecklades. Bombsiktet möjliggjorde att bombfällning kunde ske med mindre<br />
dykvinkel utan att träffsäkerheten minskade. B17 fanns kvar <strong>till</strong> 1955.<br />
Flygradiostation Fr typ II var installerad i flygplanen.<br />
Bombflygplan B17.
Change language