rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...
rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...
rapport 1129 Potentialbedömning av flygaskor ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
VÄRMEFORSK<br />
I inventeringen <strong>av</strong> <strong>flygaskor</strong> ingick flygaskleverantörer från Hylte i söder till Skellefteå<br />
i norr. Baserat på denna inventering valdes lämpliga <strong>flygaskor</strong> ut för laboratorieundersökning.<br />
Materialegenskaper, tillgång och <strong>av</strong>stånd till Gävle Hamn var de faktorer<br />
som styrde valet <strong>av</strong> <strong>flygaskor</strong> till laboratorieundersökningen.<br />
Pappersindustrin producerar flygaska året runt, med en ca månads långt stopp. Panntypen<br />
är CFB, BFB och roster. Bränslesammansättningen varierar lite beroende på hur<br />
biobränsle och bioslam uppstår och bränns ofta i samma proportioner. Detta ger en förhållandevis<br />
homogen flygaska. De <strong>flygaskor</strong> som redovisas i denna inventering är Stora<br />
Enso Fors, Stora Enso Hylte, Holmen Br<strong>av</strong>iken och SCA Ortviken/Östrand. Den totala<br />
mängden flygaska som produceras är ca 90 000 ton/år. SCA producerar ca 35 000 ton.<br />
På kort sikt har SCA full <strong>av</strong>sättning för sina <strong>flygaskor</strong> som konstruktionsmaterial i landfyllnad.<br />
Stora Enso Fors producerar ca 2000 ton/år och har <strong>av</strong>sättning för ca 800 ton/år.<br />
Stora Enso Hylte producerar ca 35 000 ton per år där bränslet är <strong>av</strong>loppsslam <strong>av</strong>svärtningsslam<br />
från egen anläggning. Hylte bruk har idag <strong>av</strong>sättning för flygaskan på egen<br />
deponi. Hylte ligger dock på ett långt transport<strong>av</strong>stånd, ca 60 mil, från Gävle men<br />
flygaskan kan vara intressant om den kan transporteras eftersom den produceras i stora<br />
volymer. Möjligt transportsätt är med tåg eftersom anläggningen ligger ca 50 m från<br />
järnvägsspår. Katrinefors Värmeverk i Mariestad använder slam och returpapper som<br />
bränsle. Katrinefors har idag <strong>av</strong>sättning för flygaskan på kommunens deponi men<br />
flygaskan kan vara intressant med hänsyn till relativt stora produktionsvolymerna, ca<br />
13 000 ton per år. Transport<strong>av</strong>ståndet till Gävle är ca 35 mil.<br />
Nedan görs en överslagsmässig kalkyl <strong>av</strong> produktion och lagringsmöjlighet <strong>av</strong> torr<br />
flygaska från Vattenfall Uppsala, Mälarenergi, Katrinefors Kraftvärmeverk och Stora<br />
Enso Hylte samt en bedömning <strong>av</strong> maximal åtgång <strong>av</strong> flygaska som bindemedel vid<br />
processtabilisering. Den dagliga produktionen <strong>av</strong> flygaska från dessa askproducenter<br />
bedöms ligga på ca 270 ton/dag mellan oktober och maj. Lagringskapaciteten för torrlagring<br />
<strong>av</strong> flygaska är ca 2500 m 3 (ca 2000 ton).<br />
Processtabiliseringstekniken har idag en maxkapacitet på 275 m 3 /h. Under förutsättning<br />
att stabilisering pågår 24 h och flygaskatillsatsen är ca 50 kg/m 3 ger maximal flygaskaåtgång<br />
på ca 330 ton/dag. Muddringsvolymen kan bli en annan begränsande faktor,<br />
eftersom muddermassorna måste homogeniseras vilket innebär ytterligare ett behandlingssteg<br />
innan stabilisering. Samordningen <strong>av</strong> muddring, stabilisering och bindemedelstillgång<br />
är viktiga för ett lyckat projektutförande.<br />
Detta ger att behovet att ha en buffert <strong>av</strong> ”våtlagrad” flygaska finns. Normalt tillsätts 5–<br />
20 % vatten till flygaskan innan den transporteras från anläggningen för att undvika<br />
damning i samband med transporten. Vid tillsatts <strong>av</strong> vatten börjar flygaskan att härda<br />
och dess funktion som bindmedel försämras. Mängden vatten och tiden som flygaskan<br />
kan reagera är <strong>av</strong>görande för härdningsprocessen. Härdningen leder till att flygaskans<br />
kornstorlekssammansättning kan ändras. Flygaskors härdningsegenskap är en central<br />
egenskap som bidrar till att <strong>flygaskor</strong> kan nyttjas som bindemedel och kan delvis ersätta<br />
exempelvis cement.<br />
40
Change language