Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
222(258) Kommentar Genom att studera principschemorna för radiostationerna Fr m/16 till Fr m/24 inses hur snabb den tekniska utvecklingen varit. Från gnistsändare för enkelriktat samband till rörbestyckade sändare för såväl telegrafi som telefoni på 8 år. Starten var under 1:a världskriget där kriget skyndade på utvecklingen, och nya behov skapades. Sveriges kontakter med Tyskland framstår som djupa och väletablerade vilket leveranserna av radio och annan utrustning för flygplan pekar på. Flygradio Fr m/27 Flygradio Fr m/27. Foto Arne Larsson Flygstyrelsen tog fram en specifikation för ny flygradio med bland annat följande krav: • Uteffekt 15 W, • Modulation A1, A2, • Sändarfrekvens 1000-414 kc/s • Mottagarfrekvens 3000-300 kc/s • Strömförsörjning Luftpropellerdriven Från Marinen framfördes följande krav:: • Räckvidd över land > 150 km • Räckvidd över vatten > 300 km • Våglängd sändare 350-700m med 18 st fasta våglängder
223(258) • Våglängd mottagare 250-900m • Förbindelsesystem Telegrafi utan och med ton • Vikt max 36 kg • Montage Sändare och mottagare i skilda lådor Detta gick ut på en offertförfrågan, under 1927, som vanns av SATT som var det svenska säljbolaget för AEG och enheterna i Fr m/27 var levererade av AEG. I maj 1927meddelade Flygstyrelsen att ”1 st Fr m/27 kunde levereras till F3och F2 under juli-september för utprovning i avseende å lämplighet för fortsatt anskaffning”. Den första rapporten om Fr m/27 kom från C F2 i september 1927 som angav att ”Den nykonstruerade flygradion innebar ett steg i rätt riktning mot förenkling ur monterings- och betjäningssynpunkt. Vikten är också nedbringad mot föregående stationstyp”. Under hösten 1927 utfördes vid 3:e Flygkåren leveransprov av den levererade Flygradiostationen Fr m/27. Den 5 oktober 1927 skriver flygstyrelsen till SATT följande: ” givit vid handen:Flygstyrelsen får härmed meddela Eder, att verkställda leveransprov av flygradio m/27 1. Att sändaren fyller stipulerade fordringar; 2. Att mottagaren, sannolikt på grund av starkt mikrofonljud, ej medgiver mottagning på större avstånd från sändande 200 W station än 50-60 km vilket inte kan godtagas; 3. Att vikten avsevärt överstiger den i kontraktet stipulerade. På grund av ovanstående kan stationen i dess nuvarande skick inte godkännas, chefen för 3. flygkåren har i skrivelse denna dag anmodats återsända stationen till Eder, och får härmed flygstyrelsen härigenom anhålla att firman måtte vidtaga erforderliga förändringar å stationen i överensstämmelse med den 4. dennes mellan Eder och Löjtnant Stenbeck förda förhandlingar. Stockholm den 5. oktober 1927. För Flygstyrelsen Namn ej läsbart” I början av december skriver Flygstyrelsen ”Proven med de av A.E.G. levererade försöksapparaterna av modell 1927 kunna anses vara avslutade. Typen fyller på densamma ställda fodringar…Med hänsyn till det alltmer ohållbara i att arméflygförbanden i stort sett sakna användbar flygradiomateriel erfordras snarast ett beslut om upphandling av minst 15 st flygradiostationer Fr m/27 av vilka 4 st tilldelas F3, 6 st F4 och 6 st F5”. Det är noterbart att F2 inte föreslås bli tilldelade några radiostationer, kanske försöker marinflyget att få sig tilldelat de engelska flygradiostationerna AD6h som var underlag för specifikationen från F2. Fr m/27 skilde sig från tidigare anskaffad flygradio genom att sändare och mottagare var skilda enheter som medgav olika installationsplatser i flygplanet. Sändaren var rörbestyckad och hade en uteffekt på 15 W inom våglängdsområdet 300-725 m. Modulationen var telegrafi med och utan ton.
- Page 172 and 173: Åkande fältradiostation m/17 Åka
- Page 174 and 175: troligen användes för sambandet m
- Page 176 and 177: 176(258) Styrgeneratorn utgöres av
- Page 178 and 179: Fast Markradio Fmr Ib 178(258) Fmr
- Page 180 and 181: 180(258) En annan nyhet var att det
- Page 182 and 183: 182(258) b) Växling av frekvens c)
- Page 184 and 185: 184(258) Mottagarstativ nr III med
- Page 186 and 187: 186(258) F8 och gav till resultat a
- Page 188 and 189: 188(258) Telegrafisten i radiorumme
- Page 190 and 191: Teknisk data 190(258) Stålkuren me
- Page 192 and 193: Mottagare Mrm 5. Radiojournal för
- Page 194 and 195: Mottagare Mrm 6. Radiomottagare Mrm
- Page 196 and 197: 196(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 198 and 199: I. 10 000 - 6 000 kc/sek II. 7 500
- Page 200 and 201: 200(258) Mottagare M 4a Den är byg
- Page 202 and 203: 202(258) Generatorn med bensinmotor
- Page 204 and 205: Transportabel markradiostation typ
- Page 206 and 207: 206(258) Telefonanläggningen utgö
- Page 208 and 209: Transportabel radiostation typ IX T
- Page 210 and 211: Tmr IX manöverplats. Foto Arne Lar
- Page 212 and 213: 212(258) Kortfattade tekniska prese
- Page 214 and 215: teckningen syns den senare tillkomm
- Page 216 and 217: Flygradiostation Fr m/20. Flygradio
- Page 218 and 219: Flygradiostation Fr m/23 218(258) F
- Page 220 and 221: Flygradiostation Fr m/24 Flygradio
- Page 224 and 225: 224(258) En luftpropeller av trä d
- Page 226 and 227: Flygradio Fr m/29 Flygradiosändare
- Page 228 and 229: Flygradio Fr m/32 Flygradio m/32 Ll
- Page 230 and 231: 230(258) ”I jaktflygplan kan emel
- Page 232 and 233: 232(258) Försök med nya mikrofont
- Page 234 and 235: Flygradio Fr Typ II 234(258) Flygra
- Page 236 and 237: 236(258) Den 9 mars 1940 skriver SA
- Page 238 and 239: 238(258) En beräkning av den tidpu
- Page 240 and 241: Fr typ V Flygradio Fr V. Foto Arne
- Page 242 and 243: 242(258) att få del av dessa nya r
- Page 244 and 245: 244(258) Flygplan När det självst
- Page 246 and 247: 246(258) Bombflygplan B 4, Hawker H
- Page 248 and 249: 248(258) Bombflygplan B18, Saab 18
- Page 250 and 251: 250(258) Jaktflygplan J4, Heinkel H
- Page 252 and 253: 252(258) Jaktflygplan J9, Serversky
- Page 254 and 255: 254(258) Jaktflygplan J22, FFVS J22
- Page 256 and 257: 256(258) Källförteckningar Faktau
- Page 258: SRA Svenska Radio Aktiebolaget SRF
223(258)<br />
• Våglängd mottagare 250-900m<br />
• Förbindelsesystem Telegrafi utan och med ton<br />
• Vikt max 36 kg<br />
• Montage Sändare och mottagare i skilda lådor<br />
Detta gick ut på en offertförfrågan, under 1927, som vanns av SATT som var det<br />
svenska säljbolaget för AEG och enheterna i Fr m/27 var levererade av AEG.<br />
I maj 1927meddelade Flygstyrelsen att<br />
”1 st Fr m/27 kunde levereras <strong>till</strong> F3och F2 under juli-september för utprovning<br />
i avseende å lämplighet för fortsatt anskaffning”.<br />
Den första rapporten om Fr m/27 kom från C F2 i september 1927 som angav att<br />
”Den nykonstruerade flygradion innebar ett steg i rätt riktning mot förenkling<br />
ur monterings- och betjäningssynpunkt. Vikten är också nedbringad mot föregående<br />
stationstyp”.<br />
Under hösten 1927 utfördes vid 3:e Flygkåren leveransprov av den levererade Flygradiostationen<br />
Fr m/27. Den 5 oktober 1927 skriver flygstyrelsen <strong>till</strong> SATT följande:<br />
” givit vid handen:Flygstyrelsen får härmed meddela Eder, att verkställda leveransprov<br />
av flygradio m/27<br />
1. Att sändaren fyller stipulerade fordringar;<br />
2. Att mottagaren, sannolikt på grund av starkt mikrofonljud, ej medgiver<br />
mottagning på större avstånd från sändande 200 W station än 50-60 km<br />
vilket inte kan godtagas;<br />
3. Att vikten avsevärt överstiger den i kontraktet stipulerade.<br />
På grund av ovanstående kan stationen i dess nuvarande skick inte godkännas,<br />
chefen för 3. flygkåren har i skrivelse denna dag anmodats återsända stationen<br />
<strong>till</strong> Eder, och får härmed flygstyrelsen härigenom anhålla att firman<br />
måtte vidtaga erforderliga förändringar å stationen i överensstämmelse med<br />
den 4. dennes mellan Eder och Löjtnant Stenbeck förda förhandlingar.<br />
Stockholm den 5. oktober 1927.<br />
För Flygstyrelsen<br />
Namn ej läsbart”<br />
I början av december skriver Flygstyrelsen<br />
”Proven med de av A.E.G. levererade försöksapparaterna av modell 1927<br />
kunna anses vara avslutade. Typen fyller på densamma ställda fodringar…Med<br />
hänsyn <strong>till</strong> det alltmer ohållbara i att arméflygförbanden i stort sett<br />
sakna användbar flygradiomateriel erfordras snarast ett beslut om upphandling<br />
av minst 15 st flygradiostationer Fr m/27 av vilka 4 st <strong>till</strong>delas F3, 6 st F4<br />
och 6 st F5”.<br />
Det är noterbart att F2 inte föreslås bli <strong>till</strong>delade några radiostationer, kanske försöker<br />
marinflyget att få sig <strong>till</strong>delat de engelska flygradiostationerna AD6h som var underlag<br />
för specifikationen från F2.<br />
Fr m/27 skilde sig från tidigare anskaffad flygradio genom att sändare och mottagare<br />
var skilda enheter som medgav olika installationsplatser i flygplanet. Sändaren var rörbestyckad<br />
och hade en uteffekt på 15 W inom våglängdsområdet 300-725 m. Modulationen<br />
var telegrafi med och utan ton.