Ladda ner som PDF - Nimbus

Första förvåningen gällde stabiliteten.
Vanligen är båtar med djup V-botten
ranka i hamn, men inte Paragon 31.
Två välvuxna män klev på kanten
utan att båten vickade till. Denna
trevliga egenskap hör ihop med
konstruktören Sakari Mattilas och
byggare Janne Vittalas strävan att få
ner tyngdpunkten. Normal påstigning
sker dock via badbryggan eller över
fören.
Nästa förvåning var att planingströskel
nästan saknas, också det ovanligt för
båtar med djup V-botten. Paragon
31:an i testet var bestyckad med en
motor, en Volvo Penta D6 a´ 370 hk,
för att hålla ner totalvikten. Trots det
visade GPS på över 35 knop i full fart
68 • NIMBUS WORLD
samtidigt var gången stadig och utan
aktertrim.
Rimlig förbrukning
Enligt instrumenten drog motorn 1,50
- 1,70 liter per sjömil oavsett fart. Det
är bättre än genomsnittet, bra för en
4,9 tons båt och säger att skrovet är
effektivt. Från 2011 finns även dubbla
D3 ´a 330 hk att tillgå för att möta
önskemål om toppfart nära 40 knop.
Vid testet rådde en del sjö och
mycket svall, som gav ett bra mått
på sjöegenskaperna. Paragon 31
påverkades inte av meterhöga,
branta svallvågor, båten klarade att
stå på utan gasavdrag och utan att
besättningen oroade sig för smällar
och båten. Uttrycket som en kniv i
smör, passade på körupplevelsen. På
samma gång var båten fenomenalt
följsam, den svarade fint på ratten, var
kursstabil och avkopplande att köra.
De med krav gillade också att
Paragon 31 är stum, den varken
knirkade eller knakade när den satte
i sjön. Mjuka dunsar var det enda som
märktes när skrovet forcerade sjö i
över 30 knops fart, sådant imponerar
på vant båtfolk.
Ytterligare en förnämlig egenskap
är stabiliteten och greppet i tvära
girar. 31:an släppte inte ens om den
provocerades, den lutade lite, men
kom ur svängarna helt obesvärad.