Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Läs rapporten här - Expertgruppen för Studier i Offentlig ekonomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Effekter på arbetsmarknad och <strong>ekonomi</strong>sk utveckling 2012:5<br />
kan öka av två skäl. Dels <strong>för</strong> att en del arbetstagare är villiga att<br />
använda en restids<strong>för</strong>kortning till att resa längre <strong>för</strong> att hitta ett<br />
arbete som bättre matchar deras kompetens och därmed ger dem<br />
högre lön. Dels <strong>för</strong> att andra arbetstagare väljer att använda den<br />
extra tiden till att jobba mer på sina gamla jobb. Båda dessa<br />
<strong>för</strong>ändringar leder till högre inkomster och därmed större<br />
skatteintäkter, dvs. ökad nytta, <strong>för</strong> den offentliga sektorn.<br />
Förbättrad tillgänglighet ökar också produktiviteten på grund av<br />
så kallade agglomerationseffekter. Agglomeration, dvs. att<br />
<strong>ekonomi</strong>ska verksamheter vinner på att vara <strong>för</strong>lagda i geografisk<br />
närhet till varandra, är ett av skälen till att det finns städer 34 .<br />
Agglomerationseffekter är en externalitet i sig eftersom den<br />
innebär att när en given individ får bättre tillgänglighet till en<br />
agglomeration så drar även andra individer nytta, och blir<br />
produktivare, av detta. Det innebär alltså att även personer och<br />
<strong>för</strong>etag som inte utnyttjar den nya infrastrukturen blir<br />
produktivare, och får en högre inkomst, <strong>för</strong> att agglomerationen<br />
blir större. <strong>Studier</strong> av agglomerationseffekter i tätort började med<br />
Marshall. 35 Duranton och Puga 36 klassificerar de underliggande<br />
mikro<strong>ekonomi</strong>ska mekanismerna i tre kategorier:<br />
• Delning – fler kan dela på specialiserad utrustning såsom<br />
strålkanoner eller idrottsarenor.<br />
• Matchning – det blir lättare att matcha en arbetares<br />
kompetens mot ett speciellt behov hos en arbetsgivare om<br />
arbetstagaren är beredd att resa längre.<br />
• Lärande – genom att träffa många andra lär vi oss nya saker<br />
(kallas vanligen <strong>för</strong> ”knowledge spillover” på engelska)<br />
På 1960- och 70-talet använde urbanekonomer 37 teoretiska<br />
modeller <strong>för</strong> att visa att när städer växer motverkas en ökad<br />
produktivitet inom <strong>för</strong>etagen av ökade kostnader p.g.a. långa<br />
restider. Välfärden ökar där<strong>för</strong> med stadens storlek till en punkt<br />
när produktivitetsvinster uppvägs av ökade externa kostnader av att<br />
hushåll och <strong>för</strong>etag samlas i kluster, till exempel trängsel och<br />
luft<strong>för</strong>oreningar. Hur snabbt de externa kostnaderna ökar bestäms<br />
i hög grad av vilka fordonsslag som används mest; de bör öka<br />
snabbare om arbetsresandet fram<strong>för</strong> allt görs med bil. Den optimala<br />
34 Venables (2007).<br />
35 Marshall (1890).<br />
36 Duranton & Puga (2005).<br />
37 Henderson (1974), Mills (1967).<br />
48
Change language