Untitled - Modellflygnytt

More documents

Recommendations

Info

as rro, alr en v-formad stabbe fdrbitr- Mcdan vi indi hiller pi med den dyrar startegenskaPerna. namiska llngstabiliteten, skulle jag ock- Att en v-formad stabbe piverkar tersi vilja beriira Pers synpunkter pi stabbmikegenskaperla och kurvegenskaperna, profilen. VilLa krav stiller vi pi subb- tror jag glrna. Detta bide pi grund av, profilen? Ja, varfiir anvlnder vi stabbe. att den fdrskjuter lateralcentrum bakit Jo, fdr art uppni att det vid en stiir- och vid stiirning ger upphov till rollanning uppstir ett moment, som vill iterde moment. Men var fiirsiktig med att fiira modellen till jiimviktsllgc, nlr den dra slutsatser. Huruvida v-srabben lnd- genom stiirniDgen avligsnas frin det. rar rermikegenskaperna till det blttrc, har jag inte uttalat mig om, inre heller I en mycket grov approximation av problemets natur kan vi siga, art de tvn om hur betydelsefullt detta rollande mo- viktiga faktorerna hir 1r bakkroppcrs ment er. triighetsmomenr och stabilisatorns din- Det hir med den tubulenta vaken vid pande inverkan. Der ir denna dynami- hiigsran kan vara en fiirklaring till Bdrjessons erfarenheter med fenytor och deska stabilitet, som ir det visentliga. Teorin fijr denna ir mycket invecklad och ras placeringar. omii.jlig att behandla tillfredsstillande i Per tycker vidare "att det var trevli- dessa spalter. Dock representerar den gare" med de "l:ickra, spantbyggda" kirnan idet stabilitetsproblem, som sI- kroppar, som forntida A/2-or var begivade med. Sjiilv siirjer jag dem inte. Till kert alla konstruktiirer grtrbblat en hel del iiver. skillnad frin Per. Genom hiirslgen har jag dock firr erfara. art Per har varit Sedan finns det en annan sak som heter ncutralpunkr, och som helt enkelt ir en av vira starkaste fiirkdmpar fiir tand- den akterska punkt, man kan tdnka sig petarbakkroppar. Det borde alltsi varrt att ligga ryogdpunkten i fiir att upp- en triist fijr honom att Brems lyckades ni s. k, srati'k llngdstabilirer, som tr vinna i Florens 1956. Om Per har be- nSgonting helt annat In den dynamiska. sremr sig fiir att tycka om tandpetare eller pinn-hus vet jag inte, men det ir Den statiska stabiliteten behandlar bara storleken av de aerodynamiska vridmo- iu ingenting som hindrar atr hJn sitter mcnt, \om vrider modellen runt rvrrax- iging med pinnkroppsbygge igen. eln, men de siger inte nigonting om, hur I varje fall den teoretiska sjunkhastrg- modellen uppfiir sig, hur den ritar ur heten ir praLtiskt taget oberoende av sig eller nigot onr trdghe$momenrens kroppssektionens r.jocklek. Pi sin hiijd inverkan. AIh derra sysslar den dynami- minskar man flygtiden med 1-2 sek ska lingdstabilitetens reori med. Och der med pinn-hus. 1r den som ir viktig. De lltta riirkropparna har dlremor Stabbprofilens utformning Ir nog medfijrr en radikal fiirbittring av vira frimst av intresse ur neutralpunktssyn- A,i2-ors ldngdstabilitet. Att en modern punkt. Neutralpunkten kan vi aldrig A/2-a dr mycket bltrre iin de som fliigs bestimma med rillriicklig noggrannhet, ftir 15-20 ir sedan, beror minst lika och ddrmed saknar teorin kring den mycket pl bakkroppens urveckling, som praktiskt inrresse. Det dr den dynamiska p& vingens. Vi har fitt sl smi triighets- stabiliteten vi vill it. Tyvirr har det monlent, att vira miijligheter atr trim- skrivits si mycker om neutralpunkten pi na A/2-an och att iiverhuvudtaget an- senaste tiden, vilket medfiirt att dess bevinda tunnare och mer vllvda "moderrydelse fiir modellflygare har fitt helr na" profilen drastiskr Indrats. Forts. pd. sid. 21 18
L"1os1 g-4 gru 6L
Page 1 and 2: ffi$
Page 3 and 4: TIIODE lITlYGNYTT Orgon f6r Sverige
Page 5 and 6: Hcir diskuieros modellflyg. Fr. v.
Page 7 and 8: Linkiipingseskadern hade en omfatta
Page 9 and 10: sor har Sten-Ake Grahn, Stockholm,
Page 11 and 12: !i,-^td rq*": so1xr1H,o djltl e=t ,
Page 13 and 14: av aluminium. Ett ovanligt drag ir
Page 15 and 16: f F-t luoko ^ hop.s rl.trhokti M O
Page 17: Olul At2 Svan till Pen Nilsson Med
Page 21: iiverdrivna proporrioncr, der enda
Page 24 and 25: - FUTABA T nytl rn5nke #:{i.ff i-}:
Page 26 and 27: Liuddgrnpa nigon av de iivriga aktu
Page 28 and 29: LASARNASIPARLAI5ENT Tysklandskonlak
Page 30 and 31: SornrnaPens nadiolSvlingan 30 tskln
Page 32 and 33: Vilka YaF b6st 1964 Inillyg - linst
Page 34 and 35: Nylt fnin ClAlS - FAI:s intennalion
Page 36 and 37: och Camens alrangemang med roterand
Page 38 and 39: Att driva klubbverksamhet fordrar p
Page 40 and 41: Svenska nekopd Rekordhlass Modelhyp
Page 42 and 43: t- ncdgeng. och fijr att ni denna t
Page 45 and 46: Bna lrok l6n D och G-flygane frunh
Page 47 and 48: ffitr$ffiff wmdwsffi dw$ fummf &*w

Untitled - Modellflygnytt

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?