Журнал TEXHOmagazine, февраль 2019

детально о сложном 

t-magazine.ru 

всероссийское информационно-аналитическое издание 

# 83, февраль 2019 

рубрика ДЕТАЛИЗАЦИЯ 

Итоги-2018: 

Рынок 

строительной 

техники 

стр. 14 

стр. 34 

Мир Бетона 

Навесное оборудования 

ов 

..

II ЕЖЕГОДНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ 

ВЫСТАВКА-ФОРУМ ПРЕДПРИЯТИЙ 

ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА 

25 - 27 сентября 

2019 года 

МВК «Новосибирск Экспоцентр» 

miningmetall.com

Connecting Global Competence 

В СЕРДЦЕ ИНДУСТРИИ 

Все ключевые игроки. Все направления. Все инновации. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мюнхен, 8-14 апреля, 2019 

www.bauma.de 

Контакт: ООО «Мессе Мюнхен Консалтинг», info@messe-muenchen.ru, Тел.: +7 495 697 16 70

СОДЕРЖАНИЕ 

В номере: 

ЧТО, ГДЕ, КОГДА 

4–13 

Новости компаний 

Наиболее интересные 

и важные события, 

происходящие на рынке 

строительной, дорожностроительной 

и спецтехники 

ТАМ, 

ЗА ТУМАНАМИ 

Мир бетона 

подтвердил свою 

популярность 

16–23 

Прошедшая в конце января 

международная выставка 

World of Concrete-2019 

собрала 60 511 

специалистов и заняла 

площадь более 72 000 кв. 

метров, став самым крупным 

мероприятием за 10 лет 

КОГДА НАСТУПИТ 

ЗАВТРА 

24–27 

Техника будущего уже 

работает 

Bздание ТЕХНОmagazin 

отправилось в Швецию, 

где располагается штабквартира 

компании Epiroc 

Rock Drills AB – одного из 

ведущих разработчиков 

горного оборудования для 

подземных, буровзрывных, 

геологоразведочных и 

инфраструктурных проектов 

2 

John Deere представил 

в России два новых 

экскаватора 

Американский 

производитель John Deere 

дополнил модельный 

ряд гусеничных машин 

карьерным и компактным 

экскаваторами 

В ДЕТАЛИЗАЦИИ: 


Рынок 


техники 

Год 2018 ожидаемо 

завершился на 

мажорной ноте. Продажи 

строительной, дорожной 

и спецтехники в России, 

по данным Ассоциации 

Европейского бизнеса, 

выросли на 31%. 

Наиболее востребованной 

строительной техникой 

по-прежнему остаются 

экскаваторы 

TEXHOmagazine ФЕВРАЛЬ 2019

www.t-magazine.ru 

В номере: 

Издается с 2007 года 

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР 

Роман КОРОТКОВ 

ФЕВРАЛЬ 2019 (82) 

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ 28–30 

СТАЛЬ 

Soilmec – 40 лет 

внедрения технологий 

ВЫБИРАЕМ ВМЕСТЕ 

36–38 

АВТОРЫ СТАТЕЙ 

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА 

Андрей СОЛОМИН 

Юлия КИРЕЕВА 

Геннадий ПЕТРОВ 

Роман КОРОТКОВ 

Елена ГОЛОВКО 

На сегодняшний день Soilmec 

имеет богатейшую практику 

в производстве установок 

для ведения работ под 

землей, на земле и на воде 

КОРРЕКТОР 

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ 

Наталья ЛАЗАРИДИ 

Алексей БУСАРНОВ 

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ 

454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина, д. 3 


Телефон: +7 (351) 729-90-88 

E-mail: editor@t-magazine.ru 

Отделы рекламы 

Телефон: +7 (351) 729-90-88 

E-mail: ad@t-magazine.ru 

Отдел подписки и распространения 

Телефон: +7 (351) 269-97-00 

E-mail: info@t-magazine.ru 

УЧРЕДИТЕЛЬ 

ИП Коротков Р. П. 

ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА 

ООО «СТЗ медиа» 

(454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина, д. 3) 

Телефон: +7 (351) 729-90-88 

Торговая марка и торговое имя «ТЕХНОmagazine» 

являются исключительной собственностью 

ИП Коротков Р. П. 

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе 

по надзору за соблюдением законодательства в 

сфере массовых коммуникаций и охране культурного 

наследия (свидетельство ПИ № ФС77-33573) 

Выход в свет 5.03.2019 г. 

Тираж 12 000 экз. 

Розничная цена свободная. 

Отпечатано в Финляндии 

Присланные рукописи и другие материалы не рецензируются 

и не высылаются обратно. Мнения авторов 

могут не совпадать с позицией редакции. Ответственность 

за содержание рекламных материалов несет 

рекламодатель. Редакция оставляет за собой право не 

публиковать материалы, противоречащие этическим 

нормам, законодательству РФ и редакционной 

политике. Любое использование опубликованных 

материалов допускается только с письменного разрешения 

редакции. 

Материалы, отмеченные значком , 

публикуются на правах рекламы 

12+ 

ТЕХНОЛОГИИ 

Разрушения 

деформационных 

швов на дороге 

40–41 

Проблема разрушения 

деформационного шва 

дорожного полотна всегда 

стояла остро. Постоянные 

ремонты отнимают 

множество сил, времени и 

денег 

Навесное 

оборудование для 

экскаваторов 

Слово «инновации» стало 

настолько популярным, 

что каждая новинка 

сопровождается этим 

термином. Однако если 

всмотреться в смысл – 

многие из производителей, 

скажем, навесного 

оборудования, создают 

новые продукты, адаптируя 

простой инструмент к 

реалиям рынка 

ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК 42–44 

Старательская артель 

Золото Ыныкчана, 

одно из крупных 

золотодобывающих 

предприятий Республики 

Саха, поделилась опытом 

эксплуатации колесных 

техники Liebherr, 

специально разработанной 

для тяжелых условий 

3 

© ООО «СТЗ медиа», 2007- 2019 

Редакция приглашает к сотрудничеству авторов


Epiroc расширяет присутствие в США 

Компания приобрела американского 

дистрибьютора 

оборудования для бурения 

водяных скважин. 

Производитель оборудования 

для горной промышленности 

и инфраструктурных проектов 

компания Epiroc расширяет 

свою товаропроводящую сеть 

на рынке США. К подразделению 

Epiroc Miningand Rock 

Excavation Service присоединиться 

американский дистрибьютор 

оборудования для бурения 

водяных скважин Noland 

Drilling Equipment, расположенный 

в городе Роаноке, штат 

Вирджиния. Компания работает 

в основном на юго-востоке США, 

а штат сотрудников насчитывает 

восемь человек. Сумма 

сделки не разглашается. 

«Благодаря этому приобретению 

мы расширяем наше 

присутствие в сегменте бурения 

скважин на воду в этом важном 

регионе. Мы рады приветствовать 

сплоченную команду 

Noland Drilling Equipment в 

Epiroc», - прокомментировала 

слияние Хелена Хедблом 

(Helena Hedblom), старший 

исполнительный вице-президент 

Epiroc по горному делу и 

инфраструктуре. 

4 

Моторное масло DieselUltra: проверено Dakar-2019 

Компания Газпромнефть 

представила линейку моторных 

масел для тяжело нагруженных 

дизелей. 

В настоящее время масло Diesel 

Ultra проходит суровую проверку 

перуанскими песками и высокогорьями 

в двигателях грузовых 

болидов МАЗ-СПОРТ авто, 

участников ралли Dakar-2019. 

Оно также было в джипе команды 

G-Energy Team, увы, сошедшей 

с дистанции по техническим 

причинам. 

Все сезонные синтетические 

моторные масла Gazpromneft 

Diesel Ultra 5W-30, 10W-40 

произведены с использованием 

100% собственных базовых 

масел III группы и относятся к 

категории Ultra High Perfomance 

Diesel. Они предназначены для 

использования в современных 

дизельных двигателях коммерческой 

и специальной техники 

различных производителей 

экологического класса до Евро 

5 с системами SCR и EGR, без 

сажевых фильтров DPF. 

«На протяжении 5 лет мобильная 

лаборатория нашей компании 

сопровождает команды 

МАЗ-СПОРТ авто и G-Energy 

Team на Дакаре. Каждый год 

мы проводим уникальную программу 

испытаний продукции, 

используемой как в боевых машинах 

спортивных команд, так 

и в автомобилях технического сопровождения. 

В этом году мы решили 

испытать абсолютно новый 

продукт – масло Gazpromneft 

Diesel Ultra 10W-40, которого 

еще нет в серийном производстве. 

Это принципиально новая 

разработка, у продукта высокое 

щелочное число и отличные 

противоизносные свойства, что 

увеличивает срок эксплуатации, 

даже при использовании 

топлива с высоким содержанием 

серы», – комментирует Станислав 

Дорошенко, руководитель 

центра технических компетенций 

компании «Газпромнефть – 

смазочные материалы». 

Доступен новый экскаватор Hitachi 

Учитывая запросы российских 

клиентов на высокопроизводительную 

технику, 

компания Hitachi запустила 

производство новой модели. 

Новый гусеничный экскаватор 

Hitachi ZX 300-5A эксплуатационной 

массой 28 тонн заменит 

модель ZX 280-5G и предназначен 

для работы в строительстве, 

нефтегазовом секторе и карьерах. 

Машина уже доступна к заказу, 

её производство осуществляется 

на заводе Hitachi Construction 

Machinery Eurasia в Твери. 

Новый экскаватор оснащён 

двигателем Isuzu экологического 

класса Tier 3 и гидравлической 

системой HIOSIII. Скорость вращения 

поворотной платформы 

Hitachi ZX 300-5A увеличена на 

12%, что позволило в комплексе 

добиться улучшения производительности 

на 20%. 

В качестве рабочего инструмента 

новый строительный экскаватор 

может использовать ковши 

объёмом от 1,1 до 1,6 куб. метров, 

а также различное сменное 

гидравлическое оборудование: 

гидромолот, гидроножницы, 

мульчеры, измельчительные 

ковши и т.п. 

«Новая модель экскаватора ZX 

300-5A отличается оптимальным 

сочетанием всех возможных технических 

характеристик. Её качество 

и надежность, как и у всей 

техники Hitachi, находятся на 

самом высоком уровне, а по мощностным 

параметрам она серьёзно 

превосходит своего предшественника– 

экскаватор ZX 280-5G. Мы 

уверены, что наша новинка заинтересует 

и найдёт положительный 

отклик у российских клиентов», 

– прокомментировал Мураками 

Кацухико (Murakami Katsuhiko), 

генеральный директор Hitachi 

Construction Machinery Eurasia. 


Перестановки в руководстве Continental 

Компания сменила менеджера 

по продукту для землеройных 

работ подразделения специальных 

коммерческих шин. 

Компания Continental объявила о 

перестановках в руководстве подразделения 

Специальных коммерческих 

шин: вместо Кристиана Лютера 

На заводе Челябинские строител 

ьно-дорожные машины 

начали тестировать новый для 

РМ-Терекс вид техники. 

Популяризация зимних видов 

спорта, а также проведение в России 

соревнований международного 

уровня заставляют производителей 

задуматься над выпуском специальных 

снегоуплотнительных машин – 

ратраков. Челябинский завод ЧСДМ, 

одно из подразделений компании 

РМ-Терекс, начал диверсификацию 

производства и освоение смежной 

продукции. На заводе им. Колющенко 

произведено шесть прототипов 

снегоуплотнительной техники, 

которые отправились на опытную 

эксплуатацию для подготовки лыжных 

стадионов и трасс. 

Ратраки РТ6 оснащены дизельным 

двигателем ЯМЗ 536 мощностью 260 

л.с. в паре с гидростатической трансмиссией. 

В комплектацию машин 

(Christian Luther), перешедшего на 

должность руководителя глобальной 

службы технической поддержки 

клиентов, менеджером по продуктам 

для землеройных работ назначен 

Рихард Клант (Reinhard Klant). 

Клант присоединился к 

Continental в 1988 году и занимал 

несколько должностей в области 

международного маркетинга и 

управления продажами. В 2004 

году он перешёл в подразделение 

Continental Commercial Specialty 

Tire. До нынешнего назначения 

Рихард Клант работал с ключевыми 

клиентами подразделения Специальных 

коммерческих шин и отвечал 

за рынки стран Бенилюкса. 

Терекс диверсифицирует производство 

входит четырёхметровый передний 

отвал и активная фреза с гидроприводом. 

Серийная поставка машин 

запланирована на 2020 год. 

«Благодаря знаниям и опыту 

наших инженеров, использованию 

современных методов и методик проектирования, 

оснащению производственного 

комплекса в Челябинске 

под данный проект, на разработку и 

производство прототипов РТ6 потребовалось 

полгода. В такие кратчайшие 

сроки нам удалось разработать 

конструкторскую документацию, 

наши поставщики смогли изготовить 

и поставить нам комплектующие. 

Нам важно было успеть до окончания 

зимнего сезона передать технику 

в эксплуатацию, чтобы получить 

обратную связь от служб, готовящих 

зимние трассы с помощью наших 

машин», – комментирует ситуацию 

Александр Зиновьев, директор по 

развитию РМ-Терекс. 

JCB поддержит гоночную команду Формулы-1 

Одним из партнеров гоночной 

команды Sport Pesa Racing 

Point F1 стал британский 

производитель. 

Компания JCB не новичок в королевских 

гонках. Два года назад она 

заключила спонсорское соглашение 

с Williams Racing F1. Теперь, компания 

решила поддержать другую 

британскую гоночную команду – 

Sport Pesa Racing Point F1, ещё в 

начале прошлого года известную как 

Force India. В рамках сотрудничества 

JCB предоставит машины для 

строительства нового завода команды, 

электроинструмент, платформы 

и генераторы для участия в европейских 

этапах Чемпионата. 

«Популярность Формулы 1 дает 

JCB отличную платформу для 

продвижения наших продуктов на 

международной арене, как новым, 

так и существующим клиентам», 

- отметил лорд Бамфорд (Lord 

Bamford), председатель совета 

директоров JCB. 

Sandvik приобрёл 

компанию Artisan 


Компания Sandvik завершила 

приобретение калифорнийского 

разработчика 

аккумуляторов для подземной 

техники. 

Всё больше компаний производящих 

технику рассматривают 

в качестве развития электрификацию 

транспортных средств и 

спецтехники. Большое внимание 

этому уделяют и изготовители 

горно-шахтного оборудования 

и машин для подземных 

работ. Как следствие, всё больше 

становится новостей о слияниях 

и поглощениях. 

Компания Sandvik объявила 

о завершении приобретения 

частной фирмы ArtisanVehicle 

Systems, расположенной под 

Лос-Анджелесом и занимающейся 

разработкой силовой электроники, 

электродвигателей и 

аккумуляторов для подземной 

техники. Приобретение станет 

частью дивизиона погрузодоставочной 

техники Sandvik 

Miningand Rock Technology. 

Сумма сделки не разглашается, 

известно лишь, что в Artisan 

работает около 60 человек и её 

выручка за 2017 год составила 

12,3 млн долларов. 

«Поглощение Artisan– это 

верный стратегический шаг в 

направлении лидерства на рынке 

электрической горной техники, 

следующий за открытием в 

2018 году ультрасовременного 

исследовательского центра 

Sandvik в области электрификации 

в городе Турку, Финляндия», 

- комментирует сделку 

Ларс Энгстрём (Lars Engström), 

президент Sandvik Miningand 

Rock Technology. 

5


6 

Dynapac оснащает технику датчиками IoT 

Применяя облачные технологии, производитель 

обеспечивает необходимый запас деталей 

для бесперебойной работы машин. 

Все больше асфальтоукладчиков Dynapac оснащаются 

датчиками IoT (Интернет вещей). Частично 

благодаря этому, шведский производитель достиг 

уровня 97% удовлетворённости имеющимися в 

наличии запасными частями для катов и асфальтоукладчиков. 

Как утверждают в компании, этому 

способствовало использование облачного сервиса 

послепродажного обслуживания Syncron Inventory. 

Dynapac планирует использовать данные, собранные 

со своих машин, д ля предоставления 

Американский производитель 

John Deere дополнил 

модельный ряд гусеничных 

экскаваторов карьерным и 

компактным экскаваторами. 

Теперь в России доступны 

40-тонный экскаватор E400 LC 

и модель малого класса E140 

LC. Как и все экскаваторы John 

Deere, новые модели оснащены 

комфортной и просторной кабиной 

с максимальной обзорностью, 

передовой системой бортовой 

диагностики и позитивной схемой 

управления гидравлическим 

насосом. Машины оснащены двигателями 

John Deere Power Tech 

собственной разработки, позволяющими 

оптимально настроить 

всю систему для существенной 

экономии топлива и перемещения 

большего объема материала с 

меньшими затратами. 

Компактный экскаватор E140 

LC легок в управлении и обслуживании. 

В компании позиционируют 

его для арендного бизнеса, 

вспомогательных работ и городского 

обустройства. Экскаватор 

John Deere E140 LC в базовой 

комплектации имеет массу около 

14 тонн, оснащён двигателем 

John Deere Power Tech 4045 

стандарта ЕС Stage 2/3 и ковшом 

0,63 м 3 . Машина характеризуется 

меньшим расходом топлива и 

более коротким временем циклов. 

Гусеничный гидравлический 

экскаватор E400 LC — это самая 

тяжелая модель экскаваторов 

John Deere в России. Он впервые 

был представлен широкой публике 

на выставке bauma China-2018 

в Шанхае и отлично подойдет 

заказчикам, которым необходима 

мощная машина для тяжелых условий 

работы. Машина оснащена 

усиленным 2,2 м 3 ковшом и широкой 

и высокой нижней рамой 

ходовой части, обеспечивающей 

максимальную устойчивость при 

работе. Максимальный вылет при 

клиентам подробных отчетов и аналитики. Компания 

подключает технику к системам управления 

данными и инвентаризации запасных частей через 

сервисное облако и обеспечивает доступность необходимых 

запчастей для максимизации времени 

безотказной работы техники. 

Учитывая потребности дорожно-строительной отрасли, 

когда дороги часто строятся в сжатые сроки 

в одночасье, замена изношенных деталей заранее 

позволяет обеспечить безотказную работу машин, а 

прогнозирование обеспечивает наличие запасных 

частей в нужном месте в нужное время. 

Предоставляя решение сложной задачи для 

планирования поставок запасных частей система 

также позволяет учитывать сезонность поставок, 

визуализировать запасы по нескольким географическим 

регионам и местам на одной приборной 

панели и сокращать устаревшие и избыточные 

запасы, увеличивая возврат инвестиций. 

«Упреждающий ремонт машин с целью обеспечения 

максимального времени безотказной работы 

имеет первостепенное значение для успеха. С 

Syncron мы можем управлять 150 000 уникальных 

предметов и иметь представление обо всей глобальной 

сети, в конечном итоге достигая лучших 

в своем сегменте показателей заполнения склада 

и обеспечивая исключительное качество обслуживания 

клиентов», - отметил Абхиджит Сом (Abhijit 

Som), вице-президент после продажного обслуживания 

Dynapac. 

John Deere представил в России два новых экскаватора 

копании с усиленной рукоятью 

2,8 м составляет 11 м, а максимальная 

глубина копания – 7 м. 

Экскаватор E400 LC сочетает в 

себе высокую мощность, плавное 

управление и исключительные 

показатели КТГ. 

«Мы уверены, что российские 

заказчики по достоинству оценят 

новые экскаваторы, поскольку 

они имеют еще больше преимуществ, 

а именно: большую производительность, 

повышенную 

надежность и сниженные эксплуатационные 

расходы. Если 

малая модель является первым 

габаритным решением в линейке 

John Deere, то экскаватор тяжелого 

класса нацелен на использование 

в карьерах. Благодаря 

машине Е400 John Deere может 

предложить своим заказчикам, 

осуществляющим добычу или 

разработку небольших и средних 

карьеров, пакетное решение, которое 

помимо экскаватора может 

включать фронтальный погрузчик 

844К-III, шарнирно-сочлененный 

самосвал 410E, бульдозер 

1050К и абсолютный хит продаж 

– грейдер 872G», - отметил Антон 

Веремчук, менеджер по продуктовому 

маркетингу John Deere. 



Epiroc купил 

производителя 

горного 

инструмента 

Дизельных экскаваторов 

и погрузчиков не будет 

Шведская компания завершила 

процесс покупки канадской 

Компания Volvo CE заявила, 

что к середине следующего 

года прекратит разработку дизельных 

моделей компактных 

экскаваторов и погрузчиков. 

Вместо экскаваторов и погрузчиков 

в ДВС Volvo Construction 

Equipment начнёт выпуск экскаваторов 

весом от 1,5 до 3 тонн (модели 

с EC15 до EC27) и компактных 

колёсных погрузчиков моделей от 

L20 до L28 на электротяге. Такое 

решение в компании объяснили 

обеспечивая лидерство в области 

электромобильности и предлагая 

устойчивые решения для успешной 

работы клиентов. Технология, 

которую мы разрабатываем, в 

настоящее время является достаточно 

надежной, и это, вместе с изменениями 

в поведении клиентов 

и усилением нормативной среды, 

означает, что сейчас самое подходящее 

время для приверженности 

электромобильности в наших моделях 

компактного оборудования», 

чрезвычайно благоприятной - комментирует Мелкер Йернберг 

фирмы Fordia Groupinc. 

Сумма сделки не разглашается, 

реакцией со стороны рынка после (MelkerJ ernberg), президент Volvo 

представления ряда концептуальных 

машин в последние годы. К В тоже время, в компании 

CE. 

но известно, что по итогам прошедшего 

финансового года, который 

тому же, этот шаг соответствует подчеркивают, что электрическая 

закончился для Fordia Group inc в стратегической ориентации Volvo тяга и технология аккумуляторов 

сентябре, оборот компании составил Group на электромобильность во хорошо подходят для меньшего 

около 85 млн канадских долларов 

или 64,5 млн долларов США. 

Компания Epiroc купила производителя 

всех сферах бизнеса. Таким образом, 

компания больше не будет 

выпускать дизельные компактные 

оборудования, но дизельные двигатели 

в настоящее время остаются 

наиболее подходящим источником 

алмазного инструмента экскаваторы и погрузчики. 

энергии для более крупных машин. 

и оборудования для геологоразведки 

Fordia Groupinc. ещё в конце 

Первые машины будут представлены 

на выставке bauma в Мюнхедования 

и разработки, которые в 

Благодаря инвестициям в исслене 

в апреле 2019 года, после чего настоящее время направлены на 

октября 2018 года, но оформление 

последует поэтапное внедрение на быстрое развитие электрических 

сделки заняло некоторое время. рынке. 

компактных колесных погрузчиков 

Головной офис компании находится «Volvo CE выполняет свои обязательства 

и экскаваторов, Volvo CE делает 

по программе Строим шаг по направлению к бездизель- 

в Монреале, а численность сотрудников 

составляет около 250 человек. будущее (Building Tomorrow), ному компактному оборудованию. 

7

8 


CNH Industrial проводит 

реструктуризацию 

Холдинг CNH Industrial объявил 

вчера об изменениях в 

управлении и введении новой 

организационной структуры 

компании. 

«В нашей отрасли постоянно 

растут темпы и масштабы изменений, 

вызванных мегатрендами, 

такими как цифровизация, 

автоматизация, электрификация 

и сервисизация. Компании 

должны постоянно адаптироваться, 

изменяться и обновляться, 

чтобы решать эти бизнес-задачи 

и успешно развиваться в долгосрочной 

перспективе», – сказал 

Хубертус Мюльхойзер (Hubertus 

Mühlhäuser), генеральный директор 

CNH Industrial. 

Именно поэтому CNH 

Industrial, объединяющая такие 

бренды как Case, New Holland, 

Iveco, Magirus, Steyr, Heuliez, 

FPT Industrial, проводит реструктуризацию 

в целях ускорения 

глобального роста и повышения 

прибыльности компании. Модернизация 

системы управления, 

как говорится в заявлении, 

позволит стать ближе к клиенту, 

стимулирует предпринимательство 

и гибкость на уровне бизнессегментов, 

расширит возможности 

глобальной цепочки поставок 

и инновационной деятельности. 

К тому же, это приведёт к дальнейшему 

расширению в области 

оцифровки, автоматизации и альтернативных 

силовых установок. 

«Несмотря на то, что мы нашли 

множество областей превосходства, 

о чем свидетельствуют наши 

постоянные высокие показатели 

TEXHOmagazine ФЕВРАЛЬ 2019 

в течение года, мы также определили 

возможности для улучшения», 

– отмечает г-н Мюльхойзер. 

Для реализации программы в 

холдинге вводится Глобальный 

исполнительный комитет, который 

заменит исполнительный совет 

группы и призван упростить 

и ускорить процесс принятия 

решений. В него войдут руководители 

пяти основных операционных 

сегментов, разделённых по 

направлениям деятельности, а не 

по региональному признаку. 

Руководителем подразделения 

сельскохозяйственной техники, 

куда войдут Case IH, New Holland 

Agricole и региональный бренд 

STEYR, назначен Дерек Нилсон 

(Derek Neilson), который был 

главным операционным директором 

в регионе EMEA. 

Сегмент Коммерческие и специальные 

автомобили, включая 

грузовые автомобили IVECO, автобусы 

IVECO BUS и HeuliezBus, 

внедорожники и карьерные 

автомобили IVECO ASTRA, пожарные 

машины Magirus и Iveco 

DefenseVehicles будет возглавлять 

Геррит Маркс (Gerrit Marx), 

который недавно присоединился 

к CNH Industrial. Он имеет большой 

опыт работы в автомобильной 

сфере, в том числе в сфере 

коммерческих автомобилей. До 

прихода в CNH Industrial г-н 

Маркс работал в Daimler Trucks 

и Volkswagen в разных регионах 

мира. 

Руководство оставшихся трёх 

департаментов останется без 

изменений: главой департамента 

Строительной техники CASE 

Construction Equipment и New 

Holland Construction останется 

Карл Густав Геранссон (Carl 

Gustaf Göransson), отвечающий 

за него с 2016 года; силовые 

агрегатымарки FPT Industrial 

– трансмиссии, мосты и двигатели 

– по-прежнему останутся в 

ведении Анналипа Ступененго 

(Annalisa Stupenengo); а президентом 

подразделения Финансового 

сервиса останется Оддон 

Инчиза (Oddone Incisa). 

Кроме руководителей направлений, 

в Глобальный исполнительный 

комитет войдут семь 

руководителей функциональных 

подразделений: Макс Кьяра (Max 

Chiara) продолжит выполнять 

свои прежние функции главного 

финансового директора;Андреас 

Вейшаар (Andreas Weishaar), 

главный специалист по стратегии 

и цифровым технологиям; Алан 

Бергер (Alan Berger), бывший 

технический директор назначен 

главой технологического отдела 

компании; Стефано Пампалоне 

(Stefano Pampalone), бывший 

операционный директор APA 

Cвозглавитдепартамент по Азии, 

Ближнему Востоку и Африке; 

Вильмар Фистарол (Vilmar 

Fistarol), бывший главный операционный 

директор по Латинской 

Америке, стал генеральным директором 

в Южной Америке; Люк 

Биллиет (Luc Billiet), бывший 

президент отдела запчастей и 

обслуживания, возглавит подразделение 

Aftermarket Solutions. 

Реализация этих организационных 

изменений будет продолжена 

в ближайшие месяцы 

и будет включать разработку 

стратегического бизнес-плана 

CNH Industrial на основе новой 

организационной структуры и 

направления.

Trucker Tipper главный 

экспонат Kögel на 

bauma-2019 

Производитель прицепной 

техники из Германии подтвердил 

участие в крупнейшей строительной 

выставке bauma-2019 в 

Мюнхене. Главным экспонатом 

Kögel на выставке bauma-2019 

станет самосвальный полуприцеп 

Kögel Trucker Tipper, который 

изготовлен с учётом пожеланий 

водителей. 

Посетители стенда компании смогут 

внимательно рассмотреть трехосный 

самосвальный полуприцеп с объемом 

кузова 24 м 3 . Днище ковшовой платформы 

прицепа изготовлено из термически 

улучшенной стали Hardox-450 

толщиной четыре миллиметра. Боковые 

и задний борт сделаны из алюминиевого 

листа 5 и 7 мм соответственно. 

Удобство использования прицепа реализуется 

благодаря многочисленным 

деталям, установленным в базовой 

комплектации, а также дополнительному 

индивидуальному оснащению. 

Kögel Trucker Tipper имеет оптимизированную 

для правильного распределения 

веса колесную базу, что 

улучшает ходовые качества и управляемость, 

а также повышает устойчивость 

при разгрузке. 

В качестве опции на полуприцеп 

могут быть установлены светодиодные 

многокамерные задние фонари Kögel 

LUXIMA со встроенным датчиком 

контроля пространства сзади. Для 

помощи при трогании на подъёмах и в 

сложных дорожных условиях на Kögel 

Trucker Tipper опционально устанавливается 

ведущий мост SAF TRAK. 

При этом система привода использует 

гидравлическую тягу, которая 

используется для подъема ковшовой 

платформы. 

Кроме того, полуприцеп оснащается 

ящиком для инструментов, площадкой 

оператора, свертывающимся тентом, 

подъемной осью, мигающими боковыми 

габаритными фонарями для 

повышения безопасности дорожного 

движения и предотвращения аварий 

на поворотах, а также многим другим 

дополнительным оборудованием. 


Экскаваторы погрузчики TLB 825 отправились в 

Африку 

РМ-Терекс осуществила первую 

поставку машин завода Тверской 

экскаватор в Южно-Африканскую 

республику. 

Первые шесть экскаваторов-погрузчиков 

TLB 825 доставлены в южноафриканский 

город Йоханнесбург, где 

расположен дилерский центр компании 

MMS Mobile Cranes. Машины 

получили специальный тропический 

пакет, в частности изменения коснулись 

двигателя, РВД и шторок 

гидроцилиндров. Это сделано для 

повышения износостойкости работы в 

условиях повышенных температур и 

влажности. 

Техника реализована с сервисным контрактом, в рамках которого специалисты 

РМ-Терекс прибудут в ЮАР для обучения инженеров заказчика 

особенностям обслуживания и эксплуатации экскаваторов-погрузчиков. 

«Рынок спецтехники ЮАР отличается разнообразием предложений и 

высокой конкуренцией. Для нашей компании состоявшаяся поставка – это 

очередное подтверждение экспортного потенциала российской машиностроительной 

продукции и высоких стандартов комплексного сопровождения 

наших клиентов вне зависимости от места нахождения» , - прокомментировал 

поставку Алексей Пунько, директор экспортных продаж 

РМ-Терекс. 

Новая упаковка для тормозных накладок Textar 

Производитель комплектующих 

для тормозных систем 

компания TMD Friction 

изменила формат упаковки 

тормозных накладок Textar. 

Новая упаковка представляет 

собой высокопрочную ПЭТ упаковку 

с логотипом Textar на ярко-жёлтом 

фоне. Ранее накладки 

упаковывались в обёрточную 

плёнку и картонную коробку. 

Как пояснили в компании, новое 

решение послужит дополнительной 

защитой от подделок. 

«Новая упаковка тормозных 

накладок Textar не только внешне 

стала более привлекательной, 

но служит дополнительной 

защитой нашей продукции от 

подделок, которые наносят урон 

всей индустрии тормозных систем. 

Контрафактные запчасти 

не обеспечивают надлежащий 

уровень рабочих характеристик 

и комфорта торможения, присущих 

оригинальным комплектующим. 

К тому же зачастую в 

подделках применяются запрещенные 

вещества, такие как асбест. 

Новая фирменная упаковка 

– один из способов, который 

поможет розничным продавцам 

и СТО идентифицировать оригинальную 

продукцию Textar. Мы 

также отказались от упаковки 

деталей в картонные коробки, 

так что нашим клиентам больше 

не придется беспокоиться об их 

утилизации», – отмечает Сью 

Маккэй (Sue Mackay), ведущий 

менеджер по продуктам для 

коммерческого транспорта TMD 

Friction. 

Ассортимент накладок Textar 

для барабанных тормозов насчитывает 

порядка 600 артикулов, 

существенная часть которых 

выпускается на заводе в Сальто, 

Бразилия. Завод выпускает 

более 100 тонн комплектующих 

для тормозных систем в день, 

проводя строгий контроль качества 

изделий. 

9


Аккумуляторы Epiroc для железнодорожных машин 

10 

Производственная компания 

ЧАЗ сменила название 

Epiroc развивает сотрудничество с Railcare в 

разработке оборудования с нулевым уровнем выбросов 

для обслуживания железных дорог. 

Шведская компания Railcare Group AB решила создавать 

оборудование с нулевым выбросом для технического 

обслуживания железных дорог на разработках 

Epiroc AB. Производитель горно-шахтного оборудования 

разработал модульную и масштабируемую платформу 

аккумуляторных батарей, которая позволяет создавать 

аккумуляторы разной ёмкости из стандартных, заменяемых 

модулей. Хотя система аккумуляторов разработана 

в первую очередь для горнодобывающей промышленности, 

она также хорошо подходит для других типов 

машин, работающих в тяжелых условиях, в частности 

железнодорожных многоцелевых транспортных средств. 

«Мы рады этому сотрудничеству с Railcare, поскольку 

для Epiroc является естественным шагом к сотрудничеству 

в области технологий, которые мы разработали 

для нашего подземного оборудования. Сотрудничество 

с передовыми компаниями в области аккумуляторных 

технологий важно для увеличения объема и снижения 

затрат. Это ускорит процесс электрификации», – отмечает 

Хелена Хедблом (Helena Hedblom), старший исполнительный 

вице-президент Epiroc по горному делу и 

инфраструктуре. 

«Мы по-прежнему высоко оцениваем наши инновации 

и гордимся результатом нашего сотрудничества с Epiroc. 

Мы будем использовать их масштабируемую платформу 

для аккумуляторных технологий, когда запустим нашу 

первую электрическую многоцелевую машину. Многие 

из наших задач осуществляются при подземных работах 

с высокими требованиями к безопасности, рабочей среде 

и эффективности», – комментирует Даниэль Охолм 

(Daniel Öholm), генеральный директор Railcare. 

Трубоукладчики ЧЕТРА для 

ХМАО 

Машиностроительно-индустриальная группа 

Концерн Тракторные заводы переименовала 

дочернюю компанию в ООО ЧЕТРА. 

Производственная компания ЧАЗ, которая является 

дочерней компанией Концерна Тракторные заводы 

и официальным дистрибьютором промышленной 

техники и запасных частей ПАО Промтрактор (бренд 

ЧЕТРА) и запасных частей и комплектующих ПАО 

ЧАЗ (бренд ЧАЗ) сменила название. Как отмечают в 

компании, изменение юридического наименования 

не является реорганизацией, а лишь маркетинговым 

ходом. 

«В процессе нашей работы мы пришли к единому с 

акционерами выводу, что название ПК ЧАЗ отражает 

суть деятельности компании и ее главного бренда 

в неполной мере. Начиная с 2000-х годов, основной 

нашей торговой маркой является ЧЕТРА. Она зарегистрирована 

как товарный знак вРоспатенте и достойно 

представляет машиностроительную отрасль не только 

наотечественном рынке, но и за рубежом. Поэтому в це 

лях дальнейшего успешного развития, а также легкого 

узнавания и ассоциации названия компании с уже зарекомендовавшим 

себя брендом мы приняли решение 

о ее переименовании», – отмечает Владимир Антонов, 

генеральный директор ООО ЧЕТРА. 


Компания Газпром трансгаз Югорск получила 

новые трубоукладчики ЧЕТРА. 

Для проведения работ по монтажу магистральных 

и внутриобластных газопроводов на 

территории Ханты-Мансийского АО компания 

Газпром трансгаз Югорск приобрела три новых 

трубоукладчика ЧЕТРА ТГ-503Я с высотой стрелы 

почти 9 метров. Машины оснащены ярославским 

дизелем ЯМЗ 850.10 мощностью 520 л.с., 

планетарной коробкой передач, ограничителем 

подъема стрелы для автоматического выключения 

лебедки и постоянно замкнутыми дисковыми 

тормозами для предупреждения падения 

груза.

В наличии на складе 

Производительность 

до 450 м 2 /час 

Ровная поверхность! 

Продажа. Аренда. Звоните: + 7 (351) 236-09-55


12 

Автобус с автопилотом запустятв Стокгольме 

Крупнейший оператор общественного 

транспорта в Швеции, компания Nobina, 

проводит подготовку для запуска тестового 

запуска автономного автобуса. Два 

городской низкопольный автобус Scania 

City wide LF с автопилотом планируется 

запустить на пятикилометровом маршруте 

с четырьмя остановками. Они соединят новый 

жилой район Баркарби, примерно в 20 

километрах от центра Стокгольма, с близлежащей 

станцией метро. 

Автобусы длиной 12 метров оборудованы полностью 

электрическими двигателямии вмещают 

80 пассажиров, включая 25 сидячих мест. 

Для обеспечения безопасности в кабине будет 

находиться водитель, контролирующийработу 

систем автопилота. Первоначально движение 

автобусов будет проходить без пассажиров, а во 

время второй фазы испытаний, ожидается, что 

машины будут перевозить около 300 пассажиров 

ежедневно. Компании надеются решить все организационные 

вопросы до конца текущего года 

и запустить проект в 2020 году. 

«Технология в настоящее время достаточно 

развита, чтобы начать испытания в реальных 

автобусных перевозках на дорогах общего 

пользования. Проект предоставит обширную 

информацию о дальнейшем развитии больших 

автономных автобусов до полномасштабного 

внедрения», комментирует Карин Родстрём 

(Karin Rådström), руководитель отдела автобусов 

и пассажирского транспорта Scania. 

«Мы в Nobina активно участвуем в создании 

того, что, по нашему мнению, станет важной 

частью будущего общественного транспорта. 

Эти испытания обеспечат глубокое понимание 

и опыт работы в отношении практических 

повседневных аспектов управления и эксплуатации 

автономных», – говорит Хенрик Дагнес 

(Henrik Dagnäs), управляющий директор Nobina 

Sweden. 

Американский концерн Caterpillar создал новый модуль 

виртуальной реальности по безопасности 

Модуль Cat Safety VR разработан для обучения 

работников дорожных служб поведению на рабочем 

месте, взаимодействию с коллегами и оборудованием. 

В комплект входит игровой ноутбук, с программным 

обеспечением, система гарнитуры виртуальной 

реальности HTC VIVE (включая ручное управление), 

комплект подставки для крепления и чехол для 

транспортировки. Система Cat Safety VR мобильна, 

поэтому комплект легко транспортировать в любое 

место для проведения обучения сотрудников. 

Дорожные строительные площадки полны опасностей 

и отвлекающих факторов, которые создают риски для работников, 

особенно новых. Десятки тысяч дорожно-транспортных 

происшествий и сотни смертей регистрируются 

ежегодно на дорогахи углубленное обучение, связанное с 


техникой безопасности на рабочем месте при строительстве 

дорог является важным этапом допуска сотрудников. Обучение 

соблюдению определённых мер предосторожности 

и эффективному взаимодействию между работниками, может 

помочь снизить уровень опасностина рабочем участке. 

Надев гарнитуру VR, пользователь погружается в проект 

виртуального шоссе с четырьмя полосами движения. Во 

время учебного сеанса разыгрывается серия из пяти сценариев, 

предназначенная для того, чтобы показать сотрудникам 

множество потенциальных опасностей, связанных с 

асфальтированием автомагистрали, по которой осуществляется 

автомобильное движение. 

Каждое принятое решение предлагает позитивное или 

незабываемое негативное последствие. Учебный модуль 

завершается ежедневным подведением итогов, чтобы 

закрепить извлеченные положительные уроки и подчеркнуть, 

что не стоит рисковать безопасностью на рабочем 

месте ни при каких обстоятельствах. Общее время выполнения 

программы составляет примерно 20–30 минут на 

сеанс. 

«Cat Safety VR помогает сотрудникам научиться взаимодействовать 

с коллегами, другими подрядчиками и 

оборудованием в безопасной и контролируемой среде.Как 

для новых, так и для опытных сотрудников VR является 

эффективным и запоминающимся опытом для поддержки 

общей программы обучения и развития культуры 

безопасности в компании», – комментирует Джастин 

Ганшоу (Justin Ganschow), менеджер по развитию бизнеса 

Caterpillar Safety Services.

Самый длинный напечатанный мост в мире 

В Шанхае открылся самый 

длинный пешеходный мост в 

мире. Его длина… 26,3 метра. Дада, 

чуть больше 26 метров. И это 

не мешает ему считаться самым 

длинным мостом в мире. Дело 

в том, что мост напечатан на 3D 

принтере. 

На его изготовление ушло 450 

часов. Мост состоит из 112 отдельных 

секций напечатанных 

предварительно: 44 образовывают 

пешеходную часть моста и по 34 

уложено в перила каждой из сторон. 

Корпорация Terex согласилась 

продать компанию Demag известному 

японскому производителю 

крановой техники. 

Покупка Demag Mobile Cranes расширит 

возможности Tadano и укрепит 

позиции компании на рынке грузоподъёмной 

техники. В сделку включены 

производственные мощности в 

Цвайбрюккене, Германия, а также 

несколько точек продаж и обслуживания. 

Сумма сделки оценивается 

примерно в 215 млн долларов США. 

Компании планируют завершить её 

к середине 2019 года, поскольку она 

подлежит одобрению со стороны государственных 

регулирующих органов. 

«Бизнес Demag Mobile Cranes 

является частью нашей компании на 

протяжении почти двух десятилетий 

и производит продукцию мирового 

класса. Члены его команды внесли 

значительный вклад в Terex и в 

крановую промышленность», - комментирует 

Джон Л. Гаррисон (John 

L.Garrison), председатель совета 

директоров и генеральный директор 

Terex. «Мы рады, что заключили это 

соглашение с Tadano, стратегическим 

Это позволило не только сократить 

время, но и снизить стоимость строительства. 

По словам архитекторов, 

стоимость напечатанного моста на 

30% меньше, чем при стандартном 

строительстве. 

Для проверки безопасности, 

прежде чем возводить такой мост, 

команда профессора Сюй Вэйго 

(Xu Weiguo), который возглавлял 

данный проект, построила, а точнее 

сказать, напечатала его модель 

в масштабе 1 к 4. И только после 

проведения тестов приступила к 

возведению оригинала. 

Стоит отметить, что данный проект 

имеет и практическое значение. 

В мост вмонтированы датчики 

системы мониторинга, которые будут 

передавать данные о состоянии 

моста, и фиксировать деформацию 

бетона с течением времени. Таким 

образом, будет проверена долговечность 

печатных конструкций. 

Японский производитель кранов Tadano 

купил Demag 

покупателем, который ценит бренд 

Demag Mobile Cranes, технологии, 

дистрибьюторскую сеть и членов 

команды», - добавил он. 

Комментируя обоснованность сделки, 

Коичи Тадано (Koichi Tadano), 

представитель, президент и главный 

исполнительный директор Tadano 

Ltd., сказал: «Это стратегическое приобретение, 

которое предлагает Tadano 

значительные возможности для роста. 

Добавление хорошо уважаемой марки 

вездеходных кранов Demag и больших 

гусеничных кранов расширяет 

наши производственные линии и возможности 

для клиентов. Добавление 

линейки продуктов для мобильных 

кранов под маркой Demag укрепит 

наши глобальные позиции в этом 

сегменте. Мы считаем, что производственные 

мощности в Цвайбрюккене 

и его глобальная команда, а также 

нынешние партнеры по дистрибуции 

ценны для будущего успеха бизнеса». 

КорпорацияTerexпродолжит выпускать 

краны повышенной проходимости 

под брендом Terexна итальянском 

заводе в Креспелано, башенные 

краны в Фонтанафредде, Италия 

и подъёмные краны в Брисбене, 

Австралия. А вот завод в Оклахома- 

Сити подвергнется перестройке: он 

прекратит производство мобильных 

кранов, но продолжит выпускать телескопические 

погрузчики и узлы для 

рабочих платформ, а также различные 

продукты для сегмента обработки 

материалов. 


Новый рекорд 

«Алтайвзрывсервис» 

В январе бригада компании 

«Алтайвзрывсервис» пробурила 

31 100 погонных метров 

на вращательном станке 

Sandvik D50 KS 

Это стало новым рекордом 

бурения взрывных скважин с 

использованием оборудования 

данного типа. Такие показатели 

«Алтайвзрывсервис» добился на 

разрезе Кыргайский Средний, 

расположенном в Кемеровской 

области. Результат буровых 

работ, равный 31 100 погонным 

метрам, подтвержден инструментальным 

маркшейдерским 

замером. 

Бурение проводилось в непростых 

условиях прочной горной 

породы и высокой обводнённости. 

К тому же, стандартная 

однозаходная глубина скважин 

при работах на буровом станке 

Sandvik D50 KS составляет 8,7 

метра, тогда как необходимо 

было бурить на 10 метров. 

«Столь высокий показатель 

является примером стабильной, 

организованной и профессиональной 

работы горняков. 

Радует, что этот результат был 

достигнут без какой-либо предварительной 

подготовкиистал 

закономерным исходом четко 

поставленных задач, что позволяет 

нам рассчитывать на новые 

отраслевые рекорды», – прокомментировал 

Сергей Григорьевич 

Люшаков, генеральный директор 

ООО «Алтайвзрывсервис». 

13

РАЗГОВОР НА ТЕМУ 

Лизинг техники – 

мода или необходимость 

14 

Обновлению основных фондов транспортных и 

строительных компаний зачастую препятствует 

отсутствие достаточных финансовых средств. 

Получение финансирования в банках не всегда 

возможно из-за необходимости предоставления 

залога. Именно тут возникает вопрос, а не приобрести 

ли технику в лизинг. Тем более в последние 

годы это стало очень популярным и трендовым 

направлением при покупке коммерческого 

транспорта и строительной техники. Чем вызван 

такой ажиотаж вокруг лизинговых сделок – модой 

или производственной необходимостью? В 

этом мы и постарались разобраться. 

Внашей стране под лизингом 

подразумевается 

долгосрочная финансовая 

аренда с последующей 

передачей объекта лизингополучателю, 

хотя это только один 

из видов лизинговых операций. 

Некоторые компании, расценивая 

лизинговые сделки как «вторичный 

кредит», относятся к нему 

со скептицизмом и недоверием. 

И это правильно – ведь всё неизвестное 

пугает. Многие компании, 

особенно в регионах, не расценивают 

приобретение машин и 

оборудования в лизинг только по 

незнанию. 



В последнее время, благодаря 

введению Минпромторгом государственной 

программы субсидирования 

отдельных видов техники, 

началось активное увлечение 

этим инструментом финансирования. 

К тому же, экономическая 

ситуация подталкивает многих 

представителей малого и среднего 

бизнеса искать пути развития. 

Давайте разберём, в чём же 

заключает смысл лизинга строительной 

техники и коммерческого 

транспорта. Приобретая технику 

через лизинговую компанию, 

предприятие выбирает поставщика 

и готовит необходимый пакет 

документов на рассмотрение и одобрение 

лизинга. За этим всем на 

второй план уходит тот факт, что 

лизингодатель – это не банк (хотя 

зачастую это дочерняя компания), 

а партнёр на длительное время 

(срок лизинга может быть до 5 лет 

и более). И от правильного выбора 

компании зависит насколько 

выгодно и эффективно будет реализована 

стратегия приобретения 

техники. Но об этом чуть ниже. 

После одобрения сделки, предприятие 

покупатель оплачивает 

первоначальный взнос от 5% до 

49% в зависимости от возможностей 

и условий у конкретного лизингодателя 

и получает технику. 

По условиям договора, объект лизинговой 

сделки может числиться 

на балансе лизинговой компании 

или самого предприятия. 

Используя схему финансовой 

аренды машин и оборудования, 

предприятие не только получает 

финансирование по сделке на 12– 

60 месяцев, но и снижает налоговую 

нагрузку. Что касается переплаты, 

то она вообще может быть сведена 

к нулю! Да-да, есть варианты, при 

которых приобретение техники в 

лизинг не увеличивает первоначальную 

стоимость техники. 

Ну и немного экономической информации. 

Приобретения техники 

в лизинг позволяет включить ежемесячный 

платёж в себестоимость 

продукции, а также производить 

ускоренную амортизацию этой техники 

с коэффициентом три. Кроме 

того, предприятие может досрочно 

выкупить у лизингодателя оборудование, 

если возникнет такая необходимость. 

Хотя это необходимо 

оговаривать индивидуально. 

Как выбрать 

лизинговую компанию 

При выборе партнёра, а лизинговая 

компания должна рассматриваться 

именно как долгосрочный 

партнёр, в первую очередь 

стоит обратить внимание на наличие 

специальных программ по 

техники, которая Вас интересует. 

Наличие совместных акций с заводом-изготовителем 

или дилером 

позволит снизить первоначальную 

стоимость техники, включить 

контракт на сервисное обслуживание 

в лизинговый платёж, компенсировать 

часть процентов по 

платежам и многое другое. 

В качестве примера можно привести 

выгоду до 12% при покупке 

вилочных погрузчиков Case 

New Holland (CNH) через ЛК 

Европлан, а также программу 

Сбербанк Лизинг и Республики 

Беларусь на субсидирование 2/3 

учётной ставки ЦБ на приобретение 

в лизинг техники, оборудования 

и автотранспорта Белорусского 

производства. И подобных 

программ много – нужно только 

поинтересоваться у изготовителя 

или в лизинговой компании. 

Как и любого делового партнёра, 

лизинговую компанию необходимо 

оценивать сточки зрения 

финансовой стабильности. 

Не стоит забывать, что вы арендуете 

свою технику до момента 

полного выкупа. А если у лизингодателя 

возникнуть финансовые 

трудности, взыскание может быть 

обращено на его имущество, которое, 

вроде бы и не его вовсе…. 

Приобретая технику вы, конечно 

же, уверены, что легко потянете 

ежемесячный платёж. Ведь 

у вас всё посчитано, выверено и 

есть даже запас прочности. Но, 

и это особенно относится к строительной 

отрасли, заказчик может 

подписать работы не в полном 

объёме, оплата может пройти на 

месяц позже и т.д. А потом ещё 

выявляют недоделки, которые 

необходимо устранить... В конце 

концов, может просто идти затягивание 

сроков оплаты. Малому и 

среднему бизнесу это, как правило, 

очень хорошо известно. Иногда 

именно это не даёт решиться 

на обновление парка с применением 

заёмных средств и лизинга. 

А то и ведёт к горькому опыту 

такого сотрудничества. И вот тут, 

всплывает факт, которому при заключении 

сделки не было уделено 

должного внимания – пункт о 

просрочке платежа и последствий 

за это. Обязательно проговорите 

эти моменты и, по возможности, 

пропишите их. Во-первых, это 

покажет лизинговой компании, 

что вы ответственно подходите 

к данной сделки, а во-вторых, 

проверит надёжность выбранной 

компании. Согласитесь, компания, 

которая взвешенно подходит 

к предоставленной информации 

и оценивает риски и выгоды от 

сотрудничества, не испугается обсуждения 

таких вопросов. 

Естественно, важным критерием 

выбора лизинговой компании 

являются предлагаемые ею условия 

сотрудничества. Узнавая 

процентную ставку и удорожание 

оборудования, обращайте внимание 

на оперативность документооборота 

и наличие мобильных 

сервисов. Наличие личного кабинета 

клиента на сайте и мобильного 

приложения для отправки 

официальных документов может 

сэкономить время и нервы, а также 

даст возможность контролировать 

своевременное зачисление 

платежей и баланс расчётов. 

Так нужен ли лизинг 

или это модный тренд 

Изучив данный вопрос с различных 

точек зрения вывод один 

– лизинг строительной техники и 

коммерческого транспорта один 

из важнейших инструментов развития 

компаний. Несмотря на 

достаточно высокий процент по 

лизинговым платежам в нашей 

стране, это эффективный способ 

обновить основные средства и 

парк техники. Особенно учитывая 

государственную поддержку 

и специальные программы, нацеленные 

на компенсацию процентной 

ставки. 

Это не значит, что нужно без 

оглядки бежать и обновлять технику. 

Важно рассчитать переплату 

по предмету лизинга за 

время действия договора, понимать 

источник средств на погашение 

ежемесячных платежей, 

эффективность новой техники, 

возможность её досрочного выкупа, 

переход права собственности 

и многое другое. Необходимо 

чётко зафиксировать эксплуатационные 

моменты, такие как 

техническое обслуживание, страховка, 

подключение к системам 

мониторинга. В общем, ответственно 

подойти не только к выбору 

техники, но и лизинговой 

компании. 

Андрей Соломин 

15

ТАМ ЗА ТУМАНАМИ 

Мир бетона подтвердил 

свою популярность 

16 

Организация 

мероприятия 

Посетители и участники выставки 

World of Concrete чувствуют заботу 

уже в отеле. От многих гостиниц организованы 

специальные шатлы, 

которые бесплатно довезут до выставочного 

центра и обратно. В этом 

году, для удобства посетителей организаторы 

сделали три зоны выдачи 

бейджей, но даже это не спасло от 

очередей. 

Популярности выставке придаёт 

ещё и образовательная программа, ко- 

Прошедшая в конце 

января международная 

выставка Worldof 

Concrete-2019 собрала 

60 511 специалистов и 

заняла площадь более 

72 000 кв. метров, став 

самым крупным мероприятием 

за 10 лет. 


Лететь или нет 

Последние несколько лет скандалы, 

интриги, расследования, санкции 

и высылки дипломатов не лучшим 

образом сказываются на взаимоотношениях 

между Россией и США. Да и 

ужесточение выдачи американских 

въездных виз затрудняю путешествие 

в эту далёкую от нас страну. Это, 

безусловно, сказывается на деловом 

туризме. Но одна из крупнейших 

международных строительных выставок 

не может остаться без внимания, 

тем более, что она является 

ведущим мероприятием индустрии 

бетона и каменной кладки. Именно 

поэтому, издание ТЕХНОmagazine 

отправилось за океан узнать, что же 

нового предлагает Мир Бетона. 

Выставка традиционно проходит в 

Las Vegas Convention Center в игорной 

столице Америки, Лас-Вегасе. 

Прямых рейсов из России в Неваду 

нет, поэтому приходится лететь с пересадкой 

в Европе или самих США. 

Российский национальный перевозчик 

предлагает две оптимальные 

стыковки в Нью-Йорке или Лос-Анджелесе. 

Мне больше нравиться второй 

вариант, хотя в городе Ангелов 

на таможне можно простоять больше 

двух часов, но тут как повезёт. Зато 

потом лететь меньше часа.


торая стартует на день раньше открытия 

экспозиционной части. За пять неполных 

дней в этом году прошло 187 

сессий, обеспечивающих обучение и 

повышение квалификации в области 

безопасности, передовых технологий, 

строительных основ и т.п. 

Но теория – это хорошо, а практика 

лучше. Такой девиз можно отнести к 

выставке World of Concrete в том числе. 

Продемонстрировать свои способности 

при работе ручным инструментом и 

получить приз, выиграть затирочную 

машину в с оревнованиях на скорость 

прохождение трассы на двухроторном 

«вертолёте» Wacker Neuson, заработать 

150 долларов США в состязании 

по управлению экскаватором-погрузчиком 

или мини погрузчиком с бортовым 

поворотом и многое другое. Даже 

выиграть более 10 000 долларов и автомобиль 

Ford F150 в соревновании 

Лучший каменщик. Всё это возможно 

на Мире Бетона. 

Кроме того, на выставке выделены 

зона инноваций и Арт-зона, где 

демонстрируются возможности по обработке 

полимерного пола, практические 

моменты применения отделочных 

материалов, включая жидкие 

обои, а также создание отдельных 

деталей ландшафтного дизайна. 

«Этот год был очень успешным 

событием – участники World of 

Concrete-2019, как отечественные, 

так и иностранные, оценили новейшие 

продукты, технологии и образовательные 

предложения. Проведение 

нашего крупнейшего мероприятия за 

10 лет доказывает, что строительный 

сектор является сильным во всем 

мире. Образовательная программа 

была хорошо принята, посещаемость 

увеличилась на 5%. Мы хотим поблагодарить 

всех экспонентов и участников, 

которые сделали WOC обязательным 

событием для 2019 года, и 

мы надеемся на успех Мир Бетона 

2020!», – прокомментировала Джеки 

Джеймс (Jackie James), директор 

группы World of Concrete. 

Поддержал её и руководитель 

выставки Кевин Арчибальд (Kevin 

Archibald): «Мы очень довольны результатами. 

Положительная энергия 

указывает на сильный год впереди. 

Этот год принёс рекордное количество 

посетителей, необычные экспонаты 

и очень хороший показатель перебронирования, 

составивший чуть 

более 538 000 кв. футов (почти 50 000 

кв. метров) выставочной площади 

или 70% от общей площади WOC- 

2019 для шоу следующего года». 

Положительно отзываются о выставке 

World of Concrete и её участники, 

а среди них много постоянных. 

Вот, например, Риккардо Магни 

(Riccardo Magni), президент и основатель 

компании по производству 

телескопических погрузчиков Magni 

так ответил на вопрос редакции о 

мероприятии: «Мы приезжаем сюда 

четвёртый год подряд, потому что получает 

отличную отдачу». 

17


Конечно, рынок рабочих платформ, 

подъёмников и погрузчиков сейчас на 

подъёме, но похожее мнение высказывают 

и другие участники. 

Magni 

18 

Компания Magni представила на 

выставке World of Concrete три погрузчика, 

среди которых новый телехэндлер 

HTH 20.10 грузоподъёмностью 

20 тонн и максимальной высотой 

подъёма 9,8 метра. Машина оснащена 

двигателем Mercedes мощностью 

175 л.с., гидростатической трансмиссией, 

имеет постоянный полный привод 

и три режима рулевого управления, 

включая крабовый ход. 

Посетители стенда смогли ближе 

ознакомиться и телескопическими погрузчиками 

Magni с полноповоротной 

кабиной RTH 5.25 и RTH 8.25, грузоподъёмностью 

5 и 8 тонн соответственно. 

Все телескопические погрузчики 

Magni оснащаются системой Magni 

Combi (MCTS), которая включает полноцветную 

сенсорную панель управления 

простую и интуитивную в работе. 

Вообще, сразу несколько производителей 

погрузчиков представили 

свои новинки на выставке World of 

Concrete-2019. 

Manitou 

Североамериканской подразделение 

Manitou Group продемонстрировало 

на выставке World of Concrete 

две новинки бренда Gehl – минипогрузчик 

на гусеничном ходу RT 105 

и телехэндлер RS 4-14. 

Гусеничный погрузчик Gehl RT 

105 грузоподъёмностью 480 кг создан 

на базе погрузчика с бортовым поворотом 

R105 и оснащён двигателем 

Yanmar мощностью 35 л.с. экологического 

класса Tier 4, а также запатентованной 

системой натяжения гусениц 

Ideal Trax. Машина имеет компактные 

размеры – 130 см в ширину и 

182 см в высоту и весит 2 140 кг. Высота 

подъёма ковша составляет чуть 

больше 2,7 метра. 

При разработке мини-погрузчика 

в компании Gehl учитывали самые 

современные требования операторов 

по комфорту и управляемости. Кабина 

стала более просторной и эргономичной. 

Новые боковые откидные 

ограничители и подлокотники с несколькими 

регулировками повышают 

безопасность и комфорт оператора. 

Органы управления Gehl RT 105 эргономично 

спроектированы для снижения 

утомляемости и повышения 

производительности. 

Отвечает новый погрузчик и современным 

требованиям универсальности. 

Машина имеет широкий спектр 

навесного оборудования, а система 

крепления All-Tach включается и 

выключается одним рычагом. В качестве 

опции доступна Power-A-Tach, 

позволяющая менять рабочее оборудование, 

не выходя из кабины. 

Презентация телескопического погрузчика 

Gehl RS 4-14 состоялась ещё 

в октябре 2018 года, но на выставке 

World of Concrete-2019 он впервые 

был представлен широкой публике. 

Телехэндлер оснащён двигателем 



Kubota мощностью 56,2 л.с. экологического 

класса Tier 4. Грузоподъёмность 

машины около 2 тонн, максимальная 

высота подъёма 4,35 метра, 

а максимальный передний вылет 

стрелы составляет 2,7 метра. 

Телескопический погрузчик Gehl 

RS 4-14 имеет три режима рулевого 

управления – два колеса, четыре колеса 

и крабовый ход – привод на все 

колёса и радиус разворота всего 3 метра, 

что позволяет ему работать в стеснённых 

условиях и на пересечённой 

местности. 

Merlo 

Дистрибьютор ещё одного итальянского 

производителя подъёмников 

представил на World of Concrete-2019 

новинку - полноповоротный телескопический 

погрузчик Merlo Roto 50.35 

S Plus. Машина оснащена двигателем 

мощностью 170 л.с., гидростатической 

трансмиссией Eco Power Drive, 

системой безопасности ASCS и может 

поднимать грузы до 5 тонн на высоту 

до 35 метров. Модернизированная 

кабина телескопического погрузчика 

наклоняется на 20 градусов, расширяя 

угол обзора оператору. 

Wacker Neuson 

Производитель строительного оборудования 

Wacker Neuson является 

постоянным участником выставки 

World of Concrete. В этом году компания 

представила несколько новинок, 

среди которых мини погрузчики, компактный 

экскаватор, вибрационный 

каток, мини думпер и линейка глубинных 

вибраторов. С них и начнём. 

Компания Wacker Neuson разделила 

свои погружные вибраторы на три 

категории добавив к базовой и продвинутой 

ещё и премиальную линейку 

под названием IRFU flex. Вибраторы 

подходят как для вертикального, 

так и горизонтального уплотнения 

бетона. 

Компоненты, составляющие систему 

IRFU flex, включают в себя преобразователь 

частоты FU flex, который 

подаёт импульс на шланги и головки 

IR flex. Преобразователь обеспечивает 

высокую производительность без 

высокочастотного генератора. Устройство 

включает в себя эксклюзивную 

защиту Wacker Neuson Bodyguard, 

которая оснащена встроенным предохранителем. 

Он отключит устройство 

в течение трех миллисекунд, 

если возникнет скачок напряжения. 

В стандартной комплектации глубинный 

вибратор поставляется с 15-тиметровым 

шнуром питания, удобным 

плечевым ремнём и ручкой для комфортной 

работы. 

Компоненты IR Flex включают в 

себя головку вибратора и защитный 

шланг. Для оптимального уплотнения 

бетона имеется четыре размера 

вибрационных головок: от 3,5 до 6,6 

см или 6-тисантиметровая головка с 

резиновым покрытием. Длина шланга 

варьируется от 6 до 15 метров. Существует 

девять стандартных комбинаций 

головок и шлангов, которые 

легко крепятся к FU flex через удобный 

соединитель. 

Что касается общестроительного 

оборудования, то Wacker Neuson продолжает 

оптимизировать свою линию 

экскаваторов, добавив две модели 

компактных экскаваторов: EZ36 и 

EZ26 операционной массой 3,6 тонн 

и 2,6 тонн соответственно. Экскаваторы 

оснащены двигателями Yanmar 

Tier 4 Final мощностью 24,5 л.с. для 

EZ 36 и 20,4 л.с.для EZ 26. Новые модели 

доступны могу комплектоваться 

эксклюзивной системой вертикального 

копания (VDS) от Wacker Neuson, 

которая обеспечивает постепенный 

наклон надстройки на 15 градусов, 

чтобы компенсировать уклоны. 

Место работы оператора организовано 

удобно и лаконично: эргономичный 

джойстик, поворотный переключатель, 

клавиатура и 3,5-дюймового 

дисплея – всё в пределах легкой досягаемости 

и обзора. Переключатель 

смены схемы управления ISO / SAE 

удобно расположен в кабине, что позволяет 

операторам быстро выбирать 

предпочтительную схему. Экскаватор 

может поставляться в исполнении с 

открытой и закрытой кабиной. В случае 

обычной закрытой кабины она 

оснащена системой кондиционирования 

воздуха и четырехпозиционным 

регулируемым ветровым стеклом, 

которое обеспечивает хорошую вентиляцию. 

Представила компания и новые мини-погрузчики. 

На выставке World of 

Concrete-2019 посетители смогли познакомиться 

с двумя моделями – машиной 

с бортовым поворотом SW 24 

и мини-погрузчиком на гусеничном 

ходу ST 45. Все модели разработаны и 

изготовлены на заводе Wacker Neuson 

19


20 

в Меномони-Фолс, штат Висконсин 

и оснащены дизельным двигателем 

Kohler мощностью 74,3 л.с. 

Самый большой фронтальный погрузчик 

Wacker Neuson WL 95, премьера 

которого состоялась в октябре 

прошлого года, также был представлен 

на World of Concrete-2019. Машина 

общей массой около 10 тонн 

оснащена инновационной бесступенчатой 

гидростатической коробкой 

передач ecospeed PRO с ускоряющей 

передачей, которая позволяет достигать 

более высоких тяговых усилий 

и скорости движения. В качестве 

силового агрегата используется двигатель 

Deutz мощностью 136 л.с. Опционально, 

на погрузчик может быть 

установлен двигатель Deutz большей 

мощности. 

Посетители стенда Wacker Neuson 

на выставке Мир Бетона-2019 смогли 

ближе познакомиться и с уплотнительным 

оборудованием компании. 

Это в первую очередь вибрационные 

плиты и вибротрамбовка на аккумуляторных 

батареях. 

Виброплиты Wacker Neuson с батарейным 

питанием - единственные 

на рынке плиты переднего хода без 

клинового ремня. Её электродвигатель 

установлен непосредственно на 

опорной плите, что требует меньше 

изнашиваемых деталей и сокращает 

время обслуживания. Такое решение 

в частности способствует низкой совокупной 

стоимости владения оборудования. 

Аккумулятор и зарядное устройство 

для виброплиты и трамбовки являются 

идентичными, что повышает 

гибкость и экономическую эффективность, 

поскольку клиенты могут использовать 

одну и ту же систему батарею 

в трамбовке и любой из четырех 

плит переднего хода. 

Что касается времени работы, то 

при обычных условиях одного заряда 

батареи может хватить на весь рабочий 

день. В случае необходимости 

замены батареи ее можно легко вытащить 

без инструментов и заменить 

на заряженную. Кроме того, аккумуляторная 

система была специально 

разработана, чтобы противостоять 

жестким условиям строительства. 

Максимальное время зарядки батареи 

составляет 80 минут. 

Представил Wacker Neuson на 

World of Concrete-2019 и популярный 

1,2 тонный вибрационный тандемный 

каток RD12. Инженеры компании 

выяснили у пользователей и 

дилеров, что ещё можно улучшить в 

данной модели. В итоге был изменён 

дизайн рамы, капота и поворотной 

пластины для обеспечения лучшего 

обзора и проведения работ по обслуживанию, 

полностью утоплены 

внутрь барабанов двигатели, что 

обеспечило беспрепятственную работу 

возле бордюров и стен, улучшена 

платформа оператора и добавлены 

точки крепления для удобства подъёма 

катка при погрузо-разгрузочных 

работах. 

Вибрационные катки могут комплектоваться 

бензиновым двигателем 

Honda GX 630, мощностью 20,8 л.с. 

или 21,6-сильным дизелем Kubota. 



Кроме представления продуктовой 

линейки, компания Wacker Neuson 

провела традиционные соревнования 

Trowel Challenge на звание лучшего 

оператора затирочной машины. Свои 

силы в борьбе за главный приз – двухроторную 

бетоноотделочную машину 

CRT 48-37V – испытали более 100 человек. 

Соревнования были настолько 

азартными, что победителя и участника, 

занявшего третье место разделило 

всего 0,57 секунды! 

Somero 

Одной из заметных новинок World 

of Concrete 2019 в сегменте оборудования 

для работы с бетоном стал продукт 

Somero Sky Screed 25. Благодаря 

усовершенствованиям в технологиях 

и общению с клиентами, компания 

выпустила первый лазерный бетоноукладчик, 

которая позволяет производить 

разравнивание бетона на перекрытиях 

и высотных конструкциях. 

Универсальный шарнирно-сочлененный 

поворотный механизм обеспечивает 

отличную универсальность. 

Бетоноукладчик устанавливается 

стационарно на трёх стабилизаторах 

и имеет полноповоротную платформу, 

на которой установлены двигатель, 

гидросистема, баки и другое 

оборудование. Сама разравнивающая 

рейка с вибромотором установлена на 

стреле 7,6 метра и также имеет поворотный 

механизм на 360 градусов. 

Машина оснащена бензиновым двигателем 

Kubota мощностью 32,5 л.с., 

а в качестве системы нивелирования 

используется OASIS Somero. 

Кроме новинки, на стенде Somero 

можно было ближе познакомиться с 

популярными моделями лазерных 

скридеров: ручным Mini ScreedC, самоходным 

S 940 и телескопическими 

S-15R и S-22EZ. Специалисты компании 

консультировали по применению 

машин, условиях их приобретения и 

наличию на складе, в т.ч. в России. 

Western Star 

Одной из заметных новинок 

World of Concrete-2019 был грузовик 

Western Star 4700. В первую очередь 

благодаря проводимым в рамках выставки 

состязаниям. Кстати, главный 

приз победителю – ультрасовременный 

телевизор 4К с диагональю 65 

дюймов. Это за лучшее время среди 

всех участников. А есть ещё промежуточные 

призы – победителям и призёрам, 

показавшим лучшее время по 

итогам одного дня. 

Но не только этим запомнился на 

Мире Бетона производитель грузовиков 

Western Star. Компания презентовала 

обновление своей модели WS 

4700. Изменения коснулись как силовых 

агрегатов, так и кабины грузовика. 

Теперь Western Star 4700 может 

оснащаться сверхлёгким двигателем 

Cummins X12, который увеличивает 

полезную нагрузку. Расположение 

вала отбора мощности может варьироваться, 

что даёт больше возможностей 

производителям кузовов и 

надстроек. Двигатель Cummins X12 

мощностью 500 л.с. совместим с широким 

ассортиментом полностью автоматических, 

автомеханических и 

ручных коробок передач. 

Еще одна новая опция – автоматическая 

механическая коробка передач 

Detroit DT12, которая может 

быть использована для машин серии 

4700 с двигателем Detroit. Благодаря 

таким функциям, как режим ползучести, 

помощь при старте движения 

в горку, точное пневматическое переключение 

передач и управление сцеплением, 

DT12 обеспечивает плавность 

хода и снижает утомляемость 

водителя. 

Усовершенствования грузовиков 

Western Star 4700 коснулись и электрической 

системы, появился третий 

модуль распределения питания, 

улучшены интерфейсные соединения 

позади кабины и многое другое. 

«Модель 4700 – это рабочая лошадка, 

и наши клиенты хотят, чтобы она 

начала работать как можно быстрее. 

Вот почему мы сделали 4700 более 

удобным для производителей надстроек», 

– сказала Саманта Парлиер 

(Samantha Parlier), вице-президент 

по маркетингу и стратегии продуктов 

Western Star. 

Несколько новых функций предназначены 

для обеспечения безопасности 

водителей и других участников 

дорожного движения. Система Wabco 

On Guard использует радиолокационный 

блок, установленный в переднем 

бампере, для отслеживания 

транспортных средств и объектов на 

пути грузовика. В случае опасного 

21


22 

приближения система автоматически 

включает тормоз. Новая система 

Bendix отслеживает положение разделительной 

полосы и выдает звуковые 

предупреждения водителю. 

В компании позаботились и о водителях. 

Обновленный интерьер 

Western Star помогает водителям 

оставаться сосредоточенными на 

дороге и более продуктивными в 

течение дня. Большие датчики на 

приборной панели обеспечивают 

улучшенную видимость, а новый ЖКдисплей 

предоставляет более подробную 

информацию для водителя в 

интуитивно понятном формате. Четыре 

настраиваемых светодиодных 

индикатора доступны для производителей 

кузова. Многофункциональное 

рулевое колесо грузовика обеспечивает 

водителю легкий доступ к круиз-контролю, 

функциям радио, средствам 

управления телефоном и меню 

на приборной панели. 

«Мы работали напрямую с клиентами, 

чтобы создать среду, которую 

водители могут настраивать в соответствии 

с потребностями их конкретной 

работы и образа жизни. От 

монтируемых на приборной панели 

USB-портов для персональных мобильных 

устройств до разнообразных 

вариантов предварительной проводки 

для телематических систем», – отметила 

Саманта Парлиер. 

John Deere 

На открытой площадке Bronzelot 

во время выставки World of 

Concrete-2019 были проведены и другие 

конкурсы. В частности, производитель 

строительной техники John 

Deere проводил соревнования операторов 

экскаватора, экскаватора-погрузчика 

и колёсного погрузчика. 

А на стенде John Deere представил 

посетителям World of Concrete новый 

фронтальный погрузчик 544L. 

Это обновлённая версия машины с 

улучшенной кабиной, гидравлической 

системой и рабочим оборудованием. 

Компании удалось увеличить 

на 600 мм высоту поднятия груза 

(по шарниру крепления ковша) и на 

75 мм место для ног в кабине оператора. 

Все точки ежедневного обслуживания 

сгруппированы слева от погрузчика 

и доступны с уровня земли. 

«Наше новое поколение фронтальных 

погрузчиков продолжает модернизацию 

линейки колесных погрузчиков 

John Deere. L-серия может 

похвастаться несколькими улучшениями 

по сравнению с предыдущим 

поколением, разработанными для 

положительного влияния на производительность, 

комфорт и обзорность, 

что приводит к увеличению прибыльности», 

– отмечает Крис Клайн 

(Chris Cline), менеджер по маркетингу 

колесных погрузчиков общего назначения 

John Deere Construction & 

Forestry. 

Стоит отметить, что в этом году 

John Deere отмечает 50-тилетний 

юбилей своего погрузчика JD 544, 

который также был представлен на 

выставке World of Concrete вместе со 

своим «правнуком». 



Инновации и 

экологически чистый 

товар 

Большое внимание уделяется на 

выставке World of Concrete инновационным 

и экологичным товарам. 

И если технику и оборудование с 

уклоном на экологию представляли 

и рекламировали сами производителя, 

то инновациям была отведена 

специальная зона в северном павильоне. 

Среди техники с нулевым выбросом 

– читай электрическими машинами 

и оборудованием – стоит 

выделить компактную общестроительную 

технику. На World of 

Concrete-2019 была представлена 

серия полностью электрических 

самосвалов – думперы Ecovolve 

ED800, ED 1000 и ED1500. Машины 

имеют грузоподъёмность от 800 

кг до 1,5 тонн, авысота разгрузки 

по шарниру крепления кузова 

составляет 1,6 м у двух младших 

моделей и 1,8 метра у думпера ED 

1500. Они малошумны, не имеют 

выхлопа вредных газов и имеютширину 

всего от 815 мм до 1170 мм, что 

позволяет использовать самосвалы 

Ecovolve внутри помещений даже 

со стандартными дверными проёмами. 

Да и радиус разворота этих 

трёхколёсных машин всего 1,6 метра. 

При этом заряда батареи хватит 

на полноценные 8 часов работы. 

Из инноваций хочется отметить 

предложение освещения зданий 

при помощи светодиодов, питания 

для которых поступает… от самого 

здания. Такая технология уже опробована 

и подтверждает свою жизнеспособность. 

Среди экспонатов инновационного 

сектора были и более практичные, 

которые уже применяются в 

работе. Например, 3D принтер для 

бетона, печатающий различные 

формы для ландшафтного дизайна. 

Компания готова выполнить любой 

проект и рассчитать стоимость его 

изготовления. 

Набирает популярность в США и 

технология предотвращения коррозии 

арматуры внутри бетона. Для 

этого к ней привязывают специальные 

блоки с цинковым сердечником. 

Они принимают на себя коррозийную 

реакцию, не позволяя стальной 

арматуре разрушаться, тем самым 

увеличивая её срок службы. 

Ну и конечно, на выставке World 

of Concrete-2019 было представлено 

оборудование, материалы, рабочие 

и электроинструменты, одежда 

и много другое, что необходимо в 

работе с бетоном. На нашем You 

Tube канале представлено видео, 

ведь лучше один раз увидеть. А 

ещё лучше, приехать и посмотреть. 

Следующая выставка World of 

Concrete состоится с 4 по 7 февраля 

2020 года, там же в Лас-Вегасе. 

Присоединяйтесь! 

Роман Коротков 

23

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА 

Техника будущего 

уже работает 

24 

В последние годы слово майнинг всё больше ассоциируется 

с Bitcoin и компьютерами. Однако это 

не имеет ничего общего с настоящей добычей. 

Даже учитывая цифровую и постиндустриальную 

экономику, майнинг – это всё же горнодобывающая 

промышленность, а цифровая шахта – это 

не компьютерная ферма по обработке данных с 

целью получить заветную монету криптовалюты. 

Чтобы воочию убедиться как выглядит цифровая 

шахта будущего и что значит «четвёртая 

промышленная революция» для реальных промышленных 

предприятий издание ТЕХНОmagazin 

отправилось в Швецию, где располагается штабквартира 

компании Epiroc Rock Drills AB – одного 

из ведущих разработчиков горного оборудования 

для подземных, буровзрывных, геологоразведочных 

и инфраструктурных проектов. 

Свою продуктовую линейку 

Эпирок разделяет 

на три дивизиона: 

оборудования для подземных 

работ, оборудование 

для открытых горных работ и 

геологоразведки, а также дивизион 

гидравлического навесного 

оборудования. Целью 

компании, по словам вице-президента 

по коммуникациям и 

маркетингу Софи Гилен (Sofie 

Gielen), является поставка оборудования, 

которое повышает 

производительность и даёт 

преимущество заказчикам компании. 

Именно для повышения 

производительности и безопасности 

в шахтах, компания Эпирок 

занимается интеграцией 



информационных технологий 

в производственные процессы 

добывающих предприятий, 

и применяют инновационные 

технологии: разрабатывают и 

внедряют автономные машины, 

дистанционно управляемое 

оборудование, технику с электродвигателями, 

используют 

центр управление парком и автоматизации 

Control Tower для 

анализа и обработки данных. 

Информационные 

системы под землёй 

Зачем под землёй информационные 

технологии? Да очень 

просто. Производительность и 

экономическая эффективность 

шахты зависит от коэффициента 

использования работающего 

в ней оборудования. Просто 

владеть даже самым современным 

и высококлассным оборудованием 

не достаточно, оно 

должно работать. Это понимают 

все. Для оценки этого необходимо 

применять системы мониторинга 

и обработки данных. 

Проанализировав данные с 

405 подземных машин по всему 

миру, в компании Epiroc получили 

удивительный результат: 

время работы техники составляет…. 

лишь 25-30% времени! 

Плюсуем сюда ещё 10-15% 

времени ожидания, холостого 

пробега, и т.п. и получаем в 

итоге коэффициент использования 

оборудования менее 50%. 

Остальное уходит на простой. 

Конечно, сюда входит и время 

на ремонтно-сервисное обслуживание, 

но согласно аналитическим 

данным консалтинговой 

компании McKinsey ремонт 

составляет лишь 17% времени 

простоя. Всё остальное «съедает» 

отсутствие фронта работ, 

пересменка, неготовность оператора 

к работе и т.д. 

Причины этого просты – отсутствие 

своевременной информации 

из шахты, удалённость 

рабочего участка от места входа 

в забой, холостой прогон техники 

от места бурения (перемещения 

материала) до точки 

диагностики и ремонта. Список 

каждый может продолжить сам. 

Пути решения этих вопросов 

тоже различны. Но даже если 

увеличить время работы техники 

всего на один час в сутки, это 

повысит производительность 

шахт по всему миру примерно 

на 40 млн часов в год! 

Контрольнодиспетчерский 

пункт 

Внедрение технологий передачи 

данных с установкой под 

землёй WiFi роутеров и подключение 

техники к системам 

мониторинга позволяет применять 

различные системы и 

сценарии для оптимизации 

бизнес-процессов. Например, 

получение оперативных данных 

о неисправности, скажем, 

гидравлической системы бурового 

станка, позволяет направить 

механика сервисной 

службы для оценки масштабов 

проблемы и возможности её решения 

непосредственно на рабочем 

участке. Информация о 

местоположении оборудования 

позволяет оперативно перебросить 

технику с одного участка 

работ на другой в случае необходимости, 

причём сделать это 

с минимальным холостым пробегом. 

И уж конечно, использование 

автономных машин и 

дистанционного управления 

позволит сократить время на 

пересменку и подготовку к работе. 

Именно с этой целью в Эпирок 

разработали и запустили 

проект Control Tower – центр 

управления или проще сказать 

25

КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА 

26 

диспетчерская. Здесь на мониторы 

выводится информация о 

состоянии техники, показания 

бортовых систем мониторинга и 

геолокации, картинки с наружных 

камер машин и внешних 

камер наблюдения из шахты, 

а также системы удалённого 

управления оборудованием. 

Что уж говорить о наземной 

технике. Благодаря современным 

технологиям управление, 

скажем, буровой машиной можно 

осуществлять на расстоянии 

в несколько тысяч км. Кстати, 

в Эпирок используют инновационную 

систему, с помощью 

которой один оператор может 

управлять несколькими буровыми 

машинами. Но об этом 

речь пойдёт немного дальше. 

Во время экскурсии на завод 

подземной техники в Эребру 

нам продемонстрировали работу 

Control Tower на примере 

тестового рудника Epiroc, расположенного 

в 20 км от завода. 

Был разыгран сценарий выполнения 

задачи по перемещению 

материала из забоя с помощью 

погрузочно-доставочной машины. 

После получения задачи, 

диспетчер определяет местоположение 

ближайшей ПДМ, 

строит для неё самый оптимальный 

маршрут и передаёт 

заказ на выполнение задачи 

оператору. В заказе содержится 

вся информация о том, откуда, 

куда и что необходимо 

переместить, а также маршрут 

передвижения. Причём оператор 

ПДМ может находиться как 

непосредственно в шахте, так 

и в диспетчерской за пультом 

удалённого управления. Кроме 

того, такое же задание может 

быть передано и роботизированной 

погрузочно-доставочной 

машине. 

Дистанционное 

управление бурением 

Что касается дистанционного 

управления машинами, то тут 

нужно понимать различия в 

подходе к управлению буровым 

станком и, например, погрузочно-доставочной 

машиной. Если 

управлением операцией веерного 

бурения можно легко передать 

удалённому оператору, то 

перемещение по шахте техники 

с дистанционным управлением 

может быть не безопасно, 

пока во всяком случае. Поэтому 

на данном этапе, применяется 

ограничение области работы 

такой техники и в случае нарушения 

кем-то периметра данного 

участка, система автоматически 

отключается и техника 

переходит в режим ожидания. 

Что касается практического 

применения данных технологий 

в России, то некоторые из 

них уже успешно применяются 

на предприятии в Апатитах, 

где добычные буровые установки 

Epiroc Simba ST14 работают 

практически 24 часа в сутки. 

Данный проект запущен в августе 

этого года и по предварительным 

данным, переход на 

дистанционное бурение позволяет 

повысить производительность 

буровых станков на 20%. 

Если же говорить об открытых 

буровзрывных работах при 

строительстве инфраструктурных 

проектов или же на карьерах, 

то управление ими возможно 

и вовсе за тысячи км. В 

Эпирок продемонстрировали 

систему управления буровым 

станком, соединённую с машиной 

в Гарланде, США. Несмотря 

на столь значительное 

расстояние, никаких проблем 

по удалённому доступу не наблюдается. 

Кроме того, применение навигационной 

буровой системой 

HNS в станках SmartRoc позво- 



ляет заносить план бурения в 

компьютер буровых машин и 

производить работы уже без 

нанесения разметки на местности. 

На заводе в Эребру, также 

провели демонстрационный 

показ удалённого рабочего места 

станка для открытых буровых 

работ SmartRoc D50. Оно 

имеет полный функционал и 

идентичные органы управления, 

что и место оператора в 

кабине, но оснащено дополнительными 

мониторами для 

вывода изображения с наружных 

камер. Технические возможности 

позволяют удалённо 

подключиться к шести-девяти 

буровым машинам, но как 

показывает практика, один 

оператор эффективно может 

управлять парком до трёх машин. 

Экологическая 

безопасность шахт 

Кроме работы над дистанционным 

управлением оборудованием, 

Epiroc решает вопросы 

снижения затрат своих заказчиков 

путём замены дизельных 

двигателей на электрические. 

Выхлопные газы от работы погрузочно-доставочных 

машин и 

подземных самосвалов необходимо 

выводить из шахты, что 

влечёт увеличение затрат на 

вентиляцию. Кроме того, значительная 

статья расходов – 

это дизельное топливо. 

В отличие от наземной техники, 

машины под землёй легче 

подзаряжать. Им не требуется 

разветвлённая сеть заправочных 

станций. И на первый 

план выходит энергоэффективность, 

долговечность и лёгкость 

в замене и обслуживании 

батарейного блока. К тому же, 

очень важна их безопасность. 

Компания Эпирок представила 

уже второе поколение техники 

на электротяге. В основе 

создания батарейного блока 

лежит модульность и универсальность. 

Батареи полностью 

взаимозаменяемы и легко 

трансформируются для любого 

типа техники. 

Одного заряда батареи хватает 

на 3-8 часов работы в зависимости 

от типа техники и интенсивности 

её использования. 

Если этого не хватает, батарею 

можно заменить. Процесс этот 

занимает всего 5-7 минут, после 

чего машина вновь готова 

приступить к работе. Зарядка 

разряженного аккумулятора 

занимает от одного (быстрая 

подзарядка) до восьми часов. 

Кроме того, при выходе из строя 

отдельных элементов питания, 

они могут быть заменены, т.е. 

батареи на технике Epiroc являются 

обслуживаемыми. 

Что касается утилизации 

отработанных батарей, то потребителям 

техники не нужно 

будет об этом беспокоиться. 

Компания планирует взять на 

себя все заботы об этом, поскольку 

имеет предварительные 

договорённости с поставщиками 

элементов питания о 

дальнейшем приёме их в переработку. 

По заявлениям Эпирок, компания 

будет готова полностью 

отказаться от установки дизельных 

двигателей на свою 

подземную технику через пять 

лет – к 2023 году. 

Цифровая шахта, электрические, 

роботизированные машины 

и оборудование с возможностью 

удалённого управления 

– вот так, по мнению Эпирок, 

выглядит отрасль горной добычи 

и майнинга в будущем. И 

это будущее гораздо ближе, чем 

вы думаете. 

Роман Коротков 

27

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ 

28 

Soilmec – 

40 лет внедрения технологий


Компания Soilmec была 

Коснована в далеком 

К1969 году в Италии, 

Кначав свою историю с 

мелкого бюро, основанного Давиде 

Тревизани, и оказывающего конструкторские 

услуги. Стремление 

к большему постепенно превратило 

небольшое бюро в огромную 

компанию с большим будущим, 

занимающуюся проектированием, 

конструированием установок для 

подземных разработок и закладки 

фундамента. На сегодняшний 

день Soilmec имеет богатейшую 

практику в производстве установок 

для ведения работ под землей, 

на земле и на воде. Отличительной 

чертой техники является, то, 

что выполнена она в белом цвете, 

с синей отделкой, а название компании 

Soilmec прописано желтым 

шрифтом с черной окантовкой. 

Основой достижений компании 

можно назвать неугасимое стремление 

к изучению новых технологий 

и внедрению их в строительство. 

Именно благодаря этому 

Soilmec заслужил уважение и известность 

на мировых строительных 

площадках, уже более 40 лет 

поставляя установки, показывающие 

высокую эффективность в работе. 

На сегодняшний день технику 

Soilmec можно встретить на стройках 

всего мира для строительства 

тоннелей, автострад, метро, всевозможных 

зданий и сооружений. 

В активе компании имеются производственные 

помещения, размещенные 

в разных странах, общая 

площадь которых составляет 

328 000 кв. метров. 

Головной офис Soilmec находится 

в Италии, в городе Чезена. По 

всему миру разбросаны представительства, 

офисы, филиалы, склады 

и 45 дилерских центров. Производство 

оборудования осуществляется 

в Италии, городе Пьяченце и в 

США, в городе Конрой. Эти предприятия 

имеют лицензию и сертифицированную 

систему качества. 

Штат компании Soilmec объединяет 

1300 сотрудников. Только в 

отделах инженерного проектирования 

задействовано по 41 сотруднику 

– 14 высококвалифицированных 

инженера, 18 конструкторов 

и 5 сотрудников, задачей которых 

является создание и составление 

каталогов запчастей, инструкций, 

сбор данных и многая другая бумажная 

работа. Сотрудники обладают 

высоким профессионализмом, 

опытом, активно проявляют свои 

умения и навыки, а в совокупности 

с грамотным и компетентным руководством 

все это повышает репутацию 

компании. Инновационные 

решения, новаторские идеи, любовь 

к экспериментам помогает создавать 

самые производительные, 

экономичные и радикальные конструкции. 

Руководство компании 

стремится к поддержанию здорового 

духа в коллективе, его сплоченности 

и уважению мнения каждого 

отдельного работника. 

В компании разрабатываются 

проекты как больших буровых 

установок для использования их 

для нефтедобычи, так и бурильных 

установок, применяемых в городских 

условиях. Индивидуальный 

подход к клиентам, простая 

система управления, удобные и 

просторные кабины в технике – это 

те вещи, на которых акцентируют 

внимание в Soilmec. 

На предприятиях компании производится 

тщательный контроль 

качества, в частности действует 

специальная Программа Гарантии 

Качества, согласно которой в 

производстве используются только 

сертифицированные и качественные 

материалы. Все в совокупности 

– грамотный менеджмент, система 

контроля качества и продуманное 

планирование гарантируют высокотехнологичное 

и своевременное 

выполнение строительства. 

Особую популярность продукция 

компании Soilmec имеет в нефтедобывающих 

регионах, потому 

как благодаря своим новаторским 

решениям, вниманию к научно-исследовательской 

работе, эта техника 

способна обеспечить сниженную 

стоимость бурения скважин по добыче 

нефти и газа. Современное 

Особую популярность 

продукция компании Soilmec 

имеет в нефтедобывающих 

регионах 

Давиде Тревизани 

29

КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ 

30 

оборудование высокого качества 

от компании можно встретить во 

всех нефтедобывающих регионах 

мира и предпочтение отдается ему 

потому, что именно здесь наблюдается 

гармоничное сочетание нововведений, 

рациональных идей и 

конкурентной стоимости. 

Компания Soilmec способна 

рационально и продуктивно реализовывать 

сразу несколько 

строительных проектов, с 

учетом индивидуальных 

требований и запросов 

заказчиков. И 

морские и наземные 

проекты выполняются 

слажено, благодаря 

планированию действий 

во всех отделах. 

Особенное значение 

придается логистике, 

благодаря чему закупленные 

материалы 

доставляются упорядоченно 

и в срок, не 

нарушая и не сбивая 

процесс производства. 

Ведется постоянный 

мониторинг того, как 

машины ведут себя в 

работе, информация 

анализируется и используется 

для дальнейших 

разработок. 

Сотрудниками компании 

производится 

различная техника: 

• Гидравлическое 

буровое оборудование. 

Подобная техника популярна 

на городских 

и загородных стройках 

и пользуется наибольшим 

спросом, потому 

как гарантирует четкое, 

качественное и 

произ- 

своевременное 

водство. 

• Техника для бурения, оборудованная 

шасси, обеспечивающих 

удобное передвижение. 

• Установки для бурения непрерывным 

шнеком, с келли-штангой, 

с раскатчиком и двойным 

вращателем. Такие машины 

активно применяются для гражданского 

строительства, при 

небольшом диаметре бурения. 

При бурении непрерывным шнеком, 

грунт не полностью выталкивается 

на поверхность, а частично 

вдавливается в стороны, 

что увеличивает прочность установки 

свай. 

• Обсадные столы для монтажа 

и демонтажа обсадных труб. 

Такие машины используются 

для обустройства скважин с использованием 

обсадных труб. 

Необходимость их использования 

возникает при особенностях 

грунта (сыпучий или влажный); 

при бурении скважин большой 

глубины. 

• Буровые комплексы для кранов. 

Такая установка широко применяется 

для решений различных 

строительных задач. Можно быстро 

установить буронабивные 

сваи большого диаметра, установить 

опоры для моста и фундамент 

из свай. Высокое качество 

и новейшие технологии делают 

эту технику надежной, практичной 

и прочной. 

• Многофункциональные аппараты 

для бурения. Устройство 

может быть применено для выполнения 

разных работ и производства 

скважин для различных 

целей. 

• Установки для изготовления 

стен в земле. С помощью подобной 

установки можно эффективно 

осваивать подземное 

пространство не повреждая 

близлежащий грунт и сооружения, 

расположенные на земле. 

Часто это оборудование применяется 

для защиты территорий 

от подтоплений, а также для 

строительства тоннелей, метро, 

мостовых сооружений. 

• Келли-штанги, шнеки для различных 

грунтов и ковшебуры. 

Келли-штанги необходимы для 

передачи на оборудование давления 

и вращения, благодаря 

чему и происходит пробуривание. 

Задачей шнеков является 

перенос грузов по трубам, а 

ковшебуры благодаря медленным 

вращательным движениям 

помогают соорудить скважины 

неглубокие, но с большим диаметром. 

• Бетононасосы. Это оборудова- 

для того, чтобы 

ние применяется 

подводить 

свежеприготовленбетонную 

смесь по бетоно- 

ную 

воду в 

горизонтальном или вер- 

положении к месту 

тикальном 

укладки. 

• Оборудование для цементизации. 

Относится к этой категории 

такая 

техника, как насос, тур- 

смеситель, автома- 

босмеситель, 

тическая смесительная техника 

и автономный аппарат для це- 

Эта техника, про- 

ментизации. 

шедшая все необходимые испы- 

имеющая сертификаты 

тания, 

качества, поможет качественно 

и в установленный срок выполработу 

даже в самых экс- 

нить 

тремальных условиях. 

• Дополнительные 

комплектую- 

щие и инструменты. Сюда мож- 

шнеки разных диа- 

но отнести 

метров и размеров, ковшебуры, 

расходные материалы, такие 

как долота, забурники, буровые 

расширители, адаптеры и мно- 

Благодаря тесному сотрудниче- 

гое другое. 

ству проектных отделов в Италии 

и США, использованию мощной 

вычислительной техники, у коместь 

отличная возможность 

пании 

создавать абсолютно инновациустановки. 

Путь компании 

онные 

от небольшого конструкторского 

агентства до крупнейшей компамировым 

именем был прой- 

нии с 

ден с достоинством и с вложением 

огромного труда. Все проекты и 

заказы выполняются на самом выуровне 

с индивидуальным 

соком 

подходом и любовью к своему делу. 

Специалисты Soilmec работают с 

заказчиком от начала и до оконпроекта, 

проходя вместе с 

чания 

ними всю цепочку, от создания 

проекта 

и до полной его установки 

с обучением работников. 

Современное строительство невозпредставить 

без высокотех- 

можно 

нологичного оборудования, которое 

будет гарантировать качество. И 

компания, с полувековой историей 

может гарантировать высокий уро- 

и скорость работы. 

Юлия 

вень качества 

Киреева 


www .t- 

mag 

agaz zine. 

e.r 

ru 

# 31 


Рынок 


техники

ИТОГИ 2018: 

РЫНОК СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ 

В РОССИИ 

32 

Год 2018 ожидаемо завершился 

на мажорной 

ноте. Продажи строительной, 

дорожной и 

спецтехники в России, 

по данным Ассоциации 

Европейского бизнеса, 

выросли на 31%. Наиболее 

востребованной 

строительной техникой 

по-прежнему остаются 

экскаваторы. 

Всего в 2018 году в России 

было реализовано 11 831 

единица строительной и 

специальной техники 

компаний, входящих в АЕБ: Кранекс, 

РМ-Терекс, Четра, Эксмаш, 

ell Equipment, Bobcat, Caterpillar, 

CNH, John Deere, Doosan, Dressta, 

Hidromek, Hitachi, Hyundai, JCB, 

Komatsu, Liebherr, Volvo. Из них 

4 491 экскаватор – 3 926 на гусеничном 

ходу и 565 на колёсном. 

Рост по данному виду техники составил 

35% по отношению к 2017 

году. Следом идут экскаваторыпогрузчики, 

реализация которых, 

по данным АЕБ, увеличилась на 

38% до 2 778 штук. 

Как отмечает председатель Комитета 

производителей дорожно-строительной 

и спецтехники 

Ассоциации европейского бизнеса 

(АЕБ), генеральный директор 

Volvo CE Russia Андрей Комов: 

«Рост рынка на 31% за 2018 год 

несколько превысил наши прогнозы, 

что, конечно, не может 

не радовать. Но если сравнивать 

объем рынка с пятилетним максимумом 

– то картина все еще 

не совсем радужная. Рынок 2018 

года составляет 76% от рынка 

2013 года». 

Хотя, если одеть «розовые очки» 

и посмотреть на финансовую статистику, 

то, наверное, сумма реализации 

строительных машин и 

оборудования достигнет уровня 

2013 года. Ведь цена на технику 

выросла более чем двукратно. 

И причина не только в падении 

рубля к мировым валютам. Свою 

лепту вносит и Утилизационный 

сбор, который так или иначе, но 

добавил стоимость техники. 

Что касается прогноза на текущий 

год, то в АЕБ очень осторожны 

в прогнозах. «Мы очень 

надеемся, что реализация запланированных 

инфраструктурных 

проектов поможет рынку двигаться 

дальше вверх, несмотря на 

внешние негативные факторы», 

– отмечает Андрей Комов.

А что же сами компании? Практически 

все производители строительной 

техники и горного оборудования 

отмечают увеличение 

продаж. Кто-то достиг исторических 

максимумов, кто-то увеличил 

продажи на несколько процентов. 

ЧЕТРА 

Продажи запчастей под брендом 

ЧАЗ выросли во второй половине 

2018 года в два раза по 

сравнению с первым полугодием. 

Компания ЧЕТРА сообщила о рекордных 

отгрузках запасных частей 

и комплектующих в декабре 

прошедшего года, продажи в котором 

стали самыми высокими за 

последние четыре года. 

Как отмечают в компании, по 

итогам года структура продаж 

выглядит следующим образом: 

77% приходится на реализацию 

стандартной продукции, а 23% на 

детали и агрегаты, выполненные 

по индивидуальным эскизам и 

чертежам заказчиков. 

«Второе полугодие 2018 года 

стало для нас и для завода рекордным, 

и причин этому несколько. 

Главные из них – приход 

в мае новой управленческой 

команды, привлечение частного 

инвестора, грамотная стратегия 

и начало модернизации самого 

производства. В 2019 году мы 

планируем закрепить этот успех 

и преумножить его. Планируется 

расширить номенклатуру запасных 

частей, выпускаемых серийно 

для техники отечественного и 

иностранного производства. Кроме 

того, точкой роста для себя 

мы видим развитие направления 

внешней кооперации», – отмечает 

Ирина Малкова, директор по 

продажам запасных частей и комплектующих 

ООО ЧЕТРА. 

Caterpillar 

По данным компании, выручка 

Caterpillar за четвертый квартал 

2018 года выросла на 11% до 14,3 

млрд долларов США по сравнению 

с 12,9 млрд долларов США 

годом ранее. Общий объем реализации 

строительного подразделения 

за этот период составил 5,7 

млрд долларов. Увеличение произошло 

в основном за счет роста 

продаж строительной техники. 

Однако рынки Латинской Америки 

и Азиатско-Тихоокеанского 

региона показали в этом периоде 

спад на 5% и 4% соответственно. 

Общая выручка Caterpillar за 

весь 2018 год по строительному 

подразделению составила 23 237 

млн долларов, в то время как годом 

ранее продажи строительной 

техники были почти на 21% ниже 

– 19,24 млрд долларов. 

Основной рост пришёлся на 

Северную Америку, где продажи 

строительной подразделения 

Caterpillar выросли на 17% и составили 

в последнем квартале 

2018 года 2,75 млрд долларов. В 

компании отмечают, что это обусловлено 

повышением спроса на 

новое оборудование и пополнением 

запасов дилеров. 

Активное строительство инфраструктурных, 

дорожных объектов 

и нежилых зданий в Европе способствовало 

росту продаж строительной 

техники в Европе, что 

позволило региону EMEA увеличить 

оборот на 9%, несмотря на 

слабость Ближневосточного рынка. 

«В 2018 году Caterpillar достигла 

рекордной прибыли на акцию 

и вернула акционерам значительный 

уровень капитала. Наша 

глобальная команда по-прежнему 

была сосредоточена на обслуживании 

клиентов, реализации 

нашей стратегии и инвестировании 

для будущего роста», – отметил 

Джим Амплби (Jim Umpleby), 

председатель и исполнительный 

директор Caterpillar inc. 

Что касается прогнозов на будущее, 

то после рекордного 2018 

года CAT прогнозирует незначительный 

рост продаж техники 

и увеличение доходности, благодаря 

финансовой дисциплине 

и расширению предложений, 

33

в т.ч. сопутствующих услуг. «Наш 

прогноз предполагает умеренное 

увеличение продаж, основанное 

на основах наших разнообразных 

конечных рынков, а также макроэкономической 

и геополитической 

среде», – прокомментировал 

Джим Амплби. 

Volvo CE 

34 

Как отмечают в компании, возросший 

спрос со стороны строительного 

рынка, инфраструктурных 

проектов и горнодобывающей 

промышленности на всех основных 

рынках помогли Volvo CE добиться 

значительных улучшений 

в продажах и получении новых 

заказов. 

В четвертом квартале 2018 года 

объем продаж Volvo CE увеличился 

на 21% по сравнению с аналогичным 

периодом годом ранее 

и составил 20,32 млрд шведских 

крон (1,96 млрд евро). По итогам 

всего года объём продаж составил 

84,24 млрд шведских крон (8,12 

млрд евро), что на 27% выше показателей 

2017 года. 

В четвёртом квартале в Volvo CE 

отмечают, что в Европе спрос на 

технику улучшился на 12%, чему 

способствовал всплеск продаж в 

России и умеренный рост в Великобритании, 

Франции, Италии и 

Германии. В Северной Америке 

большим спросом пользовались 

экскаваторы, что способствовало 

увеличению общих продаж строительной 

техники на16%. Похожая 

ситуация наблюдалась и в Китае, 

где компании удалось реализовать 

продукции на 35% больше, 

чем в 2017 году. 

Haulotte 

Оборот Haulotte Group в 2018 

году достиг 555,9 млн евро, превысив 

показатель прошлого года 

на 11%. Продажи оборудования 

выросли за год на 13% с 431,4 млн 

евро в 2017 году до 488,9 млн евро 

в прошедшем. Сервисные услуги 

тоже подросли, а вот арендный 

бизнес Haulotte снизился на 14% 

до16,1 млн евро. Однако в компании 

объясняют это продажей 

итальянского подразделения по 

аренде оборудования 21 июня 

прошлого года. 

Основным драйвером роста продаж 

по-прежнему является Европа, 

где продажи увеличились 

на 18%. Реализация подъёмных 

платформ и других продуктов 

Haulotte в Азиатско-Тихоокеанском 

и Ближневосточном регионе 

выросла на 8% благодаря, в 

основном, Китаю и Австралии. 

В компании отмечают, что рост 

бизнеса в 2018 году был недостаточным 

и не позволил Группе сохранить 

текущий операционный 

доход. Неблагоприятные последствия 

для клиентов и географического 

расположения, а также 

рост цен на сырье и постоянные 

затраты, вызванные реализацией 

нового стратегического плана, не 

были компенсированы хорошими 

показателями объемов продаж. 

Тем не менее, в 2019 году ожидается 

расширение ассортимента 

оборудования и более благоприятные 

условия для увеличения 

маржинальности операций. 

По оценкам компании, «текущий 

уровень заказов находится 

на самом высоком уровне с 2007 

года, и продолжающаяся активная 

коммерческая деятельность 

должна позволить Группе увеличить 

продажи примерно на 10% в 

2019 году». 

Manitou 

В начале года компании готовят 

отчёты за прошедший финансовый 

период и строят прогнозы 

на будущее. Группа Manitou 

одной из первых опубликовала 

данные за 2018 год, который 

стал для неё не только юбилейным, 

но и рекордным. Продажи 

компании составили 1884 млн 

евро, что на 19% превышает показатель 

2017 г. 

В Manitou отмечают, что продажи 

выросли у всех подразделений, 

но строительный сегмент 

вырос особенно сильно. Это касается, 

в частности дивизиона компактного 

оборудования, куда входит 

Gehl и Mustang, показавшего 

рост на 28%. Также отмечается 


заметное увеличение продаж мобильных 

подъёмных платформ. 

Если рассматривать реализацию 

продукции по странам, основным 

рынком сбыта Manitou 

остаётся северная Европа, где 

продажи компании составили 756 

млн евро. Там же наблюдается 

и максимальный рост выручки 

+26% по сравнению с прошлым 

годом. Прирост продаж в 20% дал 

компании американский рынок, 

где продажи выросли до 350 млн 

в пересчёте на евро. 

«2018 год снова стал рекордным 

для группы. Выручка в размере 

1884 млн евро, что соответствует 

сопоставимому росту на 19% 

по сравнению с 2017 годом, совокупное 

потребление заказов на 

1,9 млрд евро и книга заказов, 

впервые в нашей истории перешагнувшая 

порог в 1 млрд евро», 

– отметил Мишель Дени (Michel 

Denis) президент и главный исполнительный 

директор Manitou. 

Epiroc 

Заказы компании в заключительном 

квартале завершившегося 

года выросли на 17% и составили 

9 468 млн шведских крон 

или порядка 910 млн в пересчёте 

на евро. Выручка от реализации 

продукции и услуг в четвёртом 

квартале 2018 года превысила 

10,5 млрд крон (1 015 млн евро) 

превзойдя прошлогодний показатель 

на 25%. 

Операционная прибыль компании 

также выросла и составила 

в четвёртом квартале 2162 млн 

шведских крон (почти 208 млн 

евро). В увеличении доходности 

свою роль сыграло и снижение 

затрат, связанных с отделением 

Epiroc от Atlas Copco. 

Что касается географического 

распределения заказов, то наибольшее 

число их поступило из 

Северной и Южной Америки, а 

вот заказы из Европы снизились. 

Ушедший 2018 год стал успешным 

для Epiroc во всех сегментах 

рынка. Заказы и выручка увеличились 

по сравнению с 2017 годом 

на 16% и 22% соответственно, 

а операционная прибыль выросла 

на 25%. 

«Потребительский спрос на 

наше оборудование, услуги и инструменты 

в течение квартала 

оставался на хорошем уровне. В 

области добычи полезных ископаемых 

мы по-прежнему видим, что 

большинство заказов на оборудование 

предназначено для расширения, 

включая также некоторые 

заказы на новые проекты. Спрос 

в инфраструктуре оставался высоким», 

– отметил Пер Линдберг 

(Per Lindberg), президент и исполнительный 

директор Epiroc. 

В предстоящем году в компании 

также ожидают рост заказов. 

Этого планируется достичь путём 

выпуска новых инновационных 

продуктов и постоянного расширения 

присутствия. В Epiroc отмечают, 

что недавно подписали 

соглашение о сотрудничестве с 

ведущим поставщиком коммуникационных 

технологий Ericsson, 

чтобы совместно помогать горнодобывающим 

компаниям в достижении 

оптимальной беспроводной 

связи в их операциях с 

использованием технологий 5G. 

Кроме того, компания совершила 

ряд приобретений: в состав 

группы вошли Noland Drilling 

Equipment, New Concept Mining, 

Sautec и производитель горного 

инструмента Fordia. 

«В течение 2018 года мы создали 

прочную основу для Epiroc, 

и наша цель – дальнейшее создание 

стоимости. Заглядывая в 

2019 год, мы продолжим концентрироваться 

на нашей эффективности, 

гибкости, устойчивости и 

улучшении предложений для наших 

заказчиков», – рассказывает 

Пер Линдберг. «Хотя мы ожидаем, 

что спрос будет оставаться 

на текущем уровне в ближайшем 

будущем, существуют неопределенности, 

связанные с развитием 

экономического цикла и напряженностью 

в мировой торговле», 

– добавляет он. 

Андрей Соломин 

35


Навесное оборудование 

для экскаваторов 

36 

Слово «инновации» стало настолько популярным, что каждая новинка сопровождается 

этим термином. Однако если всмотреться в смысл – многие 

из производителей, скажем, навесного оборудования, создают новые 

продукты, адаптируя простой инструмент к реалиям рынка. Инновации это 

или модернизация решать, конечно, потребителям. Наша задача, рассказать 

какие типы сменного навесного оборудования предлагают компании. 

В частности для такой незаменимой строительной техники как экскаватор. 


Экскаватор в роли 

терминатора 

Одним из основных методов использования 

строительного экскаватора 

является, конечно, выемка 

грунта. И практически все 

модели экскаваторов выпускаются 

с конвейера производителя со 

стандартным ковшом. Но кроме 

этого, гидравлический экскаватор 

может оснащаться самым 

разнообразным сменным оборудованием, 

что влечёт за собой 

увеличение частоты замены одного 

рабочего органа на другой. 

Привычным дополнительным 

оборудованием для гидравлического 

экскаватора является гидромолот 

и гидроножницы. Оба 

этих инструмента предназначены 

для разрушения и сноса. 

Гидромолот предназначен для 

вскрытия асфальтобетонных покрытий 

и скальных пород, разрушения 

бетонных и железобетонных 

конструкций, рыхления 

грунта и т.п. Гидроножницы 

– для демонтажа зданий и первичного 

разрушения железобетонных 

изделий. Данная продукция 

широко представлена 

на отечественном рынке и обзор 

российского рынка гидромолотов 

будет в следующем номере. 

Универсализация проводилась 

не только в плане модернизации 

техники, но и сменного оборудования. 

Гидроножницы уступают 

место мультипроцессорам, которые 

созданы на их базе, но имеют 

съёмные резцы. Мультипроцессоры 

могут вращаться на 360 

градусов и имеют защиту компонентов 

и гидроцилиндров. Шлан-


ги РВД размещаются внутри 

мультипроцессоров, чтобы избежать 

повреждения при работах. 

Совсем недавно, компания 

Caterpillar представила три новые 

модели мультипроцессоров 

– MP332, MP345 и MP365 – которые 

могут оснащаться сменными 

челюстями для выполнения 

различных специализированных 

задач по сносу. Благодаря 

системам фиксации, один оператор 

может менять типы режущего 

или дробящего инструмента 

не более чем за 15 минут, используя 

при этом только стандартные 

ручные инструменты. 

В CAT отмечают, что по сравнению 

с предыдущими моделями, 

новинки могут работать на 50% 

быстрее и создавать на 19% больше 

сил резания или дробления. 

Технология Speed Booster в зависимости 

от условий эксплуатации 

автоматически переключает 

гидравлическую систему. В условиях 

холостого хода скоростной 

клапан быстро открывает зажим 

или закрывает его. При контакте 

с материалом гидросистема 

прикладывается максимальное 

усилие для сжатия клешни. 

Работа с отходами 

Большую популярность набирают 

измельчающие и просеивающие 

ковши. Они становятся 

особенно востребованными в 

связи с жилищной программой 

реновации. Измельчители применяются 

для дробления горной 

породы, а также отходов и твёрдого 

мусора на строительных 

площадках. Ковши-просеиватели 

– используют для сортировки 

материал по фракциям, 

разделения органических отходов 

на свалках, заполнения защитных 

оболочек и покрытия 

труб в трубопроводных работах. 

Этот рабочий инструмент может 

использоваться как на экскаваторах, 

так и на погрузчиках. 

Ассортимент предлагаемых 

ковшей также велик. Самыми 

известными на российском 

рынке, пожалуй, являются 

итальянская MB Crusher и 

финская компания Allu, хотя 

компаний, представленных на отечественном 

рынке более десятка. 

Малоизвестный в России производитель 

навесного оборудования 

Prodem запустил в январе 

свой новый ассортимент – просеивающие 

ковши - грохоты PSB. 

Линейка из девяти моделей предназначена 

для экскаваторов эксплуатационной 

массой от 2,5 до 75 

тонн. В компании отмечают, что 

эта серия идеально подходит для 

работы на площадках строительства 

и реконструкции зданий, 

а также на при сносе объектов. 

Конструкция Prodem имеет 

эксклюзивный профиль на входе, 

что облегчает загрузку материала, 

а некоторые модели имеют 

конусное дно для увеличения 

поверхности просеивания и максимальной 

производительности. 

Мэтью Бастабл, директор по 

продажам в Prodem, сказал: «Мы 

считаем, что требования клиентов 

по достижению большей производительности 

будут означать, 

что они захотят использовать 

свои экскаваторы более эффективно, 

используя больше навесного 

оборудования на каждом». 

Перевалка грузов 

Компания Vacuworx предлагает 

оснастить экскаваторы для 

погрузки и перемещению на небольшие 

расстояния труб, бетонных 

свай и колон специальным 

оборудованием – вакуумными 

подъёмниками. Оборудование позволяет 

ускорить цикл погрузочно-разгрузочных 

работ и снизить 

37


38 

время простоя. К тому же вакуумные 

захваты обеспечивают возможность 

поднимать элементы 

груза вплотную расположенные 

друг к другу. Некоторые модели 

оснащены ротационным поворотным 

устройством, позволяющие 

точно позиционировать груз. 

Для сортировки и погрузки материала 

разрушенных конструкций, 

а также металлолома, сноса 

деревянных построек и т.п. используется 

грейферный захват. 

Они также применяются в железнодорожном 

строительстве и 

ремонте трамвайных путей. Так, 

компания Rototilt выпустила новый 

грейфер, предназначенный 

для работ с железнодорожными 

шпалами и рельсами. Его вес 

составляет 160 кг, а удерживающее 

усилие 20 кН. Кроме того, 

грейфер имеет встроенный удерживающий 

клапан для обеспечения 

безопасности работ. 

Немецкая компания Kinshofer 

обновила свои грейферы серии 

D новой легкой, компактной и 

гибкой оболочкой, созданной для 

сортировки и сноса. Серия грейферов 

доступна для экскаваторов 

от 2 до 80 тонн с ротационным 

вращением на 360 градусов. По 

данным компании, привод HP 

Kinshofer HPX обеспечивает постоянное 

усилие закрывания 

при работе D04HPX, D06HPX, 

D09HPX и D35HPX. Грейферы 

серии D также имеют перфорированную 

конструкцию корпуса, 

которая отсеивает мелкую пыль 

и гравий, удерживая при этом 

большие части материала. Если 

оператор пережимает грейфер, 

оболочки изгибаются, чтобы избежать 

повреждения конструкции. 

Для обеспечения безопасной 

работы, они снабжены обратным 

клапаном, который удерживает 

груз, даже если происходит падение 

давления. Для работы с относительно 

хрупкими материалами, 

которые требуют аккуратного обращения 

и установки, такими как 

бордюрные камни, грейферные 

захваты оснащаются адаптером. 

Барабанные фрезы 

Ещё одним инструментом для 

сноса и демонтажа сооружений 

являются роторные фрезы. Они 

также предназначены для профилирования 

сводов тоннелей, 

удаления старого асфальтового, 

бетонного и прочих покрытий 

и других работ. Это рабочее 

оборудование для экскаваторов 

совсем недавно появилось на 

российском строительном рынке, 

но хорошо знакомо горнопроходческим 

предприятиям. 

Низкий уровень шума и минимальные 

вибрации навесного 

оборудования достигаются благодаря 

гидравлическому двигателю 

с высоким крутящим моментом. 

Двигатель приводит в 

действие барабанный резак, а 

его редуктор оптимизирует крутящий 

момент и усилие резания. 

Контролируемая скорость 

навесного оборудования снижает 

шум и вибрацию, а также максимизирует 

комфорт оператора. 

С начала прошлого года 

Kinshofer представил рынку серию 

барабанных фрез WS, купив 

их производителя – компанию 

Schaeff Transverse Cutter. 

По утверждениям производителя, 

роторные фрезы являются 

более тихой альтернативой 

гидравлическим отбойным молотам, 

что является очень актуальным 

для Европы, где уровень 

шума в городах жёстко регламентируется 

законодательством. 

В зависимости от применения, 

Kinshofer имеет четыре типа 

резцов для барабанов: стандартный, 

сверхпрочный, защищенный 

от износа и деревянный. 

Их можно заменить за считанные 

минуты. Кроме того, можно 

выбрать горный, профилирующий 

или инструмент для сноса. 

Производитель горного оборудования 

Epiroc также представлен 

на рынке роторных экскаваторных 

фрез. В продуктовой линейке 

компании присутствуют барабанные 

фрезы ERC со встроенным 

гидравлическим вращением, 

осевые барабанные резаки ER-L 

и шнековые приводы ADU на основе 

технологии барабанных резцов 

Erkat. В компании отмечают, 

что оборудование серии ER является 

эффективным выбором для 

профилирования каменных или 

бетонных стен и поверхностей, 

рытья траншей, добычи мягких 

пород и мерзлых грунтов, а также 

сноса. Кроме того, их можно использовать 

на глубине до 30 м без 

дополнительной модификации. 

Универсальный 

солдат для стройки 

Строительная индустрия 

предъявляет к технике всё более 

жёсткие требования и экскаватор, 

как одна из самых востребованных 

строительных машин, 

становится этаким универсальным 

солдатом на стройплощадке. 

Теперь гидравлический экскаватор 

может не только копать, 

но и перегружать, разрушать, 

сортировать, дробить и т.д. 

Причём для всего этого нужно 

разное рабочее оборудование. 

В этой статье мы затронули 

только о некоторые типы оборудования, 

а обзоры рынка конкретных 

экскаваторных инструментов 

будет в других номерах. 

Геннадий Петров 


ТЕХНОЛОГИИ 

Разрушения деформационных 

швов на дороге 

40 

Откуда стук 

Из-за постоянного воздействия шин 

авто на металлические элементы деформационного 

шва, металл теряет 

свою первоначальную форму, деформируется, 

а со временем разрушается 

и перестает выполнять свои функции. 

Шум возникает из-за разрушения покрытия, 

из-за чего создается порог, 

пересекая который шины бьются о металлические 

элементы деформационного 

шва. Подобное разрушение происходит 

постоянно, но скорость процесса 

увеличивается в жаркое время года, 

особенно при проезде тяжелогрузного 

транспорта или в холодное время, при 

использовании автовладельцами шипованной 

резины. Кроме того, большое 

негативное воздействие оказывается 

на шов в осенний и весенний период, 

когда температура в течении короткого 

промежутка времени несколько 

раз переходит нулевое значение. 

В этом случае необходим ремонт или 

замена элемента. А ремонт дорожного 

полотна, даже его малой части, требует 

остановки или сокращение потока 

автотранспорта. Поиск объездных пу- 

Проблема разрушения 

деформационного 

шва дорожного полотна 

всегда стояла 

остро. Постоянные ремонты 

отнимают множество 

сил, времени и 

денег. Различные решения 

по защите и укреплению 

шва не всегда 

приносят желаемый 

результат. По мере совершенствования 

технологий 

появляются 

новые действенные методы, 

применение которых 

позволяют если не 

решить задачу полностью, 

то снизить постоянные 

трудозатраты на 

её решение. 


А есть ли проблема 

Проблема была, есть и вряд ли 

устранится повсеместно в ближайшее 

время. Разрушенные деформационные 

швы приносят огромное неудобство 

близ стоящим жилым домам. В 

течении дня стук колес о металлические 

перекрытия не выделяется на 

фоне общего шума, а в ночной тишине 

этот лязг остро воспринимается 

жителями, нарушая их сон и покой. 

Одно из явных последствий возникновения 

шума на дороге – снижение 

стоимости недвижимости в районе. И 

это лишь явный недуг, связанный с 

разрушением конструкции. Помимо 

жалоб населения в органы местного 

управления, возникают другие неудобства. 

С развитием технологий и 

специализированных навыков инженеров 

было выявлено, что разрушенный 

деформационный шов способен 

значительно повлиять на сохранность 

остального дорожного полотна и конструкции 

моста. Например, вовремя не 

отремонтированная неполадка в будущем 

приводит к разрушению опор или 

повреждению пролетных строений.


тей, временнЫе и трудоёмкие затраты, 

появление пробок и недоступность 

некоторых объектов – всё это создает 

дополнительные проблемы. Да и 

материальных вложений подобные 

действия требуют немало. Постоянное 

латание деформационного шва 

высасывает из бюджета гораздо больше 

денег, чем установка изначально 

качественной конструкции с использованием 

современных технологий. 

Стандартные методы 

решения 

Чтобы решить проблему, необходимо 

выяснить причину разрушения 

деформационного шва, а их несколько: 

некачественный материал, неправильная 

технология монтажа ДШ, 

постоянные механические нагрузки, 

протечки, приводящие к коррозии. 

Список неполон, но уже впечатляет 

объемом задач, которые необходимо 

решить. И если первые два пункта 

полностью ложатся на совесть дорожников, 

то остальные причины необходимо 

нейтрализовать при помощи использования 

дополнительных средств. 

Выявив причину разрушения деформационного 

шва, специалисты 

приняли решение, что использование 

неопрена будет лучшим выходом из 

сложившейся ситуации. Используемый 

состав дал результат, но не настолько 

впечатляющий, как ожидалось. Дополнили 

технологию прокладки дорожного 

шва водосливными желобами – 

мало помогло защитить от попадания 

влаги на металлические элементы. 

Применение кевлара и нейлона – 

более современные методы, которые 

используются дорожными службами и 

по сей день. Благодаря своим качествам 

эти материалы обеспечивают материал 

дорожного полотна повышенной 

сопротивляемостью, уменьшая 

скорость его разрушения. В теории, 

комплекс методов должен был увеличить 

срок эксплуатации деформационного 

шва на несколько лет, но 

на практике мало что изменилось 

– эти средства не дали ожидаемого 

результата, лишь незначительно 

увеличили эксплуатационный срок. 

Инновационный 

подход к дорожному 

строительству 

Современные технологии позволили 

разработать множество средств, в 

частности различные полимеры. Они 

активно вошел во многие сферы современного 

производства, включая 

дорожное строительство. Различные 

производители предлагают своё видение 

на решение ситуации. Например, 

компания BASF разработала состав, 

которым заполняют деформационный 

шов. Разработанный ими полимербетон 

используется вместо обычных 

материалов. Его физические свойства 

позволяют создать эластичную 

подушку, которая поглощает удары 

между металлическими элементами 

и самим дорожным полотном. 

Использование при ремонте или 

строительстве дорожного полотна 

полимерных средств такого типа 

решило сразу несколько проблем: 

• Повышенная стойкость к механическим 

нагрузкам; 

• Поглощение нагрузок от ударов; 

• Перевод ударной нагрузки на основание 

конструкции; 

• Понижение уровня шума; 

• Плавное перемещение шин автотранспорта 

через переходы дорожных 

швов. 

Порадовали дорожников и химические 

свойства продукта. Полимер 

выдерживает большие температурные 

перепады, не подвержен агрессивному 

влиянию влаги, реагентов, 

используемых дорожными рабочими, 

солнца и соли. Максимальная масса, 

которую способен выдержать состав 

– 80 тонн. А главное достоинство полимера 

заключается в том, что при 

его применении ремонт деформационного 

дорожного шва займет всего 

несколько часов, а не весь день. Нанесение 

средства не требует особых приспособлений 

и разогрева вещества, а 

также возможно использование его на 

поверхностях с уклоном. Качественное 

сцепление состава с металлической 

и бетонной поверхностью деформационного 

шва гарантировано даже 

при наличии агрессивных факторов. 

Что на практике 

Проверить новую разработку – 

Wabocrete II – взялись лучшие умы 

Московского государственного строительного 

университета. Испытав состав 

в самых жестких условиях, близких 

к российским реалиям, специалисты 

пришли к выводу, что, заявленные производителем 

характеристики соответствуют 

реальным возможностям состава. 

Срок эксплуатации полимера составляет 

до 20 лет, а его износоустойчивость 

повышена на 76% в летнее время и 

25% в зимнее. Кроме того, Webocrete 

использовали во время ремонтных 

работ участка трасы А-147 Джубга — 

Сочи в 2016 году. Полимербетон пока 

справляется со своими задачами превосходно. 

На 3 года дольше полимер 

служит на трассе Чуйский тракт, на 

которой высокая проходимость большегрузных 

автомобилей. Максимальный 

вес, оказывающий давление на 

полотно, достигает 80 тонн, а среднее 

значение стремится к 30 т. Пока эксплуатационные 

свойства химического 

состава не подвели разработчиков. 

Пока полимерный бетон не вошел 

в повсеместное использование 

на территории России, но многие 

дорожно-строительные компании 

уже переходят на новый продукт. 

Важно выбирать тот материал, который 

обладает достаточными физическими 

и химическими свойствами. 

Экономия в этом вопросе может 

привести к тому, что повторный ремонт 

потребуется уже через пару 

лет, а это, в свою очередь, потребует 

материальных затрат. Осознание 

того, что лучше один раз потратиться 

и надолго забыть о постоянных 

ремонтных работах на трассах подталкивает 

руководство дорожноремонтных 

компаний к использованию 

качественного продукта. 

Геннадий Петров 

41


42 

ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК 

Добыча золота 

в суровой Сибири 

Сп 

Спец 

ец 

ец 

ец 

ецте 

те 

те 

те 

те 

те 

те 

те 

т хн 

хн 

хн 

хн 

хн 

хн 

хн 

хн 

хник 

ик 

ик 

ик 

ик 

ик 

ик 

ик 

ик 

ика 

дл 

дл 

дл 

дл 

дл 

дл 

дл 

д я 

го 

го 

го 

го 

го 

горрррр 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

н х пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пред 

ед 

ед 

ед 

ед 

ед 

ед 

ед 

едпр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

пр 

прия 

ия 

ия 

ия 

ияти 

ти 

ти 

ти 

ти 

тий до 

до 

до 

до 

до 

долж 

лж 

лж 

лж 

лж 

лжна 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

н 

быт 

ыт 

ыт 

ыт 

ыт 

ыт 

ыт 

ыт 

ыть на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

на 

наде 

де 

де 

де 

де 

де 

д жн 

жн 

жн 

жн 

жн 

жн 

жн 

жной 

ой 

ой 

ой 

ой 

ой 

ой 

ой 

ой, а ее 

ее 

ее 

ее 

ее 

ее 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

об 

обсл 

сл 

сл 

сл 

сл 

сл 

сл 

сл 

сл 

сл 

с уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

уж 

у ив 

ив 

ив 

ив 

ив 

ив 

ив 

ив 

иван 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

а ие 

ие 

ие 

ие 

ие 

ие 

ие 

ие 

ие 

ие 

мак 

ак 

ак 

ак 

ак 

ак 

ак 

ак 

ак 

акси 

си 

си 

си 

сима 

ма 

ма 

ма 

ма 

ма 

ма 

ма 

ма 

ма 

ма 

маль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

льно 

но 

но 

но 

но 

но 

но 

но 

но 

но 

но 

но про 

ро 

ро 

ро 

ро 

ро 

ро 

ро 

ро 

ро 

рост 

ст 

ст 

ст 

ст 

ст 

ст 

ст 

ст 

стым 

ым 

ым 

ым 

ым 

ым 

ым 

ым 

ым. Ст 

Ст 

Ст 

Ст 

Ст 

С ар 

ар 

араааааате 

те 

те 

те 

те 

те 

те 

те 

те 

те 

т ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

ль 

льск 

ск 

ск 

ск 

ск 

ск 

ск 

ск 

ская 

ая 

ая 

ая 

ая 

ая 

ая 

ая 

ая 

ая 

а 

арт 

рт 

рт 

рт 

рт 

рт 

рт 

рт 

рт 

рт 

р ел 

ел 

ел 

ел 

ел 

ел 

ел 

ел 

ел 

ел 

ель Зо 

Золо 

ло 

лото 

то 

то 

то 

то 

то 

то 

то 

то Ыны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ны 

ныкч 

кч 

кч 

кч 

кч 

кч 

кч 

кч 

к ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

ан 

а а, 

а, 

а, 

а, 

а, 

а, 

а, 

а, одн 

дн 

дно из 

из 

из 

кр 

кр 

кр 

кр 

кр 

кр 

кр 

кр 

кр 

круп 

уп 

уп 

уп 

уп 

уп 

уп 

уп 

уп 

уп 

уп 

у ны 

ны 

ны 

н х 

зо 

зо 

зо 

золо 

ло 

л то 

тодо 

добы 

быва 

ва 

ва 

ва 

ва 

ва 

ва 

ва 

ва 

вающ 

ющ 

ющ 

ющ 

ющ 

ющ 

ющ 

ющ 

ю 

их 

их 

их 

их 

их 

их 

их 

их 

их 

их 

и 

пре 

ре 

редп 

дприят 

ятий 

ий 

Ре 

Ре 

Р сп 

сп 

спуб 

уб 

уб 

уб 

убли 

лики 

ки 

ки Саха, 

а, под 

од 

одеее 

ли 

лила 

ла 

ла 

л сь 

сь 

сь 

с 

опы 

пы 

пыто 

т м эк 

эксп 

сп 

сплу 

лу 

луат 

ат 

ат 

а ац 

ац 

ации 

ии 

ии кол 

ол 

ол 

о ес 

е ны 

ных те 

те 

техн 

хн 

хниии 

ки 

ки 

ки Lie 

ie 

ie 

iebh 

bh 

bher 

err, 

r, 

r специ 

циал 

ал 

ал 

а ьн 

ьно 

ра 

разр 

зр 

зраб 

аб 

абот 

отан 

ан 

анно 

ной дл 

дл 

для тя 

тяже 

же 

желы 

лы 

лых ус 

ус 

у ло 

лови 

ви 

в й. 

й.


Старательская артель 

Золото Ыныкчана занимается 

разработкой 

месторождений в Усть- 

Майском районе Республики 

Саха Якутия. Условия в этом 

отдаленном регионе экстремальные: 

вечная мерзлота при температуре 

до +30°C в течение короткого 

лета и около -38°C зимой. В 

результате сезон добычи золота в 

открытых карьерах длится семь 

месяцев, с апреля по октябрь. 

Помимо погодных особенностей, 

работу на карьере осложняет отсутствие 

регулярного транспортного 

сообщения. Несмотря на все 

эти условия, компания стабильно 

развивается, и в прошлом году 

было добыто 865 кг золота. 

Достижение таких высоких результатов 

возможно только при 

верном выборе производительной 

техники и надежных партнеров. 

В парке артели Золото 

Ыныкчана работают два горных 

экскаватора Liebherr R 9150 и 

восемь колесных погрузчиков 

Liebherr L 550. 

Экскаваторы R 9150, оснащённые 

дизельным 12-цилиндровым 

дизельным двигателем Liebherr 

D9512 мощностью 565 кВт, являются 

преемниками модели 

R 984 C. Этот горный экскаватор 

отличается большой универсальностью, 

короткими рабочими 

циклами и высокими усилиями 

резания и отрыва. Объем ковша 

прямой лопаты при плотности 

1,8 т/куб. м составляет 8,30 

куб. м. Долговечность компонентов 

и легкодоступность точек технического 

обслуживания обеспечивают 

этим машинам низкие 

затраты на эксплуатацию и повышенную 

рентабельность. 

Фронтальные погрузчики 

Liebherr L550 имеют рабочий 

вес 17,35 тонн, объём ковша 

3,2 куб. м и агрегатированы дизельным 

двигателем мощностью. 

190 л.с. Главная задача колесных 

погрузчиков при разработке 

россыпных месторождений. 

С апреля по октябрь колесные 

погрузчики и экскаваторы 

нарабатывают без перерыва до 

600 моточасов в месяц. Такую 

производительность машин 

обеспечивают собственные разработки 

компании Liebherr: инженеры 

особое внимание уделя- 

43

ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК 

44 

ют эффективности техники. Все 

ключевые компоненты машин 

Liebherr идеально совместимы 

между собой, протестированы в 

тяжелых условиях и произведены 

компаниейсамостоятельно, 

либо совместно с проверенными 

партнерами в соответствии 

со строгими условиями контроля 

качества. Так, заказчики из 

Якутии подтверждают, что расход 

топлива у колесных погрузчиков 

Liebherr на 25% ниже, чем 

у других погрузчиков того же 

класса. Это стало возможным за 

счёт уникального расположения 

компонентов гидростатической 

трансмиссии и снижения массы 

погрузчиков. 

Чтобы сократить время простоя 

до минимума, Liebherr облегчил 

процесс обслуживания 

фронтальных погрузчиков. Наиболее 

важные точки, требующие 

повседневного обслуживания, 

легко доступны с уровня земли. 

Чистку системы охлаждения 

технический специалист проводит, 

стоя на машине, при этом 

противоскользящие ступени и 

прочные поручни обеспечивают 

высокий уровень безопасности. 

Благодаря легкому доступу к 

основным узлам и агрегатам, 

R 9150 также удобен в техническом 

обслуживании. Безопасность 

сервисного инженера обеспечивают 

специальные поручни 

и системы защиты. 

Для обеспечения круглосуточного 

обслуживания клиентов 

в Северо-Восточной Сибири 

Liebherr развивает и расширяет 

сервисную инфраструктуру. 

При необходимости в непосредственной 

близости от объектов 

заказчика создаются сервисные 

станции, оборудованные всем 

необходимым для обеспечения 

работы техники. Особенно это 

актуально для месторождений, 

где продолжительность работ 

ограничена сезонными климатическими 

условиями, поскольку 

эксплуатационная готовность 

машины напрямую влияет на 

объем добычи драгметалла. 


46

www.t-magazine.ru

CONEXPOCONAGG.COM 

10–14 2020 . | -,

Журнал TEXHOmagazine, февраль 2019

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?