гнездо_block_NEW2

Крестьянское гнездо
окраине Москвы, на окружной дороге. Правда, тут нас кормили заказами
какой-то воинской части. Ходили завтракать, обедать и ужинать. Пока не
получили распоряжение. Поезд повез нас дальше, и привезли нас в Омск. В Омскую
авиационную школу пилотов. Стали летать на Р-5. Закончил в декабре
месяце. И сразу перевели в Новосибирск в Бежскую (Бердскую?) авиационную
школу пилотов летать на СБ. Весь 1942 год мы занимались сельским хозяйством.
Полетов никаких. Горючего нет. Питание слабенькое. Все, что могли,
мы отдали, даже свои шинели, хорошие из синего сукна и сапоги сдали. Дали
нам обмотки. А это все отправили на фронт. Всю весну сажали, летом убирали,
косили. 1942-й год закончился. В конце 1942-го года пришли инструктора.
Пять инструкторов на каждого по 2 курсанта. Будем летать. Начали
полеты. В течение 3 месяцев на СБ я закончил всю программу. 8 марта 1943
года я получаю звание младший лейтенант. Присвоили приказом командующего
СибВО стал офицером». За счет прибывших школ по приказу командующего
ВВС СибВО от 14.08.41 г школа перешла на штат семи эскадрильного состава.
Возникли проблемы с размещением личного состава и техники прибывающих
подразделений, налаживании учебного процесса. Были задействованы
все имеющиеся возможности: часть курсантов разместили в готовых уже летних
лагерях, часть изыскивала и оборудовала новые площадки, строили землянки
и переводили подразделения в лагеря. Одним из первых был построен лагерь
в Калачево, который начинал строиться 14 мая 1941 г.Приведу здесь ещё одну
дневниковую запись другого курсанта из Лисичанского аэроклуба, которому
пришлось бродить по тем же дорожкам, что и Николаю Филипповичу Михину.
Из дневника Ведерникова Ивана Корнеевича: « В 1940 г. в школу № 2 г. Рубежного
на Украине, приехали представители из Лисичанского аэроклуба и пригласили
в него нас десятиклассников. В этот аэроклуб из школы поступило
человек шесть. Туда ходил пригородный поезд, это примерно километров 25–
30. Занятия начались в январе месяце, сначала изучали теорию, самолет, а
в конце мая начали летать. Летали на учебном самолете По-2, он назывался
тогда У-2. Был июнь 1941 года. О том, что началась война, узнали, когда возвращались
на пригородном поезде с аэродрома домой. Зашли в вагон и увидели,
что проводник убирает керосиновые светильники из вагонов. Удивились –
зачем? Он отвечает: «Есть приказ о затемнении, война началась». Сразу же
через аэроклуб подали заявление в военкомат. Их зачислили в Роганьскую
летную школу, которая находилась недалеко от Днепропетровска. (Расстояние
между поселком городского типа Рогань Харьковской области и городом
Днепропетровск Днепропетровской области: напрямую – 190 км; расстояние
автодорогами – 233 км.) Туда приехали в июле месяце, а в сентябре уже эвакуировались
со школой в Омск. Начались долгие, томительные из-за горячего
стремления скорей начать воевать, месяцы учебы, растянувшиеся аж до 1944
года. Нелегко далось это ожидание. Почему так затянулось обучение? Он объясняет:
«Я мог окончить школу в октябре 1941 года. А получилось так. Перед
тем как летать уже на самолете СБ – скоростном бомбардировщике – ударил
мороз, масло замерзло и мы не могли начать летать. Пока научились,
как его разогревать, пришел приказ – все самолеты, пригодные для боевых дей-
— 86 —