Fyra nya ramavtal klara - Textalk Webnews

More documents

Recommendations

Info

» flYgresor iNrikes « ramavTaleT Inget transportföretag lever helt upp till kundförväntningarna Gapet mellan vad man förväntar sig och vad man som kund upplever sig få är minst för bussresenärer, medan avståndet är särskilt stort för några av flygbolagen. Bland flygbolagen låg Sverigeflyg i topp enligt Svenskt Kvalitets Index 2006. I denna grupp ingår varumärkena Gotlandsflyg, Kullaflyg, Sundsvallsflyg och Blekingeflyg (samt Kalmarflyg som då ännu inte startat verksamhet). Även Malmö Aviation låg över genomsnittet för branschen. Och SAS hade lyckats vända den tidigare nedåtgående trenden för flertalet studerade aspekter. Gotlandsflyg AB är frukten av gotlänningarnas protest mot flygmonopolet på Gotland. Det var nämligen på Gotland allting började. Monopolisten Skyways gjorde sitt yttersta för att hindra upprorsmakaren, men gotlänningarna var lojala och löftet om en halvering av flygpriset genom- fördes. Gotlänningarna sparade över 60 miljoner under de två första åren, inte främst på grund av att Gotlandsflyg var billigt, utan för att Skyways kraftigt sänkte sina flygbiljettpriser. Bolaget Gotlandsflyg AB startades 2001 av lokala entreprenörer verksamma i regionen och Sverigeflyg Holding AB. Sverigeflyg Holding AB är också verksamma delägare i Kullaflyg AB (startades 2003), Sundsvallsflyg AB (startades 2005), Blekingeflyg AB (startades 2006) och Kalmarflyg (startades 2007). Bolagen finns nu med som leverantörer inom ramen för ramavtalsområdet Flygresor inrikes. Övriga ramavtalsleverantörer är Fly Nordic, Malmö Aviation (vinnare av Grand Travel Award 2007 i kategorin inrikesflyg), Nordic Airways, SAS och Svenska Direktflyg. AVTALSNYTT / FM LOG Staten valde SAS Sverige som leverantör på samtliga 53 inrikeslinjer – Vi känner oss sporrade av att en av våra största och viktigaste kunder ger oss fortsatt förtroende att flyga dem till alla våra destinationer i Sverige, säger Anders Ehrling, VD för Scandinavian Airlines Sverige. – Vi ser en ökning bland affärs- och tjänsteresor och beslutet i statens upphandling är ännu ett kvitto på att vi arbetar åt rätt håll när det gäller att utveckla vårt erbjudande, konstaterar försäljningsdirektör Marie-Louise Kjellström. Arne Öster
Nytt inrikes flygavtal Försvarsmakten har tecknat nytt ramavtal för inrikesflyg från och med 2007-09-01. Upphandlingen av inrikes flyg för statliga myndigheter och verk är nu klar. Förutom statliga myndigheter omfattas Sveriges Riksbank, Riksdagsförvaltningen, Riksrevisionen, Riksdagens ombudsmän, som är staten närstående myndigheter av denna upphandling. Utöver dessa kan efter anmälan även ingå stiftelser, institutioner, föreningar och statliga bolag. Detta avtal gäller för tiden: 2007-09-01 – 2008-09-30. Avtal är tecknat med följande flygleverantörer: Blekingeflyg, Fly Nordic, Gotlandsflyg, Kalmarflyg, Kullaflyg, Malmö Aviation, Nordic Airways, SAS, Smålandsflyg/Stockholmsplanet, Svenska Direktflyg och Sundsvallsflyg. De priser som efterfrågades och utvärderades var ”takpriser” i två biljettkategorier - ”flexibel” och ”restriktioner”. Med ”takpris” menas att de efterfrågade priserna aldrig vid något enskilt avropstillfälle får överstiga det avtalade priset. Inom ramen för detta avtal gäller även att statliga myndigheter och verk får nyttja andra lägre priser som flygleverantörer erbjuder. Vid bokning av dessa ”lägre priser” gäller flygbolagets bokningsregler. För access till avtalspriserna krävs en anmälan Flygets negativa miljöpåverkan idag är relativt liten. Flyget bidrar dock till den globala växthuseffekten via förbränning av flygbränsle vilket främst bildar koldioxid och vattenånga. Koldioxid, CO2, är en växthusgas som har lång uppehållstid i atmosfären, minst 100 år. Flygplanens utsläpp av kolmonoxid, CO, och kolväten, HC, ger också upphov till lägre halter av marknära ozon. Globalt beräknas flyget svara för cirka 3,5 procent av människans samlade bidrag till växthuseffekten. Flygning på hög höjd i stratosfären orsakar utsläpp av kväveoxider en nedbrytning av ozon. På lägre höjd kan däremot flygets utsläpp av kväveoxider bidra till bildandet av ozon vilket minskar UV-strålningen, men denna ökning bidrar samtidigt till uppvärmning. Kväveoxiderna bidrar även till att bryta ner växthusgasen metan, vilket motverkar uppvärmningen av atmosfären. Den totala effekten av kväveoxidutsläppen från flyget innebär dock ett bidrag till uppvärmningen. Utsläpp av kväveoxider som når marknivå, exempelvis från lokala utsläpp vid flygplatser, ger samma negativa effekt på hälsan och på försurning av miljön som utsläpp från exempelvis vägtrafiken. Även om flyget också släpper ut ganska stora mängder vattenånga, som är en betydande växthusgas, är dessa utsläpp en mycket liten del av den totala mängden vatten som finns naturligt i atmosfären. Den största delen av vattenångan som Leverantör Giltigt till Förl. option (mån) Blekingeflyg AB 2008-09-30 24 Fly Nordic 2008-09-30 24 Gotlandsflyg AB 2008-09-30 24 Kalmarflyg AB 2008-09-30 24 Kullaflyg AB 2008-09-30 24 Malmö Aviation 2008-09-30 24 Nordic Airways AB 2008-09-30 24 Scandinavian Airlines (SAS) 2008-09-30 24 Smålandsflyg AB 2008-09-30 24 Sundsvallsflyg 2008-09-30 24 Svenska Direktflyg AB 2008-09-30 24 till FMLOG/Kronflyg, Lisen Espeland, för uppkoppling av anmäld resebyrå (gäller inte de myndigheter som redan är uppkopplade). Innan bokning sker måste en ”pris- och produktkontroll” göras av din resebyrå efter de önskemål du haft på tidtabell och därefter boka det lägsta priset. Möjlighet till ”självbokning” finns hos Blekingeflyg, Fly Nordic, Gotlandsflyg, Kalmarflyg, släpps ut från flygplanen hamnar i troposfären och försvinner snabbt med nederbörden, men på högre höjder kan eventuellt små mängder vattenånga ackumuleras och bidra till uppvärmningen av jorden. Flygets miljöpåverkan är idag relativt liten jämfört med andra transportslag. I Sverige svarar flyget för omkring tio procent av transportsektorns utsläpp av koldioxid, fyra procent av kväveoxidutsläppen och en procent av kolväte- och kolmonoxidutsläppen. Emissionsberäkningar På Luftfartsstyrelsens webbplats www.luftfartsstyrelsen.se finns en miljödatabas som visar flygresenärerna vad en viss resa ger i form av utsläpp till luften. Det ger resenärer möjlighet att väga in miljöperspektivet i sitt val av färdsätt. Även SAS har ett system för att beräkna utsläpp, SAS Emission Calculator. Miljöavgifter Miljörelaterade avgifter syftar till att stimulera tillverkare och flygbolag att utveckla och använda flygplan med bättre miljöegenskaper. Vid de statliga svenska flygplatserna tillämpas sedan 1998 avgasrelaterade avgifter, som gör det dyrare att landa med flygplan med höga utsläpp av kväveoxider och kolväten. Sedan 1 mars 2004 används ett nytt system för detta baserat på ERLIG-modellen, Kullaflyg, Malmö Aviation, Nordic Airways, Smålandsflyg/ Stockholmsplanet, Svenska Direktflyg och Sundsvallsflyg. Det är den enskilda myndigheten som beslutar om ”självbokning”. Det krävs speciella ”FMLOGkonton” för att kunna boka. flyget och miljön – inte så illa som många tror en europeisk modell som används för miljörelaterade startavgifter. En klassificering av flygplan görs avseende kväveoxidutsläpp, där man beräknar hur många kilo kväveoxider en viss flygplanstyp släpper ut under en sk LTO-cykel (Landing- and Take-Off-cykel). Avgiften tas ut på samtliga av LFVs flygplatser. Flyget kontra bil Stockholm och Malmö För en person som ska resa mellan Stockholm och Malmö är flyget och bilen likvärdiga alternativ vad gäller utsläpp av koldioxid. Båda släpper ut omkring 0,170 kg koldioxid per personkilometer, förutsatt att flygplanet är belagt till två tredjedelar. Om flera personer delar bil blir detta alternativ gynnsammare. En bil med förare och en passagerare släpper då ut 0,085 kg koldioxid per personkilometer. Framtiden Idag svarar vägtrafiken för ca 80 procent av transportsektorns utsläpp av koldioxid och flyget för ca 6 procent. Det krävs en i det närmaste total övergång till ickefossila bränslen inom vägtrafiken, för att flygets utsläpp av koldioxid ska bli större än bilens. Ur miljösynpunkt är dock tåg alltid det bästa alternativet. Klas Bergqvist
Page 1 and 2: Avtalsnytt nr 5 2007 Lyckad upphand
Page 3 and 4: AVTALSnyTT #5 2007 AVTALSNYTT sig.
Page 5 and 6: AVTALSnyTT #5 2007 AVTALSNYTT Hur u
Page 7 and 8: Vårt budskap till myndigheterna ä
Page 9 and 10: AVTALSnyTT #5 2007 AVTALSNYTT 85 %
Page 11 and 12: Bränsledeklaration: 5.6-9.3 liter/
Page 14 and 15: » TjäNsTefordoN och förmåNsbila
Page 16 and 17: » fordoNsförhYrNiNg - reserelaTer
Page 18 and 19: » fordoNsförhYrNiNg - reserelaTer
Page 20: » fordoNsförhYrNiNg - reserelaTer
Page 23: Flexibilitet Förmånliga avtal Lå
Page 27 and 28: STO -GOT STO - GOT STO-GOT STO-GOT
Page 29 and 30: En punktlighet på 96 % applåderar
Page 31 and 32: Kan din dator Ubuntu? För bara ett
Page 33 and 34: WM-data ingår i LogicaCMG-koncerne

Fyra nya ramavtal klara - Textalk Webnews

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?