Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Fr typ V Flygradio Fr V. Foto Arne Larsson 240(258) Den 7 oktober 1944 beställdes från AGA Baltic 260 st flygradiostationer Fr V. En provstation godkändes av KFF den 27 januari 1945. Den 8/9 1945 skriver AGA till KFF: ”Med anledning av förfrågan från Flygdirektör G Noren kunna vi meddela, att denna serie för närvarande är i fabrikation. För den händelse att Flygvapnet skulle vilja annullera denna beställning skulle annulleringskostnaderna för dagen bliva c:a 150 000 kr. Då dessa är under tillverkning och beställt materiel, resp. halvfabrikat, tillverkas undan för undan, kommer nämnda summa att öka dag från dag.” FR-V var den första helsvenska flygradion tillverkad av AGA-BALTIC på Lidingö. Radiostationen var avsedd för ensitsiga jaktflygplan och utgjordes av en sändtagare och manöverapparat. Den installerades i bl.a. Fpl J21 där den 1948 ersattes med Fr 8. Två fasta frekvenser kunde utnyttjas alternativt. De var antingen kristallstyrda eller ”självstyrda”, frekvensskillnaden mellan dessa två frekvenser (F1 och F 2) skulle vara max 25 kHz. Normalt skulle dock kristallstyrning undvikas då apparaten i sig ansågs tillräckligt frekvensstabil för självstyrning. Sändtagaren var fjärrmanövrerad och monterad i högra yttervingen intill stjärtbommen på flygplan J21. Antennen var en wire spänd mellan en snedställd mast under högra bommen och höger fena. Hur många som levererades framgår inte men en leverans av 59 st sändtagre utlovades till Svensska Aeroplan AB under oktober/november 1945. Radiostationen finns vid Flygvapenmuseum. Teknisk data Sändaren Frekvensområde 3000-3500 Mc/s Uteffekt A2 4,5 W, A3 3 W Modulation A2, A3 Mottagaren Frekvensområde 3000-3500 Mc/s Känslighet ≤ 5µv vid 30% modulering och 4 mW utgångseffekt. ? Selektivitet 40 dB vid 10 kc/s ?
241(258) Räckvidd till mark Räckvidden är vid telefoni 50 km och vid telegrafi omkring 100 km. ? Fr typ VI Inom KFF planerades flygradio Fr VI för det planerade flygplanet J 24. Det var ett projekterat jaktflygplan med planerad leveransstart under 1945, ett projekt som dock lades ned. Frekvensvalet var kortvåg med Tysk förebild. Det var nu känt att USA använde KV+UK. Fördelarna med att helt avstå från Långvåg var främst minskad vikt och volym. KFF påtalade att utvecklingen nu går mot ultrakortvåg. Men FS strävade emot och påtalade att FV hade enbart ”Markstationer utrustade med långvågspejlapparater”. Den 1 mars 1943 skriver Major Bill Bergman följande: ”PM angående ny flygradiostation (Fr VI). Den nya Fr är enbart avsedd för kortvåg. Detta är den stora principskillnaden i förhållande till föregående flygradiostationer av liknande slag. Jaktflygplan har dock enbart kortvåg. I USA användes vad man vet enbart kortvåg i alla flygplan (+ ultrakortvåg). Stationen i princip uppbyggd efter senaste tyska förebilder. Fördelar: Tekniskt och taktiskt mycket stora. Stationen blir mycket lättare i vikt och betjäning. Större räckvidd. Fler fixerade, lätt omställbara frekvenser. Lämpligare anpassning till flygplanet. Mindre brandrisk. Nackdelar: Långvågssändare saknas. Detta inskränker möjligheterna att erhålla pejlingar (t. ex. krysspejlingar)från markstationer utrustade med långvågs-Adcock. Nackdelarna motvägas emellertid av: 1. att flygradiopejlstationer (med vilka flygplan själva kunna utföra krysspejlingar, anflygning och radiolandning, t. ex. enligt systemet vid F1, ingå i de fpl, som skola utrustas med den nya flygradiostationen. 2. att utvecklingen alltmer går mot kortvåg och kortvågspejling (OBS FF försök med kortvågspejl vid F8) samt mot ultrakortvåg (instrumentlandning). 3. att om några år äro hälften av FV flygplan jaktflygplan. Dessa ha enbart kortvåg. Den nya flygradiostationen skall införas med början på fpl typ nr 24, d.v.s. omkring 1/10 1945. Med stöd av det ovan anförda tillstyrkes anskaffningen. Stockholm den 1 mars 1943 Bill Bergman Major Chef för flygstabens signal- och väderleksavdeln. ” Som nämns ovan hade även UK-radiostationer (VHF) börjat införas i flygplan bl.a. i England och USA vilket smått revolutionerade ledningen av flygförbanden. I Sverige var man medveten om detta och vissa inom Flygvapnet hade en önskan att ersätta de befintliga kortvågsstationerna med VHF-stationer. Andra världskriget pågick och det var svårt för Sverige
- Page 190 and 191: Teknisk data 190(258) Stålkuren me
- Page 192 and 193: Mottagare Mrm 5. Radiojournal för
- Page 194 and 195: Mottagare Mrm 6. Radiomottagare Mrm
- Page 196 and 197: 196(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 198 and 199: I. 10 000 - 6 000 kc/sek II. 7 500
- Page 200 and 201: 200(258) Mottagare M 4a Den är byg
- Page 202 and 203: 202(258) Generatorn med bensinmotor
- Page 204 and 205: Transportabel markradiostation typ
- Page 206 and 207: 206(258) Telefonanläggningen utgö
- Page 208 and 209: Transportabel radiostation typ IX T
- Page 210 and 211: Tmr IX manöverplats. Foto Arne Lar
- Page 212 and 213: 212(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 214 and 215: teckningen syns den senare tillkomm
- Page 216 and 217: Flygradiostation Fr m/20. Flygradio
- Page 218 and 219: Flygradiostation Fr m/23 218(258) F
- Page 220 and 221: Flygradiostation Fr m/24 Flygradio
- Page 222 and 223: 222(258) Kommentar Genom att studer
- Page 224 and 225: 224(258) En luftpropeller av trä d
- Page 226 and 227: Flygradio Fr m/29 Flygradiosändare
- Page 228 and 229: Flygradio Fr m/32 Flygradio m/32 Ll
- Page 230 and 231: 230(258) ”I jaktflygplan kan emel
- Page 232 and 233: 232(258) Försök med nya mikrofont
- Page 234 and 235: Flygradio Fr Typ II 234(258) Flygra
- Page 236 and 237: 236(258) Den 9 mars 1940 skriver SA
- Page 238 and 239: 238(258) En beräkning av den tidpu
- Page 242 and 243: 242(258) att få del av dessa nya r
- Page 244 and 245: 244(258) Flygplan När det självst
- Page 246 and 247: 246(258) Bombflygplan B 4, Hawker H
- Page 248 and 249: 248(258) Bombflygplan B18, Saab 18
- Page 250 and 251: 250(258) Jaktflygplan J4, Heinkel H
- Page 252 and 253: 252(258) Jaktflygplan J9, Serversky
- Page 254 and 255: 254(258) Jaktflygplan J22, FFVS J22
- Page 256 and 257: 256(258) Källförteckningar Faktau
- Page 258: SRA Svenska Radio Aktiebolaget SRF
241(258)<br />
Räckvidd <strong>till</strong> mark Räckvidden är vid telefoni 50 km och vid telegrafi omkring<br />
100 km. ?<br />
Fr typ VI<br />
Inom KFF planerades flygradio Fr VI för det planerade flygplanet J 24. Det var ett projekterat<br />
jaktflygplan med planerad leveransstart under <strong>1945</strong>, ett projekt som dock lades<br />
ned. Frekvensvalet var kortvåg med Tysk förebild. Det var nu känt att USA använde<br />
KV+UK. Fördelarna med att helt avstå från Långvåg var främst minskad vikt och volym.<br />
KFF påtalade att utvecklingen nu går mot ultrakortvåg. Men FS strävade emot och<br />
påtalade att FV hade enbart ”Markstationer utrustade med långvågspejlapparater”.<br />
Den 1 mars 1943 skriver Major Bill Bergman följande:<br />
”PM angående ny flygradiostation (Fr VI).<br />
Den nya Fr är enbart avsedd för kortvåg. Detta är den stora principskillnaden<br />
i förhållande <strong>till</strong> föregående flygradiostationer av liknande slag. Jaktflygplan<br />
har dock enbart kortvåg.<br />
I USA användes vad man vet enbart kortvåg i alla flygplan (+ ultrakortvåg).<br />
Stationen i princip uppbyggd efter senaste tyska förebilder.<br />
Fördelar: Tekniskt och taktiskt mycket stora. Stationen blir mycket lättare i<br />
vikt och betjäning. Större räckvidd. Fler fixerade, lätt omställbara frekvenser.<br />
Lämpligare anpassning <strong>till</strong> flygplanet. Mindre brandrisk.<br />
Nackdelar: Långvågssändare saknas. Detta inskränker möjligheterna att<br />
erhålla pejlingar (t. ex. krysspejlingar)från markstationer utrustade med långvågs-Adcock.<br />
Nackdelarna motvägas emellertid av:<br />
1. att flygradiopejlstationer (med vilka flygplan själva kunna utföra krysspejlingar,<br />
anflygning och radiolandning, t. ex. enligt systemet vid F1,<br />
ingå i de fpl, som skola utrustas med den nya flygradiostationen.<br />
2. att utvecklingen alltmer går mot kortvåg och kortvågspejling (OBS FF<br />
försök med kortvågspejl vid F8) samt mot ultrakortvåg (instrumentlandning).<br />
3. att om några år äro hälften av FV flygplan jaktflygplan. Dessa ha enbart<br />
kortvåg.<br />
Den nya flygradiostationen skall införas med början på fpl typ nr 24, d.v.s.<br />
omkring 1/10 <strong>1945</strong>.<br />
Med stöd av det ovan anförda <strong>till</strong>styrkes anskaffningen.<br />
Stockholm den 1 mars 1943<br />
Bill Bergman<br />
Major<br />
Chef för flygstabens signal- och väderleksavdeln.<br />
”<br />
Som nämns ovan hade även UK-radiostationer (VHF) börjat införas i flygplan bl.a. i England<br />
och USA vilket smått revolutionerade ledningen av flygförbanden. I Sverige var man<br />
medveten om detta och vissa inom Flygvapnet hade en önskan att ersätta de befintliga kortvågsstationerna<br />
med VHF-stationer. Andra världskriget pågick och det var svårt för Sverige
Change language