Sparsam körning – om bilar, ekonomi, miljö och trafiksäkerhet

Träff 6
Trafi ksäkerhet, sammanfattning av
kursen
Längre diskussion om det bränslesnåla körsättet, deltagarnas erfarenheter
Vilka tips fungerar bra, vad är konstigt, svårt, fungerar dåligt med min bil?
Vad var det bästa?
Hur kan vi bibehålla körsättet?
Har ni märkt en förändring i förbrukningen; - kolla bränslejournalerna.
Hur stor är de upplevda skillnaderna?
Hur reagerar omgivningen, har människor som åker med reagerat på körstilen?
Dagens påstående:
Trafi ksäkerhet
Trafi kolyckor i Sverige och Europa
Sverige är bland de länder i världen som har minst
antal dödade i trafi ken per invånare och körd mil.
Antalet trafi kdödade ökade fram till i början av 70talet
i takt med det ökande antalet fordon. Sedan
bröts trenden och fastän fordonsantalet fort sat te att
öka, började antalet trafi kdödade att sjunka. Detta var
en följd av olika faktorer – bättre skydd av gående och
Det är inte särskilt farligt att
köra bil, att fl yga är farligare.
I en modern bil klarar jag en krock i
90 km/h utan större problem.
Vad tycker du om påståendena? I vilken hastighet
har man stor chans att klara en krock?
70
cyklister genom separering, ökad användning av säkerhetsbältet,
säkrare fordon m. m. År 2001 omkom runt
600 personer i svenska trafi ken. 20-25 000 skadades,
varav ca 4 000 svårt. Utöver mänskligt lidande är även
den ekonomiska skadan för samhället enorm. Den
totala kostnaden för trafi kolyckor – döds fall, personskador,
materiella skador, förlorad arbetstid m. m.
– uppskattas ligga runt 20 miljarder kronor per år,
över 2 000 kr per invånare.