NUMMEr 1, 2012

Recommendations

Info

FACKLIGT Ulf Öhman och Fabian Westerlund, klubbordförande respektive vice klubbordförande Eckerö Rederi. Hans Lindqvist, vice klubbordförande Trans- Atlantic, bakom honom Folke Matrosow, klubbordförande TallinkSilja Sjöfolkets framtid öde Finns det någon framtid för europeiskt sjöfolk? Den frågan genomsyrade klubbordförandekonferensen som hölls på Birka Paradise i januari. Men även om lägesbilden beskrevs som dyster fanns flera offensiva förslag på hur den svenske sjömannen ska räddas. Istället för försäkringar, medlemsvärvning och avtalsfrågor som vanligtvis avhandlas när de lokala klubbordförandena i SEKO sjöfolk samlas, stod sjömannens framtid i centrum. Tomas Abrahamsson, vice ordförande i SEKO, beskrev läget som dystert och konstaterade att sjömän i Sverige, liksom övriga Europa, för en tynande tillvaro. – De senaste tjugo åren har det försvunnit 100 000 sjömansjobb från Europa och det är företrädesvis manskap som fått gå. Till viss del beror det på teknisk utveckling och rationaliseringar »Om ett sådant blir verklighet kommer ett stort antal jobb att försvinna John Thörnlund, klubbordförande TT-line. Mats "KranOlle" Olsson, kontaktombud Broströms. men framför allt handlar det om att man ersatt dem med låglönebesättningar, sa han. I kölvattnet av den ekonomiska kris som slog till 2008 har inte bara ett stort antal fartyg lämnat den blågula flaggen, frågan om ett svenskt internationellt skeppsregister (SIS) har åter väckts. Om ett sådant blir verklighet kommer ett stort antal jobb att försvinna, i första hand från handelsfartygen men risken finns att det på sikt även drabbar passagerarfarten, hävdade flera konferensdeltagare. NR 1 <strong>2012</strong> SJÖMANNEN SID 16 Jens Ole Hansen, klubbordförande Stena Line, och Chang Strömberg, kassör. Bo Enmark, vice klubbordförande Wallenius, och Christer Lindgren, klubbordförande TransAtlantic. – Färjefolket tror att det här inte berör dem, men får vi ett SIS är det bara en tidsfråga innan det även sprider sig till färjorna, sa Jens-Ole Hansen, klubbordförande i Stena Line. Abrahamsson var inne på samma linje. – Till skillnad från lastbåtarna är passagerarfartygen arbetsintensiva. Det är där redarna kan tjäna de stora pengarna genom att byta till billigare arbetskraft. Under konferensen presenterade SEKO sjöfolks ledning de åtgärder som hittills vidtagit för att förhindra ett SIS. Ordförande Kenny Reinhold berättade att förbundet redan för två år sedan inledde det arbetet efter att frågan lyfts i en utredning.
Eva Bertlett, ombudsman, och Björn Jonasson, klubbordförande Wallenius. Peter Skoglund, ombudsman. NR 1 <strong>2012</strong> SJÖMANNEN SID 17 FACKLIGT sfråga vid konferens – Vi bestämde oss för att sätta igång direkt istället för att vänta på att regeringen skulle lägga fram ett förslag. När ett ärende kommit så långt i den politiska processen är det ofta för sent att göra något åt det, sa han. En stor del av arbetet mot ett svenskt skeppsregister har letts av SEKO sjöfolks kommunikationsstrateg, Amanda Mogensen. Även hon var med ombord och berättade om de rapporter som SEKO låtit göra om arbetsvillkoren för världens sjömän och listade alla de riksdagspolitiker som förbundet varit i kontakt med. – Vi har framför allt riktat in oss på allianspartierna, alltså dem som inte självklart är med oss, sa hon. Nu vill SEKO sjöfolks ledning ta påverkansarbetet vidare och konferensdeltagarna uppmanades att komma med idéer på vad som kan göras. Något många efterfrågade var tätare samarbete med LO och det pratades om både gemensamma debattartiklar »Jag tror det finns en lösning, och den stavas EU Amanda Mogensen, kommunikationsstrateg. Karin Barth, vice klubbordförande TallinkSilja. och ekonomiskt stöd till olika projekt. Man ville se ett större engagemang hos politiker, media och allmänhet men också bland de egna medlemmarna. Flera var även inne på att försöka påverka företag att bry sig om villkoren för dem som transporterar deras varor. – Om vi får exempelvis H&M att börja bry sig om transporterna så är det säkert inte särskilt svårt att få Dressman och andra att följa efter, sa avdelningskassör Chang Strömberg i ett inlägg. Enligt Tomas Abrahamsson kan lösningen för svenskt sjöfolk finnas i Bryssel. Han tog upp ett gemen samt europeiskt skeppsregister som en framkomlig väg. – Jag tror det finns en lösning, och den stavas EU. Redan på mitten av åttiotalet pratade man om ett europeiskt skeppsregister och det skulle ha inneburit 100 procent europeiskt befäl och 50 procent europeiskt manskap på våra fartyg. Då var vi dumma nog att säga nej, men det är lätt att vara efterklok. Mikael Lindmark, projektanställd ombudsman. Tiziana Cavalli de Lonti, klubbordförande Scandlines. Hade vi fått samma förslag idag hade vi skrivit under utan att blinka. Den här frågan måste väckas igen, sa han. Konferensen avslutades med att Kenny Reinhold berättade om en ny kampanj, Schysta bananer, som är redo att sjösättas. Ambitionen är att bygga ett fackligt nätverk som med gemensam kraft ska kunna sätta press på företag vars anställda inte har drägliga avtal. – Vi vill börja i Sverige och Norden för att slutligen få med hela ITF med 150 medlemsländer över hela världen. När alla sedan är med kan vi besluta oss för att rikta kampanjer mot företag som vi vet använder sig av transporter med dåliga villkor. Det här är inget vi har resurser och ekonomi att driva helt själva, men vi kan i alla fall ta initiativ till att starta upp det, sa han. Kampanjnamnet Schysta bananer är hämtat från en rapport som kom i fjol och som visar att ett kilo bananer som fraktats på fartyg med bra arbetsvillkor bara kostar tre öre mer jämfört med om det varit låglönebesättning ombord. Text Linda Sundgren Bild Jonas Forslind
Page 1 and 2: Ledare: Ingenting har hänt sedan f
Page 3 and 4: Bild Anders Kämpe Ingenting har h
Page 5 and 6: Diis Böhn, LO Norge, och filippins
Page 7 and 8: Nytt avtal på gång för Vasaland
Page 9 and 10: NR 1 2012 SJÖMANNEN SID 9 MELLIS S
Page 11 and 12: För att få lite variation brukar
Page 13 and 14: kosta det också. Vi tillhör dessu
Page 15: Ur arkivet ”M/S W. R. Lundgren. H
Page 19 and 20: 2. En CRRB sjösätts med hjälp av
Page 21 and 22: 100 år sedan Titanic I april 2012
Page 23 and 24: - Man måste veta vilka rättighete
Page 25 and 26: Hårdkokt humor i hamn Knappt tio
Page 27 and 28: Innebandyturnering på Åland Sjöm
Page 29 and 30: Bra att veta som medlem Ny medlem i
Page 31 and 32: Klubbordförande och kontaktombud i

NUMMEr 1, 2012

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?