Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL
Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL
Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Trafikförändringar <strong>2011</strong>
<strong>SL</strong> erbjuder alla i Stockholms län en väl utbyggd, attraktiv och lättillgänglig<br />
kollektivtrafik på spår och väg.<br />
<strong>SL</strong> möter olika kunders behov <strong>av</strong> enkla, pålitliga och prisvärda resor. Alla resor<br />
ska vara säkra och trygga.<br />
2 (75)<br />
<strong>SL</strong> bidrar genom vår verksamhet till en långsiktigt hållbar utveckling <strong>av</strong> regionen.<br />
© 2010 AB Storstockholms Lokaltrafik<br />
2010-12-21<br />
Trafikenheten<br />
Diarienummer: <strong>SL</strong>-2010-30402<br />
Bildomslag: Janne Danielsson<br />
Fotografer: Janne Danielsson, Melker Larsson, Marcus Kurn
Innehåll<br />
1 Inledning 5<br />
1.1 <strong>SL</strong>:s uppdrag 5<br />
1.2 Planeringsprocessen 5<br />
1.3 Nya trafik<strong>av</strong>tal 5<br />
1.4 Tidtabellsskiften <strong>2011</strong> 5<br />
1.5 Prioriterade områden 6<br />
2 Tunnelbana 7<br />
2.1 Blå linje 7<br />
2.2 Röd linje 8<br />
2.3 Grön linje 8<br />
3 Pendeltåg 9<br />
3.1 Beslutade förändringar 9<br />
3.2 Banarbeten 9<br />
4 Lokalbanor 10<br />
4.1 Spårväg City 10<br />
4.2 Roslagsbanan 10<br />
4.3 Lidingöbanan 13<br />
4.4 Tvärbanan 13<br />
4.5 Saltsjöbanan 14<br />
4.6 Nockebybanan 14<br />
5 Buss 15<br />
5.1 Närtrafiken 15<br />
5.2 Botkyrka 16<br />
5.3 Danderyd 18<br />
5.4 Ekerö 18<br />
5.5 Haninge 19<br />
5.6 Huddinge 20<br />
5.7 Järfälla 21<br />
5.8 Lidingö 21
4 (75)<br />
5.9 Nacka 23<br />
5.10 Norrtälje 26<br />
5.11 Nykvarn 28<br />
5.12 Nynäshamn 28<br />
5.13 Salem 29<br />
5.14 Sigtuna 30<br />
5.15 Sollentuna 31<br />
5.16 Solna 33<br />
5.17 Stockholm 38<br />
5.17.1 Innerstaden 38<br />
5.17.2 Söderort 42<br />
5.17.3 Västerort 45<br />
5.18 Sundbyberg 47<br />
5.19 Södertälje 50<br />
5.20 Tyresö 53<br />
5.21 Täby 53<br />
5.22 Upplands-Bro 54<br />
5.23 Upplands Väsby 54<br />
5.24 Vallentuna 55<br />
5.25 Vaxholm 55<br />
5.26 Värmdö 56<br />
5.27 Österåker 58<br />
6 Infartsparkeringar 60<br />
6.1 Bakgrund 60<br />
6.2 Utbyggnad 2010 60<br />
6.3 Utbyggnad <strong>2011</strong> 60<br />
Bilaga<br />
1. Remissynpunkter på <strong>SL</strong>:s <strong>trafikförändringar</strong> <strong>2011</strong>
1 Inledning<br />
Här presenteras de olika förändringar som är <strong>planerade</strong> att genomföras i trafikutbudet<br />
under <strong>2011</strong>. Trafikförändringarna presenteras kortfattat per trafikslag och kommun.<br />
Dessutom redovisas förändringar i infartsparkeringar och särskild kollektivtrafik.<br />
1.1 <strong>SL</strong>:s uppdrag<br />
<strong>SL</strong> har det övergripande ansvaret för att alla som bor i, eller besöker, Stockholms län ska ha<br />
tillgång till en väl utbyggd, lättillgänglig och pålitlig kollektivtrafik. <strong>SL</strong> ska utifrån ägarens<br />
kr<strong>av</strong> och intressenters förväntningar föreslå och genomföra regionala<br />
kollektivtrafiklösningar som underlättar arbetspendling och förenklar vardagen för alla i<br />
Stockholmsregionen.<br />
All trafik körs <strong>av</strong> företag som <strong>SL</strong> upphandlar i konkurrens. <strong>SL</strong> ska vara expert på att<br />
övergripande planera, beställa och följa upp medan trafik- och underhållsföretag svarar för<br />
den detaljerade planeringen, leveransen och mötet med kunden.<br />
1.2 Planeringsprocessen<br />
Varje år tar <strong>SL</strong> tillsammans med trafikentreprenörerna fram förslag på <strong>trafikförändringar</strong> vad<br />
gäller linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid. <strong>SL</strong> tar även hänsyn till de förslag till<br />
<strong>trafikförändringar</strong> som har inkommit från våra resenärer. Förslagen skickas ut på remiss till<br />
länets kommuner samt övriga samarbetspartners under slutet <strong>av</strong> våren. Tillsammans med<br />
remissynpunkterna bearbetas sedan allt material under hösten. Utifrån samhällsnytta och<br />
kostnader utreds de olika förslagen varvid de samordnas med investeringar på andra<br />
områden som till exempel spårutbyggnad, depåplats med mera.<br />
Ansökan om tåglägen på statens spåranläggningar – <strong>SL</strong>s pendeltågstrafik – sker under april<br />
månad för tågplanen (tidtabellen) som startar i december. Varje tågplan gäller i ett år. Det<br />
innebär att de förändringar som sker i pendeltågstrafiken under perioden december 2010<br />
– december <strong>2011</strong> har <strong>SL</strong> ansökt om hos Banverket i april 2010 och dessa beskrivs därför i<br />
detta kapitel som ”Trafikförändringar <strong>2011</strong>”.<br />
1.3 Nya trafik<strong>av</strong>tal<br />
En nyhet i årets planering är introduktionen <strong>av</strong> nya <strong>av</strong>talsstrukturer som införs i<br />
områdena Söderort, Huddinge, Botkyrka, Nacka, Värmdö och Norrtälje. Dessa nya <strong>av</strong>tal<br />
ger entreprenörerna större ansvar med hänsyn till bland annat sittplatstillgång,<br />
tillgänglighet och trängsel. I Norrtälje kommer trafikutövaren dessutom att få ett<br />
speciellt ansvar för linjerna 639, 676, 686 vilka ersätts per betalande påstigande<br />
resenär. Med anledning <strong>av</strong> dessa förändringarna i <strong>av</strong>talen kan <strong>trafikförändringar</strong> i form<br />
<strong>av</strong> förstärkt turtäthet utöver de som presenteras i detta förslag komma att införas inom<br />
ramen för entreprenörernas ansvar.<br />
1.4 Tidtabellsskiften <strong>2011</strong><br />
Följande datum för tidtabellsskiften gäller under <strong>2011</strong>:<br />
Î Sommartidtabellen börjar gälla midsommarafton 24 juni.<br />
Î Normaltidtabellen <strong>2011</strong>/12 börjar gälla 22 augusti.<br />
Î Ny tidtabell för pendeltågen börjar gälla 11 december.<br />
5 (75)
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2009.<br />
Källa ATR/MR<br />
6 (75)<br />
1.5 Prioriterade områden<br />
Sittplatsgaranti<br />
Satsningen på en utökning <strong>av</strong> sittplatser inleddes 2008 och har som mål att inga resenärer<br />
ska behöva stå på motorvägsbussar. Beslut om sittplatsgaranti togs <strong>av</strong> landstinget i slutet<br />
<strong>av</strong> 2008.<br />
Syftet med att minimera antalet stående är ökad trafiksäkerhet och komfort. De vägsträckor<br />
som berörs är de stora infarterna till innerstaden. Det är huvudsakligen E18 Norrtäljevägen,<br />
lv 276 Roslagsvägen från Åkersberga, lv 274 Stockholmsvägen från Vaxholm, lv 222<br />
Värmdöleden, lv229 Tyresövägen, rv 73 Nynäsvägen samt E4 Uppsal<strong>av</strong>ägen från<br />
Upplands-Väsby.<br />
Analys <strong>av</strong> resandestatistik innebär att ytterligare investeringar för att undvika stående<br />
kommer att behövas under <strong>2011</strong> på de busslinjer där resandet ökar. Det faktum att<br />
befolkningen i länet ökar varje år fordrar även kontinuerliga årliga utökningar i framtiden.<br />
Förbättrad trafik till nybyggnadsområden<br />
Stockholm växer kraftigt med flera nya bostadsområden runt om i länet. Dessutom<br />
fortsätter byggandet <strong>av</strong> flera redan påbörjade projekt. <strong>SL</strong> satsar under <strong>2011</strong> på att förbättra<br />
trafiken till nybyggnadsområdena Järvastaden, Riksten, Årstadal, Beckomberga, Ulriksdal<br />
och Ursvik.<br />
Tillgänglighet<br />
Alla som själva, eller med hjälp <strong>av</strong> ledsagare, kan ta sig till en bussterminal eller hållplats ska<br />
kunna resa med <strong>SL</strong>. För att nå detta mål ska <strong>SL</strong>:s busslinjer konsekvent trafikeras med<br />
låginstegsbussar som är försedda med ramp och detta ska vara annonserat i tidtabell. Vid<br />
utgången <strong>av</strong> <strong>2011</strong> kommer alla bussar i <strong>SL</strong>-trafiken att vara tillgängliga enligt <strong>SL</strong>:s<br />
målsättning. Se Trafikförsörjningsplan <strong>2011</strong> för vidare åtgärder inom tillgänglighetsområdet<br />
<strong>2011</strong>.<br />
Hässelby strand 4400<br />
T19<br />
T13 Norsborg 3000<br />
T10 Hjulsta 2400<br />
T11 Akalla 5400<br />
Mörby centrum 7300 T14 Ropsten 16900 T13<br />
Alby 5600<br />
Hallunda 2600<br />
Fittja 5600<br />
Tensta 6600<br />
Rinkeby 7000<br />
Rissne 5700<br />
Duvbo 3200<br />
T14 Fruängen 7300<br />
Sundbybergs centrum 11200<br />
Vreten 3000<br />
Husby 6400<br />
Huvudsta 3500<br />
Åkeshov 3000<br />
T17<br />
Kista 16600<br />
Hallonbergen 4400<br />
Näckrosen 4500<br />
Stadshagen 8000<br />
Solna centrum 12000<br />
Alvik 17000<br />
T18<br />
Telefonplan 8300<br />
Västra skogen 7600<br />
Hässelby gård 5100<br />
Johannelund 1300<br />
Vällingby 10600<br />
Råcksta 3500<br />
Blackeberg 4300<br />
Islandstorget 2800<br />
Ängbyplan 1500<br />
Åkeshov 2400<br />
Brommaplan 13600<br />
Abrahamsberg 3800<br />
Stora mossen 2500<br />
Axelsberg 2200<br />
Alvik 17200<br />
Örnsberg<br />
Kristineberg 5100<br />
3000<br />
Thorildsplan 7700<br />
Aspudden<br />
4400<br />
Liljeholmen 27300<br />
Sätra 4100<br />
Mälarhöjden 2500<br />
Bredäng 6700<br />
Skärholmen 13300<br />
Vårberg 6200<br />
Vårby gård 3900<br />
Masmo 2200<br />
Västertorp 3600<br />
Hägerstensåsen 5000<br />
Midsommarkransen<br />
5100<br />
Fridhemsplan 54100*<br />
Hornstull 16200<br />
Zinkensdamm 6400<br />
Sockenplan 2300<br />
S:t Eriksplan 21500<br />
Odenplan 25800<br />
Mariatorget 16900<br />
Rådmansgatan<br />
23200<br />
Rådhuset 8300<br />
Globen 5300<br />
Enskede gård 1700<br />
Svedmyra 2600<br />
Stureby 1900<br />
Bandhagen 3200<br />
Högdalen 6800<br />
Rågsved 5000<br />
Hötorget 33000<br />
Sandsborg<br />
3900<br />
Tallkrogen 2200<br />
Hökarängen 4900<br />
Danderyds sjukhus 13500<br />
Bergshamra 5500<br />
Universitetet 11200<br />
Tekniska högskolan<br />
25200<br />
Stadion<br />
Karlaplan 15800<br />
8400<br />
Östermalmstorg 31100<br />
Gärdet 11200<br />
T-Centralen<br />
163900*<br />
T11 Kungs-<br />
T10 trädgården 6500<br />
Gamla stan 21800*<br />
Slussen 83500*<br />
Medborgarplatsen 22200<br />
Skanstull 27200<br />
Gullmarsplan 35800<br />
Skärmarbrink 5500<br />
Blåsut<br />
2600<br />
Skogskyrkogården<br />
2100<br />
Gubbängen 4200<br />
Farsta 10100<br />
Hammarbyhöjden 4300<br />
Björkhagen 3400<br />
Bagarmossen<br />
6200<br />
Kärrtorp 3700<br />
Hagsätra 4000 T19 Farsta strand 3700 T18<br />
Skarpnäck 5400 T17
2 Tunnelbana<br />
Eftersom dagens trafik under maxtimmarna använder sig <strong>av</strong> den tillgängliga bankapaciteten<br />
så införs inga trafikökningar under maxtimmarna, och givetvis inte heller några<br />
reduceringar.<br />
De förändringar som sker <strong>av</strong>ser istället förtätad trafik en kortare tid omedelbart efter<br />
maxtimmen på Gröna linjen från Söderort<br />
Därutöver beskrivs nedan också konsekvenser <strong>av</strong> den <strong>av</strong>stängning <strong>av</strong> Blå linjen som<br />
föranleds <strong>av</strong> arbeten för Citybanan, liksom <strong>av</strong> upprustningsarbetena på Hagsätragrenen.<br />
Citybanan<br />
Arbetena för Citybanan påverkar Blå linjen, men de ger också konsekvenser som innebär<br />
behov <strong>av</strong> förstärkningar på Gröna linjen.<br />
Blå linjen: Från juni till oktober är trafiken på Blå linjen <strong>av</strong>stängd mellan Rådhuset och<br />
Kungsträdgården. Tågen vänder vid Rådhusets station.<br />
Gröna linjen: Förstärkt trafik på sträckan mellan Fridhemsplan och City på grund <strong>av</strong><br />
överströmning <strong>av</strong> resenärer från Blå linjen. Detta är samordnat med Hagsätragrenens<br />
upprustning.<br />
Exakt trafiklösning är inte utarbetad än. Utgångspunkten är dock den trafik som bedrevs<br />
under motsvarande <strong>av</strong>stängningsperiod 2009, med hänsyn tagen till den utvärdering som<br />
skett efteråt.<br />
Hagsätragrenens upprustning<br />
Dessa anpassningar gentemot ordinarie trafik beskrivs här för att bidra till en helhetsbild<br />
<strong>av</strong> trafiken men däremot ingår de inte i den egentliga utbudsplanen med dess<br />
utökningar och reduceringar.<br />
Under perioden mars till augusti <strong>2011</strong> stängs Hagsätragrenen <strong>av</strong> för upprustningsarbeten.<br />
Detta kommer att medföra att tunnelbanetrafiken under denna tid ställs in mellan Hagsätra<br />
och Gullmarsplan. Trafiken ersätts med buss med följande principupplägg:<br />
- En busslinje försörjer de stora stationerna på södra delen <strong>av</strong> Hagsätragrenen, och går<br />
sedan direkt därifrån till Gullmarsplan.<br />
- En linje trafikerar längs hela Hagsätragrenen.<br />
- En matarlinje trafikerar Stureby eftersom större bussar inte kan nå stationen.<br />
Avstängningen kommer att ge mindre konsekvenser även på andra delar <strong>av</strong> Gröna linjen,<br />
men trafiklösningen är ännu inte utarbetad i alla detaljer. Trafiklösningen kommer att<br />
vara samordnad med de förstärkningar som behövs på Gröna linjen för Blå linjens<br />
<strong>av</strong>stängning på grund <strong>av</strong> arbeten för Citybanan<br />
2.1 Blå linje<br />
____________________________________________________________________________<br />
Linje 10 Kungsträdgården - Hjulsta<br />
Linje 11 Kungsträdgården – Akalla<br />
Bakgrund Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta<br />
tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då<br />
resenärer upplever trängsel. På Blå linjen har ett antal sådana fall<br />
7 (75)
8 (75)<br />
identifierats på linje 10 och 11, vilket kan <strong>av</strong>hjälpas genom att köra med<br />
fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det handlar om kan<br />
variera över tiden.<br />
Åtgärd Därför föreslås att trafiken på Blå linjens linje 10 och 11 bedrivs med<br />
fullängdståg på fredagar ca kl. 21.30-01.00 utöver vad som sker idag.<br />
___________________________________________________________________________<br />
2.2 Röd linje<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 13 Norsborg - Ropsten<br />
Linje 14 Fruängen – Mörby centrum<br />
Bakgrund Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta<br />
tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då<br />
resenärer upplever trängsel. På Röda linjen har ett antal sådana fall<br />
identifierats på linje 13 och 14, vilket kan <strong>av</strong>hjälpas genom att köra med<br />
fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det handlar om kan<br />
variera över tiden.<br />
Åtgärd Därför föreslås att trafiken på Röda linjens linje 13 och 14 bedrivs med<br />
fullängdståg på fredagar ca kl. 21.30-01.00 utöver vad som sker idag.<br />
___________________________________________________________________________<br />
2.3 Grön linje<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 17 Skarpnäck – Hässelby strand<br />
Linje 18 Farsta Strand – Hässelby strand<br />
Linje 19 Hagsätra – Hässelby strand<br />
Bakgrund Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta<br />
tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då<br />
resenärer upplever trängsel. På Gröna linjen har ett antal sådana fall<br />
identifierats framförallt på linje 18 och 19, vilket kan <strong>av</strong>hjälpas genom att<br />
köra med fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det<br />
handlar om kan variera över tiden.<br />
Åtgärd Därför föreslås att trafiken på Gröna linjens linje 18 och 19 bedrivs med<br />
fullängdståg på fredagar ca kl. 21.30-01.00 utöver vad som sker idag.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 17 Skarpnäck – City<br />
Linje 18 Farsta Strand – City<br />
Linje 19 Hagsätra – City<br />
Bakgrund Under dagens maxtimmar trafikeras Gröna linjen med fem <strong>av</strong>gångar per<br />
tio minuter. Under morgonrusningen sker detta mellan cirka kl. 07:52 och<br />
cirka 08:30 (tider vid T-centralen). Även efter kl. 08:30 är trängseln stor<br />
främst från Söderort till City, vilket beror på att den absoluta toppen har<br />
förlängts sedan ett antal år tillbaka.<br />
Åtgärd Trafikeringen med fem <strong>av</strong>gångar per tio minuter från Söderort till City<br />
utökas till att ske under ytterligare 30 minuter efter dagens maxperiod.<br />
___________________________________________________________________________
3 Pendeltåg<br />
J36<br />
Märsta 5000<br />
J35<br />
Rosersberg 1000<br />
Bålsta 1700<br />
Rotebro 3100<br />
Upplands Väsby 6100<br />
Bro 2000<br />
Norrviken 1600<br />
3.1 Beslutade förändringar<br />
Beslut om <strong>trafikförändringar</strong> på pendeltågen togs i <strong>SL</strong>s styrelse i mars 2010 för förändringarna<br />
i tågplan T11 som börjar gälla 12 december 2010. Förändringarna <strong>av</strong>ser:<br />
3.2 Banarbeten<br />
Häggvik 1700<br />
Kungsängen 4200<br />
Kallhäll 3700<br />
Sollentuna 6900<br />
Barkarby 4100<br />
Jakobsberg 10100<br />
Helenelund 3100<br />
Ulriksdal 1800<br />
Spånga 7000<br />
Solna 6000<br />
Sundbyberg<br />
8600<br />
Karlberg 10900<br />
Stockholm C 53500<br />
Farsta strand 3100<br />
Flemingsberg 10100<br />
• Genomgående trafik på Nynäsbanan på lördagar och söndagar.<br />
• 15-minuterstrafiken på linjerna Märsta – Södertälje respektive<br />
Kungsängen – Västerhaninge förlängs på vardagskvällar sommartid.<br />
• Utökad trafik till/från Nynäshamn sommartid.<br />
• Förstärkt trafik på eftermiddagarna mot Jakobsberg/Kungsängen.<br />
Dubbelspårsutbyggnaden på Nynäsbanan mellan Västerhaninge och Tungelsta innebär<br />
inskränkningar i trafiken mellan Västerhaninge och Nynäshamn:<br />
• Nynäsbanan, dubbelspår Västerhaninge – Tungelsta och mötesspår i<br />
Nynäsgård: Indragen trafik mellan Västerhaninge och Nynäshamn 22<br />
augusti – 16 oktober <strong>2011</strong> och mellan Ösmo och Nynäshamn 17<br />
oktober – 20 november <strong>2011</strong>. Station Krigslida kommer att vara stängd<br />
22 augusti – 10 december <strong>2011</strong>. Bussar ersätter.<br />
• Södertälje, dubbelspår: Indragen trafik mellan Södertälje hamn och<br />
Södertälje centrum från 24 juni <strong>2011</strong> fram till augusti 2012. Från 22<br />
augusti <strong>2011</strong> även reducerad trafik Östertälje – Södertälje hamn till<br />
30-minuterstrafik. Busslinjenätet läggs om i Södertälje för att ersätta<br />
den indragna tågtrafiken.<br />
• Citybanan, sprängningsarbeten: Några indragna <strong>av</strong>gångar mellan<br />
Stockholm C och Älvsjö varje dag. Detta annonseras i tidtabellen. Ingen<br />
ersättningstrafik.<br />
• Citybanan, Årstaberg: Indragna uppehåll i Årstaberg natt mot söndagar<br />
fram till vecka 8 och troligen även under hösten <strong>2011</strong>.<br />
• Citybanan, Tomteboda: enkelspårstrafik mellan Karlberg och Huvudsta<br />
18 juli – 9 oktober <strong>2011</strong>. Insatstågen i rusningstid till/från Jakobsberg<br />
och Kungsängen dras in. Ger även viss påverkan på insatstågen från<br />
Nynäshamn och Tumba. Bussar behöver förstärka mellan Järfälla/<br />
Västerort och Stockholm i rusningstid.<br />
• Mälarbanan, lansering <strong>av</strong> bro för Tvärbanan i Sundbyberg plus diverse<br />
andra spårarbeten: Total <strong>av</strong>stängning <strong>av</strong> tågtrafiken mellan Stockholm C<br />
och Bålsta under perioden 20 okt kl. 20.00 – 25 okt kl. 04.30 <strong>2011</strong>.<br />
Bussar ersätter.<br />
• Solna, anslutningar mot Arenastaden inklusive ny stationsentré: Vissa tåg<br />
kommer under sena kvällar och helger under vintern/våren inte att<br />
kunna stanna i Solna och Ulriksdal. Bussar ersätter.<br />
I mars <strong>2011</strong> kommer ett nytt styrelseärende <strong>av</strong>seende <strong>SL</strong>:s ansökan för kommande<br />
tågplan T12 (gäller 11 december <strong>2011</strong> – 9 december 2012).<br />
Årstaberg 7000<br />
Stockholms södra 14900<br />
Älvsjö 11400<br />
Stuvsta 2900<br />
Trångsund 2100<br />
Huddinge 6000<br />
Skogås 4100<br />
Handen 6600<br />
Tullinge 3700<br />
Jordbro 3500<br />
Tumba 6500<br />
Västerhaninge 8900<br />
Rönninge 2300<br />
Krigslida 200<br />
Östertälje 2800<br />
Tungelsta 300<br />
J36 J37<br />
Södertälje C 5800<br />
Hemfosa 100<br />
Järna 1000<br />
Södertälje syd 200<br />
Segersäng 300<br />
Ösmo 1200<br />
Mölnbo 300<br />
Södertälje hamn 3700<br />
Nynäsgård 1100<br />
Gröndalsviken 800<br />
J35<br />
Nynäshamn 900<br />
J37<br />
Gnesta 1000<br />
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2009.<br />
Källa ATR/MR<br />
9 (75)
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2009.<br />
Källa ATR/MR<br />
10 (75)<br />
4 Lokalbanor<br />
På en del <strong>av</strong> lokalbanorna kan det vara motiverat att förtäta trafiken ytterligare.<br />
4.1 Spårväg City<br />
Tiden för en kvalitativ utvärdering <strong>av</strong> den befintliga trafiken har varit så kort att det inte<br />
finns underlag för att föreslå förändringar.<br />
Roslagsbanan<br />
Universitetet 500<br />
Stockholm östra 10600<br />
Frescati Nedlagd<br />
Stocksund 200<br />
4.2 Roslagsbanan<br />
Mörby 1400<br />
Djursholms Ösby 800<br />
Bråvall<strong>av</strong>ägen 100<br />
År <strong>2011</strong> beräknas bli ett mellanår i utbyggnaden <strong>av</strong> kapaciteten på banan. Inga<br />
föreslagna <strong>av</strong>stängningar <strong>av</strong> trafiken finns inlagda.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 27 Roslagsbanan<br />
Bakgrund Kragstalund är en <strong>av</strong> de största stationerna på Kårstalinjen. Snabbtågen<br />
kan inte stanna i Kragstalund utan att tågen mot rusningsriktningen<br />
påverkas, eftersom det saknas dubbelspår Kragstalund-Vallentuna.<br />
Åtgärder Eftermiddagens norrgående snabbtåg gör uppehåll i Kragstalund.<br />
Konsekvensen för de södergående tågen blir att de får ca 2-3 minuters<br />
förlängd restid, vilket genererar en kostnad.<br />
Kommentar Under morgonrusningen löses detta problem genom att norrgående tåg<br />
inte stannar i Bällsta. På morgonen är resandet sådant att resenärerna kan<br />
hänvisas till busstrafiken. På eftermiddagen är resandet söderut från<br />
Bällsta för omfattande för att kunna hänvisas till busstrafiken.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 27 Roslagsbanan<br />
Djursholms Ekeby 300<br />
Vendevägen 100<br />
Östberga 400<br />
Enebyberg 200<br />
Altorp 200<br />
Tibble 1100<br />
Roslags Näsby 2500<br />
Lahäll 200<br />
Bakgrund Under morgonrusningen och i övergången mellan morgonrusning och<br />
mellantrafik på Kårstalinjen är i vissa fall turtätheten lite låg i förhållande<br />
till efterfrågan. I och med att tågen numera kan mötas i Kragstalund finns<br />
möjlighet att förbättra trafiken ytterligare.<br />
Åtgärd Tåget kl. 07.28 från Stockholm Ö tidigareläggs till kl. 07.24 och får<br />
uppehåll i Universitet och Mörby, likt övriga tåg under tidsperioden.<br />
Snabbtåget från Ormsta kl. 08.05 görs om till ett uppehållståg som<br />
Ensta 400<br />
Visinge 300<br />
Täby centrum 2400<br />
Näsby allé 400<br />
Näsbypark 900<br />
Galoppfältet 900<br />
Täby kyrkby 1200<br />
Viggbyholm 900<br />
Hägernäs 700<br />
Rydbo 300<br />
Kragstalund 1000<br />
Täljö 200<br />
Bällsta 400<br />
Vallentuna 1800<br />
Åkers Runö 300<br />
Ormsta 600<br />
Åkersberga 2400<br />
Tunagård 400<br />
Molnby 50<br />
Österskär 400<br />
Lindholmen 400<br />
Frösunda 70<br />
Ekskogen 100<br />
Kårsta 200
stannar på alla stationer och skapar på så sätt en bättre trafik i slutet <strong>av</strong><br />
rusningen för resande från/till de stationer som snabbtåget inte stannar<br />
vid.<br />
Kommentar Lokaltågsstationerna som snabbtågen inte stannar vid får genom<br />
åtgärden mer regelbunden trafikering under morgonrusningen<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 27 Roslagsbanan<br />
Bakgrund Det förekommer trängsel på lokaltåget kl. 06.43 från Lindholmen.<br />
Åtgärder För att <strong>av</strong>lasta lokaltåget kl. 06.43 från Lindholmen sätt ett nytt snabbtåg<br />
in från Lindholmen kl. 06.37 vardagar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 27 Roslagsbanan<br />
Bakgrund I och med att tågen numera kan mötas i Kragstalund är det möjligt att<br />
införa jämn 15-minuterstrafik på Kårstalinjen.<br />
Åtgärder Under rusningstrafik sommartid körs samma trafikupplägg som under<br />
mellantrafiken vardagar i vintertidtabellen.<br />
15-minuterstrafik Stockholm Ö – Ormsta.<br />
30-minuterstrafik Stockholm Ö – Lindholmen.<br />
60-minuterstrafik Stockholm Ö – Kårsta.<br />
Kommentar Sommaren 2010 kördes ett trafikupplägg med två snabbtåg och två<br />
lokaltåg under rusningstrafiken. Med samma resursåtgång kan i stället fyra<br />
lokaltåg köras. Då Kårstalinjens tåg inte stannar i Djursholm blir<br />
restidsförlängningen inte för stor i förhållande till de vinster<br />
omfördelningen ger till lokal tågsstationerna på Kårstagrenen. Förlusten<br />
på Kårstalinjen blir 4-5 minuter.<br />
____________________________________________________________________________<br />
11 (75)
12 (75)<br />
Linje 28 Roslagsbanan<br />
Bakgrund För vissa relationer på Österskärsgrenen är turtätheten lite låg i<br />
förhållande till efterfrågan under morgonens rusningstrafik. I och med att<br />
tågen numera kan mötas mellan Åkers Runö och Åkersberga finns<br />
möjlighet att förbättra trafiken ytterligare.<br />
Åtgärder Dagens snabbtåg från Österskär kl. 08.03 görs om till ”halvsnabbt” med<br />
nya uppehåll i Rydbo, Viggbyholm och Universitet. Ett nytt halvsnabbt tåg<br />
Stockholm Ö– Österskär sätts in kl 07.21 från Stockholm Ö. Lokaltåget<br />
kl. 07.43 från Stockholm Ö till Österskär senareläggs till kl. 07.54 och görs<br />
om till ett halvsnabbt tåg.<br />
Kommentar Genom åtgärden renodlas trafikuppläggen på Österskärsgrenen. I<br />
motrusningen och före/efter rusningstrafiken körs kvartstrafik med<br />
halvsnabba och lokala tåg. Åtgärden möjliggörs <strong>av</strong><br />
dubbelspårsutbyggnaderna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 28 Roslagsbanan<br />
Bakgrund Idag trafikeras Österskärslinjen med 15-minuterstrafik fram till ca kl. 15.45,<br />
varefter en ”förrusningstrafik” tar vid till kl. 16.45 då den riktiga rusningen<br />
tar vid. Det är idag ojämn belastning på tågen i ”förrusningstrafiken”,<br />
Hägernästågen är glest besatta medan det är trångt på Österskärslinjen.<br />
Genom att tidigarelägga starten <strong>av</strong> den riktiga rusningstrafiken sprids<br />
resenärerna bättre ut mellan tågen och trafiken blir tydligare.<br />
Åtgärder Hägernästågen kl. 16.15 och kl. 16.35 förlängs till Österskär.<br />
Snabbtågen kl. 16.10 och kl. 16.25 snabbas upp med fem minuter och får<br />
samma uppehållsmönster som övriga snabbtåg i eftermiddagens<br />
rusningstrafik<br />
Kommentar Genom åtgärden renodlas trafikupplägget på Österskärsgrenen. Åtgärden<br />
möjliggörs <strong>av</strong> dubbelspårsutbyggnaderna på Österskärsgrenen.<br />
_______ ____________________________________________________________________<br />
Linje 29 Roslagsbanan<br />
Bakgrund Eftermiddagens rusningstrafik på Näsbyparksgrenen <strong>av</strong>slutas kl. 18.00<br />
vilket är lite tidigt i förhållande till dagens resandemönster.<br />
Åtgärder 20-minuterstrafiken på linje 29 förlängs till kl. 19.00.<br />
Kommentar Då Näsbyparkstågen måste vävas in med övriga tåg på delsträckan<br />
Stockholm Ö – Djursholms Ösby kan inte trafiken bli helt regelbunden på<br />
linje 29.<br />
___________________________________________________________________________
4.3 Lidingöbanan<br />
Lidingöbanan<br />
Ropsten 3900<br />
____________________________________________________________________________<br />
Linje 21 Lidingöbanan<br />
Bakgrund Avgången kl. 20.00 från Ropsten är det första med kort tåg och har relativt<br />
mycket resande varför trängsel uppstår.<br />
Åtgärder Reduceringen <strong>av</strong> antalet vagnar som sker kl. 19.16 flyttas till kl. 20.09<br />
vintervardagar.<br />
____________________________________________________________________________<br />
4.4 Tvärbanan<br />
Tvärbanan<br />
Alvik 5100<br />
Torsvik 200<br />
Alviks strand 700<br />
Baggeby 700<br />
Stora Essingen 1800<br />
Gröndal 2000<br />
Bodal 500<br />
Trekanten 1000<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 22 Tvärbanan<br />
Larsberg 900<br />
Liljeholmen 8400<br />
AGA 800<br />
Årstadal 1100<br />
Skärsätra 500<br />
Årstaberg 4500<br />
Gåshaga brygga 400<br />
Bakgrund Idag går sista spårvagnen från Sickla Udde kl. 01.09. Då efterfrågan finns<br />
på ytterligare nattrafik och anslutande spårlinjer körs fram till<br />
åtminstone kl. 02.00 finns det anledning att förlänga nattrafiken.<br />
Åtgärder Ett nytt tåg sätts in kl. 01.24 från Sickla Udde till Alvik.<br />
____________________________________________________________________________<br />
Kottla 400<br />
Årstafältet 1300<br />
Valla torg 1400<br />
Högberga 300<br />
Linde 800<br />
Brevik 700<br />
Globen 2000<br />
Käppala 1100<br />
Gullmarsplan 8600<br />
Talludden 200<br />
Mårtensdal 1900<br />
Luma 3200<br />
Gåshaga 200<br />
Sickla kaj 1900<br />
Sickla udde 1800<br />
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2009.<br />
Källa ATR/MR<br />
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2009.<br />
Källa ATR/MR<br />
13 (75)
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2008.<br />
Källa ATR/MR<br />
Påstigande per station<br />
en vintervardag 2009.<br />
Källa ATR/MR<br />
14 (75)<br />
4.5 Saltsjöbanan<br />
Saltsjöbanan<br />
Slussen 6400<br />
Henriksdal 300<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 25 Saltsjöbanan<br />
Linje 26 Saltsjöbanan<br />
Bakgrund Saltsjöbanan övergår till 30-minuterstrafik redan kl. 19.40 vardagar. Det är<br />
lite låg standard i förhållande till övriga lokalbanor. Då hastigheten<br />
Saltsjö - Järla - Storängen är nedsatt på grund <strong>av</strong> buller har vartannat<br />
uppehåll varit tvunget att dras in i Lillängen och Storängen under<br />
30-minuterstrafiken. Åtgärden var nödvändig för att klara trafiken men<br />
har resulterat i omfattande kundsynpunkter.<br />
Åtgärd Trafiken utökas till 20-minuterstrafik med <strong>av</strong>gång från Slussen fram till<br />
kl. 21.40 vardagar<br />
Kommentar Förutom standardhöjningen på hela Saltsjöbanan kan Storängen och<br />
Lillängen få 20-minuterstrafik fram till kl. 2200. Idag har de<br />
60-minuterstrafik på grund <strong>av</strong> hastighetsnedsättningen. På så sätt kan<br />
många människor i Stor- och Lillängen lättare åka hem efter en<br />
kvällsaktivitet.<br />
___________________________________________________________________________<br />
4.6 Nockebybanan<br />
Inga förändringar.<br />
Nockebybanan<br />
Alvik 4200<br />
Alléparken 500<br />
Sickla 700<br />
Nacka 600<br />
Klövervägen 800<br />
Saltsjö-Järla 800<br />
Smedslätten 500<br />
Lillängen 200<br />
Storängen 300<br />
Ålstensgatan 700<br />
Saltsjö-Duvnäs 300<br />
Ålstens gård 300<br />
Östervik 100<br />
Igelboda 3700<br />
Fisksätra 2700<br />
Höglandstorget 800<br />
Tippen 700<br />
Igelboda 3700<br />
Tattby 400<br />
Neglinge 700<br />
Erst<strong>av</strong>iksbadet 100<br />
Olovslund 300<br />
Nockeby torg 700<br />
Ringvägen 300<br />
Saltsjöbaden 700<br />
Solsidan 600<br />
Nockeby 500
5 Buss<br />
<strong>SL</strong> har kontinuerliga kontakter med länets 26 kommuner och diskuterar<br />
kollektivtrafiksituationen för att identifiera de önskemål och möjligheter som finns i<br />
respektive kommun. Planering för trafikering <strong>av</strong> nybyggnadsområden är en viktig del i<br />
samarbetet med kommunerna. <strong>SL</strong>:s trafikentreprenörer är med i planeringsarbetet och<br />
bidrar med sina erfarenheter och detaljkunskap <strong>av</strong> trafiken i olika områden. <strong>SL</strong> arbetar<br />
sedan fram de <strong>trafikförändringar</strong> som bedöms vara bra, är samhällsekonomiska och som<br />
kan prioriteras under året. Karaktären <strong>av</strong> de förändringarna kan variera mellan en ny tur på<br />
en linje för att täcka upp ökat resande till att omfatta omläggning <strong>av</strong> ett helt linjenät. Nedan<br />
beskrivs de föreslagna buss<strong>trafikförändringar</strong>na för varje kommun.<br />
5.1 Närtrafiken<br />
Utbyggnaden och förbättring <strong>av</strong> Närtrafiken fortsätter under <strong>2011</strong> genom att befintliga<br />
linjer bearbetas beträffande linjesträckning och hållplatser. Fler portnära linjer som körs<br />
med mindre anropsstyrda specialfordon kommer att planeras och införas under <strong>2011</strong>.<br />
Närtrafiken i sin nyare form finns inom flera områden i länet och fler områden planeras att<br />
byggas ut. Trafikformen är lyckad och visar på hög upplevd service samt en säkerställd<br />
överflyttning från färdtjänstresor med taxi till Närtrafiken inom områdena. Samarbetet med<br />
kommunerna och stadsdelförvaltningarna har också varit mycket gott. Kommunernas och<br />
Stadsdelförvaltningarnas informationsinsatser mot målgruppen har visat tydligt resultat i<br />
resandet.<br />
Vilka områden som ska väljas ut och som ger tillräcklig trafikeffektivitet för den nya trafiken<br />
<strong>av</strong>görs genom utredning och en dialog mellan de olika <strong>av</strong>delningarna inom <strong>SL</strong>. Dialogen<br />
om Närtrafikens utbyggnad bygger på anpassningen <strong>av</strong> den allmänna kollektivtrafiken och<br />
kommunernas medverkan i tillgänglighetsarbetet. Detta innebär att en utbyggnad <strong>av</strong><br />
Närtrafiken företrädesvis sker i de områden där följande villkor uppfylls:<br />
• ett underlag om lägst 1 500 ålderspensionärer<br />
• en tillgänglighetsanpassad allmän kollektivtrafik för att byten ska kunna<br />
genomföras för resor utanför det lokala området<br />
• innebära att kommunen/stadsdelen är aktiv i tillgänglighetsarbetet i<br />
närområdena samt har en tydlig roll i arbetet med Närtrafiken. Detta<br />
gäller även efter att Närtrafiken har startat sin trafik.<br />
15 (75)
16 (75)<br />
5.2 Botkyrka<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 708 Tumba – Hallunda C<br />
Bakgrund Det förekommer stor trängsel för resenärerna under några turer på<br />
eftermiddagen på vardagar. Under denna tidsperiod är det många<br />
skolungdomar som reser.<br />
Åtgärd Ytterligare tre <strong>av</strong>gångar inrättas ca kl. 14.15, 14.45 och 15.15 från Tumba<br />
till Hallunda C under skoldagar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 716 Bremora – Tumba station<br />
Linje 718 Östra Storvreten – Tumba station<br />
Linje 736 Bremora – Tumba station<br />
Bakgrund Linjerna 716 och 718 trafikerar områdena Bremora, Storvreten och<br />
Skäcklinge dagtid, medan linje 736 trafikerar samma område kvällstid.<br />
Åtgärd För att förenkla trafiken och få samma linjenummer dag- som kvällstid<br />
läggs linje 736 ned och ersätts <strong>av</strong> utökningar på linjerna 716 och 718.<br />
Kommentar Den nya lösningen innebär att linjenätet i området blir tydligare.<br />
Resenärer kvällstid som reser mellan Tumba station och Skäcklinge/<br />
Bremora slipper omvägen via östra Storvreten, vilket innebär en<br />
förbättring för många. Lösningen innebär ett ytterligare byte för resenärer<br />
mellan Bremora och östra Storvreten kvällstid, istället för att som tidigare<br />
kunna ta direktlinjen 736. Detta rör sig dock om en mycket liten grupp<br />
resenärer.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 721 X Riksten – Tullinge station<br />
Bakgrund I samband med att Riksten byggs ut behöver kollektivtrafiken förbättras.<br />
Den nuvarande linjen mellan Riksten och Tullinge station tar idag 18<br />
minuter och trafikeras i 30-minuterstrafik i rusningstid.<br />
Åtgärd Utöver den befintliga trafiken på linje 721 införs en ny snabbusslinje<br />
mellan Riksten och Tullinge station via Flottiljvägen i rusningstid på<br />
vardagar.<br />
Kommentar De nya <strong>av</strong>gångarna innebär 15-minuterstrafik mellan Riksten och Tullinge<br />
station kl. 06.00 – 09.00 och kl. 15.00 – 18.00. Varannan tur kommer att gå<br />
direkt till Tullinge station.
Tullinge Parkhem<br />
Skyttbrink<br />
Ny sträckning<br />
expresslinje<br />
Riksten<br />
721X<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 726 Fridhemsplan – Tumba station<br />
Bakgrund Linjen är en direktbusslinje mellan Botkyrka/Huddinge och innerstaden.<br />
Linjen stannar på några större hållplatser inom Botkyrka och Huddinge<br />
kommuner men har ett större glapp mellan Huddinge station och Älvsjö<br />
station.<br />
Åtgärd Linjen ska trafikera hållplats Ågest<strong>av</strong>ägen. Detta innebär en förbättring för<br />
flertalet boende i Stuvsta och endast en marginellt förlängd restid för<br />
övriga resenärer. Förslaget innebär också en viss <strong>av</strong>lastning för<br />
pendeltåget som är hårt belastat vissa tider.<br />
____________________________________________________________________________<br />
Stående resenärer<br />
Brantbrink<br />
Tullingeberg<br />
Tullinge<br />
Banslätt<br />
Tullinge Skog<br />
Stockmossen<br />
Hantverksbyn<br />
Riksten<br />
Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna<br />
702-745, 791-792 och linjerna 794-795 I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong><br />
om att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående resenärer.<br />
Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />
km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser för<br />
alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong> bussens<br />
ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />
förstärkningar på flera linjer inom Botkyrka kommun trots att de konkreta<br />
lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />
upphandlingen.<br />
Karta 1<br />
Ny sträckning expresslinje<br />
721X i Riksten.<br />
17 (75)
18 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Botkyrka<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är stomlinje 172. Idag körs övriga busslinjer redan<br />
med buss med lågt golv/insteg i Botkyrka kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.3 Danderyd<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 178 Mörby – Jakobsberg<br />
Bakgrund Idag går de tre första <strong>av</strong>gångarna på linjen endast mellan Mörby och Kista<br />
helgtid. Sträckan Jakobsberg – Kista täcks upp <strong>av</strong> linje 567, en otydlig<br />
lösning för en stomlinje.<br />
Åtgärd Genom att låta linje 178 gå ända till Jakobsberg även de tre första<br />
<strong>av</strong>gångarna på morgonen blir det en sammanhängande linje mellan<br />
Jakobsberg och Mörby på samtliga <strong>av</strong>gångar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 611 Östra byle – Danderyds sjukhus<br />
Bakgrund Det är trångt på morgonen på linje 611 samt linje 613 och stående<br />
resenärer förekommer.<br />
Åtgärd En ny morgon<strong>av</strong>gång införs på linje 611 vid ca kl. 07.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Danderyd<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 603, 609, 613 och 618. Idag körs övriga<br />
busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Danderyd kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.4 Ekerö<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stomlinje 176 Stenhamra – Ekerö – Brommaplan – Solna – Mörby<br />
Stomlinje 177 Skärvik – Ekerö – Brommaplan - Solna – Mörby<br />
Bakgrund Resandet med stomlinjen ökar och efterfrågan finns på högre turtäthet<br />
under kvällstid.<br />
Åtgärder 20-minuterstrafiken på respektive linje 176 och 177 förlängs ytterligare en<br />
timme på kvällarna alla dagar.<br />
___________________________________________________________________________
Linje 302 Knalleborg – Ekerö – Brommaplan<br />
Bakgrund Resandet med stomlinje 176 och 177 ökar under rusningen på<br />
vardagsmorgnar i riktning från Brommaplan till Solna.<br />
Åtgärder I syfte att <strong>av</strong>lasta stomlinje 176 och 177 som vardera kör i<br />
20-minuterstrafik, det vill säga 10-minuterstrafik på gemensam sträcka,<br />
förlängs linje 302 från Brommaplan till Solna under rusningen<br />
vardagsmorgnar. Detta ger sammantaget 5-minuterstrafiik från<br />
Brommaplan till Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 309 Kaggeholm – Sommarstaden – Sandudden – Ekerö –<br />
Brommaplan<br />
Bakgrund Resandet med linje 309 ökar som en följd <strong>av</strong> ökad exploatering i bland<br />
annat Sandudden.<br />
Åtgärder Ytterligare turer inrättas på linje 309 under morgonen från Sandudden till<br />
Brommaplan i syfte att dels förstärka linje 309 och dels <strong>av</strong>lasta linje 177.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Ekerö<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 301, 302, 305, 309, 311, 317, 318, 322, 323,<br />
325, 336 och 338. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt<br />
golv/insteg i Ekerö kommun.<br />
___________________________________________________________________________.<br />
5.5 Haninge<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 840 Handenterminalen – Nacka strand<br />
Bakgrund Det förekommer många stående resenärer framförallt på <strong>av</strong>gångar vid<br />
kl. 15.00 och kl. 15.30 från Nacka strand (elever från Nacka gymnasium).<br />
Åtgärd Den tätare 15-minuterstrafiken från Nacka strand startar kl. 15.00 istället<br />
för kl. 16.00<br />
___________________________________________________________________________.<br />
Tillgängliga busslinjer i Haninge<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 809, 810, 826, 827, 830, 839, 842, 843, 845<br />
och 869. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />
Haninge kommun.<br />
19 (75)
20 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.6 Huddinge<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 726 Fridhemsplan – Tumba station<br />
Bakgrund Linjen är en direktbusslinje mellan Botkyrka/Huddinge och innerstaden.<br />
Linjen stannar på några större hållplatser inom Botkyrka och Huddinge<br />
kommuner men har ett större glapp mellan Huddinge station och Älvsjö<br />
station.<br />
Åtgärd Linjen ska trafikera hållplatsen Ågest<strong>av</strong>ägen. Detta innebär en förbättring<br />
för flertalet boende i Stuvsta och endast en marginellt förlängd restid för<br />
övriga resenärer. Förslaget innebär också en viss <strong>av</strong>lastning för<br />
pendeltåget som idag är hårt belastat vissa tider.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 831 Farsta centrum – Skogås – Länna industriområde<br />
Bakgrund Verksamheterna i Länna handelsområde har utökats. Den första<br />
<strong>av</strong>gången från Farsta kommer idag till Truckvägen ca kl. 06.00.<br />
Arbetstiderna på City gross börjar kl. 06.00.<br />
Åtgärd Första morgonturen från Farsta tidigareläggs ca fem minuter för att<br />
ankomma Länna handelsområde (Truckvägen) kl. 05.55.<br />
Kommentar Den nya lösningen innebär att tågpassning sker i Skogås istället för<br />
Trångsund. Detta drabbar endast resenärer som reser från Stockholm och<br />
ska till någon <strong>av</strong> hållplatserna mellan Trångsunds torg och Skogås väldigt<br />
tidigt på en vardagsmorgon. Denna grupp är dock väldigt liten.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stående resenärer<br />
Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna<br />
702-745, 791-792 och linjerna 794-795. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong><br />
om att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående<br />
resenärer.<br />
Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />
km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser<br />
för alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong><br />
bussens ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />
förstärkningar på flera linjer inom Huddinge kommun trots att de<br />
konkreta lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />
upphandlingen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Huddinge<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 172. Idag körs övriga busslinjer redan med<br />
buss med lågt golv/insteg i Huddinge kommun.
___________________________________________________________________________<br />
5.7 Järfälla<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stomlinje 178 Mörby – Jakobsberg<br />
Bakgrund Idag går de tre första <strong>av</strong>gångarna på linjen endast mellan Mörby och Kista<br />
under helgerna. Sträckan Jakobsberg - Kista täcks upp <strong>av</strong> linje 567, vilket<br />
är en otydlig lösning för en stomlinje.<br />
Åtgärd Genom att låta linje 178 trafikera ända till Jakobsberg även de tre första<br />
<strong>av</strong>gångarna blir det en sammanhängande linje mellan Jakobsberg och<br />
Mörby på samtliga <strong>av</strong>gångar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 551 Jakobsberg – Viksjö – Bruttovägen<br />
Linje 552 Jakobsberg – Viksjö – Barkarby<br />
Linje 553 Jakobsberg – Hummelmora – Barkarby<br />
Bakgrund Viksjö och Hummelmora trafikeras i dagsläget <strong>av</strong> tre lokala busslinjer, linje<br />
551, 552 och 553. Kvällstid ombesörjs samtliga linjers trafikområden <strong>av</strong> en<br />
särskild nattvariant <strong>av</strong> linje 552. Denna linjestruktur är otydlig och medför<br />
att de som bor längst bort på linjen, det enskilt största bostadsområdet<br />
Hummelmora, får en orimligt lång restid. Eftersom resandet är stort under<br />
fredags- och lördagskvällar trafikerar därtill ytterligare en särskild<br />
nattvariant <strong>av</strong> linje 552 som <strong>av</strong>lastning, vilket gör linjestrukturen än mer<br />
svårbegriplig.<br />
Åtgärder I syfte att uppnå en tydligare linjestruktur och förkortade restider delas<br />
nattrafiken i området upp i de separata linjerna 551, 552 och 553. Linje<br />
551 får timmestrafik. Linje 552 och 553 får halvtimmestrafik sena kvällar<br />
precis som dessa linjer har tidigare under kvällen. Likt som i dagsläget<br />
trafikerar ingen <strong>av</strong> dessa sena kvällsturer sträckan till Barkarby station.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Järfälla<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Järfälla kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.8 Lidingö<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 201 Kottla – Ropsten<br />
Bakgrund Lidingöbanan körs på sommaren i 20-minuterstrafik under vardagar och<br />
helger. Linje 201 anpassades till dessa trafikeringstider på vardagar under<br />
sommaren 2010 men körs fortfarande i 30-minuterstrafik under helger.<br />
Åtgärd Linje 201 trafikeras i 20-minuterstrafik på helger sommartid.<br />
21 (75)
22 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 203 Ropsten – Larsberg<br />
Linje 233 Larsberg – Rudboda<br />
Bakgrund Lidingöbanan trafikeras sommartid med 10-minuterstrafik under den<br />
tidiga och sena delen <strong>av</strong> sommaren samt i 20-minuterstrafik övrig tid och<br />
under högsommaren. Linje 203 och 233 trafikeras i 15-minuterstrafik<br />
under rusning samt 30-minuterstrafik övrig tid vilket medför att<br />
passningarna brister.<br />
Åtgärd Under den tidiga och sena delen <strong>av</strong> sommaren trafikeras linje 203 och 233<br />
med 20-minuterstrafik det vill säga passning på varannan <strong>av</strong>gång på<br />
Lidingöbanan.<br />
Kommentar Under högsommaren och helger fortsätter 203 och 233 gå i<br />
halvtimmestrafik eftersom det då är mindre antal resenärer.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 203 Ropsten – Larsberg,<br />
Linje 233 Larsberg – Rudboda<br />
Bakgrund För att förbättra tvärförbindelserna på Lidingö skapas bättre möjligheter<br />
till byten vid Baggeby och Lidingö.<br />
Åtgärd För linje 203 prioriteras passning till Lidingöbanan i Baggeby istället för till<br />
tunnelbanan i Ropsten. Linje 233 anpassas till 203 och justeringar i<br />
tidtabellen görs. Detta innebär två extra <strong>av</strong>gångar på linje 203.<br />
Kommentar Försöket att prioritera passningen i Baggeby följs upp för att se om det<br />
skapar fler <strong>av</strong>- och påstigande i Baggeby jämfört med i dag. Om försöket<br />
inte faller väl ut kan det bli aktuellt att byta tillbaka till den ursprungliga<br />
trafiken.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 206 Ropsten – Gångsätra<br />
Bakgrund Det råder trängsel under eftermiddagen på en stor del <strong>av</strong> sträckan mellan<br />
Gångsätra och Ropsten.<br />
Åtgärd Två extra <strong>av</strong>gångar sätts in under eftermiddagen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 221 Larsberg – Ropsten<br />
Bakgrund Kundsynpunkter har inkommit om behovet <strong>av</strong> att kunna ta sig till Ropsten<br />
tidigare än vad som är möjligt med dagens utbud.<br />
Åtgärd En tidigare <strong>av</strong>gång morgontid på vardagar införs vid ca kl. 06.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 222 Rudboda – Ropsten<br />
Bakgrund Flertalet kundsynpunkter har inkommit om behovet <strong>av</strong> att kunna ta sig till<br />
Ropsten tidigare än vad som är möjligt med dagens utbud.<br />
Åtgärd En tidigare <strong>av</strong>gång morgontid på vardagar införs vid ca kl. 06.50.
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Lidingö<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Lidingö<br />
kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.09 Nacka<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 403 Hästhagen – Sickla – Slussen<br />
Bakgrund Det är trängsel på vissa turer med linje 401 på sträckan Sickla – Slussen.<br />
Linjen går parallellt med linje 403 på denna högt belastade sträcka.<br />
Åtgärd Två nya turer inrättas på morgonen och en ny tur kl. 15.10 från Sickla samt<br />
två nya turer från Slussen mellan kl. 17.30-18.00. Mellan Hästhagen och<br />
Slussen inrättas en ny <strong>av</strong>gång i vardera riktningen mellan kl. 15.00-16.00<br />
och en ny <strong>av</strong>gång i vardera riktningen mellan kl. 17.00-17.30.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 425 Lugnet- Gust<strong>av</strong>sberg C- Slussen och<br />
Linje 445 Gust<strong>av</strong>sberg C- Orminge C- Slussen<br />
Bakgrund I augusti 2010 ändrade <strong>SL</strong> sträckning för linje 428-430 så att boende på<br />
Ingarö skulle få väsentligt kortare restid till och från Slussen. Linje 445<br />
Slussen- Ö Orminge/Insjön utökades med trafik hela dagen och under<br />
helger. Linjen förlängdes även vissa tidsperioder till Gust<strong>av</strong>sberg via G:a<br />
Skärgårdsvägen som ersättning för linje 428-430. Kvarterslinje 467<br />
Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Gust<strong>av</strong>sberg förlängdes till Brunn och fick trafik<br />
på helger och hela dagen på vardagar som ersättning för linje 428-430 på<br />
sträckan Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Brunn.<br />
Förutom de positiva effekterna för boende på Ingarö i Värmdö och Ö<br />
Orminge, Mensättra, Eriksvik och Insjön (del <strong>av</strong>) i Nacka så har det även<br />
blivit vissa negativa konsekvenser. En sådan är att restiden för boende<br />
längs G:a Skärgårdsvägen har blivit ca 15 minuter längre<br />
under helger och vissa tider på vardagar. Sen kvällstid när linje 445 inte<br />
trafikerar har skillnaden i restid blivit längre. Antalet resenärer till och<br />
från Slussen som drabbades var ca 130.<br />
För att förbättra för resenärer från hållplatser längs G:a Skärgårdsvägen<br />
utökades linje 425 i oktober 2010.<br />
Åtgärd Linje 425 får utökad turtäthet på vardagar och även trafik under helger.<br />
- Vardagar mot Slussen: 30-minuterstrafik ca kl. 09.30-20.00,<br />
60-minuterstrafik 21.00-23.00.<br />
- Vardagar från Slussen: 30-minuterstrafik kl. 07.00-14.30 och ca kl. 19.30-<br />
22.00, 60-minuterstrafik ca kl. 22.00-24.00.<br />
- Under lör- och söndagar i riktning mot Slussen inrättas 60-minuterstrafik<br />
ca kl. 07.30 - 20.30 och i riktning från Slussen blir det 60-minuterstrafik<br />
kl. 09.00 - 22.00.<br />
23 (75)
Karta 2<br />
Linje 425.<br />
Linje 445 ny linjesträckning.<br />
24 (75)<br />
Linje 445 kortas <strong>av</strong>, ny sträckning Lagnövägen- Orminge C- Slussen.<br />
Trafiken tas bort under helger och det blir glesare turtäthet på en del <strong>av</strong><br />
sträckan.<br />
- Lör- och söndagar: Ingen trafik (idag 60-minuterstrafik ca kl. 10-21)<br />
- Sträckan Orminge (Sandholmsvägen)- Slussen. Två tidiga morgonturer<br />
tas bort vardagar från Slussen.<br />
- På sträckan Insjön- Orminge (Sandholmsvägen) glesas trafiken ut under<br />
vardagar från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 10.00 - 19.30<br />
medan trafiken är oförändrad under övriga tider. Från Slussen glesas<br />
trafiken ut från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 07.00 - 14.00<br />
men är oförändrad under övriga tider.<br />
Kommentar Eftersom linje 425 får utökad trafik i augusti <strong>2011</strong>, tas linje 445 bort på<br />
nämnda sträcka. Linje 445 tas även bort helt på helger och får utglesad<br />
trafik på vardagar på en del <strong>av</strong> sträckan. Eftersom linjen inte längre<br />
behövs på sträckan Gust<strong>av</strong>sberg C- Insjön finns det inte längre ett<br />
tillräckligt stort resandeunderlag. Däremot bibehålls dagens utbud på<br />
vardagar på sträckan Orminge- Slussen <strong>av</strong> kapacitetsskäl. För lokala resor<br />
mellan Gust<strong>av</strong>sberg och Orminge är behovet <strong>av</strong> linje 445 litet eftersom<br />
linje 422 trafikerar sträckan. Neddragningarna på linje 445 krävs även för<br />
att finansiera en del <strong>av</strong> utökningarna på linje 425.<br />
Velamsund<br />
Gamla<br />
skärgårdsvägen<br />
Värmdö<br />
425<br />
445<br />
<strong>SL</strong> har informerat kommunens tjänstemän men kommer även att få<br />
politiska synpunkter från kommunerna efter möten i november.<br />
<strong>SL</strong> anser att förslaget för <strong>2011</strong> är rimligt med hänsyn till resandemängd<br />
och standard i berörda områden. Nedan redovisas konsekvenser för de<br />
viktigaste resrelationerna.<br />
- För resor mellan Lugnet, Nyhem, Munkmora och Slussen, under vardagar<br />
förbättras turtätheten med direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />
Under helger införs en direkt resmöjlighet till och från Slussen.<br />
Insjön<br />
Västra Ekedal<br />
Hpl Lagnövägen<br />
Gamla skärgårdsvägen<br />
Lugnet<br />
Höjdhagen<br />
Björnkärret<br />
Nyhem<br />
Ormingelandet<br />
Munkmora<br />
Centrum<br />
Gust<strong>av</strong>sberg<br />
Skogsbo<br />
Hästhagen<br />
skogen
- För resor mellan G:a Skärgårdsvägen och Slussen under vardagar<br />
förbättras turtätheten på direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />
Under helger blir restiden ca 15 minuter kortare.<br />
- Resor mellan Insjön, Kil, Eriksvik och Slussen.<br />
Under vardagar försämras turtätheten från 30- till 60-minuterstrafik på<br />
direktbussen eftersom en ny resmöjlighet införs från Lagnövägen och<br />
resandeunderlaget minskar.<br />
Under helgen blir det bort blir det ca 10 minuter längre restid eftersom<br />
direktbussen tar bort. Alternativtet är ett byte till direktbuss i Orminge C.<br />
- Resor mellan östra Orminge och Slussen.<br />
Eftersom direktbussen tas bort blir det ca 10 minuter längre restid på<br />
helgerna, alternativt ett byte till direktbuss i Orminge C.<br />
- För lokala resor från G:a Skärgårdsvägen till Orminge C under<br />
vardagar försämras turtätheten från fyra till två turer/tim vilket därmed är<br />
samma turtäthet som under våren 2010. På helgerna blir turtätheten<br />
något försämrad, från tre till två turer/tim.<br />
-För lokala resor från Orminge, Insjön, Kil, Eriksvik till Gust<strong>av</strong>sberg under<br />
vardagar försämras turtäthet från fyra till två turer/tim vilket är samma<br />
turtäthet som under våren 2010. Under helgerna blir turtätheten något<br />
förändrad från tre till två turer/tim<br />
Övrigt En förutsättning för trafikförändringen är att någon <strong>av</strong> de berörda<br />
kommunerna anordnar en vändmöjlighet för linje 445 vid hållplats<br />
Lagnövägen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stående resenärer<br />
Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linje 71 och 74<br />
samt för alla 400-linjer utom 401. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong> om<br />
att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående resenärer.<br />
Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />
km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser för<br />
alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong> bussens<br />
ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />
förstärkningar på flera linjer inom Nacka kommun trots att de konkreta<br />
lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />
upphandlingen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Nacka<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 401-404, 408, 409, 410, 411, 413, 414, 417,<br />
418, 420, 421, 422, 424, 425, 442, 442X, 443C, 444-446, 448, 449, 452, 453,<br />
465, 492, 496, 497. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt<br />
golv/insteg i Nacka kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
25 (75)
Karta 3<br />
Linjer som trafikerar södra<br />
bytespunkten.<br />
26 (75)<br />
BRO \ 2-2078-1 VÄ<br />
BRO<br />
2-2078-1<br />
Stomlinjerna<br />
BRO<br />
BRO \ 2- 2078-1 2-2078-1<br />
Kommunlinjerna<br />
Lokallinjerna<br />
5.10 Norrtälje<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linjer som trafikerar södra bytespunkten – 620, 621, 630, 631, 632, 634, 647,<br />
653, 655, 676, 677 och 686<br />
Bakgrund Som en första etapp <strong>av</strong> förbifart Norrtälje håller en bytespunkt samt<br />
infartsparkering på att färdigställas vid infarten till Norrtälje. Detta skapar<br />
förutsättningar för resenärer öster och västerifrån att byta<br />
framförallt mellan lokalbuss och stombuss samt bil och buss vid en<br />
tidigare punkt än Norrtälje bussterminal.<br />
Åtgärd Linjer som passerar området i dag stannar både vid in- och utpassage till<br />
Norrtälje stad.<br />
GC-BRO<br />
GC-<br />
BRO<br />
GC- \ BRO\<br />
GC-BRO\
Kommentar Förändringen innebär en något längre körtid för ovan nämnda linjer, men<br />
förbättrade bytesmöjligheter för resenärer kommande öster – och<br />
västerifrån. Detta förutsätter en god framkomlighet i punkten, framförallt i<br />
form <strong>av</strong> signalprioritering ut från bytespunkten till Stockholmsvägen. Det<br />
innebär också att infartsparkeringar i centrala Norrtälje blir mindre<br />
belastade.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 637 Singö – Norrtälje (tekniska högskolan)<br />
Bakgrund Trängsel råder på <strong>av</strong>gångar mitt på dagen på söndagar framförallt från<br />
Singö in till Norrtälje. Dessutom införs låginstegsbussar på linjen under<br />
<strong>2011</strong> vilket minskar antalet sittplatser.<br />
Åtgärd En ny <strong>av</strong>gång införs ca kl. 10.45 från Norrtälje till Ellan samt en<br />
retur<strong>av</strong>gång från Ellan till Tekniska vid ca kl. 12.30. Detta skapar<br />
120-minuterstrafik även söndagar (idag enbart lördagar).<br />
___________________________________________________________________________<br />
Södra busslinjen Norrtälje<br />
Linje 656 Södra bytespunkten - Grind<br />
Linje 650 Södra bytespunkten - Vigelsjö<br />
Linje 657 utgår<br />
Bakgrund 2009 genomfördes en större förändring <strong>av</strong> lokallinjenätet i Norrtälje, dock<br />
enbart norr om ån. I och med byggandet <strong>av</strong> södra infarten och<br />
kommande exploateringar söder om ån genomförs nu den sista etappen<br />
<strong>av</strong> förändringen <strong>av</strong> den lokala trafikförsörjningen i Norrtälje stad.<br />
Åtgärd Linje 656 blir dubbelriktad och knyts ihop med linje 657 och trafikerar från<br />
Södra bytespunkten, genom Nordrona, förbi sjukhuset till Norrtälje<br />
bussterminal och vidare mot slutstation Grind. Dagens linje 657 utgår<br />
därmed. Dagens linje 650 förlängs till södra sidan om ån och trafikerar<br />
Kvisthamra – Flygfältet och södra bytespunkten och blir dubbelriktad.<br />
Nordrona<br />
Storberget<br />
Vingelebacke<br />
Vigelsjö<br />
Lommarskogen<br />
Storsten<br />
Gärdetgross<br />
Väste Rknutby<br />
Arsta<br />
Gårdsövre<br />
Flygfältet<br />
Mosebacke<br />
Fågelsången<br />
Öster Knutby<br />
Norra bergen<br />
Norra bergen<br />
Södra Bergen<br />
Bolkorna<br />
Bältartorp<br />
Kvisthamra<br />
Gransäter<br />
Granparken<br />
Norgegärdet<br />
Borgmästar holmen<br />
Björnö<br />
Lokallinjenät Norrtälje<br />
656<br />
650<br />
Karta 4<br />
Ny sträckning <strong>av</strong> linje 650<br />
och linje 656 i Norrtälje.<br />
27 (75)
28 (75)<br />
Kommentar Förslaget försämrar möjligheterna att resa på tvären i ena riktningen då<br />
linjen idag är enkelriktad. Dock innebär förslaget bättre möjligheter till<br />
färre byten i vissa relationer då flera linjer kopplas ihop söder och norr om<br />
ån. Exempelvis förbättras tillgängligheten till sjukhuset i viss mån då linje<br />
656 kopplas samman med dagens linje 657 till Grind. Då linjesträckningen<br />
i förslaget går via Kvisthamra försämras tillgängligheten till Flygfältet och<br />
sportfältet. Detta linjeförslag har tagits fram i tätt samarbete med<br />
kommunen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Norrtälje<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 621, 625, 630, 631, 631X, 632, 634, 636, 636X,<br />
637, linje 638, 641, 642, 643, 644, 645, 646, 647, 648, 649, 651, 652, 653,<br />
654, 654X, 655 samt 659. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med<br />
lågt golv/insteg i Norrtälje kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.11 Nykvarn<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Nykvarn<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 780X, 781, 789 och 789X. Idag körs övriga<br />
busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Nykvarn kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.12 Nynäshamn<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 847 Västerhaninge stn – Ösmo C<br />
Bakgrund För att förenkla samt på grund <strong>av</strong> väldigt lågt resandeunderlag för linje<br />
847:s tidiga morgontur läggs körvägen om från gamla väg 73 norr om<br />
Ösmo till nya motorvägen.<br />
Åtgärd Linje 847:s tidiga morgontur läggs om till samma körväg som linje 898.<br />
Kommentar Åtgärden innebär en förenkling <strong>av</strong> nattrafiken då turer på både vardagar<br />
och helger går samma sträckning. Omläggningen kommer troligtvis att<br />
resultera i att linjerna läggs samman och får samma namn.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 854 Sandhamn – Nickstahöjden<br />
Bakgrund Ett nytt köpcentrum har öppnat i anslutning till Industrivägen. Vägen ska<br />
byggas om och en ny hållplats ska tillkomma.<br />
Åtgärd Linje 854 trafikerar den nya hållplatsen på Industrivägen.
___________________________________________________________________________<br />
Linje 861 Nynäshamn – Gullmarsplan<br />
Linje 861 C Nynäshamn – Stockholm C<br />
Linje 862 Ösmo centrum – Stockholm C<br />
Bakgrund Väg 73 Nynäsvägen byggs om och invigs vid årsskiftet. Detta innebär att<br />
de linjer som går där kommer att få snabbare turer.<br />
Åtgärd Linjerna 861, 861 C och 862 går via nya motorvägen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Nynäshamn<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 850, 852, 856, 861, 882, 883 och 884. Idag<br />
körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Nynäshamn<br />
kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.13 Salem<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 745 Söderby – Fridhemsplan<br />
Bakgrund Då busshållplatsen i det nya bostadsområdet Söderby park är färdigbyggd<br />
har det kommit förslag på att inte bara linje 725 utan även linje 745 ska<br />
trafikera hållplatsen. Linje 725 trafikerar hållplatsen sedan hösten 2010.<br />
Åtgärd Linjen trafikerar hållplats Söderby park.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stående resenärer<br />
Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna 708,<br />
725, 731 och 791. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong> om att entreprenören<br />
ska ansvara för att minimera antal stående resenärer.<br />
Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />
km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser för<br />
alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong> bussens<br />
ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />
förstärkningar på flera linjer inom Salem kommun trots att de konkreta<br />
lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />
upphandlingen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Salem<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Salem<br />
kommun.<br />
29 (75)
30 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.14 Sigtuna<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 570 Märsta – Ekilla – Sigtuna<br />
Bakgrund Det förekommer viss trängsel på eftermiddagarna under vardagar i<br />
riktning från Märsta till Sigtuna. Därtill finns behov <strong>av</strong> att erbjuda en<br />
attraktivare trafik på helgerna genom förstärkt utbud och en enhetlig<br />
helgtidtabell.<br />
Åtgärder Vissa turer på linje 570 som idag endast trafikerar mellan Märsta och Ekilla<br />
förlängs till Sigtuna på eftermiddagen. Någon enstaka ny tur införs även<br />
på söndagar i syfte att förbättra trafikutbudet och uppnå en enhetlig<br />
helgtidtabell, det vill säga samma tidtabell för lördag och söndag<br />
___________________________________________________________________________.<br />
Linje 577 Upplands Väsby – Skånela – Märsta<br />
Bakgrund Skoby har idag ett relativt litet kollektivtrafikutbud och trafikeras endast<br />
<strong>av</strong> ett fåtal turer på linje 585 som endast går vardagar men inte alls under<br />
sommartid. Linje 577 trafikerar i närheten men inte ända fram till Skoby<br />
och har relativt få resenärer och skulle därför behöva ett förstärkt<br />
upptagningsområde.<br />
Åtgärd Linje 577 börjar trafikera via Skoby. Detta ger fler<br />
kollektivtrafikförbindelser såväl vardagar som helger året om.<br />
Kommentar En förutsättning är att ny vändplan anläggs i Skoby eftersom <strong>SL</strong> <strong>av</strong> bland<br />
annat trafiksäkerhetsskäl ej kan tillämpa backvändning med bussar i<br />
någon ytterligare utsträckning än vad som redan sker. Redan dagens<br />
backvändning med linje 585 är olämplig och behöver åtgärdas.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 583 Märsta – Arlanda – Halmsjön<br />
Bakgrund Resandet på Arlandaområdet mellan SAS-hangaren och Halmsjön är lågt<br />
och 15-minuterstrafik kan inte motiveras annat än under högtrafik<br />
vardagar.<br />
Åtgärder Turtätheten minskas i lågtrafik (gäller främst sommar) till 30-minuterstrafik<br />
mellan SAS-hangaren och Halmsjön, 15-minuterstrafiken behålls dock i<br />
högtrafik.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Sigtuna<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 538, 572, 574, 575, 576, 577, 583, 585, 586,<br />
589 och 662. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/<br />
insteg i Sigtuna kommun.
___________________________________________________________________________<br />
5.15 Sollentuna<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 178 Mörby – Jakobsberg<br />
Bakgrund Idag går de tre första <strong>av</strong>gångarna på linjen endast mellan Mörby och Kista<br />
helgtid. Sträckan Jakobsberg – Kista täcks upp <strong>av</strong> linje 567, en otydlig<br />
lösning för en stomlinje.<br />
Åtgärd Genom att låta linje 178 gå ända till Jakobsberg även de tre första<br />
<strong>av</strong>gångarna på morgonen blir det en sammanhängande linje mellan<br />
Jakobsberg och Mörby på samtliga <strong>av</strong>gångar<br />
___________________________________________________________________________.<br />
Förstärkningar Rudbecksskolan<br />
Linje 523 Rudbecksskolan – Kista<br />
Linje 527 Rudbecksskolan – Sollentuna station<br />
Linje 528 Rudbecksskolan – Helenelunds station<br />
Bakgrund Det är trångt på flera <strong>av</strong>gångar från Rudbecksskolan.<br />
Åtgärd En <strong>av</strong>gång på linje 528 under morgonen förlängs från Sollentuna station<br />
till Rudbeckskolan. Vid två <strong>av</strong>gångar under eftermiddagarna startar linjen<br />
vid Rudbeckskolan i stället för vid Sollentuna station. Ytterligare två<br />
<strong>av</strong>gångar på linje 523 utgår under eftermiddagarna från Rudbecksskolan<br />
mot Kista. En extratur sätts in på förmiddagen på linje 527 mot Vaxmora,<br />
samt en tur i motsatt riktning på eftermiddagen.<br />
Kommentar Införandet <strong>av</strong> ett par <strong>av</strong> de ovan beskrivna <strong>av</strong>gångarna innebär att fler<br />
resenärer får en direktresa mellan hem och skola.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 520 Sollentuna station – Holmboda<br />
Linje 525 Sollentuna station – Viby<br />
Bakgrund Linje 520 har idag passning i första hand vid Rotebro, i andra hand i<br />
Sollentuna och inte alls i Norrviken. Detta innebär långa omstigningstider<br />
vid Norrvikens station för resenärer som ska till och från Viby. Dessutom<br />
åker resenärer till och från Holmboda i mellantrafiken en lång omväg via<br />
Viby. Dock innebär dagens utbud goda mellankommunala förbindelser.<br />
Åtgärd En uppdelning <strong>av</strong> linje 520 och 525 sker så att de trafikerar samma<br />
linjesträckning som i rusningstrafik hela dagen. Förändringar tillkommer<br />
alltså enbart i rusningstrafik. Det betyder att linje 520 går från Holmboda,<br />
direkt till Norrviken, via Häggvik, Rudbecksskolan till Sollentuna station<br />
hela dagen. Linjen går i 30-minuterstrafik där varannan <strong>av</strong>gång vänder vid<br />
Rotebro station tillbaka till Holmboda. Linje 525 trafikerar hela dagen<br />
sträckan Viby – Norrviken – Sollentuna station, med passning till<br />
pendeltåget i Norrviken. Linjen trafikeras i 30-minuterstrafik där varannan<br />
<strong>av</strong>gång vänder vid Norrvikens station tillbaka till Viby.<br />
Kommentar Förändringen skapar bättre bytesmöjligheter för resenärer från Viby in<br />
mot Stockholm, då passning finns i Norrviken, något som inte tidigare<br />
fungerat. Förändringen skapar också en snabbare resväg för resenärer<br />
31 (75)
Karta 5<br />
I mellantrafik vänder<br />
varannan tur i Rotebro<br />
respektive Norrviken.<br />
32 (75)<br />
Lilla Viby<br />
Gillbo<br />
Viby Gård<br />
Södra Viby<br />
Östra Viby<br />
Viby<br />
Rotsunda<br />
Norrviken<br />
Kista<br />
Rotsunda gård<br />
Rotebro<br />
Gillberga<br />
Rotebro industriomr.<br />
Norrviken<br />
Rotebro C<br />
Ändrad sträckning Sollentuna<br />
520<br />
Solhylleberget<br />
520 Holmboda - Rotebro station<br />
525<br />
525 Viby - Norrviken station<br />
Norrvikens C<br />
Brunkebersåsen<br />
Klasro<br />
Häggvik C<br />
Häggvik<br />
Södra Häggvik<br />
Töjnan<br />
Törntorp<br />
Knista<br />
Tureberg<br />
Skälby<br />
Bagarby<br />
Vaxmora<br />
Edsbacka<br />
Törnskogen<br />
Edsängen<br />
Sollentuna C<br />
Nytorp<br />
Snuggan<br />
Edsbergs C<br />
Landsnora<br />
från Holmboda in mot Sollentuna, då omvägen via Viby försvinner.<br />
Negativa konsekvenser är dock att de mellankommunala förbindelserna<br />
försämras, genom att man inte längre kan resa direkt mellan Viby och<br />
Holmboda, samt att direktförbindelse mot Rudbecksskolan med omnejd<br />
utgår för resenärer som ska till och från Viby. En förbättrad passning sker<br />
också på bekostnad <strong>av</strong> turtätheten framförallt på linje 520. För att<br />
minimera olägenheter för resenärer från skolan förstärks den<br />
förstärkningstrafik som finns redan i dag mellan Rudbecksskolan och Viby<br />
respektive Rudbecksskolan och Holmboda.<br />
___________________________________________________________________________
Linje 526 Sergels torg – Edsberg<br />
Bakgrund Det förekommer stående på stor del <strong>av</strong> sträckan från Sergels torg –<br />
Edsberg.<br />
Åtgärd Ytterligare en <strong>av</strong>gång sätts in från Sergels torg som skapar en förlängd<br />
10-minuterstrafik mellan ca kl. 17.00 och 17.45.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 527 Sollentuna station – Fornboda<br />
Bakgrund Pendeltågens kvartstrafik startar idag tidigare än vad bussanslutningarna<br />
gör.<br />
Åtgärd Anslutande busslinje följer pendeltågets turtäthet, det vill säga linje 527<br />
får kvartstrafik från kl. 05.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Sollentuna<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg är linje 627. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med<br />
lågt golv/insteg i Sollentuna kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.16 Solna<br />
____________________________________________________________________________<br />
Linje 70 Frösund<strong>av</strong>ik – Universitetet<br />
Bakgrund En ”mjukare” övergång behövs från eftermiddagens rusningstrafik till<br />
kvällstrafiken för att minska trängsel. Resandet ökar då inflyttning<br />
fortfarande sker i den nya bebyggelsen i Frösunda.<br />
Åtgärd Fler turer sätts in mellan ca kl. 18.30 och kl. 20.30 vilket ger<br />
20-minuterstrafik istället för 30-minuterstrafik.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 156 Ulvsunda industri – Danderyds sjukhus<br />
Bakgrund Linjen har trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />
Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på några turer. På eftermiddagen<br />
mellan ca kl. 16.00 – 17.00 utökas trafiken till 10- istället för<br />
15-minuterstrafik i riktning mot Danderyds sjukhus.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stomlinje 176 Stenhamra – Ekerö – Brommaplan – Solna – Mörby<br />
Stomlinje 177 Skärvik – Ekerö – Brommaplan - Solna – Mörby<br />
Bakgrund Resandet med stomlinjen ökar och efterfrågan finns på högre turtäthet<br />
under kvällstid.<br />
Åtgärder 20-minuterstrafiken på respektive linje 176 och 177 förlängs ytterligare en<br />
timme på kvällarna alla dagar.<br />
33 (75)
Karta 6<br />
Förlängning <strong>av</strong> linje 505 i<br />
nybyggnadsområdet<br />
Järvastaden.<br />
34 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 302 Knalleborg – Ekerö – Brommaplan<br />
Bakgrund Resandet med stomlinje 176 och 177 ökar under rusningen på<br />
vardagsmorgnar i riktning från Brommaplan till Solna.<br />
Åtgärder I syfte att <strong>av</strong>lasta stomlinje 176 och 177 som vardera kör i<br />
20-minuterstrafik, det vill säga 10-minuterstrafik på gemensam sträcka,<br />
förlängs linje 302 från Brommaplan till Solna under rusningen<br />
vardagsmorgnar. Detta ger sammantaget 5-minuterstrafiik från<br />
Brommaplan till Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 505 Solna C – Järvastaden<br />
Bakgrund Ytterligare bostadsbebyggelse har tillkommit inom Järvastaden, norr om<br />
nuvarande ändhållplats vid Fridenborgsvägen.<br />
Åtgärd Linje 505 förlängs ytterligare en etapp in i den nya bebyggelsen.<br />
Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />
iordningsställd.<br />
Ör<br />
Skogsparken<br />
Befintlig samt ny<br />
linje Järvastaden<br />
505<br />
505 förlängning<br />
Järva<br />
Järvastaden<br />
Råstahem<br />
Råsunda<br />
Agnesberg<br />
Enköpingsv.<br />
Bagartorp<br />
Uppsal<strong>av</strong>.
___________________________________________________________________________<br />
Linje 506 Karolinska sjukhuset – Hallonbergen/Ör<br />
Bakgrund En ytterligare tur behövs sommartid för att få en jämn tidtabell vid<br />
passning med pendeltåget.<br />
Åtgärd Den ytterligare turen sätts in ca kl. 11.30.<br />
Kommentar Syftet är att skapa en jämn och lättförståelig tidtabell för bytesresenärer.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 509 Danderyds sjukhus - Brommaplan<br />
Bakgrund Nya bostäder och arbetsplatser har färdigställts i den norra delen <strong>av</strong><br />
utbyggnadsområdet Frösunda. Vägen igenom området, Gust<strong>av</strong> III:s<br />
boulevard ska vara färdig att trafikera från sommartidtabellen <strong>2011</strong>.<br />
Åtgärd Linje 509 får förändrad körväg, via Gust<strong>av</strong> III:s boulevard istället för längs<br />
Kolonnvägen.<br />
Kommentar De nyinflyttade i Norra Frösunda får bättre tillgänglighet till kollektivtrafik.<br />
Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />
iordningsställd.<br />
Agnesberg<br />
Slottspark.<br />
Postgr.<br />
Bagartorp<br />
Nyckelpark.<br />
Soln<strong>av</strong>.<br />
AIKparken<br />
Skytteh.parken<br />
Charl.b.parken<br />
Enköpingsv.<br />
Råsund<strong>av</strong>.<br />
Frösundaleden<br />
Hagalund<br />
Uppsal<strong>av</strong>.<br />
Vallg.<br />
Ritorp<br />
Jakobsdal<br />
Hagalundsparken<br />
Trafikplats Järva Krog<br />
Trafikplats Järva Krog<br />
Fredsberg<br />
Ulriksdal<br />
Sköndal<br />
Karlshäll<br />
Polska udden<br />
Frösunda<br />
Väntorp<br />
Bergshamr<strong>av</strong>.<br />
Ny sträckning linje 509<br />
509<br />
509 ny sträckning<br />
509 befintlig sträckning<br />
Karta 7<br />
Förlängning <strong>av</strong> linje 509 i<br />
utbyggnadsområdet<br />
Frösunda.<br />
35 (75)
36 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående i tidsläget strax före<br />
eftermiddagsrusningen i riktning mot Sundbybergs station.<br />
Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 14.00 och kl. 15.00 så att turtätheten<br />
blir 12- istället för 15-minuterstrafik från Odenplan mot Sundbybergs torg.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående i morgonrusningen framförallt<br />
i riktning mot Odenplan.<br />
Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 08.30 och kl. 09.00 så att turtätheten<br />
blir 7,5- istället för 15-minuterstrafik från Sundbybergs torg mot Odenplan.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Det stora nybebyggelseområdet Järvastaden kan nu börja trafikeras <strong>av</strong><br />
ännu en busslinje. Sedan tidigare finns linje 505 i området.<br />
Åtgärd Linje 540 leds in via Järvastasden och trafikerar området mellan Ulriksdals<br />
station och Råsta trafikplats.<br />
Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />
iordningsställd. Utbyggnaden <strong>av</strong> området pågår och stora delar ligger<br />
längre fram i tiden då ytterligare trafikering blir aktuellt.<br />
Hållplatsen ”Råstahem” på Enköpingsvägen kommer inte att trafikeras <strong>av</strong><br />
linje 540 när trafiken läggs om via Järvastaden. Antalet påstigande idag är<br />
ca 20 personer/dygn i riktning mot Universitetet och ca 60 personer/dygn<br />
i riktning mot Tensta C. Antalet buss<strong>av</strong>gångar är 82/dygn. Ca 400 meter<br />
från hållplatsen ”Råstahem” finns i Järvastaden hållplats<br />
”Fridenborgsgatan” som trafikeras <strong>av</strong> linje 540. Linjerna 505,<br />
Solna C–Järvastaden, och linje 157, Danderyds sjukhus – Spånga station/<br />
Lunda, trafikerar också ”Råstahem”, linje 157 endast i rusningastid. Linje<br />
157 kommer att stanna vid hållplats ”Hallonbergsvägen” varifrån man kan<br />
nå tunnelbanan i Hallonbergen, vilket delvis kompenserar resande till/från<br />
Råstahemsområdet för den flyttade linje 540.
Ursvik<br />
Enköpingsv.<br />
Ursviksv.<br />
Ursviksv.<br />
Brotorp<br />
Råstagård<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Linjen har trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot<br />
Universitetet.<br />
Åtgärd Linjen får 7,5-minuterstrafik mellan ca kl. 07.30 och kl. 08.15.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel under förmiddagen i riktning mot Universitetet.<br />
Åtgärd Fyra turer mellan ca kl. 09.00 och kl. 12.30 förstärks med linje 540E som<br />
går mellan Ulriksdals station och Universitetet.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Solna<br />
Ör<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen.<br />
Järva<br />
Järvastaden<br />
Råstahem<br />
Agnesberg<br />
Bagartorp<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Uppsal<strong>av</strong>.<br />
Ny sträckning linje 540 Järvastaden<br />
540 befintlig sträckning<br />
540 ny sträckning<br />
Karta 8<br />
Förlängning <strong>av</strong> linje 540 i<br />
nybyggnadsområdet<br />
Järvastaden<br />
37 (75)
38 (75)<br />
5.17 Stockholm<br />
5.17.1 Innerstaden<br />
____________________________________________________________________<br />
Stomlinje 4 Radiohuset – Gullmarsplan<br />
Bakgrund Linjen har många stående på vissa turer kvällstid.<br />
Åtgärd Utökad trafikering mellan kl. 20.00 och kl 22.00 måndag – fredag samt<br />
kl. 19.00-22.00 lördag – söndag.<br />
Kommentar Turtätheten ökar under ovanstående tider från 10- till 7,5-minuterstrafik<br />
___________________________________________________________________________.<br />
Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />
Bakgrund Stor trängsel förekommer på vissa turer under för- och eftermiddag.<br />
Åtgärd ”Kortturer” sätts in mellan Lektorsstigen/Stora skuggan och Universitetet,<br />
Odenplan och Universitetet på förmiddagen samt mellan Universitetet<br />
och Odenplan på eftermiddagen.<br />
Kommentar Sex turer sätts in förmiddag mellan ca kl. 08.00 och kl. 09.30 samt tre turer<br />
eftermiddag ca kl. 14.40 – 15.10.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />
Bakgrund Det förekommer trängsel på vissa turer dag- och kvällstid vid<br />
övergångarna mellan rusnings- och dagtrafiken.<br />
Åtgärd Turtätheten utökas något för att minska trängseln vid övergången från<br />
och till rusningstrafikens perioder.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />
Bakgrund Det förekommer trängsel på vissa turer kvällstid vid övergången mellan<br />
eftermiddagsrusning och kvällstrafiken.<br />
Åtgärd Eftermiddagsrusningen förlängs till ca kl. 19.00.<br />
Kommentar Mellan kl. 18.00 och kl. 19.00 förtätas trafiken från 15- till 10-minuterstrafik.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />
Bakgrund Ökade resemöjligheter efterfrågas <strong>av</strong> boende i studentlägenheterna i<br />
Lappkärrsberget natt mot lördag och söndag.<br />
Åtgärd Trafikeringstiden förlängs en timme natt mot lördag och söndag mellan<br />
Odenplan och Lappkärrsberget.<br />
Kommentar Sista turen går idag kl. 01.45, de nya turerna <strong>av</strong>går ca kl. 02.15 och ca<br />
kl. 02.45.<br />
___________________________________________________________________________
Linje 52 Nybroplan – Fridhemsplan<br />
Bakgrund Resandet på linjen motsvarar inte det utbud som erbjuds och därför kan<br />
turtätheten glesas ut och en överflyttning <strong>av</strong> resurser kan ske till annan<br />
trafik.<br />
Åtgärd Turtätheten minskas dagtid alla veckodagar.<br />
Kommentar Turtätheten ändras från 10- till 12-minuterstrafik vardagar kl. 09.00-15.00<br />
samt helger kl. 10.00-18.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 53 Roslagstull – Henriksdalsberget<br />
Bakgrund Pågående inflyttning i nybyggda bostäder medför ökat resande med<br />
linjen. Under kvällstid på helgerna är det trångt i bussarna.<br />
Åtgärd Turtätheten utökas fram till ca kl. 20.00 lördagar och till ca kl. 19.00<br />
söndagar.<br />
Kommentar Perioden med 15-minuterstrafik förlängs fram till ovanstående klockslag.<br />
Idag är det 20-minuterstrafik från kl. 17.00 lördagar och från kl. 15.30<br />
söndagar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 69 Tomteboda – Blockhusudden<br />
Bakgrund Trafikeringsstandarden förändrades sen kvällstid när linje 47 togs bort och<br />
linje 69 tog över trafikeringen från Tomteboda.<br />
Åtgärd Två sena <strong>av</strong>gångar sätts in från Tomteboda.<br />
Kommentar Turerna har <strong>av</strong>gångstid ca kl. 00.20 och kl. 00.50.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 70 Frösund<strong>av</strong>ik - Universitetet<br />
Bakgrund En ”mjukare” övergång från eftermiddagens rusningstrafik till<br />
kvällstrafiken behövs för att minska trängsel och stående. Resandet ökar<br />
då inflyttning fortfarande sker i ny bebyggelse i Frösunda.<br />
Åtgärd Fler turer sätts in mellan ca kl. 18.30 och kl. 20.30 vilket ger<br />
20-minuterstrafik istället för 30-minuterstrafik.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 73 Ropsten – Karolinska sjukhuset<br />
Bakgrund Det är trängsel på vissa turer i morgonrusningen i riktning mot Karolinska<br />
sjukhuset. Bussarna har svårt att hålla tiderna med ojämn belastning<br />
mellan turerna som följd.<br />
Åtgärd Fler turer sätts in mellan 07.00 och 08.00 för att ge en längre period med<br />
7-minuterstrafik. Utökade körtider och förlängd tid vid ändstationerna<br />
ska ge en pålitligare trafik.<br />
___________________________________________________________________________<br />
39 (75)
40 (75)<br />
Linje 74 Mariatorget – Sickla köpkvarter<br />
Bakgrund Det är trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen. Det är<br />
dessutom många barnvagnsresenärer i det expanderande området<br />
Hammarby sjöstad.<br />
Åtgärd Trafiken utökas i rusningstrafiken för att minska trängseln och underlätta<br />
för alla resenärer att komma med önskad tur.<br />
Kommentar Turtätheten utökas under för- och eftermiddagarna från 10- och12-<br />
minuterstrafik till 7,5-minuterstrafik under vintertidtabellen samt från12-<br />
och 15-minuterstrafik till 10-minuterstrafik under sommartidtabellen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 74 Mariatorget – Sickla köpkvarter<br />
Bakgrund En växande befolkning i Hammarby sjöstad medför ökat resande och<br />
behov <strong>av</strong> högre turtäthet dagtid på lördagar och söndagar under<br />
sommartidtabellen.<br />
Åtgärd Trafiken förtätas dagtid från 30- till 20-minuterstrafik.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 76 Ropsten – Norra Hammarbyhamnen<br />
Bakgrund Det är trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />
Åtgärd Tätare turer från Norra Hammarbyhamnen mot Frihamnen/Ropsten<br />
inrättas i såväl morgon- som eftermiddagsrusningen. Något tätare trafik<br />
även från Ropsten för att möta reseefterfrågan till nya<br />
arbetsplatsetableringar i Värtan/Frihamnenområdet.<br />
Kommentar Turtätheten utökas till som tätast 3-minuterstrafik på morgonen mot<br />
Frihamnen och 8-minuterstrafik mot Ropsten samt<br />
8-minuterstrafik på eftermiddagen från Ropsten (10/15-minuterstrafik<br />
idag).<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 91 Frihamnen – Stora Essingen<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> öppnar en ny bussdepå i Frihamnen. För att nå denna depå under<br />
tidiga morgnar och sena kvällar/nätter behöver kollektivtrafiken<br />
förbättras.<br />
Åtgärd Linje 91 förlängs från nuvarande ändhållplats på Östhammarsgatan till<br />
vändningen för stomlinje 1 i Frihamnen.<br />
Kommentar Bussdepån blir en stor arbetsplats med verksamhet dygnet runt.
Östermalm<br />
Förlängning linje 91<br />
91<br />
91 förlängning<br />
Hjorthagen<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 96 Odenplan – Sickla udde<br />
Bakgrund Det efterfrågas ökade möjlighet till tidiga arbetsresor.<br />
Åtgärd En ny tur inrättas kl. 04.30 och en tur flyttas från kl. 04.15 till kl. 04.00 för att<br />
få jämn 30-minuterstrafik under den sena delen <strong>av</strong> natten.<br />
Kommentar Ändringen ger möjlighet till förbättrade bytesmöjligheter från nattbussar<br />
norrifrån.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Stockholms innerstad<br />
Lilla Värtan<br />
Ny depå<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Stockholm innerstad.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Karta 9<br />
Förlängning <strong>av</strong> linje 91 i<br />
Frihamnen.<br />
41 (75)
42 (75)<br />
5.17.2 Söderort<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 133 Liljeholmen – Ekensberg<br />
Bakgrund Trängsel förekommer under dagtid samt i slutet <strong>av</strong> morgonrusningen.<br />
Åtgärd Turtätheten utökas till 15-minuterstrafik istället för dagens<br />
20-minuterstrafik. Morgonrusningens 10-minuterstrafik förlängs något till<br />
strax efter kl. 09.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 147 Liljeholmen – Hökmossen<br />
Bakgrund Linjen har många stående resenärer vardagar under<br />
eftermiddagsrusningen sommartid. Resandet ökar konstant på linjen.<br />
Åtgärd Turtätheten under eftermiddagsrusningen utökas från 12- till<br />
10-minuterstrafik. Förändringen gäller mellan ca kl. 15.00 och 18.30.<br />
Kommentar Resandeunderlaget ökar stadigt eftersom en del<br />
kompletteringsbebyggelse har skett längs linjen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 147 Liljeholmen - Hökmossen<br />
Bakgrund Trängsel med stående resenärer förekommer ofta.<br />
Åtgärd Linjen utökas vardagar kl. 17.45 -18.30 samt kl. 18.30 - 20.00 från 10-<br />
respektive 15-minuterstrafik till 7,5- respektive 10-minuterstrafik.<br />
Kommentar Resandet med linjen har ökat med 22 % denna tidsperiod under de<br />
senaste fem åren.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 147 Liljeholmen - Hökmossen<br />
Bakgrund Trängsel med stående resenärer förekommer ofta på lördagar och<br />
söndagar.<br />
Åtgärd Linjen utökas lördagar kl. 11.00 -18.30 från 15- till 12-minuterstrafik.<br />
Kommentar Resandet med linjen har ökat med 40 % lördagar och 28 % söndagar<br />
denna tidsperiod under de senaste fem åren.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 153 Fridhemsplan - Bredäng<br />
Bakgrund Det behövs en anpassning <strong>av</strong> utbudet i förhållande till reseefterfrågan.<br />
Det är få resenärer som använder linjen under högsommarperioden.<br />
Åtgärd Trafiken dras in under högsommarperioden.<br />
___________________________________________________________________________
Linje 160 Gullmarsplan - Liljeholmen<br />
Bakgrund Det förekommer stående och trängseln i anslutning till morgonrusningen.<br />
Åtgärd Utglesningen till 7,5-minuterstrafik efter morgonrusningen senareläggs så<br />
att linjen på sträckan Årstaberg – Gullmarsplan trafikeras var 5:e minut till<br />
ca kl. 09.00 och var 6:e minut fram till ca kl. 09.30.<br />
Kommentar Resandet med linjen har ökat bland annat beroende på att bostäder byggs<br />
både i Årsta och i Årstadal.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 160 Gullmarsplan - Liljeholmen<br />
Bakgrund Det sker mycket inflyttning i området Årstadal.<br />
Åtgärd Linjen får 15-minuterstrafik under mellantrafiktid ca kl. 09.00 – 15.15<br />
istället för 30-minuterstrafik sommartid på sträckan Årstaberg –<br />
Liljeholmen.<br />
Kommentar Resandet med linjen har ökat bland annat beroende på att bostäder byggs<br />
både i Årsta och i Årstadal.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 163 Kärrtorp - Bredäng<br />
Bakgrund Många resande och många stående gör att åtgärder behövs för att minska<br />
trängseln i anslutning till skolstarten.<br />
Åtgärd Två turer på linje 163 förstärks med en extr<strong>av</strong>agn på sträckan Fruängen<br />
– Älvsjö station respektive Älvsjö station – Fruängen. Den sistnämnda går<br />
endast skoldagar.<br />
Kommentar Turerna som förstärks går från Fruängen ca kl. 07.30 och från Älvsjö<br />
ca kl. 07.50.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stomlinje 173 Skarpnäck - Skärholmen<br />
Bakgrund Idag går vissa turer med linjen bara delar <strong>av</strong> linjens sträckning. För bättre<br />
tydlighet och enkelhet förlängs flertalet turer till att gå hela vägen till<br />
ändhållplats.<br />
Åtgärd Två turer startar i Skarpnäck istället för i Älvsjö i riktning mot Skärholmen<br />
mellan kl. 18.30 och kl. 19.30. Fyra turer förlängs från Älvsjö till Skarpnäck<br />
mellan kl. 18.30 och kl. 20.00.<br />
Kommentar Efter dessa justeringar finns två turer kvar på linje 173 som inte går hela<br />
sträckan. Det är två tidiga morgonturer, kl. 05.30 och kl. 05.45 från Älvsjö<br />
mot Skärholmen. Resandeunderlaget bedöms i nuläget inte motivera en<br />
förlängning <strong>av</strong> dessa turer.<br />
___________________________________________________________________________<br />
43 (75)
44 (75)<br />
Linje 181 Kärrtorp - Bredäng<br />
Bakgrund Åtgärder behövs för att minska trängseln på linjen dagtid vardagar under<br />
sommartidtabellen.<br />
Åtgärd Linjen får 15- istället för 30-minuterstrafik ca kl. 09-15 – 13.30.<br />
Kommentar Turtäthetsförändringen ger också bättre passning till pendeltågen vid<br />
Farsta strand som från sommartidtabellen 2010 trafikeras var 15:e minut.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 188 Gullmarsplan – Sköndal<br />
Bakgrund Eftermiddagens rusningstrafik glesas idag ut redan kl. 17.30 viket är<br />
tidigare än normal standard och eftersom efterfrågan är hög behövs<br />
tätare trafik senare på kvällen.<br />
Åtgärd Linjen får 10-minuterstrafiken förlängd från ca kl. 17.30 till kl. 18.50<br />
Kommentar Den snabba förbindelsen med linje 188 mellan Sköndal och Gullmarsplan<br />
blir alltmer populär.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 188 Gullmarsplan – Sköndal<br />
Bakgrund Åtgärder behövs för att minska trängseln under morgonrusningen<br />
vardagar.<br />
Åtgärd Morgonens 7,5-minuterstrafik förlängs så att linjen har denna<br />
turtäthet ca kl. 07.00 till kl. 08.30 istället för kl. 07.30-08.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stående resenärer<br />
Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna<br />
133-147, 152-153, 160-168 och linje 173. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat<br />
kr<strong>av</strong> om att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående<br />
resenärer.<br />
Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />
km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser<br />
för alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong><br />
bussens ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />
förstärkningar på flera linjer inom Söderort trots att de konkreta<br />
lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />
upphandlingen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Stockholm Söderort<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Stockholm Söderort.
___________________________________________________________________________<br />
5.17.3 Västerort<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 112 Alvik - Spånga station<br />
Bakgrund Trafikeringstiderna behöver anpassas för att bättre passa flygresenärer<br />
och arbetande inom Bromma flygplatsområde.<br />
Åtgärd Avgångs- och ankomsttider justeras under både morgon- och<br />
kvällstrafiken. Fler turer med linjen trafikerar flygplatsen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 117X Brommaplan - Spånga station<br />
Bakgrund Trafikutbudet under morgontrafiken behöver anpassas till efterfrågan.<br />
Åtgärd Perioden med 7,5-minuterstrafik tidigareläggs med 30 minuter (från kl.<br />
06.30) i vintertidtabellen och senareläggs med 1,5 timmar i<br />
sommartidtabellen (från kl. 06.00 till kl. 07.30).<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 155 Brommaplan – Akalla<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel i på vissa turer i morgonrusningen.<br />
Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på en tur ca kl. 08.15 från<br />
Brommaplan mot Akalla.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 156 Ulvsunda industri – Danderyds sjukhus<br />
Bakgrund Linjen har trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />
Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på några turer. På eftermiddagen<br />
mellan ca kl. 16.00 – 17.00 utökas trafiken till 10- istället för 15-minuter<br />
strafik i riktning mot Danderyds sjukhus.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stomlinje 176 Stenhamra – Ekerö – Brommaplan – Solna – Mörby<br />
Stomlinje 177 Skärvik – Ekerö – Brommaplan - Solna – Mörby<br />
Bakgrund Resandet med stomlinjen ökar och efterfrågan finns på högre turtäthet<br />
under kvällstid.<br />
Åtgärder 20-minuterstrafiken på respektive linje 176 och 177 förlängs ytterligare en<br />
timma på kvällarna alla dagar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 302 Knalleborg – Ekerö – Brommaplan<br />
Bakgrund Resandet med stomlinje 176 och 177 ökar under rusningen på<br />
vardagsmorgnar i riktning från Brommaplan till Solna.<br />
45 (75)
46 (75)<br />
Åtgärder I syfte att <strong>av</strong>lasta stomlinje 176 och 177 som vardera kör i<br />
20-minuterstrafik, det vill säga 10-minuterstrafik på gemensam sträcka,<br />
förlängs linje 302 från Brommaplan till Solna under rusningen<br />
vardagsmorgnar. Detta ger sammantaget 5-minuterstrafiik från<br />
Brommaplan till Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 509 Danderyds sjukhus – Brommaplan<br />
Bakgrund Nya bostäder och arbetsplatser har färdigställts i norra delen <strong>av</strong><br />
utbyggnadsområdet Frösunda. Vägen igenom området, Gust<strong>av</strong> III:s<br />
boulevard ska vara färdig att trafikera från sommartidtabellen <strong>2011</strong>.<br />
Åtgärd Linje 509 får förändrad körväg, via Gust<strong>av</strong> III:s boulevard istället för längs<br />
Kolonnvägen.<br />
Kommentar De nyinflyttade i Norra Frösunda får bättre tillgänglighet till<br />
kollektivtrafiken. Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska<br />
trafikeras är iordningsställd. Se karta 7 under <strong>av</strong>snittet 5.18 Solna.<br />
________________________________________________________________________<br />
Linje 514 Häggviks handelsplats – Spånga station<br />
Bakgrund Det behövs en bättre anpassning <strong>av</strong> trafiken till de arbetstider som gäller<br />
vid Häggviks handelplats.<br />
Åtgärd En <strong>av</strong>gång tidigare än idag förlängs till Häggvik södra.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 514 Häggviks handelsplats – Spånga station<br />
Bakgrund Vissa turer på lördagar har trafikeringsundantag i sommartidtabellen (går<br />
inte under högsommarperioden) vilket ger en otydlig tidtabell. Resandet<br />
på busslinjerna genom södra Järva minskar inte lika<br />
mycket under högsommaren som i övriga delar <strong>av</strong> länet.<br />
Åtgärd Trafikeringsundantaget under högsommaren tas bort.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Det stora nybebyggelseområdet Järvastaden kan nu börja trafikeras <strong>av</strong><br />
ännu en busslinje. Sedan tidigare finns linje 505 i området.<br />
Åtgärd Linje 540 leds in via Järvastaden och trafikerar området mellan Ulriksdals<br />
station och Råsta trafikplats.<br />
Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />
iordningsställd. Utbyggnaden <strong>av</strong> området pågår och stora delar ligger<br />
längre fram i tiden. Hållplatsen ”Råstahem” på Enköpingsvägen kommer<br />
inte att trafikeras <strong>av</strong> linje 540 när trafiken läggs om via Järvastaden.<br />
Antalet påstigande idag är c:a 20 personer/dygn i riktning mot<br />
Universitetet och c:a 60 personer/dygn i riktning mot Tensta C. Antalet<br />
buss<strong>av</strong>gångar är 82/dygn. Ca 400 meter från hållplatsen ”Råstahem” finns i
Järvastaden hållplats ”Fridenborgsgatan” som trafikeras <strong>av</strong> linje 540.<br />
Linjerna 505, Solna C – Järvastaden, och linje 157,<br />
Danderyds sjukhus - Spånga station/Lunda, trafikerar också ”Råstahem”,<br />
linje 157 endast i rusningastid. Linje 157 kommer att stanna vid hållplats<br />
”Hallonbergsvägen” varifrån man kan nå tunnelbanan i Hallonbergen,<br />
vilket delvis kompenserar resande till/från Råstahemsområdet för den<br />
flyttade linje 540. Se karta 8 under <strong>av</strong>snittet 5.18 Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot<br />
Universitetet.<br />
Åtgärd Linjen får 7,5-minuterstrafik mellan ca kl. 07.30 och kl. 08.15. Två <strong>av</strong>gångar<br />
trafikeras med ledbuss istället för normalbuss. En extra förstärkning, 540E,<br />
som går mellan Ulriksdals station och Universitetet kl. 08.30 kan dras in.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående under förmiddagen i riktning<br />
mot Universitetet.<br />
Åtgärd Fyra turer mellan ca kl. 09.00 och kl. 12.30 förstärks med 540E som går<br />
mellan Ulriksdals station och Universitetet.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Stockholm Västerort<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Stockholm Västerort.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.18 Sundbyberg<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 155 Brommaplan – Akalla<br />
Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående på vissa turer i<br />
morgonrusningen.<br />
Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på en tur ca kl. 08.15 från<br />
Brommaplan mot Akalla.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 156 Ulvsunda industri – Danderyds sjukhus<br />
Bakgrund Linjen har trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />
Åtgärd På eftermiddagen mellan ca kl. 16.00 – 17.00 utökas trafiken till 10- istället<br />
för 15-minuterstrafik i riktning mot Danderyds sjukhus.<br />
47 (75)
48 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 504 Sundbybergs C – Ursvik<br />
Bakgrund Det är trängsel på en <strong>av</strong>gång i morgontrafiken mot Sundbybergs C.<br />
Åtgärd Turen trafikeras med ledbuss istället för normalbuss.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 506 Karolinska sjukhuset – Hallonbergen/Ör<br />
Bakgrund En ytterligare tur behövs sommartid för att få en jämn tidtabell vid<br />
passning med pendeltåget.<br />
Åtgärd Den ytterligare turen sätts in ca kl. 11.30.<br />
Kommentar Syftet är att skapa en jämn och lättförståelig tidtabell för bytesresenärer.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 509 Danderyds sjukhus – Brommaplan<br />
Bakgrund Nya bostäder och arbetsplatser har färdigställts i norra delen <strong>av</strong><br />
utbyggnadsområdet Frösunda. Vägen igenom området, Gust<strong>av</strong> III:s<br />
boulevard ska vara färdig att trafikera från sommartidtabellen <strong>2011</strong>.<br />
Åtgärd Linje 509 får förändrad körväg, via Gust<strong>av</strong> III:s boulevard istället för längs<br />
Kolonnvägen.<br />
Kommentar De nyinflyttade i Norra Frösunda får bättre tillgänglighet till kollektivtrafik.<br />
Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />
iordningsställd. Se karta 7 under <strong>av</strong>snittet 5.18 Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />
Bakgrund Linjen har trängsel i tidsläget strax före eftermiddagsrusningen i riktning<br />
mot Sundbybergs station.<br />
Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 14.00 och kl. 15.00 så att turtätheten<br />
blir 12- istället för 15-minuterstrafik från Odenplan mot Sundbybergs torg.
___________________________________________________________________________<br />
Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />
Bakgrund Linjen har trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot Odenplan.<br />
Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 08.30 och kl. 09.00 så att turtätheten<br />
blir 7,5- istället för 15-minuterstrafik från Sundbybergs torg mot Odenplan.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Det stora nybebyggelseområdet Järvastaden kan nu börja trafikeras <strong>av</strong><br />
ännu en busslinje. Sedan tidigare finns linje 505 i området.<br />
Åtgärd Linje 540 leds in via Järvastasden och trafikerar området mellan Ulriksdals<br />
station och Råsta trafikplats.<br />
Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />
iordningsställd. Utbyggnaden <strong>av</strong> området pågår och trafiken kommer att<br />
utökas successivt. Hållplatsen ”Råstahem” på Enköpingsvägen kommer<br />
inte att trafikeras <strong>av</strong> linje 540 när trafiken läggs om via Järvastaden.<br />
Antalet påstigande idag är c:a 20 personer/dygn i riktning mot<br />
Universitetet och c:a 60 personer/dygn i riktning mot Tensta C. Antalet<br />
buss<strong>av</strong>gångar är 82/dygn. Ca 400 meter från hållplatsen ”Råstahem” finns i<br />
Järvastaden hållplats ”Fridenborgsgatan” som trafikeras <strong>av</strong> linje 540.<br />
Linjerna 505, Solna C – Järvastaden, och linje 157,<br />
Danderyds sjukhus – Spånga station/Lunda, trafikerar också ”Råstahem”,<br />
linje 157 endast i rusningastid. Linje 157 kommer att stanna vid hållplats<br />
”Hallonbergsvägen” varifrån man kan nå tunnelbanan i Hallonbergen,<br />
vilket delvis kompenserar resande till/från Råstahemsområdet för den<br />
flyttade linje 540. Se karta 8 under <strong>av</strong>nittet 5.18 Solna.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Linjen har trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot<br />
Universitetet.<br />
Åtgärd Linjen får 7,5-minuters trafik mellan ca kl. 07.30 och kl. 08.15. Två <strong>av</strong>gångar<br />
trafikeras med ledbuss istället för normalbuss. En extra förstärkning, 540E,<br />
som går mellan Ulriksdals station och Universitetet kl. 08.30 kan dras in.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 540 E Tensta C – Universitetet<br />
Bakgrund Linjen har trängsel under förmiddagen i riktning mot Universitetet.<br />
Åtgärd Fyra turer mellan ca kl. 09.00 och kl. 12.30 förstärks med 540E som går<br />
mellan Ulriksdals station och Universitetet.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Sundbyberg<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Sundbyberg.<br />
49 (75)
50 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.19 Södertälje<br />
___________________________________________________________________________<br />
Nytt tillfälligt busslinjenät juni <strong>2011</strong>- augusti 2012 p.g.a. <strong>av</strong>stängd tågtrafik<br />
Bakgrund Under perioden juni <strong>2011</strong>- augusti 2012 kommer det inte att gå någon<br />
tågtrafik på sträckan Södertälje C- Södertälje hamn, se mer detaljerad<br />
beskrivning under ”Pendeltågstrafik”. För att bussresenärer som idag byter<br />
till tåg vid Södertälje C inte ska drabbas <strong>av</strong> ett extra ”bussbyte” vid<br />
Södertälje C så förlängs flertalet linjer till Östertälje station där tågtrafiken<br />
kommer att vara oförändrad jämfört med idag.<br />
Åtgärd Linjerna 753, 763, 764, 770, 779, 781, 782, 783, 784X, 786, 788, 791, 797<br />
och 798 ändras inte.<br />
- Linje 748, Liljeholmen – Södertälje C, förstärks med extra turer vid behov.<br />
- Tidtabellen för linje 750, Bockholmsättra – Brunnsängs C, anpassas till<br />
linje 751 och 770.<br />
- Linje 751, Hovsjö- Södertälje C – Ritorp, delas upp i tre linjer: linje 751<br />
(Hovsjö- Södertälje C – Ritorp), linje 751Ö (Hovsjö – Södertälje C –<br />
Östertälje) och linje 752 (Ritorp – Södertälje C – Östertälje). Samtliga tre<br />
linjer får vardera 30-minuterstrafik, vilket ger samma turtäthet som idag<br />
på nästan alla delsträckor.<br />
- Linje 754, Geneta – Ronna – Köpmangatan – Södertälje C – Södertälje<br />
hamn – Södertälje Syd – Pershagen, delas upp i två linjer: linje 754<br />
(Köpmangatan – Pershagen) och linje 754Ö (Geneta – Södertälje C<br />
– Östertälje). Linje 754 får samma turtäthet som idag på berörd sträcka<br />
medan linje 754Ö får 15-minuterstrafik (eftersom den ersätter 755 på del<br />
<strong>av</strong> sträckan).<br />
- Linje 755, Geneta – Ronna – Astra Zeneca – Södertälje C – Södertälje Syd<br />
– Pershagen, kortas <strong>av</strong>. Ny sträcka blir Astra Zeneca – Pershagen.<br />
Tidtabellen ändras och anpassas till tågen till och från Gnesta vid<br />
Södertälje Syd.<br />
- Linje 760, Geneta – Bårstabergen – Södertälje C – Morabergs trafikplats,<br />
delas upp i två linjer: linje 760 (Södertälje C – Morabergs trafikplats) och<br />
linje 760Ö (Geneta – Bårstabergen – Södertälje C – Östertälje). Linjerna får<br />
samma turtäthet som idag.<br />
- Linje 762, Lina hage – Geneta – Hovsjö – Södertälje hamn, förlängs till<br />
Östertälje och får heldagstrafik på sträckan Hovsjö – Södertälje hamn<br />
– Östertälje (idag är det endast trafik under högtrafikperioden på sträckan<br />
Hovsjö – Södertälje hamn). Linjen får ny sträckning via Nyköpingsvägen<br />
– Verkstadsvägen – Svalängsvägen – Uthamnsvägen - Hertig Carls väg för<br />
att möjliggöra förlängningen till Östertälje.<br />
- Linje 765, Gärtuna – Östertälje – Södertälje Syd, får dubbelriktad trafik<br />
och utökad turtäthet till 30-minuterstrafik under högtrafikperioden.<br />
Linjen får anslutning till och från tåg i Östertälje.<br />
- Linje 780, Nykvarn – Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />
- Linje 780X, Nykvarn – Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />
- Linje 784, Hölö- Järna- Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />
- Linje 787, Överenhörna – Lina hage – Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />
- Linje 787X, Överenhörna - Lina hage – Södertälje C, förlängs till<br />
Östertälje.<br />
- Linje 789, Vackstanäs – Södertälje C, kommer eventuellt att gå via<br />
Södertälje hamn
Konsekvens Följande konsekvenser uppstår i och med ersättningstrafiken:<br />
Bårsta<br />
Västergård<br />
Blombacka<br />
<strong>SL</strong> har prioriterat resor till och från Stockholm. Från flertalet områden i<br />
Södertälje blir därför restiderna mot Stockholm i stort sett de samma som<br />
idag på grund <strong>av</strong> att det finns en linje där som förlängs till Östertälje. En<br />
konsekvens <strong>av</strong> detta är att resmöjligheterna mellan Östertälje och övriga<br />
delar <strong>av</strong> Södertälje förbättras.<br />
I följande områden blir påverkan för vissa resor något större:<br />
- Södertälje centrumområde: De som bor och arbetar nära Södertälje C<br />
station får lite längre restid för resor mot Stockholm eftersom de får åka<br />
buss till Östertälje och byta till tåg istället för att gå till Södertälje C.<br />
- Hovsjö, Saltskog, Geneta, Blombacka, Bårsta, Ronna, Lina hage,<br />
Brunnsäng och Ritorp: Det blir sämre turtäthet på busstrafiken till<br />
pendeltåg mot Stockholm, men kortare restid under icke högtrafiktid<br />
(linje 762).<br />
- Västergård och Mariekälla: Det blir sämre turtäthet på busstrafiken till<br />
Tälje<br />
Mariekälla<br />
Tillgälligt Hovsjö linjenät Södertälje<br />
753 Fornhöjden-Hovsjö<br />
787Ö Överenhörna-Östertälje<br />
762Ö Linahage-Södertälje hamn<br />
760C Moraberg-Södertälje<br />
760Ö Geneta-Bårsta-Östertälje<br />
755O Pershagen-Ottosångsvägen<br />
754K Pershagen-Köpmangatan<br />
754Ö Geneta-Ronna-Östertälje<br />
751Ö Hovsjö-Södertälje-Östertälje<br />
751 Hovsjö-Ritorp<br />
752 Ritorp-Södertälje-Östertälje<br />
764 Geneta-Gärtuna<br />
Tveta<br />
Saltskog<br />
Södertälje C<br />
Rosenlund<br />
Östertälje station<br />
Södertälje hamn<br />
Södra<br />
Södertälje Syd<br />
Fornhöjden<br />
Karta 10<br />
Nytt tillfälligt busslinjenät i<br />
Södertälje.<br />
Östertälje<br />
51 (75)
Karta 11<br />
Nytt tillfälligt busslinjenät i<br />
Södertälje. Högtrafik.<br />
52 (75)<br />
Blombacka<br />
Tveta<br />
Tälje<br />
Södertälje C<br />
Mariekälla<br />
Högtrafiklinjer<br />
Saltskog<br />
765 Södertälje - Gärtuna<br />
763 Fornhöjden - Köpmangatan<br />
770 Östertälje stn - Ritorp<br />
pendeltåg mot Stockholm men ungefär samma restider som idag.<br />
- Det blir sämre turtäthet för resor till framförallt Köpmangatan och<br />
Södertälje sjukhus eftersom varannan tur går till Östertälje via<br />
Södertälje C.<br />
- Ritorp, Brunnsäng och Grusåsen: Det blir sämre turtäthet på busstrafiken<br />
till pendeltåg mot Stockholm under icke högtrafiktid. Det blir sämre<br />
turtäthet för resor till framförallt Västergårds gymnasium eftersom<br />
varannan tur går till Östertälje via Södertälje C.<br />
- Ronna: Det blir ett byte för resor till bland annat Södertälje hamn och<br />
Södertälje Syd, där resenärer idag kan åka direkt.<br />
- Scania: De som idag går till Södertälje hamn från sin arbetsplats får färre<br />
tåg att välja på eftersom det blir 30-minuterstrafik till och från Södertälje<br />
hamn. De resenärer som idag tar linje 754 till Södertälje hamn från sin<br />
arbetsplats får ungefär samma resmöjligheter som idag eftersom de kan<br />
välja både 754 till Södertälje hamn eller 765 till Östertälje.<br />
- Järna, Mölnbo och Gnesta: Det blir längre restid till Södertälje på grund<br />
<strong>av</strong> att man får byta till buss (755) vid Södertälje Syd. Linje 755 ska ha<br />
anslutning till tågen.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Södertälje<br />
Rosenlund<br />
Östertälje station<br />
Södra<br />
Södertälje Syd<br />
Fornhöjden<br />
Östertälje<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 748, 750, 763, 765, 780X, 781, 789. Idag körs<br />
övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Södertälje<br />
kommun.
___________________________________________________________________________<br />
5.20 Tyresö<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 805 Tyresö Brevik- Tyresö C- Gullmarsplan<br />
Linje 815 Tyresö Brevik - Gullmarsplan<br />
Bakgrund Breviksvägen planeras stängas <strong>av</strong> på olika sträckor under två och ett halvt<br />
år. <strong>SL</strong>, Nobina och Tyresö kommun har i samråd diskuterat olika<br />
trafiklösningar. Kommunen har föreslagit en lösning där man trafikerar<br />
Brevikshalvön med små bussar som kan ta alternativa småvägar som<br />
biltrafiken tar. Kommunen har sagt sig vara villig att betala merkostnaden<br />
för detta.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 815C Tyresö kyrka- Stockholm city<br />
Bakgrund I sommartidtabellen <strong>av</strong>går sista turen från city ca kl. 18.00 medan det<br />
under resten <strong>av</strong> året finns trafik fram till ca kl. 19.00.<br />
Åtgärd En ny tur införs från city ca kl. 18.30 under sommaren.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Tyresö<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 801, 806, 812, 813, 815, 818, 822, 823, 840.<br />
Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Tyresö<br />
kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.21 Täby<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 611 Östra byle – Danderyds sjukhus<br />
Bakgrund Det är trångt på morgonen på såväl linje 611 och 613 och stående<br />
resenärer förekommer.<br />
Åtgärd En ny morgon<strong>av</strong>gång införs på linje 611 vid ca kl. 07.00.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 612 Täby C – Hägernäs<br />
Bakgrund Hägernäs strand är ett bostadsområde som successivt växer. Dagens<br />
förbindelse till kommuncentrum har en turtäthet på 60 minuter, en<br />
standard som anses vara alltför låg för storleken på området, framförallt<br />
vardagstid när många ska till arbete och skola.<br />
Åtgärd Linje 612 får 30-minuterstrafik måndag – fredag samt en extra <strong>av</strong>gång<br />
efter den sista <strong>av</strong>gången alla kvällar i veckan, det vill säga även lördag och<br />
söndag.<br />
53 (75)
54 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Täby<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 603, 609, 613, 618, 626 och 627. Idag körs<br />
övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Täby kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.22 Upplands-Bro<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 556 Bro – Smidö – Ådö<br />
Bakgrund Området söder om Bro trafikförsörjs <strong>av</strong> linje 556 som har en låg turtäthet<br />
och även ett lågt resande. Permanentningen <strong>av</strong> fritidsboenden ökar<br />
genom att bland annat kommunalt vatten och <strong>av</strong>lopp dras fram. Därtill<br />
sker viss nybyggnation och stora områden kommer att exploateras<br />
successivt.<br />
Åtgärder Ytterligare turer införs på linje 556 i syfte att successivt utöka turtätheten<br />
och möjligheterna att resa kollektivt i takt med att resandeunderlaget<br />
växer.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Upplands-Bro<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />
Upplands-Bro kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.23 Upplands Väsby<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 565 Brunnby Vik – Sergels torg<br />
Bakgrund Resandet är högt och stående förekommer i vissa fall på denna busslinje<br />
som trafikerar på E4.<br />
Åtgärder I syfte att möta efterfrågan, förbättra turtätheten och erbjuda sittplats till<br />
de stående inrättas ytterligare turer med linje 565.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Upplands Väsby<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 532, 534, 537, 538, 539, 560, 576 och 577.<br />
Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />
Upplands Väsby kommun.
___________________________________________________________________________<br />
5.24 Vallentuna<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 661 Vallentuna – Lindholmen – Kårsta<br />
Linje 662 Vallentuna – Lindholmen – Vallentuna<br />
Bakgrund Då Roslagsbanan får utökad trafik ökar även behovet <strong>av</strong> att snabbt kunna<br />
byta mellan buss och tåg i Lindholmen (linje 661 och 662), men även i<br />
Kårsta (linje 661).<br />
Åtgärd Fler turer börjar trafikera via Kårsta station (linje 661) samt Lindholmen<br />
station (linje 661 och 662).<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 665 Vallentuna – Karby – Kårsta<br />
Linje 666 Ekskogen – Karby<br />
Bakgrund Idag går det inte att göra snabba byten från bussar som har ändhållplats i<br />
Karby till motorvägsbussarna 639 och 676 som <strong>av</strong>går från Brottby<br />
trafikplats mot Stockholm.<br />
Åtgärd Turer på linje 665 och 666 som slutar i Karby förlängs till Brottby via<br />
bytespunkten Brottby trafikplats.<br />
Kommentar En förutsättning är att ny vändplan anläggs i Brottby längs väg 268 och att<br />
denna inte ligger längre bort än korsningen mot Össeby Garns kyrka.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Vallentuna<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 661, 662, 663, 665, 666, 667, 668 och 687.<br />
Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />
Vallentuna kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.25 Vaxholm<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 670 Vaxholm – Tekniska högskolan<br />
Bakgrund På eftermiddagarna är det trångt på bussarna från Tekniska högskolan till<br />
Vaxholm.<br />
Åtgärd För att åtgärda trängseln införs ytterligare en <strong>av</strong>gång som innebär att<br />
7,5-minuterstrafiken tidigareläggs med en halvtimme från ca kl. 15.45.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 680 Överby - Humlegården<br />
Bakgrund Sista morgonturen från Resarö har många resenärer. Det är<br />
10-minuterstrafik fram till den näst sista <strong>av</strong>gången, med en lucka på 20<br />
minuter fram till den sista <strong>av</strong>gången. På linjen planeras till <strong>2011</strong> införande<br />
<strong>av</strong> låginstegsbussar vilket minskar antalet sittplatser.<br />
55 (75)
56 (75)<br />
Åtgärd En ny <strong>av</strong>gång föreslås trafikera i denna lucka för att minska trycket på den<br />
sista <strong>av</strong>gången.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Vaxholm<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg är linje 680, 681, 682, 688, 689 samt 699. Idag körs övriga<br />
busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Vaxholm kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.26 Värmdö<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 425 Lugnet- Gust<strong>av</strong>sberg C- Slussen och<br />
Linje 445 Gust<strong>av</strong>sberg C- Orminge C- Slussen<br />
Bakgrund I augusti 2010 ändrade <strong>SL</strong> sträckning för linje 428-430 så att boende på<br />
Ingarö skulle få väsentligt kortare restid till och från Slussen. Linje 445<br />
Slussen- Ö Orminge/Insjön utökades med trafik hela dagen och under<br />
helger. Linjen förlängdes även vissa tidsperioder till Gust<strong>av</strong>sberg via<br />
G:a Skärgårdsvägen som ersättning för linje 428-430. Kvarterslinje 467<br />
Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Gust<strong>av</strong>sberg förlängdes till Brunn och fick trafik<br />
på helger och hela dagen på vardagar som ersättning för linje 428-430 på<br />
sträckan Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Brunn.<br />
Förutom de positiva effekterna för boende på Ingarö i Värmdö och<br />
Ö Orminge, Mensättra, Eriksvik och Insjön (del <strong>av</strong>) i Nacka så har det även<br />
blivit vissa negativa konsekvenser. En sådan är att restiden för boende<br />
längs G:a Skärgårdsvägen har blivit ca 15 minuter längre under helger och<br />
vissa tider på vardagar. Sen kvällstid när linje 445 inte trafikerar har<br />
skillnaden i restid blivit längre. Antalet resenärer till och från Slussen som<br />
drabbades var ca 130.<br />
För att förbättra för resenärer från hållplatser längs G:a Skärgårdsvägen<br />
utökades linje 425 i oktober 2010.<br />
Åtgärd Linje 425 får utökad turtäthet på vardagar och även trafik under helger.<br />
- Vardagar mot Slussen: 30-minuterstrafik ca kl. 09.30-20.00,<br />
60-minuterstrafik 21.00-23.00.<br />
- Vardagar från Slussen: 30-minuterstrafik kl. 07.00-14.30 och ca kl. 19.30-<br />
22.00, 60-minuterstrafik ca kl. 22.00-24.00.<br />
- Under lör- och söndagar i riktning mot Slussen inrättas 60-minuterstrafik<br />
ca kl. 07.30 - 20.30 och i riktning från Slussen blir det 60-minuterstrafik<br />
kl. 09.00 - 22.00.<br />
Linje 445 kortas <strong>av</strong>, ny sträckning Lagnövägen- Orminge C- Slussen.<br />
Trafiken tas bort under helger och det blir glesare turtäthet på en del <strong>av</strong><br />
sträckan.
- Lör- och söndagar: Ingen trafik (idag 60-minuterstrafik ca kl. 10-21)<br />
- Sträckan Orminge (Sandholmsvägen)- Slussen. Två tidiga morgonturer<br />
tas bort vardagar från Slussen.<br />
- På sträckan Insjön- Orminge (Sandholmsvägen) glesas trafiken ut under<br />
vardagar från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 10.00 - 19.30<br />
medan trafiken är oförändrad under övriga tider. Från Slussen glesas<br />
trafiken ut från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 07.00 - 14.00<br />
men är oförändrad under övriga tider.<br />
Kommentar Eftersom linje 425 får utökad trafik i augusti <strong>2011</strong>, tas linje 445 bort på<br />
nämnda sträcka. Linje 445 tas även bort helt på helger och får utglesad<br />
trafik på vardagar på en del <strong>av</strong> sträckan. Eftersom linjen inte längre<br />
behövs på sträckan Gust<strong>av</strong>sberg C- Insjön finns det inte längre ett<br />
tillräckligt stort resandeunderlag. Däremot bibehålls dagens utbud på<br />
vardagar på sträckan Orminge- Slussen <strong>av</strong> kapacitetsskäl. För lokala resor<br />
mellan Gust<strong>av</strong>sberg och Orminge är behovet <strong>av</strong> linje 445 litet eftersom<br />
linje 422 trafikerar sträckan. Neddragningarna på linje 445 krävs även för<br />
att finansiera en del <strong>av</strong> utökningarna på linje 425.<br />
<strong>SL</strong> har informerat kommunens tjänstemän men kommer även att få<br />
politiska synpunkter från kommunerna efter möten i november.<br />
<strong>SL</strong> anser att förslaget för <strong>2011</strong> är rimligt med hänsyn till resandemängd<br />
och standard i berörda områden. Nedan redovisas konsekvenser för de<br />
viktigaste resrelationerna.<br />
-För resor mellan Lugnet, Nyhem, Munkmora och Slussen, under vardagar<br />
förbättras turtätheten med direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />
Under helger införs en direkt resmöjlighet till och från Slussen.<br />
-För resor mellan G:a Skärgårdsvägen och Slussen under vardagar<br />
förbättras turtätheten på direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />
Antal berörda resor: ca 130 (dvs ca 65 personer om man antar att samma<br />
person gör både en tur och returresa). Under helger blir restiden ca<br />
15-minuter kortare. Antal berörda resor: ca 130.<br />
-Resor mellan Insjön, Kil, Eriksvik och Slussen, vardagar<br />
Antal berörda resor: ca 130 (uppskattning).<br />
Jämfört med augusti 2010- juni <strong>2011</strong>: Försämrad turtäthet från 30 till 60<br />
minuterstrafik på direktbussen.<br />
Jämfört med våren 2010: Ca 10 min kortare restid en gång i timmen.<br />
-För lokala resor från G:a Skärgårdsvägen till Orminge C och under<br />
vardagar försämras turtätheten från fyra till två turer/tim vilket därmed är<br />
samma turtäthet som under våren 2010. På helgerna blir turtätheten<br />
något försämrad, från tre till två turer/tim.<br />
-För lokala resor från Orminge, Insjön, Kil, Eriksvik till Gust<strong>av</strong>sberg under<br />
vardagar försämras turtäthet från fyra till två turer/tim vilket är samma<br />
turtäthet som under våren 2010. Under helgerna blir turtätheten något<br />
förändrad från 3 till två turer/tim.<br />
Övrigt En förutsättning för trafikförändringen är att berörda kommuner anordnar<br />
en vändmöjlighet för linje 445 vid hållplats Langövägen. Se karta 2 under<br />
<strong>av</strong>snitt 5.11 Nacka.<br />
57 (75)
58 (75)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Stående resenärer<br />
Bakgrund Från och med augusti <strong>2011</strong> planeras ett nytt trafik<strong>av</strong>tal finnas för alla<br />
400-linjer utom 401. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong> för antal stående<br />
resenärer.<br />
Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />
km/h ska trafikentréprenören planera trafiken så att det finns sittplatser<br />
för alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong><br />
bussens ståplatser ska nyttjas. Detta innebär en något förbättrad standard<br />
jämfört med idag.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Värmdö<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg är linje 425, 425X, 426, 428, 429, 429X, 430, 430X, 432-440,<br />
445, 461-463. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/<br />
insteg i Värmdö kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
5.27 Österåker<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 626 Ljusterö – Stockholm<br />
Linje 621 Åkersberga – Norrtälje<br />
Bakgrund Vissa framkomlighetsproblem har funnits vid korsningen<br />
Sockenvägen – Roslagsvägen. I och med förlängningen <strong>av</strong><br />
Strömfallsvägen kan bussar komma ut på Sockenvägen via en rondell som<br />
förbättrar framkomligheten, samt skapar på- och <strong>av</strong>stigningsmöjligheter<br />
vid ett kommande handelsplatsområde samt för boende i närheten.<br />
Åtgärd Linje 621 och 626 trafikerar Strömfallsvägen.
Norröby gård<br />
Roslagsv.<br />
Lilla Säby<br />
Säbygård<br />
Åkersbro<br />
Stora Säby herrgård<br />
Ny linjesträckning<br />
via Strömfallsvägen<br />
621 och 626<br />
Säby<br />
ÅkersRunö<br />
___________________________________________________________________________<br />
Linje 622 Åkersberga – Skärgårdsstad<br />
Bakgrund Kvälls- och nattrafiken till Skärgårdsstad slutar tidigt, med en sista <strong>av</strong>gång<br />
kl. 23.48 samtliga kvällar. Efterfrågan finns på fler kvälls<strong>av</strong>gångar.<br />
Åtgärd En utökning på kvällstid genomförs med en extra <strong>av</strong>gång<br />
måndag – fredag och två extra <strong>av</strong>gångar på lördagar.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Tillgängliga busslinjer i Österåker<br />
Korsgärdet<br />
Kvarnberget<br />
Svinningev.<br />
Runö gård<br />
Centralv.<br />
Ekbacken<br />
Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />
under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />
Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />
golv/insteg och ramp är linje 620, 620X, 621, 624, 626, 628 och 629.<br />
Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />
Österåker kommun.<br />
___________________________________________________________________________<br />
Sockenv.<br />
Strömfallsvägen<br />
Roslagsv.<br />
Karta 12<br />
Linej 626 och linje 621<br />
trafikerar Strömfallsväge.<br />
59 (75)
60 (75)<br />
6 Infartsparkeringar<br />
6.1 Bakgrund<br />
Idag kan <strong>SL</strong> erbjuda ca 11 000 infartsparkeringsplatser på ett 100-tal<br />
parkeringsanläggningar i Stockholms län. Dessutom erbjuder Stockholm parkering ca 20<br />
infartsparkeringar inom Stockholm stad med sammanlagt ca 3 000 parkeringsplatser.<br />
Planeringsprincipen för ut- och nybyggnad följer de ordinarie rutinerna med ett<br />
kontinuerligt samråd med länets kommuner. <strong>SL</strong> är i det närmaste helt beroende <strong>av</strong><br />
kommunernas vilja att upplåta mark för infartsparkeringar.<br />
I första hand byggs markparkeringar men svårigheten att hitta tillgänglig mark leder till att<br />
<strong>SL</strong> i större utsträckning framöver kommer att söka samarbeten med andra aktörer såsom<br />
köpcenter. På angelägna platser där denna möjlighet saknas kan <strong>SL</strong> tillsammans med<br />
respektive kommun bygga P-däck. Vid till exempel Kungsängens station färdigställdes ett<br />
P-däck med ca 80 platser under hösten 2009.<br />
Utbyggnadstakten de närmaste åren ligger på ca 300-400 nya infartsparkeringsplatser<br />
per år.<br />
6.2 Utbyggnad 2010<br />
Under 2010 har följande parkeringar påbörjats/färdigställts;<br />
Trollbäcken C 34 platser<br />
Tyresö skola 24 platser<br />
Engarn 40 platser<br />
Södertälje Hamn 113 platser<br />
Östertälje station 45 platser<br />
Totalt 256 platser<br />
Samarbete med<br />
Stockholm Parkering 777 platser<br />
Totalt ca 256+777=1033 platser<br />
6.3 Utbyggnad <strong>2011</strong><br />
Diskussioner pågår för närvarande med länets kommuner. Det är därför svårt att i dagsläget<br />
definitivt peka ut vilka nya parkeringar <strong>SL</strong> kommer att bygga.<br />
Troliga utbyggnader <strong>2011</strong><br />
Jakobsberg station<br />
Nynäs Gård station<br />
Södra infarten Norrtälje<br />
Gudö/Tutsviksvägen Haninge<br />
Svanhagen Ekerö<br />
Boo kommunalhus<br />
Åkers Runö<br />
Runmarö/Styrsvik
Karta 13<br />
Infartsparkering i Stockholms<br />
län <strong>2011</strong>.<br />
61 (75)