Flygvapnets radiosystem 1916 till 1945

100(258)
Den 24 oktober 1941 inträffade ett haveri med en markradiostation Tmr VIII.
”På anmodan översänder jag härmed en redogörelse för det haveri med Tmr typ
VIII som jag varit utsatt för den 24 oktober 1941.
Vid olyckan gick Tmr runt ¾ varv. Den rullade runt i sidled. Först gick den ned
på vänster sida och därefter upp på taket, där den blev stående ett ögonblick innan
den beslöt sig för att välta ned på högersidan, där den blev liggande.
Tmr bärgades samma dag och infördes till Mönsterås mekaniska verkstad, där
den förmiddagen den 25 provisoriskt lagades i karosseriet varjämte chassiet
översågs och justerades. Kl. 13.00 den 25, 24 timmar efter haveriet, startades
därefter hemfärden till Linköping varvid bilen gick utan några anmärkningar.
Vid haveriet gjordes följande iakttagelser som kunna vara av intresse.
1) Karosseriet höll anmärkningsvärt bra
2) De flesta fönsterrutorna krossades. Tack vara det splitterfria glaset uppstod
inga skärsår.
3) Batterierna som var placerade i förarrummet lossade och ramlade om varandra
och besättningen.
4) Axel i växelströmsgeneratorn gick av
5) Infästningsanordningarna för mottagarna rycktes delvis loss.
6) Sändarna hängde kvar i sina fjädrar. Då bussen blev liggande på höger
sida blevo de hängande så att säga i taket men lossade trots detta ej.
7) I sändare och mottagare höllo alla rör. Skadorna på den elektriska utrustningen
voro anmärkningsvärt små.
Som helhets omdöme kan sägas att Tmr höll mycket väl för de kraftiga påkänningarna.
Orsaken till dikeskörningen var vägens beskaffenhet och det faktum att motorn
inte bromsar den tunga vagnen i utförsbacke.
En bidragande orsak var att fjäderhängslena för upphängningen av framvagnen
ej voro åtdragna, vilket i hög grad försvårade bilens manövrering, enligt intyg
frän Mönsterås mekaniska verkstad.
Malmen den 12 augusti 1942
K.E Nittve
Signaloff. ”
Bild från olyckan. Foto Flygvapenmuseum