Likriktarstation i Baggeby Planbeskrivning - Lidingö stad

Detaljplan (normalt planförfarande)
Upprättad i enlighet med Plan- och bygglagen 2010:900
Likriktarstation i Baggeby
Lidingö 8:78 m.fl.
stadsdelen Baggeby
Planbeskrivning
Handlingar
Plankarta med planbestämmelser
Denna planbeskrivning
Planens syfte och huvuddrag
Orienteringskarta med planområdets läge
2012-11-29
Samrådshandling
Dnr MSN/2012:438
Planens syfte är att möjliggöra byggnation av en likriktarstation samt teknikhus i
närheten av Baggeby station. Detta medför ändring från parkmark till mark för tekniska
anläggningar.
Detaljplanen omfattar även två mindre markintrång väster om Baggeby station, på
grund av ändrad spårdragning av Lidingöbanan.

Planens överensstämmelsee
med översiktsplan
nen och
hushållnningsbestä
ämmelserna
i miljöb balken
Detaljplannen
är före enlig med sstadens
öve ersiktsplan antagen 277
aug 2012 2 och medd
bestämmeelserna
i 3 kap. miljööbalken
av vseende läm mplig använndning
av mark- ochh
vattenresuurser.
Den antagna a öveersiktsplane
en har blivi it överklagaad
men öve erklagandett
berör inte området fö ör den föresslagna
deta aljplanen. Beträffande B uutpekade
ri iksintressenn
med mera enligt 3 och h 4 kap. se nedan.
Plandaata
Geografiisk
avgrän nsning och
markägo oförhållan nden
Del 1
Området är beläget i stadsdeleen
Baggeby y och utgö örs av fastiigheten
Lid dingö 8:78. .
Fastigheteen
ägs av sta aden. Områådet
avgräns sas av Herse erudsvägen i norr, Lidi ingöbanan i
söder och Bodalsväge en i öster. OOmrådet
är ca c 2000 kvm m.
Del 2
Området äär
beläget i stadsdelen Baggeby oc ch ingår i fa astigheten LLidingö
8:169
som ägss
av stadenn.
Området omfattar en bit mar rk runt om mkring bronn
över Lid dingöbanan, ,
Baggeby ggårds
väg. Området O är ca 100 kvm m.
Del 3
Området äär
beläget i stadsdelen BBaggeby
oc ch ingår i Li idingö 8:1844
och 8:169 9.
Fastigheteen
ägs av sta aden. Områådet
är ca 10 00 kvm.
Del 3
Del 2
Figur 1 Orttofoto
som visar
planområddena.
2( (15)
Del 1

Planens handläggning
Planprogram och förfarande
Kommunen har bedömt att planen inte innebär sådana förändringar att planen behöver
föregås av ett programskede (plan- och bygglagen 5 kap. 10 §).
Process för normalt planförfarande utan program
Förfas
Samrådsskede
Här är vi nu
Granskningsskede
Bedömning av planens miljöpåverkan enligt miljöbalken
Miljö- och stadsbyggnadskontoret har tillsammans med tekniska förvaltningen bedömt
att detaljplanen inte medför en sådan betydande miljöpåverkan som fordrar en
miljöbedömning och upprättande av miljökonsekvensbeskrivning enligt 6 kap. 11 §
miljöbalken. Bedömningen har gjorts utifrån kriterierna i bilaga (2 och) 4 i MKBförordningen.
Till hjälp har kontoret använt en checklista med de miljöaspekter som
anges i 6 kap. 12 § punkt 6 miljöbalken.
Planområdet har ett relativt välexponerat läge som kräver eftertanke och god planering.
Planens genomförande kan komma att få både positiva och negativa konsekvenser. De
negativa konsekvenserna bedöms som relativt små i sammanhanget och påverkan kan
minskas tillfredsställande med rätt åtgärder, i planarbetet.
Konsekvenserna bedöms dock varken enskilt eller sammantaget innebära en sådan
betydande miljöpåverkan som avses i miljöbalken.
Tidigare ställningstagande
Antagandeskede
Avtalet Lidingöbanan
Staden gjorde i oktober 2009 en överenskommelse med SL om att rusta upp
Lidingöbanan med nya vagnar, nya signalsystem, fler dubbelspår för ökad robusthet
samt en hopkoppling i Ropsten mellan Lidingöbanan och Spårväg City. I
överenskommelsen ingick även en utökad depå för samtliga spårvagnar för
Lidingöbanan och Spårväg City, ca 36 vagnar, intill Dalénum.
Arbetet med Lidingöbanans upprustning drivs av SL. Järnvägsplanen har ställts ut under
september-oktober 2012 och staden har yttrat sig över denna. Målet enligt avtalet är att
nya vagnar ska kunna tas i trafik 31 december 2014 på en upprustad och uppgraderad
Lidingöbana.
3(15)
Prövningsskede
Laga kraft

Riksintresse
Lidingö ingår i de kustområden och skärgårdar i Södermanland och Uppland som är av
riksintresse med hänsyn till de natur- och kulturvärden som finns i områdena (4 kap. 1 –
2 § miljöbalken). Detta riksintresse utgör dock inte hinder för bland annat
tätortsutveckling. Förändringarna är inte av sådan art att de berörs av dessa
bestämmelser. Inte heller berörs några andra riksintressen eller nationalstadsparken
enligt 3 eller 4 kap. miljöbalken.
Översiktsplan
I den antagna översiktplanen Lidingö 2030 redovisas aktuellt område som
utvecklingsområde. Den antagna översiktsplanen har blivit överklagad men
överklagandet berör inte området för den föreslagna detaljplanen.
Detaljplan, fastighetsplan och förordnanden
Del 1
Gällande detaljplan för området vann laga kraft 2002-05-04 (0186-P02/0218-2). Planen
anger parkmark i det berörda området. Genomförandetiden gick ut 2007.
Del 2
Gällande detaljplan för området är den stadsplan som fastställdes 1982-05-24 (0186-
P82/1216-1). Planen anger parkmark och gata i det berörda området.
Del 3
Gällande detaljplan för området är den stadsplan som fastställdes 1982-05-24 (0186-
P82/1216-1). Planen anger parkmark i det berörda området.
4(15)

Förutsäättningar
och förändring
gar
Del 1
Figur 2 Orttofoto
som visar
område 1.
Planområddet
består av a gräsbevuuxna
ytor so om sluttar ner n till järnvvägsområde
et. Områdett
ligger lägrre
än omgiv vande gator. . Träd finns i området framförallt f vvid
spåret.
Figur 3 Bildd
tagen från Herserudsväg
H gen
Väster omm
planområ ådet liggerr
två villor r och däre efter Baggeeby
station.
Norr omm
planområddet
ligger en n bensinmacck
(Preem) och väster om o den finnns
villor.
Herserudssvägen
ligge er norr om pplanområdet.
Bodalsvä ägen ligger i öster.
5( (15)

Likriktarstationen och teknikhuset
Inom planområdet, del 1, möjliggörs för en ny likriktarstation samt ett teknikhus.
Befintlig likriktarstation som ligger vid Baggeby station, rivs.
Likriktarstationen behövs för att förse spårvagnarna med elkraft. Längs Lidingöbanan
behövs fyra stycken likriktarstationer jämt spridda längs banan. Byggnaden är ca 90
kvm och 5 meter hög. Byggnadernas storlek och utformning styrs av komponenternas
storlek samt av lagar och regler kring främst elsäkerhet och arbetsmiljö som påverkar
avståndet mellan och kring komponenterna.
Figur 4 Principritning likriktarstation.
Teknikhuset innehåller styrutrustning för Lidingöbanans el-, tele- och signalsystem.
Elsystemet förser bland annat bomanläggningar och växlar med ström samt
hållplatserna med belysning. Telesystemet används för att skicka information till
högtalare och digitala informationsskyltar på hållplatserna. Signalsystemet ger
trafikinformation till spårvagnsföraren och styr vägskyddsanläggningar.
Figur 5 Principritning teknikhus.
6(15)

Gestaltning
Gestaltningen strävar efter att vara diskret och att ta ned skalan på den relativt stora
byggnadsvolymen. Den enkla rektangulära volymen förses med en yttre spaljé i trä.
Spaljén skyddar mot klotter och möjliggör klättrande växtlighet. Både spaljé och
byggnad målas med en mörk och dämpad kulör. Se fotomontage nedan, figur 6 och 7.
Figur 6 Fotomontage, vy från Herserudsvägen.
Figur 7 Fotomontage, vy från stationsområdet.
7(15)

Figur 8 Orienteringskarta, sektioner
Figur 9 Sektioner
8(15)

Växt- och djurliv
Området består idag av grönska i form av träd, buskar, sly och högt gräs. Inga
indikationer tyder på att området skulle hysa växter eller djur av skyddsvärd art.
I och med planens genomförande kommer en del grönska att försvinna. Målet är dock
att så mycket som möjligt ska bevaras samt att tillkommande byggnader kommer att
kläs med spaljéer. Marken kommer ska beläggas med gräsarmering eller motsvarande.
Plankartan reglerar att marken ska möjliggöra för infiltration av dagvatten.
Sedumtak ska användas på byggnaderna. Detta för att ytterligare förstärka intrycket av
en grön och naturlig miljö samt för att minimera de negativa effekterna av de
tillkommande byggnaderna i området.
Tillgänglighet
Området används idag som genväg till och från Baggeby station. I och med planens
genomförande kan området komma att bli mer tillgängligt. Infarten kommer bli mer
definierad och området kommer att skötas och hållas tillgängligt för att personal ska
kunna nå och underhålla teknikhus och likriktarstation. En maxlutning på ca 3 %
eftersträvas vid anslutning till Herserudsvägen. I övrigt eftersträvas en lutning på ca 8
%.
Trafikering till likriktarstation
Vid normal drift kommer personal besöka likriktarstationen cirka en gång per månad.
Utbyggnaden medför ingen eller ytterst marginellt ökad trafik på närliggande vägnät.
Under det första halvåret då anläggningen tagits i bruk behövs dock normalt sett fler
besök för intrimning av anläggningen. Transporterna utgörs i normalfallet av personbil
och någon gång per år av en mindre transportbil.
Geotekniska förhållanden
Enligt byggnadsgeologisk karta för Lidingö (år 1977) består undergrunden i
planområdet av en större sprickzon och lera.
Vid ytan för teknikhuset och likriktarstationen har en borrpunkt tagits i samband med
systemhandlingsskedet för järnvägsplanen. Borrpunkten visar, efter översiktlig
undersökning, relativt bra mark med cirka 1 meter fyllning av sand, grus och lera.
Därefter finns det cirka 1,5 meter torrskorpelera och sedan lös lera. Grundläggning av
husen kan troligen genomföras med en urgrävning på 0,5 meter, därefter fyllning,
geotextil och packning av ny grusfyllning.
Höjdsättningen bör dock vara som idag och inte höjas så att det påverkar de geotekniska
förhållandena.
Förorenad mark
Närmaste provpunkt i järnvägsplanens miljötekniska undersökning ligger vid Baggeby
hållplats. I alla punkter utom en ligger halterna för metaller, alifater, aromater och PAH
under Naturvårdsverkets riktvärden för MKM. Punkten med förhöjda halter ligger vid
Kottla.
9(15)

Fornlämningar
Några kända fornminnen finns inte inom planområdet. Om fornlämningar, som inte
tidigare varit kända, skulle påträffas vid grävning eller annat arbete, föreligger
anmälningsplikt enligt fornminneslagen.
Radon
Berggrunden i Lidingö klassas som normalriskmark beträffande radon. Generellt gäller
att byggnader ska uppföras radonskyddande/radonsäkra.
Teknisk försörjning
Det finns ledningar i planområdet. En planändring bedöms inte innebära att teknisk
försörjning försvåras. Likriktarstationerna ansluts till Fortums 11 kV elnät för
kraftmatning in till stationerna. Från likriktarstationen dras jordkablar till spårvägens
kontaktledningar. Inga befintliga ledningar finns direkt under likriktarstationen.
Anslutningen till likriktarstationen har i plankartan säkrats genom ett u-område.
Buller
Likriktaren
Från likriktarstationen kan ett svagt brummande, ibland tonalt, ljud komma i första hand
från fläktar. Likriktarstationer bedöms utifrån Naturvårdsverkets riktvärden för externt
industribuller. Dessa riktvärden är lägre, det vill säga strängare, än de för trafikbuller.
Med planerad utformning och placering bedöms ljudnivåerna inte överskrida
tillämpbara riktvärden för industribuller.
Vägtrafikbuller
Enligt trafikbullerutredning framtagen av Ramböll Sverige AB 2008-11-17 är området
bullerstört med värden mellan 55 – 60 dBA. Då bebyggelsen som planeras inom
området inte är avsedd att hysa människor, är dessa nivåer inget problem.
Strålning
Likriktarstationerna innehåller starkström och bör inte placeras närmare än 10 meter
från byggnad där människor stadigvarande vistas. Riskerna från elektromagnetisk
strålning ska uppmärksammas vid eventuellt tillkommande ny bebyggelse i anslutning
till likriktarstationen. Försiktighetsprincipen gäller. Närmaste bebyggelse ligger ca 40
meter från likriktarens planerade placering.
10(15)

Del 2 ochh
del 3
Planområddena
2 och h 3 är tvåå
mindre områden o med
likartadde
förutsättningar
ochh
förändringgar.
Lidingö öbanan kommmer
att beh höva ta lite mera m mark i anspråk fö ör att räta utt
spåren. Ommrådena
är idag planlaagda
som pa arkmark. De en nya markkanvändning
gen blir T –
spårvägsänndamål.
Figur 10 Orrtofoto
som vi isar område 22.
Figur 11 Orrtofoto
som vi isar område 33.
11(15)

Naturmiljö
Naturmiljön består av kuperade skogsområden invid Lidingöbanan i norr och Bodals
gård i sydöst.
Vid båda de mindre områden kommer berguttag att ske eftersom spåret flyttas närmare
berget. En metod som kallas vajersågning kommer att användas. Det innebär att man
har en vajer som spänns upp på roterande hjul och sedan sågar ner berget. Detta görs för
att säkerställa att rätt mängd berg tas bort och är en säkrare metod än sprängning på berg
som är sprängt sedan tidigare.
Geotekniska förhållanden
Enligt byggnadsgeologisk karta för Lidingö (år 1977) består undergrunden i
planområdet av berg.
Radon
Berggrunden i Lidingö klassas som normalriskmark beträffande radon. Generellt gäller
att byggnader ska uppföras radonskyddande/radonsäkra.
Fornlämningar
Några kända fornminnen finns inte inom planområdet. Om fornlämningar, som inte
tidigare varit kända, skulle påträffas vid grävning eller annat arbete, föreligger
anmälningsplikt enligt fornminneslagen.
Miljökvalitetsnormer
Detaljplanens genomförande kommer inte att leda till att någon miljökvalitetsnorm
överskrids.
Konsekvenser av planens genomförande
Växtlighet
Då områdena idag består uteslutande av diverse växtlighet, kommer en förändring att
ske när området tas i anspråk. Dock består växtligheten idag av mestadels sly och inga
indikationer finns på skyddsvärda växter.
Planen har utformats för att minimera påverkan på växtligheten:
Så mycket naturmark som möjligt bevaras i och med att byggnaderna placeras
tätt och med minsta möjliga avstånd.
Byggnaderna utformas med spaljé som möjliggör klättrande växter.
Marken runt omkring byggnaderna, inom E-området, ska möjliggöra infiltration
av dagvatten. Marken ska beläggas med gräsarmering eller motsvarande.
Trafik
In- och utfart kommer att läggas i anslutning till den befintliga som angör fastigheten
Lidingö 8:68. Eventuell samordning utreds vidare.
12(15)

Läget är relativt utsatt, ligger halvt skymt direkt efter en kurva. Dock är den förväntade
ökningen av trafiken begränsad till enstaka besök per år.
Landskapsbild
Planområde 1 är ett välexponerat område där de nya byggnaderna kommer att synas och
därmed förändra landskapsbilden. Även här har planen utformats för att minimera
påverkan. Plankartan reglerar kulör samt takutformning – sedumtak.
Administrativa frågor
Bygglovsplikt
Bygglovsplikten behålls på den nivå plan- och bygglagen anger för områden inom
detaljplan.
Genomförandefrågor
Hela Lidingöbanan kommer att stängas av under ett och ett halvt år för att genomföra
utbyggnaden i enlighet med järnvägsplanen. Avstängningen börjar sommaren 2013 och
banan planeras öppnas för trafik igen till årsskiftet 2014/2015. Själva
anläggningsarbetena beräknas pågå under cirka ett år och det sista halvåret används för
tester, intrimning av signalanläggningen samt förarutbildning för de nya tågen.
Genomförandetid
Planens genomförandetid är 5 år från den dag planen vinner laga kraft. Ändras eller
upphävs planen under genomförandetiden har fastighetsägare rätt till ersättning för den
skada denne förorsakas. Efter genomförandetiden fortsätter detaljplanen med dess byggrätter
att gälla men ändras eller upphävs planen finns det ingen rätt till ersättning för de
byggrätter som gått förlorade.
Organisatoriska frågor
Huvudmannaskap och ansvarsfördelning
Staden är huvudman för allmänna platser inom planområdet.
Miljö- och stadsbyggnadskontoret upprättar planhandlingar och svarar för
myndighetsutövning vid granskning av bygglov.
Stadsledningskontoret ansvarar för upprättande av genomförandeavtal.
SL ansvarar för anläggande och byggande inom kvartersmark.
Avtal
Hela Lidingöbanans genomförande kommer att regleras i ett genomförandeavtal mellan
Lidingö Stad och SL.
Avtalet ska bland annat reglera gestaltning, marköverlåtelser, kostnadsfördelning inom
och utom planområdet, eventuella ledningsrätter/markupplåtelser och eventuella
servitut.
13(15)

Ekonomiska frågor
Intäkter - kostnader
Fördelning av kostnaderna för planens genomförande regleras i det genomförandeavtal
mellan Staden och SL, som nämnts tidigare på föregående sida under rubriken Avtal.
Detaljplanekostnader
Kostnaderna för framtagandet av detaljplanen har reglerats i ett planavtal mellan Staden
och SL.
Tekniska frågor
Tekniska undersökningar
Såvitt nu kan bedömas med hänsyn till kända markförhållanden torde inga speciella
geotekniska undersökningar fordras inför ett byggande.
SL ansvarar för eventuella kompletterande undersökningar inför byggande på
kvartersmark.
Tekniska anläggningar
Vägar
Under byggtiden kommer bland annat vissa gång- och cykelvägar och gator att tillfälligt
tas i anspråk för etablering- eller arbetsområden.
Fastighetsrättsliga frågor
Fastighetsplan och fastighetsbildningsåtgärder
Markregleringar kommer att ske för områden som försetts med användningen T.
Fastighetsplan upprättas inte. Nybildning och ombildning av fastigheter inom planområdet
sker genom initiativ av exploatören.
Servitut och ledningsrätter
Markområdet med markanvändningen E kommer att regleras med servitut.
Ett u-område är utlagt i planen för att säkra anslutningen till likriktarstationen. Övriga
ledningar ligger inom naturmark.
Avgifter och taxor
Vatten- och avlopp
Avgifter för vatten och avlopp tas ut enligt stadens taxa. För närmare upplysningar om
taxan kontaktas Lidingö tekniska förvaltning.
14(15)

Bygglov, bygganmälan och planavgift
För bygglov och bygganmälan erläggs avgifter enligt taxa för byggnadsnämndens
verksamhet. Plankostnadsavtal har upprättats varför planavgift enligt taxa inte tas ut.
Kostnaderna för planläggning har behandlats i planavtal.
Lantmäteriförrättning
För åtgärder som utförs av Lantmäteriet såsom avstyckning och fastighetsreglering
erläggs avgift enligt lantmäteritaxan.
Utredningar
2012-09-18 PM-Riskbedömning av Likriktarstationerna vid Baggeby och Käppala
utmed Lidingöbanan
Medverkande tjänstemän
Sofia Landberg, Planarkitekt (biträdande handläggare)
Catarina Kvarnmalm, Miljöhandläggare
Marion Asselhoven, Bygglovhandläggare
Bengt Rehn, Mark- och exploateringschef
Miljö- och stadsbyggnadskontoret
Malin Lindqvist
Planchef
15(15)
Linda Qvist
Planarkitekt