Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi

2012:5 Tunnelbanans nytta i den simulerade bebyggelsen
nytta av tunnelbanan i den mer kompakta markanvändningen som i
den glesare, och restidsvinsterna är av samma storleksordning. Den
totala befolkningen är lika stor och arbetsplatserna ligger på samma
ställe i de båda markanvändningarna.
8.2 Tunnelbanans lokaliseringseffekter
Hittills har vi jämfört den planering som simulerats utan en
tunnelbana med den som planerades i samband med att beslutet att
bygga tunnelbanan togs. Det är dock inte självklart eller ens troligt
att den senare planeringen var särskilt känslig för marknadskrafterna.
Man kan då fråga sig hur en mer marknadsstyrd
planering skulle ha sett ut givet att tunnelbanan byggts. Vi har
därför simulerat en markanvändning på samma sätt som ovan, men
nu givet att tunnelbanan byggts. Skillnaden mellan de båda
simulerade markanvändningarna indikerar hur markanvändningen
skulle ha påverkats av tunnelbanan givet att planeringen följer
marknaden. Jämförelsen mellan dessa två simulerade scenarier tar
inte bara bort effekten av att planeringen inte var helt
marknadsstyrd. Den kontrollerar även för avvikelsen mellan modell
och verklighet (som finns med i båda simulerade markanvändningarna).
Inga modeller avspeglar verkligheten perfekt, och
i vårt fall kan man tänka sig att viktiga avvikelser mellan modell och
verklighet ligger i att modellen inte speglar preferenser och
produktionskostnader.
69