Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945 Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945
112(258) Av den för leveransen utfästa betalningen på 3 663 909 kr äger leverantören att uppbära 75 % i förskott samt sedan chassierna färdigställts och besiktigats ett ytterliggare förskott på 7 %. Resterande 18 % erläggs efter varje godkänd delleverans. Kontroll och besiktning utförs av KFF besiktningsman: Löpande vid leverantören eller underleverantörens verkstad. Som preliminär besiktning i leverantörens provrum Såsom slutprov och slutlig besiktning av delleveranserna i fullt färdigt skick vid KFF övertagande av stationerna. Denna KFF åliggande besiktning skall dock inte omfatta radiotekniska avstörningsanordningar och därmed sammanhängande frågor, de elektriska anordningarnas funktion och bilmotorernas varvtalsreglering. Den 16/12 1941 ber KAFD KFF att köpa in ytterliggare fem st bilradiostationer för Arméns räkning. Den 12 maj 1942 meddelar SRA KFF om att leveranstiden inte kan innehållas. Anledningen är att ritkontoret inte hunnit med att ta fram underlag och att det visat sig vara omöjligt att kunna anställa ritare. Den första stationen beräknas kunna anmälas till besiktning den 1 september i år och att börja serieleveransen med motsvarande förskjutning. Leveransförseningen är bekymmersam för KFF och en konferens hölls den 2/6 1942 med representanter från KFF, SRA, Hägglund & söner samt Scania Vabis för att diskutera leveransläget för Tmr IX. Det var två större händelser som konferensen behandlade, dels personalanledningarna till den aviserade leveransförseningen och dels att en övervikt hos Tmr IX kräver däckbyte på fordonet. Det hade dels visat sig omöjligt att anställa nya ritare och dels hade det inte gått att få uppskov för inkallad personal. Den 30/4 insände SRA till Statens arbetsmarknadskommissions uppskovsbyrå en begäran om uppskov för 49 st funktionärer. Denna skrivelse inkom den 16 maj 1942. Tre ritare har varit inkallade under den tid som konstruktionsarbetet skulle ha hållit på, av dessa har två återkommit. Efter denna tid har tre andra inkallats. Under aktuell tid har två varit inkallade medan övriga varit hos SRA under aktuell period. Genom dålig ledning av underleverantörer har en felkonstruktion uppstått som medfört att däckdimensionerna måste ökas till 10,5*20 som medför en kostnadsökning av 37 000 kr. Kommendörkapten Wibom från SRA meddelade att de tagit en risk och redan satt igång serietillverkningen innan provstationen levererats och testats. Det finns ingen möjlighet att leverera den första stationen före den 1 september. Signalmästare Thore Palm framhöll att för FF och KATD prov med stationen erfordras minst en månad. Wibom fastslog att serieleveransen med 10 stationer per månad kan påbörja tre månader efter den första stationen godkännts. Ingenjör Larsson från Scania Vabis bekräftade att ringbytet icke kommer att försena leveranserna Wibom sa att han trott attt FF representanter hade haft förseningen klar för sig. Redan i januari stod det klart att en försening var ofrånkomlig. Palm påpekade det anmärkningsvärda däri att SRA ledning redan så kort tid efter kontraktets uppgörande haft klart för sig att leveransförsening måste äga rum.Wibom delade FF uppfattning beträffande SRA organisation , planering et.c.. Själv hade han trott att ett långt större antal ritare varit inkallade än som tydligen varit fallet. Han meddelade
113(258) att om FF uppgifter om ritare äro riktiga påtar sig SRA hela skulden för leveransförseningen och det skall bli en hedrssak för firman att göra allt som står i dess makt för att minska densamma. Överste Söderberg FF föreslog att SRA finge fundera på saken och sedan inkomma med ett förslag till FF. Detta förklarade sig Wibom nöjd med. Den 9 juni 1942 meddelar KFF att däckdimensionen 10,5*20 icke får tillverkas p.g.a. rådande gummibrist. 20 juni 1942, den svenska kommissionen i Tyskland ges i uppdrag att påskynda leverans av materiel som beställts vid tyska firmor, däribland materiel för Tmr IX. Den 7 augusti 1942 skickas till SRA en anbudsförfrågan på 50 st transportabla markradiostationer typ Tmr IX. Av dess skall 45 stationer ha sändare med LV och KV samt 5 st med enbart KV. Från Marinförvaltningen kom den 8 augusti 1942 en förfrågan om KFF kunde för Marinens räkning köpa in 12 st LV-KV sändare Tmr typ IX. Önskat frekvensområde var 1600- c:a 7000 kc/s och 300-600 kc/s. Den 14/9 1942 offererar SRA 45 st Tmr IX till ett pris av 96 180 kr/st samt fem st med enbart KV för 87 965 kr/st. Leveranstid 10 st per månad från 15 oktober 1943. Priset för 45 st radioutrustningar LV-KV är 42 375 kr/st och motsvarande för enbart KV är 34 460 kr/st. Från Hägglund och söner har anbud begärts in till KFF på kompletta fordon som offereras till 49 750 kr/st. Den första kompletta KV-stationen levereras den 30 november 1942, under förutsättning att inga avsevärda ändringar behöva företagas påbörjas serieleveranserna den 15 mars 1943. LV- KV sändaren levereras till SRA provrum den 20 december 1942 och serieleveranserna beräknas kunna påbörjas samtigt som serieleveransen av KVstationen. Som omnämnts i ett annat avsnitt kom kravet på att betala omsättningsskatt för SRA:s framtagna radioutrustningar som en obehaglig övertraskning då man tolkat detta som krigsmateriel. Nedanstående befrielse noteras tacksamt.
- Page 62 and 63: 62(258) 1942 upprättades 1:a Flyge
- Page 64 and 65: 64(258) Krav har uppställts på ko
- Page 66 and 67: 66(258) Den 31/10 1937 fanns följa
- Page 68 and 69: 68(258) ser”. För att med säker
- Page 70 and 71: 70(258) Det följande är en histor
- Page 72 and 73: 72(258)
- Page 74 and 75: 74(258) ningar men inte pejlutrustn
- Page 76 and 77: 76(258) Även i detta fall synes de
- Page 78 and 79: Fast Markradio Fmr IV 78(258) Fmr I
- Page 80 and 81: 80(258) Leveranstiden enligt kontra
- Page 82 and 83: Antennförstärkaren med och utan l
- Page 84 and 85: 84(258) Den 4/1 1946 erbjuder sig S
- Page 86 and 87: Mottagare Mrm 6 86(258) 4 st Mrm 6
- Page 88 and 89: 88(258) • Markplacerade pejlmotta
- Page 90 and 91: 90(258) och sändaren skulle efter
- Page 92 and 93: 92(258)
- Page 94 and 95: 94(258) I stationen ingick fordon,
- Page 96 and 97: 96(258) Behovet efter Tmr VIII var
- Page 98 and 99: 98(258) Den 30 november 1939 ges en
- Page 100 and 101: 100(258) Den 24 oktober 1941 inträ
- Page 102 and 103: 102(258) det mesta av skulden. Till
- Page 104 and 105: 104(258) • Motorstyrkan får vid
- Page 106 and 107: 106(258)
- Page 108 and 109: 108(258)
- Page 110 and 111: 110(258) förfrågan gick till Sven
- Page 114 and 115: 114(258) Den 2 april 1943 skriver m
- Page 116 and 117: 116(258) Prov avsågs att utföras
- Page 118 and 119: 118(258) Behovet av en egen radiost
- Page 120 and 121: Remsutrustning vid Teleprintercentr
- Page 122 and 123: 122(258) skrivelse från 21/7 1943
- Page 124 and 125: 124(258) De tre sändarstationsenhe
- Page 126 and 127: 126(258) Den 28/10 1947 ges en arbe
- Page 128 and 129: Borgen 1844 128(258) Radio för Luf
- Page 130 and 131: 130(258) sofficeringen (Aloff) som
- Page 132 and 133: Expeditionsbussen. Foto Kra 132(258
- Page 134 and 135: 134(258) Önskvärt vore, att den f
- Page 136 and 137: 136(258) Radiostationerna bestyckad
- Page 138 and 139: 138(258) Den systemlösning som nu
- Page 140 and 141: 140(258) Första försöksetappen u
- Page 142 and 143: 142(258) Resultatet av proven var b
- Page 144 and 145: 144(258) Bilden nedan visar sändar
- Page 146 and 147: 146(258) Den 10 mars 1945 skriver C
- Page 148 and 149: 148(258) på fältet placerad vinds
- Page 150 and 151: 150(258) F2 sändarstation med Fack
- Page 152 and 153: Signalavdelningen med kommandocentr
- Page 154 and 155: 154(258) F4 kommandocentral med Pej
- Page 156 and 157: 156(258) (Pejlar avses att dokument
- Page 158 and 159: 158(258) Antennsystemet för LV/KV
- Page 160 and 161: 160(258) Reservbetjäningsplatsen i
113(258)<br />
att om FF uppgifter om ritare äro riktiga påtar sig SRA hela skulden för leveransförseningen<br />
och det skall bli en hedrssak för firman att göra allt som står i dess makt för att<br />
minska densamma. Överste Söderberg FF föreslog att SRA finge fundera på saken och<br />
sedan inkomma med ett förslag <strong>till</strong> FF. Detta förklarade sig Wibom nöjd med.<br />
Den 9 juni 1942 meddelar KFF att däckdimensionen 10,5*20 icke får <strong>till</strong>verkas p.g.a.<br />
rådande gummibrist.<br />
20 juni 1942, den svenska kommissionen i Tyskland ges i uppdrag att påskynda leverans<br />
av materiel som beställts vid tyska firmor, däribland materiel för Tmr IX.<br />
Den 7 augusti 1942 skickas <strong>till</strong> SRA en anbudsförfrågan på 50 st transportabla markradiostationer<br />
typ Tmr IX. Av dess skall 45 stationer ha sändare med LV och KV samt 5<br />
st med enbart KV.<br />
Från Marinförvaltningen kom den 8 augusti 1942 en förfrågan om KFF kunde för Marinens<br />
räkning köpa in 12 st LV-KV sändare Tmr typ IX. Önskat frekvensområde var<br />
1600- c:a 7000 kc/s och 300-600 kc/s.<br />
Den 14/9 1942 offererar SRA 45 st Tmr IX <strong>till</strong> ett pris av 96 180 kr/st samt fem st med<br />
enbart KV för 87 965 kr/st. Leveranstid 10 st per månad från 15 oktober 1943. Priset för<br />
45 st radioutrustningar LV-KV är 42 375 kr/st och motsvarande för enbart KV är<br />
34 460 kr/st.<br />
Från Hägglund och söner har anbud begärts in <strong>till</strong> KFF på kompletta fordon som offereras<br />
<strong>till</strong> 49 750 kr/st.<br />
Den första kompletta KV-stationen levereras den 30 november 1942, under förutsättning<br />
att inga avsevärda ändringar behöva företagas påbörjas serieleveranserna den 15<br />
mars 1943. LV- KV sändaren levereras <strong>till</strong> SRA provrum den 20 december 1942 och<br />
serieleveranserna beräknas kunna påbörjas samtigt som serieleveransen av KVstationen.<br />
Som omnämnts i ett annat avsnitt kom kravet på att betala omsättningsskatt för SRA:s<br />
framtagna radioutrustningar som en obehaglig övertraskning då man tolkat detta som<br />
krigsmateriel. Nedanstående befrielse noteras tacksamt.
Change language