Nummer 2 - Min Hamn

Roder 

minhamn.se 

ladet 

Nr 2 2009 Årgång 16 

MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE • FISKEBÄCK • HINSHOLMEN • KILLINGSHOLMEN • SALTHOLMEN • TORSLANDA 

LJUVLIGA 

KOSTER 

— Sid 26-27 — 

Omslagsbild: Sjösättning i Torslanda Lagun. Foto: Karl-Erik Axhov 

NU SYR MAN 

SEGEL UTAN 

NÅL OCH TRÅD 

— Sid 5 — 

ALBIN 25 

FYLLER 40 

— Sid 4 — 

DRÖMRESAN 

GÅR MOT 

BARCELONA 

— Sid 19 —

2 Roder ladet minhamn.se 

Innehåll i detta nummer: 

Klubbsidorna 

Fiskebäck ....................................sid 10 

Björlanda Kile .............................sid 11 

Killingsholmen ............................sid 14 

Torslanda Lagun .........................sid 14 

Hinsholmen .................................sid 19 

Saltholmen ..................................sid 22 

Grefab 

Nyheter i hamnarna ........................... 6 

Allmänna sidor 

Värt att veta om väder, del 2 ............. 3 

Albin 25 fyller 40 .............................. 4 

Segelsömnad med ultraljud ............... 5 

Skydda havet ...................................... 7 

Drömresan till Barcelona, del 2 ....... 16 

Vad heter ön? ................................... 24 

Lycksalighetens öar ......................... 26 

Nästa nummer av 

Roderbladet 

kommer ut 16 september. 

Manusstopp 26 augusti. 

Roderbladet 

Förtroligheten 15, 439 30 Onsala 

minhamn.se 

Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. 

Tidningen distribueras gratis till medlemmarna 

i de deltagande hamnklubbarna 

Tf chefredaktör: Kjell Arvidsson, 0300-360 8180. 

Ansvarig utgivare: Olle Clarin, 0300-159 83 

Artiklar, notiser, bilder och ändringar i funktionärsrutorna skickas till din 

förenings representant i redaktionskommittén: 

Saltholmens Båtägareförening Göran Svensson 0705 41 53 27 

Björlanda Kile Hamnförening Per Stenström 92 55 49 

Fiskebäcks Båtförening Stig Henriksson 45 84 53 

Hinsholmens Båtförening Håkan Damberg 0703 69 00 45 

Killingsholmens Båtklubb Göran Stråhle 93 27 25 

Båtlaget Torslanda Lagun Jan Wagner 40 37 06 

Annonser: Kjell Arvidsson 031 - 360 8180 kjell@arvidsson.info 

Lennart Sjöberg 031 - 15 50 01 lennart@arvidsson.info 

Tryck: Geson Hylte Tryck AB, Kungsbacka 

På gott och ont 

Denna gång innehåller min spalt 

goda nyheter — och dåliga. Låt 

oss ta en god först: Hovås Hamnförening 

har beslutat att gå med i roderbladsgemenskapen. 

Av och till genom 

årens lopp har redaktionskommittén gjort 

små framstötar och frågat om inte klubben 

i Hovås också vill vara med, men 

intresset har varit svalt. Senaste gången 

vi frågade var nog för ungefär fem år 

sedan. 

Så det var en glad överraskning när det 

kom ett samtal från Hovås hamnförening 

för några veckor sedan. Man berättade 

att styrelsen nu hade beslutat föreslå 

årsmötet att gå med i samarbetet, men att 

man ville ha lite information. 

Min morfar var uppfinnare och 

bysmed, så jag har lärt mig att smida 

medan järnet är varmt. Olle Clarin 

(nybliven ansvarig utgivare) och jag åkte 

till Hovås dagen efter och berättade för 

årsmötet hur vi arbetar med Roderbladet. 

De frågor som ställdes handlade mest 

om vilka förpliktelser som uppstår för 

föreningen, särskilt i form av arbete och 

ekonomiska tillskott. 

Vi svarade att vi kommer inte att skicka 

ut någon artikelpolis om man missar 

att lämna in material. Det egna samvetet 

får vara påtryckningsmedel. Och vad 

gäller kostnader, så är ju produktionen 

annonsfinansierad, i princip är det endast 

distributionen som kostar för föreningarna. 

Men eftersom vi använder CityMail 

inom Storgöteborg, så är det billigare att 

skicka ut Roderbladet än ett föreningsbrev 

till medlemmarna. 

Svaren tycks ha varit tillfredsställande 

ity att beslutet blev att föreningen skall 

gå med i samarbetet. 

Så vi hälsar hovåsgänget hjärtligt 

välkommet till Roderbladet! 

Detta nummer kommer ut så snart efter 

årsmötet att arbetet inte hunnit komma 

igång, men till nästa nummer räknar vi 

med att Hovås ska ha en egen klubbsida, 

och bidra såväl med läsning som med 

nya läsare. 

* 

Desto mera trist är det att berätta 

att vår vän i redaktionskommittén, Lars 

Rönne, har gått i hamn för alltid. 

Lars var ordförande i Båtlaget Torslanda 

Lagun, där han efter trädde Nils 

Rolfart för några år sedan. Han visade 

sig snabbt vara en båtmänniska av bästa 

sorten, en sådan som är mån om att allt 

ska fungera bra för alla. Alla vi som 

träffade honom kom snart att tycka om 

honom som en rejäl karl med sunda åsikter 

och hjärtat på rätta stället. 

Redaktionskommitténs möten ambulerar 

mellan de olika klubbstugorna. I 

mars skulle vi ha möte i lagunen, men 

ingen kom och låste upp klubbstugan. 

Lasse svarade inte på hemtelefonen, men 

på anslagstavlan hittade vi hans mobil 

Kjell Arvidsson 

Tf chefredaktör 

nummer. Det visade sig att han låg på 

sjukhus, hade blivit akut inlagd samma 

dag och räknade med att bli akut opererad 

nästa morgon. Men han hade mobilen 

med sig i sjuksängen. 

Han bad om ursäkt (!) för att han 

mitt i alltihop hade glömt att meddela 

frånvaro... 

Dock lät han vid gott mod, han till 

och med hjälpte oss med att ringa någon 

som skulle komma och öppna den nyinstallerade 

grinden, så vi kunde komma ut 

från hamnen där vi var inlåsta (vi hade 

smitit in genom grinden när en annan 

bilist körde ut). 

Det var Lars Rönne i ett nötskal: Klagade 

inte för egen del, men in i det sista 

ställde han upp för att hjälpa andra. 

Vi trodde naturligtvis att läkare och 

övrig vårdpersonal skulle utföra ett av 

dessa mirakel som de gör mer eller mindre 

rutinmässigt varje dag. Denna gång 

blev det inget mirakel. Istället nåddes 

vi inom kort av budskapet att Lars inte 

längre fanns bland oss. 

Vi saknar honom mycket. 

* 

Så tar vi en glad nyhet igen: Eniro 

tillhandahåller nu sjökort alldeles gratis 

på sin hemsida eniro.se. Länge har där 

funnits landkartor över hela Sverige, till 

fromma för alla bilister som ännu inte 

har monterat GPS i bilen. Nu finns alltså 

även sjökort. 

Så tar vi en dålig nyhet igen: Eniros 

sjökort får inte användas för navigering, 

står det också på hemsidan. 

Det är en uppmaning som sannolikt 

kommer att bli lika åtlydd som skyltarna 

med "förbjudet att beträda gräset" i Bältesspännarparken 

en solig sommardag. 

Alla har vi hört historier av typen "han 

seglade Gotland Runt och gick i mål 

bland dom tio första och han hade bara 

kartan från telefonkatalogen att navigera 

efter". Vi ler, men tror inte ett ögonblick 

på det. 

Men ibland hinner verkligheten ikapp 

dikten. Och till och med överträffar den.

minhamn.se Roder ladet 

Del 2 

I förra numret 

började jag reda 

ut vad väder är och ska i detta 

nummer fortsätta med att bena ut 

vad som gör att vi får väder. 

Väder är energi som kommer 

från solens strålar, vilket gör 

att luften runt jorden sätter sig i 

rörelse. Luften rör sig längs jordytan 

både uppåt och neråt. Luft 

som rör sig kallar vi blåst. Luft 

som blir varm rör sig uppåt och 

kall luft faller mot jordytan. I 

naturen är det solen som värmer 

upp jordytan, som värmer luften 

närmast marken. Den varma 

luften stiger i höjden och ger 

en uppåtgående vind. Den uppgående 

luftströmmen utnyttjas 

av fåglar och segelflygare och 

kallas i folkmun för termikvind. 

Luften runt oss kan vi inte 

se då den består av osynliga 

gaser. Men man kan mäta hur 

mycket luft vi har på stället med 

en barometer. Man kan således 

säga att barometern fungerar 

som en slags våg och mäter hur 

mycket luft vi har. Det är detta vi 

kallar för lufttryck. Lufttrycket 

avtar med höjden, då man har 

mindre luft ovanför sig. Förr 

mättes lufttrycket i mm kvicksilver 

ofta med en skala från 690 

till 800 mm. Idag mäter man 

trycket i hPa (hektopascal), där 

medelluftstrycket vid havsytan 

är 1013,2hPa. 

Det högsta lufttrycket som 

uppmätts i Sverige är 1063,7hPa 

i Kalmar den 23 november 1907. 

Det lägst uppmätta lufttrycket i 

Sverige är från Härnösand den 

6 december 1895 och var 938,4 

> 

Värt att veta 

OM VÄDER 

hPa. För att räkna om mellan 

olika sorter så är 1 hPa = 1 mb = 

0,75 mm Hg. 

Lufttrycket avtar som sagt 

med höjden och på sex kilometers 

höjd har vi passerat hälften 

av jordens luftmassa och lufttrycket 

är således halverat. På 

6070 kilometer höjd är lufttrycket 

nere i en tiotusendel. Om 

vi åker hissen från första till 50 

våningen i en skyskrapa så faller 

trycket ungefär 20 hPa. 

Då ekvatorn nästan alltid ligger 

rakt under solen så sker den 

mest koncentrerade värmeinstrålningen 

där. Det är också 

därför vi har våra två polarområden 

då strålningen är minst 

koncentrerad där. Varm luft 

strävar uppåt och kall luft neråt. 

Vi får vid ekvatorn ett område 

som värms upp och luften strävar 

uppåt. Vi får ett lågtrycksområde 

och luften svalnar och faller ner 

och vi har ett högtrycksområde. 

Om man utgår från nordpolen så 

har vi där ett högtrycksområde. 

Därefter kommer ett lågtrycksområde 

som i stort överensstämmer 

med den tempererade 

klimatzonen på norra jordklotet. 

I detta lågtrycksområde finns 

Sverige och här rör sig lågtrycken 

från väster mot öst. I mellan 

lågtrycken finns högtrycken 

som har samma bana. Flyttar vi 

oss närmare ekvatorn följer ett 

högtrycksområde, som övergår 

i lågtrycksbältet runt ekvatorn. 

Mot södra polen blir det således 

omvänt. Det är detta som gör 

att vi har passadvindarna på vårt 

klot. Det som gör att det blåser 

i luftlagret är således naturens 

egen kraft att utjämna energiskillnader, 

som bildas på grund 

av uppvärmningen. När varm luft 

stiger så blir det lågtryck, varvid 

luft med högre tryck vill fylla 

på med sin luft. Vi får således 

vindar med olika styrka. På norra 

halvklotet så strävar de olika 

låg och högtrycken öster ut i en 

högerspiral. Dessutom så roterar 

luften runt i låg och högtrycket 

under sin bana. Luften roterar 

på norra halvklotet moturs i lågtrycket 

och medurs i högtycket. 

Om man står med vinden i ryggen 

så har man lågtryck mot vänster 

och högtryck mot höger. 

Vinden mäter man vanligen 

i meter per sekund (m/s) och 

rör sig således spiralformat från 

högtryck mot lågtryck. Vid 0 m/ 

s kallas det lugnt och övergår till 

svag vind (13 m/s). Hård kuling 

övergår till storm när vindstyrkan 

är 25 m/s och orkan blir det 

när det blåser mer än 32 m/s. 

Vindhastigheten mäts med en 

anemometer, som är ett skålkors 

med tre skålar monterade på en 

vertikal axel. Vinden ska helst 

mätas på 10 meters höjd i fri terräng. 

En vindflöjel finns i regel 

monterad vid mätstationen för 

att bestämma vindriktningen. 

Vinden blir benämnd från det 

väderstreck den kommer. Sydlig 

vind kommer från söder, medan 

sydlig ström i vatten går mot 

söder. Vindstyrkor benämns ofta 

olika i land och till sjöss. Måttlig 

vind på land delas t.ex. upp i god 

bris samt frisk bris till sjöss. 

Nu har vi förutsättningarna 

3 

att förstå hur sjö och landbrisen 

uppstår och hur vi kan förutse 

vindens ändringar. Om vi tänker 

oss den där helt underbara sommarmorgonen 

när vi tuffar ut till 

vår ö på ett nästan blankt vatten. 

Endast lite svag frånlandsvind 

gör lite krus på ytan. Vi lägger 

till helt skyddat för att senare 

på eftermiddagen upptäcka att 

vi har en otrevlig sjö in mot 

båtens förtöjningsplats. Det är 

detta som är sjöbrisen. 

Tidigt på morgonen kan 

temperaturen över vattnet vara 

varmare än på land. Vi har en 

lätt landbris (frånlandsvind). 

Allteftersom solen värmer upp 

fastlandet så får vi en högre temperatur 

över land varvid luften 

stiger och havsluft fyller på. Vi 

får en sjöbris som kan nå 7 

10m/s, men ligger oftast 47 m/s. 

Att sjöbrisen i stort följer solens 

rörelse beror på att jordens rotation 

och de krafter som beror på 

jordaxelns lutning. 

I nästa nummer handlar det om 

hur moln och nederbörd uppstår. 

Olle Clarin 

Källor: 

Pohlmans Väderlek John 

Pohlman och Lars Klinting. 

Stora boken om Vädret - 

LG Nilsson. 

Fråga Tone om vädret 

Tone Bekkestad


En klassiker bland familjebåtar 

Albin 25 fyller 40 år! 

2500 exemplar spreds över hela världen 

Den legendariske båtkonstruktören Per 

Brohäll, ibland kallad familjebåtarnas 

nydanare, skulle just starta i 

kappseglingen Gotland Runt 1967, när han 

kontaktades av Lars Larsson som bad honom 

att segla fort som fn, så han kunde komma 

hem och förverkliga Larssons nya idé om en 

familjemotorbåt byggd i plast. 

Brohäll seglade och kom sedan att rita en 

skapelse, som fick namnet Albin 25 där siffrorna 

står för längden i fot. 

Resten är historia. Albin 25 premiärvisades 

i början av 1969 på en båtmässa i Malmö. 

151 båtar tillverkades detta år. Mellan åren 

1969 och 1978 byggdes c:a 2500 Albin 25: 

or för marknader över hela världen. Förutom 

Sverige, såldes båten i Holland, Tyskland, 

Frankrike, England, USA och Kanada. Den 

exporterades även till så exotiska platser som 

Libanon, Grönland och Puerto Rico. 

Företaget som skapade och tillverkade 

Albin 25, Albin Marin/Larsson Trade, gick 

dessvärre i kvav i början av 1980talet. Betydligt 

bättre gick det för Albin 25:an, hon är än 

idag älskad av sina entusiastiska ägare. 

Albin 25 konstruerades med noggrannhet. 

För bästa möjliga komfort ägnades motorns 

ljudisolering stor uppmärksamhet. Arbetet 

blev banbrytande för branschen vad gäller 

utformning och isolering av motorhuvar. 

Noggrant arbete lades ner på utformning av 

inredningen för att göra det bekvämt för en 

familj på fyra personer. Efter några prototyper 

försågs båten med för och akterruff. 

I fören ståhöjd för en vuxen man, med två 

kojer, pentry och toautrymme. I aktern två 

stickkojer. 

En enig fackpress lovsjöng Albin 25:an 

när den lanserades på marknaden för jämt 

40 år sedan. Pressen beskrev den som folkmotorbåten 

som levde upp till drömmen om 

en stor båt i litet format, med dubbelruff och 

god bränsleekonomi. Albin 25:an utsågs till 

Årets Motorbåt med motiveringen ”Mest båt 

för pengarna”. 

Priset för en ny Albin 25 var när den lanserades, 

32 200 kr, en prisnivå som länge 

låg ganska fast. En Albin 25:a har väl inte 

varit någon kapitalplacering för sin ägare 

men ingen har heller riskerat särskilt mycket 

pengar på båten. Något som säkert bidragit 

till att Albin 25:an har förblivit en populär 

båt genom åren. 

Albin 25 har måtten 7,6 x 2,6 m och ett 

deplacement om 1600 kg. Djupgående 0,7 

m. Ursprungsmodellen hade en AD21 på 20 

hk med maxfart om 8 knop. År 1972 kom en 

uppgraderad variant, kallad ”de luxe”, med 

en 36 hkr Volvodiesel, MD 3B, vilket – tillsammans 

med mindre förändringar i skrovet 

– förde med sig att båten blev bekvämare att 

vistas i och kunde göra några knop till. 

Genom alla år har Albin 25 dock i grunden 

förblivit en motorbåt för de som vill njuta 

Man skulle ju kunna 

tro att konstruktören 

av den populär familjebåten 

ovan hette Albin, 

men det gjorde han inte 

- namnet var Per Brohäll. 

sjölivet i lugnt tempo. Ett antal båtar har 

försetts med rigg och fått en stadigare gång 

med stödsegel. År 1973 kom en fiskeversion 

av båten i form av Albin 25 Fisherman. På 

denna modell har akterruffen utgått och gett 

plats för en stor och rymlig sittbrunn. 

Och i år fyller Albin 25:an alltså 40 år! 

I många båtar finns idag andra motorer än 

i ursprungsmodellerna. Båtarna har försetts 

med modern navigeringsteknik, dynor och 

mattor har bytts ut. Men den som inte varit 

ombord i en Albin 25 år sedan år 1969, 

känner helt säkert igen sig när man kliver 

ombord år 2009. Mycket båt för pengarna, 

god komfort och ekonomisk i drift. Alla detta 

stämmer lika bra idag som för 40 år sedan. 

Det är bara att lyfta på hatten och gratulera 

denna vitala 40 åring, som en gång slog inofficiellt 

världsrekord i antal levererade båtar 

av samma modell. 

Albin 25:orna har idag en egen båtklubb 

med c:a 400 medlemmar för gemensam nytta 

och glädje, där finns mer att ta del av om 

denna enastående båt! www.albin25.se

minhamn.se 

Roder ladet 

Segelsöm utan tråd - nu svetsar man 

Ultraljud svetsning är en 

snabb, noggrann och 

energieffektiv teknik där 

hög frekvent ljudenergi används 

för att smälta polypropylen, 

polyester, nylon, akryl, vinyl 

eller termoplastiska uretaner, 

utan att tillsätta någon form 

av sytråd eller lim. Tekniken 

används för tillskärning, sammanfogning, 

prägling, kviltning 

eller svetsning. 

Hur det fungerar 

Tekniken bygger snabbt upp 

värmen i materialet och det 

finns utrustning som är fyra 

gånger snabbare än en vanlig 

symaskin. 

Ultraljuds svetsning är tämligen 

vanligt för textila material 

och produkter och det finns 

ett antal utrustningar och även 

automater på marknaden med 

olika användningsområden t.ex. 

skära och trimma i ett moment. 

En strömkälla levererar hög 

ultraljuds frekvens om 20, 30 

el. 40 kHz (drivs av nätspänning) 

10% rabatt till 

Roderbladets läsare! 

och piezo elektriska kristaller 

omvandlar den elektriska signalen 

till mekanisk vibration 

vars amplitud kan regleras av en 

signalförstärkare. Ett akustiskt 

verktyg (sonotrod) pressar materialen 

som skall sammanfogas 

mot ett underlag varvid värme 

snabbt byggs upp i materialet 

genom friktion och smälter. 

Vid kontinuerlig sammanfogning, 

liknande en symaskin, 

hålls materialen samman under 

tryck och ljudenergin kan överföras 

via olika mönstrade hjul 

för att framställa funktionella 

eller dekorativa ”sömmar”. 

Fördelarna 

Några skillnader mellan konventionell 

”sömnad” och ultraljudssvets 

• Inga sytrådar 

• Inga synålar 

• Sömskador kan elimineras 

• Sömrynkor kan minskas 

• Släta fogar gör att det blir 

mjukare mot huden än med en 

Sommarens 

NYHETER 

finns hos 

oss. 

HISINGE HERR 

Tel 51 09 90 

Wieselgrensplatsen 

Vard 10-18 Lörd 10-14 

vanlig söm – som i vissa fall kan 

vara ”vass”. 

Metoden är populär inom 

textilbranschen därför att den 

är snabb, enkel att använda 

och kan kombineras med kantklippning 

och eller mönstring av 

sömmarna. Kritiska parametrar 

hos materialen som skall svetsas 

kan vara kristallinitet och 

molekylorientering. Materialet 

bör inte innehålla mer än 40 

procent naturfibrer. 

Volvo Ocean Race. 

Ett företag i branschen 

som sedan länge använder en 

liknande teknik är North Sails 

Sweden AB i Stocholm. Där 

använder man en limsträng mellan 

materialen som sammanfogas 

för att få ytterligare styrka 

i fogen. 

Seglen till både Ericsson 4 

och Ericsson 3 har producerats 

med hjälp av denna teknik bland 

annat. 

Håkan Damgård 

AIS mottagare/Transponders 

Försäljning med Installation och Service 

• NMEA Interface • Lopolight LED Lanternor 

• VHF/DSC radio • Marindatorer, bildskärmar 12 V 

• GPS/DGPS • SCUBAR Undervattens Video 

• AIS Mottagare • TV/FM/VHF/NMT Antenner 

• NMEA 2000 • FLIR Värmekameror 

5 

Så här ser en modern segelsömmares 

symaskinsfot ut: Två hjul, 

mellan vilka seglbitarna läpande 

svetsas ihop.

Foto: Dan Christensen. 


När detta nummer kommer 

ut har förhoppningsvis 

många av er redan 

fått båten i sjön och redan varit 

ute i skärgården. En hel del tid 

och arbete har man säkert lagt 

ner på båten för att få den färdig 

till sjösättningen och sommaren. 

Även hos Grefab har det varit 

full aktivitet under vårvintern 

och våren. Vårt mål är ju att du 

skall kunna förverkliga drömmen 

om ett så upplevelserikt 

båtliv som möjligt och det medför 

ju att vi får putsa, feja, bygga 

och förbättra i alla hamnar för 

att tillgodose detta. För att visa 

vad vi gjort vill vi gärna ta med 

dig på en tur i Grefabs hamnar 

och berätta lite om vad det har 

arbetats med. 

Björlanda Kile 

Vi börjar i Björlanda Kile, 

vår absolut största hamn, faktiskt 

också norra Europas, där 

har vi köpt en ny hydraulvagn 

för att säkrare och snabbare 

kunna ta hand om båtarna vid 

sjösättning/upptagning. Nu har 

arbetet påbörjats med att förverkliga 

visionen för Björlanda Kile 

2015. Den första hallen i norra 

delen av hamnen är på plats. Här 

kommer vi att förvara alla båtbockarna 

sommartid. Denna hall 

är tänkt att vara stilbildande för 

de hallar som kommer att byggas 

i framtiden. 

GREFAB 

Box 11064 

404 22 Göteborg 

Telefon 031 - 80 58 00 

Telefax 031 - 15 90 94 

Göteborgsregionens Fritidsbåthamnar AB 

Årets 

09-02-20 14.01.33 

nyheter i våra hamnar 

Förberedelser i Hovås för installation av 

reningsanläggning för båtbottentvätt och 

uppsättande av ny kran och mastkran. 

Torslanda Lagun 

Att stänga ute besökare från 

hamnarna vill vi inte men vi 

har ändå installerat grind med 

övervakningskamera i Torslanda 

Lagun. Detta har varit en önskan 

från många. Förhoppningsvis 

skrämmer det bort ovälkomna 

bilburna gäster. Bara vetskapen 

om att vi kan gå tillbaka och se 

vem som passerat genom grin 

VD: Peter Hartzell 

Kontakt för Roderbladet: Karin Fredell 

karin.fredell@grefab.se 

Hemsida: grefab.se 

Nya kranen i aktion. Foto: Dan Christensen. 

den tror vi kan ha en avskräckande 

effekt för den som inte har 

ärliga avsikter. 

Äntligen är ytterligare en hall 

på gång i Lagunen. Schaktning 

och markarbete har påbörjats 

månadsskiftet april/maj och om 

allt går enligt planerna så kommer 

hallen att stå färdig att tas 

i bruk när det är dags att ta 

upp båtarna inför vintern. Hal 

Så här ser den nya hallen i Björlanda Kile ut. 

len kommer att kunna rymma ca 

50 nya platser. En annan nyhet 

för sommaren är att vi kommer 

att kunna erbjuda runt 100 

trailerplatser varav hälften i hall 

fyra. Dessutom har vi muddrat 

och ställt i ordning kring ”gamla 

ångbåtsbryggan” på området 

som heter Gateskär. 

Forts ö 

Foto: Roger Lindberg

minhamn.se 

Saltholmen 

Hytter har rivits och det har sprängts berg 

i Saltholmen. Detta för att Pbolaget har 

arbetat med att förbättra infrastrukturen för 

området. Grefabs tillskott till detta har varit 

en ny cylinder för att förhindra obehöriga 

att parkera i yttre Saltholmen. Det är ju ett 

område som skall kunna användas av er som 

är kunder hos oss. Lagom till sommarsäsongen 

kommer denna cylinder att tas i bruk. 

Om du, som har pkort för Saltholmen, inte 

har beställt bricka för inpassering är det hög 

tid att göra detta nu. Skicka kundnummer/ 

personnummer, namn, adress och båtplats 

direkt till karin.fredell@grefab.se så skickas 

brickan hem till dig. 

Hinsholmskilen 

I vår näst största hamn, Hinsholmskilen, 

har vår entreprenör bytt ut och provtyckt 

pålar där det har behövts under våren. Flest 

pålar har bytts på bryggorna V och X. Du 

skall ju ha ett upplevelserikt båtliv på ett positivt 

sätt, inte är det så bra om upplevelsen 

består i att akterpålarna på båtplatsen har 

gått av i rasande höststorm. Men vi hoppas 

nu att vi står rustade för hårda vindar. Det 

har också satts in nya och snyggare dörrar på 

mastskjulen under vintern. 

Hovås 

I Hovåshamnen har det kommit upp en 

ny kran, som lyfter upp till 10 ton. Båtarna 

blir allt större och vi måste kunna möta detta 

behov. Dessutom har vi installerat en helt ny 

reningsanläggning för att kunna ta hand om 

spillvattnet vid båtbottentvätt. Samtidigt med 

denna installation har vi gjort det möjligt 

för båtägarna att tömma sina däcksanslutna 

toalettankar genom att använda vår nya sug 

för septiktankstöming. Dessa båda investeringar 

är krav från myndigheterna. När man 

nu ändå grävde och stod i så var det lika 

bra att sätta dit en ny mastkran så det har vi 

också gjort. 

Högkvarteret 

För att avrunda det hela så tar vi vägen 

förbi kontoret på Norra Hamngatan 40, där 

arbetas det också för högtryck just nu. Vi 

lanserade en helt ny hemsida i mitten av 

maj. Om du vill veta om det blir sol eller 

regn, storm eller stiltje, om du vill köpa eller 

sälja eller veta mera om vad som händer i din 

hamn, få svar på de vanligaste frågorna som 

kunderna har, sätta in något på den virtuella 

anslagstavlan med mera gå då in på www. 

grefab.se 

Under sommaren kommer det att genomföras 

en marknadsundersökning för att se hur 

intresset är att ”hyllförvara” sin båt. Detta 

innebär att man förvarar båten på en hylla 

(så kallad ”stacking”) i en låst hall och att vi 

sköter sjösättning och upptagning när du som 

kund så önskar. 

Sist men inte minst vill vi berätta att 

Berit Barchéus går i pension den 12 juni, 

efter totalt 34 år på företaget. Vi vet att ni 

är många som har haft kontakt med henne 

under denna långa tid. 

Karin Fredell 

Roder ladet 

Havstulpaner vill vi 

skydda våra båtar mot. 

Men de giftiga bottenfärgerna 

är förbjudna. 

De skadar ekosystemet 

i småbåtshamnarna. 

Skydda havet 

Ett hav i balans är ett nationellt miljömål. 

Säkert ställer sig alla båtägare bakom 

det, men ändå finns de som agerar i 

motsatt riktning. Miljöförvaltningen driver 

därför kampanjen Använd inte förbjuden 

bottenfärg – Skydda havet. 

Helena Martinell är miljöinspektör vid 

miljöförvaltningen i Göteborg. Sedan 2003 

arbetar hon på heltid med miljötillsyn, av 

bland annat småbåtshamnar. 

– Tillsynsarbetet innebär att vi ska se till 

att verksamheten bedrivs i enlighet med vad 

som står i Miljöbalken. Båtbottenfärger är 

en viktig fråga. Vi vet att för höga halter av 

koppar och tennföreningar som kan finnas i 

fartygsfärger är giftigt och påverkar växter 

och djur. Speciellt farligt är det för ekosystemet 

i de grunda småbåtshamnarna, där 

naturen är som känsligast. Det är inte tillåtet 

att använda dessa färger till fritidsbåtar, 

trots det finns det en stor illegal marknad för 

dem, säger Helena. 

Det är Kemikalieinspektionen som beslutar 

vilka färger som är tillåtna. Båtbottenfärgens 

funktion är att hindra att havstulpaner, 

musslor, tång med mera sätter sig fast på 

båtskrovet. Dessa växter och djur lever fastsittande 

på hårda ytor och när det är trångt 

på bergsytorna sätter de sig på båtskroven 

istället. Problemet är större på västkusten 

än ostkusten därför varierar också vilka 

båtbottenfärger som är tillåtna i olika vatten 

något. 

– Hela tiden pågår forskning för att få 

fram så effektiva giftfria färger som möjligt. 

Ett bra alternativ till att måla båten med 

bottenfärg är att tvätta den. I Stockholm 

har man goda erfarenheter av båttvättar. 

Båtägarna kan till och med få ett SMS när 

havstulpanerna växer, vilket sker under en 

mycket begränsad tid, så de vet att det är 

dags att tvätta båten. Det vore bra med båttvättar 

även här, säger Helena Martinell. 

Spolplattor är på gång 

I uppdraget som miljöinspektör ligger att 

informera, föreslå och förelägga men inte att 

praktiskt och ekonomiskt genomföra förändringar. 

Ett nytt föreläggande är att alla 

småbåtshamnar som har 50 eller fler uppläggningsplatser 

och som spolar av båtarna vid 

upptagningen från och med i höst ska ha 

spolplatta med reningsverk. På så sätt kan 

färgrester och annat farligt avfall lätt spolas 

av och tas om hand på ett miljöriktigt sätt. 

Några hamnar kommer dock inte att bli 

7 

klara förrän nästa år. 

I Göteborg finns drygt 100 hamnar med 

sammanlagt 17 000 båtplatser. Av dessa 

är det omkring 30 som berörs av kravet på 

spolplatta. 

I småbåtshamnar med uppläggningsplatser 

finns ordningsregler framtagna av miljöförvaltningen. 

Det kommunala bolaget Grefab 

har ansvar för cirka 7000 av båtplatserna, 

men samma regler gäller för alla småbåtshamnar 

oavsett vem som är huvudman. 

Underlaget för beslutet om spolplattor 

bygger på studier gjorda inom Miljösamverkan 

Västra Götaland, där miljöförvaltningen 

representerar Göteborg. 

– Vi arbetar för att samma regler ska gälla 

i hela Västra Götaland. Säkert kommer alla 

kommuner på västkusten att besluta om 

spolplattor, även om det tar olika lång tid, 

säger Helena. 

Alkylatbensin vanligare 

– I flera år har vi jobbat med att informera 

och påverka så fler väljer alkylatbensin till 

sin utombordsmotor och för att bensinen 

ska bli lättare att få tag på. Alkylatbensin 

är en mycket renare form av bensin. Den 

är högraffinerad och man har tagit bort 

de cancerogena ämnena. Så den bör man 

också använda till gräsklippare och andra 

motorredskap. Alla som jobbar professionellt 

med motorredskap använder alkylatbensin, 

för att också slippa andas in farliga 

ångor, säger Helena. 

I dag kan man köpa alkylatbensin i dunkar 

på de allra flesta bensinstationer. I pump, 

som är betydligt billigare, finns den på ett 

fåtal ställen,varav i två båthamnar i Göteborg, 

dels på Styrsö och dels i hamnen vid 

Hinsholmskilen. 

Latrin nästa stora fråga 

– Om man tömmer latrin i havet så bidrar 

man till övergödning, vilket rubbar balansen 

i havet. Därför har vi börjat informera om 

vikten av att utnyttja de suganläggningar för 

tömning av båttoaletterna som finns i hamnarna. 

Det handlar mycket om att få tillstånd 

en attitydförändring. Vi jobbar också för 

att tillgängligheten ska bli bättre. Idag är 

de suganläggningar som finns dåligt utnyttjade 

och då får vi titta på varför och se om 

man kan göra det enklare för dem som ska 

använda dem, säger Helena Martinell. 

Gunnel Atlestam


If 20091110 

Gör Gör ett ett klipp klipp 

samtidigt som du 

förhindrar ett. 

Du som båtägare har mycket att vinna på att 

din hemmahamn blir klassad som ”Säker hamn”. 

För det första så innebär det naturligtvis ett 

kvitto kvitto på på hamnens hamnens säkerhetsarbete, säkerhetsarbete, och och för för det det 

andra andra får får du du 15 15 % % rabatt rabatt på på vår vår båtförsäkring. 

båtförsäkring. 

”Säker hamn” är vår trygghetscertifi ering för 

småbåtshamnar. Ring oss på 0771-655 655 eller 

gå in på www.if.se/sakerhamn för att läsa om 

vilka krav en ”Säker hamn” måste uppfylla.

minhamn.se 

Sommarens program på 

Lördag 6 juni Robin 

Fredag 12 juni Peter Bogsveen 

Lördag 13 juni Peter Bogsveen 

Fredag 26 juni David Miles 

Lördag 27 juni Andreas Lundin 

Fredag 3 juli Dejo 

Lördag 4 juli Dejo 

Fredag 10 juli Peter Bogsveen 

Lördag 11 juli Peter Bogsveen 

Fredag 17 juli Andreas & Adriana 

Lördag 18 juli Andreas & Adriana 

Fredag 24 juli Robin 

Lördag 25 juli Robin 

Fredag 31 juli Peter Bogsveen 

Lördag 1 aug Peter Bogsveen 

Fredag 7 aug David Miles 

Lördag 8 aug David Miles 

Fredag 14 aug Peter Bogsveen 

Lördag 15 aug Peter Bogsveen 

Välkomna! 

0300 - 635 80 

info@hamnkrogen.org 

www.hamnkrogen.org 

HEMSIDA 1:- 

031-360 8180 

www.arvidsson.info 

kjell@arvidsson.info 

Roder ladet 

För 46:e året seglas i år Tjörn Runt. 

Festligt värre blir det i dagarna tre. 

Seglare, åskådare och sponsorer 

hälsas hjärtligt välkomna till 

Stenungsund. 

13 augusti 

Tjörn Runt Cup 

C-55 

14 augusti 

Lilla Tjörn Runt 

15 augusti 

Tjörn Runt 

Ingår i Skagerrak 

Cup 2009 

2009 

Stenungsunds Segelsällskap, www.tjornrunt.nu tel: 0303-676 60 

9

10 

Ordförande: Owe Andersson 298884 B140 

Kassör: Eva-Lena Westlund 0709641955 C79 

Sekreterare: Tomas Rejvik 296816 VB40 

Hälleflundregatan 71 

Ord. ledamöter: Göran Olsson 296961 D56 

426 58 Västra Frölunda 

Håkan Bewert 414373 E27 

www.fbf.se • Tel: 29 95 48 

E-postadresser finns på www.fbf.se 

Stig Henriksson 458453 C128 

Roder ladet 

Fiskebäcks Båtförening 

Vad vill du med klubben? 

Nu när vi fått en så fin klubbstuga 

så är det väl lämpligt att utnyttja 

den till mer än årsmötet. Vi har 

ju alla samma intressegrund, att komma 

ut på havet och få njuta av båtlivet, fast 

på lite varierande sätt. Vi är ju inte lika i 

tänkandet hur det är skönast att komma 

ut, och i vistelsen på, det stora blå. 

Vissa vill ut så snabbt som möjligt 

för att tjäna en extra timme på havsvistelsen, 

andra vill njuta av själva färden, 

d.v.s. att segla. 

Jag anser att vi bör öka ”vikänslan” 

genom att anordna intressanta träffar 

eller kurser som ger oss ett innehållsrikare 

båtliv. 

Till exempel: Navigationskurser, 

motorkurser, elkurser, fördjupning 

i segeltrimning och riggansättning, 

miljökännedom, sjömansarbeten, 

sjösäkerhet, VHFcertifikat, sjömanskap, 

meteorologi, hårtväderssegling, 

splitsning och knopar mm. 

Det finns säkert fler ämnen, som jag 

Onsdagen den 15 april hölls årsmötet 

i Ankarsalen. Ett trettiotal båtägare 

deltog i mötet där det har blivit lite av 

en tradition att välja Gunnar Hindelius 

till ordförande att leda årsmötesförhandlingarna. 

Innan mötet tog sin början 

informerades deltagarna av sjöpolisen 

Rune Karlsson om polisens nya organisation. 

Denna innebär att polisens 

resurser koncentreras till Göteborg och 

att en del stationer på Västkusten läggs 

ned. 

Det blev många frågor om fartkontroller, 

sjöfylla och andra regelverk 

till sjöss. Noteras kan att en av dom 

säkraste platserna att fånga fartsyndare 

inte kommer på just nu, men låt mej få 

veta era önskemål, så får vi se vad vi kan 

åstadkomma. 

För att kunna ro iland detta så behövs 

det att fler frivilliga ställer upp och kommer 

in i klubbverksamheten och deltar 

både i planeringen, arrangemanget och 

även kommer på de olika aktiviteter som 

klubben har. 

Nu gäller det att DU hör av dej och tar 

del och känner gemenskapen. 

Trevlig sommar 

Jonas Johansson 647710 VB37 

Revisorer: Ingvar Hagh 293644 VB21 

Benny Claéson 161936 D35 

Revisorsuppleant: Lennart Ramsvik 298380 A119 

Valberedning: Benny Svensson 290917 VB23 

Arne Bengtsson 278640 E35 

Stig Henriksson 

PS. 

Skriv gärna vad du tycker om hur vi 

sköter klubben nu, och vad du vill att vi 

bör satsa på, t.ex. vilka aktiviteter som 

du saknar och som kan göra klubben mer 

intressant och mer livaktig. Sänd mej ett 

mejl eller ett meddelande på annat sätt så 

vi kan komma igång med en livaktig och 

trivsam klubb. DS 

Sjöpolisen Rune Karlsson 

fängslar åhörarna 

vid årsmötet 

utmed kusten är inseglingsrännan till 

Fiskebäck. 

Vid val till styrelsen invaldes två 

nya ledamöter, EvaLena Westlund och 

Jonas Johansson. EvaLena är Fiskebäcksbo 

med stort intresse för långfärdscykling 

typ Vätternrundan. Hon är 

sedan många år kassör i Hisingens 

Cykelklubb. Jonas har Sjöfartsverket 

som sin arbetsplats där han arbetar 

som lots inom Västkustens Sjötrafiksområde. 

Mötet avslutades med utlottning av 

presentkort, säkerhetsbesiktningar och 

FBF:s fina vimplar. 

Owe Andersson 

minhamn.se 

Funktioner: 

Vakttjänsten: Jonas Johansson 

Frihamnsavtalet: Owe Andersson 

Roderbladet: Stig Henriksson 

Hemsidan: Håkan Bewert 

Lokalansv/Miljöombud: Göran Olsson 

Bokningar/Evenemang: Stig Henriksson 

Säkerhetsbesiktning: Håkan Bewert 

Knopbaren öppen 

Vi i Fiskebäcks 

Båtförening 

har nu tillverkat en 

"bar" där man kan 

lära eller repetera 

att slå knopar. 

Visst finns det 

många användbara 

knopar som man 

inte behärskar till 

100 procent, men 

nu finns möjligheten 

att träna tills 

dom sitter fast i 

minnet och hur man ska använda dom vid olika situationer. 

Välkomna in och träna, vi tänker ha tre nya knopar 

varje månad, och möjlighet att fördjupa sig i en rikt 

illustrerad bok finns också. 

Tanken bakom är också att barnen ska kunna bli 

behjälpliga vid förtöjningar och liknande ombord, och 

på så sätt känna sig kapabla att vara till nytta i båten. 

Fler medlemmar 

Stig Henriksson 

Under 2009 har det tillkommit 47 nya medlemmar 

till föreningen. Det totala antalet är nu 457 registrerade 

båtägare. 

Det saknas dock en del obetalda medlemsavgifter 

för 2009. Du som är medveten om att ej har betalt 

avgiften på 150 kr ombedjes att göra detta då du 

annars kommer att strykas ur vårt register i samband 

med nästa utgivning av tidningarna Roderbladet och 

Båtliv. 

Rapport från årsmötet Storstädning 

Owe Andersson 

Då dom flesta båtarna nu är i sitt rätta element är 

det tråkigt att konstatera att det ändå kvarstår en del 

spår på land. Många av båtägarna lämnar sitt avfall 

från vårutrustningen där det hör hemma i miljöstationerna, 

dock ej alla. Fiskebäcksskolans elever har 

varit ett föredöme när det gäller uppstädning av deras 

närområde. Detta borde även båtägarföräldrar kunna 

anamma. En helg i början på nästa månad kommer 

FBF att tillsammans med Grefabs personal att ha en 

städdag och där det då finns en container uppställd för 

detta ändamål i hamnen. 

Du som känner för detta och vill göra en insats för 

miljön i hamnen kommer att få mer information på 

våra anslagstavlor om tid och plats. 

Owe Andersson

minhamn.se 

Björlanda Kile Småbåtshamn 

423 61 Torslanda 

Tel 92 64 41; Plusgiro 14 76 01-9 

Hemsida: www.bkh.nu 

Ordförande: Bernt Nilsson 42 37 15 Q69 

Vice ordf: Göran Ekeroth 709 00 79 Q10 

Kassör: Britt-Marie Olofsson 775 70 07 ÖP 13 

Sekreterare: Per Stenström 92 55 49 B126 

Ledamot: Lennart Adolfson 23 02 11 P 10 

Ledamot: Kalle Maxe 21 28 77 D105 

Suppleant: Gunnar Bække 51 09 81 B 77 

Suppleant: Jan Lundberg 56 08 45 Q 31 

Roder ladet 

Björlanda Kile Hamnförening 

Revisor: Anders Edvardsson 23 13 18 N 19 

Revisor: Birger Lennmalm 26 29 03 A 17 

Roderbladet: Per Stenström 

Britt-Marie Olofsson (suppl) 

Säk.bes: Ivan Johannisson 23 11 69 E 59 

IT-grupp: Per Stenström 

Emil Bergvall 54 80 35 D33 

Valberedning: 

Dick Jimar (sammankallande) 795 22 22 B 35 

Bevakning: 

Bernt Nilsson, Gunnar Bække, Morten Gunneng, 

Kjell Johansson, Jan Lundberg 

Intendentur: 

Gunnar Bække, Lennart Gustafsson 

Fyren Stora Kalven 20 år 

Fyrföreningen Stora Kalven 

startades 1988 av en 

liten grupp från hamnens 

båtklubbar. Dessförinnan hade 

mycket arbete gjorts med tillstånd 

från markägare och myndigheter. 

Fyrens tillkomst har helt 

varit hamnens klubbars förtjänst. 

Den projekterades, ritades, 

byggdes och installerades av 

klubbarna. Delar, som lins med 

sektorskärm och solcell, köptes 

av Sjöfartsverket, men stativet 

med alla tillbehör tillverkades 

i rostfritt stål och målades med 

specialfärg. Även elektroniken 

byggdes. Inom klubbarna fanns 

experter på allting. Slutligt godkännande 

och injustering av sektorer 

gjordes under ledning av en 

lotsinspektör som i båt öster om 

Grötö kollade in sektorerna. 

Ett problem inträffade vid 

hemresan från Stora Kalven då 

kraftig dimma överraskade och 

ett kompasslöst gäng provade 

sina kunskaper i navigering. 

Fyren syntes endast 50 meter. 

På den slingriga vägen hem till 

Björlanda Kile besöktes ett antal 

oönskade platser. 

Invigningen skedde 1989 med 

fest och tävlingar ute på Kalven. 

Grefab har stått för materialkostnaderna 

och är fyrens ägare, men 

klubbarna står för arbetet, sköter 

Glada och stolta konstruktörer/montörer har fått fyren på plats. 

servicen och kollar driften. 

Fyren finns i sjökortet och är 

en temporär fyr, alltså en sommarfyr, 

och skall fungera från 1 

april till 31 oktober, men så länge 

batteriet håller 12 volt så får den 

gå hela vintern. Vinterfiskarna 

är tacksamma för det, men det 

händer ju ofta kring årsskiftet att 

den lägger av några veckor på 

grund av långa molniga perioder. 

Detta sköter automatiken om så 

att batteriet inte tar skada. Det 

första lampbytet gjordes 2003 

då en av de två glödtrådarna i 

lampan pajade efter 14 års blinkande. 

Två batteribyten har också 

gjorts, det senaste 2006. 

Nästan alla har ju numera 

GPS, men det känns ju ändå 

11 

tryggt att se en landfast fyr i 

höstmörkret, och då får man 

en koll att GPS:en är OK och 

så länge klubbarna vill behålla 

den och kan sköta den kommer 

den säkert att finnas kvar ett bra 

tag till. 

Fyren och montörerna fraktas ut från Björlanda Kilen... ....till Stora Kalven dör den tunga plats bärs till rätt plats. 

Sture


�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

�� 

Vill du bo bekvämt 

och sova gott i båten? 

Vill du bo bekvämt 

och sova gott i båten? 

Höj komforten i båten med nya skräddarsydda 

dynor av högsta kvalitet. Kallskum 35-50 kg/m 3 

Mängder av prisvärda möbeltyger och material 

för dig som hellre syr själv. 

Mallning, hämtning och leverans direkt 

till din båt ingår naturligtvis i servicen. 

www.kvarnbytextil.se 

Nya dynor gör stor skillnad! 

Besöksadress: N. Forsåkersg. 19, 431 63 Mölndal 

Butik: 031-27 10 88 Mobil: 0731-83 04 76 

Mail: pia@kvarnbytextil.se 

Unik walk-around-båt! 

Komplett båt 

med motor, 

teakdäck, 

ruff och 

toa! 

Kolla 

www.oceanmaster.se 

eller ring 0300-430 431 

från 299 000:från 

90 hk 

GÅ FÖRARINTYG 

PÅ INTERNET MED 

HARALD TREUTIGER 

Oceanmaster 605 WA 

SJÖSPORTSKOLAN 

tel 031 - 29 20 30 

www.sjosportskolan.se

minhamn.se 

Sol 

eller 

regn? 

TVÄTT, IMPREGNERING 

OCH REPARATION AV 

BÅTKAPELL 

Vi tvättar även segel 

och husvagnstält 

Efter ett par års användande har impregneringsskyddet 

på ditt kapell försämrats på grund av väder och vind. Det 

uppstår då jordslag/mögel (små svarta prickar) på kapellet 

som måsta avlägsnas för att inte kvaliteten på väven ska 

försämras. Föroreningar och nedfall smutsar ner ditt kapell 

och behöver tvättas bort. 

Regelbundet underhåll – efter 

varannan säsong – håller ditt 

kapell fräscht och helt längre 

Ring för prisuppgift! 

SJÖVERKSTAN 

— Mer än 20 år i branschen — 

Öppet: Måndag - torsdag 10-17, fredag 10-14 

Östergärde Industriväg 504, 417 29 Göteborg 

Tel: 031-55 28 80 • 0704-54 66 64 

E-mail: sjoverkstan@telia.com • www.sjoverkstan.se 

Tillsammans 

skyddar vi din båt 

Stockholm 08-630 02 45 

viggby@alandia.com 

Göteborg 031-49 20 60 

goteborg@alandia.com 

Kontakta oss! 

www.alandia.com


Långfredag körde vi snöskoter 

i Dalarna på en 

meter snö, påskdagen fick 

vi av presenningen och fikade i 

båten. Jag kan inte undvika klyschan 

att vi bor i ett långt land. 

Båten i sjön 17 april! 

En fantastisk påskhelg. 

En underbar valborgsmässohelg. 

Ute på en holme redan innan 

ejdrarna ligger på ägg. 

Det kan bli en lång båtsäsong 

i år! 

KBKs årsmöte hölls en vacker 

söndagskväll i slutet av april. 

Klubbstugan var välfylld, så som 

den varit de senaste årsmötena. 

Jätteskoj att se nya som gamla 

medlemmar. 

Vi avhandlade naturligtvis 

Killingholmens stora fråga; 

När blir det nya bryggor? 

Jag hade några dagar innan 

mötet pratat med Peter Hartzell, 

Vd på GREFAB. Han berättade 

då att en av myndigheterna nu 

hjälper Grefab med alla tillstånd. 

Trots denna förbättring mot 

i höstas tror Peter inte det är 

möjligt med nya bryggor ännu på 

några år. Tillstånden är många 

och varje myndighet måste noggrant 

utreda sina områden. 

Ett antal stolpar har monterats 

under senvintern både i bryggor 

och som akterförtöjningar. 

Vissa av Ybommarna har inte 

fått modifierade fästen, så dessa 

fortsätter att gå av. Var och en 

uppmanas att anmäla felaktigheter 

till hamnkaptenen i Hovås. 

Telefon; 280269 eller 

epost: hovas@grefab.se. 

* 

KBKs flagga hissades före 

årsmötet i den nu renoverade 

flaggstången. Ett vackert arbete 

som hamnkaptenen ombesörjt 

under vintern. 

Killingsholmens Båtklubb 

Killingsholmens Båtklubb c/o Ingvar Sundvall, N Lyckekärrsvägen 2, 472 41 Billdal • Bankgiro 5308-8472 

Ordförande: Ingvar Sundvall 91 25 34 

Sekreterare: Olle Clarin 0300-159 83 

Kassör: Henrik Olsson 25 42 92 

Suppleanter: Mats Rundlöv 91 12 69 

Göran Stråhle 93 27 25 

Revisorer: Rolf Jacobsson 91 26 49 

Kerstin Lundmark 99 25 86 

Valkommitté: Brygga A Bengt Kåmark 91 23 46 

Brygga B Göran Stråhle 93 27 25 

Brygga C Jan Hallingström 99 25 86 

Jag tror, jag tror på sommaren! 

Ordföranden har ordet 

Ordförande: Jan Wagner (t f) 40 37 06 A 09 

Kassör: Karl-Erik Bolin 26 44 21 M 31 

Ledamöter: K-A Stenborg 92 32 10 J 07 

Kjell Strid 26 05 08 H 21 

Klubben kommer även i år 

att satsa på en s.k. Bryggdag i 

mitten av juni. Nu har det blivit 

en tradition att styrelsen och 

bryggombud finns på plats ett 

par timmar en lördagsförmiddag. 

Vi svarar på frågor, bjuder 

på korv o.s.v. Du som har något 

du vill sälja skall absolut komma 

ner med detta. Tidigare har det 

sålts fiskredskap, flytvästar, båtställning, 

draggar, tampar och 

liknande båtprylar. Håll ögonen 

öppna efter anslag vid bryggorna 

i början av juni. Välkommna! 

* 

Räddningsstegarna på de tre 

bryggorna har bytts ut. De nya 

är försedda både med hakar och 

en kätting. När man skall hänga 

ned stegen i vattnet kan man 

använda hakarna i bryggan och, 

eller hänga kättingen runt en 

stolpe. Bottnen är alldeles för 

mjuk för att ställa stegen på. 

Den bara sjunker i så fall. Prova 

Båtlaget Torslanda Lagun 

Suppleanter: Per-Olof Törnqvist 56 26 26 M 45 

Marianne Sörling Andersson 0701 47 92 01 C 11 

Revisorer: Rolf Nordström 40 41 15 C 09 

Valberedning: Nils Rolfart, Conny Tunhall 

Hemsida: Jan Wagner 

Grefab kör så det ryker! 

Rätt som det var för några 

veckor sedan, mitt i 

sjösättningen, började 

Grefab och kommunen med 

stora markarbeten längst ut i 

hamnen. I vintras renoverades 

den stora träbryggan och nu var 

det dags för tillfartsvägen, el, 

avlopp och förberedelser för nya 

byggnader och skjul. 

Det är ju positivt att Grefab 

är på G – men fy vad det 

ryker! Båtarna i den yttre hamnen 

måste skottas fram varje 

helg (ostlig vind i april) och 

klagomålen från båtlagets medlemmar, 

och icke medlemmar, 

forsar in. 

Vi har kontaktat Grefab och 

bett dem att vidta åtgärder. Vi har 

redan sett att marken besprutas 

med vatten under arbetets gång. 

Det är bra och vi kanske också 

kan hoppas på västliga vindar 

framöver. Styrelsen fortsätter att 

bevaka utvecklingen. 

* 

För övrigt finns inte så mycket 

att rapportera. Intresset för 

riggarfesten var närmast noll, 

så det bidde en liten informell 

korvgrillning vid lilla klubbstugan 

istället. 

* 

Fortsätt rapportera om skadegörelse 

och eventuella stölder 

till styrelsen. Vi för sådan information 

vidare på hemsidan. Har 

ni hittat några golfbollar i båtarna 

i inre Lagunen på sistone? 

Bra – vi har inget hört heller. 

* 

Du har väl inte glömt att beta 

gärna hur du får upp en person ur 

vattnet innan olyckan är framme. 

Det finns även långa båtshakar 

bredvid räddningsstegarna att 

användas för att hålla upp någon 

person ovanför vattenytan tills 

ytterligare hjälp kommer. Båtshakarna 

är mycket långa och de 

går även att använda till annat, 

om de bara sätts tillbaka på rätt 

plats. Jag fick själv erfara att 

de når högre än vantspridarna 

på vår segelbåt. Mycket praktiskt 

när man efter påmastning 

upptäcker att storfallet hamnat 

framför spridarna. I år var det 

dock bara det som missats. 

* 

Ha nu en bra båtsäsong och 

ta det lugnt! Du måste inte så 

mycket som du tror. 

Hälsar Ingvar Sundvall 

Ordf. KBK 

la medlemsavgiften, 150 kr? 

Stora (ca 330 x 325 mm) 

båtlagetvimplar kostar 100 kr 

och de små (ca 350 x 200 mm) 

80 kr. 

Beställ via inbetalning till 

båtlagets plusgiro 27 73 80 – 2. 

Ange ”stor” eller ”liten vimpel” 

på inbetalningen. 

Håll både ut och utkik! 

Styrelsen

minhamn.se 

Båtel-problem? 

Våren är här - nu är det brått om du vill 

fixa dina elproblem före sjösättningen! 

Tyrilux El AB 

Tagenevägen 18 • 422 59 Hisings-Backa 

031-58 03 00 • Fax 031-581330 • info@tyrilux.se 

www.vinylmakeup.se 

- - - - - - - - - - - - - NYHET! - - - - - - - - - - - - - 

Har du fått en skada — t ex hål eller en reva — i förarstolen eller på 

något säte i din båt eller i din bil så kan jag reparera detta. Jag färgar om 

vinyl och läder till originalskick. Jag reparerar dock inte glasfiberplast. 

Ring Göran Eklund på tfn 0706 250821. 

Flyttat? 

Meddela adressändring till 

din hamnklubb! 

Du behöver inte meddela 

Roderbladet, vi får färska 

adresslistor från klubbarna 

inför varje utgivning. 

Välkomna till 

STYRSÖ 

Tel 031 - 97 25 55 

• BENSIN • DIESEL • 

• KONTOAUTOMAT • 

• GASOL • BÅTTILLBEHÖR • 

Automaten tar Visa, MasterCard m fl 

sommaröppet juni-aug: Mån-fre 9-18, lör-sön 10-17 

september: Mån-fre 9-17, lör-sön 10-17 

Roder ladet 

Äventyrssegling 

Göteborg – Korfu 

Skeppare: Thomas ”Odysseus” van der Heiden 

Följ med oss på en spännande etapp genom Europa! 

Vecka Etapp 

32 / 33 Göteborg – Kiel – Amsterdam 

34 / 35 Amsterdam – Cherbourg – Brest 

36 / 37 Brest – Vigo – Lissabon 

38 / 39 Lissabon – Gibraltar – Mallorca 

40 - 42 Mallorca – Sardinien – Sicilien – Korfu 

Hitta all information på www.syclassica.se eller ring 031-701 07 20 

Göteborgs 

Madrass & Båtdynor 

Boka nu För snar lEvErans! 

Bäddmadrasser, Resårmadrasser 

Tillverkas till alla båtar efter mått & mallar 

Båtdynor, båtstolar 

Tillskäres och omklädes 

Båtmattor 

Utskäres och langetteras 

Omklädsel 

Madrasser, dynor, m.m. 

Tyg 

20 % 

Rabatt 

Galon, dynväv, skinn, siktruta m.m. 

Pelle Vävare, Bogesund, Väveriet m.fl 

Tag med annonsen och du erhåller 20% rabatt på alla jobb 

Fukt under dynorna? Vi har lösningen! 

victor Hasselbladsgata 11 Högsbo (vid Frej Jonsson) 

öppet: vard: 8-17 lör: 11-15 Tel: 0739 33 54 47 

www.madrassfabriken.se • tomas@madrassfabriken.se 

15

16 Roder ladet 

Dags för avfärd in på 

Tysklands kanalsystem. 

Lite pirrigt, vad blir det 

för överraskningar nu? 

Hur stora är slussarna? Hur 

skall jag klara mej ensam, 

Magnus skall ju mönstra av i 

Lübeck? 

Väl inne i Lübeck, hoppar 

Magnus iland, och vi önskar 

varandra lycka till. 

Nu börjar 2 veckor på egen 

hand, i Tysklands kanalsystem. 

Väl framme vid första slussen 

lyser båda lamporna rött, vad 

betyder detta? Jag tar fram kanalboken 

för att kolla. 

Sitter fendrarna rätt, har jag 

alla tampar framme? 

En man på kajen ropar något 

som jag uppfattar som, trettio 

minuter. En kvart senare öppnas 

slussportarna och jag kan 

kör in i slussen, det är ingen 

jättestor sluss och det är bara 

någon meters nedslussning. Hela 

slussningen tog bara tio minuter. 

Allt gick utan några som helst 

problem. Nu fick man självförtroende. 

Cykla efter diesel 

Resan går vidare ner på 

Lübeckkanalen, nu kommer jag 

fram till Mölln detta blir min 

natthamn. Jag får hjälp med att 

Pråm på Rhen 

I föregående nummer följde vi Mistral med besättning 

från Killingholmen till Passathafen. Resan fortsätter... 

Drömresan till B 

lägga till av både en dansk man 

och en norsk kvinna, bara att 

tacka för hjälpen. 

Här tar jag iland cykeln för att 

cykla och leta reda på en mack, 

dieseln börjar ta slut. Jag hittar 

en Shellstation inne i Mölln, det 

blev två turer till macken och 

sammanlagt 40 liter diesel. 

38 meter hiss 

Dag två startar jag tidigt, det är 

en kylig söndagsmorgon och det 

ligger lite dimma över kanalen. 

Jag kommer fram till sista slussen 

i ElbeLübeckkanalen vid 

Lanenburg, där kommer man ut 

på Elbe. Här blev det två knops 

medström. 

Efter någon timmas färd 

västerut på Elbe, tar man av mot 

söder igen och in på kanalen. 

Efter ett par timmars färd kommer 

man fram till en skeppshiss, 

Schifshebewerk Scharnebeck, 

här skall man lyftas 38 meter 

upp. Nu börjar det pirra i kroppen. 

Här ligger många pråmar 

och väntar. Vad gör jag nu? 

Plötsligt hör jag en röst från högtalarsystemet 

på land: 

— Sportboot……! 

Det måste vara min båt de 

menar. 

Jag kör snabbt fram till porten 

till hissen och kör in bakom en 

pråm. Här kör det ihop sej något, 

båten vrider sej och jag hamnar 

tvärs i hissen istället för intill 

”kajkanten”. 

Puh, det börjar bli jobbigt, 

men efter en del kämpande och 

med motvillig hjälp från en man 

på pråmen, så kommer jag rätt 

och kan lägga fast båten. Men 

när jag hoppat iland och börjar 

se mej omkring, upptäcker jag att 

det står massor av turister på en 

avsats en bit upp. 

Snacka om att göra bort sej 

inför publik. 

Uppfarten det blev i alla fall 

en mäktig upplevelse, uppfärden 

tog bara 15 minuter. 

När man kommit ur skeppshissen 

blir det ganska långa sträckor 

utan slussning, tack vara det 

höga lyftet. 

Skjutsad till macken 

Inför slussningen i Uelzen, 

träffade jag en tysk man som 

skulle till Braunschweg. Mannen 

och hans son hade varit i Travemünde 

och köpt en gammal 

Chris Craft motorbåt, tror att det 

var en 70talsbåt. Han berättade 

att han tillbringat många somrar 

på Öland, och att det var därför 

som han kunde prata svenska. Vi 

hade sällskap fram till natthamnen 

i Bodenteich. 

Jag som är morgonpigg startade 

i ottan. Nu stundade långa 

dagar med tråkiga sträckor, mest 

fabriksområden. 

När kanalen tar slut i en Tkorsning 

är man framme vid 

Mittelandkanalen, den går i östvästlig 

riktning. Jag svänger 

västerut för att till slut komma 

fram till Rhen. Nu börjar tankarna 

snurra, vad gör man om 

det är för stark motström i Rhen, 

jag har läst att man inte skall ha 

för motorsvag motor. 

Första natthamnen på Mittel

arcelona 

Visst bjuder Rehndalen på vackra fotomotiv? Zeller Schwarze Katz (Källaren Svarta Katten) står det på skylten. 

andkanalen blir ju Sehnde, där 

fick ett fantastiskt mottagande. 

Där vad en hamnkapten som 

snabbt hjälpte mej att lägga till, 

och han ordnade med både landström 

och vatten. Dessutom var 

han hygglig nog att köra mej till 

macken för att handla diesel. 

När vi sedan var tillbaka till 

båten, tankade jag och fixade 

mat, för att sedan ansluta mej till 

gubbarna vid båtklubbens stuga. 

Till min stora glädje serverades 

Slussvaktarstuga i Frankrike 

det öl där, och jag fick tillfället 

att åtminstone bjuda hamnkapten 

på en öl som tack för skjutsen. 

Senare blev det även laget 

runt. Vi hade en mycket trevlig 

kväll. 

Framme vid Rehn 

Jag fortsatte dagen efter mot 

Rhen, det blev ännu ett nattstopp 

innan jag var framme, vid det 

nattstoppet mötte jag en tysk 

som också var på väg till Bar 

celona, men han skulle ta sej ta 

kanalerna genom Holland och 

Belgien. Han berättade att det 

visserligen blir en längre sträcka 

men att det troligen blir en behagligare 

resa. 

Nu fick man lite att tänka på, 

hur blir det med motströmmen? 

Jaja, inget att oroa sej för innan 

man vet hur det ser ut. 

Forts nästa sida 

Skadat propellerhus 

Upptagning i Schweich (som är en ort i Rheinland-Pfalz)


Drömresan... 

Sista slussen ut mot Rhen, nu måste jag 

passera ett jättestort hamnområde, här ligger 

massor av pråmar och andra lastbåtar. 

Nu närmar sej Rhen. Jag hade läst att en båt 

som körde ut på Rhen blev så överraskad 

av strömmen att den sveptes nedströms en 

bra bit innan de lyckades vända upp mot 

strömmen. 

Jag tänkte att det gäller att hålla upp mot 

strömmen och ge full gas. 

Äntligen ute på Rhen, jovisst var det motström, 

men bara ett par knop. 

Det blev omväxlande stark och lite motström, 

bitvis var farten över grund bara en 

knop. 

God vildsvinsskinka 

Efter första dagen tog jag mej in på 

Crefelder båtklubb. Där är jag en av några 

få gäster. 

Hamnkapten visar runt mej, dusch, toalett 

och bar med restaurang. 

Jag går till baren för att få en öl innan jag 

går och duschar, här träffar jag två män som 

jag börjar samtala med, de är tyska och den 

ena talar bra engelska. De berättar att bara 

två veckor tidigare, hade Rhen strömmat 

ordentligt och haft minst en meter högre 

vattenstånd. 

Lyckliga jag! Det blev mera än en öl, och 

jag blev även bjuden på skinka från vildsvin, 

det smakade bra! 

När jag fråga om de hade sin båt i hamnen 

fick jag svaret, att de har ingen båt, de bara 

jagar i området. Det var väl därför de kunde 

servera vildsvin. 

Efter tre dagar på Rhen kommer jag till 

Mondorf och Piraten Yacht club. Nu skall 

frun ansluta ett par dagar. Mondorf ligger 

inte långt från Bonn, så det skall nog gå att 

fixa transport för att hämta frun. Men icke sa 

Nicke, inte stannar flygbussen i Bonn, utan 

nästa stopp blir i Köln. 

Tack vare hamnkaptenen i Mondorf, löste 

det hela sej, han erbjöd sej att köra till Köln 

för att hämta frun, trots den sena timmen på 

lördagskvällen. Stor heder till den mannen. 

Bottenkänning 

Dagen efter tackar vi för oss och kämpar 

BENSINDRIVEN 

HÖGTRYCKSTVÄTT 

Perfekt där man saknar el. 

Arbetstryck: 130 bar 

Vattenflöde: 6 lit/min 

Fyrtaktsmotor 2,5 hk. 

Levereras med hjul, 

10 m högtrycksslang 

och fyra olika munstycken. 

"...lägga i backen 

för att bromsa 

ytterligare, men 

inget händer!" 

LEJU VERKTYG 

Linnégatan 56 • 031-42 13 60 

vidare ut på Rhen, efter en och en halv dag 

är vi framme vid Koblenz. Där tar vi in på 

Mosel. 

Inne på Mosel blir vi hänvisade till sportbåtslussarna, 

dessa får man manövrera själva. 

Frun gör en jätteinsats och klättrar upp 

och ned på de hala lejdarna i slussarna. 

Vi passerar kända vinodlingar, de är ju 

skyltade på sluttningarna. 

Vi hittar en natthamn i Broderbach, en 

liten trevlig ort. Vi får plats vid en ledig 

brygga. 

På morgonen då vi skall ge oss av, visar 

det sej att vattnet har sjunkit undan och vi 

står på botten. Dessbättre får vi hjälp från 

båtgrannarna och kan till slut komma loss. 

Snobbränna 

Vi fortsätter genom Moseldalens fantastiska 

landskap, det är otroligt vackert med 

alla vinrankorna i sluttningarna. 

Vi siktar på att hinna till Traben innan 

kvällen. Väl framme visar det sej vara en lite 

snobbig motorbåtshamn, vi fick i alla fall lite 

hjälp av en man som visade vart vi skulle 

skriva in oss och vart brevlådan fanns (den 

som vi skulle lägga hamnavgiften i). Det var 

ju en fin hamn, men inte värd pengarna. 

Vi startar tidigt som vanligt, frun tar lite 

sovmorgon. När frun tittar upp blir det fika. 

Panikstopp 

Vi kommer fram till slussen i Wintrich, 

jag saktar in och skall lägga i backen för att 

bromsa upp farten ytterligare, men inget händer! 

Vad har hänt? Lägger snabbt in framväxeln 

och sedan backen igen, men inget 

händer. Nu blir det panik, snabbt fram med 

en tamp, för att fånga en pollare. Vi lyckas i 

alla fall få stopp på båten, utan några skador. 

Jag och frun tittar på varandra, ingen av oss 

förstår vad som hänt. Något har gått sönder, 

säjer jag. Men vi bestämmer oss att försöka 

komma in i slussen och slussa upp. 

När vi slussa upp, försöker jag att köra 

ut ur slussen. Det går att köra, men vibrerar 

otroligt. 

Vi lägger till vid kajkanten, och börjar 

fundera på vad vi skall ta oss till. Jag blir 

tvungen att bada i Mosel, för att få koll på 

vad som hänt, och kan bara konstatera att 

halva propellern saknas. 

På varv i Schweich(!) 

Vi pumpar upp gummibåten och sjösätter 

den, när gummibåten kommit i sjön, sätter 

vi på utombordaren. Sedan surrar vi gummibåten 

längs med vår båt, och provar att 

köra därifrån. Det går, men det går långsamt. 

Nu startar vi igen och försöker köra på 1500 

varv/min och ca 3 knops fart. Under tiden vi 

kör framåt, gör jag en rigg för utombordaren, 

så att den kan monteras på badbryggan i 

aktern. Efter en tid kommer vi fram till Schweich 

(ja orten heter så). Där har de ett varv 

och vi blir lovade lyft på lördagen. På vägen 

till Schweich har jag fått tag i en bekant i 

hemma, som fixade en begagnad propeller. 

Han lovar att ta med sej denna då han kommer 

ned för att lösa av frun. 

100 slussar 

Lördagen kom, och bekanten, Jimmy, med 

sällskap, Rune , har anlänt och med sej har 

de den ”nya” propellern. Två timmar senare 

har vi lyckats byta propeller och är ute på 

Mosel igen. 

Senare på dagen når vi Frankrike och det 

blir dags för flaggbyte igen. Nu byter Mosel 

namn till Moselle. 

Vi kommer in på Canal des Vosges, nu 

börjar en massa slussande, vi skall passera 

över etthundra slussar och hamna på runt 

trehundra meter över havet innan det går 

nedför igen. 

Kjell Blomberg

minhamn.se 

Roder ladet 

Komplett båtservice! 

Hos oss hittar du: 

• Båtar:TERHI, PIONER, DRAGO, ACHILLES & 

ZODIAC GUMMIBÅTAR 

• Motorer: VOLVO PENTA, YANMAR, TOHATSU 

• WATSKI och NAVIMO båttillbehör 

• GPS-navigatorer, ekolod. instrument, presentartiklar 

• INTERNATIONAL och HEMPEL båtvårdsprodukter 

Vi hjälper dig med 

installation av motorer, radar, autopiloter etc. 

Vinteruppläggning med fullservice. 

Nu även inomhus! Begär offert! 

Vi reparerar plast- och träbåtar, motorer m.m. 

Hinsholmens Båtförening 

Ordförande: Thomas Soneson 0704 56 35 02 Ledamöter: Lars Lundell 0705 50 81 74 Suppleanter: Curt Ivarsson 0708 74 82 51 

Vice ordförande: Lars-Olof Larsson 0705 29 97 61 

Torsten Söderling 0705 29 85 46 

Göran Johansson 0733 54 85 74 

Sekreterare: Patrik Huttu 0707 55 99 53 Roderbladet: Håkan Damberg 0703 69 00 45 

Henrik Lewerentz 0703 50 77 02 

Kassör: Eva Hofvenschiöld 0705 47 20 78 

Box 5122, 426 05 V. FRÖLUNDA • Tel: 29 48 69 • Plusgiro 94 72 54-9 • E-post: hbf@hinsholmen.com • Hemsida: www.hinsholmen.com 

Trådlöst bredband i hamnen ny plats 

Nu kan våra medlemmar surfa inte 

bara på vattnet utan också på nätet. 

Tanken är att i en första fas kunna 

erbjuda medlemmarna en ”hotspot” för 

att i, och i närheten av, klubbhuset kunna 

koppla upp sin bärbara PC trådlöst mot 

internet. 

Roderbladet 

För folket - i båten 

Faller det hela väl ut kanske systemet 

kan utvecklas till att täcka hela hamnen. 

Styrelsen önskar få in intresserade medlemmars 

epostadresser för att kunna skicka 

inloggningsuppgifter så snart systemet 

är i drift. 

Mejla till hbf@hinsholmen.com. 

WAHLBORGS 

— Etabl. 1906 — 

- Endast kunskap kan ge service - 

Hinsholmskilen, tel 031-69 71 50 • Lilla Bommen, tel 031-15 00 84 

www.wahlborgsmarina.se • 

WW 

info@wahlborgsmarina.se 

PROFFS PÅ PLAST! 

Alla förekommande skador på glasfiberbåtar. 

• BÅTAR 

• SKIDBOXAR 

• FÖRSÄKRINGSSKADOR 

• TANKAR Bjölavägen 1, V Frölunda • 031-68 24 40 

Störst i 

Sverige 

på Tohatsu 

Första 

utbordarmärket 

i Japan! 

Nu tredje mest sålda 

utbordaren i Sverige! 

Som Volvoanställd 

har du rabatt hos oss på Volvo 

Penta reservdelar och tillbehör. 

19 

för nyckeln 

Vaktnyckeln kan som vanligt hämtas i 

gatuköket men numera även på Henriks 

pizzeria.

maRKnaDenS 

bÄSTa 

ReSÅRSYSTem! 

FInnS ÄVen I 

FLamSKYDDaD 

KaLLSKum! 

HögSbo, FabRIKSbuTIK 

EA RoSEngREnS g. 19 

TEl. 031 - 47 48 56 

FöR meR InFoRmaTIon beSöK oSS PÅ: 

www.KungSangen.com 

Skräddarsydda båtdynor 

Välkommen till 

Kungsängen! 

Varför kompromissa med 

bekvämligheten på båten? 

Med våra kunskaper som 

sängtillverkare kan du sova 

lika gott på sjön som hemma. 

Vi skräddarsyr dina båt och 

husvagnsdynor efter dina mått 

och mallar, med eller utan tyg. 

Kontakta oss för prisförslag, 

tips och idéer! 

ReSÅRFJÄDRIng 

Sov lika skönt i båten som hemma 

• Pocket Spring - resårsystem 

• Välj mellan fem olika hårdheter 

• Resårer av rostskyddat stål 

• Överdragstyger i en mängd färger och kvalitet 

PoLYeTeR 

Skumplast av högsta kvalitet 

• Slitstarka dynor för båt och husvagn 

• Materialet vädrar snabbt ut fukt 

• Cirka 15 års livslängd 

• Överdragstyger i en mängd färger och kvalitet 

Michael Viberg 

KungSängens grundare

minhamn.se 

Trailerplats att hyra! 

Nu har vi nya 

trailerplatser i Torslanda Lagun. 

Du kan hyra plats inomhus i en av våra 

båthallar, eller utomhus på ett område 

med begränsat tillträde. 

Platsen är tillgänglig 1 juni – 31 augusti 

Är du intresserad, ring 031-80 58 00. 

Roder ladet 

Besök vår båtutställning i Frihamnen 

med ca 60 båtmodeller från 

Vi är välsorterade på 

gummibåtstillbehör 

och reservdelar. 

www.harryhansson.se 

Frihamnen, Göteborg • 031-711 25 10 

21


Hej alla glada båtvänner 

Oj Oj nu är det dags 

igen, jag tycker att 

tiden går med expressfart. 

Vi har genomfört ett årsmöte 

som sammanfattas härintill. 

Styrelsen har funnits tillgänglig 

under tre dagar (fredag, 

lördag och söndag efter första 

maj) då vi delade ut medlemskort, 

frihamnskort (till de som 

beställt) samt informerade om 

bland annat våra införskaffade 

verktyg och hjälpmedel och 

Göran hade ordnat med kaffe 

och bullar som vi kunde bjuda 

på. Det verkade vara mycket 

uppskattat att vi fanns tillgängliga 

på detta sätt, så det 

är något som vi kommer att 

fortsätta med kommande år. 

Några punkter som vi i styrelsen 

har tagit i beaktande är, 

att inför nästa säsong att anmäla 

klubben för frihamnskortet, 

i år beställde vi 30 stycken 

men behovet är närmare 50, vi 

har självklart beställt fler och 

meddelar på hemsidan och på 

anslagstavlan i hamnen när de 

finns att hämta. 

Prylbytardagar 

Vi skall även anordna 

prylbytardagar under första 

majhelgen, då kommer det att 

finnas tillgängliga bord där 

man får tillfälle att sälja eller 

byta sina båtgrejor som inte 

behövs men som någon annan 

kan ha nytta av. Jag tror att det 

finns en hel del grejor som ligger 

glömda eller gömda. 

Även i år så hade vi besök 

av Matts René och hans positiva 

medhjälpare från If som 

talade försäkring och bjöd på 

varm korv, och Åsa Eklund 

från Red Knows som har lösningen 

om du är orolig för att 

Saltholmens Båthamn, 426 76 V Frölunda • www.saltholmen.nu • Plusgiro: 722 464-5 

Ordförande: Christian Trapp 0702 77 58 81 

Vice ordf.: Lars Samuelsson 0733 30 17 77 

Kassör: Birgitta Andersson 0702 71 24 93 

Sekreterare: Ann Hellman 0707 85 27 27 

Vaktansv.: Claes Edenberg 0738 08 35 68 

V. vaktansv.: Lennart Eriksson 0707 22 15 72 

tappa bort din kära… (båten 

menar jag) 

Vår nya riktiga föreningsstandert 

är i antågande, (Lars 

har lagt en hel del timmar på 

att få fram något bra) vi har 

blivit lovade leverans under 

vecka 21, och de är tillverkade 

av flaggfabriken Kronan i 

Helsingborg, som är en anrik 

flaggtillverkare. Så nu tror jag 

att ni alla skall bli nöjda med 

kvaliteten. Information om 

standerten kommer att finnas 

på hemsidan och vår anslagstavla. 

450 medlemmar 

Det är riktigt roligt att få 

meddela att föreninge nu har 

450 betalande medlemmar, 

Birgitta, Magnus och Lars har 

nu efter mycket arbete fått fram 

en bra bas för vårt medlemsregister, 

men ni medlemmar 

kan hjälpa oss att bli ännu 

bättre, bland annat genom att 

ge oss epostadresser och hålla 

oss uppdaterade om adressändring 

med mera. 

Ingemar blir mycket glad 

om ni har idéer eller tips på 

företag som kan vara tänkbara 

som sponsorer eller som kan 

ge oss bra rabatter. 

Vakthållningen 

Bara några korta ord, vakthållningen 

börjar 15 maj, vaktlistan 

finns på hemsidan och 

anslagstavlan, påminn din båtgranne 

om vilken dag ni skall 

vakta och vill ni byta dag så 

finns det en lista i vaktlokalen,. 

När det gäller vakthållningen 

så är både Claes och Lennart 

tacksamma för tips om hur vi 

kan bli ännu bättre. 

Det är många funderingar 

om när den nya bommen/stol 

Saltholmens Båtägareförening 

Nya vimplar, ny grind, 

och fler medlemmar 

Sponsoransv.: Ingemar Fredriksson 0707 92 29 59 

Webbmaster: Magnus Legnehed 0705 95 43 56 

Roderbladet: Göran Svensson 0705 41 53 27 

Revisor: Per Ström 0705 74 97 35 

Valberedning: Pia Kraus 0736 65 72 42 

Anders Edvinsson 0708 92 12 50 

pen kommer att tas i drift. 

Som det ser ut nu så kommer 

den att bli när den sista båten 

har blivit sjösatt, med andra 

ord den första juni. 

Det är många frågor om 

parkeringen, jag tror att får vi 

bara igång det nya systemet 

med den låsbara stolpen så 

kommer det att lösa en hel del 

av frågorna och underlätta för 

att lösa de resterande. 

Använd hemsidan 

Vår webbmaster Magnus är 

lite ledsen, vi har fram tills nu 

bara 2500 besök på vår hemsida, 

jag vill verkligen trycka 

på att, hemsidan (för de som 

har möjlighet) är ett mycket 

bra forum för information och 

kommunikation. Där vill vi 

också samla bildmaterial och 

lite historia om Saltholmen, 

snälla hjälp oss att få upp 

besöksstatistiken, och kom 

gärna in med bilder, historia, 

synpunkter med mera. 

Nej, nu är det dags att sjösätta 

för oss som ej är i sjön… 

Jag önskar er alla en trevlig 

båtsäsong 

Christian Trapp 

Från årsmötet: 

Vaktchefen 

applåderad 

Vårt årsmöte gick av stapeln den 

16 mars i Sjöräddningssällskapets 

fina hus i Långedrag. Drygt 60 medlemmar 

kom till mötet. En ny styrelse 

valdes, (se funktionärsrutan ovan) och 

Christian Trapp valdes till föreningens 

ordförande även i år. Föreningen 

bestod av 375 medlemmar 2008. 

Det innebär att drygt en tredjedel av 

båtägarna är med i föreningen. 

Antalet vaktnätter hade glädjande 

nog ökat i jämförelse med året innan. 

Claes Edenberg som är vår vaktchef 

fick spontana applåder för sitt jobb 

med att få vaktorganisationen att 

fungera. 

Två motioner hade väckts vilka 

behandlades på mötet. 

Styrelsen har köpt in ett antal 

värdefulla verktyg som är till utlåning 

till föreningens medlemmar vilket 

uppskattades av mötets deltagare. 

Grefab har installerat en ny grind till 

hamnen och alla båtägare får en bricka 

att låsa upp med. Hamnen skall enligt 

Grefab vara tillgänglig för båtägarna 

året om. Många har efterfrågat 

medlemskap i Frihamnsordningen och 

listade sig på mötet för att få frihamnskortet. 

Vår hemsida (se ovan) har börjat 

fungera och där finns protokollet från 

årsmötet, vaktlistor, bilder på verktygen 

och hur utlåningen skall gå till 

och så vidare. 

Ann Hellman 

vErkTYG För uTlÅnInG! 

Dessa verktyg finns för utlåning till klubbens medlemmar: 

1. OZONMÄTARE 

2. POPNITTÅNG (MODELL STÖRRE) 

3. FUKTMÄTARE 

4. WIRESPÄNNINGSMÄTARE 

Se vår hemsida för mer info. Kontakta Claes för att låna.

minhamn.se 

Under maj och en bit 

in i juni kan vi höra 

göken när vi är ute i 

naturen. Ett av de få ställen 

som åtminstone jag numera 

hör göken är på öarna utanför 

Billdal. Så var det även 

i år när vi var ute på Bryggholmen 

i mitten av maj. 

Jag tror att nästan alla kan 

känna igen göken på dess 

speciella läte. Har man tur 

så kan man även få se fågeln 

i flykten. Göken flyger väldigt 

speciellt så det är lätt att 

känna igen den även om den 

skulle vara tyst under flygningen. 

När jag nu senast 

hörde göken så var barnbarnen 

med och göken blev 

en ny upptäckt för dem. De 

blev ivriga och frågade vad 

göken var för slags fågel. Jag 

berättade att göken lägger 

sina ägg i andra fåglars bo 

och ruvar således inte själv 

sina ägg. När sedan gökungen 

kläcks i boet, så brukar 

den ha sönder de andra 

äggen, så att han blir ensam 

kvar i boet, och kan själv 

bli matad. Något mer om 

fågeln visste jag inte, utom 

att i det gamla bondesamhället 

så kunde gökens rop 

vara varsel för kommande 

sorg eller glädje beroende av 

vilket väderstreck man hörde 

göken. Också uttrycket 

gökunge kunde jag förklara 

med att det är en person som 

hjälps fram för att därefter 

roffa åt sig på andras bekostnad 

liksom fågelungen gör i 

sin värdfamiljs bo. När jag 

kom hem slog jag därför upp 

min fågelbok för att försöka 

lära mig mer om göken. 

I Lars Imbys ”Svenska 

fåglar” hämtas följande. 

PROPELLERSERVICE 

rEParaTIonEr • sErvICE • FörsÄlJnInG 

Öppet måndagar 08.00-15.30 och fredagar 08.00-15.30 

Manufakturgatan 5 (Ringön) Tlf 031-51 95 00 (med tfnsv) 

www.propellerservice.se • info@propellerservice.se 

Glöm inte att lyssna på sjörapporten! 

När du är på sjön är det viktigt att i förväg veta hur vädret kommer 

att bli. Sjörapporten sänds i Sveriges Radio P1 på dessa tider: 

kl 5 55 • 7 55 • 12 55 • 15 55 • 21 50 

Statoil Donsö 

Bensin • Diesel • Gasol • Smörjolja 

Kiosk • Kontokort • Sedelautomat 

Roder ladet 

Lite vetande om göken viktiga telefonnummer 

— bra att ha i båten 

Göken (Curculus canorus) 

blir upp till 34 cm och är en 

flyttfågel. Den övervintrar i 

tropiska Afrika eller Sydafrika 

och finns sommartid över 

hela Sverige. Det är hannen 

som har det speciella ljudet. 

Göken är en färgsvag fågel 

oftast med askgrå översida 

och vitare undersida. En del 

honor kan ha rostbrun översida. 

Göken är boparasit, det 

vill säga att den lägger sina 

ägg i andras bo. Göken lever 

på insekter. 

I uppslagsboken hittar jag 

orden gökotta och kaffegök. 

De som minns de första 

Volvo PV kommer också 

ihåg ”göken” på taket för att 

visa hur man tänkte svänga. 

Det finns även ordspråk om 

göken. Ett ordspråk från 

Burma är följande: ”Till sin 

fostermors stora sorg blir 

gökungen alltid en gök”. 

Olle Clarin 

KUSTBEVAKNINGEN 

031 – 69 90 00 

SJÖRÄDDNINGEN 031 – 64 80 20 

när du behöver hjälp ute till havs 

23 

RÄDDNINGSTJÄNST 031 – 335 26 00 

när du behöver hjälp i land 

POLISEN 114 14 

polisärenden ej akuta 

SJUKVÅRDSUPPLYSNINGEN 

Göteborgsområdet 0771 – 703 150 

Norr om Stenungsund 0771 117 117 

Söder om Kungsbacka 0771 – 299 299 

LÄKEMEDELSUPPLYSNINGEN 

0771 450 450 

GIFTINFORMATIONEN 

Dagtid 08 – 331 231 

Övrig tid 112 

Tvätt & Impregnering 

Kapell/Dynor/Markiser 

Mallning, tillverkning av bågar 

Handtvätt, impregnering, reparationer 

Nytillverkning, omklädsel, 

tillskärning av skum till dynor 

Byte av kedjor, rutor, knappar och öljetter 

Försäljning: kapell/markisväv, 

möbeltyger, konstläder, siktrutor 

Lager av färdiga kapell 

Sjölanders 

Marin & Markistextil 

Tel 031 - 52 98 50 • Fax 031-52 98 66 

E-post: info@marintextil.se 

www.marintextil.se

24 

minhamn.se 

Vad heter ön som Heyerdahl besökte 

Läs ledtrådarna under bilderna och se om du kan hitta svaret innan du kikar på sid 26. Text och bilder: Olle Clarin. 

På bild 1 ser du en av öns sydligaste hamnar med sin hamnfyr. Härifrån går det bil- och 

passagerarfärjor till en av grannöarna. Idag tar överfarten under en timma med Fred 

Olsens snabbgående färjor. Hamnen var från början en liten hamn för byns fiskare. Idag 

har den lilla fiskebyn blivit en av öns turistorter med fina sandstränder. 

95x133 problemfri -09 09-05-08 14.17 Sida 1 

Uppdatera din gamla 

bensin- eller dieselmotor. 

Byt in din 35A 

generator mot en ny 

60A med sensorkabel 

och laddningsfördelare 

(Inbytespris) 

Mitab Marin - Klangfärgsgatan 4b 

Whalborgs Marina - Hinsholmskilen 

Tånguddens Båtmotor - Tångudden 

Björlandavarvet - Björlanda Kile 

B.O. Båtservice - Kindes Båtvarv 

För service, reparationer & 

underhåll - kontakta din 

närmsta VolvoPentahandlare 

Långedrags Teknik - Pumpgatan 9 

Båtakuten - Stålverksgatan 1 

Lerkils Båtvarv - Lerkilshamnen 

På bild 2 ser du delar av de pyramider, 

som den norske upptäcktsresanden Thor 

Heyerdahl uppmärksammade på ön, 

under sitt arbete att förstå hur människor 

förflyttat sig på havet mellan olika 

kontinenter. Upptäckten har lett till att 

”Pyramiderna i Güimar” idag är en 

etnografisk park, där man får ta del av 

Thor Heyerdahls forskning. 

STOP STOP STOP STOP STOP 

Välj alkylatbensin till din utombordare 

Har du en utombordare med tvåtaktsmotor? Med 

alkylatbensin minskar du utsläppen av farliga ämnen med 

upp till 90%. Det är bra både för miljön och din hälsa. 

Lämna det farliga avfallet 

till miljöstationen 

Farligt avfall som båtbatterier, spillolja, 

färg- och lösningsmedelsrester ska lämnas 

vid hamnens miljöstation eller vid någon av 

kommunens miljöstationer. 

Använd godkända bottenfärger 

Köp inte “norgefärger”, fartygsfärger eller 

kopparpulver när du ska måla din båt. Sådana 

färger är förbjudna för fritidsbåtar eftersom 

giftiga ämnen läcker ut och gör stor skada på 

livet i havet. Fråga i butiken efter godkända 

bottenfärger. 

Släng skräpet på rätt ställe 

Vet du att det idag finns mer små plastpartiklar i havet än 

det finns plankton? Lämna soporna i de sopmajor som finns 

i gäst- och naturhamnar eller ta med dem hem. 

SKYDDA HAVET! 

www.goteborg.se/miljohalsa 

Har du frågor eller synpunkter är 

du välkommen att kontakta oss på 

miljöförvaltningen i Göteborgs Stad. 

Tel 031-368 37 00

? 

minhamn.se 

På bild 3 ser du en gammal, mindre båt 

för fiske. Många tycker säkert att det 

en liten båt att gå ut på havet med. Öns 

restauranger har ofta fiskrätter på sin 

meny, men det är ändå en potatisrätt som 

många anser är en av öns delikatesser. 

Denna potatisrätt kan du kombinera med 

t.ex. stekt kyckling, som i några byar på 

ön blivit deras specialitet. Ön som vi 

söker är 2057 kvadratkilometer och är 

den största av ögruppens nio bebodda 

öar. Ön har under historiens gång haft 

ett strategiskt värde. År 1797 blev lord 

Nelson besegrad i ett av de många sjöslagen 

utanför ön. Det är kanske därför man 

säger ”Lunes” istället för ”Monday”. 

Roder ladet 

På bild 4 ser du öns 

högsta berg som 

också är landets 

högsta berg. Om du 

tar dig till toppen så 

är du på 3718 meter 

över havet. Här är 

det oftast snö på 

toppen av vulkankanten. 

Innan landet 

gick över till euro, 

så fanns på vissa 

sedlar bild av en 

klippa, som finns 

på ön. 

25 

På bild 5 ser du en av alla de fina papegojor, 

som finns i en zoologisk park, 

som heter ”Loropark”. Förutom att ha 

de flesta av världens olika papegojor så 

finns här en av världens största pingvinsamlingar. 

Utrymmet där pingvinerna 

finns är nedkylt och ismaskiner producerar 

28 ton snö dagligen, som faller över 

pingvinerna.


Lycksalighetens 

Vi satt en kväll tillsammans 

med våra goda 

seglarvänner. De berättade 

om sin första Kostertur. 

Solen strålade från en klar himmel 

och brisen var så lätt att 

seglen knappt gav styrfart över 

Kosterfjordens djup. 

Skepparen kastade sig i sjön 

och badade då han plötsligt 

greps av den mest fasansfulla 

svindel. Trots att han flöt högt på 

Kosterfjordens salta vatten insåg 

han helt plötsligt att fast mark 

fanns nästan 300 meter under 

honom. Kosterfjorden är unik! 

När vi kommer till Koster 

över fjorden brukar vi inte drabbas 

av svindel, utan bara ett 

lätt lyckorus. Däremot brukar 

ekolodet dunka sig i skottet och 

sluta fungera efter dryga hundra 

meters djup. Men det är ju 

strängt taget överkomligt. Jag 

tror inte vi går på grund, i alla 

fall inte just där. 

Kanske är Navmans lod lika 

rädd för höjd som vår motorseglare 

verkar vara, eller är det 

bara botten att det inte fungerar 

på så stora djup? 

Ekolod kan däremot vara ett 

av få elektroniska instrument 

som kan vara bra att ha om man 

vill botanisera i den vilda och 

oerhört vackra samt likaledes 

oerhört svårnavigerade Kosterskärgården. 

Plotter eller PC har 

man begränsad nytta av beroende 

på att sjökortsmaterialet hittills 

haft brister. 

Nya kosterspecialer 

Men nu har företaget Hydrographica 

givit ut fyra specialkort 

i skala 1:10000 som täcker 

Kosterskärgården. Korten finns 

som papperskort och som BSBkort. 

Garmin, Cmap och Navionics 

har avtal med Hydrographica, 

men man bör noga kolla 

vad som verkligen finns med på 

respektive kortformat för respektive 

plotter. 

Marginalerna är små vilket gör 

grundkänning till en bister verklighet 

om olyckan är framme och 

plottern, datorn eller sjökortet 

fallerar. Man måste följa med, 

med klassisk skärgårdsnavigering. 

Ett öga i vattnet, ett på 

enslinjen, ett tredje i nacken, och 

det fjärde i kortet (som man inte 

riktigt litar på)! 

Vid kulingvarning 

Om vädret är dåligt bör man 

inte ge sig in i gyttret såvida man 

inte har ordentlig lokalkännedom 

och ett äkta ankare. Skärgården 

är öppen mot Skagerack och 

helt utlämnad mot Västerhavets 

vrede. Och det händer att mak 

terna är mot en, inte bara ett 

utan flera år i rad! 

Så vad gör man då när man 

dag efter dag råkar ut för SMHI’s 

kulingprognoser? Jo, man ser till 

att utforska själva öarna, Nord 

och Sydkoster. 

Vi trivs väldigt bra i den lilla 

hamnen Vettnet på nordöstra 

sidan av Nordkoster, men det 

finns naturligtvis flera hamnar 

att välja på. Gemensamt för dem 

alla är bristen på dricksvatten. 

Man bör alltså ha fyllda vattenförråd 

då man lägger till. 

Fyren för hög 

Från Vettnet löper flera stigar 

mot de gamla dubbelfyrarna 

på Nordkoster högsta 

punkt, 58 m över havet. Fyrarna 

ansågs felplacerade, de låg helt 

enkelt för högt, och fyrplatsen 

flyttades 1891 till Ursholmen, 

skärgårdens sydvästligaste ö. 

Utsikten mot Västerhavet är 

magnifik och på vägen tillbaka 

går man förslagsvis stigen ned 

mot Bopallen, köper räkor och 

kräftor hos någon fiskare för att 

avnjuta i sittbrunn. Och tack vare 

ö-frågan: Svaret är Teneriffa 

Teneriffa är störst av de 13 Kanarieöarna 

med en längd på ca 135 km och 

bredd på ca 75 km. Nio av öarna är 

bebodda och har en befolkning på ca 1,9 miljoner. 

På Teneriffa bor ca 850 000 och öns 

position är 28 grader och 15 minuter Norr 

och 16 grader och 35 minuter Väst. 

Från Los Cristianos går färjetrafik till La 

Gomera, som är en av de minsta bebodda 

öarna av Kanarieöarna. Pyramiderna i Güimar 

är trappstegsformade och troligen byggda 

för att tillbe solen. 

Teneriffa var den sista ön som de spanska 

Användbara länkar: 

Allt om Koster: www.koster.com 

Hydrographica: www.hydrographica.se 

Nationalpark: 

www.lansstyrelsen.se/vastragotaland/Projektwebbar/ 

Kosterhavet/Fyrar: http://www.fyr.org 

kolonisatörerna erövrade, då öns befolkning 

av Guancher var skickliga krigare och gjorde 

hårt motstånd. Men den spanska erövringsstyrkan 

var överlägsen till beväpning och 

antal och år 1496 var motståndet nedkämpat. 

Papas arrugadas eller kanarisk potatis med 

mojosås och vitlökskyckling, som serveras i 

byn Adeje är en smaksensation. 

Vulkantoppen Teide är således Spaniens 

högsta punkt. För att komma längst upp så 

får man ”klättra” de sista 200 höjdmetrarna 

från linbanestationen. 

Det kostar över 30 euro i inträde till 

EUpengar blinkar den norra av 

Kosterfyrarna sedan 2001, kanske 

ända ned i sittbrunn. 

Gourmetkunskap 

Äter man hellre på restaurant 

kan man på Nordkoster välja 

Strandkanten eller Galejen, 

karaktär lite grand som det låter. 

Om man tar den lilla linfärjan till 

Sydkoster finns mer att välja på, 

bland annat Kosters Trädgårdar, 

vida känt för sin fantastiska mat 

och sin ekologiska odling. Jag 

har för mig att de också har 

ekologisk pilsner för den törstige 

connaisseuren. 

Men, till Koster styr man inte 

för restauranger och uteliv, utan 

för den fantastiska naturen som 

numer är skyddad som nationalpark, 

och den fina seglingen. 

Koster är verkligen lycksalighetens 

öar och i år skall det väl ändå 

inte blåsa så ft! 

Göran Stråhle 

Förhoppningar om bättre väder. 

Loroparken, men det är det utan tvekan värt. 

Förutom den stora samlingen av papegojor 

och pingviner, så har man uppvisningar med 

delfiner och späckhuggare. 

Trots att Kanarieöarna varit semestermål 

för väldigt många från norra Europa under 

många år, så är det trevligt att besöka öarna. 

Det finns ett stort utbud av restauranger och 

barer och det är snyggt och välstädat på 

stränderna. Tyvärr så är det ju Atlanten som 

omger öarna, så badvattnets temperatur blir 

inte mycket högre än vårt svenska. 

Olle Clarin

öar — Koster 

Utsikt mot söder 

Nästan bara norrmän i Vettnet. 

Linfärjan mellan Syd- och Nordkoster är 

fortfarande gångbar. 

Nordfyren i 

dramatiskt ljus.


Motortyp Cyl./hk Backslag Utväxling Pris 

Mini-17 2 cyl. 16 hk TMC-40 2:1-2,6:1 58.200:- 

Mini-29 3 cyl. 27 hk TMC-40 2:1-2,6:1 69.300:- 

Mini-33 3 cyl. 32 hk TMC-40 2:1 75.100:- 

Mini-44 4 cyl. 42 hk TTMC35P 2:1-2,6:1 89.400:- 

Mini-55 4 cyl. 52 hk TTMC35P 2:1-2,6:1 98.000:- 

Mini-62 4 cyl. 59 hk TMC-60 2:1 102.300:- 

Mini-74 4 cyl. 65 hk SMI 2:1 121.700:- 

Powered by: 

Samtliga motorer fi nns med adaptersats 

för Volvo Penta segelbåtsdrev. 

Andra motorstorlekar och 

backslag på förfrågan. 

Nyhet!! Nu med 110 A 

generator som tillval (ej 

Mini-17) 

Mer information och återförsäljare på www.dieselpowersweden.se 

S. Långebergsg. 26 B, 421 32 Västra Frölunda, Tel: 031-748 62 00

minhamn.se 

Över 1000st sålda! 

Kylbox 18lit 

Coolmatic, medelförb. 0,4A 

Nr 4797-18 4 290.- 

Cookmate 3100 

Spritkök, 2-lågigt. Ord 1890.- 

Nr 4801-31 1 690.- 

Roder ladet 

Vårextra - till den 30 juli 2009 

Spis med ugn 

Techimpex G4605SH (Ord 5890.-) 

Nr 4835-3 4 990.- 

Ord 4990.- Ord 5490.- 

Kylbox 25lit 

Coolmatic, medelförb. 0,4A 

Nr 4797-25 4 590.- 

Peke HP65 

Båtsystem, Nr 5872-3 

1 190.- 

4 990.- 

Gummibåt Passport 

Motor max 10kg, V-bottnad. 

Vikt 33 kg. L277xB150cm. 

3st luftkammare + uppblåsbar köl. 

För max 3 vuxna+1 barn. 

Nr 7910-277 (Ord 6990.-) 

2 990.- 

Rostfria bergskilar 

4 kilar och en klubba. Nr 5912-3 (ord 1490.-) 

29 

Dammsugare 

laddbar 12V 

Ord 695.- 

Nr 5439-2 495.- 

Tryckvattenpump 

Par MAX 

7,2 L/min (875.-) 695.- 

11 L/min (998.-) 795.- 

Hjertmans Göteborg · Datavägen 2 · Askim · 031-748 25 30 

www.hjertmans.se · goteborg@hjertmans.se


Nödrop från två personer 

i räddningsflotte. 

På mindre än 20 minuter hade vi 

en tandtekniker på plats. 

Sjöräddningen i Sverige skulle aldrig klara sig utan eldsjälar. 

Gunilla Lundberg, tandtekniker till vardags, är en av våra 1200 

frivilliga. Utan att tveka ställer hon upp i alla väder, oavsett om 

det är på arbetstid eller mitt i natten. 

När larmet går ska de som har jour vara i båten och på väg ut 

ur hamnen på mindre än 15 minuter. Ofta går det ännu fortare. 

Hela besättningen bor nära räddningsstationen och övar flera 

gånger i månaden. 

Men du måste inte ge dig ut i storm och mörker för att stödja 

oss. Det räcker att bli medlem. (Anmäl dig på www.ssrs.se, ring 

031-29 00 90 eller sätt in 500 kronor på pg 900 500-0.) 

Som medlem får du hjälp även när det är kav lugnt och tampen 

fastnat i propellern. Självklart undsätter vi alla i akut sjönöd. 

Men för medlemmar ingår också Trossen med kostnadsfri assistans 

och bogsering. 

Det betyder att vi rycker ut när bränslet tagit slut eller båten 

står stadigt på grund. Eller om någon ombord blir sjuk och 

snabbt behöver komma i land. 

Vi står för 70 % av all sjöräddning i Sverige, utan en krona 

från staten. Det kan vi göra tack vare gåvor, donationer och, inte 

minst, våra medlemmar. 

Du behövs. 

Vi är en ideell förening som räddar liv till sjöss – utan bidrag från staten. Så stöd oss och bli medlem på pg 900 500 - 0.

minhamn.se 

Roder ladet 

31

FÖRENINGSBREV 

arvidsson.info 

Förtroligheten 15 

439 30 Onsala 

En av våra 

typiska kunder. 

Tiderna förändras och nya grupper 

av båtägare växer fram. Många är 

kvinnor som vill njuta av livet i 

hemmahamnen och till sjöss. Kvinnor 

och män som har andra intressen 

än att fixa med båten. 

Vi har skapat mer än 700 nya båtplatser 

i sjön och på land de senaste 

åren. Vi arbetar med att höja servicen 

och vi vill utveckla våra hamnar till 

marinor där du och alla andra stormtrivs. 

Marinor med fler båtplatser, 

mer service och många upplevelser. 

Marinor som gör Göteborgsregionen 

ännu attraktivare. 

Läs gärna mer om våra planer för 

framtiden på hemsidan. 

Välkommen ombord. 

�� 

�� 

�� 

�� 

B 

svErIGE 

Porto 

betalt 

www.innovaform.se

Nummer 2 - Min Hamn

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?