UP Interalpin 01/2023 [RU]
Журнал группы Доппельмайр Весна/Лето 2023 Вместительная STELLA Новая кабина для TRI-Line и 20-MGD Оптимальное использование электроэнергии Новая система сохранения энергии ESFOR AURO для кресельных канатных дорог Шаг вперед для автономных канатных дорог
- Page 2 and 3: 4 14 В горах и городс
- Page 4 and 5: Горные и городские:
- Page 6 and 7: Не каждая система п
- Page 8 and 9: TRI-Line механизм с вос
- Page 11 and 12: Новая кабина STELLA: з
- Page 13 and 14: Модульные концепци
- Page 15 and 16: AURO продолжает разв
- Page 17 and 18: «Видеть как челове
- Page 19 and 20: clair с первого взгля
- Page 21 and 22: в удобной для польз
- Page 23 and 24: Это ESFOR • Локальное
- Page 25 and 26: К видео 4.192 м Длина 9
- Page 27 and 28: 766 м Длина по склону
- Page 29 and 30: Doppelmayr Training В цифров
- Page 31 and 32: Trend Desks сосредоточе
Журнал группы<br />
Доппельмайр<br />
Весна/Лето <strong>2023</strong><br />
Вместительная<br />
STELLA<br />
Новая кабина для TRI-Line и 20-MGD<br />
Оптимальное<br />
использование электроэнергии<br />
Новая система сохранения<br />
энергии ESFOR<br />
AURO для кресельных<br />
канатных дорог<br />
Шаг вперед для автономных<br />
канатных дорог
4<br />
14<br />
В горах и городской черте 4<br />
Канатные дороги для любой местности<br />
10<br />
Ориентированная на будущее<br />
кабина STELLA 10<br />
Новая кабина для TRI-Line и D-Line<br />
Будущее автономной канатной дороги 14<br />
AURO для кресельных подъёмников<br />
Всё под контролем с clair 18<br />
Усовершенствованное управление лыжными<br />
курортами благодаря новому партнёрству<br />
Система энергосбережения ESFOR 22<br />
Оптимизация электроэнергии и затрат<br />
мощности канатных дорог<br />
Connect для фуникулёров и маятниковых систем 20<br />
S-Line для буксировочных подъёмников 26<br />
Новая возможность обучения онлайн 28<br />
Современные тренды для всех 30<br />
Импрессум Владелец СМИ, редактор и издатель: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Strasse 1, 6922 Wolfurt, Austria,<br />
dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Текст и редактирование: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Графика и дизайн: KONZETT BRENNDÖRFER,<br />
agenturkb.com; Фотографии: Доппельмайр; Печать: Thurnher, Rankweil; Редакционная политика в соответствии со статьей 25 Закона о СМИ: Актуальная<br />
информация для клиентов, партнеров и сотрудников группы Доппельмайр; Периодичность публикации: два раза в год. Перепечатка допускается<br />
только с указанием источника и письменного разрешения; Состояние: апрель <strong>2023</strong> г.; Из соображений лучшей читабельности мы воздерживаемся от<br />
использования в журнале гендерно-ориентированных формулировок. При наличии опечаток применяются общие положения и условия. doppelmayr.com<br />
2
WIR становится <strong>UP</strong><br />
Журнал для клиентов Doppelmayr Group:<br />
„WIR“ теперь называется „<strong>UP</strong>“. И это не<br />
единственное изменение, ведь, в группе<br />
Доппельмайр есть много новшеств, которые<br />
мы по старой традиции, с гордостью представляем<br />
на выставке INTERALPIN. Данный<br />
выпуск журнала – специальное издание,<br />
знакомящее читателей с последними новинками<br />
и планами на будущее в отрасли<br />
канатных дорог.<br />
Арно Инауэн<br />
Герхард Гасснер<br />
Михаэль Кёб<br />
Executive Board<br />
Doppelmayr Group Management<br />
Томас Пихлер<br />
Стремление к новым достижениям и инновациям<br />
всегда было нашей отличительной<br />
чертой. Павильон группы Доппельмайр на<br />
выставке INTERALPIN является именно таким<br />
примером. Здесь можно будет увидеть<br />
долгожданный TRI-Line с новой кабиной<br />
STELLA. STELLA – это связующее звено между<br />
трехканатной и одноканатной системами.<br />
Впервые мы представляем 20-MGD, которая<br />
сочетает в себе преимущества D-Line и<br />
TRI-Line и открывает совершенно новые<br />
возможности для наших клиентов. А завершает<br />
предложение новое поколение подъёмников<br />
системы S-Line.<br />
Многое происходит и в плане цифровизации.<br />
Мы представляем новые форматы обучения<br />
клиентов, последние разработки в области<br />
AURO (теперь кресельные подъемники также<br />
становятся автономными), а на тему управления<br />
электроэнергией группа Доппельмайр<br />
предлагает впечатляющее решение с<br />
помощью ESFOR. Кроме того, благодаря<br />
новым партнерам, постоянно развивается<br />
и наша платформа менеджмента лыжных<br />
курортов clair.<br />
Будем очень рады вместе с Вами с помощью<br />
новых технологий находить оптимальные<br />
решения для Ваших проектов, оптимизированных<br />
продуктов и комплексных услуг.
Горные и городские:<br />
канатные дороги для<br />
любого случая<br />
Для любой местности, для любой задачи, для города, для гор<br />
или просто как местная достопримечательность – с 20-MGD<br />
и TRI-Line компания Доппельмайр расширяет ассортимент<br />
систем канатных дорог.<br />
4
5
Не каждая система подходит для всех областей<br />
применения. Но для каждой из них у Доппельмайр<br />
есть подходящее решение. В дополнение к<br />
канатным дорогам 10-MGD и 3S компания расширила<br />
ассортимент гондольных подъемников,<br />
включив в него недавно запущенные TRI-Line и<br />
20-MGD. Они дополняют проверенные временем<br />
системы канатных дорог и, в то же время, предлагают<br />
совершенно новые варианты для более полного<br />
удовлетворения потребностей заказчиков.<br />
20-MGD: новый специалист в черте города<br />
Новая система 20-MGD относится к классу<br />
D-Line и в будущем будет использоваться везде,<br />
где требуется высокая пропускная способность.<br />
Она может перевозить до 8.000 пассажиров в час<br />
в каждом направлении. «С 20-MGD наши клиенты<br />
получают экономически эффективную одноканатную<br />
систему, не имеющую аналогов в городской<br />
среде. С точки зрения пропускной способности,<br />
она действительно имеет рекордные показатели,<br />
в то время как другие системы достигают своих<br />
пределов», – объясняет Маркус Бек, руководитель<br />
отдела одноканатных дорог компании Доппельмайр.<br />
В 20-MGD используется недавно разработанная<br />
кабина STELLA (см. стр. 10), в которой<br />
предусмотрены места для двенадцати сидящих<br />
и восьми стоящих пассажиров. Дополнительный<br />
вес удерживается новым двойным зажимом<br />
D9000. Благодаря возможности установки дверей<br />
с обеих сторон и радиусу поворота внутри кабины<br />
1,5 метра, она также обеспечивает оптимальную<br />
доступность. Пассажиры могут рассчитывать<br />
на комфортную, плавную и устойчивую к ветру<br />
поездку. Благодаря возможности работы в режиме<br />
AURO, 20-MGD полностью оборудован для эксплуатации<br />
в будущем.<br />
6
TRI-Line воплощает в себе самую<br />
новую и инновативную технологию 3S.<br />
7
TRI-Line механизм с восемью<br />
роликами - сердце новой системы<br />
канатных дорог.<br />
способности в 8.000 пассажиров в час в каждом<br />
направлении. Компактные станции и небольшая<br />
потребность в площадях делают её настоящим<br />
универсалом, Point of Interest как в альпийских,<br />
так и в городских районах, а также в туристических<br />
точках. На канатной дороге этого типа<br />
пассажиры могут рассчитывать на комфортную<br />
поездку с одноуровневым доступом. Как и в<br />
случае с 20-MGD, в TRI-Line это стало возможным<br />
благодаря новой кабине STELLA.<br />
TRI-Line: универсальное решение<br />
Когда речь идет о длинных пролётах каната и<br />
преодолении больших препятствий, приходит на<br />
помощь мощная TRI-Line: «TRI-Line – это кольцевая<br />
система с отцепляемым зажимом, разработанная<br />
на основе двух проверенных систем канатных<br />
дорог. Она сочетает в себе преимущества D-Line<br />
и высокопроизводительной канатной дороги 3S,<br />
– объясняет Петер Люгер, руководитель отдела<br />
разработки TRI-Line компании Доппельмайр.<br />
Это означает, что она особенно хороша в сложных<br />
условиях: большие перепады высот и сильный<br />
ветер до 110 км/ч для неё также не является<br />
проблемой. И все это при рекордной пропускной<br />
Для разных потребностей<br />
Каждая система канатной дороги имеет свои<br />
преимущества и свои области применения.<br />
Так, проверенная временем 10-MGD отличается<br />
непревзойденной экономичностью при пропускной<br />
способности до 4.500 пассажиров в час, и со<br />
своими короткими пролетами особенно рентабельна.<br />
Модель 20-MGD – это настоящий «силач».<br />
Ее характеристики специально разработаны для<br />
использования в городских условиях. В то время,<br />
как 20-MGD и TRI-Line разделяют рекордную<br />
пропускную способность и преимущества новой<br />
кабины STELLA, TRI-Line выигрывает в производительности<br />
на сложных участках и убеждает своей<br />
высокой ветроустойчивостью, в то время как 3S<br />
означает максимальные возможности индивидуализации<br />
и, благодаря большим кабинам, предлагает<br />
несравненное ощущение простора.<br />
8
Сравнительный анализ систем<br />
D-Line<br />
10-MGD<br />
D-Line<br />
20-MGD<br />
TRI-Line<br />
20-TGD<br />
3S<br />
32-TGD<br />
8.000 8.000<br />
Производительность<br />
Максим. количество<br />
чел.<br />
5.500<br />
4.500<br />
Инвестиции<br />
Целевые<br />
применения<br />
В горах<br />
POI<br />
В городе<br />
В городе<br />
В горах<br />
POI<br />
В городе<br />
В горах<br />
POI<br />
В городе<br />
Скорость до 7 м/с до 7 м/с до 7 м/с до 8,5 м/с<br />
Пролёты каната средний короткий длинный длинный<br />
Преодоление<br />
большого перепада<br />
высот<br />
Ветроустойчивость до 80 км/ч до 80 км/ч до 110 км/ч до 110 км/ч<br />
Потребность<br />
в площадях<br />
Энергия<br />
подвески<br />
Модуль аккумулятора Модуль аккумулятора Колёсный генератор Колёсный генератор<br />
Двусторонние<br />
двери в кабине<br />
Комфорт<br />
Одноуровневая<br />
доступность<br />
AURO
Новая кабина STELLA:<br />
задает тренд<br />
Новинка от компании CWA: кабина STELLA,<br />
способная с TRI-Line и D-Line перевозить<br />
до 8.000 пассажиров в час в каждом направлении<br />
– ранее недостижимая величина<br />
в индустрии канатных дорог.<br />
20<br />
пассажиров в кабине<br />
8.000 чел/час/<br />
направл<br />
Пропускная способность<br />
Новая кабина, вмещающая до<br />
20 пассажиров, ориентирована на<br />
высокую пропускную способность:<br />
она предлагает компактный, но просторный<br />
интерьер. Двери с обеих<br />
сторон позволяют еще легче направлять<br />
потоки людей и эффективнее<br />
перевозить грузы. Большие размеры<br />
создают пространство для различных<br />
модульных концепций сидений:<br />
для перевозки велосипедов и детских<br />
колясок или разворота с инвалидным<br />
креслом и обеспечивают безбарьерные<br />
возможности транспортировки.<br />
Универсальность как часть<br />
концепции<br />
Благодаря своим эксплуатационным<br />
характеристикам, STELLA является<br />
идеальным дополнением к модельному<br />
ряду. Сочетая в себе элементы OMEGA<br />
V и ATRIA, она органично вписывается<br />
в ассортимент продукции CWA для<br />
одноканатных кольцевых систем<br />
и систем 3S. Как и её сестры, она<br />
уверенно себя чувствует и в альпийских,<br />
и в городских условиях и последовательно<br />
вписывается в окружающий<br />
ландшафт. Большие окна открывают<br />
беспрепятственный вид на окрестности,<br />
а незагромождённый дизайн<br />
кабины продуман до мельчайших<br />
деталей и сочетает в себе стиль и<br />
функциональность.<br />
11
Мощность<br />
Другие элементы OMEGA V и ATRIA<br />
также можно найти в кабине STELLA.<br />
Например, она обладает превосходными<br />
акустическими и эргономическими<br />
свойствами и в то же время использует<br />
преимущества высокой модульности<br />
и гибкости продукции CWA последнего<br />
поколения. Благодаря прочной и<br />
точно обработанной легкой алюминиевой<br />
конструкции, кабина имеет низкий<br />
собственный вес. В сочетании с<br />
идеальным использованием внутреннего<br />
пространства, звукопоглощающей<br />
обшивкой и сложной концепцией<br />
вентиляции, STELLA предлагает высокий<br />
уровень комфорта и широкий<br />
спектр опций. Это позволяет адаптировать<br />
оборудование к соответствующим<br />
условиям канатной дороги и требованиям<br />
заказчика.<br />
Больше информации<br />
12
Модульные<br />
концепции рассадки<br />
допускают гибкий<br />
дизайн интерьера.<br />
STELLA<br />
• До 20 пассажиров в кабине<br />
• Пропускная способность 8.000 пассажиров<br />
в час в каждом направлении<br />
• Гибкие модульные концепции сидений<br />
• Безбарьерный транспорт благодаря<br />
просторному салону<br />
• Двери с обеих сторон<br />
• Прочная легкая алюминиевая конструкция<br />
• Оптимальное использование внутреннего<br />
пространства<br />
• Звукопоглощающая обшивка<br />
• Продуманная система вентиляции
Будущее<br />
автономных канатных<br />
дорог<br />
© rg-mantis<br />
14
AURO продолжает развиваться:<br />
вскоре кресельные подъёмники,<br />
как и гондольные, также смогут<br />
управляться автономно.<br />
С "Autonomous Ropeway" (AURO),<br />
концепцией автономного управления<br />
канатными дорогами, компания Доппельмайр<br />
открыла новую веху в отрасли<br />
канатного транспорта. Система<br />
позволяет управлять подъёмником без<br />
участия обслуживающего персонала.<br />
На гондольных дорогах Kumme в<br />
Церматте и Valisera на горнолыжном<br />
курорте Сильвретта Монтафон уже<br />
успешно реализованы две установки<br />
AURO. Благодаря исследовательской<br />
работе компании Доппельмайр и опыту<br />
первых лет эксплуатации, эта инновационная<br />
система постоянно совершенствуется.<br />
Следующий эволюционный<br />
шаг также близок к завершению:<br />
опытная фаза AURO для кресельных<br />
подъемников уже работает в режиме<br />
транспортировки пассажиров.<br />
Безопасность превыше всего<br />
Поскольку зоны входа и выхода гондольного<br />
подъемника значительно<br />
отличаются от кресельного, то предыдущую<br />
концепцию AURO невозможно<br />
перенять один к одному. Прежде<br />
необходимо провести множество<br />
испытаний и корректировок, поскольку<br />
в конечном итоге должен быть достигнут<br />
такой же высокий уровень безопасности,<br />
как и с традиционной установкой.<br />
Цель состоит в том, чтобы<br />
пассажиры, несмотря на обслуживающего<br />
служивающего персонала и при<br />
сопоставимой пропускной способности,<br />
воспринимали поездки на кресельном<br />
подъемнике с беспилотным<br />
управлением такими же безопасными,<br />
как и на управляемом оператором.<br />
Технология, которая тоже учится<br />
UДля решения этих задач компания<br />
Доппельмайр привлекла перспективную<br />
фирму-партнера, швейцарскую<br />
компанию Mantis, которая занимается<br />
технологиями интеллектуального<br />
мониторинга и уделяет особое внимание<br />
аспекту "непрерывного обучения"<br />
(постоянному развитию и самосовершенствованию)<br />
системы. Эта технология,<br />
в сочетании с многолетним опытом<br />
работы компании Доппельмайр, призвана<br />
обеспечить надежную работу каждой<br />
установки.<br />
15
Ключевой вопрос для всех проектов<br />
Как и в случае с гондольными подъемниками,<br />
система AURO для кресельных<br />
также будет интегрирована в систему<br />
управления канатными дорогами<br />
Doppelmayr Connect. Совместимость<br />
настолько велика, что в будущем можно<br />
будет одновременно контролировать<br />
различные типы канатных дорог. Это<br />
означает, что несколько установок<br />
– будь то гондольная или кресельная –<br />
могут работать через общий центр<br />
управления (ROC). Его расположение<br />
не зависит от месторасположения<br />
подъёмника, что позволяет горнолыжным<br />
курортам целенаправленно распределять<br />
персонал и поддерживать на<br />
высоком уровне факторы безопасности<br />
и транспортные характеристики.<br />
Тестовая эксплуатация<br />
В настоящее время два кресельных<br />
подъемника в Австрии и Швейцарии<br />
уже находятся в тестовой эксплуатации.<br />
На первом этапе испытания начинаются<br />
с верхней станции, которая находится<br />
под наблюдением AURO. Перед началом<br />
зимнего сезона команда разработчиков<br />
провела эксклюзивный тестовый запуск<br />
с участием сотрудников компании<br />
Доппельмайр. В реальных условиях<br />
были смоделированы и проработаны<br />
различные ситуации. В начале зимнего<br />
сезона 2022/23 года AURO будет работать<br />
под наблюдением сотрудников<br />
канатной дороги, опыт которых, как и<br />
отзывы пассажиров, очень ценны и<br />
оказывают существенное влияние на<br />
её дальнейшее развитие.<br />
Формальности ведомственного значения<br />
также решены: после двух напряженных<br />
лет был успешно завершен<br />
необходимый процесс сертификации.<br />
Теперь ничто не мешает начать зимний<br />
сезон <strong>2023</strong>/24 года с AURO с беспилотной<br />
верхней станцией двух кресельных<br />
подъемников.<br />
16
«Видеть как<br />
человек»<br />
4 вопроса Карлу Биагошу<br />
Карл Биагош, соучредитель компании<br />
Mantis, объясняет в интервью, как<br />
работает самообучающаяся система<br />
для AURO:<br />
Г-н Бьягош, какова роль Mantis<br />
в проекте AURO для кресельных<br />
подъемников?<br />
Mantis разрабатывает систему компьютерного<br />
зрения для AURO для кресельных<br />
подъемников. Компьютерное<br />
зрение означает интеллектуальное<br />
распознавание изображений, то есть<br />
обучение компьютера, с помощью<br />
камер видеть, как человек. Это позволяет<br />
обнаруживать падения и другие<br />
инциденты в зоне съезда на основе<br />
видеоизображений в реальном времени,<br />
и вызывает соответствующую<br />
реакцию, например, аварийную остановку<br />
или замедление в режиме<br />
реального времени.<br />
В чем особенности работы с<br />
канатными дорогами?<br />
Зоны входа и выхода четко ограничены<br />
в пространстве, но их очень сложно<br />
оборудовать традиционной сенсорной<br />
технологией, поскольку пассажиры<br />
постоянно находятся в движении. Это<br />
и есть идеальные условия для «бесконтактной»<br />
системы безопасности,<br />
которая может наблюдать за этими<br />
зонами со стороны, подобно человеческому<br />
глазу.<br />
В будущем система должна обучаться<br />
независимо от реакции. Как это можно<br />
себе представить, если не являешься<br />
специалистом?<br />
Эффективность стратегии заключается<br />
в том, что компьютер, при необходимости,<br />
обращается за вторым мнением к<br />
эксперту. Это происходит потому, что<br />
система не только распознает возможные<br />
конфликтные ситуации, но и<br />
просчитывает, насколько она уверена в<br />
том, что правильно распознала определенные<br />
вещи. После этого она может<br />
отправить запись ситуации с меньшей<br />
степенью уверенности эксперту – в<br />
данном случае сотруднику Mantis, а<br />
затем, на основании его ответа, сделать<br />
собственные выводы.<br />
Какие, на ваш взгляд, были самые<br />
большие трудности в этом проекте?<br />
Кресельные подъемники обычно<br />
находятся в очень уязвимых местах.<br />
Вариации условий освещения, погоды<br />
и отражения могут быть разнообразными.<br />
Для адаптации нашей системы к<br />
этим условиям она прошла долгое<br />
обучение с помощью записей, сделанных<br />
в течение пяти зимних сезонов<br />
на девяти различных подъемниках с<br />
разным расположением и конфигурацией.<br />
Только так мы можем гарантировать,<br />
что система действительно видела все<br />
виды погоды.<br />
Большое спасибо за интервью.<br />
Карл Биагош<br />
соучредитель компании Mantis<br />
17
Все под контролем<br />
с помощью clair<br />
Искусственное оснежение, системы доступа, состояние<br />
каната – благодаря новому партнерству система<br />
управления курортом clair теперь предлагает еще<br />
лучший обзор.<br />
clair – это ответ компании Доппельмайр<br />
на прогрессирующую цифровизацию в<br />
управлении курортами. Саша Маретич,<br />
менеджер по продукции clair, объясняет:<br />
«Наше программное обеспечение<br />
весомо упрощает эксплуатацию и<br />
обслуживание. Данным платформенным<br />
решением мы объединяем инфраструктуру<br />
курорта в цифровом виде в<br />
одном приложении, тем самым максимизируя<br />
преимущества для клиентов».<br />
Основной целью является быстрый<br />
и эффективный обзор всех объектов<br />
и систем не только канатных дорог,<br />
а и всего курорта. Новые партнерские<br />
отношения позволяют использовать<br />
еще больше данных для этой цели:<br />
специалисты по снегообразованию<br />
TechnoAlpin, производитель стальных<br />
канатов Fatzer и эксперты по системам<br />
доступа Skidata и Axess в будущем<br />
сделают важные данные доступными<br />
в общей системе clair.<br />
Экономия времени для клиентов<br />
Эта партнерская сеть не является<br />
абсолютно новой. В значительной<br />
степени она сформировалась в ходе<br />
реализации других проектов и означает<br />
надежное сотрудничество. TechnoAlpin<br />
и Доппельмайр в прошлом реализовали<br />
много совместных проектов. Теперь это<br />
партнёрство выходит на новый уровень:<br />
с помощью clair мы хотим сформировать<br />
цифровое будущее горнолыжных<br />
курортов. Мы убеждены, что только<br />
вместе сможем создать значительные<br />
преимущества для наших клиентов»,<br />
– объясняет Патрик Ленардуцци,<br />
ЦИФРОВОЙ ПРОИЗВОД-<br />
СТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ<br />
ПРАКТИЧНАЯ ВИЗУАЛИ-<br />
ЗАЦИЯ ДАННЫХ<br />
РЕЖИМ РАБОТЫ<br />
ТЕХНИЧЕСКОЕ<br />
ОБСЛУЖИВАНИЕ<br />
ДОСТУПНОЕ<br />
ПЛАНИРОВАНИЕ<br />
СОДЕРЖАТЕЛЬНАЯ<br />
ДОКУМЕНТАЦИЯ<br />
ПРОДУМАННЫЕ<br />
ФУНКЦИИ ДИСПЛЕЯ<br />
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И<br />
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТЧЕТЫ
clair с первого<br />
взгляда<br />
Управление<br />
• Цифровой дневник работы<br />
• Практическая визуализация данных<br />
• Автоматический режим и отчеты<br />
о работе системы<br />
Обслуживание<br />
• Четкое планирование задач<br />
• Интеллектуальные функции дисплея<br />
• Обширная документация<br />
Партнерская сеть<br />
• Doppelmayr<br />
• TechnoAlpin<br />
• Fatzer<br />
• Skidata<br />
• Axess<br />
Больше информации<br />
менеджер по программному обеспечению<br />
компании TechnoAlpin. В будущем<br />
clair сможет предоставлять обзор всех<br />
важных ключевых данных о планировании<br />
и ходе работы системы оснежения<br />
благодаря интеграции программного<br />
обеспечения «SNOWMASTER» компании<br />
TechnoAlpin. Патрик Ленардуцци<br />
видит большой потенциал: «Благодаря<br />
партнерству с clair мы даем нашим<br />
клиентам возможность отображать и<br />
анализировать все важные данные<br />
снегообеспечения в привычном качестве<br />
TechnoAlpin на единой платформе.<br />
Это взаимодействие приносит очевидную<br />
экономию времени».<br />
Все на одной платформе<br />
Интеграция данных Fatzer также позволяет<br />
наглядно отображать состояние<br />
канатных дорог на пользовательском<br />
интерфейсе сlair. А, благодаря сотрудничеству<br />
с компаниями Skidata и Axess,<br />
возможно подключение к системам<br />
доступа. Например, в clair может отображаться<br />
ежедневное количество<br />
посетителей. Новинкой являются также<br />
первые случаи интеллектуального<br />
обслуживания компонентов канатных<br />
дорог. Первый этап включает централизованный<br />
мониторинг редуктора,<br />
подшипников шкива, удлинения каната<br />
и осмотра клемм. В будущем полученные<br />
данные могут быть использованы<br />
для планирования необходимого<br />
технического обслуживания. Все это<br />
clair предоставляет на наглядной<br />
платформе. Современный и интуитивно<br />
понятный пользовательский интерфейс<br />
обеспечивает лёгкое начало работы,<br />
а, поскольку clair – это браузерное<br />
приложение Cloud, его можно использовать<br />
независимо от общей операционной<br />
системы.<br />
Патрик Ленардуцци<br />
отдел управления прикладным<br />
программным обеспечением,<br />
Techno Alpin SpA<br />
«clair значительно<br />
облегчает управление<br />
курортом».<br />
19
Надежное управление:<br />
Connect для фуникулеров<br />
и канатных дорог<br />
Зарекомендовавшая себя с наилучшей стороны система управления<br />
канатными дорогами Connect теперь доступна и для маятниковых<br />
подъёмников, и для фуникулеров.<br />
С 2<strong>01</strong>7 года система управления Connect обеспечивает<br />
интуитивное и понятное управление<br />
кольцевыми канатными дорогами. В этом году<br />
история ее успеха получила продолжение:<br />
инженеры компании Frey Stans усовершенствовали<br />
концепцию использования Connect на специальных<br />
подъёмниках – на маятниковых и фуникулерах.<br />
Это означает, что в будущем все типы<br />
канатных дорог Доппельмайр будут оснащены<br />
единой системой управления.<br />
Признанная система<br />
На основе накопленного за последние годы<br />
опыта, компания Frey Stans создала новую систему,<br />
которая с самого начала была тщательно<br />
опробована и испытана. Любой, кто уже работал<br />
с Connect, легко в ней разберется. Интуитивно<br />
понятная система управления не требует от<br />
обслуживающего персонала больших усилий<br />
по обучению. Современный пользовательский<br />
интерфейс на базе приложений с сенсорным<br />
экраном обеспечивает быстрый обзор и простоту<br />
управления. Это означает, что вся подробная<br />
информация, включая данные интегрированных<br />
контрольных измерений, всегда доступна для<br />
пользователя. Соединение данных с Cloud<br />
обеспечивает быструю передачу общего состояния<br />
системы.<br />
Надежная система Connect<br />
Connect надёжен и в неординарной ситуации:<br />
интегрированная система деактивации обеспечивает<br />
безопасную работу и при отказе отдельных<br />
датчиков. Даже при эксплуатации в аварийном или<br />
вспомогательном режиме все функции доступны.<br />
Сообщения об ошибках обычно отображаются<br />
Что может Connect<br />
• Интуитивно понятное управление с<br />
современным пользовательским интерфейсом<br />
на сенсорном экране<br />
• Прямой доступ к подробной информации<br />
• Подключение данных к Cloud<br />
• Интегрированная система деактивации<br />
• Одинаковые запасные части для всех<br />
систем канатных дорог<br />
• Простая сервисная поддержка<br />
© Bergbahnen Sörenberg AG<br />
Первой маятниковой канатной дорогой с системой Connect станет канатная<br />
дорога Sörenberg-Brienzer Rothorn в Зёренберге (CHE).
в удобной для пользователя форме с прямой<br />
информацией о том, как решить проблему. Кстати:<br />
система накопления электроэнергии ESFOR также<br />
может быть интегрирована в общее управление.<br />
Использование синергии<br />
Выгоду от перехода на Connect получают, прежде<br />
всего, операторы канатных дорог. Например, все<br />
системы управления Connect имеют одинаковые<br />
запасные части и одинаковую документацию. Это<br />
значительно облегчает операторам самостоятельное<br />
устранение неисправностей. Единая система<br />
обеспечивает и единые виды обслуживания:<br />
независимо от того, о какой установке идет речь,<br />
контактное лицо по Connect остается одним и<br />
тем же – в соответствии с принципом "все из<br />
одних рук". Еще одно преимущество: благодаря<br />
стандартизации систем управления, в будущем<br />
новые цифровые услуги и продукты будут еще<br />
быстрее внедряться на всех типах канатных дорог.<br />
Таким образом, переход на Connect представляет<br />
собой очевидный технологический шаг вперед в<br />
вопросах функциональности, эксплуатации и<br />
технического обслуживания.<br />
Первая установка в Зёренберге<br />
В качестве пилотного проекта, канатная дорога<br />
Sörenberg–Brienzer Rothorn в Швейцарии станет<br />
первой в мире установкой, перешедшей<br />
на Connect. Она начнёт свою работу с новой<br />
системой управления уже в зимний сезон <strong>2023</strong><br />
года. Для разработки идеального продукта<br />
канатной дороги компания Bergbahnen Sörenberg<br />
AG тесно сотрудничала с компанией Frey Stans,<br />
используя свой богатый опыт.<br />
Больше<br />
информации<br />
21
ESFOR: оптимизация<br />
потребностей в энергии и<br />
мощности канатных дорог<br />
Новая система накопления энергии ESFOR обеспечивает<br />
использование самовоспроизводимой электроэнергии и<br />
разгружает электросети.<br />
ESFOR – это высокоэффективная<br />
система накопления энергии, разра<br />
ботанная компанией Frey AG Stans<br />
специально для канатных дорог.<br />
Аббревиатура расшифровывается как<br />
"Energy Storage System For Ropeways"<br />
– проще говоря, речь идет о том, каким<br />
образом операторы канатных дорог<br />
могут накапливать самогенерируемую<br />
энергию и затем управлять нею.<br />
Каковы преимущества ESFOR?<br />
ESFOR в основном уравнивает энергетические<br />
пики и оптимизирует потребление<br />
электроэнергии: при разгоне<br />
подъемника требуется больше энергии,<br />
а затем меньше. При торможении<br />
же электроэнергия может даже рекуперироваться.<br />
Однако в последнем<br />
случае энергия возвращается в сеть<br />
без возможности ее дальнейшего<br />
хранения. Для последующего разгона ее<br />
снова придется брать из сети, что не<br />
приносит финансовой выгоды. Именно<br />
здесь и вступает в игру ESFOR: система<br />
может накапливать вырабатываемую<br />
энергию и при необходимости<br />
целенаправленно подавать ее<br />
обратно в сеть.<br />
Команда мечты с фотоэлектрической<br />
системой<br />
ESFOR может особенно эффективно<br />
использовать свои преимущества, когда<br />
операторы канатных дорог используют<br />
местные установки по производству<br />
энергии. Ведь, фотоэлектрические<br />
системы не всегда её производят<br />
именно в то время, когда она необходима<br />
– например, когда канатной дороге<br />
нужна энергия, солнце закрыто облаками,<br />
или электричество продолжает<br />
вырабатываться во время простоя<br />
системы и не может быть потреблено<br />
немедленно. ESFOR оказывает здесь<br />
22
Это ESFOR<br />
• Локальное хранение энергии<br />
торможения<br />
• Промежуточное хранение локально<br />
возобновляемой энергии (например,<br />
фотоэлектрической, ветровой...)<br />
• Уравнивание энергетических пиков<br />
• Улучшение поддержания напряжения<br />
• Возвращение канатной дороги на<br />
станцию в случае отказа основного<br />
энергоснабжения<br />
• Отсутствие необходимости дизельного<br />
двигателя аварийного привода<br />
• Повышение степени энергетической<br />
независимости<br />
• Эффективная система, сохраняющая<br />
ресурсы<br />
Больше информации<br />
Система накопления энергии ESFOR состоит<br />
из высокопроизводительных аккумуляторов<br />
на основе LTO (оксид титаната лития).<br />
оптимизирующее воздействие: благодаря<br />
накопителю энергии, увеличивается<br />
самопотребление экологически чистых<br />
систем и значительно повышается<br />
степень энергетической независимости.<br />
Прощай, дизель!<br />
Еще одним важным преимуществом<br />
ESFOR является то, что теперь нет<br />
необходимости в дизельном двигателе<br />
для аварийного режима работы. В<br />
случае отказа основного источника<br />
питания, канатная дорога возвращается<br />
на станцию, используя электроэнергию<br />
от системы накопления и главного<br />
привода. Таким образом, можно отказаться<br />
от дизельного двигателя, требующего<br />
непростого технического обслуживания.<br />
Если основной привод выходит<br />
из строя, используется резервный,<br />
который питается непосредственно<br />
от электросети.<br />
Мощный и надежный<br />
В своей технологии компания Frey AG<br />
Stans опирается на аккумуляторные<br />
модули, которые уже зарекомендовали<br />
себя на железных дорогах, электробусах<br />
и кораблях. Модули соединяются в<br />
сеты и собираются в соответствии с<br />
потребностями проекта в энергии и<br />
мощности. Такой сет обычно состоит из<br />
восьми батарейных модулей и имеет<br />
емкость 20 кВт/ч. Из-за высокой<br />
емкости аккумуляторный блок оснащен<br />
водяной системой охлаждения. Батарея<br />
запитывается непосредственно от<br />
привода и полностью интегрирована в<br />
систему управления канатной дороги.<br />
Поначалу компания Frey разработала<br />
ESFOR для фуникулеров и маятниковых<br />
канатных дорог. Впервые эта система<br />
начала свою работу на фуникулере<br />
Sierre-Montana Gare в Швейцарии.<br />
Дальнейшие проекты с таким принципом<br />
накопления энергии уже запланированы.<br />
Первые пять будут установлены<br />
в ближайшие несколько лет в ходе<br />
полной реконструкции канатных дорог<br />
Schilthorn-Bahnen в Бернском Оберланде.<br />
Основное внимание здесь уделяется<br />
снижению нагрузки на интенсивно<br />
используемую сеть электроснабжения.<br />
23
120-FUL Sierre–Montana Gare | Crans-Montana, Wallis (Швейцария)<br />
Cie de Chemin de fer et d’autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA<br />
Премьера для ESFOR в<br />
Crans-Montana<br />
Фуникулер Sierre-Montana Gare – это первая установка,<br />
в которой используется инновационная концепция накопления<br />
энергии ESFOR.<br />
Сохранить проверенное и испытанное,<br />
но при этом внедрить новое – таким мог<br />
бы быть девиз фуникулера Sierre-<br />
Montana Gare, который сочетает в себе<br />
замечательную, более чем 112-летнюю<br />
историю и устойчивый дух инноваций.<br />
Самый длинный городской фуникулер<br />
в Европе, он представляет огромное<br />
значение для окружающего региона.<br />
Подъёмник интегрирован в систему<br />
общественного транспорта и соединяет<br />
город Siders со швейцарским курортом<br />
Crans-Montana, расположенным на<br />
высоте 930 метров. В результате<br />
комплексной реконструкции, блестяще<br />
выполненной компанией Гаравента в<br />
2022 году, в Crans-Montana появился<br />
фуникулер будущего. Его инновация<br />
состоит в том, что это первая установка,<br />
в которой используется система<br />
накопления энергии ESFOR, разработанная<br />
компанией Frey AG Stans.<br />
Система использует энергию торможения<br />
и накапливает ее с помощью<br />
мощного аккумулятора. Таким образом,<br />
выработанное электричество может<br />
быть снова использовано для последующего<br />
движения. Будучи настоящим<br />
образцом с точки зрения экологичности,<br />
фуникулер сочетает в себе преимущества<br />
ESFOR с солнечной фотогальванической<br />
системой на крыше верхней<br />
станции: ESFOR может накапливать<br />
излишки электроэнергии, вырабатываемой<br />
фотогальванической системой<br />
в периоды пассивной фазы канатной<br />
дороги. Это значительно снижает<br />
затраты на электроэнергию и является<br />
еще одним шагом к энергетической<br />
независимости.<br />
Смотреть вперед и вверх<br />
Помимо ESFOR, в ходе реконструкции<br />
были внесены и другие усовершенствования:<br />
новые кабины от CWA предлагают<br />
удобные места для 120 пассажиров.<br />
Привлекает внимание и застекленная<br />
крыша, которая в открытом виде обеспечивает<br />
не только наилучший обзор,<br />
но и эффективную циркуляцию воздуха.<br />
Станции также были полностью обновлены<br />
и теперь, наряду с необычным<br />
внешним видом, предлагают безбарьерный<br />
доступ для всех пассажиров.<br />
«Во времена новой энергетической политики и роста цен<br />
на электроэнергию эффективная работа канатной дороги<br />
имеет большое значение. Благодаря аккумуляторной батарее,<br />
фотоэлектрическая энергия и энергия торможения<br />
могут быть использованы оптимально».<br />
Патрик Креттон<br />
генеральный директор SMC
К видео<br />
4.192 м<br />
Длина<br />
928 м<br />
Перепад высот<br />
480 ч/ч<br />
Производительность<br />
8 м/с<br />
Скорость<br />
12/2022<br />
Открытие<br />
25
S-Line: современная модульная<br />
система для буксировочных<br />
подъемников<br />
С помощью S-Line компания Доппельмайр оптимизирует<br />
свой ассортимент подъемников и внедряет удобную в обслуживании<br />
модульную систему. Примером S-Line является<br />
действующая дорога Turracher Höhe в Штирии, Австрия.<br />
2-SL Hirschkogellift | Turracher Höhe, Штирия/Kаринтия (Aвстрия)<br />
Bergbahnen Turracher Höhe<br />
Опираясь на опыт последних десятилетий,<br />
компании Доппельмайр удалось<br />
создать продуманную концепцию S-Line:<br />
реализованная в виде модульной<br />
строительной системы буксировки<br />
пассажиров, она сочетает в себе<br />
практичное обслуживание и современный<br />
дизайн. Система доступна в трёх<br />
размерах (S, M, L) и позволяет сократить<br />
время сборки на месте. Похвастаться<br />
инновациями S-Line может и в вопросах<br />
безопасности труда на станциях и<br />
опорах. Она оснащена автоматической<br />
гидравлической системой крепления,<br />
а подвижные станции позволяют легко<br />
увеличить пролет. Оптимизированные<br />
платформы станций и опор обеспечивают<br />
лучшую доступность для обслуживающего<br />
персонала и упрощают сборку<br />
с помощью вертолетов. А, благодаря<br />
тонким шкивам, площадь контакта со<br />
снегом меньше обычной, что является<br />
дополнительным плюсом в обслуживании.<br />
Опоры S-Line имеют вертикальные<br />
стойки.<br />
Удобство и функциональность<br />
К другим преимуществам S-Line<br />
относятся оптимизированное светодиодное<br />
освещение трассы и соблюдение<br />
габаритов буксировочной трассы.<br />
Алюминиевые корпуса роликов также<br />
соответствуют современному дизайну,<br />
к тому же проблемы с коррозией<br />
остались в прошлом. Используемые<br />
компоненты были разработаны для<br />
уменьшения износа и оптимизации<br />
срока службы. Опциональный пульт<br />
управления S-Line поставляется "под<br />
ключ" и отличается не только цветовым<br />
решением, но и единым дизайном.<br />
Улучшенный обзор достигается благодаря<br />
большому остеклению. Кстати,<br />
новая система S-Line удачно совмещается<br />
с прежними тарельчатыми и<br />
т-образными видами подвесок.<br />
Первая S-Line на Turracher Höhe<br />
S-Line со всеми системными компонентами<br />
новой модульной системы была<br />
впервые реализована для подъемника<br />
Hirschkogel на Turracher Höhe в пограничном<br />
регионе между Штирией<br />
и Каринтией (Австрия). Компания<br />
26
766 м<br />
Длина по склону<br />
176 м<br />
Перепад высот<br />
2,2 м/с<br />
Скорость<br />
1.078 ч/ч<br />
Производительность<br />
2<br />
Станции<br />
К видео<br />
Bergbahnen Turracher Höhe приняла<br />
решение о строительстве новой<br />
установки, чтобы расширить предложение<br />
для проведения свободного<br />
времени в снежном развлекательном<br />
парке. Начиная с зимнего сезона<br />
2022/23, к его входу всего за 6 минут<br />
могут быть доставлены до 1.078 пассажиров<br />
в час. Здесь, на популярном<br />
горнолыжном курорте в Южных Альпах,<br />
был использован самый большой<br />
вариант (L) системы S-Line. Последующие<br />
проекты этой же системы уже<br />
планируются, заказы можно размещать<br />
уже сейчас.<br />
«В новой системе S-Line воплотился более<br />
чем 30-летний опыт работы в области<br />
производства, монтажа и продаж. Кроме<br />
того, мы учли результаты сотрудничества<br />
с клиентами и уделили большое внимание<br />
эргономической доступности».<br />
Томас Бербиг<br />
руководитель отдела буксировочных подъемников<br />
и М-технологий компании Доппельмайр<br />
27
Три разных возможности:<br />
программа обучения<br />
Доппельмайр<br />
В учебном центре канатной дороги, на месте у<br />
заказчика, а теперь и в цифровом формате: программа<br />
обучения Доппельмайр отвечает самым разнообразным<br />
требованиям.<br />
28
Doppelmayr Training<br />
В цифровом<br />
формате<br />
Непосредственно<br />
у заказчика<br />
В учебном центре<br />
Доппельмайр<br />
Передача знаний о канатных дорогах в соответствии<br />
с индивидуальными потребностями – такова<br />
цель учебных курсов компании Доппельмайр для<br />
обслуживающего персонала заказчика. Именно<br />
поэтому, помимо курсов обучения в хорошо<br />
оборудованном учебном центре канатных дорог в<br />
Дорнбирне и курсов непосредственно на объекте,<br />
сервисный отдел компании в будущем будет<br />
предлагать также цифровой вид обучения, который<br />
можно пройти независимо от времени и<br />
места, что исключает такие проблемы, как<br />
инвестиции времени, расходы на дорогу или<br />
организационные вопросы.<br />
Максимальная гибкость<br />
Компания Доппельмайр создает собственную<br />
платформу для цифровых учебных курсов. На<br />
этой платформе пользователи могут сами забронировать<br />
обучение, в процессе его прохождения<br />
вести необходимую документацию, а также<br />
управлять своим профилем – как централизованно,<br />
так и индивидуально. Это возможно благодаря<br />
управлению ролями. Таким образом, вся команда,<br />
желающая пройти курс обучения, может быть<br />
создана одним человеком, а его участники легко<br />
проходят цифровые курсы с помощью личной<br />
платформы пользователя. На первом этапе<br />
доступен небольшой выбор цифровых учебных<br />
модулей. Продолжительность каждого из них<br />
составляет от 10 до 40 минут. Если курс прерывается,<br />
сохраняется его последний статус, поэтому<br />
при его возобновлении можно продолжить с того<br />
же момента. Так пользователь остается независим<br />
в выборе времени прохождения учебы.<br />
Широкий выбор курсов<br />
Цифровые курсы являются идеальным расширением<br />
предыдущих вариантов и соответствующих<br />
методов обучения, лидерами которых по-прежнему<br />
являются прекрасно оборудованные учебные<br />
центры канатных дорог в Дорнбирне (Форарльберг,<br />
Австрия) и Утендорфе (кантон Берн, Швейцария).<br />
Здесь знания передаются непосредственно<br />
экспертами с помощью реальных компонентов<br />
канатной дороги. Эти очные курсы предлагают<br />
оптимальный опыт обучения. Также возможно<br />
проведение занятий в любом уголке мира – либо<br />
непосредственно на территории заказчика, либо<br />
на неподалёку расположенном дочернем предприятии<br />
Доппельмайр. По мере необходимости проводятся<br />
так называемые "выездные" курсы, когда для<br />
этих целей используется индивидуально оборудованный<br />
учебный контейнер. Это позволяет<br />
проводить практические занятия и повышение<br />
квалификации непосредственно на месте, не<br />
нарушая работу подъёмников. Неисправности<br />
также могут быть смоделированы и устранены<br />
совместно с руководителем.<br />
Soft-Launch начинает<br />
Цифровые курсы обучения клиентов выходят на<br />
рынок с Soft-Launch. Заинтересованные уже<br />
сейчас могут получить ограниченный доступ к<br />
учебной платформе Доппельмайр и воспользоваться<br />
преимуществами онлайн-обучения.<br />
Тестовый этап, который вначале будет проходить<br />
на немецком языке, направлен на постоянное<br />
развитие платформы совместно с её участниками,<br />
а также на расширение предложений цифровых<br />
курсов.<br />
training.doppelmayr.com<br />
29
Тенденции<br />
на столе<br />
На выставке INTERALPIN компания Доппельмайр<br />
посвятит свой „Trend Desk“ темам, которые движут<br />
миром канатных дорог. Таким образом, компания<br />
буквально «выкладывает на стол» современные<br />
тенденции.
Trend Desks сосредоточен на трёх ключевых темах: "Энергоэффективность",<br />
"Региональность и устойчивость" и<br />
"Идеальный пассажиропоток". Доппельмайр покажет, что<br />
уже сегодня является возможным в этих областях, чтобы и<br />
в будущем оставаться в тренде, а также какие разработки<br />
на сегодняшний день находятся в стадии планирования.<br />
Таким образом, Доппельмайр приглашает вас обменяться<br />
идеями и вместе обсудить предложенные концепции, идеи<br />
и возможности. Какие темы вас интересуют?<br />
Идеальный пассажиропоток<br />
Идеальный, с короткими расстояниями<br />
и одноуровневыми переходами поток<br />
людей значительно повышает привлекательность<br />
транспорта. Для достижения<br />
этой цели необходимы не только<br />
технические средства, такие как новые<br />
варианты транспортировки детских<br />
колясок, велосипедов и т.д., но и<br />
оптимизированные концепции станций.<br />
Системы управления и информации<br />
помогают контролировать и правильно<br />
распределять движение людей. Разделение<br />
рабочих и гостевых зон обеспечивает<br />
параллельные и эффективные<br />
процессы. Учет потенциала пропускной<br />
способности на всех курортах создает<br />
идеальный обзор, а сопряжённая<br />
информация о пассажирах позволяет<br />
сгладить и оптимизировать пассажиропотоки.<br />
Таким образом, существует<br />
множество мелких и крупных звеньев<br />
одной цепи, которыми можно оперировать<br />
для достижения оптимальной<br />
работы.<br />
Энергоэффективность<br />
Проблема снижения затрат на энергию<br />
сейчас очень актуальна. Рекуперация и<br />
сохранение – ключевые слова не только<br />
в инновационных решениях мобильности.<br />
Речь идет и о производственных<br />
площадях для возобновляемых источников<br />
энергии – например, с помощью<br />
фотоэлектрических модулей на крышах<br />
станций, которые способствуют<br />
устойчивому управлению и снижению<br />
потребления первичной электроэнергии.<br />
Возможности для лучшего планирования<br />
ресурсов и мониторинга энергопотребления<br />
становятся все более<br />
востребованными. Доппельмайр<br />
приводит актуальные примеры, а также<br />
дает прогноз на будущее развитие.<br />
Региональность и устойчивость<br />
Региональность и устойчивость идут<br />
рука об руку во многих областях.<br />
Создание региональной стоимости и<br />
использование местных строительных<br />
материалов также может уменьшить<br />
экологический след от строительства<br />
канатных дорог. Озеленённые крыши<br />
станций способствуют биологическому<br />
разнообразию, связывают мелкую пыль,<br />
увеличивают удерживающую способность<br />
и даже имеют охлаждающий<br />
эффект. По сравнению с автомобильными,<br />
канатные дороги обеспечивают<br />
значительно меньшее уплотнение<br />
площадей. Этим и многим другим<br />
принципам, оптимизирующим устойчивое<br />
развитие региона, гарантирующим<br />
экономическую безопасность в<br />
долгосрочной перспективе и сохраняющим<br />
его привлекательность, компания<br />
Доппельмайр уделяет особое внимание<br />
при реализации своих проектов.<br />
Заинтересованы?<br />
Если вы хотите получить дополнительную<br />
информацию по актуальным<br />
темам или обсудить конкретные<br />
моменты с экспертами Доппельмайр,<br />
пожалуйста, свяжитесь с нами по<br />
адресу: mobility@doppelmayr.com.<br />
31
Большое<br />
спасибо!<br />
Мечты. Именно они позволяют нам<br />
покорять новые вершины. Идеи,<br />
которых мы придерживаемся,<br />
перерастают нас самих. Именно<br />
Ваши мечты и Ваши идеи мы смогли<br />
воплотить в 2022 году. Во всем<br />
мире. Это доверие устремляет<br />
нас в будущее.<br />
Спасибо Вам за это!<br />
doppelmayr.com