Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2012:5 Bilaga 1 – Samhälls<strong>ekonomi</strong>sk analys<br />
Några exempel på effektsamband som är svårare/sämre utforskade<br />
är:<br />
• Restidsosäkerhet vid trängsel på väg<br />
• Påverkan på restidsosäkerhet av ny järnvägskapacitet<br />
• Påverkan på regional arbetsmarknad.<br />
Att dessa effektsamband är osäkra <strong>för</strong>klarar några av de brister i<br />
dagens kalkyler som beskrevs i kapitel 1.<br />
I det fjärde steget ska effekterna värderas, räknas om till nuvärden<br />
och sammanställas. Tanken är att värderingarna ska spegla individers<br />
betalningsvilja och det finns några olika sätt att få fram<br />
värderingarna:<br />
• Priser på en marknad. Detta är det mest rättframma och<br />
fungerar bra <strong>för</strong> saker som har ett pris, till exempel fordonskostnader.<br />
• <strong>Läs</strong>a av individernas värderingar. Det görs <strong>för</strong> ickemarknadsvaror<br />
såsom restid eller trafiksäkerhet. Det finns<br />
två typer av studier, antingen revealed preference där man<br />
studerar hur individer väljer i verkliga situationer eller stated<br />
preference, där man studerar hur de väljer i hypotetiska eller<br />
experimentella situationer.<br />
• Värdering utifrån politiska beslut. Ibland fungerar ingen av<br />
metoderna ovan och då är ett alternativ att utgå från politiska<br />
beslut, med tanken att de speglar individernas värderingar.<br />
Detta görs <strong>för</strong> koldioxid, och värderingen kan antingen<br />
räknas fram utifrån den skattesats som finns eller åtgärdskostnaden<br />
<strong>för</strong> att nå ett politiskt mål.<br />
Värderingarna är ibland svåra att få fram och/eller kontroversiella.<br />
Det är skälet till att det t.ex. inte finns några officiella intrångsvärderingar.<br />
Spelar kalkylerna någon roll?<br />
Trafikverken har sedan ett par år tillbaka börjat använda en mall <strong>för</strong><br />
redovisningen av kalkylresultaten, kallad samlad effektbedömning.<br />
63 I mallen finns färdiga rubriker och tabellhuvuden <strong>för</strong><br />
att redovisa såväl kvantitativa resultat (exempelvis nettonuvärdes-<br />
63 I andra länder, exempelvis Storbritannien och Norge, finns liknande mallar.<br />
87
Change language