rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...

VÄRMEFORSK
samarbeta och att logistiken för att säkerställa leverans av flygaska i ett s/s-projekt är en
process som kräver god framförhållning.
Ekonomi
I ett s/s-projekt är det oftast stora volymer muddermassor som skall stabiliseras vilket
kräver stora volymer bindemedel. Normalt ligger bindemedelsmängden på 100–200
kg/m 3 muddermassor men även upp till 300 kg/m 3 kan förekomma. Med kommersiella
bindemedel som cement och Merit 5000, med ett marknadspris på ca 800 kr/ton, blir
kostnaden för 100–200 kg/m 3 bindemedel ca 80–160 kr/m 3 muddermassor. Bindemedelskostnaden
utgör ca 80 % av totala kostnaden för stabiliseringen och kan variera
beroende på priset på cement och Merit 5000. Kostnaden för flygaska har uppskattats
till 100–200 kr/ton. Ytterligare faktorer som påverkar kostnaden är transport, lagring
m.m. Kan en del av bindemedlet utgöras av flygaska kan en markant kostnadsreduktion
erhållas. Vid en bindemedelmängd av 150 kg/m 3 där 30 % utgörs av flygaska så blir
kostnadsreduktionen för bindemedlet av storleksordningen 25 %. Det är inte uteslutet
att en optimering av bindemedelsrecepten kan medföra att andelen flygaska blir > 30 %.
Stora kostnadsreduktioner är således möjliga.
Användning av flerkomponentsbindemedel ställer krav på logistik. Behovet av bra logistiklösningar
är stort i och med att flera producenter av flygaska behövs för att leverera
tillräckig volym under en begränsad tid. Genom att flera flygaskor kan bli aktuella ökar
projektets komplexitet vilket kan leda till ökade kostnader. Transport av torr flygaska
och torrförvaring ställer motsvarande krav som för bindemedlen cement och Merit
5000. Kostnaden för transporten beror i första hand på avståndet mellan flygaskaleverantören
och den aktuella hamnen. Transport av fuktad flygaska (5–20 %) kan ske i
”bulk” och kan lagras på plats vilket innebär en lägre kostnad än för en helt torr
flygaska. Lagringstiden begränsas av flygaskans reaktivitet, dvs. hur snabbt askan härdar,
och mängden tillsatt vatten. Vid tillräckligt låg vattenkvot reagerar inte all fri kalk
med det inblandade vattnet. Behovet av kvalitetssäkring ökar om flygaskor lagras fuktigt
jämfört med torrt.
7.2 Byggprocessen
Ett s/s-projekt kräver planering och framförhållning från alla inblandade parter. Som
tidigare nämnts har askleverantörerna vanligen långa avtal vilket gör att engagemang i
ett s/s-projekt måste planeras i god tid. Denna planering måste ske i samarbete med
byggherren, i detta fall en hamnägare, som kan upplåta lagerytor för att lägga upp lager
av flygaska anpassat till en bedömd produktionstakt i projektet. Hamnägaren måste i sin
tur planera projektet i god tid eftersom ett s/s-projekt normalt är förknippat med någon
form av tillståndsprocess.
Nedan sammanfattas de olika aktörernas ansvarsområden i ett s/s-projekt.
Hamnägare/Byggherre
• Planera projektet och samverka med bindemedelsleverantörer
• Tillse att nödvändiga tillstånd finns
• Ta fram bindemedelsrecept genom laboratorietester
• Utföra fältförsök (pilotförsök)
• Avsätta lagringsytor för bindemedel, främst flygaskor
53