KONSTEN ATT SKRIVA EN KROG - Västsvenska Handelskammaren

vara tyngre än den vanliga dieselmotorn – och den skulle få
plats på samma utrymme.
– Kunderna accepterar inga Musse Pigg-lösningar för att
det ska vara miljövänligt. De vill ha samma prestanda som
vanligt. Därför valde vi att sätta vår elmotor i en helt vanlig
båt, en 27-fots Nimbus som egentligen inte är idealisk för
ändamålet. Vi ville visa att det gick, säger Magnus och påtalar
bilindustrin som en påverkande faktor.
– Det är ju först när de stora respekterade och välkända
märkena gör en fungerande miljöbil som det blir intressant för
konsumenterna. Och när det gäller båt vill man inte kompromissa
med sina kärnvärden.
PrECis soM MED Bilar är räckvidden en begränsning.
Det går inte att åka hur långt som helst på en laddning. För
familjen som gör dagsturer med picknickkorg och badhanddukar
är det inget problem, men för den som vill förflytta sig
är räckvidden inte imponerande. Ännu.
Den första generationen av Nimbus e-Power klarar att köra
en 27-fots båt i 27 knop på en sträcka av 27 distansminuter
(ungefär från Göteborg till Marstrand). Därefter måste batteriet
laddas, vilket tar fyra timmar om man har tillgång till
380 volts uttag. På vanlig hushållström tar det 18 timmar.
– Men snart blir det dubbelt så bra. Vi jobbar med andra
generationen av elmotorn, som kommer att bli nästan dubbelt
så stark, ha dubbelt så lång räckvidd – och rymmas på samma
utrymme. Då börjar det bli riktigt intressant, att kunna köra
50 distans på en ljudlös elmotor. Jag räknar med att 20 procent
av våra båtar ska gå på alternativ drift år 2015.
Även utomlands väcker Nimbus e-power stort och växande
intresse, och Magnus Andersson identifierar några kundsegment
med hög potential. Förutom våra nordiska skärgårdar
gäller det stora sjösystem i Centraleuropa, som ofta är vattentäkter
med stränga miljökrav. en annan marknad för Nimbus
e-power är som tenderbåt till superyachts.
– Vi har tagit ett tveklöst ägarskap i miljökategorin, och
det gäller faktiskt inte bara elmotorn. Med allt från korrekt
odlad teak till själva skrovtillverkningen har vi en särställning
i båtvärlden, konstaterar Magnus Andersson.
Drömmen om elin är alltså fullt verklig, och Nimbus har
skaffat sig ett stort försprång inom miljödrivna fritidsbåtar.
Faktum är att resten av branschen fortfarande ligger kvar
vid kaj.
20
VÄGVISARe FÖR eN HÅLLBAR FRAMTID
Magnus Andersson är VD för Nimbus som utvecklat världens första
eldrivna motorbåt.
niMBus 27 E-PowEr
• batteridriven litium jon-motor som utvecklar 400 hk
• toppfart 27 knop
• crusing speed 23 knop, räckvidd 20 nautiska mil
• laddning på 230v 16 amp tar ca 28 timmar
• laddning på 400v 32 amp tar ca 4 timmar
• liten dieselmotor finns som säkerhet om batteriet dör
• Pris cirka 2.250.000 kronor (25% högre än en standard
nimbus 27 nova)