на ДВС Deutz TCD2015
Транспортировка и хранениеТранспортировка8Приспособление для подвешиванияУстановленные на этом двигателетранспортные устройства подобраныпод вес двигателя. Если необходимотранспортировать двигатель свмонтированными компонентами,следует соответствующим образомнастроить транспортные устройства.• Используйте для транспортировки двигателятолько правильное приспособление дляподвешивания.• Приспособление для подвешивания (1)должно настраиваться на центр тяжестидвигателя.• После транспортировки / перед пускомдвигателя в эксплуатацию: снятьтранспортировочные проушины (2).Опасно для жизни!При неправильном подвешиваниидвигатель может опрокинуться илиупасть!• Средство крепления может быть ненадежнозафиксировано над центром тяжести (1).• Средство крепления может проскальзывать,двигатель шатается в стороны (1).• Слишком короткое средство крепленияприводит к изгибам транспортногоустройства (2) и может его повредить.66 © 2009
Консервация двигателяТранспортировка и хранениеОбщие сведенияДвигатели подвергаются следующим видамконсервации:• Внутренней консервации• Наружной консервацииПодходящий консервант предоставляетместный партнер компании DEUTZ.После прекращения эксплуатации двигателяприведенные ниже меры обеспечивают срокдействия консервации 12 месяцев.К следующим работам по консервациидопускается персонал, изучивший настоящееруководство и проинструктированный по техникебезопасности.При невыполнении этих мер, в частности, еслизаконсервированные двигатели или деталиподвергаются неблагоприятным условиям(установка на открытом воздухе или хранение всырых, непроветриваемых местах), а также приналичии у них повреждений консервационногослоя, срок действия консервации сокращается.Консервацию двигателя следует проверятьприблизительно через каждые 3 месяца,открывая покрытия. При обнаружении коррозии,необходимо выполнить повторную консервацию.После окончания работ по консервации нельзяпрокручивать кривошипно-шатунный механизм,чтобы избежать снятия консерванта сподшипников, втулок подшипников и гильзцилиндров.Перед пуском законсервированного двигателя вэксплуатацию его необходиморасконсервировать.Внутренняя консервация• Внутренняя консервация обычновыполняется путем смачиванияконсервантом поверхностей двигателя приконсервационном ходе двигателя.• Консервационный ход двигателя можетоднократно проводиться для консервацииразличных систем:Топливная системаТакже закрыть подачу топлива оттопливного бака к двигателю, чтобызащитить систему от грязи и пыли.Предохранять электронноеоборудование от влаги / коррозии.• Заполните топливный бак смесью:– 90 % дистиллятного топлива.– 10 % консервационного масла.• Прокрутите двигатель на консервационномходу без нагрузки в течение не меньше 5минут.Система смазки• Слейте масло при выключенном прогретомдвигателе.• Тщательно очистите масляный поддон,головку блока цилиндров с коромыслами,клапаны, пружины клапанов дизельнымтопливом или очистителем.• Заполнить двигательконсервационныммаслом до отметки МАКСивыполнить консервационный ход втечениене меньше 5 минут, чтобы смазалисьвседетали системы смазки, или смазать вседоступные детали консервационныммасломи прокачать его отдельным насосомвдвигателе, пока не смажутся всеподшипникии втулки подшипников.Воздушный компрессор• При установленном воздушном компрессорепосле выключения двигателя следуетраспылить антикоррозионное средство всистему впуска воздушного компрессора,пока оно заметно не выступит до напорногопатрубка.Система охлаждения• В зависимости от серии двигателиоборудуются системой охлаждениявоздухом, маслом или жидкостью(охлаждающая вода с защитным средствомдля системы охлаждения).• Систему охлаждения воздухом см. в"Наружной консервации".• В двигателях с масляным охлаждениемциркулирующее смазочное маслоодновременно выполняет охлаждение.Поэтому охлаждающие камерыавтоматически консервируются системойсмазки.• Если в двигатели с жидкостным охлаждениемзаливается охлаждающая жидкость, котораяимеет консервирующие свойства, после еесливания другие меры не нужны.• В противном случае охлаждающую жидкостьнеобходимо слить и, чтобы на внутреннихповерхностях системы охлажденияобразовался защитный слой, выполнитьконсервационный ход со смесью, состоящейиз:8© 2009 67
- Page 15 and 16: Схема охлаждающей
- Page 17 and 18: [mm]Рециркуляция ОГ1
- Page 19 and 20: Электрооборудован
- Page 21 and 22: Электрооборудован
- Page 23 and 24: Первый ввод в экспл
- Page 25 and 26: Процесс пускаУправ
- Page 27 and 28: Контроль работыУпр
- Page 29 and 30: Процесс остановкиA
- Page 31 and 32: Смазочное маслоРаб
- Page 33 and 34: ТопливоРабочие мат
- Page 35 and 36: Охлаждающая жидкос
- Page 37 and 38: График техническог
- Page 39 and 40: График техническог
- Page 41 and 42: Система смазкиРабо
- Page 43 and 44: Топливная системаР
- Page 45 and 46: Топливная системаР
- Page 47 and 48: Система охлаждения
- Page 49 and 50: Система впускаРабо
- Page 51 and 52: Ременные приводыРа
- Page 53 and 54: НастройкаРаботы по
- Page 55 and 56: Электрическое обор
- Page 57 and 58: НеисправностиНеис
- Page 59 and 60: НеисправностиНеис
- Page 61 and 62: НеисправностиНеис
- Page 63 and 64: Управление двигате
- Page 65: Управление двигате
- Page 69 and 70: Консервация двигат
- Page 71 and 72: Двигатель и данные
- Page 73 and 74: ИнструментыТехнич
- Page 76: DEUTZ AGInformation Systems Sales &
Транспортировка и хранение
Транспортировка
8
Приспособление для подвешивания
Установленные на этом двигателе
транспортные устройства подобраны
под вес двигателя. Если необходимо
транспортировать двигатель с
вмонтированными компонентами,
следует соответствующим образом
настроить транспортные устройства.
• Используйте для транспортировки двигателя
только правильное приспособление для
подвешивания.
• Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести
двигателя.
• После транспортировки / перед пуском
двигателя в эксплуатацию: снять
транспортировочные проушины (2).
Опасно для жизни!
При неправильном подвешивании
двигатель может опрокинуться или
упасть!
• Средство крепления может быть ненадежно
зафиксировано над центром тяжести (1).
• Средство крепления может проскальзывать,
двигатель шатается в стороны (1).
• Слишком короткое средство крепления
приводит к изгибам транспортного
устройства (2) и может его повредить.
66 © 2009
Change language