Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tunnelbanans nytta i den simulerade bebyggelsen 2012:5<br />
Tabell 8.1 Samhälls<strong>ekonomi</strong>sk kalkyl <strong>för</strong> tunnelbanan, miljarder kr<br />
(nuvärde). Investeringskostnad anges som skillnad mellan<br />
utredningsalternativ (UA) och jäm<strong>för</strong>elsealternativ (JA).<br />
68<br />
Dagens Markanvändning Simulerad<br />
markanvändning<br />
Ingen<br />
tunnelbana<br />
Spårvagn Spårvagn<br />
Minskade restider bil, arbetsresor 4 1 2<br />
Minskade restider bil, övriga resor 2 0 1<br />
Minskade restider kollektivtrafik, arbetsresor 30 10 10<br />
Minskade restider kollektivtrafik, övriga<br />
resor<br />
44 11 10<br />
Ökad kapacitet kollektivtrafik, arbetsresor 121 50 49<br />
Ökad kapacitet kollektivtrafik, övriga resor 131 54 55<br />
Summa konsumentöverskott 332 127 127<br />
Trafikering -21 -10 -9<br />
Biljettintäkter inkl. moms 36 20 20<br />
Summa producentöverskott 15 9 11<br />
Utsläpp 3 1 2<br />
Olyckor 4 2 2<br />
Summa externaliteter 7 3 4<br />
Trängselavgifter 0 0 0<br />
Momsintäkter biljetter 9 5 5<br />
Bränsleskatt -4 -2 -3<br />
Summa budgeteffekter 5 3 2<br />
Nettonuvärde 359 142 145<br />
Investeringskostnad (UA-JA, fallet 25<br />
miljarder)<br />
-25 -20 -20<br />
Investeringskostnad (UA-JA, fallet 110<br />
miljarder)<br />
-110 -88 -88<br />
Skattefaktor 1 (investeringskostnad 25<br />
miljarder)<br />
-5,25 -4,20 -4,20<br />
Skattefaktor 1 (investeringskostnad 110<br />
miljarder)<br />
-23,1 -18,48 -18,48<br />
NNK Investeringskostnad 25 miljarder 10,9 4,9 5,0<br />
NNK Investeringskostnad 110 miljarder 1,7 0,4 0,4<br />
Tabellen visar att även med antagandet om den simulerade centrala<br />
markanvändningen så är nyttan av tunnelbanan lika stor som i<br />
dagens markanvändning. Det beror på att ungefär lika många drar