lisbeth Johnson - WebNews

Offentliga Affärer utges av
VD och Ansvarig utgivare
Urban Nilsson
urban@hexanova.se
Ekonomi
Monika beiring
monika.beiring@hexanova.se
Redaktionsledning
Klas bergqvist
klas.bergqvist@hexanova.se
Journalister
Ingrid Saarva
tina Lundberg
Arne öster
Klas bergqvist
Kent Mossheden
Krönikör
tina Lundberg
Annonser/Traffic
Henrik tonström
annonser@hexanova.se
Layout
Henrik tonström
henrik.tonstrom@hexanova.se
Prepress och tryck
Stromia-futurum Grafiska Ab
www.stromia.se
Projektledning Stockholm
Anita Sanderholm
anita.sanderholm@hexanova.se
Kent Mossheden
kent.mossheden@hexanova.se
Göran Welander
goran.welander@hexanova.se
Projektledning Göteborg
Aleksandar Capovski
a.capovski@hexanova.se
Adress/Namnändringar
adressandring.oa@hexanova.se
Adress Göteborg (HK):
Hexanova Media Group Ab
fiskhamnsgatan 2,
414 58 Göteborg
tel 031-719 05 00
fax 031-719 05 29
Adress Stockholm:
Hexanova Media Group Ab
Drakenbergsgatan 2
117 41 Stockholm
tel. 08-618 03 21, 08-618 03 17
fax. 08-618 03 27
www.offentligaaffarer.se
ISSN 1653-3674
Offentliga Affärer distribueras till chefer, inköpare och
upphandlare inom den offentliga sektorn.
Det är Sveriges största affärsmagasin riktat till hela den
offentliga sektorn. för en detaljerad distributionslista,
kontakta vår annonsavdelning.
Staten tar täten i energi-
smartare It-användning
Statliga myndigheter ska ha energianvändningen
i fokus när de upphandlar datorer och annan
kontorsutrustning. Energimyndigheten och
Miljöstyrningsrådet arbetar med de nya EU-reglerna.
De krav som ställs av Energy Star, ett energimärkningssystem
som används inom EU, måste
uppfyllas.
EU:s förordning om att energimärkningen
Energy Star ska användas vid offentliga upphandlingar
av energikrävande kontorsutrustning gäller
från och med mars 2008. Apparater som datorer,
skärmar, kopiatorer och skannrar omfattas. Energiförbrukningen
i produkterna måste motsvara
de krav som ställs i Energy Star, eller vara ännu
energisnålare.
Det blir tuffare för tillverkarna att få Energy
Stars märke på sina produkter. Tidigare var i
princip alla kända kontorsapparater på marknaden
märkta med Energy Star, men nu skärps kraven så
att bara de allra mest energieffektiva omfattas. För
övriga tillverkare blir de mål att sträva mot. Energikraven
kommer att skärpas löpande allt eftersom
produkterna förbättras.
EU hoppas att Energy Star ska minska unionens
energianvändning med 30 TWh. Det är
första gången som EU inför obligatoriska krav på
energianvändning i offentlig upphandling.
Sveriges väg- och
järnvägsnät är eftersatt
Ett hållbart och väl fungerande transportsystem är
en förutsättning för Sveriges konkurrenskraft och
välfärd. Budskapet från landets kommuner, landsting
och regioner är tydligt – staten måste kraftigt
öka satsningarna på vägar och järnvägar.
I Banverkets analys konstateras att det finns
marknadsmässiga förutsättningar att bygga Europakorridoren,
det vill säga helt nya järnvägar på
sträckorna Stockholm – Göteborg och Stockholm
– Skåne. Banverket vill först se en satsning på
Götalandsbanan Stockholm – Jönköping – Göteborg
och föreslår att regeringen börjar med den
så kallade Ostlänken från Järna i Södermanland
till Linköping och i andra ändan sträckan Borås
– Göteborg. Utredarna beräknar att hela Europakorridoren
skulle kosta mellan 100 och 150
miljarder kronor.
I dag råder kapacitetsbrist på Sveriges järnvägar
samtidigt som klimatmål och effektiviseringsskäl
talar för att mer person- och godstrafik borde föras
över till järnväg.
Söder om Skandinavien finns i dag 550 mil
höghastighetssträckor och 350 mil är under
byggnad.
Nya finansieringsmodeller, som offentlig och
privat samfinansiering, s.k. OPS-lösningar, kan i
vissa fall prövas som komplement, men inte för
att lösa akuta finansieringsproblem eller eftersatt
underhåll.
Kritiska synpunkter
Skattepengar ska givetvis användas där de gör
störst nytta. Offentliga investeringar måste utgå
från beräkningar som väger fördelar mot nackdelar.
Att lägga miljarder på projekt som kostar
betydligt mer än de smakar är ett slöseri med
medborgarnas pengar.
Den pågående debatten om höghastighetståg
visar hur angelägna sådana samhällsekonomiska
beräkningar är. Allt fler politiker talar om att
Sverige ska satsa på denna typ av järnväg, men få
ställer frågan om det mycket höga priset – minst
en miljard kronor per mil – kan motiveras.
Både gods- och pendeltåg måste fungera
Å andra sidan behöver järnvägsnätet utvecklas på
ett sådant sätt att både gods- och pendeltågstrafiken
underlättas. Samordningseffekter av olika
investeringar ska inte underskattas. Det gäller inte
minst i Västra Götalandsregionen, som ibland är
lite bortglömd på sina håll.
Här finns Göteborgs hamn som är en av Skandinaviens
viktigaste hamnar och har en central roll
för regionens näringslivsutveckling och sysselsättning.
Hamnen är centralpunkten i ett komplext
system av transportleder för väg, järnväg och
farleder på havet, där varje del är beroende av de
övriga för att säkerställa funktionen av Göteborg
som ett nationellt logistiskt centrum. Göteborgs
hamn har pekats ut som en av de tio viktigaste
hamnarna i Sverige.
Då är det naturligtvis väldigt angeläget att de
olika transportlederna till och från hamnen fungerar
så smidigt och effektivt som möjligt.
Urban Nilsson
Ansvarig utgivare
7