Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL
03.08.2013 • Views
Share Embed Flag

Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL

Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL

Genomgång av planerade trafikförändringar 2011 - SL

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
sl.se

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Trafikförändringar <strong>2011</strong>

<strong>SL</strong> erbjuder alla i Stockholms län en väl utbyggd, attraktiv och lättillgänglig<br />

kollektivtrafik på spår och väg.<br />

<strong>SL</strong> möter olika kunders behov <strong>av</strong> enkla, pålitliga och prisvärda resor. Alla resor<br />

ska vara säkra och trygga.<br />

2 (75)<br />

<strong>SL</strong> bidrar genom vår verksamhet till en långsiktigt hållbar utveckling <strong>av</strong> regionen.<br />

© 2010 AB Storstockholms Lokaltrafik<br />

2010-12-21<br />

Trafikenheten<br />

Diarienummer: <strong>SL</strong>-2010-30402<br />

Bildomslag: Janne Danielsson<br />

Fotografer: Janne Danielsson, Melker Larsson, Marcus Kurn

Innehåll<br />

1 Inledning 5<br />

1.1 <strong>SL</strong>:s uppdrag 5<br />

1.2 Planeringsprocessen 5<br />

1.3 Nya trafik<strong>av</strong>tal 5<br />

1.4 Tidtabellsskiften <strong>2011</strong> 5<br />

1.5 Prioriterade områden 6<br />

2 Tunnelbana 7<br />

2.1 Blå linje 7<br />

2.2 Röd linje 8<br />

2.3 Grön linje 8<br />

3 Pendeltåg 9<br />

3.1 Beslutade förändringar 9<br />

3.2 Banarbeten 9<br />

4 Lokalbanor 10<br />

4.1 Spårväg City 10<br />

4.2 Roslagsbanan 10<br />

4.3 Lidingöbanan 13<br />

4.4 Tvärbanan 13<br />

4.5 Saltsjöbanan 14<br />

4.6 Nockebybanan 14<br />

5 Buss 15<br />

5.1 Närtrafiken 15<br />

5.2 Botkyrka 16<br />

5.3 Danderyd 18<br />

5.4 Ekerö 18<br />

5.5 Haninge 19<br />

5.6 Huddinge 20<br />

5.7 Järfälla 21<br />

5.8 Lidingö 21

4 (75)<br />

5.9 Nacka 23<br />

5.10 Norrtälje 26<br />

5.11 Nykvarn 28<br />

5.12 Nynäshamn 28<br />

5.13 Salem 29<br />

5.14 Sigtuna 30<br />

5.15 Sollentuna 31<br />

5.16 Solna 33<br />

5.17 Stockholm 38<br />

5.17.1 Innerstaden 38<br />

5.17.2 Söderort 42<br />

5.17.3 Västerort 45<br />

5.18 Sundbyberg 47<br />

5.19 Södertälje 50<br />

5.20 Tyresö 53<br />

5.21 Täby 53<br />

5.22 Upplands-Bro 54<br />

5.23 Upplands Väsby 54<br />

5.24 Vallentuna 55<br />

5.25 Vaxholm 55<br />

5.26 Värmdö 56<br />

5.27 Österåker 58<br />

6 Infartsparkeringar 60<br />

6.1 Bakgrund 60<br />

6.2 Utbyggnad 2010 60<br />

6.3 Utbyggnad <strong>2011</strong> 60<br />

Bilaga<br />

1. Remissynpunkter på <strong>SL</strong>:s <strong>trafikförändringar</strong> <strong>2011</strong>

1 Inledning<br />

Här presenteras de olika förändringar som är <strong>planerade</strong> att genomföras i trafikutbudet<br />

under <strong>2011</strong>. Trafikförändringarna presenteras kortfattat per trafikslag och kommun.<br />

Dessutom redovisas förändringar i infartsparkeringar och särskild kollektivtrafik.<br />

1.1 <strong>SL</strong>:s uppdrag<br />

<strong>SL</strong> har det övergripande ansvaret för att alla som bor i, eller besöker, Stockholms län ska ha<br />

tillgång till en väl utbyggd, lättillgänglig och pålitlig kollektivtrafik. <strong>SL</strong> ska utifrån ägarens<br />

kr<strong>av</strong> och intressenters förväntningar föreslå och genomföra regionala<br />

kollektivtrafiklösningar som underlättar arbetspendling och förenklar vardagen för alla i<br />

Stockholmsregionen.<br />

All trafik körs <strong>av</strong> företag som <strong>SL</strong> upphandlar i konkurrens. <strong>SL</strong> ska vara expert på att<br />

övergripande planera, beställa och följa upp medan trafik- och underhållsföretag svarar för<br />

den detaljerade planeringen, leveransen och mötet med kunden.<br />

1.2 Planeringsprocessen<br />

Varje år tar <strong>SL</strong> tillsammans med trafikentreprenörerna fram förslag på <strong>trafikförändringar</strong> vad<br />

gäller linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid. <strong>SL</strong> tar även hänsyn till de förslag till<br />

<strong>trafikförändringar</strong> som har inkommit från våra resenärer. Förslagen skickas ut på remiss till<br />

länets kommuner samt övriga samarbetspartners under slutet <strong>av</strong> våren. Tillsammans med<br />

remissynpunkterna bearbetas sedan allt material under hösten. Utifrån samhällsnytta och<br />

kostnader utreds de olika förslagen varvid de samordnas med investeringar på andra<br />

områden som till exempel spårutbyggnad, depåplats med mera.<br />

Ansökan om tåglägen på statens spåranläggningar – <strong>SL</strong>s pendeltågstrafik – sker under april<br />

månad för tågplanen (tidtabellen) som startar i december. Varje tågplan gäller i ett år. Det<br />

innebär att de förändringar som sker i pendeltågstrafiken under perioden december 2010<br />

– december <strong>2011</strong> har <strong>SL</strong> ansökt om hos Banverket i april 2010 och dessa beskrivs därför i<br />

detta kapitel som ”Trafikförändringar <strong>2011</strong>”.<br />

1.3 Nya trafik<strong>av</strong>tal<br />

En nyhet i årets planering är introduktionen <strong>av</strong> nya <strong>av</strong>talsstrukturer som införs i<br />

områdena Söderort, Huddinge, Botkyrka, Nacka, Värmdö och Norrtälje. Dessa nya <strong>av</strong>tal<br />

ger entreprenörerna större ansvar med hänsyn till bland annat sittplatstillgång,<br />

tillgänglighet och trängsel. I Norrtälje kommer trafikutövaren dessutom att få ett<br />

speciellt ansvar för linjerna 639, 676, 686 vilka ersätts per betalande påstigande<br />

resenär. Med anledning <strong>av</strong> dessa förändringarna i <strong>av</strong>talen kan <strong>trafikförändringar</strong> i form<br />

<strong>av</strong> förstärkt turtäthet utöver de som presenteras i detta förslag komma att införas inom<br />

ramen för entreprenörernas ansvar.<br />

1.4 Tidtabellsskiften <strong>2011</strong><br />

Följande datum för tidtabellsskiften gäller under <strong>2011</strong>:<br />

Î Sommartidtabellen börjar gälla midsommarafton 24 juni.<br />

Î Normaltidtabellen <strong>2011</strong>/12 börjar gälla 22 augusti.<br />

Î Ny tidtabell för pendeltågen börjar gälla 11 december.<br />

5 (75)

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2009.<br />

Källa ATR/MR<br />

6 (75)<br />

1.5 Prioriterade områden<br />

Sittplatsgaranti<br />

Satsningen på en utökning <strong>av</strong> sittplatser inleddes 2008 och har som mål att inga resenärer<br />

ska behöva stå på motorvägsbussar. Beslut om sittplatsgaranti togs <strong>av</strong> landstinget i slutet<br />

<strong>av</strong> 2008.<br />

Syftet med att minimera antalet stående är ökad trafiksäkerhet och komfort. De vägsträckor<br />

som berörs är de stora infarterna till innerstaden. Det är huvudsakligen E18 Norrtäljevägen,<br />

lv 276 Roslagsvägen från Åkersberga, lv 274 Stockholmsvägen från Vaxholm, lv 222<br />

Värmdöleden, lv229 Tyresövägen, rv 73 Nynäsvägen samt E4 Uppsal<strong>av</strong>ägen från<br />

Upplands-Väsby.<br />

Analys <strong>av</strong> resandestatistik innebär att ytterligare investeringar för att undvika stående<br />

kommer att behövas under <strong>2011</strong> på de busslinjer där resandet ökar. Det faktum att<br />

befolkningen i länet ökar varje år fordrar även kontinuerliga årliga utökningar i framtiden.<br />

Förbättrad trafik till nybyggnadsområden<br />

Stockholm växer kraftigt med flera nya bostadsområden runt om i länet. Dessutom<br />

fortsätter byggandet <strong>av</strong> flera redan påbörjade projekt. <strong>SL</strong> satsar under <strong>2011</strong> på att förbättra<br />

trafiken till nybyggnadsområdena Järvastaden, Riksten, Årstadal, Beckomberga, Ulriksdal<br />

och Ursvik.<br />

Tillgänglighet<br />

Alla som själva, eller med hjälp <strong>av</strong> ledsagare, kan ta sig till en bussterminal eller hållplats ska<br />

kunna resa med <strong>SL</strong>. För att nå detta mål ska <strong>SL</strong>:s busslinjer konsekvent trafikeras med<br />

låginstegsbussar som är försedda med ramp och detta ska vara annonserat i tidtabell. Vid<br />

utgången <strong>av</strong> <strong>2011</strong> kommer alla bussar i <strong>SL</strong>-trafiken att vara tillgängliga enligt <strong>SL</strong>:s<br />

målsättning. Se Trafikförsörjningsplan <strong>2011</strong> för vidare åtgärder inom tillgänglighetsområdet<br />

<strong>2011</strong>.<br />

Hässelby strand 4400<br />

T19<br />

T13 Norsborg 3000<br />

T10 Hjulsta 2400<br />

T11 Akalla 5400<br />

Mörby centrum 7300 T14 Ropsten 16900 T13<br />

Alby 5600<br />

Hallunda 2600<br />

Fittja 5600<br />

Tensta 6600<br />

Rinkeby 7000<br />

Rissne 5700<br />

Duvbo 3200<br />

T14 Fruängen 7300<br />

Sundbybergs centrum 11200<br />

Vreten 3000<br />

Husby 6400<br />

Huvudsta 3500<br />

Åkeshov 3000<br />

T17<br />

Kista 16600<br />

Hallonbergen 4400<br />

Näckrosen 4500<br />

Stadshagen 8000<br />

Solna centrum 12000<br />

Alvik 17000<br />

T18<br />

Telefonplan 8300<br />

Västra skogen 7600<br />

Hässelby gård 5100<br />

Johannelund 1300<br />

Vällingby 10600<br />

Råcksta 3500<br />

Blackeberg 4300<br />

Islandstorget 2800<br />

Ängbyplan 1500<br />

Åkeshov 2400<br />

Brommaplan 13600<br />

Abrahamsberg 3800<br />

Stora mossen 2500<br />

Axelsberg 2200<br />

Alvik 17200<br />

Örnsberg<br />

Kristineberg 5100<br />

3000<br />

Thorildsplan 7700<br />

Aspudden<br />

4400<br />

Liljeholmen 27300<br />

Sätra 4100<br />

Mälarhöjden 2500<br />

Bredäng 6700<br />

Skärholmen 13300<br />

Vårberg 6200<br />

Vårby gård 3900<br />

Masmo 2200<br />

Västertorp 3600<br />

Hägerstensåsen 5000<br />

Midsommarkransen<br />

5100<br />

Fridhemsplan 54100*<br />

Hornstull 16200<br />

Zinkensdamm 6400<br />

Sockenplan 2300<br />

S:t Eriksplan 21500<br />

Odenplan 25800<br />

Mariatorget 16900<br />

Rådmansgatan<br />

23200<br />

Rådhuset 8300<br />

Globen 5300<br />

Enskede gård 1700<br />

Svedmyra 2600<br />

Stureby 1900<br />

Bandhagen 3200<br />

Högdalen 6800<br />

Rågsved 5000<br />

Hötorget 33000<br />

Sandsborg<br />

3900<br />

Tallkrogen 2200<br />

Hökarängen 4900<br />

Danderyds sjukhus 13500<br />

Bergshamra 5500<br />

Universitetet 11200<br />

Tekniska högskolan<br />

25200<br />

Stadion<br />

Karlaplan 15800<br />

8400<br />

Östermalmstorg 31100<br />

Gärdet 11200<br />

T-Centralen<br />

163900*<br />

T11 Kungs-<br />

T10 trädgården 6500<br />

Gamla stan 21800*<br />

Slussen 83500*<br />

Medborgarplatsen 22200<br />

Skanstull 27200<br />

Gullmarsplan 35800<br />

Skärmarbrink 5500<br />

Blåsut<br />

2600<br />

Skogskyrkogården<br />

2100<br />

Gubbängen 4200<br />

Farsta 10100<br />

Hammarbyhöjden 4300<br />

Björkhagen 3400<br />

Bagarmossen<br />

6200<br />

Kärrtorp 3700<br />

Hagsätra 4000 T19 Farsta strand 3700 T18<br />

Skarpnäck 5400 T17

2 Tunnelbana<br />

Eftersom dagens trafik under maxtimmarna använder sig <strong>av</strong> den tillgängliga bankapaciteten<br />

så införs inga trafikökningar under maxtimmarna, och givetvis inte heller några<br />

reduceringar.<br />

De förändringar som sker <strong>av</strong>ser istället förtätad trafik en kortare tid omedelbart efter<br />

maxtimmen på Gröna linjen från Söderort<br />

Därutöver beskrivs nedan också konsekvenser <strong>av</strong> den <strong>av</strong>stängning <strong>av</strong> Blå linjen som<br />

föranleds <strong>av</strong> arbeten för Citybanan, liksom <strong>av</strong> upprustningsarbetena på Hagsätragrenen.<br />

Citybanan<br />

Arbetena för Citybanan påverkar Blå linjen, men de ger också konsekvenser som innebär<br />

behov <strong>av</strong> förstärkningar på Gröna linjen.<br />

Blå linjen: Från juni till oktober är trafiken på Blå linjen <strong>av</strong>stängd mellan Rådhuset och<br />

Kungsträdgården. Tågen vänder vid Rådhusets station.<br />

Gröna linjen: Förstärkt trafik på sträckan mellan Fridhemsplan och City på grund <strong>av</strong><br />

överströmning <strong>av</strong> resenärer från Blå linjen. Detta är samordnat med Hagsätragrenens<br />

upprustning.<br />

Exakt trafiklösning är inte utarbetad än. Utgångspunkten är dock den trafik som bedrevs<br />

under motsvarande <strong>av</strong>stängningsperiod 2009, med hänsyn tagen till den utvärdering som<br />

skett efteråt.<br />

Hagsätragrenens upprustning<br />

Dessa anpassningar gentemot ordinarie trafik beskrivs här för att bidra till en helhetsbild<br />

<strong>av</strong> trafiken men däremot ingår de inte i den egentliga utbudsplanen med dess<br />

utökningar och reduceringar.<br />

Under perioden mars till augusti <strong>2011</strong> stängs Hagsätragrenen <strong>av</strong> för upprustningsarbeten.<br />

Detta kommer att medföra att tunnelbanetrafiken under denna tid ställs in mellan Hagsätra<br />

och Gullmarsplan. Trafiken ersätts med buss med följande principupplägg:<br />

- En busslinje försörjer de stora stationerna på södra delen <strong>av</strong> Hagsätragrenen, och går<br />

sedan direkt därifrån till Gullmarsplan.<br />

- En linje trafikerar längs hela Hagsätragrenen.<br />

- En matarlinje trafikerar Stureby eftersom större bussar inte kan nå stationen.<br />

Avstängningen kommer att ge mindre konsekvenser även på andra delar <strong>av</strong> Gröna linjen,<br />

men trafiklösningen är ännu inte utarbetad i alla detaljer. Trafiklösningen kommer att<br />

vara samordnad med de förstärkningar som behövs på Gröna linjen för Blå linjens<br />

<strong>av</strong>stängning på grund <strong>av</strong> arbeten för Citybanan<br />

2.1 Blå linje<br />

____________________________________________________________________________<br />

Linje 10 Kungsträdgården - Hjulsta<br />

Linje 11 Kungsträdgården – Akalla<br />

Bakgrund Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta<br />

tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då<br />

resenärer upplever trängsel. På Blå linjen har ett antal sådana fall<br />

7 (75)

8 (75)<br />

identifierats på linje 10 och 11, vilket kan <strong>av</strong>hjälpas genom att köra med<br />

fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det handlar om kan<br />

variera över tiden.<br />

Åtgärd Därför föreslås att trafiken på Blå linjens linje 10 och 11 bedrivs med<br />

fullängdståg på fredagar ca kl. 21.30-01.00 utöver vad som sker idag.<br />

___________________________________________________________________________<br />

2.2 Röd linje<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 13 Norsborg - Ropsten<br />

Linje 14 Fruängen – Mörby centrum<br />

Bakgrund Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta<br />

tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då<br />

resenärer upplever trängsel. På Röda linjen har ett antal sådana fall<br />

identifierats på linje 13 och 14, vilket kan <strong>av</strong>hjälpas genom att köra med<br />

fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det handlar om kan<br />

variera över tiden.<br />

Åtgärd Därför föreslås att trafiken på Röda linjens linje 13 och 14 bedrivs med<br />

fullängdståg på fredagar ca kl. 21.30-01.00 utöver vad som sker idag.<br />

___________________________________________________________________________<br />

2.3 Grön linje<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 17 Skarpnäck – Hässelby strand<br />

Linje 18 Farsta Strand – Hässelby strand<br />

Linje 19 Hagsätra – Hässelby strand<br />

Bakgrund Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta<br />

tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då<br />

resenärer upplever trängsel. På Gröna linjen har ett antal sådana fall<br />

identifierats framförallt på linje 18 och 19, vilket kan <strong>av</strong>hjälpas genom att<br />

köra med fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det<br />

handlar om kan variera över tiden.<br />

Åtgärd Därför föreslås att trafiken på Gröna linjens linje 18 och 19 bedrivs med<br />

fullängdståg på fredagar ca kl. 21.30-01.00 utöver vad som sker idag.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 17 Skarpnäck – City<br />

Linje 18 Farsta Strand – City<br />

Linje 19 Hagsätra – City<br />

Bakgrund Under dagens maxtimmar trafikeras Gröna linjen med fem <strong>av</strong>gångar per<br />

tio minuter. Under morgonrusningen sker detta mellan cirka kl. 07:52 och<br />

cirka 08:30 (tider vid T-centralen). Även efter kl. 08:30 är trängseln stor<br />

främst från Söderort till City, vilket beror på att den absoluta toppen har<br />

förlängts sedan ett antal år tillbaka.<br />

Åtgärd Trafikeringen med fem <strong>av</strong>gångar per tio minuter från Söderort till City<br />

utökas till att ske under ytterligare 30 minuter efter dagens maxperiod.<br />

___________________________________________________________________________

3 Pendeltåg<br />

J36<br />

Märsta 5000<br />

J35<br />

Rosersberg 1000<br />

Bålsta 1700<br />

Rotebro 3100<br />

Upplands Väsby 6100<br />

Bro 2000<br />

Norrviken 1600<br />

3.1 Beslutade förändringar<br />

Beslut om <strong>trafikförändringar</strong> på pendeltågen togs i <strong>SL</strong>s styrelse i mars 2010 för förändringarna<br />

i tågplan T11 som börjar gälla 12 december 2010. Förändringarna <strong>av</strong>ser:<br />

3.2 Banarbeten<br />

Häggvik 1700<br />

Kungsängen 4200<br />

Kallhäll 3700<br />

Sollentuna 6900<br />

Barkarby 4100<br />

Jakobsberg 10100<br />

Helenelund 3100<br />

Ulriksdal 1800<br />

Spånga 7000<br />

Solna 6000<br />

Sundbyberg<br />

8600<br />

Karlberg 10900<br />

Stockholm C 53500<br />

Farsta strand 3100<br />

Flemingsberg 10100<br />

• Genomgående trafik på Nynäsbanan på lördagar och söndagar.<br />

• 15-minuterstrafiken på linjerna Märsta – Södertälje respektive<br />

Kungsängen – Västerhaninge förlängs på vardagskvällar sommartid.<br />

• Utökad trafik till/från Nynäshamn sommartid.<br />

• Förstärkt trafik på eftermiddagarna mot Jakobsberg/Kungsängen.<br />

Dubbelspårsutbyggnaden på Nynäsbanan mellan Västerhaninge och Tungelsta innebär<br />

inskränkningar i trafiken mellan Västerhaninge och Nynäshamn:<br />

• Nynäsbanan, dubbelspår Västerhaninge – Tungelsta och mötesspår i<br />

Nynäsgård: Indragen trafik mellan Västerhaninge och Nynäshamn 22<br />

augusti – 16 oktober <strong>2011</strong> och mellan Ösmo och Nynäshamn 17<br />

oktober – 20 november <strong>2011</strong>. Station Krigslida kommer att vara stängd<br />

22 augusti – 10 december <strong>2011</strong>. Bussar ersätter.<br />

• Södertälje, dubbelspår: Indragen trafik mellan Södertälje hamn och<br />

Södertälje centrum från 24 juni <strong>2011</strong> fram till augusti 2012. Från 22<br />

augusti <strong>2011</strong> även reducerad trafik Östertälje – Södertälje hamn till<br />

30-minuterstrafik. Busslinjenätet läggs om i Södertälje för att ersätta<br />

den indragna tågtrafiken.<br />

• Citybanan, sprängningsarbeten: Några indragna <strong>av</strong>gångar mellan<br />

Stockholm C och Älvsjö varje dag. Detta annonseras i tidtabellen. Ingen<br />

ersättningstrafik.<br />

• Citybanan, Årstaberg: Indragna uppehåll i Årstaberg natt mot söndagar<br />

fram till vecka 8 och troligen även under hösten <strong>2011</strong>.<br />

• Citybanan, Tomteboda: enkelspårstrafik mellan Karlberg och Huvudsta<br />

18 juli – 9 oktober <strong>2011</strong>. Insatstågen i rusningstid till/från Jakobsberg<br />

och Kungsängen dras in. Ger även viss påverkan på insatstågen från<br />

Nynäshamn och Tumba. Bussar behöver förstärka mellan Järfälla/<br />

Västerort och Stockholm i rusningstid.<br />

• Mälarbanan, lansering <strong>av</strong> bro för Tvärbanan i Sundbyberg plus diverse<br />

andra spårarbeten: Total <strong>av</strong>stängning <strong>av</strong> tågtrafiken mellan Stockholm C<br />

och Bålsta under perioden 20 okt kl. 20.00 – 25 okt kl. 04.30 <strong>2011</strong>.<br />

Bussar ersätter.<br />

• Solna, anslutningar mot Arenastaden inklusive ny stationsentré: Vissa tåg<br />

kommer under sena kvällar och helger under vintern/våren inte att<br />

kunna stanna i Solna och Ulriksdal. Bussar ersätter.<br />

I mars <strong>2011</strong> kommer ett nytt styrelseärende <strong>av</strong>seende <strong>SL</strong>:s ansökan för kommande<br />

tågplan T12 (gäller 11 december <strong>2011</strong> – 9 december 2012).<br />

Årstaberg 7000<br />

Stockholms södra 14900<br />

Älvsjö 11400<br />

Stuvsta 2900<br />

Trångsund 2100<br />

Huddinge 6000<br />

Skogås 4100<br />

Handen 6600<br />

Tullinge 3700<br />

Jordbro 3500<br />

Tumba 6500<br />

Västerhaninge 8900<br />

Rönninge 2300<br />

Krigslida 200<br />

Östertälje 2800<br />

Tungelsta 300<br />

J36 J37<br />

Södertälje C 5800<br />

Hemfosa 100<br />

Järna 1000<br />

Södertälje syd 200<br />

Segersäng 300<br />

Ösmo 1200<br />

Mölnbo 300<br />

Södertälje hamn 3700<br />

Nynäsgård 1100<br />

Gröndalsviken 800<br />

J35<br />

Nynäshamn 900<br />

J37<br />

Gnesta 1000<br />

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2009.<br />

Källa ATR/MR<br />

9 (75)

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2009.<br />

Källa ATR/MR<br />

10 (75)<br />

4 Lokalbanor<br />

På en del <strong>av</strong> lokalbanorna kan det vara motiverat att förtäta trafiken ytterligare.<br />

4.1 Spårväg City<br />

Tiden för en kvalitativ utvärdering <strong>av</strong> den befintliga trafiken har varit så kort att det inte<br />

finns underlag för att föreslå förändringar.<br />

Roslagsbanan<br />

Universitetet 500<br />

Stockholm östra 10600<br />

Frescati Nedlagd<br />

Stocksund 200<br />

4.2 Roslagsbanan<br />

Mörby 1400<br />

Djursholms Ösby 800<br />

Bråvall<strong>av</strong>ägen 100<br />

År <strong>2011</strong> beräknas bli ett mellanår i utbyggnaden <strong>av</strong> kapaciteten på banan. Inga<br />

föreslagna <strong>av</strong>stängningar <strong>av</strong> trafiken finns inlagda.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 27 Roslagsbanan<br />

Bakgrund Kragstalund är en <strong>av</strong> de största stationerna på Kårstalinjen. Snabbtågen<br />

kan inte stanna i Kragstalund utan att tågen mot rusningsriktningen<br />

påverkas, eftersom det saknas dubbelspår Kragstalund-Vallentuna.<br />

Åtgärder Eftermiddagens norrgående snabbtåg gör uppehåll i Kragstalund.<br />

Konsekvensen för de södergående tågen blir att de får ca 2-3 minuters<br />

förlängd restid, vilket genererar en kostnad.<br />

Kommentar Under morgonrusningen löses detta problem genom att norrgående tåg<br />

inte stannar i Bällsta. På morgonen är resandet sådant att resenärerna kan<br />

hänvisas till busstrafiken. På eftermiddagen är resandet söderut från<br />

Bällsta för omfattande för att kunna hänvisas till busstrafiken.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 27 Roslagsbanan<br />

Djursholms Ekeby 300<br />

Vendevägen 100<br />

Östberga 400<br />

Enebyberg 200<br />

Altorp 200<br />

Tibble 1100<br />

Roslags Näsby 2500<br />

Lahäll 200<br />

Bakgrund Under morgonrusningen och i övergången mellan morgonrusning och<br />

mellantrafik på Kårstalinjen är i vissa fall turtätheten lite låg i förhållande<br />

till efterfrågan. I och med att tågen numera kan mötas i Kragstalund finns<br />

möjlighet att förbättra trafiken ytterligare.<br />

Åtgärd Tåget kl. 07.28 från Stockholm Ö tidigareläggs till kl. 07.24 och får<br />

uppehåll i Universitet och Mörby, likt övriga tåg under tidsperioden.<br />

Snabbtåget från Ormsta kl. 08.05 görs om till ett uppehållståg som<br />

Ensta 400<br />

Visinge 300<br />

Täby centrum 2400<br />

Näsby allé 400<br />

Näsbypark 900<br />

Galoppfältet 900<br />

Täby kyrkby 1200<br />

Viggbyholm 900<br />

Hägernäs 700<br />

Rydbo 300<br />

Kragstalund 1000<br />

Täljö 200<br />

Bällsta 400<br />

Vallentuna 1800<br />

Åkers Runö 300<br />

Ormsta 600<br />

Åkersberga 2400<br />

Tunagård 400<br />

Molnby 50<br />

Österskär 400<br />

Lindholmen 400<br />

Frösunda 70<br />

Ekskogen 100<br />

Kårsta 200

stannar på alla stationer och skapar på så sätt en bättre trafik i slutet <strong>av</strong><br />

rusningen för resande från/till de stationer som snabbtåget inte stannar<br />

vid.<br />

Kommentar Lokaltågsstationerna som snabbtågen inte stannar vid får genom<br />

åtgärden mer regelbunden trafikering under morgonrusningen<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 27 Roslagsbanan<br />

Bakgrund Det förekommer trängsel på lokaltåget kl. 06.43 från Lindholmen.<br />

Åtgärder För att <strong>av</strong>lasta lokaltåget kl. 06.43 från Lindholmen sätt ett nytt snabbtåg<br />

in från Lindholmen kl. 06.37 vardagar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 27 Roslagsbanan<br />

Bakgrund I och med att tågen numera kan mötas i Kragstalund är det möjligt att<br />

införa jämn 15-minuterstrafik på Kårstalinjen.<br />

Åtgärder Under rusningstrafik sommartid körs samma trafikupplägg som under<br />

mellantrafiken vardagar i vintertidtabellen.<br />

15-minuterstrafik Stockholm Ö – Ormsta.<br />

30-minuterstrafik Stockholm Ö – Lindholmen.<br />

60-minuterstrafik Stockholm Ö – Kårsta.<br />

Kommentar Sommaren 2010 kördes ett trafikupplägg med två snabbtåg och två<br />

lokaltåg under rusningstrafiken. Med samma resursåtgång kan i stället fyra<br />

lokaltåg köras. Då Kårstalinjens tåg inte stannar i Djursholm blir<br />

restidsförlängningen inte för stor i förhållande till de vinster<br />

omfördelningen ger till lokal tågsstationerna på Kårstagrenen. Förlusten<br />

på Kårstalinjen blir 4-5 minuter.<br />

____________________________________________________________________________<br />

11 (75)

12 (75)<br />

Linje 28 Roslagsbanan<br />

Bakgrund För vissa relationer på Österskärsgrenen är turtätheten lite låg i<br />

förhållande till efterfrågan under morgonens rusningstrafik. I och med att<br />

tågen numera kan mötas mellan Åkers Runö och Åkersberga finns<br />

möjlighet att förbättra trafiken ytterligare.<br />

Åtgärder Dagens snabbtåg från Österskär kl. 08.03 görs om till ”halvsnabbt” med<br />

nya uppehåll i Rydbo, Viggbyholm och Universitet. Ett nytt halvsnabbt tåg<br />

Stockholm Ö– Österskär sätts in kl 07.21 från Stockholm Ö. Lokaltåget<br />

kl. 07.43 från Stockholm Ö till Österskär senareläggs till kl. 07.54 och görs<br />

om till ett halvsnabbt tåg.<br />

Kommentar Genom åtgärden renodlas trafikuppläggen på Österskärsgrenen. I<br />

motrusningen och före/efter rusningstrafiken körs kvartstrafik med<br />

halvsnabba och lokala tåg. Åtgärden möjliggörs <strong>av</strong><br />

dubbelspårsutbyggnaderna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 28 Roslagsbanan<br />

Bakgrund Idag trafikeras Österskärslinjen med 15-minuterstrafik fram till ca kl. 15.45,<br />

varefter en ”förrusningstrafik” tar vid till kl. 16.45 då den riktiga rusningen<br />

tar vid. Det är idag ojämn belastning på tågen i ”förrusningstrafiken”,<br />

Hägernästågen är glest besatta medan det är trångt på Österskärslinjen.<br />

Genom att tidigarelägga starten <strong>av</strong> den riktiga rusningstrafiken sprids<br />

resenärerna bättre ut mellan tågen och trafiken blir tydligare.<br />

Åtgärder Hägernästågen kl. 16.15 och kl. 16.35 förlängs till Österskär.<br />

Snabbtågen kl. 16.10 och kl. 16.25 snabbas upp med fem minuter och får<br />

samma uppehållsmönster som övriga snabbtåg i eftermiddagens<br />

rusningstrafik<br />

Kommentar Genom åtgärden renodlas trafikupplägget på Österskärsgrenen. Åtgärden<br />

möjliggörs <strong>av</strong> dubbelspårsutbyggnaderna på Österskärsgrenen.<br />

_______ ____________________________________________________________________<br />

Linje 29 Roslagsbanan<br />

Bakgrund Eftermiddagens rusningstrafik på Näsbyparksgrenen <strong>av</strong>slutas kl. 18.00<br />

vilket är lite tidigt i förhållande till dagens resandemönster.<br />

Åtgärder 20-minuterstrafiken på linje 29 förlängs till kl. 19.00.<br />

Kommentar Då Näsbyparkstågen måste vävas in med övriga tåg på delsträckan<br />

Stockholm Ö – Djursholms Ösby kan inte trafiken bli helt regelbunden på<br />

linje 29.<br />

___________________________________________________________________________

4.3 Lidingöbanan<br />

Lidingöbanan<br />

Ropsten 3900<br />

____________________________________________________________________________<br />

Linje 21 Lidingöbanan<br />

Bakgrund Avgången kl. 20.00 från Ropsten är det första med kort tåg och har relativt<br />

mycket resande varför trängsel uppstår.<br />

Åtgärder Reduceringen <strong>av</strong> antalet vagnar som sker kl. 19.16 flyttas till kl. 20.09<br />

vintervardagar.<br />

____________________________________________________________________________<br />

4.4 Tvärbanan<br />

Tvärbanan<br />

Alvik 5100<br />

Torsvik 200<br />

Alviks strand 700<br />

Baggeby 700<br />

Stora Essingen 1800<br />

Gröndal 2000<br />

Bodal 500<br />

Trekanten 1000<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 22 Tvärbanan<br />

Larsberg 900<br />

Liljeholmen 8400<br />

AGA 800<br />

Årstadal 1100<br />

Skärsätra 500<br />

Årstaberg 4500<br />

Gåshaga brygga 400<br />

Bakgrund Idag går sista spårvagnen från Sickla Udde kl. 01.09. Då efterfrågan finns<br />

på ytterligare nattrafik och anslutande spårlinjer körs fram till<br />

åtminstone kl. 02.00 finns det anledning att förlänga nattrafiken.<br />

Åtgärder Ett nytt tåg sätts in kl. 01.24 från Sickla Udde till Alvik.<br />

____________________________________________________________________________<br />

Kottla 400<br />

Årstafältet 1300<br />

Valla torg 1400<br />

Högberga 300<br />

Linde 800<br />

Brevik 700<br />

Globen 2000<br />

Käppala 1100<br />

Gullmarsplan 8600<br />

Talludden 200<br />

Mårtensdal 1900<br />

Luma 3200<br />

Gåshaga 200<br />

Sickla kaj 1900<br />

Sickla udde 1800<br />

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2009.<br />

Källa ATR/MR<br />

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2009.<br />

Källa ATR/MR<br />

13 (75)

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2008.<br />

Källa ATR/MR<br />

Påstigande per station<br />

en vintervardag 2009.<br />

Källa ATR/MR<br />

14 (75)<br />

4.5 Saltsjöbanan<br />

Saltsjöbanan<br />

Slussen 6400<br />

Henriksdal 300<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 25 Saltsjöbanan<br />

Linje 26 Saltsjöbanan<br />

Bakgrund Saltsjöbanan övergår till 30-minuterstrafik redan kl. 19.40 vardagar. Det är<br />

lite låg standard i förhållande till övriga lokalbanor. Då hastigheten<br />

Saltsjö - Järla - Storängen är nedsatt på grund <strong>av</strong> buller har vartannat<br />

uppehåll varit tvunget att dras in i Lillängen och Storängen under<br />

30-minuterstrafiken. Åtgärden var nödvändig för att klara trafiken men<br />

har resulterat i omfattande kundsynpunkter.<br />

Åtgärd Trafiken utökas till 20-minuterstrafik med <strong>av</strong>gång från Slussen fram till<br />

kl. 21.40 vardagar<br />

Kommentar Förutom standardhöjningen på hela Saltsjöbanan kan Storängen och<br />

Lillängen få 20-minuterstrafik fram till kl. 2200. Idag har de<br />

60-minuterstrafik på grund <strong>av</strong> hastighetsnedsättningen. På så sätt kan<br />

många människor i Stor- och Lillängen lättare åka hem efter en<br />

kvällsaktivitet.<br />

___________________________________________________________________________<br />

4.6 Nockebybanan<br />

Inga förändringar.<br />

Nockebybanan<br />

Alvik 4200<br />

Alléparken 500<br />

Sickla 700<br />

Nacka 600<br />

Klövervägen 800<br />

Saltsjö-Järla 800<br />

Smedslätten 500<br />

Lillängen 200<br />

Storängen 300<br />

Ålstensgatan 700<br />

Saltsjö-Duvnäs 300<br />

Ålstens gård 300<br />

Östervik 100<br />

Igelboda 3700<br />

Fisksätra 2700<br />

Höglandstorget 800<br />

Tippen 700<br />

Igelboda 3700<br />

Tattby 400<br />

Neglinge 700<br />

Erst<strong>av</strong>iksbadet 100<br />

Olovslund 300<br />

Nockeby torg 700<br />

Ringvägen 300<br />

Saltsjöbaden 700<br />

Solsidan 600<br />

Nockeby 500

5 Buss<br />

<strong>SL</strong> har kontinuerliga kontakter med länets 26 kommuner och diskuterar<br />

kollektivtrafiksituationen för att identifiera de önskemål och möjligheter som finns i<br />

respektive kommun. Planering för trafikering <strong>av</strong> nybyggnadsområden är en viktig del i<br />

samarbetet med kommunerna. <strong>SL</strong>:s trafikentreprenörer är med i planeringsarbetet och<br />

bidrar med sina erfarenheter och detaljkunskap <strong>av</strong> trafiken i olika områden. <strong>SL</strong> arbetar<br />

sedan fram de <strong>trafikförändringar</strong> som bedöms vara bra, är samhällsekonomiska och som<br />

kan prioriteras under året. Karaktären <strong>av</strong> de förändringarna kan variera mellan en ny tur på<br />

en linje för att täcka upp ökat resande till att omfatta omläggning <strong>av</strong> ett helt linjenät. Nedan<br />

beskrivs de föreslagna buss<strong>trafikförändringar</strong>na för varje kommun.<br />

5.1 Närtrafiken<br />

Utbyggnaden och förbättring <strong>av</strong> Närtrafiken fortsätter under <strong>2011</strong> genom att befintliga<br />

linjer bearbetas beträffande linjesträckning och hållplatser. Fler portnära linjer som körs<br />

med mindre anropsstyrda specialfordon kommer att planeras och införas under <strong>2011</strong>.<br />

Närtrafiken i sin nyare form finns inom flera områden i länet och fler områden planeras att<br />

byggas ut. Trafikformen är lyckad och visar på hög upplevd service samt en säkerställd<br />

överflyttning från färdtjänstresor med taxi till Närtrafiken inom områdena. Samarbetet med<br />

kommunerna och stadsdelförvaltningarna har också varit mycket gott. Kommunernas och<br />

Stadsdelförvaltningarnas informationsinsatser mot målgruppen har visat tydligt resultat i<br />

resandet.<br />

Vilka områden som ska väljas ut och som ger tillräcklig trafikeffektivitet för den nya trafiken<br />

<strong>av</strong>görs genom utredning och en dialog mellan de olika <strong>av</strong>delningarna inom <strong>SL</strong>. Dialogen<br />

om Närtrafikens utbyggnad bygger på anpassningen <strong>av</strong> den allmänna kollektivtrafiken och<br />

kommunernas medverkan i tillgänglighetsarbetet. Detta innebär att en utbyggnad <strong>av</strong><br />

Närtrafiken företrädesvis sker i de områden där följande villkor uppfylls:<br />

• ett underlag om lägst 1 500 ålderspensionärer<br />

• en tillgänglighetsanpassad allmän kollektivtrafik för att byten ska kunna<br />

genomföras för resor utanför det lokala området<br />

• innebära att kommunen/stadsdelen är aktiv i tillgänglighetsarbetet i<br />

närområdena samt har en tydlig roll i arbetet med Närtrafiken. Detta<br />

gäller även efter att Närtrafiken har startat sin trafik.<br />

15 (75)

16 (75)<br />

5.2 Botkyrka<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 708 Tumba – Hallunda C<br />

Bakgrund Det förekommer stor trängsel för resenärerna under några turer på<br />

eftermiddagen på vardagar. Under denna tidsperiod är det många<br />

skolungdomar som reser.<br />

Åtgärd Ytterligare tre <strong>av</strong>gångar inrättas ca kl. 14.15, 14.45 och 15.15 från Tumba<br />

till Hallunda C under skoldagar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 716 Bremora – Tumba station<br />

Linje 718 Östra Storvreten – Tumba station<br />

Linje 736 Bremora – Tumba station<br />

Bakgrund Linjerna 716 och 718 trafikerar områdena Bremora, Storvreten och<br />

Skäcklinge dagtid, medan linje 736 trafikerar samma område kvällstid.<br />

Åtgärd För att förenkla trafiken och få samma linjenummer dag- som kvällstid<br />

läggs linje 736 ned och ersätts <strong>av</strong> utökningar på linjerna 716 och 718.<br />

Kommentar Den nya lösningen innebär att linjenätet i området blir tydligare.<br />

Resenärer kvällstid som reser mellan Tumba station och Skäcklinge/<br />

Bremora slipper omvägen via östra Storvreten, vilket innebär en<br />

förbättring för många. Lösningen innebär ett ytterligare byte för resenärer<br />

mellan Bremora och östra Storvreten kvällstid, istället för att som tidigare<br />

kunna ta direktlinjen 736. Detta rör sig dock om en mycket liten grupp<br />

resenärer.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 721 X Riksten – Tullinge station<br />

Bakgrund I samband med att Riksten byggs ut behöver kollektivtrafiken förbättras.<br />

Den nuvarande linjen mellan Riksten och Tullinge station tar idag 18<br />

minuter och trafikeras i 30-minuterstrafik i rusningstid.<br />

Åtgärd Utöver den befintliga trafiken på linje 721 införs en ny snabbusslinje<br />

mellan Riksten och Tullinge station via Flottiljvägen i rusningstid på<br />

vardagar.<br />

Kommentar De nya <strong>av</strong>gångarna innebär 15-minuterstrafik mellan Riksten och Tullinge<br />

station kl. 06.00 – 09.00 och kl. 15.00 – 18.00. Varannan tur kommer att gå<br />

direkt till Tullinge station.

Tullinge Parkhem<br />

Skyttbrink<br />

Ny sträckning<br />

expresslinje<br />

Riksten<br />

721X<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 726 Fridhemsplan – Tumba station<br />

Bakgrund Linjen är en direktbusslinje mellan Botkyrka/Huddinge och innerstaden.<br />

Linjen stannar på några större hållplatser inom Botkyrka och Huddinge<br />

kommuner men har ett större glapp mellan Huddinge station och Älvsjö<br />

station.<br />

Åtgärd Linjen ska trafikera hållplats Ågest<strong>av</strong>ägen. Detta innebär en förbättring för<br />

flertalet boende i Stuvsta och endast en marginellt förlängd restid för<br />

övriga resenärer. Förslaget innebär också en viss <strong>av</strong>lastning för<br />

pendeltåget som är hårt belastat vissa tider.<br />

____________________________________________________________________________<br />

Stående resenärer<br />

Brantbrink<br />

Tullingeberg<br />

Tullinge<br />

Banslätt<br />

Tullinge Skog<br />

Stockmossen<br />

Hantverksbyn<br />

Riksten<br />

Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna<br />

702-745, 791-792 och linjerna 794-795 I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong><br />

om att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående resenärer.<br />

Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />

km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser för<br />

alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong> bussens<br />

ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />

förstärkningar på flera linjer inom Botkyrka kommun trots att de konkreta<br />

lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />

upphandlingen.<br />

Karta 1<br />

Ny sträckning expresslinje<br />

721X i Riksten.<br />

17 (75)

18 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Botkyrka<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är stomlinje 172. Idag körs övriga busslinjer redan<br />

med buss med lågt golv/insteg i Botkyrka kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.3 Danderyd<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 178 Mörby – Jakobsberg<br />

Bakgrund Idag går de tre första <strong>av</strong>gångarna på linjen endast mellan Mörby och Kista<br />

helgtid. Sträckan Jakobsberg – Kista täcks upp <strong>av</strong> linje 567, en otydlig<br />

lösning för en stomlinje.<br />

Åtgärd Genom att låta linje 178 gå ända till Jakobsberg även de tre första<br />

<strong>av</strong>gångarna på morgonen blir det en sammanhängande linje mellan<br />

Jakobsberg och Mörby på samtliga <strong>av</strong>gångar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 611 Östra byle – Danderyds sjukhus<br />

Bakgrund Det är trångt på morgonen på linje 611 samt linje 613 och stående<br />

resenärer förekommer.<br />

Åtgärd En ny morgon<strong>av</strong>gång införs på linje 611 vid ca kl. 07.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Danderyd<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 603, 609, 613 och 618. Idag körs övriga<br />

busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Danderyd kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.4 Ekerö<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stomlinje 176 Stenhamra – Ekerö – Brommaplan – Solna – Mörby<br />

Stomlinje 177 Skärvik – Ekerö – Brommaplan - Solna – Mörby<br />

Bakgrund Resandet med stomlinjen ökar och efterfrågan finns på högre turtäthet<br />

under kvällstid.<br />

Åtgärder 20-minuterstrafiken på respektive linje 176 och 177 förlängs ytterligare en<br />

timme på kvällarna alla dagar.<br />

___________________________________________________________________________

Linje 302 Knalleborg – Ekerö – Brommaplan<br />

Bakgrund Resandet med stomlinje 176 och 177 ökar under rusningen på<br />

vardagsmorgnar i riktning från Brommaplan till Solna.<br />

Åtgärder I syfte att <strong>av</strong>lasta stomlinje 176 och 177 som vardera kör i<br />

20-minuterstrafik, det vill säga 10-minuterstrafik på gemensam sträcka,<br />

förlängs linje 302 från Brommaplan till Solna under rusningen<br />

vardagsmorgnar. Detta ger sammantaget 5-minuterstrafiik från<br />

Brommaplan till Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 309 Kaggeholm – Sommarstaden – Sandudden – Ekerö –<br />

Brommaplan<br />

Bakgrund Resandet med linje 309 ökar som en följd <strong>av</strong> ökad exploatering i bland<br />

annat Sandudden.<br />

Åtgärder Ytterligare turer inrättas på linje 309 under morgonen från Sandudden till<br />

Brommaplan i syfte att dels förstärka linje 309 och dels <strong>av</strong>lasta linje 177.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Ekerö<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 301, 302, 305, 309, 311, 317, 318, 322, 323,<br />

325, 336 och 338. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt<br />

golv/insteg i Ekerö kommun.<br />

___________________________________________________________________________.<br />

5.5 Haninge<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 840 Handenterminalen – Nacka strand<br />

Bakgrund Det förekommer många stående resenärer framförallt på <strong>av</strong>gångar vid<br />

kl. 15.00 och kl. 15.30 från Nacka strand (elever från Nacka gymnasium).<br />

Åtgärd Den tätare 15-minuterstrafiken från Nacka strand startar kl. 15.00 istället<br />

för kl. 16.00<br />

___________________________________________________________________________.<br />

Tillgängliga busslinjer i Haninge<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 809, 810, 826, 827, 830, 839, 842, 843, 845<br />

och 869. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />

Haninge kommun.<br />

19 (75)

20 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.6 Huddinge<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 726 Fridhemsplan – Tumba station<br />

Bakgrund Linjen är en direktbusslinje mellan Botkyrka/Huddinge och innerstaden.<br />

Linjen stannar på några större hållplatser inom Botkyrka och Huddinge<br />

kommuner men har ett större glapp mellan Huddinge station och Älvsjö<br />

station.<br />

Åtgärd Linjen ska trafikera hållplatsen Ågest<strong>av</strong>ägen. Detta innebär en förbättring<br />

för flertalet boende i Stuvsta och endast en marginellt förlängd restid för<br />

övriga resenärer. Förslaget innebär också en viss <strong>av</strong>lastning för<br />

pendeltåget som idag är hårt belastat vissa tider.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 831 Farsta centrum – Skogås – Länna industriområde<br />

Bakgrund Verksamheterna i Länna handelsområde har utökats. Den första<br />

<strong>av</strong>gången från Farsta kommer idag till Truckvägen ca kl. 06.00.<br />

Arbetstiderna på City gross börjar kl. 06.00.<br />

Åtgärd Första morgonturen från Farsta tidigareläggs ca fem minuter för att<br />

ankomma Länna handelsområde (Truckvägen) kl. 05.55.<br />

Kommentar Den nya lösningen innebär att tågpassning sker i Skogås istället för<br />

Trångsund. Detta drabbar endast resenärer som reser från Stockholm och<br />

ska till någon <strong>av</strong> hållplatserna mellan Trångsunds torg och Skogås väldigt<br />

tidigt på en vardagsmorgon. Denna grupp är dock väldigt liten.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stående resenärer<br />

Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna<br />

702-745, 791-792 och linjerna 794-795. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong><br />

om att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående<br />

resenärer.<br />

Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />

km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser<br />

för alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong><br />

bussens ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />

förstärkningar på flera linjer inom Huddinge kommun trots att de<br />

konkreta lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />

upphandlingen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Huddinge<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 172. Idag körs övriga busslinjer redan med<br />

buss med lågt golv/insteg i Huddinge kommun.

___________________________________________________________________________<br />

5.7 Järfälla<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stomlinje 178 Mörby – Jakobsberg<br />

Bakgrund Idag går de tre första <strong>av</strong>gångarna på linjen endast mellan Mörby och Kista<br />

under helgerna. Sträckan Jakobsberg - Kista täcks upp <strong>av</strong> linje 567, vilket<br />

är en otydlig lösning för en stomlinje.<br />

Åtgärd Genom att låta linje 178 trafikera ända till Jakobsberg även de tre första<br />

<strong>av</strong>gångarna blir det en sammanhängande linje mellan Jakobsberg och<br />

Mörby på samtliga <strong>av</strong>gångar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 551 Jakobsberg – Viksjö – Bruttovägen<br />

Linje 552 Jakobsberg – Viksjö – Barkarby<br />

Linje 553 Jakobsberg – Hummelmora – Barkarby<br />

Bakgrund Viksjö och Hummelmora trafikeras i dagsläget <strong>av</strong> tre lokala busslinjer, linje<br />

551, 552 och 553. Kvällstid ombesörjs samtliga linjers trafikområden <strong>av</strong> en<br />

särskild nattvariant <strong>av</strong> linje 552. Denna linjestruktur är otydlig och medför<br />

att de som bor längst bort på linjen, det enskilt största bostadsområdet<br />

Hummelmora, får en orimligt lång restid. Eftersom resandet är stort under<br />

fredags- och lördagskvällar trafikerar därtill ytterligare en särskild<br />

nattvariant <strong>av</strong> linje 552 som <strong>av</strong>lastning, vilket gör linjestrukturen än mer<br />

svårbegriplig.<br />

Åtgärder I syfte att uppnå en tydligare linjestruktur och förkortade restider delas<br />

nattrafiken i området upp i de separata linjerna 551, 552 och 553. Linje<br />

551 får timmestrafik. Linje 552 och 553 får halvtimmestrafik sena kvällar<br />

precis som dessa linjer har tidigare under kvällen. Likt som i dagsläget<br />

trafikerar ingen <strong>av</strong> dessa sena kvällsturer sträckan till Barkarby station.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Järfälla<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Järfälla kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.8 Lidingö<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 201 Kottla – Ropsten<br />

Bakgrund Lidingöbanan körs på sommaren i 20-minuterstrafik under vardagar och<br />

helger. Linje 201 anpassades till dessa trafikeringstider på vardagar under<br />

sommaren 2010 men körs fortfarande i 30-minuterstrafik under helger.<br />

Åtgärd Linje 201 trafikeras i 20-minuterstrafik på helger sommartid.<br />

21 (75)

22 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 203 Ropsten – Larsberg<br />

Linje 233 Larsberg – Rudboda<br />

Bakgrund Lidingöbanan trafikeras sommartid med 10-minuterstrafik under den<br />

tidiga och sena delen <strong>av</strong> sommaren samt i 20-minuterstrafik övrig tid och<br />

under högsommaren. Linje 203 och 233 trafikeras i 15-minuterstrafik<br />

under rusning samt 30-minuterstrafik övrig tid vilket medför att<br />

passningarna brister.<br />

Åtgärd Under den tidiga och sena delen <strong>av</strong> sommaren trafikeras linje 203 och 233<br />

med 20-minuterstrafik det vill säga passning på varannan <strong>av</strong>gång på<br />

Lidingöbanan.<br />

Kommentar Under högsommaren och helger fortsätter 203 och 233 gå i<br />

halvtimmestrafik eftersom det då är mindre antal resenärer.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 203 Ropsten – Larsberg,<br />

Linje 233 Larsberg – Rudboda<br />

Bakgrund För att förbättra tvärförbindelserna på Lidingö skapas bättre möjligheter<br />

till byten vid Baggeby och Lidingö.<br />

Åtgärd För linje 203 prioriteras passning till Lidingöbanan i Baggeby istället för till<br />

tunnelbanan i Ropsten. Linje 233 anpassas till 203 och justeringar i<br />

tidtabellen görs. Detta innebär två extra <strong>av</strong>gångar på linje 203.<br />

Kommentar Försöket att prioritera passningen i Baggeby följs upp för att se om det<br />

skapar fler <strong>av</strong>- och påstigande i Baggeby jämfört med i dag. Om försöket<br />

inte faller väl ut kan det bli aktuellt att byta tillbaka till den ursprungliga<br />

trafiken.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 206 Ropsten – Gångsätra<br />

Bakgrund Det råder trängsel under eftermiddagen på en stor del <strong>av</strong> sträckan mellan<br />

Gångsätra och Ropsten.<br />

Åtgärd Två extra <strong>av</strong>gångar sätts in under eftermiddagen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 221 Larsberg – Ropsten<br />

Bakgrund Kundsynpunkter har inkommit om behovet <strong>av</strong> att kunna ta sig till Ropsten<br />

tidigare än vad som är möjligt med dagens utbud.<br />

Åtgärd En tidigare <strong>av</strong>gång morgontid på vardagar införs vid ca kl. 06.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 222 Rudboda – Ropsten<br />

Bakgrund Flertalet kundsynpunkter har inkommit om behovet <strong>av</strong> att kunna ta sig till<br />

Ropsten tidigare än vad som är möjligt med dagens utbud.<br />

Åtgärd En tidigare <strong>av</strong>gång morgontid på vardagar införs vid ca kl. 06.50.

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Lidingö<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Lidingö<br />

kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.09 Nacka<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 403 Hästhagen – Sickla – Slussen<br />

Bakgrund Det är trängsel på vissa turer med linje 401 på sträckan Sickla – Slussen.<br />

Linjen går parallellt med linje 403 på denna högt belastade sträcka.<br />

Åtgärd Två nya turer inrättas på morgonen och en ny tur kl. 15.10 från Sickla samt<br />

två nya turer från Slussen mellan kl. 17.30-18.00. Mellan Hästhagen och<br />

Slussen inrättas en ny <strong>av</strong>gång i vardera riktningen mellan kl. 15.00-16.00<br />

och en ny <strong>av</strong>gång i vardera riktningen mellan kl. 17.00-17.30.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 425 Lugnet- Gust<strong>av</strong>sberg C- Slussen och<br />

Linje 445 Gust<strong>av</strong>sberg C- Orminge C- Slussen<br />

Bakgrund I augusti 2010 ändrade <strong>SL</strong> sträckning för linje 428-430 så att boende på<br />

Ingarö skulle få väsentligt kortare restid till och från Slussen. Linje 445<br />

Slussen- Ö Orminge/Insjön utökades med trafik hela dagen och under<br />

helger. Linjen förlängdes även vissa tidsperioder till Gust<strong>av</strong>sberg via G:a<br />

Skärgårdsvägen som ersättning för linje 428-430. Kvarterslinje 467<br />

Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Gust<strong>av</strong>sberg förlängdes till Brunn och fick trafik<br />

på helger och hela dagen på vardagar som ersättning för linje 428-430 på<br />

sträckan Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Brunn.<br />

Förutom de positiva effekterna för boende på Ingarö i Värmdö och Ö<br />

Orminge, Mensättra, Eriksvik och Insjön (del <strong>av</strong>) i Nacka så har det även<br />

blivit vissa negativa konsekvenser. En sådan är att restiden för boende<br />

längs G:a Skärgårdsvägen har blivit ca 15 minuter längre<br />

under helger och vissa tider på vardagar. Sen kvällstid när linje 445 inte<br />

trafikerar har skillnaden i restid blivit längre. Antalet resenärer till och<br />

från Slussen som drabbades var ca 130.<br />

För att förbättra för resenärer från hållplatser längs G:a Skärgårdsvägen<br />

utökades linje 425 i oktober 2010.<br />

Åtgärd Linje 425 får utökad turtäthet på vardagar och även trafik under helger.<br />

- Vardagar mot Slussen: 30-minuterstrafik ca kl. 09.30-20.00,<br />

60-minuterstrafik 21.00-23.00.<br />

- Vardagar från Slussen: 30-minuterstrafik kl. 07.00-14.30 och ca kl. 19.30-<br />

22.00, 60-minuterstrafik ca kl. 22.00-24.00.<br />

- Under lör- och söndagar i riktning mot Slussen inrättas 60-minuterstrafik<br />

ca kl. 07.30 - 20.30 och i riktning från Slussen blir det 60-minuterstrafik<br />

kl. 09.00 - 22.00.<br />

23 (75)

Karta 2<br />

Linje 425.<br />

Linje 445 ny linjesträckning.<br />

24 (75)<br />

Linje 445 kortas <strong>av</strong>, ny sträckning Lagnövägen- Orminge C- Slussen.<br />

Trafiken tas bort under helger och det blir glesare turtäthet på en del <strong>av</strong><br />

sträckan.<br />

- Lör- och söndagar: Ingen trafik (idag 60-minuterstrafik ca kl. 10-21)<br />

- Sträckan Orminge (Sandholmsvägen)- Slussen. Två tidiga morgonturer<br />

tas bort vardagar från Slussen.<br />

- På sträckan Insjön- Orminge (Sandholmsvägen) glesas trafiken ut under<br />

vardagar från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 10.00 - 19.30<br />

medan trafiken är oförändrad under övriga tider. Från Slussen glesas<br />

trafiken ut från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 07.00 - 14.00<br />

men är oförändrad under övriga tider.<br />

Kommentar Eftersom linje 425 får utökad trafik i augusti <strong>2011</strong>, tas linje 445 bort på<br />

nämnda sträcka. Linje 445 tas även bort helt på helger och får utglesad<br />

trafik på vardagar på en del <strong>av</strong> sträckan. Eftersom linjen inte längre<br />

behövs på sträckan Gust<strong>av</strong>sberg C- Insjön finns det inte längre ett<br />

tillräckligt stort resandeunderlag. Däremot bibehålls dagens utbud på<br />

vardagar på sträckan Orminge- Slussen <strong>av</strong> kapacitetsskäl. För lokala resor<br />

mellan Gust<strong>av</strong>sberg och Orminge är behovet <strong>av</strong> linje 445 litet eftersom<br />

linje 422 trafikerar sträckan. Neddragningarna på linje 445 krävs även för<br />

att finansiera en del <strong>av</strong> utökningarna på linje 425.<br />

Velamsund<br />

Gamla<br />

skärgårdsvägen<br />

Värmdö<br />

425<br />

445<br />

<strong>SL</strong> har informerat kommunens tjänstemän men kommer även att få<br />

politiska synpunkter från kommunerna efter möten i november.<br />

<strong>SL</strong> anser att förslaget för <strong>2011</strong> är rimligt med hänsyn till resandemängd<br />

och standard i berörda områden. Nedan redovisas konsekvenser för de<br />

viktigaste resrelationerna.<br />

- För resor mellan Lugnet, Nyhem, Munkmora och Slussen, under vardagar<br />

förbättras turtätheten med direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />

Under helger införs en direkt resmöjlighet till och från Slussen.<br />

Insjön<br />

Västra Ekedal<br />

Hpl Lagnövägen<br />

Gamla skärgårdsvägen<br />

Lugnet<br />

Höjdhagen<br />

Björnkärret<br />

Nyhem<br />

Ormingelandet<br />

Munkmora<br />

Centrum<br />

Gust<strong>av</strong>sberg<br />

Skogsbo<br />

Hästhagen<br />

skogen

- För resor mellan G:a Skärgårdsvägen och Slussen under vardagar<br />

förbättras turtätheten på direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />

Under helger blir restiden ca 15 minuter kortare.<br />

- Resor mellan Insjön, Kil, Eriksvik och Slussen.<br />

Under vardagar försämras turtätheten från 30- till 60-minuterstrafik på<br />

direktbussen eftersom en ny resmöjlighet införs från Lagnövägen och<br />

resandeunderlaget minskar.<br />

Under helgen blir det bort blir det ca 10 minuter längre restid eftersom<br />

direktbussen tar bort. Alternativtet är ett byte till direktbuss i Orminge C.<br />

- Resor mellan östra Orminge och Slussen.<br />

Eftersom direktbussen tas bort blir det ca 10 minuter längre restid på<br />

helgerna, alternativt ett byte till direktbuss i Orminge C.<br />

- För lokala resor från G:a Skärgårdsvägen till Orminge C under<br />

vardagar försämras turtätheten från fyra till två turer/tim vilket därmed är<br />

samma turtäthet som under våren 2010. På helgerna blir turtätheten<br />

något försämrad, från tre till två turer/tim.<br />

-För lokala resor från Orminge, Insjön, Kil, Eriksvik till Gust<strong>av</strong>sberg under<br />

vardagar försämras turtäthet från fyra till två turer/tim vilket är samma<br />

turtäthet som under våren 2010. Under helgerna blir turtätheten något<br />

förändrad från tre till två turer/tim<br />

Övrigt En förutsättning för trafikförändringen är att någon <strong>av</strong> de berörda<br />

kommunerna anordnar en vändmöjlighet för linje 445 vid hållplats<br />

Lagnövägen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stående resenärer<br />

Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linje 71 och 74<br />

samt för alla 400-linjer utom 401. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong> om<br />

att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående resenärer.<br />

Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />

km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser för<br />

alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong> bussens<br />

ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />

förstärkningar på flera linjer inom Nacka kommun trots att de konkreta<br />

lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />

upphandlingen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Nacka<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 401-404, 408, 409, 410, 411, 413, 414, 417,<br />

418, 420, 421, 422, 424, 425, 442, 442X, 443C, 444-446, 448, 449, 452, 453,<br />

465, 492, 496, 497. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt<br />

golv/insteg i Nacka kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

25 (75)

Karta 3<br />

Linjer som trafikerar södra<br />

bytespunkten.<br />

26 (75)<br />

BRO \ 2-2078-1 VÄ<br />

BRO<br />

2-2078-1<br />

Stomlinjerna<br />

BRO<br />

BRO \ 2- 2078-1 2-2078-1<br />

Kommunlinjerna<br />

Lokallinjerna<br />

5.10 Norrtälje<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linjer som trafikerar södra bytespunkten – 620, 621, 630, 631, 632, 634, 647,<br />

653, 655, 676, 677 och 686<br />

Bakgrund Som en första etapp <strong>av</strong> förbifart Norrtälje håller en bytespunkt samt<br />

infartsparkering på att färdigställas vid infarten till Norrtälje. Detta skapar<br />

förutsättningar för resenärer öster och västerifrån att byta<br />

framförallt mellan lokalbuss och stombuss samt bil och buss vid en<br />

tidigare punkt än Norrtälje bussterminal.<br />

Åtgärd Linjer som passerar området i dag stannar både vid in- och utpassage till<br />

Norrtälje stad.<br />

GC-BRO<br />

GC-<br />

BRO<br />

GC- \ BRO\<br />

GC-BRO\

Kommentar Förändringen innebär en något längre körtid för ovan nämnda linjer, men<br />

förbättrade bytesmöjligheter för resenärer kommande öster – och<br />

västerifrån. Detta förutsätter en god framkomlighet i punkten, framförallt i<br />

form <strong>av</strong> signalprioritering ut från bytespunkten till Stockholmsvägen. Det<br />

innebär också att infartsparkeringar i centrala Norrtälje blir mindre<br />

belastade.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 637 Singö – Norrtälje (tekniska högskolan)<br />

Bakgrund Trängsel råder på <strong>av</strong>gångar mitt på dagen på söndagar framförallt från<br />

Singö in till Norrtälje. Dessutom införs låginstegsbussar på linjen under<br />

<strong>2011</strong> vilket minskar antalet sittplatser.<br />

Åtgärd En ny <strong>av</strong>gång införs ca kl. 10.45 från Norrtälje till Ellan samt en<br />

retur<strong>av</strong>gång från Ellan till Tekniska vid ca kl. 12.30. Detta skapar<br />

120-minuterstrafik även söndagar (idag enbart lördagar).<br />

___________________________________________________________________________<br />

Södra busslinjen Norrtälje<br />

Linje 656 Södra bytespunkten - Grind<br />

Linje 650 Södra bytespunkten - Vigelsjö<br />

Linje 657 utgår<br />

Bakgrund 2009 genomfördes en större förändring <strong>av</strong> lokallinjenätet i Norrtälje, dock<br />

enbart norr om ån. I och med byggandet <strong>av</strong> södra infarten och<br />

kommande exploateringar söder om ån genomförs nu den sista etappen<br />

<strong>av</strong> förändringen <strong>av</strong> den lokala trafikförsörjningen i Norrtälje stad.<br />

Åtgärd Linje 656 blir dubbelriktad och knyts ihop med linje 657 och trafikerar från<br />

Södra bytespunkten, genom Nordrona, förbi sjukhuset till Norrtälje<br />

bussterminal och vidare mot slutstation Grind. Dagens linje 657 utgår<br />

därmed. Dagens linje 650 förlängs till södra sidan om ån och trafikerar<br />

Kvisthamra – Flygfältet och södra bytespunkten och blir dubbelriktad.<br />

Nordrona<br />

Storberget<br />

Vingelebacke<br />

Vigelsjö<br />

Lommarskogen<br />

Storsten<br />

Gärdetgross<br />

Väste Rknutby<br />

Arsta<br />

Gårdsövre<br />

Flygfältet<br />

Mosebacke<br />

Fågelsången<br />

Öster Knutby<br />

Norra bergen<br />

Norra bergen<br />

Södra Bergen<br />

Bolkorna<br />

Bältartorp<br />

Kvisthamra<br />

Gransäter<br />

Granparken<br />

Norgegärdet<br />

Borgmästar holmen<br />

Björnö<br />

Lokallinjenät Norrtälje<br />

656<br />

650<br />

Karta 4<br />

Ny sträckning <strong>av</strong> linje 650<br />

och linje 656 i Norrtälje.<br />

27 (75)

28 (75)<br />

Kommentar Förslaget försämrar möjligheterna att resa på tvären i ena riktningen då<br />

linjen idag är enkelriktad. Dock innebär förslaget bättre möjligheter till<br />

färre byten i vissa relationer då flera linjer kopplas ihop söder och norr om<br />

ån. Exempelvis förbättras tillgängligheten till sjukhuset i viss mån då linje<br />

656 kopplas samman med dagens linje 657 till Grind. Då linjesträckningen<br />

i förslaget går via Kvisthamra försämras tillgängligheten till Flygfältet och<br />

sportfältet. Detta linjeförslag har tagits fram i tätt samarbete med<br />

kommunen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Norrtälje<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 621, 625, 630, 631, 631X, 632, 634, 636, 636X,<br />

637, linje 638, 641, 642, 643, 644, 645, 646, 647, 648, 649, 651, 652, 653,<br />

654, 654X, 655 samt 659. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med<br />

lågt golv/insteg i Norrtälje kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.11 Nykvarn<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Nykvarn<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 780X, 781, 789 och 789X. Idag körs övriga<br />

busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Nykvarn kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.12 Nynäshamn<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 847 Västerhaninge stn – Ösmo C<br />

Bakgrund För att förenkla samt på grund <strong>av</strong> väldigt lågt resandeunderlag för linje<br />

847:s tidiga morgontur läggs körvägen om från gamla väg 73 norr om<br />

Ösmo till nya motorvägen.<br />

Åtgärd Linje 847:s tidiga morgontur läggs om till samma körväg som linje 898.<br />

Kommentar Åtgärden innebär en förenkling <strong>av</strong> nattrafiken då turer på både vardagar<br />

och helger går samma sträckning. Omläggningen kommer troligtvis att<br />

resultera i att linjerna läggs samman och får samma namn.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 854 Sandhamn – Nickstahöjden<br />

Bakgrund Ett nytt köpcentrum har öppnat i anslutning till Industrivägen. Vägen ska<br />

byggas om och en ny hållplats ska tillkomma.<br />

Åtgärd Linje 854 trafikerar den nya hållplatsen på Industrivägen.

___________________________________________________________________________<br />

Linje 861 Nynäshamn – Gullmarsplan<br />

Linje 861 C Nynäshamn – Stockholm C<br />

Linje 862 Ösmo centrum – Stockholm C<br />

Bakgrund Väg 73 Nynäsvägen byggs om och invigs vid årsskiftet. Detta innebär att<br />

de linjer som går där kommer att få snabbare turer.<br />

Åtgärd Linjerna 861, 861 C och 862 går via nya motorvägen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Nynäshamn<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 850, 852, 856, 861, 882, 883 och 884. Idag<br />

körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Nynäshamn<br />

kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.13 Salem<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 745 Söderby – Fridhemsplan<br />

Bakgrund Då busshållplatsen i det nya bostadsområdet Söderby park är färdigbyggd<br />

har det kommit förslag på att inte bara linje 725 utan även linje 745 ska<br />

trafikera hållplatsen. Linje 725 trafikerar hållplatsen sedan hösten 2010.<br />

Åtgärd Linjen trafikerar hållplats Söderby park.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stående resenärer<br />

Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna 708,<br />

725, 731 och 791. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong> om att entreprenören<br />

ska ansvara för att minimera antal stående resenärer.<br />

Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />

km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser för<br />

alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong> bussens<br />

ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />

förstärkningar på flera linjer inom Salem kommun trots att de konkreta<br />

lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />

upphandlingen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Salem<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Salem<br />

kommun.<br />

29 (75)

30 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.14 Sigtuna<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 570 Märsta – Ekilla – Sigtuna<br />

Bakgrund Det förekommer viss trängsel på eftermiddagarna under vardagar i<br />

riktning från Märsta till Sigtuna. Därtill finns behov <strong>av</strong> att erbjuda en<br />

attraktivare trafik på helgerna genom förstärkt utbud och en enhetlig<br />

helgtidtabell.<br />

Åtgärder Vissa turer på linje 570 som idag endast trafikerar mellan Märsta och Ekilla<br />

förlängs till Sigtuna på eftermiddagen. Någon enstaka ny tur införs även<br />

på söndagar i syfte att förbättra trafikutbudet och uppnå en enhetlig<br />

helgtidtabell, det vill säga samma tidtabell för lördag och söndag<br />

___________________________________________________________________________.<br />

Linje 577 Upplands Väsby – Skånela – Märsta<br />

Bakgrund Skoby har idag ett relativt litet kollektivtrafikutbud och trafikeras endast<br />

<strong>av</strong> ett fåtal turer på linje 585 som endast går vardagar men inte alls under<br />

sommartid. Linje 577 trafikerar i närheten men inte ända fram till Skoby<br />

och har relativt få resenärer och skulle därför behöva ett förstärkt<br />

upptagningsområde.<br />

Åtgärd Linje 577 börjar trafikera via Skoby. Detta ger fler<br />

kollektivtrafikförbindelser såväl vardagar som helger året om.<br />

Kommentar En förutsättning är att ny vändplan anläggs i Skoby eftersom <strong>SL</strong> <strong>av</strong> bland<br />

annat trafiksäkerhetsskäl ej kan tillämpa backvändning med bussar i<br />

någon ytterligare utsträckning än vad som redan sker. Redan dagens<br />

backvändning med linje 585 är olämplig och behöver åtgärdas.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 583 Märsta – Arlanda – Halmsjön<br />

Bakgrund Resandet på Arlandaområdet mellan SAS-hangaren och Halmsjön är lågt<br />

och 15-minuterstrafik kan inte motiveras annat än under högtrafik<br />

vardagar.<br />

Åtgärder Turtätheten minskas i lågtrafik (gäller främst sommar) till 30-minuterstrafik<br />

mellan SAS-hangaren och Halmsjön, 15-minuterstrafiken behålls dock i<br />

högtrafik.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Sigtuna<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 538, 572, 574, 575, 576, 577, 583, 585, 586,<br />

589 och 662. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/<br />

insteg i Sigtuna kommun.

___________________________________________________________________________<br />

5.15 Sollentuna<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 178 Mörby – Jakobsberg<br />

Bakgrund Idag går de tre första <strong>av</strong>gångarna på linjen endast mellan Mörby och Kista<br />

helgtid. Sträckan Jakobsberg – Kista täcks upp <strong>av</strong> linje 567, en otydlig<br />

lösning för en stomlinje.<br />

Åtgärd Genom att låta linje 178 gå ända till Jakobsberg även de tre första<br />

<strong>av</strong>gångarna på morgonen blir det en sammanhängande linje mellan<br />

Jakobsberg och Mörby på samtliga <strong>av</strong>gångar<br />

___________________________________________________________________________.<br />

Förstärkningar Rudbecksskolan<br />

Linje 523 Rudbecksskolan – Kista<br />

Linje 527 Rudbecksskolan – Sollentuna station<br />

Linje 528 Rudbecksskolan – Helenelunds station<br />

Bakgrund Det är trångt på flera <strong>av</strong>gångar från Rudbecksskolan.<br />

Åtgärd En <strong>av</strong>gång på linje 528 under morgonen förlängs från Sollentuna station<br />

till Rudbeckskolan. Vid två <strong>av</strong>gångar under eftermiddagarna startar linjen<br />

vid Rudbeckskolan i stället för vid Sollentuna station. Ytterligare två<br />

<strong>av</strong>gångar på linje 523 utgår under eftermiddagarna från Rudbecksskolan<br />

mot Kista. En extratur sätts in på förmiddagen på linje 527 mot Vaxmora,<br />

samt en tur i motsatt riktning på eftermiddagen.<br />

Kommentar Införandet <strong>av</strong> ett par <strong>av</strong> de ovan beskrivna <strong>av</strong>gångarna innebär att fler<br />

resenärer får en direktresa mellan hem och skola.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 520 Sollentuna station – Holmboda<br />

Linje 525 Sollentuna station – Viby<br />

Bakgrund Linje 520 har idag passning i första hand vid Rotebro, i andra hand i<br />

Sollentuna och inte alls i Norrviken. Detta innebär långa omstigningstider<br />

vid Norrvikens station för resenärer som ska till och från Viby. Dessutom<br />

åker resenärer till och från Holmboda i mellantrafiken en lång omväg via<br />

Viby. Dock innebär dagens utbud goda mellankommunala förbindelser.<br />

Åtgärd En uppdelning <strong>av</strong> linje 520 och 525 sker så att de trafikerar samma<br />

linjesträckning som i rusningstrafik hela dagen. Förändringar tillkommer<br />

alltså enbart i rusningstrafik. Det betyder att linje 520 går från Holmboda,<br />

direkt till Norrviken, via Häggvik, Rudbecksskolan till Sollentuna station<br />

hela dagen. Linjen går i 30-minuterstrafik där varannan <strong>av</strong>gång vänder vid<br />

Rotebro station tillbaka till Holmboda. Linje 525 trafikerar hela dagen<br />

sträckan Viby – Norrviken – Sollentuna station, med passning till<br />

pendeltåget i Norrviken. Linjen trafikeras i 30-minuterstrafik där varannan<br />

<strong>av</strong>gång vänder vid Norrvikens station tillbaka till Viby.<br />

Kommentar Förändringen skapar bättre bytesmöjligheter för resenärer från Viby in<br />

mot Stockholm, då passning finns i Norrviken, något som inte tidigare<br />

fungerat. Förändringen skapar också en snabbare resväg för resenärer<br />

31 (75)

Karta 5<br />

I mellantrafik vänder<br />

varannan tur i Rotebro<br />

respektive Norrviken.<br />

32 (75)<br />

Lilla Viby<br />

Gillbo<br />

Viby Gård<br />

Södra Viby<br />

Östra Viby<br />

Viby<br />

Rotsunda<br />

Norrviken<br />

Kista<br />

Rotsunda gård<br />

Rotebro<br />

Gillberga<br />

Rotebro industriomr.<br />

Norrviken<br />

Rotebro C<br />

Ändrad sträckning Sollentuna<br />

520<br />

Solhylleberget<br />

520 Holmboda - Rotebro station<br />

525<br />

525 Viby - Norrviken station<br />

Norrvikens C<br />

Brunkebersåsen<br />

Klasro<br />

Häggvik C<br />

Häggvik<br />

Södra Häggvik<br />

Töjnan<br />

Törntorp<br />

Knista<br />

Tureberg<br />

Skälby<br />

Bagarby<br />

Vaxmora<br />

Edsbacka<br />

Törnskogen<br />

Edsängen<br />

Sollentuna C<br />

Nytorp<br />

Snuggan<br />

Edsbergs C<br />

Landsnora<br />

från Holmboda in mot Sollentuna, då omvägen via Viby försvinner.<br />

Negativa konsekvenser är dock att de mellankommunala förbindelserna<br />

försämras, genom att man inte längre kan resa direkt mellan Viby och<br />

Holmboda, samt att direktförbindelse mot Rudbecksskolan med omnejd<br />

utgår för resenärer som ska till och från Viby. En förbättrad passning sker<br />

också på bekostnad <strong>av</strong> turtätheten framförallt på linje 520. För att<br />

minimera olägenheter för resenärer från skolan förstärks den<br />

förstärkningstrafik som finns redan i dag mellan Rudbecksskolan och Viby<br />

respektive Rudbecksskolan och Holmboda.<br />

___________________________________________________________________________

Linje 526 Sergels torg – Edsberg<br />

Bakgrund Det förekommer stående på stor del <strong>av</strong> sträckan från Sergels torg –<br />

Edsberg.<br />

Åtgärd Ytterligare en <strong>av</strong>gång sätts in från Sergels torg som skapar en förlängd<br />

10-minuterstrafik mellan ca kl. 17.00 och 17.45.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 527 Sollentuna station – Fornboda<br />

Bakgrund Pendeltågens kvartstrafik startar idag tidigare än vad bussanslutningarna<br />

gör.<br />

Åtgärd Anslutande busslinje följer pendeltågets turtäthet, det vill säga linje 527<br />

får kvartstrafik från kl. 05.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Sollentuna<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg är linje 627. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med<br />

lågt golv/insteg i Sollentuna kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.16 Solna<br />

____________________________________________________________________________<br />

Linje 70 Frösund<strong>av</strong>ik – Universitetet<br />

Bakgrund En ”mjukare” övergång behövs från eftermiddagens rusningstrafik till<br />

kvällstrafiken för att minska trängsel. Resandet ökar då inflyttning<br />

fortfarande sker i den nya bebyggelsen i Frösunda.<br />

Åtgärd Fler turer sätts in mellan ca kl. 18.30 och kl. 20.30 vilket ger<br />

20-minuterstrafik istället för 30-minuterstrafik.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 156 Ulvsunda industri – Danderyds sjukhus<br />

Bakgrund Linjen har trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />

Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på några turer. På eftermiddagen<br />

mellan ca kl. 16.00 – 17.00 utökas trafiken till 10- istället för<br />

15-minuterstrafik i riktning mot Danderyds sjukhus.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stomlinje 176 Stenhamra – Ekerö – Brommaplan – Solna – Mörby<br />

Stomlinje 177 Skärvik – Ekerö – Brommaplan - Solna – Mörby<br />

Bakgrund Resandet med stomlinjen ökar och efterfrågan finns på högre turtäthet<br />

under kvällstid.<br />

Åtgärder 20-minuterstrafiken på respektive linje 176 och 177 förlängs ytterligare en<br />

timme på kvällarna alla dagar.<br />

33 (75)

Karta 6<br />

Förlängning <strong>av</strong> linje 505 i<br />

nybyggnadsområdet<br />

Järvastaden.<br />

34 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 302 Knalleborg – Ekerö – Brommaplan<br />

Bakgrund Resandet med stomlinje 176 och 177 ökar under rusningen på<br />

vardagsmorgnar i riktning från Brommaplan till Solna.<br />

Åtgärder I syfte att <strong>av</strong>lasta stomlinje 176 och 177 som vardera kör i<br />

20-minuterstrafik, det vill säga 10-minuterstrafik på gemensam sträcka,<br />

förlängs linje 302 från Brommaplan till Solna under rusningen<br />

vardagsmorgnar. Detta ger sammantaget 5-minuterstrafiik från<br />

Brommaplan till Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 505 Solna C – Järvastaden<br />

Bakgrund Ytterligare bostadsbebyggelse har tillkommit inom Järvastaden, norr om<br />

nuvarande ändhållplats vid Fridenborgsvägen.<br />

Åtgärd Linje 505 förlängs ytterligare en etapp in i den nya bebyggelsen.<br />

Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />

iordningsställd.<br />

Ör<br />

Skogsparken<br />

Befintlig samt ny<br />

linje Järvastaden<br />

505<br />

505 förlängning<br />

Järva<br />

Järvastaden<br />

Råstahem<br />

Råsunda<br />

Agnesberg<br />

Enköpingsv.<br />

Bagartorp<br />

Uppsal<strong>av</strong>.

___________________________________________________________________________<br />

Linje 506 Karolinska sjukhuset – Hallonbergen/Ör<br />

Bakgrund En ytterligare tur behövs sommartid för att få en jämn tidtabell vid<br />

passning med pendeltåget.<br />

Åtgärd Den ytterligare turen sätts in ca kl. 11.30.<br />

Kommentar Syftet är att skapa en jämn och lättförståelig tidtabell för bytesresenärer.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 509 Danderyds sjukhus - Brommaplan<br />

Bakgrund Nya bostäder och arbetsplatser har färdigställts i den norra delen <strong>av</strong><br />

utbyggnadsområdet Frösunda. Vägen igenom området, Gust<strong>av</strong> III:s<br />

boulevard ska vara färdig att trafikera från sommartidtabellen <strong>2011</strong>.<br />

Åtgärd Linje 509 får förändrad körväg, via Gust<strong>av</strong> III:s boulevard istället för längs<br />

Kolonnvägen.<br />

Kommentar De nyinflyttade i Norra Frösunda får bättre tillgänglighet till kollektivtrafik.<br />

Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />

iordningsställd.<br />

Agnesberg<br />

Slottspark.<br />

Postgr.<br />

Bagartorp<br />

Nyckelpark.<br />

Soln<strong>av</strong>.<br />

AIKparken<br />

Skytteh.parken<br />

Charl.b.parken<br />

Enköpingsv.<br />

Råsund<strong>av</strong>.<br />

Frösundaleden<br />

Hagalund<br />

Uppsal<strong>av</strong>.<br />

Vallg.<br />

Ritorp<br />

Jakobsdal<br />

Hagalundsparken<br />

Trafikplats Järva Krog<br />

Trafikplats Järva Krog<br />

Fredsberg<br />

Ulriksdal<br />

Sköndal<br />

Karlshäll<br />

Polska udden<br />

Frösunda<br />

Väntorp<br />

Bergshamr<strong>av</strong>.<br />

Ny sträckning linje 509<br />

509<br />

509 ny sträckning<br />

509 befintlig sträckning<br />

Karta 7<br />

Förlängning <strong>av</strong> linje 509 i<br />

utbyggnadsområdet<br />

Frösunda.<br />

35 (75)

36 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående i tidsläget strax före<br />

eftermiddagsrusningen i riktning mot Sundbybergs station.<br />

Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 14.00 och kl. 15.00 så att turtätheten<br />

blir 12- istället för 15-minuterstrafik från Odenplan mot Sundbybergs torg.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående i morgonrusningen framförallt<br />

i riktning mot Odenplan.<br />

Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 08.30 och kl. 09.00 så att turtätheten<br />

blir 7,5- istället för 15-minuterstrafik från Sundbybergs torg mot Odenplan.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Det stora nybebyggelseområdet Järvastaden kan nu börja trafikeras <strong>av</strong><br />

ännu en busslinje. Sedan tidigare finns linje 505 i området.<br />

Åtgärd Linje 540 leds in via Järvastasden och trafikerar området mellan Ulriksdals<br />

station och Råsta trafikplats.<br />

Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />

iordningsställd. Utbyggnaden <strong>av</strong> området pågår och stora delar ligger<br />

längre fram i tiden då ytterligare trafikering blir aktuellt.<br />

Hållplatsen ”Råstahem” på Enköpingsvägen kommer inte att trafikeras <strong>av</strong><br />

linje 540 när trafiken läggs om via Järvastaden. Antalet påstigande idag är<br />

ca 20 personer/dygn i riktning mot Universitetet och ca 60 personer/dygn<br />

i riktning mot Tensta C. Antalet buss<strong>av</strong>gångar är 82/dygn. Ca 400 meter<br />

från hållplatsen ”Råstahem” finns i Järvastaden hållplats<br />

”Fridenborgsgatan” som trafikeras <strong>av</strong> linje 540. Linjerna 505,<br />

Solna C–Järvastaden, och linje 157, Danderyds sjukhus – Spånga station/<br />

Lunda, trafikerar också ”Råstahem”, linje 157 endast i rusningastid. Linje<br />

157 kommer att stanna vid hållplats ”Hallonbergsvägen” varifrån man kan<br />

nå tunnelbanan i Hallonbergen, vilket delvis kompenserar resande till/från<br />

Råstahemsområdet för den flyttade linje 540.

Ursvik<br />

Enköpingsv.<br />

Ursviksv.<br />

Ursviksv.<br />

Brotorp<br />

Råstagård<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Linjen har trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot<br />

Universitetet.<br />

Åtgärd Linjen får 7,5-minuterstrafik mellan ca kl. 07.30 och kl. 08.15.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel under förmiddagen i riktning mot Universitetet.<br />

Åtgärd Fyra turer mellan ca kl. 09.00 och kl. 12.30 förstärks med linje 540E som<br />

går mellan Ulriksdals station och Universitetet.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Solna<br />

Ör<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen.<br />

Järva<br />

Järvastaden<br />

Råstahem<br />

Agnesberg<br />

Bagartorp<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Uppsal<strong>av</strong>.<br />

Ny sträckning linje 540 Järvastaden<br />

540 befintlig sträckning<br />

540 ny sträckning<br />

Karta 8<br />

Förlängning <strong>av</strong> linje 540 i<br />

nybyggnadsområdet<br />

Järvastaden<br />

37 (75)

38 (75)<br />

5.17 Stockholm<br />

5.17.1 Innerstaden<br />

____________________________________________________________________<br />

Stomlinje 4 Radiohuset – Gullmarsplan<br />

Bakgrund Linjen har många stående på vissa turer kvällstid.<br />

Åtgärd Utökad trafikering mellan kl. 20.00 och kl 22.00 måndag – fredag samt<br />

kl. 19.00-22.00 lördag – söndag.<br />

Kommentar Turtätheten ökar under ovanstående tider från 10- till 7,5-minuterstrafik<br />

___________________________________________________________________________.<br />

Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />

Bakgrund Stor trängsel förekommer på vissa turer under för- och eftermiddag.<br />

Åtgärd ”Kortturer” sätts in mellan Lektorsstigen/Stora skuggan och Universitetet,<br />

Odenplan och Universitetet på förmiddagen samt mellan Universitetet<br />

och Odenplan på eftermiddagen.<br />

Kommentar Sex turer sätts in förmiddag mellan ca kl. 08.00 och kl. 09.30 samt tre turer<br />

eftermiddag ca kl. 14.40 – 15.10.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />

Bakgrund Det förekommer trängsel på vissa turer dag- och kvällstid vid<br />

övergångarna mellan rusnings- och dagtrafiken.<br />

Åtgärd Turtätheten utökas något för att minska trängseln vid övergången från<br />

och till rusningstrafikens perioder.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />

Bakgrund Det förekommer trängsel på vissa turer kvällstid vid övergången mellan<br />

eftermiddagsrusning och kvällstrafiken.<br />

Åtgärd Eftermiddagsrusningen förlängs till ca kl. 19.00.<br />

Kommentar Mellan kl. 18.00 och kl. 19.00 förtätas trafiken från 15- till 10-minuterstrafik.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 40 Reimersholme – Lappkärrsberget<br />

Bakgrund Ökade resemöjligheter efterfrågas <strong>av</strong> boende i studentlägenheterna i<br />

Lappkärrsberget natt mot lördag och söndag.<br />

Åtgärd Trafikeringstiden förlängs en timme natt mot lördag och söndag mellan<br />

Odenplan och Lappkärrsberget.<br />

Kommentar Sista turen går idag kl. 01.45, de nya turerna <strong>av</strong>går ca kl. 02.15 och ca<br />

kl. 02.45.<br />

___________________________________________________________________________

Linje 52 Nybroplan – Fridhemsplan<br />

Bakgrund Resandet på linjen motsvarar inte det utbud som erbjuds och därför kan<br />

turtätheten glesas ut och en överflyttning <strong>av</strong> resurser kan ske till annan<br />

trafik.<br />

Åtgärd Turtätheten minskas dagtid alla veckodagar.<br />

Kommentar Turtätheten ändras från 10- till 12-minuterstrafik vardagar kl. 09.00-15.00<br />

samt helger kl. 10.00-18.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 53 Roslagstull – Henriksdalsberget<br />

Bakgrund Pågående inflyttning i nybyggda bostäder medför ökat resande med<br />

linjen. Under kvällstid på helgerna är det trångt i bussarna.<br />

Åtgärd Turtätheten utökas fram till ca kl. 20.00 lördagar och till ca kl. 19.00<br />

söndagar.<br />

Kommentar Perioden med 15-minuterstrafik förlängs fram till ovanstående klockslag.<br />

Idag är det 20-minuterstrafik från kl. 17.00 lördagar och från kl. 15.30<br />

söndagar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 69 Tomteboda – Blockhusudden<br />

Bakgrund Trafikeringsstandarden förändrades sen kvällstid när linje 47 togs bort och<br />

linje 69 tog över trafikeringen från Tomteboda.<br />

Åtgärd Två sena <strong>av</strong>gångar sätts in från Tomteboda.<br />

Kommentar Turerna har <strong>av</strong>gångstid ca kl. 00.20 och kl. 00.50.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 70 Frösund<strong>av</strong>ik - Universitetet<br />

Bakgrund En ”mjukare” övergång från eftermiddagens rusningstrafik till<br />

kvällstrafiken behövs för att minska trängsel och stående. Resandet ökar<br />

då inflyttning fortfarande sker i ny bebyggelse i Frösunda.<br />

Åtgärd Fler turer sätts in mellan ca kl. 18.30 och kl. 20.30 vilket ger<br />

20-minuterstrafik istället för 30-minuterstrafik.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 73 Ropsten – Karolinska sjukhuset<br />

Bakgrund Det är trängsel på vissa turer i morgonrusningen i riktning mot Karolinska<br />

sjukhuset. Bussarna har svårt att hålla tiderna med ojämn belastning<br />

mellan turerna som följd.<br />

Åtgärd Fler turer sätts in mellan 07.00 och 08.00 för att ge en längre period med<br />

7-minuterstrafik. Utökade körtider och förlängd tid vid ändstationerna<br />

ska ge en pålitligare trafik.<br />

___________________________________________________________________________<br />

39 (75)

40 (75)<br />

Linje 74 Mariatorget – Sickla köpkvarter<br />

Bakgrund Det är trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen. Det är<br />

dessutom många barnvagnsresenärer i det expanderande området<br />

Hammarby sjöstad.<br />

Åtgärd Trafiken utökas i rusningstrafiken för att minska trängseln och underlätta<br />

för alla resenärer att komma med önskad tur.<br />

Kommentar Turtätheten utökas under för- och eftermiddagarna från 10- och12-<br />

minuterstrafik till 7,5-minuterstrafik under vintertidtabellen samt från12-<br />

och 15-minuterstrafik till 10-minuterstrafik under sommartidtabellen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 74 Mariatorget – Sickla köpkvarter<br />

Bakgrund En växande befolkning i Hammarby sjöstad medför ökat resande och<br />

behov <strong>av</strong> högre turtäthet dagtid på lördagar och söndagar under<br />

sommartidtabellen.<br />

Åtgärd Trafiken förtätas dagtid från 30- till 20-minuterstrafik.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 76 Ropsten – Norra Hammarbyhamnen<br />

Bakgrund Det är trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />

Åtgärd Tätare turer från Norra Hammarbyhamnen mot Frihamnen/Ropsten<br />

inrättas i såväl morgon- som eftermiddagsrusningen. Något tätare trafik<br />

även från Ropsten för att möta reseefterfrågan till nya<br />

arbetsplatsetableringar i Värtan/Frihamnenområdet.<br />

Kommentar Turtätheten utökas till som tätast 3-minuterstrafik på morgonen mot<br />

Frihamnen och 8-minuterstrafik mot Ropsten samt<br />

8-minuterstrafik på eftermiddagen från Ropsten (10/15-minuterstrafik<br />

idag).<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 91 Frihamnen – Stora Essingen<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> öppnar en ny bussdepå i Frihamnen. För att nå denna depå under<br />

tidiga morgnar och sena kvällar/nätter behöver kollektivtrafiken<br />

förbättras.<br />

Åtgärd Linje 91 förlängs från nuvarande ändhållplats på Östhammarsgatan till<br />

vändningen för stomlinje 1 i Frihamnen.<br />

Kommentar Bussdepån blir en stor arbetsplats med verksamhet dygnet runt.

Östermalm<br />

Förlängning linje 91<br />

91<br />

91 förlängning<br />

Hjorthagen<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 96 Odenplan – Sickla udde<br />

Bakgrund Det efterfrågas ökade möjlighet till tidiga arbetsresor.<br />

Åtgärd En ny tur inrättas kl. 04.30 och en tur flyttas från kl. 04.15 till kl. 04.00 för att<br />

få jämn 30-minuterstrafik under den sena delen <strong>av</strong> natten.<br />

Kommentar Ändringen ger möjlighet till förbättrade bytesmöjligheter från nattbussar<br />

norrifrån.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Stockholms innerstad<br />

Lilla Värtan<br />

Ny depå<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Stockholm innerstad.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Karta 9<br />

Förlängning <strong>av</strong> linje 91 i<br />

Frihamnen.<br />

41 (75)

42 (75)<br />

5.17.2 Söderort<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 133 Liljeholmen – Ekensberg<br />

Bakgrund Trängsel förekommer under dagtid samt i slutet <strong>av</strong> morgonrusningen.<br />

Åtgärd Turtätheten utökas till 15-minuterstrafik istället för dagens<br />

20-minuterstrafik. Morgonrusningens 10-minuterstrafik förlängs något till<br />

strax efter kl. 09.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 147 Liljeholmen – Hökmossen<br />

Bakgrund Linjen har många stående resenärer vardagar under<br />

eftermiddagsrusningen sommartid. Resandet ökar konstant på linjen.<br />

Åtgärd Turtätheten under eftermiddagsrusningen utökas från 12- till<br />

10-minuterstrafik. Förändringen gäller mellan ca kl. 15.00 och 18.30.<br />

Kommentar Resandeunderlaget ökar stadigt eftersom en del<br />

kompletteringsbebyggelse har skett längs linjen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 147 Liljeholmen - Hökmossen<br />

Bakgrund Trängsel med stående resenärer förekommer ofta.<br />

Åtgärd Linjen utökas vardagar kl. 17.45 -18.30 samt kl. 18.30 - 20.00 från 10-<br />

respektive 15-minuterstrafik till 7,5- respektive 10-minuterstrafik.<br />

Kommentar Resandet med linjen har ökat med 22 % denna tidsperiod under de<br />

senaste fem åren.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 147 Liljeholmen - Hökmossen<br />

Bakgrund Trängsel med stående resenärer förekommer ofta på lördagar och<br />

söndagar.<br />

Åtgärd Linjen utökas lördagar kl. 11.00 -18.30 från 15- till 12-minuterstrafik.<br />

Kommentar Resandet med linjen har ökat med 40 % lördagar och 28 % söndagar<br />

denna tidsperiod under de senaste fem åren.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 153 Fridhemsplan - Bredäng<br />

Bakgrund Det behövs en anpassning <strong>av</strong> utbudet i förhållande till reseefterfrågan.<br />

Det är få resenärer som använder linjen under högsommarperioden.<br />

Åtgärd Trafiken dras in under högsommarperioden.<br />

___________________________________________________________________________

Linje 160 Gullmarsplan - Liljeholmen<br />

Bakgrund Det förekommer stående och trängseln i anslutning till morgonrusningen.<br />

Åtgärd Utglesningen till 7,5-minuterstrafik efter morgonrusningen senareläggs så<br />

att linjen på sträckan Årstaberg – Gullmarsplan trafikeras var 5:e minut till<br />

ca kl. 09.00 och var 6:e minut fram till ca kl. 09.30.<br />

Kommentar Resandet med linjen har ökat bland annat beroende på att bostäder byggs<br />

både i Årsta och i Årstadal.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 160 Gullmarsplan - Liljeholmen<br />

Bakgrund Det sker mycket inflyttning i området Årstadal.<br />

Åtgärd Linjen får 15-minuterstrafik under mellantrafiktid ca kl. 09.00 – 15.15<br />

istället för 30-minuterstrafik sommartid på sträckan Årstaberg –<br />

Liljeholmen.<br />

Kommentar Resandet med linjen har ökat bland annat beroende på att bostäder byggs<br />

både i Årsta och i Årstadal.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 163 Kärrtorp - Bredäng<br />

Bakgrund Många resande och många stående gör att åtgärder behövs för att minska<br />

trängseln i anslutning till skolstarten.<br />

Åtgärd Två turer på linje 163 förstärks med en extr<strong>av</strong>agn på sträckan Fruängen<br />

– Älvsjö station respektive Älvsjö station – Fruängen. Den sistnämnda går<br />

endast skoldagar.<br />

Kommentar Turerna som förstärks går från Fruängen ca kl. 07.30 och från Älvsjö<br />

ca kl. 07.50.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stomlinje 173 Skarpnäck - Skärholmen<br />

Bakgrund Idag går vissa turer med linjen bara delar <strong>av</strong> linjens sträckning. För bättre<br />

tydlighet och enkelhet förlängs flertalet turer till att gå hela vägen till<br />

ändhållplats.<br />

Åtgärd Två turer startar i Skarpnäck istället för i Älvsjö i riktning mot Skärholmen<br />

mellan kl. 18.30 och kl. 19.30. Fyra turer förlängs från Älvsjö till Skarpnäck<br />

mellan kl. 18.30 och kl. 20.00.<br />

Kommentar Efter dessa justeringar finns två turer kvar på linje 173 som inte går hela<br />

sträckan. Det är två tidiga morgonturer, kl. 05.30 och kl. 05.45 från Älvsjö<br />

mot Skärholmen. Resandeunderlaget bedöms i nuläget inte motivera en<br />

förlängning <strong>av</strong> dessa turer.<br />

___________________________________________________________________________<br />

43 (75)

44 (75)<br />

Linje 181 Kärrtorp - Bredäng<br />

Bakgrund Åtgärder behövs för att minska trängseln på linjen dagtid vardagar under<br />

sommartidtabellen.<br />

Åtgärd Linjen får 15- istället för 30-minuterstrafik ca kl. 09-15 – 13.30.<br />

Kommentar Turtäthetsförändringen ger också bättre passning till pendeltågen vid<br />

Farsta strand som från sommartidtabellen 2010 trafikeras var 15:e minut.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 188 Gullmarsplan – Sköndal<br />

Bakgrund Eftermiddagens rusningstrafik glesas idag ut redan kl. 17.30 viket är<br />

tidigare än normal standard och eftersom efterfrågan är hög behövs<br />

tätare trafik senare på kvällen.<br />

Åtgärd Linjen får 10-minuterstrafiken förlängd från ca kl. 17.30 till kl. 18.50<br />

Kommentar Den snabba förbindelsen med linje 188 mellan Sköndal och Gullmarsplan<br />

blir alltmer populär.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 188 Gullmarsplan – Sköndal<br />

Bakgrund Åtgärder behövs för att minska trängseln under morgonrusningen<br />

vardagar.<br />

Åtgärd Morgonens 7,5-minuterstrafik förlängs så att linjen har denna<br />

turtäthet ca kl. 07.00 till kl. 08.30 istället för kl. 07.30-08.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stående resenärer<br />

Bakgrund Från augusti <strong>2011</strong> kommer ett nytt trafik<strong>av</strong>tal att finnas för linjerna<br />

133-147, 152-153, 160-168 och linje 173. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat<br />

kr<strong>av</strong> om att entreprenören ska ansvara för att minimera antal stående<br />

resenärer.<br />

Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />

km/h ska trafikentreprenören planera trafiken så att det finns sittplatser<br />

för alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong><br />

bussens ståplatser ska nyttjas. Detta kan innebära en ökad turtäthet och<br />

förstärkningar på flera linjer inom Söderort trots att de konkreta<br />

lösningarna inte presenteras här utan ingår inom ramen för<br />

upphandlingen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Stockholm Söderort<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Stockholm Söderort.

___________________________________________________________________________<br />

5.17.3 Västerort<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 112 Alvik - Spånga station<br />

Bakgrund Trafikeringstiderna behöver anpassas för att bättre passa flygresenärer<br />

och arbetande inom Bromma flygplatsområde.<br />

Åtgärd Avgångs- och ankomsttider justeras under både morgon- och<br />

kvällstrafiken. Fler turer med linjen trafikerar flygplatsen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 117X Brommaplan - Spånga station<br />

Bakgrund Trafikutbudet under morgontrafiken behöver anpassas till efterfrågan.<br />

Åtgärd Perioden med 7,5-minuterstrafik tidigareläggs med 30 minuter (från kl.<br />

06.30) i vintertidtabellen och senareläggs med 1,5 timmar i<br />

sommartidtabellen (från kl. 06.00 till kl. 07.30).<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 155 Brommaplan – Akalla<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel i på vissa turer i morgonrusningen.<br />

Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på en tur ca kl. 08.15 från<br />

Brommaplan mot Akalla.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 156 Ulvsunda industri – Danderyds sjukhus<br />

Bakgrund Linjen har trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />

Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på några turer. På eftermiddagen<br />

mellan ca kl. 16.00 – 17.00 utökas trafiken till 10- istället för 15-minuter<br />

strafik i riktning mot Danderyds sjukhus.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stomlinje 176 Stenhamra – Ekerö – Brommaplan – Solna – Mörby<br />

Stomlinje 177 Skärvik – Ekerö – Brommaplan - Solna – Mörby<br />

Bakgrund Resandet med stomlinjen ökar och efterfrågan finns på högre turtäthet<br />

under kvällstid.<br />

Åtgärder 20-minuterstrafiken på respektive linje 176 och 177 förlängs ytterligare en<br />

timma på kvällarna alla dagar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 302 Knalleborg – Ekerö – Brommaplan<br />

Bakgrund Resandet med stomlinje 176 och 177 ökar under rusningen på<br />

vardagsmorgnar i riktning från Brommaplan till Solna.<br />

45 (75)

46 (75)<br />

Åtgärder I syfte att <strong>av</strong>lasta stomlinje 176 och 177 som vardera kör i<br />

20-minuterstrafik, det vill säga 10-minuterstrafik på gemensam sträcka,<br />

förlängs linje 302 från Brommaplan till Solna under rusningen<br />

vardagsmorgnar. Detta ger sammantaget 5-minuterstrafiik från<br />

Brommaplan till Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 509 Danderyds sjukhus – Brommaplan<br />

Bakgrund Nya bostäder och arbetsplatser har färdigställts i norra delen <strong>av</strong><br />

utbyggnadsområdet Frösunda. Vägen igenom området, Gust<strong>av</strong> III:s<br />

boulevard ska vara färdig att trafikera från sommartidtabellen <strong>2011</strong>.<br />

Åtgärd Linje 509 får förändrad körväg, via Gust<strong>av</strong> III:s boulevard istället för längs<br />

Kolonnvägen.<br />

Kommentar De nyinflyttade i Norra Frösunda får bättre tillgänglighet till<br />

kollektivtrafiken. Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska<br />

trafikeras är iordningsställd. Se karta 7 under <strong>av</strong>snittet 5.18 Solna.<br />

________________________________________________________________________<br />

Linje 514 Häggviks handelsplats – Spånga station<br />

Bakgrund Det behövs en bättre anpassning <strong>av</strong> trafiken till de arbetstider som gäller<br />

vid Häggviks handelplats.<br />

Åtgärd En <strong>av</strong>gång tidigare än idag förlängs till Häggvik södra.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 514 Häggviks handelsplats – Spånga station<br />

Bakgrund Vissa turer på lördagar har trafikeringsundantag i sommartidtabellen (går<br />

inte under högsommarperioden) vilket ger en otydlig tidtabell. Resandet<br />

på busslinjerna genom södra Järva minskar inte lika<br />

mycket under högsommaren som i övriga delar <strong>av</strong> länet.<br />

Åtgärd Trafikeringsundantaget under högsommaren tas bort.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Det stora nybebyggelseområdet Järvastaden kan nu börja trafikeras <strong>av</strong><br />

ännu en busslinje. Sedan tidigare finns linje 505 i området.<br />

Åtgärd Linje 540 leds in via Järvastaden och trafikerar området mellan Ulriksdals<br />

station och Råsta trafikplats.<br />

Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />

iordningsställd. Utbyggnaden <strong>av</strong> området pågår och stora delar ligger<br />

längre fram i tiden. Hållplatsen ”Råstahem” på Enköpingsvägen kommer<br />

inte att trafikeras <strong>av</strong> linje 540 när trafiken läggs om via Järvastaden.<br />

Antalet påstigande idag är c:a 20 personer/dygn i riktning mot<br />

Universitetet och c:a 60 personer/dygn i riktning mot Tensta C. Antalet<br />

buss<strong>av</strong>gångar är 82/dygn. Ca 400 meter från hållplatsen ”Råstahem” finns i

Järvastaden hållplats ”Fridenborgsgatan” som trafikeras <strong>av</strong> linje 540.<br />

Linjerna 505, Solna C – Järvastaden, och linje 157,<br />

Danderyds sjukhus - Spånga station/Lunda, trafikerar också ”Råstahem”,<br />

linje 157 endast i rusningastid. Linje 157 kommer att stanna vid hållplats<br />

”Hallonbergsvägen” varifrån man kan nå tunnelbanan i Hallonbergen,<br />

vilket delvis kompenserar resande till/från Råstahemsområdet för den<br />

flyttade linje 540. Se karta 8 under <strong>av</strong>snittet 5.18 Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot<br />

Universitetet.<br />

Åtgärd Linjen får 7,5-minuterstrafik mellan ca kl. 07.30 och kl. 08.15. Två <strong>av</strong>gångar<br />

trafikeras med ledbuss istället för normalbuss. En extra förstärkning, 540E,<br />

som går mellan Ulriksdals station och Universitetet kl. 08.30 kan dras in.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående under förmiddagen i riktning<br />

mot Universitetet.<br />

Åtgärd Fyra turer mellan ca kl. 09.00 och kl. 12.30 förstärks med 540E som går<br />

mellan Ulriksdals station och Universitetet.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Stockholm Västerort<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Stockholm Västerort.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.18 Sundbyberg<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 155 Brommaplan – Akalla<br />

Bakgrund Linjen har stor trängsel och många stående på vissa turer i<br />

morgonrusningen.<br />

Åtgärd Ledbuss istället för normalbuss sätts in på en tur ca kl. 08.15 från<br />

Brommaplan mot Akalla.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 156 Ulvsunda industri – Danderyds sjukhus<br />

Bakgrund Linjen har trängsel på vissa turer i morgon- och eftermiddagsrusningen.<br />

Åtgärd På eftermiddagen mellan ca kl. 16.00 – 17.00 utökas trafiken till 10- istället<br />

för 15-minuterstrafik i riktning mot Danderyds sjukhus.<br />

47 (75)

48 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 504 Sundbybergs C – Ursvik<br />

Bakgrund Det är trängsel på en <strong>av</strong>gång i morgontrafiken mot Sundbybergs C.<br />

Åtgärd Turen trafikeras med ledbuss istället för normalbuss.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 506 Karolinska sjukhuset – Hallonbergen/Ör<br />

Bakgrund En ytterligare tur behövs sommartid för att få en jämn tidtabell vid<br />

passning med pendeltåget.<br />

Åtgärd Den ytterligare turen sätts in ca kl. 11.30.<br />

Kommentar Syftet är att skapa en jämn och lättförståelig tidtabell för bytesresenärer.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 509 Danderyds sjukhus – Brommaplan<br />

Bakgrund Nya bostäder och arbetsplatser har färdigställts i norra delen <strong>av</strong><br />

utbyggnadsområdet Frösunda. Vägen igenom området, Gust<strong>av</strong> III:s<br />

boulevard ska vara färdig att trafikera från sommartidtabellen <strong>2011</strong>.<br />

Åtgärd Linje 509 får förändrad körväg, via Gust<strong>av</strong> III:s boulevard istället för längs<br />

Kolonnvägen.<br />

Kommentar De nyinflyttade i Norra Frösunda får bättre tillgänglighet till kollektivtrafik.<br />

Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />

iordningsställd. Se karta 7 under <strong>av</strong>snittet 5.18 Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />

Bakgrund Linjen har trängsel i tidsläget strax före eftermiddagsrusningen i riktning<br />

mot Sundbybergs station.<br />

Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 14.00 och kl. 15.00 så att turtätheten<br />

blir 12- istället för 15-minuterstrafik från Odenplan mot Sundbybergs torg.

___________________________________________________________________________<br />

Linje 515 Odenplan – Sundbybergs station<br />

Bakgrund Linjen har trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot Odenplan.<br />

Åtgärd Ytterligare turer sätts in mellan ca kl. 08.30 och kl. 09.00 så att turtätheten<br />

blir 7,5- istället för 15-minuterstrafik från Sundbybergs torg mot Odenplan.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Det stora nybebyggelseområdet Järvastaden kan nu börja trafikeras <strong>av</strong><br />

ännu en busslinje. Sedan tidigare finns linje 505 i området.<br />

Åtgärd Linje 540 leds in via Järvastasden och trafikerar området mellan Ulriksdals<br />

station och Råsta trafikplats.<br />

Kommentar Förlängningen förutsätter att den vägsträcka som ska trafikeras är<br />

iordningsställd. Utbyggnaden <strong>av</strong> området pågår och trafiken kommer att<br />

utökas successivt. Hållplatsen ”Råstahem” på Enköpingsvägen kommer<br />

inte att trafikeras <strong>av</strong> linje 540 när trafiken läggs om via Järvastaden.<br />

Antalet påstigande idag är c:a 20 personer/dygn i riktning mot<br />

Universitetet och c:a 60 personer/dygn i riktning mot Tensta C. Antalet<br />

buss<strong>av</strong>gångar är 82/dygn. Ca 400 meter från hållplatsen ”Råstahem” finns i<br />

Järvastaden hållplats ”Fridenborgsgatan” som trafikeras <strong>av</strong> linje 540.<br />

Linjerna 505, Solna C – Järvastaden, och linje 157,<br />

Danderyds sjukhus – Spånga station/Lunda, trafikerar också ”Råstahem”,<br />

linje 157 endast i rusningastid. Linje 157 kommer att stanna vid hållplats<br />

”Hallonbergsvägen” varifrån man kan nå tunnelbanan i Hallonbergen,<br />

vilket delvis kompenserar resande till/från Råstahemsområdet för den<br />

flyttade linje 540. Se karta 8 under <strong>av</strong>nittet 5.18 Solna.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Linjen har trängsel i morgonrusningen framförallt i riktning mot<br />

Universitetet.<br />

Åtgärd Linjen får 7,5-minuters trafik mellan ca kl. 07.30 och kl. 08.15. Två <strong>av</strong>gångar<br />

trafikeras med ledbuss istället för normalbuss. En extra förstärkning, 540E,<br />

som går mellan Ulriksdals station och Universitetet kl. 08.30 kan dras in.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 540 E Tensta C – Universitetet<br />

Bakgrund Linjen har trängsel under förmiddagen i riktning mot Universitetet.<br />

Åtgärd Fyra turer mellan ca kl. 09.00 och kl. 12.30 förstärks med 540E som går<br />

mellan Ulriksdals station och Universitetet.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Sundbyberg<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Sundbyberg.<br />

49 (75)

50 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.19 Södertälje<br />

___________________________________________________________________________<br />

Nytt tillfälligt busslinjenät juni <strong>2011</strong>- augusti 2012 p.g.a. <strong>av</strong>stängd tågtrafik<br />

Bakgrund Under perioden juni <strong>2011</strong>- augusti 2012 kommer det inte att gå någon<br />

tågtrafik på sträckan Södertälje C- Södertälje hamn, se mer detaljerad<br />

beskrivning under ”Pendeltågstrafik”. För att bussresenärer som idag byter<br />

till tåg vid Södertälje C inte ska drabbas <strong>av</strong> ett extra ”bussbyte” vid<br />

Södertälje C så förlängs flertalet linjer till Östertälje station där tågtrafiken<br />

kommer att vara oförändrad jämfört med idag.<br />

Åtgärd Linjerna 753, 763, 764, 770, 779, 781, 782, 783, 784X, 786, 788, 791, 797<br />

och 798 ändras inte.<br />

- Linje 748, Liljeholmen – Södertälje C, förstärks med extra turer vid behov.<br />

- Tidtabellen för linje 750, Bockholmsättra – Brunnsängs C, anpassas till<br />

linje 751 och 770.<br />

- Linje 751, Hovsjö- Södertälje C – Ritorp, delas upp i tre linjer: linje 751<br />

(Hovsjö- Södertälje C – Ritorp), linje 751Ö (Hovsjö – Södertälje C –<br />

Östertälje) och linje 752 (Ritorp – Södertälje C – Östertälje). Samtliga tre<br />

linjer får vardera 30-minuterstrafik, vilket ger samma turtäthet som idag<br />

på nästan alla delsträckor.<br />

- Linje 754, Geneta – Ronna – Köpmangatan – Södertälje C – Södertälje<br />

hamn – Södertälje Syd – Pershagen, delas upp i två linjer: linje 754<br />

(Köpmangatan – Pershagen) och linje 754Ö (Geneta – Södertälje C<br />

– Östertälje). Linje 754 får samma turtäthet som idag på berörd sträcka<br />

medan linje 754Ö får 15-minuterstrafik (eftersom den ersätter 755 på del<br />

<strong>av</strong> sträckan).<br />

- Linje 755, Geneta – Ronna – Astra Zeneca – Södertälje C – Södertälje Syd<br />

– Pershagen, kortas <strong>av</strong>. Ny sträcka blir Astra Zeneca – Pershagen.<br />

Tidtabellen ändras och anpassas till tågen till och från Gnesta vid<br />

Södertälje Syd.<br />

- Linje 760, Geneta – Bårstabergen – Södertälje C – Morabergs trafikplats,<br />

delas upp i två linjer: linje 760 (Södertälje C – Morabergs trafikplats) och<br />

linje 760Ö (Geneta – Bårstabergen – Södertälje C – Östertälje). Linjerna får<br />

samma turtäthet som idag.<br />

- Linje 762, Lina hage – Geneta – Hovsjö – Södertälje hamn, förlängs till<br />

Östertälje och får heldagstrafik på sträckan Hovsjö – Södertälje hamn<br />

– Östertälje (idag är det endast trafik under högtrafikperioden på sträckan<br />

Hovsjö – Södertälje hamn). Linjen får ny sträckning via Nyköpingsvägen<br />

– Verkstadsvägen – Svalängsvägen – Uthamnsvägen - Hertig Carls väg för<br />

att möjliggöra förlängningen till Östertälje.<br />

- Linje 765, Gärtuna – Östertälje – Södertälje Syd, får dubbelriktad trafik<br />

och utökad turtäthet till 30-minuterstrafik under högtrafikperioden.<br />

Linjen får anslutning till och från tåg i Östertälje.<br />

- Linje 780, Nykvarn – Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />

- Linje 780X, Nykvarn – Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />

- Linje 784, Hölö- Järna- Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />

- Linje 787, Överenhörna – Lina hage – Södertälje C, förlängs till Östertälje.<br />

- Linje 787X, Överenhörna - Lina hage – Södertälje C, förlängs till<br />

Östertälje.<br />

- Linje 789, Vackstanäs – Södertälje C, kommer eventuellt att gå via<br />

Södertälje hamn

Konsekvens Följande konsekvenser uppstår i och med ersättningstrafiken:<br />

Bårsta<br />

Västergård<br />

Blombacka<br />

<strong>SL</strong> har prioriterat resor till och från Stockholm. Från flertalet områden i<br />

Södertälje blir därför restiderna mot Stockholm i stort sett de samma som<br />

idag på grund <strong>av</strong> att det finns en linje där som förlängs till Östertälje. En<br />

konsekvens <strong>av</strong> detta är att resmöjligheterna mellan Östertälje och övriga<br />

delar <strong>av</strong> Södertälje förbättras.<br />

I följande områden blir påverkan för vissa resor något större:<br />

- Södertälje centrumområde: De som bor och arbetar nära Södertälje C<br />

station får lite längre restid för resor mot Stockholm eftersom de får åka<br />

buss till Östertälje och byta till tåg istället för att gå till Södertälje C.<br />

- Hovsjö, Saltskog, Geneta, Blombacka, Bårsta, Ronna, Lina hage,<br />

Brunnsäng och Ritorp: Det blir sämre turtäthet på busstrafiken till<br />

pendeltåg mot Stockholm, men kortare restid under icke högtrafiktid<br />

(linje 762).<br />

- Västergård och Mariekälla: Det blir sämre turtäthet på busstrafiken till<br />

Tälje<br />

Mariekälla<br />

Tillgälligt Hovsjö linjenät Södertälje<br />

753 Fornhöjden-Hovsjö<br />

787Ö Överenhörna-Östertälje<br />

762Ö Linahage-Södertälje hamn<br />

760C Moraberg-Södertälje<br />

760Ö Geneta-Bårsta-Östertälje<br />

755O Pershagen-Ottosångsvägen<br />

754K Pershagen-Köpmangatan<br />

754Ö Geneta-Ronna-Östertälje<br />

751Ö Hovsjö-Södertälje-Östertälje<br />

751 Hovsjö-Ritorp<br />

752 Ritorp-Södertälje-Östertälje<br />

764 Geneta-Gärtuna<br />

Tveta<br />

Saltskog<br />

Södertälje C<br />

Rosenlund<br />

Östertälje station<br />

Södertälje hamn<br />

Södra<br />

Södertälje Syd<br />

Fornhöjden<br />

Karta 10<br />

Nytt tillfälligt busslinjenät i<br />

Södertälje.<br />

Östertälje<br />

51 (75)

Karta 11<br />

Nytt tillfälligt busslinjenät i<br />

Södertälje. Högtrafik.<br />

52 (75)<br />

Blombacka<br />

Tveta<br />

Tälje<br />

Södertälje C<br />

Mariekälla<br />

Högtrafiklinjer<br />

Saltskog<br />

765 Södertälje - Gärtuna<br />

763 Fornhöjden - Köpmangatan<br />

770 Östertälje stn - Ritorp<br />

pendeltåg mot Stockholm men ungefär samma restider som idag.<br />

- Det blir sämre turtäthet för resor till framförallt Köpmangatan och<br />

Södertälje sjukhus eftersom varannan tur går till Östertälje via<br />

Södertälje C.<br />

- Ritorp, Brunnsäng och Grusåsen: Det blir sämre turtäthet på busstrafiken<br />

till pendeltåg mot Stockholm under icke högtrafiktid. Det blir sämre<br />

turtäthet för resor till framförallt Västergårds gymnasium eftersom<br />

varannan tur går till Östertälje via Södertälje C.<br />

- Ronna: Det blir ett byte för resor till bland annat Södertälje hamn och<br />

Södertälje Syd, där resenärer idag kan åka direkt.<br />

- Scania: De som idag går till Södertälje hamn från sin arbetsplats får färre<br />

tåg att välja på eftersom det blir 30-minuterstrafik till och från Södertälje<br />

hamn. De resenärer som idag tar linje 754 till Södertälje hamn från sin<br />

arbetsplats får ungefär samma resmöjligheter som idag eftersom de kan<br />

välja både 754 till Södertälje hamn eller 765 till Östertälje.<br />

- Järna, Mölnbo och Gnesta: Det blir längre restid till Södertälje på grund<br />

<strong>av</strong> att man får byta till buss (755) vid Södertälje Syd. Linje 755 ska ha<br />

anslutning till tågen.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Södertälje<br />

Rosenlund<br />

Östertälje station<br />

Södra<br />

Södertälje Syd<br />

Fornhöjden<br />

Östertälje<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 748, 750, 763, 765, 780X, 781, 789. Idag körs<br />

övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Södertälje<br />

kommun.

___________________________________________________________________________<br />

5.20 Tyresö<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 805 Tyresö Brevik- Tyresö C- Gullmarsplan<br />

Linje 815 Tyresö Brevik - Gullmarsplan<br />

Bakgrund Breviksvägen planeras stängas <strong>av</strong> på olika sträckor under två och ett halvt<br />

år. <strong>SL</strong>, Nobina och Tyresö kommun har i samråd diskuterat olika<br />

trafiklösningar. Kommunen har föreslagit en lösning där man trafikerar<br />

Brevikshalvön med små bussar som kan ta alternativa småvägar som<br />

biltrafiken tar. Kommunen har sagt sig vara villig att betala merkostnaden<br />

för detta.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 815C Tyresö kyrka- Stockholm city<br />

Bakgrund I sommartidtabellen <strong>av</strong>går sista turen från city ca kl. 18.00 medan det<br />

under resten <strong>av</strong> året finns trafik fram till ca kl. 19.00.<br />

Åtgärd En ny tur införs från city ca kl. 18.30 under sommaren.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Tyresö<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 801, 806, 812, 813, 815, 818, 822, 823, 840.<br />

Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Tyresö<br />

kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.21 Täby<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 611 Östra byle – Danderyds sjukhus<br />

Bakgrund Det är trångt på morgonen på såväl linje 611 och 613 och stående<br />

resenärer förekommer.<br />

Åtgärd En ny morgon<strong>av</strong>gång införs på linje 611 vid ca kl. 07.00.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 612 Täby C – Hägernäs<br />

Bakgrund Hägernäs strand är ett bostadsområde som successivt växer. Dagens<br />

förbindelse till kommuncentrum har en turtäthet på 60 minuter, en<br />

standard som anses vara alltför låg för storleken på området, framförallt<br />

vardagstid när många ska till arbete och skola.<br />

Åtgärd Linje 612 får 30-minuterstrafik måndag – fredag samt en extra <strong>av</strong>gång<br />

efter den sista <strong>av</strong>gången alla kvällar i veckan, det vill säga även lördag och<br />

söndag.<br />

53 (75)

54 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Täby<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 603, 609, 613, 618, 626 och 627. Idag körs<br />

övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Täby kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.22 Upplands-Bro<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 556 Bro – Smidö – Ådö<br />

Bakgrund Området söder om Bro trafikförsörjs <strong>av</strong> linje 556 som har en låg turtäthet<br />

och även ett lågt resande. Permanentningen <strong>av</strong> fritidsboenden ökar<br />

genom att bland annat kommunalt vatten och <strong>av</strong>lopp dras fram. Därtill<br />

sker viss nybyggnation och stora områden kommer att exploateras<br />

successivt.<br />

Åtgärder Ytterligare turer införs på linje 556 i syfte att successivt utöka turtätheten<br />

och möjligheterna att resa kollektivt i takt med att resandeunderlaget<br />

växer.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Upplands-Bro<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Idag körs alla busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg och ramp i<br />

Upplands-Bro kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.23 Upplands Väsby<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 565 Brunnby Vik – Sergels torg<br />

Bakgrund Resandet är högt och stående förekommer i vissa fall på denna busslinje<br />

som trafikerar på E4.<br />

Åtgärder I syfte att möta efterfrågan, förbättra turtätheten och erbjuda sittplats till<br />

de stående inrättas ytterligare turer med linje 565.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Upplands Väsby<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 532, 534, 537, 538, 539, 560, 576 och 577.<br />

Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />

Upplands Väsby kommun.

___________________________________________________________________________<br />

5.24 Vallentuna<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 661 Vallentuna – Lindholmen – Kårsta<br />

Linje 662 Vallentuna – Lindholmen – Vallentuna<br />

Bakgrund Då Roslagsbanan får utökad trafik ökar även behovet <strong>av</strong> att snabbt kunna<br />

byta mellan buss och tåg i Lindholmen (linje 661 och 662), men även i<br />

Kårsta (linje 661).<br />

Åtgärd Fler turer börjar trafikera via Kårsta station (linje 661) samt Lindholmen<br />

station (linje 661 och 662).<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 665 Vallentuna – Karby – Kårsta<br />

Linje 666 Ekskogen – Karby<br />

Bakgrund Idag går det inte att göra snabba byten från bussar som har ändhållplats i<br />

Karby till motorvägsbussarna 639 och 676 som <strong>av</strong>går från Brottby<br />

trafikplats mot Stockholm.<br />

Åtgärd Turer på linje 665 och 666 som slutar i Karby förlängs till Brottby via<br />

bytespunkten Brottby trafikplats.<br />

Kommentar En förutsättning är att ny vändplan anläggs i Brottby längs väg 268 och att<br />

denna inte ligger längre bort än korsningen mot Össeby Garns kyrka.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Vallentuna<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 661, 662, 663, 665, 666, 667, 668 och 687.<br />

Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />

Vallentuna kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.25 Vaxholm<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 670 Vaxholm – Tekniska högskolan<br />

Bakgrund På eftermiddagarna är det trångt på bussarna från Tekniska högskolan till<br />

Vaxholm.<br />

Åtgärd För att åtgärda trängseln införs ytterligare en <strong>av</strong>gång som innebär att<br />

7,5-minuterstrafiken tidigareläggs med en halvtimme från ca kl. 15.45.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 680 Överby - Humlegården<br />

Bakgrund Sista morgonturen från Resarö har många resenärer. Det är<br />

10-minuterstrafik fram till den näst sista <strong>av</strong>gången, med en lucka på 20<br />

minuter fram till den sista <strong>av</strong>gången. På linjen planeras till <strong>2011</strong> införande<br />

<strong>av</strong> låginstegsbussar vilket minskar antalet sittplatser.<br />

55 (75)

56 (75)<br />

Åtgärd En ny <strong>av</strong>gång föreslås trafikera i denna lucka för att minska trycket på den<br />

sista <strong>av</strong>gången.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Vaxholm<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg är linje 680, 681, 682, 688, 689 samt 699. Idag körs övriga<br />

busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i Vaxholm kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.26 Värmdö<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 425 Lugnet- Gust<strong>av</strong>sberg C- Slussen och<br />

Linje 445 Gust<strong>av</strong>sberg C- Orminge C- Slussen<br />

Bakgrund I augusti 2010 ändrade <strong>SL</strong> sträckning för linje 428-430 så att boende på<br />

Ingarö skulle få väsentligt kortare restid till och från Slussen. Linje 445<br />

Slussen- Ö Orminge/Insjön utökades med trafik hela dagen och under<br />

helger. Linjen förlängdes även vissa tidsperioder till Gust<strong>av</strong>sberg via<br />

G:a Skärgårdsvägen som ersättning för linje 428-430. Kvarterslinje 467<br />

Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Gust<strong>av</strong>sberg förlängdes till Brunn och fick trafik<br />

på helger och hela dagen på vardagar som ersättning för linje 428-430 på<br />

sträckan Gust<strong>av</strong>sberg- Farsta slott- Brunn.<br />

Förutom de positiva effekterna för boende på Ingarö i Värmdö och<br />

Ö Orminge, Mensättra, Eriksvik och Insjön (del <strong>av</strong>) i Nacka så har det även<br />

blivit vissa negativa konsekvenser. En sådan är att restiden för boende<br />

längs G:a Skärgårdsvägen har blivit ca 15 minuter längre under helger och<br />

vissa tider på vardagar. Sen kvällstid när linje 445 inte trafikerar har<br />

skillnaden i restid blivit längre. Antalet resenärer till och från Slussen som<br />

drabbades var ca 130.<br />

För att förbättra för resenärer från hållplatser längs G:a Skärgårdsvägen<br />

utökades linje 425 i oktober 2010.<br />

Åtgärd Linje 425 får utökad turtäthet på vardagar och även trafik under helger.<br />

- Vardagar mot Slussen: 30-minuterstrafik ca kl. 09.30-20.00,<br />

60-minuterstrafik 21.00-23.00.<br />

- Vardagar från Slussen: 30-minuterstrafik kl. 07.00-14.30 och ca kl. 19.30-<br />

22.00, 60-minuterstrafik ca kl. 22.00-24.00.<br />

- Under lör- och söndagar i riktning mot Slussen inrättas 60-minuterstrafik<br />

ca kl. 07.30 - 20.30 och i riktning från Slussen blir det 60-minuterstrafik<br />

kl. 09.00 - 22.00.<br />

Linje 445 kortas <strong>av</strong>, ny sträckning Lagnövägen- Orminge C- Slussen.<br />

Trafiken tas bort under helger och det blir glesare turtäthet på en del <strong>av</strong><br />

sträckan.

- Lör- och söndagar: Ingen trafik (idag 60-minuterstrafik ca kl. 10-21)<br />

- Sträckan Orminge (Sandholmsvägen)- Slussen. Två tidiga morgonturer<br />

tas bort vardagar från Slussen.<br />

- På sträckan Insjön- Orminge (Sandholmsvägen) glesas trafiken ut under<br />

vardagar från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 10.00 - 19.30<br />

medan trafiken är oförändrad under övriga tider. Från Slussen glesas<br />

trafiken ut från 30-minuterstrafik till 60-minuterstrafik kl. 07.00 - 14.00<br />

men är oförändrad under övriga tider.<br />

Kommentar Eftersom linje 425 får utökad trafik i augusti <strong>2011</strong>, tas linje 445 bort på<br />

nämnda sträcka. Linje 445 tas även bort helt på helger och får utglesad<br />

trafik på vardagar på en del <strong>av</strong> sträckan. Eftersom linjen inte längre<br />

behövs på sträckan Gust<strong>av</strong>sberg C- Insjön finns det inte längre ett<br />

tillräckligt stort resandeunderlag. Däremot bibehålls dagens utbud på<br />

vardagar på sträckan Orminge- Slussen <strong>av</strong> kapacitetsskäl. För lokala resor<br />

mellan Gust<strong>av</strong>sberg och Orminge är behovet <strong>av</strong> linje 445 litet eftersom<br />

linje 422 trafikerar sträckan. Neddragningarna på linje 445 krävs även för<br />

att finansiera en del <strong>av</strong> utökningarna på linje 425.<br />

<strong>SL</strong> har informerat kommunens tjänstemän men kommer även att få<br />

politiska synpunkter från kommunerna efter möten i november.<br />

<strong>SL</strong> anser att förslaget för <strong>2011</strong> är rimligt med hänsyn till resandemängd<br />

och standard i berörda områden. Nedan redovisas konsekvenser för de<br />

viktigaste resrelationerna.<br />

-För resor mellan Lugnet, Nyhem, Munkmora och Slussen, under vardagar<br />

förbättras turtätheten med direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />

Under helger införs en direkt resmöjlighet till och från Slussen.<br />

-För resor mellan G:a Skärgårdsvägen och Slussen under vardagar<br />

förbättras turtätheten på direktlinje 425 jämfört med oktober-juni 2010.<br />

Antal berörda resor: ca 130 (dvs ca 65 personer om man antar att samma<br />

person gör både en tur och returresa). Under helger blir restiden ca<br />

15-minuter kortare. Antal berörda resor: ca 130.<br />

-Resor mellan Insjön, Kil, Eriksvik och Slussen, vardagar<br />

Antal berörda resor: ca 130 (uppskattning).<br />

Jämfört med augusti 2010- juni <strong>2011</strong>: Försämrad turtäthet från 30 till 60<br />

minuterstrafik på direktbussen.<br />

Jämfört med våren 2010: Ca 10 min kortare restid en gång i timmen.<br />

-För lokala resor från G:a Skärgårdsvägen till Orminge C och under<br />

vardagar försämras turtätheten från fyra till två turer/tim vilket därmed är<br />

samma turtäthet som under våren 2010. På helgerna blir turtätheten<br />

något försämrad, från tre till två turer/tim.<br />

-För lokala resor från Orminge, Insjön, Kil, Eriksvik till Gust<strong>av</strong>sberg under<br />

vardagar försämras turtäthet från fyra till två turer/tim vilket är samma<br />

turtäthet som under våren 2010. Under helgerna blir turtätheten något<br />

förändrad från 3 till två turer/tim.<br />

Övrigt En förutsättning för trafikförändringen är att berörda kommuner anordnar<br />

en vändmöjlighet för linje 445 vid hållplats Langövägen. Se karta 2 under<br />

<strong>av</strong>snitt 5.11 Nacka.<br />

57 (75)

58 (75)<br />

___________________________________________________________________________<br />

Stående resenärer<br />

Bakgrund Från och med augusti <strong>2011</strong> planeras ett nytt trafik<strong>av</strong>tal finnas för alla<br />

400-linjer utom 401. I detta <strong>av</strong>tal finns bland annat kr<strong>av</strong> för antal stående<br />

resenärer.<br />

Åtgärd På linjer som trafikerar vägsträckor med en skyltad hastighet på över 70<br />

km/h ska trafikentréprenören planera trafiken så att det finns sittplatser<br />

för alla resenärer. Övriga linjer ska planeras så att maximalt 40 % <strong>av</strong><br />

bussens ståplatser ska nyttjas. Detta innebär en något förbättrad standard<br />

jämfört med idag.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Värmdö<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärder Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg är linje 425, 425X, 426, 428, 429, 429X, 430, 430X, 432-440,<br />

445, 461-463. Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/<br />

insteg i Värmdö kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

5.27 Österåker<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 626 Ljusterö – Stockholm<br />

Linje 621 Åkersberga – Norrtälje<br />

Bakgrund Vissa framkomlighetsproblem har funnits vid korsningen<br />

Sockenvägen – Roslagsvägen. I och med förlängningen <strong>av</strong><br />

Strömfallsvägen kan bussar komma ut på Sockenvägen via en rondell som<br />

förbättrar framkomligheten, samt skapar på- och <strong>av</strong>stigningsmöjligheter<br />

vid ett kommande handelsplatsområde samt för boende i närheten.<br />

Åtgärd Linje 621 och 626 trafikerar Strömfallsvägen.

Norröby gård<br />

Roslagsv.<br />

Lilla Säby<br />

Säbygård<br />

Åkersbro<br />

Stora Säby herrgård<br />

Ny linjesträckning<br />

via Strömfallsvägen<br />

621 och 626<br />

Säby<br />

ÅkersRunö<br />

___________________________________________________________________________<br />

Linje 622 Åkersberga – Skärgårdsstad<br />

Bakgrund Kvälls- och nattrafiken till Skärgårdsstad slutar tidigt, med en sista <strong>av</strong>gång<br />

kl. 23.48 samtliga kvällar. Efterfrågan finns på fler kvälls<strong>av</strong>gångar.<br />

Åtgärd En utökning på kvällstid genomförs med en extra <strong>av</strong>gång<br />

måndag – fredag och två extra <strong>av</strong>gångar på lördagar.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Tillgängliga busslinjer i Österåker<br />

Korsgärdet<br />

Kvarnberget<br />

Svinningev.<br />

Runö gård<br />

Centralv.<br />

Ekbacken<br />

Bakgrund <strong>SL</strong> har som mål att alla resenärer ska kunna åka med kollektivtrafiken<br />

under förutsättning att de kan ta sig till stationen/hållplatsen.<br />

Åtgärd Busslinjer som under <strong>2011</strong> endast kommer att köras med buss med lågt<br />

golv/insteg och ramp är linje 620, 620X, 621, 624, 626, 628 och 629.<br />

Idag körs övriga busslinjer redan med buss med lågt golv/insteg i<br />

Österåker kommun.<br />

___________________________________________________________________________<br />

Sockenv.<br />

Strömfallsvägen<br />

Roslagsv.<br />

Karta 12<br />

Linej 626 och linje 621<br />

trafikerar Strömfallsväge.<br />

59 (75)

60 (75)<br />

6 Infartsparkeringar<br />

6.1 Bakgrund<br />

Idag kan <strong>SL</strong> erbjuda ca 11 000 infartsparkeringsplatser på ett 100-tal<br />

parkeringsanläggningar i Stockholms län. Dessutom erbjuder Stockholm parkering ca 20<br />

infartsparkeringar inom Stockholm stad med sammanlagt ca 3 000 parkeringsplatser.<br />

Planeringsprincipen för ut- och nybyggnad följer de ordinarie rutinerna med ett<br />

kontinuerligt samråd med länets kommuner. <strong>SL</strong> är i det närmaste helt beroende <strong>av</strong><br />

kommunernas vilja att upplåta mark för infartsparkeringar.<br />

I första hand byggs markparkeringar men svårigheten att hitta tillgänglig mark leder till att<br />

<strong>SL</strong> i större utsträckning framöver kommer att söka samarbeten med andra aktörer såsom<br />

köpcenter. På angelägna platser där denna möjlighet saknas kan <strong>SL</strong> tillsammans med<br />

respektive kommun bygga P-däck. Vid till exempel Kungsängens station färdigställdes ett<br />

P-däck med ca 80 platser under hösten 2009.<br />

Utbyggnadstakten de närmaste åren ligger på ca 300-400 nya infartsparkeringsplatser<br />

per år.<br />

6.2 Utbyggnad 2010<br />

Under 2010 har följande parkeringar påbörjats/färdigställts;<br />

Trollbäcken C 34 platser<br />

Tyresö skola 24 platser<br />

Engarn 40 platser<br />

Södertälje Hamn 113 platser<br />

Östertälje station 45 platser<br />

Totalt 256 platser<br />

Samarbete med<br />

Stockholm Parkering 777 platser<br />

Totalt ca 256+777=1033 platser<br />

6.3 Utbyggnad <strong>2011</strong><br />

Diskussioner pågår för närvarande med länets kommuner. Det är därför svårt att i dagsläget<br />

definitivt peka ut vilka nya parkeringar <strong>SL</strong> kommer att bygga.<br />

Troliga utbyggnader <strong>2011</strong><br />

Jakobsberg station<br />

Nynäs Gård station<br />

Södra infarten Norrtälje<br />

Gudö/Tutsviksvägen Haninge<br />

Svanhagen Ekerö<br />

Boo kommunalhus<br />

Åkers Runö<br />

Runmarö/Styrsvik

Karta 13<br />

Infartsparkering i Stockholms<br />

län <strong>2011</strong>.<br />

61 (75)

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!