KONSTEN ATT SKRIVA EN KROG - Västsvenska Handelskammaren
KONSTEN ATT SKRIVA EN KROG - Västsvenska Handelskammaren
KONSTEN ATT SKRIVA EN KROG - Västsvenska Handelskammaren
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
storleKen betyder allt<br />
för sveriges största hamn<br />
göteborgs hamn är inte bara landets utan hela nordens största hamn. den är ett<br />
livsviktigt logistiskt nav för sveriges ekonomi med sina direktlinjer ut i världen.<br />
men för att hänga med i utvecklingen krävs att den blir ännu större.<br />
hamnen har Funnits i många år, sedan<br />
1620 för att vara exakt. Då låg verksamheten<br />
längre in i älven, närmare<br />
dagens stadskärna. I takt med att åren<br />
förflutit och hamnen växt har den flyttat<br />
allt längre ut i inloppet. Numera ser<br />
man inte hamnen i all sin prakt förrän<br />
man befinner sig på färjan på väg till<br />
Danmark eller Tyskland.<br />
Det ingen slump att Göteborgs<br />
Hamn är Nordens största. Det ligger<br />
hårt arbete bakom framgångarna styrt<br />
av klara strategier och målbilder. Redan<br />
nu finns expansionsplaner klara, som<br />
sträcker sig fram till 2025, för hur hamnen<br />
rent fysiskt ska växa i området.<br />
– Vi kallas ibland för ”Jätten Glufs-<br />
Glufs” av de andra svenska hamnarna,<br />
säger Magnus Kårestedt, VD för Göteborgs<br />
Hamn. De är missnöjda med att<br />
så stora andelar av allt gods går genom<br />
Göteborg. Men det är så det måste vara<br />
för näringslivets skull.<br />
Nordens största hamn låter fint,<br />
men den når inte högre upp än plats<br />
nummer 19 på europatoppen. I en<br />
bransch där storleken är allt är det<br />
livsnödvändigt för Göteborgs Hamn att<br />
fortsätta att expandera. De riktigt stora<br />
lastfartygen kommer nämligen bara när<br />
det finns mycket last. För att locka dem<br />
38<br />
PORTeN TILL (OCH FRÅN) VÄRLDeN<br />
krävs det hela tiden att containrarna<br />
hopas på kajen. Det är därför merparten<br />
av allt gods måste passera genom<br />
Göteborgs Hamn.<br />
– Vi har sett det förr. Mindre hamnar<br />
som inte klarar av att växa krymper<br />
medan de större hamnarna växer.<br />
Skulle vi börja sprida ut godset över<br />
Sverige finns det till slut ingenting kvar,<br />
säger Magnus Kårestedt.<br />
No limits, inga begränsningar, är<br />
ett motto för Göteborgs Hamn. Som<br />
en påminnelse om att det är genom<br />
tillväxt som man stärker sin position.<br />
Genom att hamnen köpt in nya kranar<br />
i storleken störst, kan man ta emot de<br />
allra största lastfartygen och även nästa<br />
generation jättefartyg.<br />
– Alla prognoser pekar på att<br />
marknaden kommer att växa. Så länge<br />
globaliseringen fortsätter kommer<br />
sjöfarten att öka. Faktum är att det är<br />
sjöfarten som drivit på globaliseringen,<br />
som möjliggjort att företagen kunnat<br />
sprida ut produktionen och förlägga<br />
tillverkningen i länder långt bort från<br />
den avsedda marknaden, säger Magnus<br />
Kårestedt.<br />
vilken roll spelar göteborgs hamn för<br />
sverige och dess näringsliv?<br />
– Sverige är vad vi kallar en sjöfarts-<br />
nation. Hela 90 procent av utrikeshandeln<br />
går via sjöfarten. Göteborgs Hamn<br />
är väldigt viktig för Sveriges ekonomi<br />
och näringsliv.<br />
hur mycket gods hanterar göteborgs<br />
hamn?<br />
– Ungefär 900 000 containrar per år.<br />
För att förstå hur mycket det är kan jag<br />
berätta att det motsvarar två containrar<br />
i minuten, dygnet runt, året om. Vi har<br />
speciellt inriktat oss på enhetsberett<br />
gods men har utöver det en bilhamn,<br />
en oljehamn med över 20 miljoner ton<br />
oljeprodukter, en roro-hamn (roll on/<br />
roll off), en hamn för passagerartrafiken<br />
samt en för den ökande kryssningsverksamheten.<br />
Under 2009 var det en<br />
liten dip men nu är alla områden, utom<br />
bilhamnen, ikapp och förbi volymerna<br />
innan krisen.<br />
vem äger göteborgs hamn?<br />
– Göteborgs kommun, till hundra<br />
procent. Men just nu pågår en omstrukturering<br />
där driften för de olika<br />
hamnområdena kommer att läggas ut<br />
på privata firmor. Det gör vi helt enkelt<br />
för att vi tror att de kan göra det bättre<br />
och göra hanteringen än mer effektiv.<br />
Det är på det sättet hamnar världen<br />
över drivs, så det är inget konstigt med<br />
det.