![WIR 01/2015 [RU]](https://img.yumpu.com/56531326/11/500x640/2-wir-01-2015-ru.jpg)
WIR 01/2015 [RU]
10 Мы – это 3S Мировая новинка: кабины канатной дороги 3S Pardatschgrat могут получать энергию от собственной динамо-машины – например, для обогрева сидений. Дополнительные технические подробности можно найти на стр. 12/13 (Инновации/Технологии) курорту Ischgl/Idalp. По этой причине была разобрана нижняя секция существующего подъемника, и построена ветроустойчивая трехканатная дорога, начинающаяся с восточной части деревни и уходящая прямо в Pardatschgrat без промежуточной станции. Высочайший уровень комфорта и доступность в любую погоду Так как дорога расположена на совершенно открытой местности, то ранее из-за ветровых нагрузок операторы были вынуждены закрывать ее на 10-20 дней в сезон. Но теперь это в прошлом. Канатная дорога Pardatschgrat особенно устойчива к ветру, тем самым обеспечивается высокий уровень доступности для пассажиров. То есть даже тогда, когда дует альпийский ветер фён, и в любую другую погоду гости смогут насладиться поездкой и безопасно добраться до пункта назначения. С технической точки зрения, канатная дорога 3S Pardatschgrat была очень престижным проектом. Уровень роскоши и высокие технологии, объединенные в новой дороге 3S Ишгль, превосходят все, что было раньше – даже потрясающие достижения в Сочи. Мировая новинка: кабины с автономным источником электроэнергии Главная особенность Pardatschgrat 3S – это уникальная система питания для кабин. Они могут получать постоянное электрическое питание, например, для обогрева сидений, от собственной динамо-машины. Менеджер по системам 3S компании Доппельмайр Петер Люгер с гордостью объясняет: «Компания Silvrettaseilbahn AG предъявляла чрезвычайно высокие требования по отношению к этой канатной дороге и ее дизайну. Мы единственная компания, которая была в состоянии предложить то, что они хотели, в течение установленного периода времени, так как в случае с Доппельмайр механическое и электрическое оборудование поставляется из одного источника. Окончательный результат действительно поражает». На курорте Ишгль впервые была использована новая модель кабины Taris. Для кабин специально разработан красно-бело-черный дизайн, цвета Ишгль. Даже для подвески была разработана специальная облицовка. Великолепно справились со строительными проблемами Строительство канатной дороги 3S вызвало огромные трудности, с которыми специалисты компании Доппельмайр справились благодаря своему многолетнему опыту, а также частым обсуждениям и специальным конструкторским решениям. Во-первых, при проектировании нижней станции возникла трудность из-за ограниченного пространства. Поэтому полностью автоматическая стоянка для кабин была расположена в подвале станции. Кабины направляются вверх на станцию при помощи вертикального конвейера. Во-вторых, верхняя станция подъемника Pardatschgrat располагается в зоне вечной мерзлоты, характеристики которой меняются в зависимости от температуры. Для того, чтобы компенсировать любые пере- движения грунта, верхняя станция, расположенная на высоте более чем 2600 метров, способна при необходимости подниматься при помощи гидравлических домкратов. Успешное многолетнее сотрудничество Группа компаний Доппельмайр/Гаравента на протяжении более чем пятидесяти лет является эксклюзивным партнером курорта Ишгль в области канатных дорог. Руководитель проекта из компании Доппельмайр Эгон Бёлер подводит итог совместной работы следующим образом: «Начиная с 1965 года, мы, совместно с Silvrettaseilbahn AG, успешно установили 44 канатные дороги и преодолели большое количество трудностей. Это привело не только к возникновению доверия в партнерских отношениях, но и к развитию – как вы видите – самых потрясающих канатных дорог в мире». | Еще одна новинка в Ишгле 150-ATW Piz Val Gronda Первая маятниковая канатная дорога с обогревом сидений Открытие: 2013 год (рекордное время строительства - менее 1 года)
Мы – это 3S 11 50 лет успешной совместной работы с Доппельмайр Журнал WIR вел беседу с Ханнесом Партом, членом правления Silvrettaseilbahn AG WIR. Ишгль вот уже на протяжении 50 лет успешно сотрудничает с Доппельмайр/ Гаравента Group. Что необходимо для такого многолетнего сотрудничества? Парт: Партнерство в деловых отношениях, также как и в личной жизни, зависит от взаимного доверия и понимания. Важно чувствовать потребности и пожелания другой стороны. А в том случае, когда возникают кризисы или конфликты, обе стороны должны постараться прийти к приемлемому решению для того, чтобы будущая совместная работа не была омрачена прошлыми разногласиями. Для этого необходимо всегда соблюдать определенный компромисс. Вероятно, нам хорошо удалось воплотить все эти аспекты в прошлом. WIR. Последними крупными совместными проектами были маятниковая канатная дорога Piz Val Gronda и дорога 3S до Pardatschgrat. С какими проблемами пришлось столкнуться Доппельмайр/Гаравента при их проектировании и конструировании? Парт: Мы боролись за подвесную канатную дорогу Piz Val Gronda 28 лет, потому что верили в то, что территория, предусмотренная на первых этапах разработки горнолыжного курорта, будет иметь для нас огромное значение. Все это время разрабатывались проекты для всех типов канатных дорог, и в некоторых случаях заказы были действительно размещены. В конце концов, принципы защиты окружающей среды оказались решающими при выборе маятниковой канатной дороги. Их открытые станции и всего две опоры вызвали планировочные вопросы у поставщика. На этапе строительства у поставщика оборудования и строителей также возникали огромные трудности из-за отсутствия доступа к трассе и верхней станции. Одноканатная кольцевая канатная дорога Pardatschgrat стала продуктом периода размышлений в конце восьмидесятых годов, связанным с запретом на обеспечение дополнительной пропускной способности в верхнем направлении. Поэтому мы не смогли построить 6-местную гондольную дорогу, которую хотели установить в то время. Однако 4-местная гондольная дорога безотказно проработала 20 лет. Несмотря на расположение трассы на открытой местности, подъемник со своими небольшими кабинами был достаточно устойчивым к ветру. В то же время мы обнаружили, что количество ветреных дней в горнолыжном районе увеличилось, поэтому, в конце концов, мы остановились на канатной дороге 3S без промежуточной станции. Ограниченное пространство нижней станции с крутым выходом, трасса и крайне трудные геологические условия на Pardatschgrat – вечная мерзлота и подвижки грунта – предполагают особые требования с точки зрения проектирования и конструирования. WIR. Какова роль двух новых канатных дорог для горнолыжного региона Ишгль? Парт: Помимо того, что канатная дорога Piz Val Gronda служит для спуска с верхней станции до нижней, она также обеспечивает доступ к обширной и очень привлекатель- ной территории для фрирайда, которая доставляет огромное удовольствие растущему числу лыжников, предпочитающих внетрассовое катание. Новый подъемник 3S до Pardatschgrat дает возможность использовать вторую секцию старой канатной дороги Pardatschgrat, которая была сохранена, для повторных поездок. По утрам лыжники могут воспользоваться привлекательными трассами от Pardatschgrat до промежуточной станции – до сих пор это было невозможно из-за того, что подъемник всегда был переполнен гостями, поднимающимися с подножия горы вверх. На обеих канатных дорогах особый акцент был сделан на архитектурную привлекательность станций. Кроме того, оборудование канатных дорог, особенно кабины, отличаются эксклюзивным внешним видом, созданным дизайн-студией Storz, во что мы внесли большой вклад, и производитель пошел навстречу нашим пожеланиям. Кабины с подвесками представили новые торговые марки нашего горнолыжного курорта, что было позитивно отмечено гостями. WIR. Какими Вы видите тенденции развития данной территории в будущем, и чему Ваши гости придают особое значение? Парт: Мы уверены в том, что катание на лыжах и сноуборде сохранят свою привлекательность для многих людей в будущем и верим в то, что сможем завоевать новые рынки. Однако необходимо будет предлагать заманчивые альтернативны лыжному катанию, так как, в частности, при плохой погоде гости реже выходят на склоны. По этой причине мы модернизировали наши рестораны, включили в них услугу официантов. Тем не менее, в будущем необходимо будет создавать дополнительные предложения по развлечению. |
- Page 1 and 2: WIR Журнал для клиен
- Page 3 and 4: Предисловие 3 14 Нас
- Page 5 and 6: Цифры Сведения Фак
- Page 7 and 8: Мы - это 3S 7 Hohe Windstabili
- Page 9: Мы - это 3S 9 10 реализ
- Page 13 and 14: Технология и иннов
- Page 15 and 16: Международные прое
- Page 17 and 18: Международные прое
- Page 19 and 20: Международные прое
- Page 21 and 22: Международные прое
- Page 23 and 24: Группа Доппельмайр
- Page 25 and 26: Служба сервиса 25 Хо
- Page 27 and 28: Коротко 27 Запомнит
Мы – это 3S 11<br />
50 лет успешной совместной<br />
работы с Доппельмайр<br />
Журнал <strong>WIR</strong> вел беседу с Ханнесом Партом, членом правления Silvrettaseilbahn AG<br />
<strong>WIR</strong>. Ишгль вот уже на протяжении 50 лет<br />
успешно сотрудничает с Доппельмайр/<br />
Гаравента Group. Что необходимо для такого<br />
многолетнего сотрудничества?<br />
Парт: Партнерство в деловых отношениях,<br />
также как и в личной жизни, зависит<br />
от взаимного доверия и понимания. Важно<br />
чувствовать потребности и пожелания другой<br />
стороны. А в том случае, когда возникают<br />
кризисы или конфликты, обе стороны должны<br />
постараться прийти к приемлемому решению<br />
для того, чтобы будущая совместная<br />
работа не была омрачена прошлыми разногласиями.<br />
Для этого необходимо всегда<br />
соблюдать определенный компромисс. Вероятно,<br />
нам хорошо удалось воплотить все<br />
эти аспекты в прошлом.<br />
<strong>WIR</strong>. Последними крупными совместными<br />
проектами были маятниковая канатная<br />
дорога Piz Val Gronda и дорога 3S до Pardatschgrat.<br />
С какими проблемами пришлось<br />
столкнуться Доппельмайр/Гаравента при<br />
их проектировании и конструировании?<br />
Парт: Мы боролись за подвесную<br />
канатную дорогу Piz Val Gronda 28 лет,<br />
потому что верили в то, что территория,<br />
предусмотренная на первых этапах разработки<br />
горнолыжного курорта, будет иметь<br />
для нас огромное значение. Все это время<br />
разрабатывались проекты для всех типов<br />
канатных дорог, и в некоторых случаях<br />
заказы были действительно размещены.<br />
В конце концов, принципы защиты окружающей<br />
среды оказались решающими при<br />
выборе маятниковой канатной дороги. Их<br />
открытые станции и всего две опоры вызвали<br />
планировочные вопросы у поставщика. На<br />
этапе строительства у поставщика оборудования<br />
и строителей также возникали огромные<br />
трудности из-за отсутствия доступа к<br />
трассе и верхней станции. Одноканатная<br />
кольцевая канатная дорога Pardatschgrat<br />
стала продуктом периода размышлений в<br />
конце восьмидесятых годов, связанным с<br />
запретом на обеспечение дополнительной<br />
пропускной способности в верхнем направлении.<br />
Поэтому мы не смогли построить<br />
6-местную гондольную дорогу, которую<br />
хотели установить в то время. Однако<br />
4-местная гондольная дорога безотказно<br />
проработала 20 лет. Несмотря на расположение<br />
трассы на открытой местности,<br />
подъемник со своими небольшими кабинами<br />
был достаточно устойчивым к ветру. В то<br />
же время мы обнаружили, что количество<br />
ветреных дней в горнолыжном районе<br />
увеличилось, поэтому, в конце концов, мы<br />
остановились на канатной дороге 3S без<br />
промежуточной станции. Ограниченное пространство<br />
нижней станции с крутым выходом,<br />
трасса и крайне трудные геологические<br />
условия на Pardatschgrat – вечная<br />
мерзлота и подвижки грунта – предполагают<br />
особые требования с точки зрения проектирования<br />
и конструирования.<br />
<strong>WIR</strong>. Какова роль двух новых канатных<br />
дорог для горнолыжного региона Ишгль?<br />
Парт: Помимо того, что канатная дорога<br />
Piz Val Gronda служит для спуска с верхней<br />
станции до нижней, она также обеспечивает<br />
доступ к обширной и очень привлекатель-<br />
ной территории для фрирайда, которая<br />
доставляет огромное удовольствие растущему<br />
числу лыжников, предпочитающих<br />
внетрассовое катание. Новый подъемник<br />
3S до Pardatschgrat дает возможность<br />
использовать вторую секцию старой канатной<br />
дороги Pardatschgrat, которая<br />
была сохранена, для повторных<br />
поездок. По утрам лыжники могут<br />
воспользоваться привлекательными<br />
трассами от Pardatschgrat<br />
до промежуточной станции – до<br />
сих пор это было невозможно<br />
из-за того, что подъемник всегда<br />
был переполнен гостями, поднимающимися<br />
с подножия горы<br />
вверх. На обеих канатных дорогах<br />
особый акцент был сделан на<br />
архитектурную привлекательность<br />
станций. Кроме того, оборудование<br />
канатных дорог, особенно<br />
кабины, отличаются эксклюзивным<br />
внешним видом, созданным<br />
дизайн-студией Storz, во<br />
что мы внесли большой вклад, и<br />
производитель пошел навстречу<br />
нашим пожеланиям. Кабины с<br />
подвесками представили новые<br />
торговые марки нашего горнолыжного<br />
курорта, что было позитивно<br />
отмечено гостями.<br />
<strong>WIR</strong>. Какими Вы видите тенденции<br />
развития данной территории в будущем, и<br />
чему Ваши гости придают особое значение?<br />
Парт: Мы уверены в том, что катание на<br />
лыжах и сноуборде сохранят свою привлекательность<br />
для многих людей в будущем<br />
и верим в то, что сможем завоевать новые<br />
рынки. Однако необходимо будет предлагать<br />
заманчивые альтернативны лыжному катанию,<br />
так как, в частности, при плохой погоде гости<br />
реже выходят на склоны. По этой причине<br />
мы модернизировали наши рестораны, включили<br />
в них услугу официантов. Тем не менее,<br />
в будущем необходимо будет создавать<br />
дополнительные предложения по развлечению.<br />
|
Change language