rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...
rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...
rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7 Diskussion och slutsatser<br />
7.1 Kriterier för bindemedel vid tillämpning <strong>av</strong> s/s metoden<br />
VÄRMEFORSK<br />
Vid muddring <strong>av</strong> hamnar och farleder hanteras stora volymer sediment var<strong>av</strong> en signifikant<br />
del är förorenad. Ett miljövänligt och kostnadseffektivt sätt att nyttiggöra förorenade<br />
muddermassor är att efter stabilisering och solidifiering (s/s) använda dessa i konstruktioner<br />
som t.ex. terminalytor, Figur 7.1. Konventionella bindemedel som olika<br />
cementkvalitéer och Merit 5000 ingår vanligtvis i bindemedelsmixen vid s/s-behandling<br />
<strong>av</strong> muddermassor. Acceptans för s/s-metoden som sådan finns redan genom bl.a. domen<br />
i miljööverdomstolen för Oxelösunds hamn. Detta projekt hade syftet att bedöma<br />
<strong>flygaskor</strong>s potential som del i en bindemedelsmix bestående <strong>av</strong> cement, Merit 5000 och<br />
flygaska. Utgångspunkten var att kunna ersätta en del <strong>av</strong> de konventionella bindemedlen<br />
med flygaska. <strong>Potentialbedömning</strong>en har fokus på tekniska, miljömässiga och<br />
ekonomiska aspekter. Grundhypotesen var att genom att använda flygaska i bindemedelsmixen<br />
kunna uppfylla funktionskr<strong>av</strong>en på det stabiliserade materialet och samtidigt<br />
minska bindemedelskostnaden. För att visa att funktionskr<strong>av</strong>en uppfylls måste det<br />
stabiliserade materialets hållfasthet, permeabilitet med mera nå bestämda nivåer och<br />
utlakningen <strong>av</strong> föroreningar måste ligga på acceptabla nivåer.<br />
Figur 7.1 Terminalyta under uppbyggnad i Åbo.s/s<br />
behandling <strong>av</strong> förorenade sediment med processstabilisering<br />
(bild A. Maijala).<br />
Construction of terminal area in the Port of Turku, Finland<br />
using stabilized dredged material with new process<br />
stabilisation system produces".(photo A. Maijala).<br />
Teknik och miljö<br />
Grundkriteriet ur teknisk synpunkt var att de stabiliserade proverna med bindemedelsmix<br />
innehållande flygaska skulle erhålla > 140 kPa i tryckhållfasthet. Laboratorieförsöken<br />
visar att vid en bindemedelstillsats på 150 kg/m 3 och där andelen flygaska var 30 %<br />
<strong>av</strong> bindemedlet erhölls en hållfasthet > 300 kPa efter 91 dygns härdning. Fem olika<br />
<strong>flygaskor</strong> har undersökts enskilt eller i kombination med varandra. Samtliga <strong>flygaskor</strong><br />
uppfyllde kriteriet med god marginal. Undersökningen visar att <strong>flygaskor</strong> med högre<br />
51
Change language