Журнал TEXHOmagazine, Апрель 2019
Share Embed Flag
Download ePaper

Журнал TEXHOmagazine, Апрель 2019

Апрельский выпуск журнала ТЕХНОmagazine рассказывает о выставке bauma 2019, которая прошла в начале апреля в Мюнхене, инновациях в коммерческом транспорте и строительной техники, делится опытом по эксплуатации строительного оборудования, публикует обзор роторных фрез для экскаваторов и многое другое, включая ссылки на видео обзоры Апрельский выпуск журнала ТЕХНОmagazine рассказывает о выставке bauma 2019, которая прошла в начале апреля в Мюнхене, инновациях в коммерческом транспорте и строительной техники, делится опытом по эксплуатации строительного оборудования, публикует обзор роторных фрез для экскаваторов и многое другое, включая ссылки на видео обзоры

tmagazineru
02.05.2019 Views

детально о сложном t-magazine.ru всероссийское информационно-аналитическое издание # 84, апрель 2019 рубрика ДЕТАЛИЗАЦИЯ Продажи строительной техники и оборудования в 2018 году стр. 18 стр. 38 стр. 42 bauma 2019: инновации в действии Укладка монолитного бордюра Как монетизировать ограничения

детально о сложном<br />

t-magazine.ru<br />

всероссийское информационно-аналитическое издание<br />

# 84, апрель <strong>2019</strong><br />

рубрика ДЕТАЛИЗАЦИЯ<br />

Продажи<br />

строительной<br />

техники и<br />

оборудования<br />

в 2018 году<br />

стр. 18<br />

стр. 38<br />

стр. 42<br />

bauma <strong>2019</strong>: инновации в действии<br />

Укладка монолитного бордюра<br />

Как монетизировать ограничения

CONEXPOCONAGG.COM<br />

10–14 2020 . | -,

СОДЕРЖАНИЕ<br />

В номере:<br />

В номере:<br />

ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17<br />

Ремонт деталей<br />

с помощью 3D<br />

печати<br />

В проекте Repairbot<br />

участвуют Австралийский<br />

Университет - Свинберн,<br />

компания Tradiebot и AMA<br />

Group.<br />

Бельгийцы удивляют<br />

Вы хотите купить новый<br />

гру-зовой автомобиль и<br />

получить безвозмездную<br />

государственную субсидию в<br />

размере 1,7 миллиона рублей?<br />

Нет, это не фантастика. Хотя<br />

это может и звучит для нас<br />

достаточно абстрактно, но<br />

в Бельгии такое уже стало<br />

реальностью. Происходит<br />

это благодаря утвержденной<br />

государственной программе<br />

субсидий для компаний,<br />

которые будут приобретать<br />

транспортные средства на<br />

газомоторном топливе.<br />

Главная строительная<br />

выставка Якутии<br />

С 26 по 28 февраля<br />

<strong>2019</strong> года в городе<br />

Якутске, в спортивном<br />

комплексе 50 лет Победы<br />

прошла XVI ежегодная<br />

Межрегиональная<br />

специализированная<br />

выставка «Стройиндустрия<br />

Севера. Энергетика. ЖКХ».<br />

Издается с 2007 года<br />

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР<br />

АВТОРЫ СТАТЕЙ<br />

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА<br />

КОРРЕКТОР<br />

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ<br />

АПРЕЛЬ <strong>2019</strong> (84)<br />

Роман КОРОТКОВ<br />

Андрей СОЛОМИН<br />

Владимир ЧЕХУТА<br />

Екатерина МАЛЮ-<br />

ТИНА<br />

Михаэла АДАМС<br />

Геннадий ПЕТРОВ<br />

Роман КОРОТКОВ<br />

Елена ГОЛОВКО<br />

Наталья ЛАЗАРИДИ<br />

Алексей БУСАРНОВ<br />

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ<br />

454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина,<br />

д. 3<br />

www.t-magazine.ru<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

E-mail: editor@t-magazine.ru<br />

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ<br />

СТАЛЬ<br />

25–27<br />

50-летний юбилей<br />

Liebherr-Werk Ehingen<br />

Производственное<br />

предприятие Liebherr-<br />

Werk Ehingen GmbH<br />

было основано Гансом<br />

Либхерром 22 февраля<br />

1969 году и со временем<br />

стало одним из крупнейших<br />

в мире поставщиков<br />

мобильных и гусеничных<br />

кранов.<br />

ТАМ, ЗА ТУМАНАМИ<br />

18–24<br />

bauma <strong>2019</strong> новинки<br />

и инновации<br />

Выставка в Мюнхене<br />

является ведущим отраслевым<br />

мероприятием,<br />

которое проходит один<br />

раз в три года. Компании<br />

участники готовятся к ней<br />

очень тщательно. Даже<br />

возведение па-вильонов<br />

некоторые компании<br />

начинают за 5 месяцев.<br />

Zoomlion использует<br />

редукторы Dana<br />

Отделы рекламы<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

E-mail: ad@t-magazine.ru<br />

4<br />

Корпорация Dana и<br />

Zoomlion объявили<br />

о расшире-нии<br />

сотрудничества.<br />

В ДЕТАЛИЗАЦИИ:<br />

Продажи<br />

строительной<br />

техники и<br />

оборудования<br />

в 2018 году<br />

Эксперты оценили<br />

объёмы продаж<br />

строительной техники и<br />

горного оборудования, а<br />

производители подвели<br />

итоги ушедшего года. Часть<br />

данных — предварительные<br />

итоги — была опубликована<br />

в предыдущем номере<br />

издания ТЕХНОmagazine.<br />

Отдел подписки и распространения<br />

Телефон: +7 (351) 269-97-00<br />

E-mail: info@t-magazine.ru<br />

УЧРЕДИТЕЛЬ ИП Коротков Р. П.<br />

ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА<br />

ООО «СТЗ медиа»<br />

(454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина,<br />

д. 3)<br />

Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />

Торговая марка и торговое имя<br />

«ТЕХНОmagazine» являются исключительной<br />

собственностью ИП Коротков Р. П.<br />

<strong>Журнал</strong> зарегистрирован в Федеральной<br />

службе<br />

по надзору за соблюдением законодательства<br />

в сфере массовых коммуникаций и охране<br />

культурного наследия (свидетельство ПИ<br />

№ФС77-33573)<br />

Выход в свет 30.04.<strong>2019</strong> г.<br />

Тираж 12 000 экз.<br />

Розничная цена свободная.<br />

Отпечатано в Финляндии<br />

12+<br />

Присланные рукописи и другие материалы<br />

не рецензируются и не высылаются обратно.<br />

Мнения авторов могут не совпадать с позицией<br />

редакции. Ответственность за содержание<br />

рекламных материалов несет рекламодатель.<br />

Редакция оставляет за собой право не публиковать<br />

материалы, противоречащие этическим<br />

нормам, законодательству РФ и редакционной<br />

политике. Любое использование опубликованных<br />

материалов допускается только с письменного<br />

разрешения редакции.<br />

ВЫБИРАЕМ<br />

ВМЕСТЕ<br />

40–41<br />

Выбираем роторную<br />

фрезу для экскаватора<br />

Одним из типов навесного<br />

оборудования для гидравлических<br />

экскаваторов являются<br />

барабанные фрезы. Это<br />

относительно новый вид рабочего<br />

ин-струмента, который<br />

только начинает набирать<br />

популярность у строителей.<br />

КОГДА НАСТУПИТ<br />

ЗАВТРА<br />

36–38<br />

В Германии начинают<br />

тестировать рогатые<br />

Scania<br />

Сравнительно недавно компания<br />

Scania получи-ла заказ на<br />

изготовление 15 электрифицированных<br />

седельных тягачей<br />

проекта e-Highway. Покупателем<br />

электромобилей выступило<br />

Германское федеральное<br />

министерство окружающей<br />

среды, которое наметило<br />

масштабную программу испытаний<br />

тяжелых автопоездов с<br />

нулевой эмиссией.<br />

5<br />

Материалы, отмеченные значком ,<br />

публикуются на правах рекламы<br />

© ООО «СТЗ медиа», 2007- <strong>2019</strong><br />

Редакция приглашает к сотрудничеству авторов

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

6<br />

Haulotte развивает рынок аренды подъёмников<br />

Китайская дочерняя компания<br />

французского производителя<br />

Haulotte China и одна из<br />

ведущих прокатных компаний<br />

Китая Zhongneng United Digital<br />

Technology Co., Ltd подписали<br />

соглашение.<br />

Соглашение о стратегическом сотрудничестве<br />

между Haulotte China и<br />

Zhongneng United, которая специализируется<br />

на прокате оборудования AWP,<br />

акцентировано на электрические ножничные<br />

подъемники. Обе компании будут<br />

работать вместе, чтобы стимулировать<br />

развитие рынка аренды в Китае.<br />

Компания Haulotte готова поделиться<br />

своим опытом и поддержать развитие<br />

крупных китайских арендных предприятий,<br />

таких как Zhongneng United.<br />

«Рынок аренды оборудования AWP в<br />

Китае все еще растет и у него есть большие<br />

возможности для развития. Сотрудничество<br />

между двумя сторонами<br />

создаст большую ценность для рынка и<br />

индустрии», — отметил Ван Чжицзюн<br />

(Wang Zhijun), генеральный директор<br />

Haulotte China.<br />

«Мы очень благодарны Haulotte за<br />

то, что они присоединились к нам, чтобы<br />

воспользоваться этой возможностью<br />

и подтолкнуть рынок строительного<br />

проката и подъёмников к более активному<br />

и здоровому развитию», — подчеркнул<br />

Ян Тяньли (Yang Tianli), генеральный<br />

директор Zhongneng United.<br />

JCB построит новый завод в Индии<br />

Haulotte развивает рынок аренды<br />

подъёмников.<br />

Китайская дочерняя компания<br />

французского производителя Haulotte<br />

China и одна из ведущих прокатных<br />

компаний Китая Zhongneng United<br />

Digital Technology Co., Ltd подписали<br />

соглашение.<br />

Соглашение о стратегическом сотрудничестве<br />

между Haulotte China и<br />

Zhongneng United, которая специализируется<br />

на прокате оборудования AWP,<br />

акцентировано на электрические ножничные<br />

подъемники. Обе компании будут<br />

работать вместе, чтобы стимулировать<br />

развитие рынка аренды в Китае.<br />

Компания Haulotte готова поделиться<br />

своим опытом и поддержать развитие<br />

Вслед за объявлением о строительстве<br />

завода по сборке кабин в<br />

Уттоксетере, Великобритания, компания<br />

инвестирует в новую производственную<br />

площадку в Индии.<br />

В понедельник председатель JCB<br />

лорд Бамфорд заложил первый камень<br />

в фундамент нового завода,<br />

который расположится недалеко от<br />

портового города Сурат на западном<br />

побережье Индии. Это уже шестой индийский<br />

завод компании. Инвестиции<br />

в строительство оцениваются в 65 млн<br />

фунтов стерлингов.<br />

Производственная площадка расположится<br />

на территории около 17 гектар<br />

(44 акра) и будет оснащено самым<br />

современным оборудованием для лазерной<br />

резки, сварки и обработки. Новый<br />

завод JCB сможет перерабатывать<br />

85 000 тонн стали в год и будет поставлять<br />

комплектующие для глобальных<br />

заводов компании. Планируется, что<br />

он начнёт работу уже в следующем<br />

году.<br />

«Благодаря крупным инвестициям<br />

в производственные мощности в Великобритании<br />

и Индии, мы очень хорошо<br />

подготовлены к развитию нашего<br />

бизнеса в будущем. В этом году мы<br />

отмечаем 40-летие JCB India, и наш<br />

успех в течение этих четырех десятилетий<br />

зависит от наших постоянных<br />

инвестиций. Вполне уместно, что мы<br />

отмечаем 40-летие инвестициями в<br />

фабрику, которая даст нам огромные<br />

производственные мощности», — прокомментировал<br />

лорд Бамфорд.<br />

Это сообщение последовало за началом<br />

работ над новым заводом по сборке<br />

кабин в Уттоксетере, Великобритания<br />

стоимостью 50 млн фунтов стерлингов,<br />

который будет завершен в конце этого<br />

года.<br />

крупных китайских арендных предприятий,<br />

таких как Zhongneng United.<br />

«Рынок аренды оборудования AWP в<br />

Китае все еще растет и у него есть большие<br />

возможности для развития. Сотрудничество<br />

между двумя сторонами<br />

создаст большую ценность для рынка и<br />

индустрии», — отметил Ван Чжицзюн<br />

(Wang Zhijun), генеральный директор<br />

Haulotte China.<br />

«Мы очень благодарны Haulotte за то,<br />

что они присоединились к нам, чтобы<br />

воспользоваться этой возможностью и<br />

подтолкнуть рынок строительного проката<br />

и подъёмников к более активному<br />

и здоровому развитию», — подчеркнул<br />

Ян Тяньли (Yang Tianli), генеральный<br />

директор Zhongneng United.<br />

ЧЕТРА поставила<br />

технику для Заполярья<br />

29 бульдозеров ЧЕТРА производства<br />

завода Промтрактор благополучно<br />

прибыли на Таймыр.<br />

ЧЕТРА поставила технику для работы<br />

в Заполярье в рамках программы<br />

освоения Пайяхского нефтяного месторождения<br />

в Красноярском крае. Все<br />

29 бульдозеров ЧЕТРА Т9.01.ЯМБ-3<br />

поставлены заказчику. Они будут работать<br />

на прокладке зимних автодорог на<br />

полуострове Таймыр.<br />

Эксплуатационная масса бульдозеров<br />

ЧЕТРА Т9.01.ЯМБ-3 составляет<br />

около 18 тонн. Машины оснащены<br />

двигателями Ярославского моторного<br />

завода мощностью 150 л. с. и гидромеханической<br />

КПП. Поставленные в<br />

Заполярье бульдозеры имеют зимний<br />

пакет для работы в условиях низких<br />

температур, а для комфорта оператора<br />

установлен дополнительный отопитель<br />

кабины. Модульная конструкция<br />

основных узлов обеспечивает удобство<br />

при ремонте и сервисном обслуживании<br />

техники.<br />

Liu Gong получил награду Red Dot Award<br />

Китайский производитель Liu<br />

Gong получил высокую награду<br />

за дизайн автогрейдера4180D<br />

Премия Red Dot Award: Product<br />

Design — один из крупнейших мировых<br />

конкурсов дизайна. В <strong>2019</strong><br />

году дизайнеры и производители<br />

из 55 стран представили более 5500<br />

продуктов для участия в конкурсе.<br />

Международное жюри, состоящее из<br />

опытных экспертов, оценивает уровень<br />

инноваций, функциональность,<br />

формальное качество, долговечность<br />

и эргономичность. Награждение победителей<br />

и выдача сертификатов<br />

состоится 8 июля <strong>2019</strong> года в Эссене,<br />

Германия.<br />

«Я хотел бы искренне поздравить<br />

лауреатов с их замечательным успехом.<br />

Тот факт, что их продукты были<br />

в состоянии удовлетворить строгие<br />

критерии жюри, свидетельствует о<br />

высоком качестве дизайна победителей.<br />

Таким образом, лауреаты задают<br />

ключевые тенденции в индустрии<br />

дизайна и задают направления движения<br />

на будущее», — сказал профессор<br />

Доктор Питер Зек (Peter Zec),<br />

основатель и генеральный директор<br />

Red Dot.<br />

Что касается победителей, стоит<br />

отметить, что команда индустриального<br />

дизайна Liu Gong, расположенная<br />

в Великобритании, работала в<br />

тесном сотрудничестве с клиентами<br />

и операторами, чтобы переосмыслить<br />

внешний облик традиционного грейдера.<br />

Получившаяся в результате<br />

машина имеет совершенно новую<br />

кабину с панорамным обзором в<br />

324 градусов благодаря разработанной<br />

пятистоечной кабине с одной<br />

C-образной стойкой. Ударопрочные<br />

материалы обеспечивают лучшее<br />

распределение веса, а скомпонованные<br />

точки доступа для технического<br />

обслуживания автогрейдера сокращают<br />

время простоя.<br />

«Видимость, комфорт оператора и<br />

эргономика были быстро определены<br />

в качестве ключевых областей,<br />

наряду с шарнирным сочленением и<br />

маневренностью отвела», — прокомментировал<br />

Гэри Мейджора (Gary<br />

Major), директора по промышленному<br />

дизайну Liu Gong.<br />

Запущена сеть передачи данных по технологии 5G<br />

Первая в Швеции сеть 5G была<br />

запущена для промышленного<br />

использования на заводе Volvo<br />

CE в Эскильстуне, Швеция.<br />

Компания Volvo станет одной из<br />

первых компаний в мире, которая<br />

будет использовать сетевые технологии<br />

пятого поколения. В сравнении<br />

с сетью 4G, новая 5Gбыстрее, имеет<br />

более короткое время отклика и способна<br />

обрабатывать больше подключенных<br />

устройств одновременно.<br />

Одним из преимуществ этой новой<br />

технологии будет повышенная безопасность,<br />

обеспечиваемая всем, кто<br />

находится рядом с машинами. Современное<br />

дистанционное управление<br />

строительными и горными машинами<br />

имеет временную задержку при<br />

передаче сигнала от оператора к действиям<br />

машины. Это затрудняет точный<br />

контроль над машиной на более<br />

высоких скоростях и снижает продуктивность<br />

машины. Новая сеть 5G позволяет<br />

повысить эти показатели за<br />

счёт сокращения времени отклика.<br />

«Мы видим, что интерес отрасли<br />

к 5G является значительным. Автоматизация<br />

всего потока будет<br />

означать новые способы работы и<br />

больший выигрыш от эффективности.<br />

Для подключения критически<br />

важных для бизнеса машин и<br />

транспортных средств требуется<br />

решение, способное обрабатывать<br />

огромные объемы данных с гарантированным<br />

подключением. Это<br />

то, что 5G может дать нам», — отмечает<br />

Мелкер Йернберг (Melker<br />

Jernberg), президент Volvo CE.<br />

Испытания будут проводиться на<br />

новой линейке колесных погрузчиков<br />

Volvo с дистанционным управлением.<br />

Намерение заключается<br />

в дальнейшей разработке решений<br />

для дистанционного управления<br />

строительной техникой и<br />

полностью автоматизированных<br />

решений.<br />

В прошлом Volvo CE, Telia и<br />

Ericsson вместе работали над повышением<br />

безопасности и эффективности<br />

в горнодобывающей отрасли.<br />

Ожидается, что эти же принципы<br />

могут быть использованы при внедрении<br />

технологии 5G.<br />

Дополненная реальность<br />

на стройплощадке<br />

Компания Trimble представила<br />

решение на платформе<br />

Microsoft Holo Lens 2.<br />

Технологии дополненной и смешанной<br />

реальности уже применяются<br />

на строительных площадках<br />

за рубежом. Компания Trimble<br />

представила новую разработку<br />

XR10 с Holo Lens 2 с более широким<br />

полем обзора, улучшенным интерфейсом<br />

и уникальным откидным<br />

экраном. Новинка может устанавливаться<br />

на строительную каску и<br />

позволяет применять голографические<br />

данные при проектировании<br />

непосредственно на рабочей площадке.<br />

Кроме того, разработка облачной<br />

платформы для совместной<br />

работы Trimble Connect и Holo Lens<br />

позволяет работникам использовать<br />

3D модели непосредственно на<br />

местах при проверке и/или сборки<br />

конструкций.<br />

«Мы рады расширению нашего<br />

сотрудничества с Microsoft в создании<br />

первого в мире безопасного решения<br />

для смешанной реальности,<br />

которое можно использовать в производственных<br />

средах, таких как<br />

строительство, где рабочие строят,<br />

отслеживают и проверяют продукты<br />

и услуги, которые ежедневно приносят<br />

ощутимую ценность», — прокомментировал<br />

Авиад Альмагор (Aviad<br />

Almagor), директор программы<br />

Trimble по смешанной реальности.<br />

«Возможность доступа и взаимодействия<br />

с голографическим контентом<br />

вдохновила новые процессы<br />

визуализации, совместной работы<br />

и производства на корпоративных<br />

рынках. Для людей, которые проводят<br />

дни на рабочем месте, Trimble<br />

XR10 с HoloLens 2 и портфелем<br />

программного обеспечения Trimble<br />

открывает возможности смешанной<br />

реальности, чтобы помочь им выполнить<br />

больше работы», — отмечает<br />

Алекс Килман (Alex Kipman),<br />

технический специалист по искусственному<br />

интеллекту и смешанной<br />

реальности в Microsoft.<br />

7<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

8<br />

Миксер Tigarbo на шасси МАЗ<br />

Впервые на шасси МАЗ смонтирован 11-кубовый<br />

автобетоносмеситель Tigarbo.<br />

Белорусская компания Аксиом в середине марта<br />

представила новую модификацию автобетоносмесителя<br />

Ремонт деталей с помощью 3D печати<br />

В проекте Repairbot участвуют<br />

Австралийский Университет<br />

Свинберн, компания Tradiebot и<br />

AMA Group.<br />

Целью проекта является разработка<br />

автоматизированного робота,<br />

способного ремонтировать детали,<br />

используя аддитивную технологию.<br />

Команда Технологического университета<br />

Swinburne достигла определённого<br />

успеха, продемонстрировав<br />

3D-печатьполипропиленового композитного<br />

наконечника непосредственно<br />

на корпусе фары. В процессе был<br />

использован робот-манипулятор для<br />

осторожного перемещения фары под<br />

неподвижную 3D-печатающую головку<br />

для её точного позиционирования.<br />

Материал, разработанный ученымматериаловедом<br />

доктором Мостафой<br />

Никзадом, создан специально для<br />

совместимости литьевым пластиком<br />

автомобильного класса.<br />

«Удивительно наблюдать, как<br />

то, что я предвидел три года назад,<br />

АБС-11ДА — модель 69367А. Миксер с объемом смесительного<br />

барабана 11 кубометров был смонтирован на<br />

четырехосном шасси МАЗ-6516С9-560-001 с колёсной<br />

формулой 8×4.<br />

Грузовик приводится в действие 420-сильным двигателем<br />

ЯМЗ-653.10 экологического класса Евро-5, который<br />

агрегатирован с 16-ступенчатой механической коробкой<br />

передач ZF 16S2520TO.<br />

Для вращения барабанного механизма применяется<br />

автономный двигатель минского моторного завода ММЗ<br />

Д-243с рычажным управлением, редуктор привода ZTS<br />

(Словакия) и гидростатический привод ГСТ-90 (РФ).<br />

Смесительный барабан Tigarbo выполнен из износостойкой<br />

стали.<br />

Полная масса строительного автомобиля составляет<br />

44 000 кг, а его снаряженная масса не превышает<br />

17 800 кг. Высота выгрузки бетона варьируется в диапазоне<br />

от 0 до 2000 мм. Диапазон изменений угла наклона<br />

разгрузочного лотка по горизонтальной плоскости варьируется<br />

от 10 до 45 град. В комплектацию автобетоносмесителя<br />

также входит бак для воды с объемом 800 л.<br />

стало реальностью. Это был сложный<br />

проект с преодолением множества<br />

сомнений. Команда Swinburne продемонстрировала<br />

австралийские инновации<br />

в своих лучших проявлениях.<br />

Repairbot позволит проводить ремонт<br />

поврежденных автомобильных пластиковых<br />

деталей, которые в настоящее<br />

время нельзя отремонтировать<br />

технически. Преимущества коснутся<br />

ремонтных мастерских, потребителей<br />

и окружающей среды, поскольку<br />

повреждённые детали не попадут на<br />

свалки. Это победа, победа для всех»,<br />

— прокомментировал достигнутые<br />

результаты Марио Димовски (Mario<br />

Dimovski), основатель робототехнической<br />

компании Tradiebot.<br />

Новое назначение в<br />

Kögel<br />

Директором по работе с ключевыми<br />

клиентами Северо-<br />

Западной Европы стал Марк<br />

Энгелен.<br />

Марк Энгелен перешёл в Kögel<br />

BeNeLux B. V., подразделение компании<br />

в Нидерландах, из крупной<br />

логистической компании, в которой<br />

проработал более 18 лет. Его опыт<br />

работы также включает восемь лет<br />

руководящей должности в международной<br />

компании по производству<br />

осей для прицепов. «Тщательно<br />

продуманный ассортимент продукции<br />

и фантастическая увлеченность<br />

семьи компании Kögel своим<br />

делом невероятно мотивируют<br />

меня. Я нисколько не сомневаюсь<br />

в успехе компании», — прокомментировал<br />

Марк Энгелен своё вступление<br />

в должность. «Наш новый<br />

директор в Бенилюксе станет еще<br />

одним опытным контактным лицом<br />

для наших клиентов, а его деятельность<br />

— хорошим подспорьем в<br />

свете роста спроса на полуприцепы<br />

Kögel в этом регионе. Мы рады, что<br />

эту должность занял такой грамотный<br />

профессионал, как Марк Энгелен»,<br />

— отметил Йозеф Вармелинг<br />

(Josef Warmeling), директор компании<br />

Kögel.<br />

Под Финским заливом построят самый<br />

длинный тоннель<br />

Разработчик тоннеля Fin Est<br />

Bay Area Development подписал<br />

меморандум о взаимопонимании<br />

с китайским инвестиционным<br />

фондом о финансировании проекта.<br />

Условия пока находятся в<br />

стадии обсуждения. Согласно<br />

подписанного меморандума, стороны<br />

должны урегулировать всё<br />

технические моменты в течение<br />

шести месяцев.<br />

Китайская инвестиционная компания<br />

Touchstone Capital Partners предложила<br />

15 млрд евро для частичного<br />

финансирования самого протяжённого<br />

в мире тоннеля, который соединит<br />

Хельсинки и Таллин. Его проектная<br />

длина составляет 103 км, а диаметр<br />

17 метров. Первоначально он разработан<br />

для железнодорожного сообщения<br />

между двумя столицами и после запуска<br />

сократит время на проезд между<br />

Таллином и Хельсинки с нынешних<br />

двух часов на пароме до 20 минут.<br />

Однако, характеристики туннеля позволят<br />

развивать и альтернативные<br />

транспортные средства, в т. ч. технологию<br />

вакуумного поезда Hyper Loop.<br />

9<br />

Появились первые напечатанные запчасти<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

Компания CNH Industria<br />

NV выпустила первые запчасти,<br />

напечатанные на 3D<br />

принтере.<br />

Аддитивное производство позволяет<br />

производить необходимые<br />

детали за несколько часов<br />

или даже минут. Достоинствами<br />

такого подхода является оперативность,<br />

отсутствие излишков<br />

материала, возможность выпуска<br />

штучных изделий, а также<br />

отсутствие логистических затрат,<br />

в т. ч. временных. Кроме того,<br />

детали можно выпускать непосредственно<br />

на сервисе, тем самым<br />

оптимизируя управление<br />

запасами и повышая доступность<br />

запчастей.<br />

Первые компоненты — четыре<br />

пластиковые детали, созданные<br />

этим способом уже для реального<br />

использования в автобусах<br />

и сельскохозяйственном оборудовании,<br />

а не в теоретических<br />

целях, выпущены в компании<br />

CHN Industrial. Компания проводит<br />

дальнейшие тестовые испытания<br />

и исследования, чтобы<br />

обеспечить в ближайшем будущем<br />

производство металлических<br />

запасных частей с помощью<br />

технологии 3D печати для своей<br />

строительной техники и коммерческого<br />

транспорта.<br />

«CNH Industrial стремится к<br />

дальнейшему изучению потенциала<br />

аддитивного производства<br />

с целью изготовления полного ассортимента<br />

деталей и оперативного<br />

реагирования на все типы<br />

потребностей на каждом этапе<br />

жизненного цикла продукта.3Dпечать<br />

предлагает значительные<br />

преимущества в области устойчивого<br />

развития, включая оптимизацию<br />

сырья, энергопотребление<br />

и общую цепочку производства и<br />

поставок», — говорится в заявлении<br />

компании.

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

10<br />

Epiroc купила<br />

производителя<br />

подземной арматуры<br />

Компания Epiroc завершила сделку<br />

по приобретению New Concept<br />

Mining, южноафриканского производителя<br />

подземной арматуры.<br />

Штаб квартира New Concept Mining<br />

находится в Йоханнесбурге, Южная Аф-<br />

рика. В компании работает около 900<br />

человек и по итогам 2018 года её годовой<br />

оборот составил около 62 млн в пересчёте<br />

на евро. Кроме того, New Concept Mining<br />

имеет предприятия в Перу, Замбии и Канаде.<br />

Цена покупки не раскрывается.<br />

Компания занимается производством<br />

широкого ассортимента продукции для<br />

поддержки подземных горных работ,<br />

систем мониторинга горных пород и<br />

сопутствующих аксессуаров. Бизнес становится<br />

частью подразделения буровых<br />

инструментов Epiroc и будет по-прежнему<br />

базироваться в Йоханнесбурге.<br />

Epiroc оцифровывает<br />

рудник<br />

OZ Minerals заключает контракты<br />

с Epiroc и Mobilaris на цифровизацию<br />

подземного рудника в<br />

Австралии<br />

Epiroc Australia и Mobilaris заключили<br />

контракт с OZ Minerals на развертывание<br />

системы управления информацией<br />

Mobilaris Mining Intelligence (MMI)<br />

для оцифровки одного из рудников<br />

компании. Целью цифровизации является<br />

повышение производительности,<br />

эффективности и безопасности на новом<br />

подземном участке в Южной Австралии.<br />

Специалисты компаний разработали<br />

подробный план поэтапного развертывания<br />

отдельных функций MMI<br />

в <strong>2019</strong> году. Система Mobilaris Mining<br />

Intelligence являющаяся открытой и технологически<br />

независимой платформой,<br />

которая обеспечивает цифровизацию<br />

шахт во всем мире и хорошо подходит<br />

для операционной среды в руднике<br />

Carrapateena.<br />

«OZ Minerals стремится быть современной<br />

горнодобывающей компанией,<br />

и партнерские отношения с Epiroc и<br />

Mobilaris будут способствовать повышению<br />

безопасности и внедрению передовых<br />

методологий добычи», — говорит<br />

Майлс Джонстон (Myles Johnston), генеральный<br />

директор рудника.<br />

Lion Electric представляет развозной<br />

электрогрузовик<br />

Компания Sandvik представила<br />

погрузчик LH621i<br />

для разработки подземных<br />

месторождений.<br />

Поглощение столь крупного игрока<br />

миГрузоподъёмность машины<br />

составляет 21 т. Она оснащена<br />

дизельным двигателем стандарта<br />

Tier 2 мощностью 352 кВт и создана<br />

на базе модели LH621. В качестве<br />

альтернативы предлагается<br />

силовой агрегат экологического<br />

класса Tier 4 мощностью 375 кВт.<br />

Канадская компания Lion<br />

Electric до недавнего времени<br />

была известна благодаря своим<br />

электрическим школьным автобусам.<br />

Производство этих транспортных<br />

средств началось в 2008<br />

году. За 11 лет было выпущено<br />

чуть больше 150 таких электробусов.<br />

В мае 2018-го канадцы предложили<br />

на рынок свой первый<br />

микроавтобус с электроприводом.<br />

И вот теперь анонсирован новый<br />

развозной грузовик, представляющий<br />

класс транспортных средств с<br />

полной массой 26 тонн.<br />

Автомобиль получит кабину от<br />

грузовика Isuzu, фронтальная<br />

панель которого будет полностью<br />

оригинальной, трехосное шасси,<br />

синхронный электродвигатель<br />

переменного тока мощностью 350<br />

кВт (476 л. с.), а также литий/ионные<br />

NMCаккумуляторные батареи<br />

фирмы LG Chem с общей емкостью<br />

480 кВт\час.<br />

По данным производителя, этой<br />

емкости хватит для покрытия<br />

расстояния в 400 км с одной подзарядкой.<br />

Применяемые накопители<br />

имеют жизненный цикл от<br />

3500 до 5000 зарядок/разрядок,<br />

что приблизительно соответствует<br />

5-7 лет непрерывной эксплуатации.<br />

Перезарядка мощных<br />

АКБ осуществляется при помощи<br />

встроенного высоковольтного зарядного<br />

устройства. Процесс запитывания<br />

бортовых АКБ до 80%-го<br />

объема занимает около 45 минут.<br />

В электротрансмиссии грузовика<br />

установлен электронный контроллер,<br />

который проверяет и управляет<br />

всем электроприводом. Он<br />

постоянно отслеживает заряд аккумуляторной<br />

батарей, давление<br />

пневматической системы, скорость<br />

движения, обороты электродвигателя<br />

и температуру АКБ.<br />

Менеджеры автопроизводителя<br />

обещают снижение эксплуатационных<br />

расходов своего электромобиля<br />

на 80% по сравнению с<br />

дизельным аналогом. Новый грузовик<br />

был разработан инженерами<br />

Lion Electric в сотрудничестве<br />

компаниями TM4, Add Énergie<br />

Technologies и Solution Centum<br />

Adetel Transportation. Ожидается,<br />

что новинка выйдет на рынок осенью<br />

этого года.<br />

Новые погрузчики для подземных работ<br />

Для снижения нагрузки на КПП<br />

и тормозную систему новый погрузчик<br />

для подземных работ<br />

Sandvik LH621i оснащён так называемым<br />

горным тормозом.<br />

Кабина оператора стала просторней<br />

и функциональней.<br />

Данные бортовой системы мониторинга<br />

отображаются на 7-дюймовом<br />

сенсорном экране. Новый<br />

погрузчик в течение двух дней<br />

может быть переоборудован для<br />

автономной работы.<br />

«Sandvik LH621i, пожалуй, не<br />

имеет равных в сегменте погрузчиков<br />

с грузоподъёмностью 21 т.<br />

Он в полной мере демонстрирует<br />

достижения нашей компании в<br />

производстве надёжного и высокопроизводительного<br />

подземного<br />

погрузочно-доставочного оборудования»,<br />

— комментирует Олли<br />

Карлссон (Olli Karlsson), менеджер<br />

линейки крупногабаритных<br />

погрузчиков Sandvik Miningand<br />

Rock Technology.<br />

10<br />

ZF приобретет WABCO<br />

Немецкий производитель автомобильных<br />

коробок передач<br />

и узлов рулевого управления —<br />

компания ZF Friedrichshafen AG<br />

приобрела глобального поставщика<br />

технологий, повышающих<br />

безопасность коммерческого<br />

транспорта, американскую корпорацию<br />

Wabco Holdings Inc.<br />

Сумма сделки составляет более<br />

$ 7 млрд<br />

Транспортер<br />

для суперкара<br />

Голландская транспортная<br />

компания Joh. vander Zandиз<br />

Ваарденбурга приобрела новый<br />

грузовик MAN TGX 18.460<br />

LL-U, специально адаптированный<br />

для перевозки дорогих<br />

и эксклюзивных легковых автомобилей.<br />

Транспортер, как<br />

ожидается, будет востребован у<br />

импортеров и дилеров различных<br />

суперкаров, а также у очень<br />

обеспеченных автовладельцев.<br />

Грузовик MAN, собранный в самой<br />

топовой версии шасси, был<br />

также оснащен самой большой<br />

мюнхенской кабиной XXL. В интерьере<br />

этой кабины можно обнаружить<br />

самые лучшие кресла, а также<br />

полный набор опций, помогающих<br />

добиться максимального комфорта.<br />

Как утверждает заказчик, сделано<br />

это было для того, чтобы пассажиру,<br />

Sandvik Mining меняет<br />

руководителя<br />

Вместо Ларса Энгстрема на<br />

должность президента Sandvik<br />

Mining and Rock Technology<br />

назначен Хенрик Агер (Henrik<br />

Ager).<br />

Как отмечалось, смена руководителя<br />

вызвана уходом Ларса<br />

Энгстрема (Lars Engström), проработавшего<br />

в должности президента<br />

Sandvik Mining с февраля 2016<br />

года. С 1 апреля текущего года<br />

его место займёт нынешний руководитель<br />

подразделения Горного<br />

инструмента Хенрик Агер (Henrik<br />

Поглощение столь крупного игрока<br />

мирового автопрома является<br />

частью стратегии ZF, которую в<br />

компании называют мобильность<br />

следующего поколения. Приобретение<br />

Wabco значительно расширит<br />

возможности немецкого производителя,<br />

и поможет ей включить<br />

высокотехнологичные решения<br />

торможения в приводы вновь создаваемых<br />

транспортных средств. Речь<br />

идет о системах контроля, технологии<br />

маневрирования и аварийного<br />

торможения в автомобилях с автоматизированным<br />

управлением.<br />

Руководство ZF полагает, что роботизированные<br />

функции вождения<br />

транспортных средств будут в<br />

первую очередь реализованы на незагруженных<br />

автодорогах, внутри<br />

закрытых заводских территориях, а<br />

также в аэропортах и в сельском хозяйстве.<br />

Ожидается, что сочетание<br />

который, скорее всего, будет сопровождающим<br />

или владельцем автомобильного<br />

груза, было бы удобно<br />

во время транспортировки.<br />

Шасси грузовика оборудовано<br />

полной пневмоподвеской и колесами<br />

небольшого диаметра. Это<br />

было обдуманное решение, так<br />

как было важно получить низкий<br />

центр тяжести, а также небольшую<br />

погрузочную высоту для транспортируемого<br />

авто. Для загрузки дорогих<br />

и эксклюзивных легковушек<br />

в кузов грузовика были встроены<br />

специальные раскладные пандусы.<br />

Ager), который имеет более чем<br />

16-тилетний опыт в горнодобывающей<br />

промышленности.<br />

«Я убежден, что Хенрик Агер с<br />

его опытом, уже зарекомендовавшими<br />

себя лидерскими качествами<br />

и отличными показателями в<br />

инженерного опыта обоих предприятий<br />

и их продвинутых компетенций<br />

еще сильнее ускорит развитие<br />

и внедрение новых технологий в<br />

сфере самоходного движения.<br />

Сегодня ZF уже имеет в своем<br />

портфеле сенсорные системы и вычислительные<br />

технологии, которые<br />

помогают автономным автомобилям<br />

видеть и думать. С помощью<br />

наработок WABCO немецкая компания<br />

получит дополнительные<br />

решения, позволяющие роботизированным<br />

транспортным средствам<br />

действовать.<br />

«Мы считаем, что вместе с WABCO<br />

ZF может превратиться в ведущего<br />

в мире поставщика интегрированных<br />

автомобильных технологий», —<br />

отметил Вольф-Хеннинг Шнайдер<br />

(Wolf-Henning Scheider), генеральный<br />

директор ZF.<br />

Кроме этого водитель тяжеловоза<br />

может с помощью пневмоподвески<br />

приподнять переднюю ось вверх,<br />

чтобы уменьшить угол заезда. Если<br />

нужно перевезти поврежденный<br />

автомобиль, то можно воспользоваться<br />

встроенной лебедкой. Внутри<br />

кузова есть крепежи, которые<br />

обеспечивают надежную фиксацию<br />

и безопасную транспортировку. Интересной<br />

деталью надстройки стал<br />

поднимаемый пол. С его помощью<br />

можно получить два полноценных<br />

грузовых места, предназначенных<br />

для перевозки легковых машин.<br />

Sandvik обладает необходимыми<br />

возможностями для продвижения<br />

Sandvik Mining и Rock Technology<br />

в будущее. Хенрик привержен<br />

дальнейшему укреплению позиций<br />

Sandvik на рынке, укреплению<br />

отношений с клиентами, стимулированию<br />

послепродажного<br />

обслуживания, дальнейшему использованию<br />

децентрализованного<br />

способа работы и обеспечению нашей<br />

передовой позиции в области<br />

автоматизации, электрификации и<br />

устойчивого развития», — отметил<br />

Бьорн Розенгрен(Björn Rosengren),<br />

президент и главный исполнительный<br />

директор Sandvik Group.<br />

11<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

12<br />

Volvo представила электрический экскаватор и погрузчик<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене состоялась<br />

презентация двух компактных электрических<br />

машин.<br />

Компания Volvo CE представила общественности<br />

первые машины компактного класса с электродвигателями.<br />

Колёсный погрузчик Volvo L 25 и мини экскаватор<br />

Volvo ECR 25 являются полностью электрическими<br />

машинами и призваны заменить оборудование с двигателем<br />

внутреннего сгорания, о чём компания заявляла<br />

в начале текущего года.<br />

Чтобы сделать ECR 25 и L25 электрическими, двигатели<br />

внутреннего сгорания обеих машин были заменены<br />

на литий-ионные аккумуляторы. Мини-экскаватор<br />

оснащен батареями и одним электродвигателем,<br />

который приводит в действие гидравлику для перемещения<br />

машины и навесного оборудования. Аккумуляторы<br />

машины накапливают достаточное количество<br />

электрической энергии для работы ECR 25 в течение<br />

восьми часов в большинстве случаев.<br />

Фронтальный погрузчик L25 также оснащён литийионными<br />

аккумуляторами, которые обеспечивают восемь<br />

часов работы в обычных условиях. На машине<br />

установлены два специализированных электродвигателя,<br />

один для трансмиссии и один для гидравлики.<br />

Разделение подсистем привело к повышению эффективности<br />

работы как отдельных систем, так и машины<br />

в целом. Обе новинки — ECR 25 и L25 — имеют<br />

встроенные зарядные устройства для перезарядки в<br />

течение ночи через обычную бытовую розетку. Также<br />

доступна опция быстрой зарядки, требующая более<br />

мощной сети.<br />

«Представление наших первых коммерческих электрических<br />

машин знаменует собой важный момент в<br />

пути Volvo CE к созданию более устойчивого будущего.<br />

В соответствии со стратегическим фокусом Volvo<br />

Group на электромобили во всех сферах бизнеса, мы<br />

являемся лидером в области электромобильности и<br />

предоставляем устойчивые решения, способствующие<br />

успеху клиентов. Электрификация строительного оборудования<br />

позволит производить более чистые, тихие<br />

и эффективные машины — это будущее нашей отрасли»,<br />

— отмечает Мелкер Йернберг (Melker Jernberg),<br />

президент Volvo CE.<br />

Ditch Witch меняет владельца<br />

Компания<br />

Toro приобретает<br />

частное<br />

предприятие<br />

Charles<br />

Machine Works,<br />

производящее<br />

оборудование<br />

под брендом<br />

Ditch Witch.<br />

Год только начался,<br />

а у нас<br />

уже столько новостей<br />

о слияниях<br />

и поглощениях.<br />

Теперь сообщение пришло с сектора бестраншейной<br />

прокладки коммуникаций. Владельца меняет производитель<br />

оборудования Ditch Witch. Семейную компанию<br />

Charles Machine Works, которая производит оборудование<br />

для подземного строительства, в том числе для<br />

горизонтально-направленного бурения, траншеекопатели,<br />

погрузчики и вакуумные экскаваторы приобретает<br />

Toro. Сумма сделки составляет 700 млн долларов<br />

США, а все формальности с регулирующими органами<br />

и закрытие сделки планируется осуществить до июля<br />

<strong>2019</strong> года.<br />

«Добавление Charles Machine Works еще больше<br />

укрепит наш портфель лидирующих на рынке брендов,<br />

поддерживаемый талантливыми сотрудниками,<br />

приверженность инновациям, лучшая в своем классе<br />

дилерская сеть и многолетняя репутация отношений<br />

с клиентами», — прокомментировал Ричард Олсон<br />

(Richard Olson), председатель и главный исполнительный<br />

директор Toro.<br />

Уволился президент<br />

Sandvik Machining Solutions<br />

После 27 лет<br />

работы Клас<br />

Форсстрём<br />

покидает пост<br />

президента<br />

Sandvik<br />

Machining<br />

Solutions.<br />

Уволился президент<br />

Sandvik<br />

M achining<br />

Solutions Клас<br />

Форсстрём (Klas Forsström). Он переходит на должность<br />

президента и генерального директора Munters<br />

Group AB, которая является мировым лидером в области<br />

устойчивых климатических решений для промышленных<br />

применений.<br />

«Я очень благодарен за отличный вклад Класа Форсстрёма<br />

в течение его многих лет в Sandvik. С 2017<br />

года он успешно руководил бизнес-сферой Sandvik<br />

Machining Solutions и был очень признанным членом<br />

исполнительного руководства группы. Я желаю ему<br />

всего наилучшего в его будущей должности», — говорит<br />

Бьорн Розенгрен (Björn Rosengren), президент и<br />

исполнительный директор Sandvik.<br />

Клас Форстрем работает в Sandvik с 1992 года и покинет<br />

Sandvik не позднее середины октября <strong>2019</strong> года.<br />

Его приемник ещё не назначен.<br />

13<br />

Zoomlion использует редукторы Dana на автокранах<br />

Корпорация Dana и Zoomlion объявили о расширении<br />

сотрудничества.<br />

На новых вездеходных кранах ATC 960 и ATC 1000, грузоподъёмностью<br />

60 и 100 тонн соответственно, которые будут<br />

впервые представлены на выставке bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене,<br />

компания Zoomlion использует редукторы Brevini Motion и<br />

приводы лебёдок, выпускаемые корпорацией Dana.<br />

Оба мобильных крана были разработаны и изготовлены<br />

в Италии с использованием компонентов, произведенных<br />

исключительно в Европе, что позволяет позиционировать<br />

их как полностью европейский продукт.<br />

«Наша новая линейка вездеходных кранов ATC была<br />

разработана с учетом лучших в своем классе характеристик,<br />

чтобы соответствовать высоким ожиданиям европейских<br />

покупателей оборудования. Dana является поставщиком<br />

CIFA более 20 лет, поэтому мы доверяем их инженерам<br />

в предоставлении продуктов для движения, обеспечивающих<br />

производительность и надежность», — отметил Давиде<br />

Чиполла (Davide Cipolla), генеральный директор Zoomlion<br />

CIFA Europe.<br />

Приводы лебедок Brevini имеют компактную модульную<br />

конструкцию, которая позволяет производителям транспортных<br />

средств выбирать оптимальный размер трансмиссии,<br />

одновременно отвечая требованиям по линейной<br />

скорости, тяге и тормозной способности. Приводы имеют<br />

планетарную конструкцию, которая выдерживает высокие<br />

значения крутящего момента в компактном, высокоэффективном<br />

корпусе.<br />

«Dana имеет многолетний опыт работы с владельцами<br />

строительной техники в самых суровых условиях в мире.<br />

Мы с нетерпением ждем возможности использовать наш<br />

опыт, как только Zoomlion начнёт поставку мобильных кранов<br />

на мировых рынках», — прокомментировал ситуацию<br />

АзизАгили (Aziz Aghili), президент Dana Off-Highway Drive<br />

and Motion Technologies.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

14<br />

Стратегическая покупка Volvo CE<br />

Компания Volvo Construction<br />

Equipment приобрела компанию<br />

Ce De, выпускающую<br />

спецтехнику.<br />

Шведская компания Ce De была<br />

основана в 2000 году и занимается<br />

доработкой строительной и горной<br />

техники различных производителей<br />

под специальные требования заказчиков:<br />

установку специальных кузовов<br />

на грузовые шасси, удлинённых<br />

стрел экскаваторов, адаптация<br />

колёсных экскаваторов для работы<br />

Haulotte закладывает фундамент<br />

своего будущего<br />

Началось строительство нового офиса компании<br />

Haulotte, проект которого был представлен полгода<br />

назад.<br />

Церемония закладки первого камня будущего офиса<br />

Haulotte состоялась 2 апреля во французском Лоре. Этот проект<br />

был представлен почти полгода назад и воплощает идею<br />

создания экологичной площадки площадью 31 000 кв. метров<br />

земли, на которой расположится офисное здание площадью<br />

5 000 кв. метров, сопоставимого по площади испытательного<br />

центра, инновационной зоны и выставочного зала.<br />

«Конец мудрости — мечтать так высоко, что потерять мечту<br />

в стремлении к ней», — процитировал Жерар Лакруа (Gérard<br />

Lacroix), мэр муниципалитета Лоре, слова Уильяма Фолкнера.<br />

«Вы преследуете мечту, которая сбудется», — добавил он.<br />

на железной дороге и т. п. Компания<br />

располагает патентами и ноухау,<br />

а штат сотрудников составляет<br />

около 45 человек. Сумма сделки не<br />

разглашается, известно лишь, что<br />

закрытие сделки ожидается к середине<br />

марта.<br />

Как отмечают в Volvo CE, компания<br />

Ce De останется автономным<br />

бизнесом, а вливания дополнительных<br />

ресурсов, как финансовых, так<br />

и инженерных, позволит ей укрепиться<br />

в своей нише рынка. В тоже<br />

время, Volvo получает партнёра,<br />

который поможет компании расширить<br />

ассортимент продукции, изготавливая<br />

прототипы и мелкосерийную<br />

продукцию.<br />

«Это приобретение имеет смысл на<br />

нескольких стратегических уровнях.<br />

Ce De уже доказала, что обладает<br />

глубоким инженерным талантом в<br />

адаптации наших машин для специализированных<br />

применений. Более<br />

тесные отношения позволят Volvo<br />

CE расширять ассортимент нашей<br />

продукции, одновременно увеличивая<br />

способность Ce De выходить на<br />

новые рынки и сегменты, как с Volvo<br />

CE, так и с другими ОЕМ-клиентами»,<br />

— комментирует Мелкер Йернберг<br />

(Melker Jernberg), президент<br />

Volvo CE<br />

«Мы очень рады присоединиться к<br />

семейству компаний Volvo CE. Благодаря<br />

нашим долгим и прочным<br />

отношениям с Volvo CE и глубокому<br />

пониманию ее продуктов, мы рады<br />

возможности развивать наши услуги<br />

и расширять свое присутствие на<br />

новых рынках», — отмечает Кристер<br />

Йохнссон (Krister Johnsson), генеральный<br />

директор Ce De Group.<br />

Саудовская Аравия планирует 3D<br />

печать домов<br />

Заказ на крупнейший в мире строительный<br />

3D принтер BOD 2 размещён компанией<br />

Elitefor Construction & Development.<br />

Разработанный датской компанией COBOD<br />

International строительный 3D принтер BOD 2<br />

второго поколения имеет скорость печати 18 метров<br />

в минуту и способен построить здание шириной<br />

12м и длиной 27 метров. При этом компания<br />

совместно с Force разработала специальный рецепт<br />

бетонной смеси, чтобы напечатанное здание<br />

отвечала европейским строительным нормам.<br />

«Мы очень гордимся получением этого заказа<br />

из Саудовской Аравии. Кроме того, что BOD2<br />

является самым быстрым 3D-строительным принтером<br />

в мире, его модульная конструкция позволит<br />

нам обеспечить размер, способный печатать<br />

здания площадью более 300 кв. м, который<br />

необходим Elitefor Construction & Development»,<br />

— отмечает Хенрик Лунд-Нильсен (Henrik<br />

Lund-Nielsen), генеральный директор COBOD<br />

International.<br />

Застройщик Elite из Саудовской Аравии планирует<br />

построить 1,5 миллиона новых домов в<br />

течение ближайших 10 лет при помощи аддитивных<br />

технологий, что совпадает с программой<br />

Vision 2030, которая нацелена на модернизацию<br />

региона и строительных технологий в частности.<br />

Примечательно, что соседний Дубай также объявлял<br />

ранее о планах к 2030 году распечатывать<br />

четверть всех зданий в 3D.<br />

Руководство ЧЕТРА встретилось<br />

клиентами Забайкалья<br />

В Чите прошла<br />

встреча<br />

пред с т а вите -<br />

лей добывающих<br />

компаний<br />

региона и компании<br />

ЧЕТРА.<br />

Одной из главных<br />

тем обсуждения<br />

стали<br />

технические<br />

х а р а кте рис тики<br />

машин ЧЕТРА. Клиенты компании высказали<br />

пожелания по доработки техники с учётом её эксплуатации<br />

в регионе. В свою очередь, руководство<br />

ЧЕТРА рассказало клиентам из Забайкалья о положении<br />

дел на заводе, конструкторских наработках<br />

по модернизации машин и разработках новой<br />

техники.<br />

«Своей первоочередной задачей на данный момент<br />

мы видим обеспечение доступности запасных<br />

частей к нашей технике, повышению ее надежности<br />

и развитие сервиса. Сегодняшняя встреча — это<br />

один из шагов нашей компании в комплексе мероприятий<br />

по возвращению технике ЧЕТРА прежних<br />

позиций на территории Забайкальского края<br />

и Республики Бурятия и увеличению объемов ее<br />

продаж. Для нас очень важно наладить конструктивный<br />

диалог с потребителями, понять их нужды,<br />

услышать обратную связь по итогам эксплуатации<br />

нашей техники», — подчеркнул Владимир Антонов,<br />

исполнительный директор ООО ЧЕТРА.<br />

Sandvik расширяет предложения<br />

по цифровизации<br />

Шведский производитель горного оборудования<br />

приобрёл канадского поставщика цифровых<br />

решений Newtrax.<br />

Данная покупка позволит компании Sandvik<br />

расширить предложения в области беспроводной<br />

связи для мониторинга и анализа информации о<br />

подземных операциях. В сочетании с лидирующей<br />

технологией Newtrax в области беспроводных IoTсоединений,<br />

это создаст мощное потоковое цифровое<br />

решение для повышения безопасности и эффективности<br />

операций подземной выработки.<br />

«Включая Newtrax в семью Sandvik, мы еще больше<br />

укрепляем свои лидирующие позиции в областях,<br />

связанных с автоматизацией и цифровизацией»,<br />

— прокомментировал сделку Хенрик Агер (Henrik<br />

Ager), президент Sandvik Miningand Rock Technology.<br />

«Комбинируя наше текущее предложение Opti<br />

Mine с предложением Newtrax, мы можем помочь<br />

клиентам добиться более эффективного использования<br />

их ресурсов. Система не зависит от сети или марки<br />

оборудования, что способствует гибкому решению<br />

для клиентов», — отмечает Патрик Мерфи (Patrick<br />

Murphy), президент подразделения Sandvik Rock<br />

Drillsand Technologies<br />

Штаб-квартира Newtrax находится в Монреале,<br />

Канада. В компании работает 120 сотрудников, а<br />

доход в 2018 году составил около 26 миллионов канадских<br />

долларов. Ожидается, что формальности будут<br />

урегулированы уже в текущем квартале. Сумма<br />

сделки не разглашается. Newtrax будет работать как<br />

самостоятельное подразделение в отделении Rock<br />

Drillsand Technologies.<br />

15<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

Перспективы европейских грузовиков<br />

Бельгийцы удивляют<br />

www.t-magazine.ru<br />

В Европе готовят введение новых<br />

правил для автотранспортных<br />

предприятий и производителей<br />

грузовиков, которые должны<br />

будут оборудовать машины целым<br />

рядом новых систем.<br />

Комиссия внутреннего рынка и защиты<br />

прав потребителей в Европар-<br />

должен отслеживать безопасный интервал<br />

от следующего впереди транспортного<br />

средства. Тем самым будет<br />

существенно снижено количество наездов<br />

сзади.<br />

Обязательным станет установка детектора<br />

алкоголя. Подобные системы<br />

уже давно разработаны, и их монтаж<br />

станет электронный контроллер, который<br />

будет оценивать стиль вождения<br />

водителя и предупреждать его<br />

об опасности в случае переутомления<br />

или чрезмерной невнимательности.<br />

Кроме того, комиссия требует наличие<br />

дополнительных систем безопасности.<br />

Речь идет о технологии постоянного<br />

мониторинга давления воздуха в шинах,<br />

а также о системе оповещения и<br />

контроля полосы движения.<br />

Комиссия хочет навязать производителям<br />

новые решения, чтобы полностью<br />

устранить мертвые зоны у<br />

грузовых автомобилей. Это может означать<br />

стимулирование к использованию<br />

дополнительных мониторов и<br />

видеокамер, или даже установка видоизменной<br />

кабины. Эта идея озвучена<br />

для того, чтобы минимизировать<br />

количество наездов на пешеходов и<br />

велосипедистов.<br />

На конец, еврокомиссия озвучила<br />

дополнительное требование о<br />

цифровой безопасности. Парламентарии<br />

считают, что автопроизводители<br />

должны надлежащим образом<br />

обеспечивать транспортные средства<br />

на случай хакерских атак. Иными<br />

16<br />

ламенте подготовила предложения не вызывает никаких затруднений. словами, грузовик не должен становиться<br />

объектом интереса со стороны<br />

Вы хотите купить новый гру-<br />

по новым обязательным требованиям<br />

При этом водитель, вынужден стать<br />

для коммерческих транспортных<br />

средств. Если этот проект вступит в<br />

силу, то список обязательного оснащения<br />

грузовых автомобилей будет<br />

ждать серьезное расширение.<br />

более дисциплинированным. Если он<br />

будет с похмелья, то его автомобиль<br />

будет полностью блокирован.<br />

Далее в списке новых опций мы видим<br />

систему сохранения всех данных<br />

террористов.<br />

Когда новые изменения могут вступить<br />

в силу? Уточнять точные даты<br />

никто не спешит, но неофициально<br />

говорят о 2024 годе. Тем не менее, все<br />

зовой автомобиль и получить<br />

безвозмездную государственную<br />

субсидию в размере 1,7<br />

миллиона рублей? Нет, это не<br />

фантастика. Хотя это может<br />

В соответствии с опубликованными<br />

о движении транспортного средства. представленные предложения должны<br />

и звучит для нас достаточно<br />

предложениями, все новые<br />

транспортные средства должны быть<br />

оснащены системой активного круиз-контроля.<br />

Один из элементов этой<br />

технологии — датчик дистанции<br />

Что-то наподобие самолетного «черного<br />

ящика», который поможет дорожной<br />

полиции расследовать аварию,<br />

если она произойдет с грузовиком.<br />

Одним из элементов этой системы<br />

быть детально обсуждены и потом<br />

согласованы во всех инстанциях ЕС.<br />

Ближайшее рассмотрение пройдет<br />

весной этого года в стенах Европейского<br />

Парламента.<br />

абстрактно, но в Бельгии такое<br />

уже стало реальностью.<br />

Происходит это благодаря утвержденной<br />

государственной<br />

программе субсидий для компаний,<br />

которые будут приобретать<br />

транспортные средст-<br />

Рубеж в 60 тысяч гусеничных экскаваторов<br />

ва на газомоторном топливе.<br />

Франции. И вот, в пятницу 1 марта компания перешагнула<br />

Но почему бельгийцы удивляют?<br />

рубеж, выпустив 60 тысяч гусеничных экска-<br />

ваторов. Юбилейным стал экскаватор Liebherr R 922<br />

рабочей массой 22 тонны.<br />

Да потому что с этого года в<br />

Голландии отменили всякие доплаты<br />

и льготы для покупателей<br />

В честь этого события, машина получила особенную<br />

раскраску от художника Жана Линнхоффа (Jean<br />

новых газовых грузовиков СПГ, а<br />

бельгийцы поступили ровно наоборот.<br />

Они ввели бонус на каждый<br />

Linnhoff). Кабина экскаватора по-прежнему осталась<br />

вновь приобретаемый газовый<br />

белой, тогда как поворотная башня и стрела имеет синий<br />

автомобиль.<br />

фон. По бокам машина просматриваются силуэты<br />

карты мира, которая служит напоминанием о том, что<br />

Программой господдержки смогут<br />

воспользоваться только компании,<br />

гусеничные экскаваторы Liebherr продается по всему<br />

зарегистрированные в<br />

миру. А на гусеничных тележках написаны имена сотрудников<br />

компании.<br />

Валлонии, то есть в южной франкофонской<br />

части Бельгии. Там<br />

Компания Liebherr выпустила свой 60 000 экскаватор<br />

на французском заводе.<br />

публике на выставке bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене в начале<br />

средство, сможет претендовать на<br />

каждый предприниматель, решивший<br />

купить газовое транспортное<br />

Юбилейный экскаватор будет представлен широкой<br />

Основанная в 1961 году в Эльзасе Liebherr-France апреля, а затем отправиться в турне по дилерам Бельгии,<br />

бонус в размере до 24 тысяч евро<br />

SAS стала первым предприятием группы Liebherr во<br />

Франции и Люксембурга.<br />

на каждый автомобиль. Это<br />

касается<br />

грузовиков, работающих как<br />

на сжатом природном газе (CNG),<br />

так и на сжиженном (LNG). Максимально<br />

на одну транспортную<br />

компанию может быть выделена<br />

субсидия до 720 тыс. евро.<br />

Как много газовых грузовиков<br />

будет вовлечено в этот проект?<br />

Только на текущий год на газовую<br />

поддержку валлонское правительство<br />

подготовило сумму в размере<br />

25 миллионов евро. Таким<br />

образом, речь идет о программе<br />

стимулирования для 1000 автомобилей.<br />

А это может означать,<br />

что уже очень скоро газовые грузовики<br />

станут в Бельгии относительно<br />

популярным видом автомобильного<br />

транспорта. Конечно,<br />

материальная помощь — вещь<br />

незабываемая, но все же она не<br />

компенсирует всю разницу в цене.<br />

Стоит напомнить, что стоимостной<br />

дисбаланс между газовым седельным<br />

тягачом Volvo FH 460 LNG и<br />

его дизельным аналогом Volvo FH<br />

460 составляет 45 тысяч евро.<br />

Да, в Нидерландах субсидии<br />

были, но их отменили с января<br />

этого года. В Германии доплаты<br />

были недавно введены, но они<br />

значительно ниже, чем в бельгийской<br />

Валлонии. В случае приобретения<br />

грузовика(CNG), немецкий<br />

автоперевозчик сможет получить<br />

до 8 тысяч евро, а доплата за автомобиль<br />

(LNG) составляет 12 тысяч<br />

евро.<br />

И еще один немаловажный аспект<br />

— прогресс в деле заправок<br />

СПГ. В Бельгии заканчивается<br />

строительство первой магистральной<br />

газозаправочной станции.<br />

Речь идет об объекте, который должен<br />

появиться в апреле на трассе<br />

Е40, рядом с городом Heverlee. Сегодня<br />

в Западной Европе существуют<br />

несколько станции заправки<br />

сжиженным природным газом, но<br />

эта станет первой АЗС, расположенной<br />

на оживленной автомагистрали.<br />

Новая газовая станция<br />

будет расположена рядом с обычной<br />

АЗС Texaco. Благодаря этому<br />

для водителей газовых грузовиков<br />

станет доступна полноценная<br />

парковка, магазин, ресторан и<br />

широкий спектр услуг.<br />

На существующих сегодня европейских<br />

станциях СПГ, вы, скорее<br />

всего, этого приятного набора не<br />

обнаружите. И, главное, чтобы заехать<br />

на газовую АЗС, водителю<br />

необходимо покинуть оживленное<br />

шоссе. Съехав на дорогу более<br />

низкой категории, он лишь тогда<br />

сможет добраться до пункта заправки<br />

СПГ.<br />

17<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />

www.t-magazine.ru<br />

18<br />

Главная строительная<br />

выставка Якутии<br />

С 26 по 28 февраля <strong>2019</strong> года в городе Якутске,<br />

в спортивном комплексе 50 лет Победы прошла<br />

XVI ежегодная Межрегиональная специализированная<br />

выставка «Стройиндустрия Севера.<br />

Энергетика. ЖКХ». За время проведения мероприятие<br />

доказало свою значимость в процессе<br />

взаимовыгодного обмена опытом и технологиями<br />

производства, установления прочных связей<br />

между производителями и потенциальными потребителями<br />

на межрегиональном уровне, привлечения<br />

инвестиций и новых технологий на рынок<br />

Республики САХА(Якутия).<br />

Организаторами выставки<br />

при официальной<br />

поддержке Правительства<br />

Республики<br />

САХА (Якутия), выступили Союз<br />

Торгово-промышленная палата<br />

Республики Саха (Якутия),<br />

Министерство строительства Республики<br />

Саха (Якутия), Министерство<br />

жилищно-коммунального<br />

хозяйства и энергетики<br />

Республики Саха (Якутия), НП<br />

СРО Союз строителей Якутии.<br />

Операторами мероприятия выступили<br />

СахаЭкспоСервис г.<br />

Якутск и ВК Сибэкспосервис из<br />

Новосибирска.<br />

В этом году свою продукцию и<br />

услуги продемонстрировали более<br />

70 предприятий из 15 регионов<br />

России, а также девелопер<br />

из города Фамагуста Северный<br />

Кипр. Несмотря на непростую<br />

экономическую ситуацию, количество<br />

участников немного возросло,<br />

хотя их состав обновился<br />

почти на 30%.<br />

Посетители мероприятия смогли<br />

оценить оборудованиедля<br />

монолитного строительства и<br />

фасадных работ, электротехническую<br />

продукцию, хризотилцементные<br />

изделия, системы<br />

отопления, модульные котельные,<br />

профессиональный инструмент,<br />

строительный крепеж и<br />

системы алмазного сверления,<br />

а также специальные колесные<br />

шасси для тягачей, автотехнику<br />

КАМАЗ, запчасти, спецтехнику<br />

и многое другое.<br />

26 февраля состоялась церемония<br />

торжественного открытия<br />

выставки, на которой с приветственными<br />

словами выступили<br />

Министр строительства Республики<br />

Саха (Якутия)Аргунов<br />

Павел Анатольевич, Президент<br />

Торгово-промышленной палаты<br />

Якутии Владимир Михайлович<br />

Членов и Первый заместитель<br />

Главы города Якутска Федоров<br />

Владимир Юрьевич.<br />

За время работы выставку посетили<br />

руководители и специалисты<br />

ведущих предприятий из<br />

Якутска, Нерюнгри, Мирного,<br />

Вилюйска, таких как: Якутскэнерго,<br />

Якутпроект, НВК Саха,<br />

МУП Агентство по развитию<br />

территорий в г. Якутск, Алмазы<br />

Анабара, Инвестдорстрой,<br />

Сахастройсервис, Якутбетон и<br />

другие.<br />

Кроме демонстрации техники,<br />

оборудования, инструментов и<br />

услуг, в рамках мероприятия состоялись<br />

круглые столы по актуальным<br />

вопросам. Во время обсуждения<br />

темы Инновационные<br />

решения в строительстве и ЖКХ<br />

республики были затронуты вопросы<br />

энерго- и ресурсосбережения,<br />

применение инноваций<br />

при строительстве жилья и объектов<br />

соцкульбыта. Также были<br />

затронуты темы применения<br />

представленных на выставке<br />

материалов при реализации архитектурных<br />

проектов и региональные<br />

особенности логистики.<br />

Выставка завершила свою работу<br />

28 февраля торжественным<br />

награждением дипломами и медалями<br />

выставки.<br />

Для участников выставки,<br />

приехавших из других регионов,<br />

была организована обширная<br />

культурная программа. Прошла<br />

экскурсия по городу, гости посетили<br />

этнографический центр<br />

ЧОЧУР-МУРАН, познакомились<br />

с традициями и историей<br />

якутского народа, отведали блюда<br />

национальной кухни. Для<br />

гостей так же была организована<br />

экскурсия в единственный в<br />

мире уникальный Музей МА-<br />

МОНТА.<br />

Участники и гости выставки<br />

отметили высокий уровень организации<br />

и положительный<br />

эффект от участия в мероприятии.<br />

На выставке было заключено<br />

несколько контрактов, ряд<br />

договоров о сотрудничестве, наметились<br />

перспективные деловые<br />

контакты с предприятиями<br />

региона. Многие компаний выразили<br />

намерение участвовать<br />

в выставке в 2020 г.<br />

Екатерина Малютина<br />

19<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

bauma <strong>2019</strong><br />

новинки и инновации<br />

www.t-magazine.ru<br />

таких выставок, например китайцами,<br />

а их приехало на bauma<br />

<strong>2019</strong> более 5 500 специалистов,<br />

подкрепляется началом производства<br />

реплик в Поднебесной под<br />

собственными брендами.<br />

Рассказать обо всех новинках<br />

крупнейшей выставке строительной<br />

и горной техники и оборудования<br />

вряд ли возможно. Даже<br />

обзор некоторых из них мы решили<br />

растянуть на два номера. На<br />

сайте издания читатель найдёт<br />

немного больше информации, а<br />

также фоторепортаж, да и оперативность<br />

интернет площадки значительно<br />

выше журнальной. Но о<br />

некоторых новинках можно будет<br />

прочитать только в журнале ТЕХ-<br />

НОmagazine. Итак, начнём.<br />

Caterpillar<br />

20<br />

Выставка в Мюнхене является ведущим отраслевым<br />

мероприятием, которое проходит один<br />

раз в три года. Компании участники готовятся<br />

к ней очень тщательно. Даже возведение павильонов<br />

некоторые компании начинают за 5<br />

месяцев.<br />

Осмысление информации<br />

полученной на bauma<br />

<strong>2019</strong> займёт некоторое<br />

время, ведь её анализ<br />

помогает определить основные<br />

тенденции рынка строительной и<br />

горной техники. Хотя уже сейчас<br />

понятно, что основными направлениями<br />

развития являются внедрение<br />

новых цифровых систем,<br />

включая дополненную и виртуальную<br />

реальность, аддитивных<br />

технологий и альтернативных<br />

видов энергии, в большей степени<br />

электрической.<br />

Датчики и коммуникационные<br />

интерфейсы, которые собирают<br />

и анализируют данные, стали<br />

стандартным оборудованием<br />

не только для техники, но и для<br />

оборудования. В целом машины<br />

и транспортные средства становятся<br />

чище, тише и эффективнее.<br />

Многие сейчас имеют электрические<br />

и гибридные системы привода,<br />

а системы автоматизации<br />

позволяют формировать отчёты и<br />

графики о работе одним нажатием<br />

кнопки... точнее одним прикосновением,<br />

ибо кнопки всё больше<br />

становятся сенсорными.<br />

Об этом говорят основные новинки<br />

Caterpillar, Komatsu, Volvo,<br />

Liebherr, Case, Wacker Neusonи<br />

других. Свои решения в области<br />

AR и VR предлагают не только<br />

производители техники. Её активно<br />

внедряют поставщики оборудования<br />

и опалубки, такие как<br />

Doka, Peri, Paschal. Но об этом<br />

чуть позже.<br />

Выставка bauma <strong>2019</strong> превзошла<br />

предыдущее мероприятие<br />

сразу по нескольким показателям,<br />

включая основные. Площадь<br />

экспозиции составила более 614<br />

000 кв. метров, а свою продукцию<br />

представили около 3 700 компаний<br />

из 63 стран мира. Посетители,<br />

коих было более 620 000 человек,<br />

из которых более 250 000 из-за<br />

пределов Германии, смогли увидеть<br />

десятки мировых премьер и<br />

инновационных решений. В топ-<br />

10 стран, по количеству посетителей<br />

входит и Россия. Вообще, русская<br />

речь на bauma была слышна<br />

постоянно. Хочется надеяться, что<br />

увиденное современное, эффективное<br />

и инновационное оборудование<br />

и техника появятся и у<br />

нас в стране. А, возможно, будет<br />

и производиться. Ведь посещение<br />

Американский концерн<br />

Caterpillar представил на выставке<br />

bauma <strong>2019</strong> свои машины и решения<br />

для строительной и горной<br />

промышленности на стенде площадью<br />

более 9 000 кв. метров. Чтобы<br />

подчеркнуть эффективность и<br />

рентабельность новых продуктов,<br />

участие в выставке прошло под<br />

девизом Переписываем правила.<br />

Посетители смогли ближе познакомиться<br />

не только с техникой,<br />

хотя её было 64 единицы, включая<br />

20 новинок, но и с информационным<br />

решением управления парков<br />

Cat LINK. Данная система предоставляет<br />

владельцам оборудования<br />

выбор вариантов, которые наилучшим<br />

образом соответствуют<br />

индивидуальным потребностям и<br />

бюджетам, от простого мониторинга<br />

машины до полного отслеживания<br />

парка и управления. Телематическая<br />

система Cat Product Link<br />

собирает данные о местоположении,<br />

производительности машин,<br />

времени работы, расходе топлива,<br />

состоянии двигателя, диагностических<br />

кодах и т. п. Причём установив<br />

приложение, все данные<br />

можно получить на смартфоне<br />

или планшете. Кроме того, пользователи<br />

могут использовать свой<br />

мобильный телефон в качестве<br />

цифрового ключа для запуска некоторых<br />

машин Cat следующего<br />

поколения.<br />

Среди новинок техники хочется<br />

отметить фронтальный погрузчик<br />

988KXE, который является<br />

21<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

www.t-magazine.ru<br />

22<br />

первым дизель-электрическим<br />

погрузчиком компании. На нём<br />

используется двигатель с переключаемым<br />

сопротивлением, генератор<br />

и инвертор в сочетании с<br />

механической коробкой передач и<br />

мостами. Модель 988K XE имеет<br />

повышенную топливную эффективность<br />

и производительность.<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> состоялась<br />

премьера новой линейки<br />

гидравлических компактных<br />

и мини-экскаваторов Cat Next<br />

Generation. Пять новинок в классе<br />

от 1,5 до 2 тонн и шесть компактных<br />

экскаваторов массой от 7 до 10<br />

тонн.<br />

Гусеничные мини-экскаваторы<br />

моделей 301,5, 301,6, 301,7 CR,<br />

301,8, 302 CR разработаны для<br />

обеспечения высокой производительности<br />

и обладают универсальностью,<br />

безопасностью и удобством<br />

для оператора. Все новые модели<br />

оснащены трехцилиндровым<br />

дизельным двигателем Cat C1.1,<br />

мощностью 19,2 л. с. экологического<br />

стандарта Stage V ЕС. Экскаваторы<br />

используют гидравлическую<br />

систему с поршневым насосом с<br />

переменным рабочим объемом<br />

с электронным управлением и<br />

производительностью 66 литров<br />

в минуту. Элементы управления<br />

машиной эргономично расположены,<br />

а управление ими интуитивно<br />

понятно.<br />

Компактные экскаваторы<br />

Caterpillar нового поколения<br />

представлены моделями в категории<br />

от 7 до 10 тонн. Новые модели<br />

— 308 CR VAB, 309 CR и 310<br />

— обеспечивают выбор базовых<br />

конфигураций, позволяя клиентам<br />

выбирать машину, которая<br />

наиболее эффективно работает<br />

в конкретных условиях, будь то<br />

стандартная конфигурация, компактный<br />

радиус или стрела с переменным<br />

углом наклона.<br />

Также, на стенде компании был<br />

представлен концептуальный<br />

компактный электрический фронтальный<br />

погрузчик с нулевым<br />

выбросом. Модель 906 оснащена<br />

литий-ионным аккумулятором с<br />

электрической трансмиссией.<br />

Среди горных машин американского<br />

концерна стоит отметить<br />

100-тонный карьерный самосвал<br />

777G с двигателем Cat C32 мощностью<br />

945 л. с. Новый грузовик<br />

оснащен двухскатным кузовом<br />

объёмом 60,1 куб. м, который рассчитан<br />

на максимальное удержание<br />

материала на уклонах. Он<br />

разработан с плоским полом для<br />

лучшего дозирования материала в<br />

дробилку и доступен со стальными<br />

или резиновыми вкладышами.<br />

Также на bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене<br />

был представлен полностью<br />

переработанный шарнирно-сочленённый<br />

самосвал CAT 730.<br />

Его вес на 22% меньше, чем у его<br />

предшественника 730C, но при<br />

этом машина сохраняет 98% возможностей<br />

своих предшественников.<br />

Новый грузовик оснащен автоматическим<br />

управлением тяги,<br />

разгрузки и торможения, а также<br />

системой помощи при стабилизации<br />

Caterpillar.<br />

Komatsu<br />

Впечатляющим был и стенд европейского<br />

подразделения Komatsu.<br />

На стенде 4000 м 2 в и открытой площадке<br />

2600 м 2 компания представила<br />

более 30 машин, а также новые<br />

технологические разработки.<br />

Самым заметным экспонатом<br />

был, конечно же, карьерный экскаватор<br />

PC 4000, к которому выстраивалась<br />

очередь для фотосессии.<br />

Машина весом почти 400 тонн мало<br />

кого оставляла равнодушным. Экскаватор<br />

Komatsu PC4000-11 оснащен<br />

16-цилиндровым двигателем<br />

SDA16V160E-3мощностью 1875 л.<br />

с. с системой селективного каталитического<br />

восстановления (SCR) и<br />

экономичной системой управления<br />

моторным маслом и отвечает экологическим<br />

нормам Tier 4 Final.<br />

Управлять этой махиной сложно<br />

и для облегчения работы оператора<br />

экскаватор оснащён различными<br />

системами. Информацию о рабочем<br />

состоянии машины в режиме<br />

реального времени выводится на<br />

монитор системы KOMTRAX Plus,<br />

которая контролирует все данные<br />

для быстрой и эффективной обработки<br />

непосредственно в кабине<br />

оператора. Полный круговой обзор<br />

обеспечивает система видеонаблюдения<br />

Kom Vision. Вся машина<br />

видна сверху во время работы. Монитор<br />

в кабине оператора показывает<br />

полный обзор окружения. А<br />

на случай экстремальной ситуации<br />

экскаватор Komatsu PC4000-11<br />

оборудован тремя аварийными выходами<br />

на двух сторонах машины,<br />

а также одним люком аварийного<br />

выхода из машинного отделения<br />

на крышу.<br />

Среди новинок представленных<br />

на bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене стоит<br />

23<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

www.t-magazine.ru<br />

24<br />

отметить электрический компактный<br />

экскаватор массой 4 730 кг. В<br />

новом мини-экскаваторе используется<br />

аккумулятор с простым обслуживанием,<br />

которым оснащаются<br />

электрические вилочные погрузчики<br />

Komatsu. При полной зарядке<br />

батарея обеспечивает от двух<br />

до шести часов работы в зависимости<br />

от условий. Предусмотрена<br />

возможность быстрой подзарядки,<br />

например, во время обеденного перерыва.<br />

Новый электрический экскаватор<br />

позволяет в режиме реального<br />

времени контролировать потребление<br />

энергии и условия зарядки<br />

на встроенной панели монитора.<br />

На машине также установлена<br />

система KomTrax, позволяющая<br />

осуществлять дистанционный мониторинг<br />

местоположения мини<br />

экскаватора и условий его эксплуатации.<br />

В Komatsu позиционируют новый<br />

электрический компактный экскаватор<br />

на широкий круг применения,<br />

включая строительные работы<br />

вблизи больниц, школ, в жилых<br />

районах, где обычно уделяется особое<br />

внимание выхлопным газам<br />

и шуму во время работы, а также<br />

внутри туннелей или зданий. Данная<br />

модель уже проходит испытания<br />

на стройплощадках и в скором<br />

времени, как утверждают в компании,<br />

появится в широком доступе.<br />

Как и большинство ведущих производителей<br />

строительной техники,<br />

Komatsu на выставке демонстрировала<br />

не только технику, но<br />

также новые технологии и цифровые<br />

решения для снижения затрат<br />

и повышения эффективности машин.<br />

Для демонстрации возможностей<br />

японский производитель<br />

не ограничился объяснениями и<br />

интерактивными представлением.<br />

На открытой площадке Komatsu<br />

проводилось шоу техники, где демонстрировались<br />

возможности<br />

интеллектуального управления<br />

землеройными машинами, что называется<br />

в живую. Оснащённый<br />

системой iMC бульдозер D51PXi<br />

легко проводил планировочные<br />

работы участка, а экскаваторы<br />

PC210LCi и PC360LCi вообще строили<br />

соревнования по поиску клада.<br />

Причём на одной из машин оператор<br />

работал вслепую — зашторив<br />

лобовое стекло.<br />

Liebherr<br />

Одна из крупнейших экспозиций<br />

на выставке bauma <strong>2019</strong> в<br />

Мюнхене была у Liebherr. Основное<br />

количество экспонатов располагалась<br />

на уличном стенде<br />

площадью 14 000 кв. метров. К<br />

сооружению трёхэтажного офисно-гостевого<br />

центра Liebherr приступила<br />

ещё в ноябре 2018 года<br />

и полностью подготовила его в<br />

марте.<br />

На стенде расположились более<br />

60 единиц техники — экскаваторы,<br />

бетононасосы, погрузчики,<br />

гусеничные, автомобильные, внедорожные<br />

и башенные краны, а<br />

также горная техника и оборудование.<br />

Компания также представила<br />

концептуальный бульдозер<br />

без привычной кабины оператора.<br />

Он оснащён различными электронными<br />

системами и работает с<br />

помощью пульта дистанционного<br />

управления.<br />

Среди заметных новинок компании<br />

—техника для горнодобывающей<br />

промышленности. Новый<br />

электрический горный 210-тонный<br />

экскаватор R9200 E номинальной<br />

мощностью 850 кВт (1139<br />

л. с.) сочетает производительность<br />

и заботу об окружающей среде. По<br />

сравнению с дизельным собратом,<br />

у новинки отсутствуют вредные<br />

выбросы в атмосферу, увеличен<br />

срок службы двигателя и снижены<br />

затрат на техническое обслуживание<br />

на 25%.<br />

Ещё одной новинкой горной техники<br />

Liebherr был 100-тонный карьеный<br />

самосвал T236. Машина<br />

была впервые показана на MIN<br />

Expo 2016 в Лас-Вегасе, но тогда<br />

она представляла собой лишь концепт.<br />

Теперь это вполне серийный<br />

карьерный самосвал с двигателем<br />

мощностью 1 200 л. с. Машина использует<br />

электрический привод<br />

переменного тока Litronic Plus<br />

Generation 2, который обеспечивает<br />

постоянный привод колёс, что<br />

позволяет Т236 более уверенно<br />

чувствовать себя на уклоне.<br />

Стоит отметить, что Liebherr<br />

предлагает ряд опций, включая<br />

высокоэффективное исполнение,<br />

оптимизированный расход топлива,<br />

шумоподавление, высотные и<br />

арктические пакеты, которые обеспечивают<br />

эксплуатацию горных<br />

машин в различных условиях по<br />

всему миру — от нашего Кузбасса<br />

до Аргентинского высокогорья.<br />

Кроме того, компания предлагает<br />

решение Trolley Assist, которое<br />

использует бортовые пантографы<br />

для подключения системы привода<br />

карьерных самосвалов к воздушным<br />

линиям электропередачи.<br />

Это позволяет снизить вредные<br />

выбросы в атмосферу и повысить<br />

эффективность и производительность<br />

на участках подъема.<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> компания<br />

Liebherr представила сразу<br />

несколько новинок крановой<br />

техники, две модели которых<br />

были показаны во время клиентских<br />

дней летом прошлого года.<br />

Одна модель — обновлённый гусеничный<br />

кран LR 1300 SX грузоподъёмностью<br />

300 тонн была<br />

приобретена во время выставки<br />

американской арендной компанией<br />

Bigge Craneand Rigging Co.<br />

Причём куплена не одна, а в целых<br />

15 единиц.<br />

К особенностям крана относятся<br />

разнообразные инновационные<br />

системы помощи оператору и<br />

техническому персоналу. Эти технологии<br />

повышают безопасность<br />

работы с краном и облегчают его<br />

эксплуатацию. Так, гусеничный<br />

кран LR 1300 SX оборудован системой<br />

Boom Up-and-Down Aid,<br />

которая помогает оператору распознать<br />

приближение момента<br />

опрокидывания крана и автоматически<br />

блокирует функции до<br />

того, как стрела окажется в опасной<br />

зоне. Причём электроника<br />

не просто рассчитывает момент,<br />

но и делает поправку на ветер.<br />

Установленные датчики скорости<br />

ветра фиксируют данные и<br />

сопоставляют их с параметрами<br />

рабочей конфигурации машины.<br />

Если условия работы станут<br />

опасными, система подаст соответствующее<br />

предупреждение.<br />

Оператор в любой момент может<br />

увидеть актуальный статус на<br />

дисплее в кабине.<br />

Среди новинок Liebherr, представленных<br />

на bauma <strong>2019</strong>, серия<br />

башенных кранов с волоконными<br />

канатами, которые уже доступны<br />

для заказа. Этот новый высокопрочный<br />

трос весит примерно<br />

одну пятую веса обычного стального<br />

каната, но срок его службы в<br />

четыре раза больше.<br />

Применяет компания и технологии<br />

дополненной реальности.<br />

Программа для планирования<br />

крановых работ Crane Planner<br />

2.0 позволяет на основе реальных<br />

данных о рабочей площадке подобрать<br />

оптимальную конфигурацию<br />

крана, учитывая при этом<br />

соответствующие ограничения<br />

грузового момента. Она позволяет<br />

создать и просмотреть трёхмерную<br />

симуляцию всех рабочих<br />

процессов, начиная с подъёма<br />

груза и заканчивая его установкой<br />

в целевой точке. Это даёт возможность<br />

оценить реализуемость<br />

всего проекта на стадии планирования.<br />

Большой интерес вызвал у<br />

строителей обновлённый бетононасос<br />

среднего класса на автомобильном<br />

шасси. Автобетононасос<br />

Liebherr 42 M5 XXT оснащён<br />

5-секционной распределительной<br />

мачтой с М-кинематикой складывания<br />

и большим вылетом,<br />

что способствует удобной работе<br />

на большинстве строительных<br />

площадок. В транспортном состоянии<br />

конструкция оборудования<br />

позволяет достаточно комфортно<br />

передвигаться по дорогам общего<br />

пользования и городским улицам.<br />

На бетононасосе Liebherr 42 M5<br />

XXT впервые применён новый<br />

привод Powerbloc, в котором все<br />

переключающие и измеряющие<br />

элементы гидравлики интегрированы<br />

в конструкцию привода.<br />

В результате отпала потребность<br />

во множестве гидравлических<br />

шлангов. Привод отличается высокой<br />

производительностью и ти-<br />

25<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ<br />

26<br />

хой работой. Кроме того, инженеры<br />

Liebherr разработали новый<br />

полузакрытый гидравлический<br />

контур, обеспечивающий эффективную,<br />

мощную и надёжную подачу<br />

гидравлического масла на<br />

все приводы.<br />

Volvo<br />

На выставке bauma <strong>2019</strong> в<br />

Мюнхене Volvo Group выступила<br />

объединёнными стендами<br />

своих подразделений Volvo CE,<br />

Volvo Trucks, Volvo Penta и Volvo<br />

Financial Services. Общая площадь<br />

экспозиции Volvo Group<br />

составила 8460 кв. метров, из которых<br />

5870 — открытая уличная<br />

площадка с демонстрационной<br />

зоной. Посетители смогли ближе<br />

познакомиться со строительной<br />

техникой, которой на выставке<br />

было представлено 47 единиц,<br />

а также шестью коммерческими<br />

машинами, включая электрический<br />

грузовик Volvo FE и автономный<br />

модуль для перевозки<br />

грузов Volvo HX.<br />

Одной из самых ожидаемых<br />

премьер стала презентация подразделением<br />

строительной<br />

техники компактных электрических<br />

машин. Таким образом,<br />

компания начала выполнение<br />

своего обещания заменить дизельную<br />

компактную и мини<br />

технику электрической.<br />

«Представление наших первых<br />

коммерческих электрических<br />

машин знаменует собой важный<br />

момент в пути Volvo CE к созданию<br />

более устойчивого будущего.<br />

В соответствии со стратегическим<br />

фокусом Volvo Group на<br />

электромобили во всех сферах<br />

бизнеса, мы являемся лидером<br />

в области электромобильности<br />

и предоставляем устойчивые<br />

решения, способствующие успеху<br />

клиентов. Электрификация<br />

строительного оборудования<br />

позволит производить более<br />

чистые, тихие и эффективные<br />

машины — это будущее нашей<br />

отрасли», — отмечает Мелкер<br />

Йернберг (Melker Jernberg), президент<br />

Volvo CE.<br />

Чтобы сделать ECR25 и L25<br />

электрическими, двигатели внутреннего<br />

сгорания обеих машин<br />

были заменены на литий-ионные<br />

аккумуляторы. Мини-экскаватор<br />

оснащен батареями и<br />

одним электродвигателем, который<br />

приводит в действие гидравлику<br />

для перемещения машины<br />

и навесного оборудования. Аккумуляторы<br />

машины накапливают<br />

достаточное количество электрической<br />

энергии для работы<br />

ECR25 в течение восьми часов в<br />

большинстве случаев.<br />

Фронтальный погрузчик L25<br />

также оснащён литий-ионными<br />

аккумуляторами, которые обеспечивают<br />

восемь часов работы в<br />

обычных условиях. На машине<br />

установлены два специализированных<br />

электродвигателя, один<br />

для трансмиссии и один для<br />

гидравлики. Разделение подсистем<br />

привело к повышению<br />

эффективности работы, как отдельных<br />

систем, так и машины в<br />

целом. Обе новинки — ECR25 и<br />

L25 — имеют встроенные зарядные<br />

устройства для перезарядки<br />

в течение ночи через обычную<br />

бытовую розетку. Также доступна<br />

опция быстрой зарядки, требующая<br />

более мощной сети.<br />

На bauma <strong>2019</strong> компания Volvo<br />

представила также ряд новинок<br />

землеройной техники. Большой<br />

интерес посетителей вызвали<br />

гидравлический гибридный экскаватор<br />

EC300E и гусеничный<br />

полуавтономный строительный<br />

экскаватор EC220E с автоматическими<br />

движениями стрелы и<br />

ковша Volvo Active Control. Гибридный<br />

экскаватор пока только<br />

проходит тестовые испытания в<br />

реальных условиях и не доступен<br />

к заказу. А вот система помощи,<br />

позволяющая предотвратить<br />

ошибки малоопытного оператора,<br />

уже может быть приобретена.<br />

Роман Коротков<br />

Liebherr-Werk Ehingen<br />

27<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ<br />

www.t-magazine.ru<br />

28<br />

Производственное предприятие<br />

Liebherr-<br />

Werk Ehingen GmbH<br />

было основано Гансом<br />

Либхерром 22 февраля 1969 году<br />

и со временем стало одним из<br />

крупнейших в мире поставщиков<br />

мобильных и гусеничных кранов.<br />

Мобильные и гусеничные краны<br />

компании применяются для решения<br />

широкого спектра работ,<br />

включая самые сложные задачи,<br />

будь то установка системы кондиционирования<br />

на крышу высотного<br />

здания или подъем тяжелых<br />

секций мостов и ветряных турбин.<br />

На сегодня примерно 3600 сотрудников<br />

компании ежегодно<br />

производят порядка 1800 единиц<br />

техники. Более 200 инженеров<br />

занимаются разработкой<br />

и усовершенствованием 40 различных<br />

типов мобильных кранов.<br />

Производство кранов Liebherr<br />

в Эхингене можно разделить на<br />

две категории: первая включает<br />

в себя все мобильные краны, к<br />

которым относятся краны повышенной<br />

проходимости, техника<br />

для компактных площадок и<br />

автокраны; вторая — гусеничные<br />

краны с решетчатой или<br />

телескопической стрелой. Недалеко<br />

от города, рядом с Ульмским<br />

собором возвышается самый<br />

мощный гусеничный кран<br />

грузоподъемностью 3 000 тонн<br />

и высотой 240 метров.<br />

Ты помнишь,<br />

как всё начиналось...<br />

Первые шаги в разработке<br />

мобильных кранов в Верхней<br />

Швабии, на Дунае, были довольно<br />

скромными. Производство<br />

мобильного крана AUK<br />

40T-60 началось в 1969 году, в<br />

нем принимали участие 87 человек.<br />

Длина телескопической<br />

стрелы этой модели была равна<br />

24 метрам, а грузоподъемность<br />

достигала 30 тонн. За три года,<br />

1969 по 1972, было продано в<br />

общей сложности 79 машин,<br />

что сделало AUK 40T-60 бестселлером<br />

в годы основания<br />

предприятия. На сегодня самой<br />

продаваемой моделью является<br />

Liebherr LTM 1030-2.1 с телескопической<br />

стрелой, которого<br />

реализовано уже более 2500 по<br />

всему миру. Год 1977 стал знаковым<br />

не только для предприятия,<br />

но и для крановой отрасли<br />

в целом. Именно тогда впервые<br />

был представлен первый в мире<br />

мобильный кран повышенной<br />

проходимости LTM 1025. Уникальность<br />

для того времени заключалась<br />

в том, что кран на<br />

колёсном ходу мог передвигаться<br />

как по дорогам общего пользования,<br />

так и по бездорожью.<br />

Количество заказов на технику<br />

росло и компании становилось<br />

тесно в своих границах.<br />

Сначала проблему нехватки<br />

места помог решить перенос<br />

производства морских кранов<br />

в Австрию. Но вскоре и этого<br />

стало мало. Потребовались инвестиции<br />

и расширение территорий.<br />

В 2008 году предприятие<br />

приросло 200 000 квадратными<br />

метрами дополнительных площадей.<br />

Всего же, общая площадь<br />

завода составляет более<br />

850 000 кв. метров.<br />

Инновации,<br />

надёжность, сервис<br />

Расширяясь и развиваясь<br />

предприятие Liebherr-Werk<br />

Ehingen GmbH, однако, не отходит<br />

от основных своих принципов<br />

работы. При разработке<br />

новой техники основной упор<br />

инженеры делают на производительность,<br />

безопасность<br />

и эффективность. К тому же,<br />

Liebherr старается узнать мнение<br />

и отзывы клиентов. «Один<br />

из наших американских заказчиков<br />

облагодарил нас за то,<br />

что мы всегда готовы внимательно<br />

выслушать и реализо-<br />

«Развитие и поддержание хороших<br />

отношений с заказчиком — это одна<br />

из наших сильных сторон»<br />

Кристоф Кляйнер<br />

вать полученные предложения<br />

в дальнейших разработках»,<br />

— рассказывает Кристоф Кляйнер<br />

(Christoph Kleiner) управляющий<br />

директор по продажам<br />

Liebherr-Werk Ehingen GmbH.<br />

«Развитие и поддержание хороших<br />

отношений с заказчиком<br />

— это одна из наших сильных<br />

сторон», — добавляет он.<br />

Господин Кляйнер также назвал<br />

еще одно преимущество<br />

предприятия в Эхингене —<br />

надежность техники. «90% всех<br />

кранов, когда-либо созданных<br />

нами, могут работать даже после<br />

нескольких десятков лет использования»,<br />

— говорит он. И<br />

все благодаря качеству исполнения<br />

и высоким стандартам<br />

сервисного обслуживания.<br />

В настоящее время компания<br />

развивает сервисную инфраструктуру.<br />

Уже сейчас компания<br />

располагает более чем 80<br />

сервисными центрами приблизительно<br />

в 40 странах мира и<br />

может обеспечить доставку 95%<br />

запасных частей в любой конец<br />

света в течение суток. И заказчики<br />

ценят это.<br />

Сотрудники —<br />

это движущая сила<br />

В компании отмечают, что<br />

основной движущей силой,<br />

которая превращает отзывы<br />

заказчиков в инновации, качественное<br />

производство и<br />

надежный сервис являются сотрудники<br />

Liebherr. «Успешная<br />

работа Liebherr в Эхингене на<br />

протяжении пятидесяти лет<br />

стала возможной только благодаря<br />

преданности сотрудников<br />

нашей компании», — говорит<br />

Марио Трунзер (Mario Trunzer),<br />

управляющий административной<br />

частью предприятия. «Без<br />

их идей наши разработки не<br />

были бы такими успешными.<br />

Мы бы хотели выразить нашу<br />

искреннюю признательность<br />

персоналу», — подводит итог<br />

г-н Трунзер.<br />

В июле <strong>2019</strong> года сотрудники<br />

предприятия Liebherr-Werk<br />

Ehingen GmbH все вместе отметят<br />

пятидесятилетний юбилей<br />

на территории компании.<br />

Андрей Соломин<br />

29<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

www.t-magazine.ru<br />

30<br />

В Германии начинают<br />

тестировать рогатые Scania<br />

Сравнительно недавно компания Scania получила<br />

заказ на изготовление 15 электрифицированных<br />

седельных тягачей проекта e-Highway. Покупателем<br />

электромобилей выступило Германское<br />

федеральное министерство окружающей среды,<br />

которое наметило масштабную программу испытаний<br />

тяжелых автопоездов с нулевой эмиссией.<br />

Т<br />

естовая эксплуатация начнется<br />

на трех немецких e-<br />

highway автобанах по следующему<br />

плану. Первоначально<br />

испытания начнутся в земле Гессен в<br />

мае <strong>2019</strong> года. Проходить они будут на<br />

автобане А5 в обоих направлениях. Там<br />

недавно было завершено строительство<br />

линий электропередач вдоль пятикилометрового<br />

участка автомагистрали.<br />

Далее сегмент шоссе e-highway будет<br />

открыт на автобане A1 возле северного<br />

порта Любек. Ожидается, что этот участок<br />

шоссе откроется летом <strong>2019</strong> года.<br />

И, наконец, третья электромагистраль<br />

появится в начале 2020 года на территории<br />

земли Баден-Вюртемберг. Пройдет<br />

она вдоль участка федеральной дороги<br />

B462.<br />

Закупаемые 15 грузовиков Scania<br />

R 450 являются электромобилями с<br />

гибридной трансмиссией. То есть они<br />

оборудованы электромоторами, которые<br />

питаются от воздушной линии<br />

электропередачи, смонтированной над<br />

дорожным полотном. Этот процесс осуществляется<br />

через пантограф, разработанный<br />

специалистами компании<br />

Siemens. Приемное устройство установлено<br />

на раме позади кабины. Кроме<br />

«троллейбусного» электропривода грузовой<br />

автомобиль комплектуется также<br />

мощным блоком аккумуляторных<br />

батарей.<br />

Тонкости<br />

электрификации<br />

грузовиков<br />

Если взглянуть на проблему массового<br />

внедрения электричества в<br />

коммерческих автомобилях, то можно<br />

заметить, что путь начнётся с таких<br />

транспортных средств, как развозной<br />

фургон, городской автобус или коммунальный<br />

грузовик. Все они имеют схожие<br />

технические особенности:<br />

1. Режим работы (движение в интенсивном<br />

трафике с множеством остановок);<br />

2. Работа в течение светового дня с<br />

парковкой в гараже или стоянке на всю<br />

ночь, то есть тех местах, где достаточно<br />

удобно установить зарядные станции;<br />

3. Суточный пробег, не превышающий<br />

150 км, мощность привода, емкость<br />

батарей, наличие высоковольтных<br />

устройств ускоренной подзарядки.<br />

Всё это позволят им стать идеальными<br />

кандидатами под полную электрификацию.<br />

А, что же с тяжелыми магистральными<br />

грузовиками и дальнобойными<br />

автопоездами? Существующая батарейная<br />

технология им не подходит. Сегодняшние<br />

аккумуляторы просто не готовы<br />

для интенсивной работы на шоссе.<br />

Аналитики провели несколько довольно<br />

грубых расчетов, и они доказали, что<br />

магистральному автопоезду, учитывая<br />

его полную массу, скорость движения<br />

и режим работы водителя, понадобится<br />

электрические накопители общим весом<br />

до 10 тонн. Это, конечно, нонсенс!<br />

Здесь надо передать пламенный привет<br />

Илону Маску, до сих пор скрывающему<br />

технические характеристики распиаренного<br />

им магистрального электротягача<br />

Tesla Electric Semi.<br />

Альтернативой батарейному тяжеловозу<br />

мог бы позиционироваться седельный<br />

тягач, оборудованный водородными<br />

топливными элементами. Таким<br />

проектом занимается концерн Toyota,<br />

но проблемой для распространения таких<br />

электромобилей является полное<br />

отсутствие сети заправочных станций.<br />

Японские инженеры уже собрали несколько<br />

прототипов тягачей Toyota Fuel<br />

Cell Truck Semi, которые вскоре начнут<br />

тестовую эксплуатацию в районе портов<br />

Лос-Анджелеса. Но этот проект Project<br />

Portal Hydrogen предусматривает лишь<br />

использование водородных автомобилей<br />

на небольшом стокилометровом<br />

участке между калифорнийскими терминалами<br />

и логистическими центрами,<br />

куда стекаются грузопотоки из портов.<br />

Особенности проекта<br />

Около 10 лет назад инженеры концерна<br />

Siemens занялись разработки инновационной<br />

транспортной концепции<br />

eHighway, смысл которой заключался<br />

в полной электрификации коммерческих<br />

автомобилей, или превращение<br />

их в настоящие троллей-траки и басы.<br />

Для этого необходимо было создать обширную<br />

контактную электросеть над<br />

всеми основными автодорогами страны.<br />

После первых опытом энтузиазм как-то<br />

стал угасать. Дело оказалось в деньгах,<br />

вернее в их количестве. Как говорят специалисты,<br />

стоимость электрификации<br />

одного километра пути варьируется в<br />

пределах от 3 до 4,5 миллионов евро.<br />

Суммарная протяженность всех важнейших<br />

автобанов в Германии сегодня<br />

достигает 5700 км, то есть их полная<br />

электрификация обойдется государству<br />

в 50 миллиардов евро.<br />

Чтобы как-то снизить стоимость, в<br />

Европе изменили подход к концепции<br />

eHighway. Если раньше думали, что<br />

надо устанавливать провода над всеми<br />

основными дорогами страны, и объемы<br />

финансирования повергали всех в уныние,<br />

то сейчас с появлением множества<br />

тяжелых электрогрузовиков, возникла<br />

идея проводить дорожную электрификацию<br />

фрагментарно. То есть электрифицировать<br />

не все дороги, а только<br />

определенные участки.<br />

Во время движения по электрохайвею,<br />

оборудованному электрическими<br />

проводами, сканер грузовика eHighway<br />

автоматически определяет их наличие<br />

над автомобилем и сразу поднимает<br />

пантограф, без участия водителя. Этот<br />

процесс уже был протестирован. Данные<br />

показывают, что при скорости более<br />

90 км/час получение электроэнергии<br />

через токоприемник происходит<br />

самым оптимальным образом. Привод<br />

пантографа, разработанный специалистами<br />

корпорации Siemens, позволяет<br />

достаточно точно отслеживать соединение<br />

между токоприемником грузовика<br />

и проводами, обеспечивая между ними<br />

тесный контакт, даже при продольных<br />

колебаниях автомобиля.<br />

Таким образом, магистральный электрогрузовик<br />

eHighway сможет преодолевать<br />

немалые расстояния в режиме<br />

троллей-трака, и одновременно использовать<br />

эту контактную сеть для запитывания<br />

своих опустевших батарей. Когда<br />

электросеть над дорогой прерывается,<br />

электромобиль продолжит движение,<br />

используя лишь собственный бортовой<br />

источник энергии. Эта ситуация будет<br />

повторяться циклически, но результат<br />

будет достигнут. Грузовик будет работать<br />

в режиме электромобиля, и ему не<br />

потребуются частые и длительные остановки<br />

для запитывания АКБ. При этом<br />

автопоезду не понадобится и массивная<br />

10-тонная батарея.<br />

Коммерческое внедрение<br />

не за горами<br />

Новая программа, в которой будут задействованы<br />

рогатые грузовики Scania<br />

R 450, поучаствует, как ожидается, в<br />

реальной эксплуатации различными<br />

транспортными компаниями. Данные<br />

будут направлены на анализ и оптимизацию<br />

гибридной электротрансмиссии,<br />

включая подбор мощности электродвигателя<br />

и емкости аккумуляторных батарей,<br />

управление энергопотреблением<br />

автомобиля. Кроме того будут изучены<br />

вопросы старения батарей и разработки<br />

новой системы охлаждения.<br />

«Новые грузовики E-highway предлагают<br />

рациональный и эффективный<br />

процесс транспортировки, сохраняя<br />

экологическую чистоту. Предложенная<br />

концепция экономит деньги на батареях<br />

автомобиля и не позволяет получить<br />

перегрузку энергосистемы», — говорит<br />

Магнус Хеглунд (Magnus Haglund),<br />

руководитель отдела электромобилей<br />

Scania.<br />

Следующей страной после Швеции<br />

и Германии, которая начнет испытания<br />

концепта eHighway станет Италия.<br />

Для этого на выделенном шестикилометровом<br />

участке автострады<br />

A35 Brebemi в северной Италии будет<br />

построена вся электрическая инфраструктура.<br />

В проекте примут участие<br />

электрогрузовики Scania, оснащенные<br />

пантографами Siemens. Итальянцы<br />

уже объявили свои амбициозные планы:<br />

они хотят стать первым eHighway<br />

в Европе. Для этого на трассе A35<br />

Brebemi, соединяющим Брешию, Бергамо<br />

и Милан (три главных города<br />

провинции Ломбардия) будет построен<br />

электрифицированный участок<br />

длиной 62,1 км. Энергию для него<br />

планируется получать от солнечных<br />

панелей, которые установят вдоль этого<br />

маршрута. В Италии эту идею уже<br />

назвали Революционным проектом.<br />

Звучит как фантастика!<br />

Владимир Чехута<br />

31<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />

www<br />

w .t-<br />

maga<br />

az zi<br />

ne.<br />

e.r<br />

ru<br />

Пластиковые отходы —<br />

топливо для автомобилей<br />

32<br />

В Австралии начались испытания возобновляемого<br />

биотоплива на серийном 16-литровом дизельном<br />

двигателе. Компания Southern Oil давно занимается<br />

экологическими проектами. Она является<br />

ведущим австралийским поставщиком смазочных<br />

материалов, повторно очищая отработанное масло,<br />

чтобы удалить все загрязняющие вещества и<br />

восстановить его до первоначального состояния.<br />

Теперь в планах Southern Oil построить в течение<br />

пяти лет промышленный завод по переработке<br />

пластиковых отходов, старых автомобильных шин<br />

и производству из них топлива для автомобилей.<br />

Вближайшие полтора<br />

года компания будет<br />

опробовать возобновляемое<br />

дизельное топливо<br />

со своего опытного завода на<br />

тестовом двигателе Scania V8,<br />

чтобы продемонстрировать, что<br />

отходы можно перерабатывать в<br />

топливо, которое будет работать<br />

так же, как обычная солярка на<br />

нефтяной основе.<br />

Компания Scania поставила<br />

16-литровый восьми цилиндровый<br />

двигатель который будет<br />

работать под нагрузкой на дизель-генераторной<br />

установке<br />

для выработки электроэнергии.<br />

Это позволит оценить также уровень<br />

выбросов вредных веществ<br />

в атмосферу, расход топлива и<br />

его эффективность. Топливо будет<br />

производиться из отходов<br />

пластика, старых автомобильных<br />

шин, отходов сельского и<br />

лесного хозяйства, а также из<br />

биологических веществ. Целью<br />

испытаний является производство<br />

возобновляемого дизеля в<br />

промышленных масштабах.<br />

«Наличие такой компании,<br />

как Scania, одобряющей наше<br />

топливо, имеет решающее значение<br />

для создания коммерческого<br />

спроса на возобновляемое<br />

дизельное топливо и перехода<br />

от пилотного масштаба к демонстрационному»,<br />

— отмечает Тим<br />

Роуз (Tim Rose), управляющий<br />

директор Southern Oil<br />

Но до того, как одобрение будет<br />

получено, двигатель должен<br />

израсходовать примерно миллион<br />

литров возобновляемого дизельного<br />

топлива.<br />

«Гарантия от производителя<br />

оригинального оборудования,<br />

такого как Scania, имеет решающее<br />

значение для коммерциализации<br />

и потребления топлива,<br />

поскольку оно должно иметь<br />

идентичные характеристики с<br />

ископаемым топливом», — комментирует<br />

Анастасия Палащук<br />

(Annastacia Palaszczuk), премьер-министр<br />

и министр торговли<br />

Квинсленда.<br />

Роман Коротков<br />

#33<br />

Продажи<br />

строительной<br />

техники и<br />

оборудования<br />

в 2018 году<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

Продажи строительной техники<br />

и оборудования в 2018 году<br />

Эксперты оценили объёмы<br />

продаж строительной<br />

техники и горного<br />

оборудования, а производители<br />

подвели итоги<br />

ушедшего года. Часть<br />

данных — предварительные<br />

итоги — была<br />

опубликована в предыдущем<br />

номере издания<br />

ТЕХНОmagazine.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

Мировые продажи оборудования<br />

достигли рекордно<br />

уровня<br />

Согласно данным,<br />

предоставленным Off-Highway<br />

Research, объем продаж строительного<br />

оборудования в мире в 2018<br />

году достиг рекордного уровня в<br />

1,1 млн единиц, а их розничная<br />

стоимость составила около 110<br />

млрд долларов США. Это выше<br />

предыдущих максимумов, установленных<br />

в докризисном 2007 г. и<br />

показателей 2011 года, когда пика<br />

достигли меры стимулирования<br />

китайского строительного рынка.<br />

Рост наблюдается на всех рынках.<br />

Особенно стоит отметить Китай,<br />

где продажи строительного<br />

оборудования, включая мобильные<br />

краны, выросли за прошлый<br />

год на 37%. И это после 81% роста<br />

в 2017-м. Поднебесная вновь завоевала<br />

звание самого крупного в<br />

мире рынка строительного оборудования<br />

с уровнем продаж в 343<br />

817 единиц.<br />

Прошлый год выдался замечательным<br />

и в Индии. Продажи<br />

строительного оборудования,<br />

включая мобильные краны, выросли<br />

на 35%. Причём уверенный<br />

рост объёмов наблюдается в этой<br />

стране третий год подряд. Спрос<br />

на строительные машины и оборудование<br />

в Индии составил в<br />

прошлом году рекордные 98 204<br />

единицы, превзойдя предыдущее<br />

достижение примерно на 44%.<br />

Сопоставимый рост — 13% — наблюдается<br />

и в Северной Америке.<br />

Там объём рынка составляет 195<br />

500 единиц. А вот рынок Японии<br />

разочаровал экспертов. Продажи<br />

в Стране восходящего солнца составили<br />

63 700 машин, что на 5%<br />

ниже прошлогодних показателей.<br />

Продажи в Объединённой Европе<br />

тоже показывают неплохой<br />

рост. Спрос на оборудование увеличился<br />

в 14 из 15 крупнейших<br />

рынках Западной Европы. Особенно<br />

бурно развиваются Германия<br />

и Великобритания. Причём<br />

немецкий рынок последний раз<br />

был на таком подъёме после воссоединения<br />

в начале 1990-х годов.<br />

В натуральном выражении,<br />

в регионе было реализовано строительных<br />

машин и оборудования<br />

в количестве 177 694 единиц, что<br />

на 10% выше прошлогодних данных<br />

и примерно на 10% ниже пикового<br />

уровня 2007 года.<br />

По данным Комитета по европейскому<br />

строительному оборудованию,<br />

в течение года наблюдалось<br />

непрерывное увеличение<br />

поставок: после 5-процентного<br />

роста продаж в первом квартале<br />

(по сравнению с первым кварталом<br />

2017 года) во втором и третьем<br />

квартале спрос был выше уже<br />

на 8,5% и 9,4%соответственно, а<br />

в четвёртом — даже произошел<br />

неожиданный бум — реализация<br />

взлетела сразу на 15% по сравнению<br />

с прошлым годом.<br />

Рынки Южной, Центральной<br />

и Восточной Европы продолжали<br />

восстанавливаться и росли<br />

на уровне выше среднего. Россия<br />

подтвердила положительную динамику<br />

прошлого года, а вот Турция<br />

стала негативным исключением:<br />

после стабильного начала<br />

года рынок стал жертвой общего<br />

и зафиксировал катастрофическую<br />

вторую половину.<br />

Спрос на землеройную технику<br />

в Европе (включая Россию и<br />

Турцию) вырос на 9,6%, превзойдя<br />

уровень 2008 года. Дорожные<br />

машины на европейском<br />

рынке также очень востребованы<br />

— продажи выросли на 12%<br />

и, как и землеройная, превысила<br />

уровень, достигнутый ещё<br />

до глобального экономического<br />

кризиса десятилетней давности.<br />

Однако рост в секторах бетонного<br />

оборудования и башенных кра-<br />

экономического климата в стране нов становится менее динамич-<br />

уровня 1 млн единиц техники.<br />

34<br />

35<br />

ным, хотя продолжает оставаться<br />

положительным.<br />

Что касается текущего года, то<br />

учитывая продолжительность текущего<br />

роста, многие эксперты с<br />

осторожностью дают прогнозы.<br />

Некоторые специалисты считают,<br />

что в этом году, скорее всего,<br />

рынок ждёт умеренное снижение,<br />

кто-то надеется на незначительный<br />

рост. В любом случае, все<br />

сходятся во мнении, что если не<br />

возникнет неожиданных политических<br />

и экономических событий,<br />

объём рынка останется выше<br />

«В результате прогноз для европейского<br />

рынка строительного<br />

оборудования в <strong>2019</strong> году составит<br />

от 0% до -5%. Это все еще будет<br />

хороший год для отрасли и ни<br />

в коем случае не плохая новость»,<br />

— отмечает Себастьян Попп<br />

(Sebastian Popp), экономический<br />

эксперт Европейского комитета<br />

по строительному оборудованию.<br />

Palfinger<br />

В 2018 году выручка Palfinger<br />

достигла нового рекордного показателя<br />

в 1,62 млрд евро, что<br />

на 9,8% больше по сравнению с<br />

предыдущим годом. Прибыль до<br />

вычета налогов увеличилась на<br />

15,4% и составила 214,6 млн евро.<br />

В 2018 году в компании прошла<br />

реструктуризация и внедрена новая<br />

организационная структура<br />

предприятия. В Palfinger ожидают,<br />

что это принесёт свои плоды<br />

и компания достигнет оборота в 2<br />

млрд евро к 2022 году. Кроме того,<br />

ожидается, что внедрение новых<br />

технологий даст дополнительные

результаты в области экологии и<br />

позволит снизить воздействие производства<br />

и эксплуатации оборудования<br />

на окружающую среду.<br />

Cargotec<br />

В компании Cargotec итоги 2018<br />

года оказались двоякими. В целом<br />

по группе заказы выросли на 18%, в<br />

то время как продажи всего на 2% —<br />

до 3,3 млрд евро. Да и операционная<br />

прибыль компании снизилась более<br />

чем на 14%, составив 190 млн евро<br />

против 222,1 млн в 2017 году. Это<br />

объясняется большими расходами<br />

на реструктуризацию компании.<br />

Среди подразделений наибольшее<br />

увеличение реализации показало<br />

подразделение крановой техники<br />

Hiab, продажи составили 1,15 млрд<br />

евро, что на 6% выше показателей<br />

2017 года. «Хотя спрос на оборудование<br />

и услуги Hiab продолжал сильно<br />

расти, его операционная прибыль<br />

снизилась, особенно в связи с ослаблением<br />

доллара США по отношению<br />

к евро, а также из-за проблем<br />

с цепочкой поставок и связанных с<br />

этим дополнительных расходов», —<br />

комментирует ситуацию Мика Вехвиляйнен<br />

(Mika Vehviläinen), генеральный<br />

директор Cargotec.<br />

Рейнско-Вестфальским техническим<br />

университетом в Аахене занималась<br />

разработками по программе<br />

центра роботизации строительной<br />

индустрии «Center Construction<br />

Robotics», а также принимала участие<br />

в совместном проекте «Bauen<br />

4.0», реализуемом по инициативе<br />

Объединения немецких машиностроительных<br />

предприятий VDMA.<br />

Среди межотраслевых тем, затрагивающих<br />

обширный ассортимент<br />

продукции и услуг, в течение<br />

многих лет наиболее важными являются<br />

повышение энергоэффективности,<br />

разработка облегчённых<br />

конструкций, а также автоматизация<br />

и сетевое взаимодействие обо-<br />

— отметил Мартин Линер (Martin<br />

рудования. К наиболее значимым шин, импортируемых компанией год. Этот рост будет в основном об-<br />

36<br />

37<br />

Manitowoc<br />

Производитель крановой техники<br />

Manitowoc сообщает о положительных<br />

результатах работы в 2018<br />

году. Продажи компании выросли<br />

на 17% по сравнению с 2017 годом и<br />

составили 1,85 млрд долларов США.<br />

Операционная прибыль по EBITDA<br />

составила 116,2 млн долларов.<br />

Manitowoc в первую очередь<br />

связывает увеличение продаж с<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

улучшением спроса в Америке,<br />

где возросли продажи кранов для<br />

строительства и энергетических<br />

проектов. Но оптимизм североамериканского<br />

рынка был компенсирован<br />

снижением спроса в странах<br />

Бенилюкса и на Ближнем Востоке<br />

в сочетании с неблагоприятными<br />

изменениями обменных курсов.<br />

Делая прогноз, в компании отмечают<br />

положительную тенденцию в<br />

<strong>2019</strong> году и надеются достигнуть<br />

1,95 млрд долларов оборота с показателем<br />

прибыли по EBITDA на<br />

уровне 145 млн долларов.<br />

Genie<br />

Подразделение AWP компании<br />

TerexCorp, основной продукцией<br />

которого являются подъёмники<br />

бренда Genie, сообщает о сильных<br />

финансовых результатах за 2018<br />

год. Годовой объём продаж составил<br />

2,6 млрд долларов, что на<br />

24% больше по сравнению с 2017<br />

годом.<br />

Результаты были достигнуты<br />

благодаря хорошим рыночным<br />

условиям по всему миру, особенно<br />

в корпорации отметили сильный<br />

рост в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском<br />

регионе.<br />

Wacker Neuson<br />

Производитель компактного<br />

оборудования Wacker Neuson сумел<br />

реализовать в 2018 году продукции<br />

более чем на 1,7 млрд<br />

евро, что на 11,3% больше чем годом<br />

ранее. В компании отметили,<br />

что заказов было больше, но они<br />

не смогли обеспечить техникой<br />

всех желающих из-за сложностей<br />

с поставками комплектующих.<br />

Увеличение спроса отмечается во<br />

всех сегментах бизнеса группы и<br />

на всех рынках. Особенно позитивными<br />

продажи были в Европе, Северной<br />

Америке и Азии. На Европу<br />

пришлось почти три четверти всей<br />

выручки, а рост составил 10,5%. При<br />

этом крупнейшим рынком Старого<br />

Света является Германия.<br />

В Северной и Южной Америке<br />

рост составил 11,3%, чему способствовал<br />

высокий спрос в арендной<br />

отрасли Северной Америки. Продажи<br />

в Азиатско-Тихоокеанском<br />

регионе, где основной движущей<br />

силой были Китай и Австралия,<br />

увеличились на 28,3%.<br />

По итогам года компания получила<br />

прибыль по EBIT в размере почти<br />

160 млн евро, что на 21,5% выше<br />

показателей 2017 года. И это несмотря<br />

на то, что рост цен на материалы<br />

и перебои с поставками негативно<br />

отразились на финансовых результатах<br />

компании.<br />

«Мы достигли нашего прогноза<br />

доходов и прибыли, несмотря на<br />

то, что нам пришлось бороться с узкими<br />

местами в нашей глобальной<br />

цепочке поставок. Однако это означало,<br />

что мы не всегда могли полностью<br />

удовлетворить высокий спрос<br />

на наше оборудование и машины»,<br />

Lehner), генеральный директор<br />

Wacker Neuson.<br />

Liebherr<br />

Несмотря на замедление роста<br />

мировой экономики 2018 год стал<br />

рекордным для группы компаний<br />

Liebherr. Впервые в её истории годовой<br />

оборот превзошёл отметку в<br />

10 млрд, превысив предыдущий показатель<br />

на 7,5% и составив 10 551<br />

млн евро. При этом рост наблюдается<br />

во всех сегментах присутствия<br />

компании, включая строительные<br />

машины и горную технику.<br />

В сегменте строительных машин<br />

и горной техники оборот увеличился<br />

на 10,8% и составил 6 833 млн<br />

евро. Liebherr относят сюда три департамента:<br />

Землеройной техники,<br />

Самоходных кранов и Горной<br />

техники. Как отмечают в компании,<br />

основным драйвером роста<br />

стала рынок Европейского Союза,<br />

в частности Германия, Франция и<br />

Великобритания. Положительную<br />

динамику показывают рынки Америки,<br />

Азии и Океании, где основной<br />

вклад внесли США, Австралия<br />

и Китай. Однако есть страны, где<br />

обороты снижаются, в т. ч. из-за<br />

негативной динамики курса евро.<br />

Особенно это касается России.<br />

Что касается прибыли, то по итогам<br />

прошлого года она составила<br />

321 млн евро, что примерно соответствует<br />

уровню 2017 года. Такие<br />

показатели обусловлены несколькими<br />

факторами, в частности на 5%<br />

выросло количество сотрудников.<br />

Ну и конечно сказались инвестиции<br />

в производство, сервисно-сбытовую<br />

сеть и исследования, куда было вложено<br />

более 1,4 млрд евро.<br />

Так, в 2018 года вложения в исследования<br />

и разработки составили<br />

586 млн евро. В частности, группа<br />

компаний Liebherr совместно с<br />

проектам относятся исследования,<br />

направленные на развитие аддитивных<br />

технологий производства, в<br />

частности в авиационной промышленности.<br />

Принимая участие в разработке<br />

модулей охлаждения зарядных кабелей<br />

для электрозарядных станций<br />

и в исследованиях, направленных<br />

на создание электрического<br />

турбонагнетателя для транспортных<br />

средств на топливных элементах,<br />

группа Liebherr вносит свой<br />

вклад в развитие электрического<br />

транспорта.<br />

В <strong>2019</strong> году группа Liebherr рассчитывает<br />

на дальнейший рост Согласно<br />

последним прогнозам в текущем<br />

году ожидается падение роста<br />

мировой экономики, но признаков<br />

серьёзной экономической рецессии<br />

не наблюдается. В большинстве регионов<br />

и отраслей в этом году также<br />

можно рассчитывать на очень позитивную<br />

динамику спроса в целом.<br />

Оптимистичные прогнозы основываются<br />

на хорошем заполнении портфеля<br />

заказов уже с начала года.<br />

Ferronordic<br />

Дилер Volvo CE, Terex Trucks,<br />

Dressta, Rottne и Mecalac в России<br />

отмечает рост выручки во всех<br />

кварталах прошлого года. В итоге,<br />

компания смогла достичь выручки<br />

почти 22,5 млрд рублей, что на 26%<br />

выше показателей 2017 года. После<br />

проведения определённых мероприятий<br />

в компании удалось снизить<br />

коммерческие и административные<br />

расходы, что позволило увеличить<br />

прибыль на 46% и до 1,9 млрд рублей.<br />

Если рассматривать в натуральном<br />

выражении, то количество ма-<br />

в Россию, увеличилось на 22% по<br />

сравнению с 2017 годом и достигло<br />

948 единиц. Однако в Ferronordic<br />

отмечают, что это количество всё<br />

равно не дотягивает до показателей<br />

2012-2013 годов.<br />

Кроме того, из положительных<br />

итогов 2018 года в Ferronordic отмечают<br />

выход компании на новые<br />

рынки — в частности, подписано<br />

соглашение с Volvo CE на представление<br />

интересов шведского производителя<br />

на территории Казахстана.<br />

В компании позитивно оценивают<br />

развитие российского рынка строительного<br />

оборудования и считают,<br />

что в <strong>2019</strong> году он будет расти так<br />

же сильно, как в 2017 и 2018 годах.<br />

«Что касается будущего нашего<br />

бизнеса в более долгосрочной перспективе,<br />

мы сохраняем оптимизм.<br />

Основные показатели на рынках<br />

строительной техники в России и<br />

Казахстане остаются сильными.<br />

Наш оптимизм поддерживается<br />

признаками того, что российское<br />

правительство теперь будет пытаться<br />

поддерживать экономический<br />

рост путем увеличения расходов<br />

на инфраструктуру, как указано в<br />

Майском Указе Президента», — отмечает<br />

Ларс Корнелиуссон (Lars<br />

Corneliusson), генеральный директор<br />

Firronordic Machines AB.<br />

Прогнозы по<br />

подземному<br />

оборудованию<br />

Несколько иными выглядят прогнозы<br />

по горному оборудованию.<br />

Согласно информации, предоставленной<br />

группой Freedonia, мировой<br />

спрос на оборудование для подземных<br />

горных работ будет увеличиваться<br />

на 4,0% в год с 2018 по 2022<br />

условлен ростом цен на металлы и<br />

увеличением объемов добычи.<br />

Растущая механизация угледобывающего<br />

сектора Китая также будет<br />

стимулировать спрос на шахтное<br />

оборудование. В докладе прогнозируется,<br />

что эта усиливающаяся механизация<br />

будет поддерживаться<br />

различными правительственными<br />

инициативами, включая закрытие<br />

устаревших небольших<br />

шахт.<br />

Растущее использование современного<br />

оборудования для подземной<br />

добычи полезных ископаемых<br />

на развитых рынках и<br />

переход к более сложным типам<br />

машин в развивающихся странах<br />

также будет поддерживать спрос<br />

на оборудование такого типа.<br />

Тем не менее, согласно отчету,<br />

мировая добыча угля будет расти<br />

не такими высокими темпами, поскольку<br />

многие страны переходят<br />

на использование возобновляемых<br />

источников топлива и увеличение<br />

добычи природного газа.<br />

Андрей Соломин

Китайский рынок на подъёме<br />

В рамках выставки<br />

bauma <strong>2019</strong> в Мюнхене<br />

состоялась пресс-конференция<br />

15-й Пекин-<br />

составят порядка 1,8 трлн юаней. Китайская<br />

железнодорожная корпорация<br />

планирует ввести в этом году в эксплуатацию<br />

новые линии протяженностью<br />

6800 километров, что на 45% больше,<br />

чем в 2018 году. Среди них 3200 кило-<br />

ской международной По данным CCMA, в 2017 году общая метров скоростных железных дорог. По<br />

38<br />

39<br />

выставки и семинара<br />

строительной, горной<br />

техники и оборудования<br />

BICES <strong>2019</strong> на тему<br />

«Интеллект соединяет<br />

мир, зеленый набросок<br />

— лучшего будущего».<br />

В<br />

мероприятии приняли участие<br />

руководители оргкомитета<br />

BICES, в том числе председатель<br />

Китайской ассоциации<br />

строительной техники CCMA г-н Ци<br />

Цзюнь (Qi Jun), исполнительный вице-председатель<br />

и генеральный секретарь<br />

CCMA, г-н Су Жимен (Su Zimeng),<br />

заместитель генерального секретаря<br />

CCMA и генеральный директор Beijing<br />

Asiamachine International Convention<br />

& Exhibition Ltd, г-н Льв Янг (Lv Ying),<br />

заместитель генерального секретаря<br />

CCMA, г-н Ван Цзиньсин (Wang<br />

Jinxing), заместитель председателя<br />

Китайского совета по содействию развитию<br />

международного торгового оборудования,<br />

г-н Чжоу Вэйдун (Zhou<br />

Weidong).<br />

Во время пресс-конференции председатель<br />

Китайской ассоциации строительной<br />

техники г-н Ци рассказал<br />

собравшимся о состоянии рынка строительной<br />

техники в Китае в 2018 году<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

и первом квартале <strong>2019</strong> года. Он также<br />

дал анализ и прогноз развития отрасли<br />

в дальнейшем, в т. ч. с точки зрения<br />

новых изменений, произошедших в<br />

политической и экономической жизни<br />

страны.<br />

выручка отрасли составила 540,3 млрд,<br />

увеличившись на 12,7% по сравнению<br />

с 2016 годом. В 2018 году темпы роста<br />

сохранились на уровне 10%. Отрасль<br />

достигла масштабов рынка около<br />

600 млрд.<br />

С 1 мая 2018 года правительство Китая<br />

дважды вводило меры по стимулированию<br />

производства путём снижения<br />

налога на добавленную стоимость в<br />

строительной и транспортной отраслях.<br />

Изменение ставки НДС для обрабатывающей<br />

промышленности и вовсе<br />

составило 4%, он снижен с 17% до 13%.<br />

Это, по мнению руководства Поднебесной,<br />

дало хороший толчок рынку. Продажи<br />

основных видов продукции строительной<br />

отрасли значительно выросли.<br />

Так, спрос на экскаваторы увеличился<br />

на 45%, на погрузчики — на 21,7%, продажи<br />

бульдозеры возросли на 33,2%, а<br />

автокранов на 58%.<br />

Кроме того, такие меры обеспечат<br />

поддержку стабильному развитию промышленности<br />

строительных машин<br />

и в <strong>2019</strong> году. По предварительным<br />

оценкам, в первом квартале <strong>2019</strong> года<br />

рынок продолжил свою положительную<br />

динамику и вырос ещё на 15,2% по<br />

сравнению с началом 2018 года.<br />

Согласно отчету Китайской Национальной<br />

конференции по транспортным<br />

работам, инвестиции в основные<br />

дорожные проекты в Китае в <strong>2019</strong> году<br />

оценкам, инвестиции Китая в железные<br />

дороги достигнут самого высокого<br />

уровня в истории — 850 млрд юаней<br />

или почти 127 млрд долларов США.<br />

Среди основных, такие проекты как<br />

железная дорога Сычуань-Тибет и высокоскоростная<br />

железная дорога вдоль<br />

реки Янцзы.<br />

Также в этом году планируется реализовывать<br />

ряд инфраструктурных<br />

проектов в Пекине, Тяньцзине, Хэбэе,<br />

экономической зоне реки Янцзы, Гуандун-Гонконг.<br />

Среди задач создание<br />

системы для транспортировки угля с<br />

севера на юг, межрегиональная транспортная<br />

магистраль, юго-западная<br />

гидроэлектростанция, новое строительство<br />

модернизация аэропортов, содействие<br />

строительству комплексного<br />

пассажирского транспортного узла и<br />

логистического центра.<br />

«Все вышеперечисленные ключевые<br />

строительные работы и работы по обеспечению<br />

средств к существованию людей<br />

требуют участия и сотрудничества<br />

производителей строительной техники<br />

со всего мира. Китайский рынок строительной<br />

техники уже открыл новый<br />

виток роста. Мы приглашаем глобальные<br />

компании по производству строительной<br />

техники выходить на китайский<br />

рынок», — отметил CCMA г-н Ци<br />

Цзюнь.<br />

Роман Коротков

ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

Технология укладки<br />

монолитного бордюра<br />

ет сократить финансовые и временные<br />

затраты в разы. К тому<br />

же, некоторые типы укладчиков<br />

монолитного бордюра активно<br />

применяются при работах по ландшафтному<br />

дизайну.<br />

Несмотря на всю экономичность<br />

процесса, при использовании малых<br />

бордюроукладчиков остаётся<br />

одна трудоемкая и важная для<br />

обеспечения качества задача:<br />

натяжение направляющих тросов.<br />

Его применение гарантирует<br />

точность расположения бордюра.<br />

Для небольших объёмов этого<br />

вполне достаточно. А вот когда<br />

работать приходится на больших<br />

площадях...<br />

40<br />

Автоматизация<br />

и применение 3D<br />

моделирования<br />

Цифровые технологии всё активней<br />

проникают в повседневную<br />

жизнь. Не является исключением<br />

и строительная отрасль.<br />

Особенно, когда планирование<br />

ведётся с помощью трёхмерных<br />

моделей местности. Бетоноукладчики<br />

монолитных профилей компании<br />

Wirtgen могут быть оснащены<br />

не только системой Auto<br />

Pilot, но и 3D-системами, причём<br />

не только от Wirtgen, но и других<br />

ведущих поставщиков. Данные<br />

подаются на машину через 3Dинтерфейс,<br />

при укладке используются<br />

различные устройства,<br />

включая приемники RTK GNSS<br />

и автоматические комплексные<br />

станции. Установленные датчики<br />

гарантируют высокую точность<br />

измерений, пока бетоноукладчик<br />

выполняет свою работу. Эти системы<br />

постоянно контролируют<br />

соответствие заданных и фактических<br />

значений параметров<br />

укладки и позволяют не только<br />

избежать замеров для установки<br />

и контроля направляющих тросов,<br />

но и ускорить загрузку бетонной<br />

смеси в бункер-приёмник,<br />

поскольку не приходится думать<br />

о том, как не задеть натянутую<br />

направляющую.<br />

Кроме того, усовершенствованный<br />

компанией WirtgenAutoPilot<br />

2.0 устанавливаемый на модели<br />

SP 15i и SP 25i теперь еще эко-<br />

41<br />

подрядных работ. Необходимо построить<br />

новые дороги, проложить<br />

подъездные пути, облагородить<br />

территорию. Для разделения<br />

различных транспортных зон<br />

часто и выделения тротуаров используются<br />

бетонные элементы,<br />

в частности бордюрный камень.<br />

Это могут быть сборные ЖБИ или<br />

монолитные профили, изготавливаемые<br />

на месте с помощью бетоноукладчиков<br />

со скользящими<br />

формами.<br />

Применение бордюроукладчиков<br />

позволяет сократить время,<br />

а также делать извилистый бордюр<br />

с широким и узким радиусом<br />

различной ширины, высоты<br />

и формы. Применение автоматизированных<br />

машин позволя-<br />

Издание<br />

ТЕХ-<br />

НОmagazine продолжает<br />

публиковать<br />

статьи об опыте эксплуатации<br />

строительной<br />

техники и оборудования,<br />

а также по<br />

применению новых<br />

технологий в строительстве.<br />

В этой статье<br />

речь пойдёт о<br />

бетоноукладчиках монолитных<br />

профилей,<br />

которые обеспечивают<br />

производство бордюров,<br />

водостоков и<br />

др.<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

Развитие технологий подвигает<br />

компании проводить<br />

техническое переоснащение<br />

и перевооружение.<br />

Использование современной, автоматизированной<br />

техники позволяет<br />

снижать себестоимость работ и<br />

развиваться. Особенно это заметно<br />

в развитых странах. Вот несколько<br />

примеров того, как автоматизация<br />

помогает увеличить доходность и<br />

повысить конкурентоспособность<br />

предприятия.<br />

Жилищное<br />

строительство<br />

Застройка нового жилого района<br />

зачастую требует выполнения<br />

большого количества мелких суб-

ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

номичнее и точнее изготавливает<br />

любые профили. При этом 3Dсистема<br />

использует либо заранее<br />

подготовленнуюмодель данных,<br />

либо новую цифровую модель, генерируемую<br />

на стройплощадке с<br />

помощью измерительного прутка<br />

FieldRover. Программное обеспечение<br />

автопилота 2.0 автоматически<br />

проверяет импортируемые или сгенерированные<br />

данные на наличие<br />

точек пересечения для рулевого<br />

управления и управления высотой.<br />

Пользователь может скорректировать<br />

нежелательные точки пересечения<br />

в модели данных с помощью<br />

графических редакторов прямо на<br />

планшетном компьютере.<br />

42<br />

Техническое<br />

перевооружение<br />

О применении укладчиков монолитных<br />

профилей Wirtgen поделились<br />

с изданием ТЕХНОmagazine<br />

в американской компании<br />

FoxEnterprises со штаб-квартирой<br />

в Ричмонде, штат Кентукки. Они<br />

используют современные технологии<br />

для укладки бордюров, канав<br />

и кромок на островках безопасности<br />

на парковках. Глава компании<br />

Эд Шено приобрёл в 2012 и<br />

2014 годах два бетоноукладчика<br />

со скользящими формами Wirtgen<br />

типа SP15 с эксклюзивной системой<br />

автоматического 3D-управления<br />

Автопилот, которая обеспечивает<br />

возможность укладки даже<br />

при малых радиусах. В конце 2016<br />

года к ним добавилась следующая<br />

по размеру модель — SP25, способная<br />

осуществлять укладку не<br />

только монолитных профилей посредством<br />

смещаемой опалубки, но<br />

и плоских покрытий посредством<br />

вставной опалубки для строительства<br />

дорожного покрытия.<br />

«Любая новая технология, конечно<br />

же, создает нам сложности,<br />

но при этом мы знакомимся<br />

с возможностями машины. Это<br />

позволяет нам более эффективно<br />

использовать эти возможности и<br />

открывать новые сферы применения<br />

техники. Особенно нам нравится<br />

работать со строительными<br />

компаниями, которые тоже опираются<br />

в своей работе на высокоразвитые<br />

технологии, поскольку они<br />

знают, какие преимущества дает<br />

применение самой современной<br />

техники в условиях ценовой конкуренции<br />

на рынке», — отмечает<br />

глава компании Эд Шено.<br />

На одном из объектов работа<br />

велась над расширением парковки<br />

для крупного производителя в<br />

пригороде Лексингтона, Кентукки.<br />

Необходимо было обустроить<br />

бордюры, канавы и кромки на<br />

островках безопасности и одновременно<br />

улучшить водоотвод с проезжей<br />

части. Для такой работы в<br />

компании использовали Автопилот,<br />

который, как отмечает Шено,<br />

позволяет более эффективно работать<br />

на малых радиусах, чем<br />

обычный направляющий трос.<br />

Эффективная работа<br />

Wirtgen Автопилот — передовая<br />

система 3D-управления бетоноукладчиками<br />

со скользящими формами<br />

SP15 и SP25. Эта удобная для<br />

пользователя система управления<br />

машиной обеспечивает выполнение<br />

работ со смещаемой опалубкой<br />

по укладке монолитных профилей,<br />

таких как бетонные защитные стены<br />

и бордюры. Основанная на GPS<br />

система обеспечивает высокую<br />

точность и максимальную эффективность<br />

при работах не только с<br />

прямыми и сложными искривленными<br />

бетонными профилями, но и<br />

с замкнутыми фигурами. Система<br />

нивелирования позволяет выполнять<br />

простую, полностью автоматизированную,<br />

высококачественную<br />

укладку радиусов до 600 мм<br />

без применения направляющих<br />

тросов. При этом отпадает необходимость<br />

не только в занимающих<br />

большое количество времени измерениях,<br />

но и в натягивании и<br />

демонтаже направляющих. Кроме<br />

того, Wirtgen Автопилот замечает<br />

препятствия на стройплощадке,<br />

например, люки, и автоматически<br />

объезжает их.<br />

Цифровой профиль участка не<br />

требуется, поскольку программирование<br />

формы и фигуры профиля<br />

осуществляется прямо на месте. С<br />

системой могут уверенно освоиться<br />

в кратчайшие сроки даже неопытные<br />

работники. Она состоит из интегрированного<br />

в бетоноукладчик<br />

компьютера и панели управления.<br />

На мачты самой машины монтируются<br />

два GPS-приемника, которые<br />

связываются с опорной станцией<br />

GPS на стройплощадке. После<br />

установки базовой станции и лазеров<br />

на стройплощадке бетоноукладчик<br />

со скользящими формами<br />

устанавливается в начальное положение<br />

с требуемым направлением<br />

движения. Ввод параметров<br />

осуществляется непосредственно<br />

при помощи поворотно-нажимной<br />

кнопки и функциональных кнопок<br />

на наглядном дисплее оператора.<br />

Навигация по меню интуитивна,<br />

графики обеспечивают наглядную<br />

визуализацию профиля и фигур.<br />

Автоматическая<br />

укладка в шесть<br />

приёмов<br />

Программирование Wirtgen Автопилот<br />

занимает считанные минуты.<br />

Сначала оператор машины<br />

выбирает на панели управления<br />

фигуру. Затем он вводит её параметры<br />

— длину, ширину и радиус,<br />

чтобы задать траекторию перемещения<br />

бетоноукладчика. Третьим<br />

шагом отмечается начальная<br />

точка. Затем оператор определяет<br />

высоту машины и высотный профиль<br />

и, наконец, задается уклон.<br />

Лазерный или ультразвуковой<br />

датчик на бетоноукладчике со скользящими<br />

формами зондирует грунт<br />

и обеспечивает точную настройку<br />

высоты. Затем выполняется полностью<br />

автоматическая укладка. Уже<br />

запрограммированные профили<br />

можно сохранить и в любой момент<br />

использовать повторно. В течение<br />

всего процесса оператор имеет полный<br />

контроль и может, при необходимости,<br />

в любой момент вмешаться<br />

в процесс автоматической укладки,<br />

например, чтобы изменить высоту и<br />

угол наклона машины.<br />

Михаэла Адамс<br />

43<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

44<br />

Истории о том, как превратить<br />

ограничения в доход<br />

Несколько лет назад компания MB Crusher решила поделиться опытом своих<br />

клиентов, чтобы помочь предпринимателям проверить потенциал своего<br />

оборудования. Как? Увидеть его в действии на любительских видео и фотографиях,<br />

сделанных и прокомментированных самими пользователями.<br />

Диего Адзолин, руководитель<br />

производства MB<br />

Crusher объясняет: «Самое<br />

что интересное, чтоиз этого<br />

можно извлечь полезные идеи. Часто<br />

идеи, приносящие прибыль, рождаются,<br />

когда кто-то обнаруживает, что техника<br />

дает производительность даже в<br />

той сфере, где она и не применялась<br />

раньше. Обмен информацией позволяет<br />

сделать лучший выбор, и этот<br />

шаг вперед, который может повысить<br />

производительность и прибыльность<br />

стройплощадки. Бывает и так, что<br />

сами клиенты, используя наше оборудование,<br />

я бы сказал гениальным способом,<br />

еще больше расширяют сферу<br />

его применения».<br />

Бывают случаи, когда, казалось бы,<br />

невозможное становится реальным, а<br />

ситуация преподносит урок и даёт прекрасные<br />

идеи, приносящие дополнительную<br />

выгоду. Вот четыре реальных<br />

кейса использования дробильных и<br />

просеивающих ковшей из разных уголков<br />

земного шара.<br />

Дробильные ковши<br />

На острове Раб в Хорватии серьёзным<br />

ограничение для прокладки подъездных<br />

путей к строительной площадке<br />

является чрезмерно высокая стоимость<br />

карьерного материала. Решение родилось<br />

во время земляных работ: отходы<br />

из камня стали выгодным материалом<br />

благодаря установке одного из<br />

компактных дробильных ковшей MB<br />

Crusher на экскаватор-погрузчик JBC<br />

4CX машинного парка. Результат был<br />

мгновенным: на стройплощадке в полной<br />

автономии и с огромной экономией<br />

дробили материал непосредственно на<br />

месте без применения дополнительных<br />

единиц техники, что позволило<br />

избежать затрат на транспортировку<br />

и утилизацию. Был использован дробильный<br />

ковш MB-L200, который,<br />

имея небольшой размер, является одним<br />

из самых экономичных и удобных<br />

в обращении в линейке MB Crusher.<br />

Этот дробильный ковш идеально подходит<br />

для мини-погрузчиков от 6 тонн<br />

и для экскаваторов-погрузчиков и погрузчиков<br />

от 7 до 10 тонн.<br />

Второй случай переносит нас на<br />

острова Майотта в Индийском океане,<br />

архипелаг Коморские Острова. Очевидным<br />

ограничением там является<br />

трудность доступа не только к остро-<br />

вам, но и к базальтовым каменоломням,<br />

отходы которых используются для<br />

дорожных насыпей. В этих условиях<br />

большие установки не могут помочь,<br />

вес и размер ставят их в невыгодное<br />

положение. Самым выгодным решением<br />

оказалось использование в карьере<br />

очень мощной и удобной дробилки MB<br />

Crusher BF135.8. Даже являясь одним<br />

из самых больших ковшей в линейке,<br />

он имеет компактную конструкцию,<br />

технически очень удобен в обращении<br />

и транспортировке, не требует использования<br />

специальных транспортных<br />

средств. С производительностью<br />

88 м 3 /ч и вместимостью около 1,60 м 3<br />

его эффективность сразу же стала очевидной.<br />

Просеивающие ковши<br />

Наше путешествие по инновационным<br />

решениям продолжается в<br />

коммуне Кайё-сюр-Мер, уникальном<br />

промышленном центре во Франции.<br />

Галька кремнезема, присутствующая в<br />

этой полосе побережья на Английском<br />

канале, отличается тем, что она самая<br />

чистая в мире (чистота кремнезема<br />

составляет 99%). Было необходимо сократить<br />

транспортные расходы на перевозку<br />

материала, который должен<br />

быть отобран и классифицирован, упакован<br />

и отправлен с пляжа.<br />

Активная и инновационная компания<br />

нашла решение с помощью всего<br />

одной лишь машины: на фронтальный<br />

погрузчик установили просеивающий<br />

ковш MB Crusher, который собирает<br />

гальку, отделяет от песка и сортирует<br />

материал по размеру. Всё прямо на<br />

пляже.<br />

Все просеивающие ковши MB<br />

Crusher были разработаны для отбора<br />

натурального материала в карьерах<br />

и на строительных площадках благодаря<br />

наличию корзин, образованных<br />

сменными панелями с отверстиями<br />

разных размеров в зависимости от<br />

потребностей. В Кайё-сюр-Мер работает<br />

модель MB-LS220, которую хорошо<br />

видно на видео. Этот ковш, установленный<br />

на колесном погрузчике<br />

Caterpillar 962M, оказался идеальным:<br />

большой и мощный, благодаря предварительному<br />

просеиванию время дробления<br />

удалось сократить на 60%.<br />

А сейчас перенесемся в Сен-Пьер и<br />

Микелон, два горных острова в Атлантическом<br />

океане к югу от канадской<br />

Террановы. Для развития дорожных<br />

артерий было необходимо разрушить<br />

большую площадь скалы и проделать<br />

туннели через гору. Сложность заключалась<br />

в ограниченном пространстве<br />

для работы, а также в затратах на транспортировку<br />

и обработку материала.<br />

Увидев возможности просеивающих<br />

ковшей MB Crusher в действии, компания<br />

решила просеять гранитную породу<br />

непосредственно на месте, отделить<br />

её от влажной земли и использовать<br />

там же в качестве нижнего слоя дорожного<br />

покрытия. Речь идет о просеивающем<br />

ковше MB Crusher MB-S18: специально<br />

разработанный для установки в<br />

местах, где необходимо объемное разделение,<br />

особенно в условиях больших<br />

и важных производств, он обеспечивает<br />

высокую производительность. С 50-й<br />

сеткой, установленный на экскаватор<br />

Caterpillar 330, он значительно сократил<br />

время и затраты, производя огромный<br />

объем материала, пригодного для<br />

немедленного использования.<br />

«Быть компанией, которая продает<br />

свою продукцию по всему миру, означает<br />

для MB Crusher, иметь привилегированный<br />

наблюдательный пункт,<br />

с которого можно отслеживать трудности<br />

и решения, производительность<br />

и затраты, ограничения и инновации<br />

целого комплекса работ, включающего<br />

дорожные работы, земляные работы,<br />

карьеры и шахты, строительство, реконструкцию,<br />

утилизацию, мелиорацию.<br />

Мы признаны во всем мире за инновационное<br />

оборудование, такое как<br />

дробильные и просеивающие ковши,<br />

которые благодаря своей маневренности<br />

и простоте в эксплуатации могут<br />

быть использованы везде, превращая<br />

затраты в прибыль, ограничения в возможности.<br />

Малые или большие ковши<br />

MB Crusher решили проблемы с доступом<br />

и перемещением оборудования в<br />

изолированных и труднодоступных<br />

местах, таких как острова. Мы очень<br />

рады, что являемся настоящими партнерами<br />

клиентов при выборе наиболее<br />

подходящего оборудования, а также<br />

полезными для всего сектора в нашем<br />

стремлении распространять опыт и<br />

идеи по всему миру», — констатирует<br />

Диего Адзолин.<br />

Джулия Валерио<br />

MB Crusher<br />

45<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

www.t-magazine.ru<br />

Выбираем роторную фрезу<br />

для экскаватора<br />

• Продольные фрезы также применяются<br />

для рытья траншей и очистки<br />

свай;<br />

• Дисковые фрезы эффективны для<br />

решения узких задач, таких как<br />

демонтаж строительных конструкций,<br />

утилизация, прокладка траншей<br />

для коммуникаций;<br />

• Планировочные фрезы являются<br />

отличной альтернативой для снятия<br />

старого дорожного покрытия и<br />

планировки участка, а также снятия<br />

загрязнения, позволяя регулировать<br />

глубину фрезерования.<br />

Низкий уровень шума и минимальные<br />

вибрации, передаваемые<br />

роторными фрезами на стрелу экскаватора,<br />

являются основным преимуществом<br />

данного навесного оборудования<br />

наряду с низкими затратами.<br />

46<br />

Одним из типов навесного оборудования для гидравлических экскаваторов<br />

являются барабанные фрезы. Это относительно новый вид рабочего инструмента,<br />

который только начинает набирать популярность у строителей.<br />

На что обратить<br />

внимание при выборе<br />

На российском рынке представлены<br />

роторные навесные фрезы различных<br />

производителей, к сожалению, в<br />

основном иностранных. Они предназначены<br />

для сноса и демонтажа сооружений,<br />

профилирования сводов тоннелей,<br />

прокладке траншей, удаления<br />

старого асфальтового и бетонного покрытий,<br />

дноуглубительных и других<br />

работ. Для каждой задачи подбирается<br />

своё решение и определяется тип<br />

оборудования и резцов.<br />

Фрезерный барабан с резцами приводится<br />

в действие высоко-моментным<br />

роторно-поршневым гидравлическим<br />

двигателем, а его редуктор<br />

оптимизирует крутящий момент и<br />

усилие резания. Контролируемая<br />

скорость навесного оборудования<br />

снижает шум и вибрацию, а также<br />

максимизирует комфорт оператора.<br />

Перед покупкой необходимо понимать,<br />

какие работы необходимо будет<br />

производить, каков характер обрабатываемого<br />

материала, тип техники,<br />

на который будет установлено навесное<br />

оборудование. При выборе барабанной<br />

фрезы обращайте внимание<br />

на минимально необходимое давление<br />

гидросистемы и сопоставляйте<br />

их с возможностями машины. Низкое<br />

давление не даст роторной фрезе развить<br />

максимальный момент и усилие<br />

резания.<br />

Стоит обратить внимание и на требования<br />

к производительности гидромоторов<br />

машины. Эффективность<br />

работы насосов также влияет на мощность<br />

и производительность оборудования.<br />

Типы барабанных фрез<br />

Существует несколько типов роторных<br />

фрез для строительной техники:<br />

• Универсальные фрезы имеют сменные<br />

резцы и барабаны, что позволяет<br />

адаптировать их для решения<br />

широкого спектра задач, таких<br />

как снятие старого бетонного или<br />

асфальтового покрытия, измельчение<br />

горной породы и древесины,<br />

фрезерование почвы при дорожных<br />

работах в условиях вечной мерзлоты<br />

и т. п.;<br />

• Поперечные фрезы оснащены<br />

механическим поворотом на 360<br />

градусов и предназначены для<br />

прокладки траншей и тоннелестроения,<br />

демонтажа сооружений, разработки<br />

карьеров, при земляных<br />

работах;<br />

Что можно приобрести<br />

в России<br />

На Российском рынке роторные<br />

фрезы для экскаваторов и погрузчиков<br />

появились относительно недавно.<br />

Благодаря глобализации, на отечественном<br />

рынке присутствуют почти<br />

все игроки сегмента, предлагая широкие<br />

возможности для выбора в различной<br />

ценовой категории.<br />

Производитель горного оборудования<br />

Epiroc представлен на рынке<br />

роторных экскаваторных фрез 30 моделями<br />

различных размеров и конструкций.<br />

Они предназначены для<br />

использования на гидравлических<br />

экскаваторах и специальных гидравлических<br />

машинах рабочей массой от<br />

800 кг до 125 тонн.<br />

В продуктовой линейке компании<br />

присутствуют барабанные фрезы<br />

ERC со встроенным гидравлическим<br />

вращением, осевые барабанные резаки<br />

ER-L и шнековые приводы ADU<br />

на основе технологии барабанных<br />

резцов Erkat.<br />

Оборудование серии ER является<br />

эффективным выбором для профилирования<br />

каменных или бетонных<br />

стен и поверхностей, рытья траншей,<br />

добычи мягких пород и мерзлых<br />

грунтов, а также в тоннелестроении.<br />

Например, когда заказчики ограниченны<br />

в размерах носителя, в<br />

основном используются небольшие<br />

роторные фрезы ER50, ER100, ER250<br />

установленные намини экскаваторы<br />

или мини погрузчики. При проходке<br />

дорожного или железнодорожного<br />

тоннеля, возможно, использовать<br />

тоннельные экскаваторы от 24 до 40<br />

47<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong>

ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ<br />

48<br />

тонн с роторными фрезами ER1500 и<br />

ER2000, хорошо зарекомендовавшими<br />

себя при работе в туннелях на подготовительных<br />

работах к Сочинским<br />

олимпийским играм.<br />

В компании отмечают, что обслуживание<br />

роторной фрезы сводится<br />

только к замене масла в редукторе, а<br />

также своевременной замене быстро<br />

изнашиваемых элементов — резцов.<br />

С начала прошлого года Kinshofer<br />

представил рынку серию барабанных<br />

фрез WS, купив их производителя —<br />

компанию Schaeff Transverse Cutter.<br />

По утверждениям производителя, роторные<br />

фрезы являются более тихой<br />

альтернативой гидравлическим отбойным<br />

молотам, что является очень<br />

актуальным для Европы, где уровень<br />

шума в городах жёстко регламентируется<br />

законодательством.<br />

В зависимости от применения,<br />

Kinshofer имеет четыре типа резцов<br />

для барабанов: стандартный, сверхпрочный,<br />

защищенный от износа и<br />

для обработки дерева. Их можно заменить<br />

за считаные минуты. Кроме<br />

того, можно выбрать горный, профилирующий<br />

или инструмент для сноса.<br />

Более известная у нас своими<br />

дробильными и просеивающими<br />

ковшами итальянская компания<br />

MBCrusher представляет в России<br />

четыре модели роторных фрез для<br />

экскаваторов и погрузчиков, которые<br />

поставляются с барабанами с полным<br />

или сокращенным количеством<br />

резцов. В зависимости от материала<br />

обработки устанавливаются резцы<br />

разного типа.<br />

Самая маленькая модель MB-R500<br />

весит всего 300 кг. Ее уменьшенный<br />

размер делает фрезу идеальной для<br />

использования на городских условиях<br />

и на ограниченных строительных<br />

площадках, особенно тех, которые<br />

требуют особой точности. Она легко<br />

работает в городских центрах, где уровень<br />

шума и вибраций должен быть<br />

минимальным.<br />

Самая большая модель MB-R900<br />

предназначена для экскаваторов весом<br />

до 35 тонн и особенно подходит<br />

для рытья траншей, выравнивания<br />

и ремонта дорожных покрытий. Она<br />

обеспечивает превосходные результаты<br />

при профилировании поверхностей<br />

и в прохождении туннелей,<br />

позволяя повторно использовать материалы.<br />

Роторные фрезы MB-R могут использоваться<br />

под водой, а операторы<br />

оборудования не испытают больших<br />

сложностей с обслуживанием. В случае<br />

необходимости, смена режущего барабана<br />

может производиться оператором<br />

самостоятельно в течение часа.<br />

Геннадий Петров<br />

<strong>TEXHOmagazine</strong> АПРЕЛЬ <strong>2019</strong><br />

II ЕЖЕГОДНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ<br />

ВЫСТАВКА-ФОРУМ ПРЕДПРИЯТИЙ<br />

ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА<br />

25 - 27 сентября<br />

<strong>2019</strong> года<br />

МВК «Новосибирск Экспоцентр»<br />

miningmetall.com

50

CONEXPOCONAGG.COM<br />

10–14 2020 |

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!