Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
9 Slutsatser och diskussion<br />
Samhälls<strong>ekonomi</strong>ska kalkyler är tämligen robusta<br />
Den svenska transportpolitiken bygger på samhälls<strong>ekonomi</strong>ska<br />
kalkyler eftersom offentliga medel är en begränsad resurs och det<br />
är viktigt att de används där de kan göra störst nytta. En<br />
samhälls<strong>ekonomi</strong>sk kalkyl – kompletterad med annat beslutsunderlag<br />
– är ett sätt att systematiskt jäm<strong>för</strong>a nyttor och<br />
kostnader.<br />
I denna rapport har vi gjort en lönsamhetsberäkning <strong>för</strong> Stockholms<br />
tunnelbana med gängse svensk kalkylmetodik och fastställda<br />
nationella riktlinjer. Vi har varierat antaganden om skattade<br />
samband, hur utredningsalternativet utformas och vad det jäm<strong>för</strong>s<br />
mot. Vi <strong>för</strong>söker också uppskatta effekter på bebyggelseplanering<br />
och de effekter på tillväxt som normalt ligger utan<strong>för</strong> den gängse<br />
samhälls<strong>ekonomi</strong>ska kalkylen.<br />
Alla kalkyler visar på lönsamhet <strong>för</strong> Stockholms tunnelbana.<br />
Det är ett robusthetsintyg <strong>för</strong> metoden i sig eftersom de viktigaste<br />
bristerna och osäkerheterna i den samhälls<strong>ekonomi</strong>ska kalkylmetodiken<br />
främst har betydelse <strong>för</strong> infrastrukturprojekt av typen<br />
Stockholms tunnelbana; de har främst betydelse <strong>för</strong> investeringar i<br />
växande storstadsregioner. När vi gjort en lönsamhetsberäkning av<br />
tunnelbanan i Stockholm har vi där<strong>för</strong> tänjt modellerna och den<br />
samhälls<strong>ekonomi</strong>ska kalkylmetodiken till sin bristningsgräns, så att<br />
alla problem och utvecklingsbehov framkommit ovanligt tydligt.<br />
Det bör understrykas att eftersom beräkningen är gjort <strong>för</strong> den<br />
nuvarande tunnelbanan säger den inte något om lönsamheten av en<br />
eventuell utbyggnad av Stockholms tunnelbana.<br />
73