NUMMEr 1, 2012
NUMMEr 1, 2012
NUMMEr 1, 2012
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
FACKLIGT<br />
Ulf Öhman och Fabian Westerlund, klubbordförande<br />
respektive vice klubbordförande<br />
Eckerö Rederi.<br />
Hans Lindqvist, vice klubbordförande Trans-<br />
Atlantic, bakom honom Folke Matrosow,<br />
klubbordförande TallinkSilja<br />
Sjöfolkets framtid öde<br />
Finns det någon framtid för europeiskt sjöfolk? Den frågan genomsyrade<br />
klubbordförandekonferensen som hölls på Birka Paradise i januari. Men även om<br />
lägesbilden beskrevs som dyster fanns flera offensiva förslag på hur den svenske<br />
sjömannen ska räddas.<br />
Istället för försäkringar, medlemsvärvning<br />
och avtalsfrågor som<br />
vanligtvis avhandlas när de lokala<br />
klubbordförandena i<br />
SEKO sjöfolk samlas,<br />
stod sjömannens<br />
framtid i centrum.<br />
Tomas Abrahamsson,<br />
vice ordförande i<br />
SEKO, beskrev läget<br />
som dystert och<br />
konstaterade att sjömän i Sverige, liksom<br />
övriga Europa, för en tynande tillvaro.<br />
– De senaste tjugo åren har det<br />
försvunnit 100 000 sjömansjobb från<br />
Europa och det är företrädesvis manskap<br />
som fått gå. Till viss del beror det på<br />
teknisk utveckling och rationaliseringar<br />
»Om ett sådant blir verklighet<br />
kommer ett stort<br />
antal jobb att försvinna<br />
John Thörnlund, klubbordförande TT-line.<br />
Mats "KranOlle" Olsson, kontaktombud<br />
Broströms.<br />
men framför allt handlar det om att man<br />
ersatt dem med låglönebesättningar, sa<br />
han.<br />
I kölvattnet av den<br />
ekonomiska kris som<br />
slog till 2008 har<br />
inte bara ett stort<br />
antal fartyg lämnat<br />
den blågula flaggen,<br />
frågan om ett svenskt<br />
internationellt<br />
skeppsregister (SIS) har åter väckts.<br />
Om ett sådant blir verklighet kommer<br />
ett stort antal jobb att försvinna, i<br />
första hand från handelsfartygen<br />
men risken finns att det på sikt även<br />
drabbar passagerarfarten, hävdade flera<br />
konferensdeltagare.<br />
NR 1 <strong>2012</strong> SJÖMANNEN SID 16<br />
Jens Ole Hansen, klubbordförande Stena Line,<br />
och Chang Strömberg, kassör.<br />
Bo Enmark, vice klubbordförande Wallenius,<br />
och Christer Lindgren, klubbordförande<br />
TransAtlantic.<br />
– Färjefolket tror att det här inte<br />
berör dem, men får vi ett SIS är det<br />
bara en tidsfråga innan det även<br />
sprider sig till färjorna, sa Jens-Ole<br />
Hansen, klubbordförande i Stena Line.<br />
Abrahamsson var inne på samma linje.<br />
– Till skillnad från lastbåtarna är<br />
passagerarfartygen arbetsintensiva.<br />
Det är där redarna kan tjäna de stora<br />
pengarna genom att byta till billigare<br />
arbetskraft.<br />
Under konferensen presenterade<br />
SEKO sjöfolks ledning de åtgärder som<br />
hittills vidtagit för att förhindra ett SIS.<br />
Ordförande Kenny Reinhold berättade<br />
att förbundet redan för två år sedan<br />
inledde det arbetet efter att frågan lyfts i<br />
en utredning.