WIR 01/2015 [RU]
WIR Журнал для клиентов Доппельмайр/Гаравента Выпуск 1/2015 40-й год издания/№ 195 Мы - 3S Усовершенствовано на практике: Каждая 3S-дорога является пионером Двенадцать миллионов поездок без авто Сеть городских канатных дорог без выхлопных газов над крышами Ла- Паса и Эль-Альто Монтаж канатных дорог по всему свету Монтажники собирают современные канатные дороги и в тропиках и на трехтысячниках 28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
- Page 2 and 3: 2 Содержание 12 милл
- Page 4 and 5: 4 Цифры Сведения Фа
- Page 6 and 7: 6 Мы - это 3S Каждая к
- Page 8 and 9: 8 Мы - это 3S Доппельм
- Page 10 and 11: 10 Мы - это 3S Мировая
- Page 12 and 13: 12 3S-дороги и другие
- Page 14 and 15: 14 12 миллионов поезд
- Page 16 and 17: 16 Международные пр
- Page 18 and 19: 18 Международные пр
- Page 20 and 21: 20 Международные пр
- Page 22 and 23: 22 И на леднике, и в п
- Page 24 and 25: 24 Служба сервиса Те
- Page 26 and 27: 26 Коротко Повышени
- Page 28: Мир канатных дорог
<strong>WIR</strong><br />
Журнал для клиентов Доппельмайр/Гаравента Выпуск 1/2<strong>01</strong>5 40-й год издания/№ 195<br />
Мы - 3S<br />
Усовершенствовано на<br />
практике: Каждая 3S-дорога<br />
является пионером<br />
Двенадцать<br />
миллионов<br />
поездок без авто<br />
Сеть городских канатных<br />
дорог без выхлопных<br />
газов над крышами Ла-<br />
Паса и Эль-Альто<br />
Монтаж<br />
канатных дорог<br />
по всему свету<br />
Монтажники собирают<br />
современные канатные дороги и<br />
в тропиках и на трехтысячниках<br />
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
2 Содержание<br />
12 миллионов поездок без авто<br />
Самая большая в мире сеть городских<br />
канатных дорог: практически бесшумная,<br />
экологичная 10-километровая линия<br />
проходит над крышами боливийских<br />
городов Ла-Пас и Эль-Альто.<br />
6<br />
12<br />
Мы – 3S<br />
Каждая 3S-дорога является вехой – потому что приветствуются все необычные пожелания<br />
Яркие события в<br />
мире канатных дорог<br />
Подлинные новации и пионерские<br />
достижения претворяются в жизнь<br />
группой Доппельмайр/Гаравента.
Предисловие<br />
3<br />
14<br />
Насыщенный год с<br />
надежными партнерами<br />
Финансовый 2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4 год в очередной раз<br />
стал очень хорошим годом для Группы Доппельмайр.<br />
Совместно с 84 заказчиками мы построили<br />
117 канатных дорог, среди которых<br />
множество новинок и рекордов. Эти достижения<br />
позитивно сказались на итогах года.<br />
Увеличение доходов от продаж почти на 8 процентов<br />
позволило перейти на новый уровень – рекорд, который не<br />
является само собой разумеющимся. Наши сотрудники по всему<br />
миру усердно и ответственно работали для того, чтобы воплотить<br />
в жизнь пожелания наших заказчиков.<br />
22<br />
В качестве яркого примера я могу назвать Ишгль: маятниковая канатная<br />
дорога Piz Val Gronda и новая система 3S на Pardatschgrat,<br />
вызвавшие немало трудностей, которые, к полнейшему удовлетворению,<br />
удалось преодолеть совместно с командой эксплуатирующей<br />
компании Silvettabahnen.<br />
Мы преисполнены гордостью за превосходную совместную работу и<br />
доверие наших многолетних заказчиков и партнеров. Доказательством<br />
тому служит множество других проектов на мировых горнолыжных<br />
курортах, что также подчеркивает важность зимнего периода для<br />
Доппельмайр: канатные дороги для зимнего туризма были, есть и будут<br />
нашим основным рынком, который останется центром повышенной<br />
концентрации внимания.<br />
Кто устанавливает 60-метровые<br />
опоры на вершинах трехтысячников?<br />
Монтажный департамент из Вольфурта строит<br />
канатные дороги по всему миру – портрет.<br />
24<br />
В то же время мы с удовольствием беремся за решение задач городского<br />
сектора, который особенно динамично развивается в Южной<br />
Америке. Уже закончено строительство самой большой в мире сети<br />
канатных дорог в Ла-Пасе (Боливия), состоящей из трех канатных<br />
дорог; готовы новые проекты. Мы видим в этой области большой<br />
потенциал и ждем с нетерпением дальнейшего развития.<br />
Мы будем продолжать поддерживать, а точнее, совершенствовать<br />
наш потенциал в будущем. При этом основными приоритетами для<br />
всей Группы во всем мире будут ориентация на качество и внимание к<br />
деталям. Оцените нашу работу по нашему собственному стремлению –<br />
предлагать самые лучшие решения в мире в области строительства<br />
канатных дорог.<br />
Михаэль Доппельмайр<br />
Генеральный директор<br />
Новые курсы по тематике<br />
технологии канатных дорог<br />
Высокая квалификация и обучение персонала<br />
гарантирует работоспособность и комфорт.
4<br />
Цифры Сведения Факты<br />
628млн Евро<br />
2<strong>01</strong>1/12<br />
795млн Евро<br />
2<strong>01</strong>2/13 2<strong>01</strong>3/14<br />
858млн Евро<br />
Рекорд, пришедший не сам собой<br />
В финансовом году 2<strong>01</strong>3/14 группа Доппельмайр снова<br />
смогла повысить оборот. Он достиг 858 млн Евро,<br />
что означает значительное увеличение, почти на 8<br />
процентов, по сравнению с предыдущим годом.<br />
Квалифицированные специалисты компании Доппельмайр<br />
построили 117 канатных дорог для 84 заказчиков<br />
по всему миру, справились с порой непростыми<br />
задачами и освоили новые рынки. Таким образом,<br />
группа ещё более смогла укрепить свои позиции на<br />
мировом рынке. Среди актуальных значительных<br />
событий в мире канатных дорог следует отметить<br />
большие проекты в Сочи и Ишгле. |<br />
2.297<br />
Сотрудников во всем мире<br />
Из них в Австрии<br />
1.161<br />
2.378<br />
1.204<br />
2.452<br />
2<strong>01</strong>1/12 2<strong>01</strong>2/13 2<strong>01</strong>3/14<br />
1.265<br />
Оборот<br />
Оборот<br />
Оборот<br />
628млн Евро<br />
Евро<br />
795млн<br />
2<strong>01</strong>1/12 2<strong>01</strong>2/13<br />
858млн Евро<br />
2<strong>01</strong>3/14<br />
Líneas Roja, Amarilla, Verde – самая большая в мире<br />
сеть городских канатных дорог в Боливии<br />
Сотрудников во всем мире<br />
Из них в Австрии<br />
2.297<br />
1.161<br />
2.378<br />
1.204<br />
12 млн<br />
2.452<br />
1.265<br />
Со дня открытия первой линии в мае 2<strong>01</strong>4 г. самая большая городская<br />
сеть канатных дорог насчитывает уже 12 миллионов 2<strong>01</strong>1/12 поездок. Ла-Пас 2<strong>01</strong>2/13 2<strong>01</strong>3/14<br />
и расположенный по соседству Эль-Альто показывают, как линии<br />
канатных дорог в качестве общественного транспорта эффективно<br />
и с заботой об окружающей среде соединяют миллионы людей.<br />
Каждая линия работает 17 часов в день и перевозит<br />
3.000 человек в час в каждом направлении. |
Цифры Сведения Факты<br />
5<br />
Австрийские канатные дороги в цифрах<br />
Экономическое значение австрийских канатных<br />
дорог велико: ежегодно по всей<br />
стране они перевозят примерно 590 миллионов<br />
пассажиров. Из их числа только<br />
любители снега каждый год тратят на зимний<br />
спорт в горах Австрии свыше 7 млрд<br />
Евро. Полностью заняты обслуживанием австрийских<br />
канатных дорог более 83 тысяч<br />
человек. |<br />
585<br />
Суммарные<br />
перевозок<br />
пассажиров<br />
7,2<br />
расходы<br />
83.100<br />
любителей<br />
зимнего спорта<br />
млн<br />
млрд<br />
рабочих мест по обслуживанию<br />
австрийских канатных дорог<br />
Источник: Объединение специалистов австрийских канатных дорог, WKO Österreich, зима 2<strong>01</strong>4<br />
Самое массовое издание<br />
по канатным дорогам в мире<br />
Журнал для клиентов Доппельмайр/Гаравента засверкал новым дизайном и стал еще<br />
привлекательнее. При тираже в 11 тысяч экземпляров он является самым массовым<br />
изданием по канатным дорогам в мире. Все интересующиеся могут читать <strong>WIR</strong> по всему<br />
миру – в том числе онлайн. Журнал выходит на 12 языках, в том числе на португальском,<br />
чешском и русском. Журналу <strong>WIR</strong> уже 40 лет. |<br />
11.000<br />
экземпляров<br />
12 ЯЗЫКОВ<br />
немецкий<br />
английский<br />
испанский<br />
итальянский<br />
французский<br />
португальский<br />
польский<br />
словенский<br />
словацкий<br />
чешский<br />
китайский<br />
русский<br />
40-й год издания<br />
100.000<br />
вызовов ежемесячно<br />
В среднем более чем 100 000 посещений<br />
в месяц фиксируется на новом<br />
веб-сайте Группы Доппельмайр/Гаравента.<br />
При этом около 22 процентов<br />
пользователей обращаются с мобильных<br />
устройств.<br />
Большое число посещений фиксирует<br />
и собственный Youtube -канал фирмы:<br />
в среднем за видеоинформацией от<br />
специалистов по канатным дорогам на<br />
сайт заходит более 23 000 человек в<br />
месяц. С момента открытия канала в<br />
июне 2<strong>01</strong>1 года видеозаписи Группы<br />
просматривало в общей сложности<br />
более 900 000 посетителей. |<br />
1)<br />
Оценка с января по декабрь 2<strong>01</strong>4 включительно<br />
Мы будем рады Вашим откликам на новый выпуск, а также Вашим<br />
инициативам и идеям. Просто пишите нам на dm.wir@doppelmayr.com.<br />
www.doppelmayr.com
6<br />
Мы – это 3S<br />
Каждая канатная дорога 3S от Доппельмайр/Гаравента само<br />
по себе событие. Решение найдется всегда – даже для самых<br />
необычных запросов. Референции говорят сами за себя.<br />
28-TGD Peak 2 Peak, Вистлер, Канада
Мы – это 3S<br />
7<br />
Hohe Windstabilität<br />
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s<br />
Очень высокая стабильность<br />
при ветровых нагрузках<br />
Hohe Förderleistung bis zu 5.500<br />
Personen pro Stunde und Richtung<br />
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.00<br />
ohne Stützen (je nach Topografie)<br />
8,5 m/s<br />
Hohe Windstabilität<br />
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s<br />
Hohe Förderleistung bis zu 5.500<br />
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m<br />
Скорость Personen pro Stunde до und Richtung 8,5 м/сohne Stützen (je nach Topografie)<br />
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)<br />
11<br />
12 1<br />
10 2<br />
9<br />
3<br />
8,5 m/s<br />
8 4<br />
7<br />
6 5<br />
Hohe Windstabilität<br />
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s<br />
8,5 m/s<br />
Высокая пропускная<br />
способность до 5 500 чел/час<br />
11<br />
12 1<br />
10 2<br />
9<br />
3<br />
в каждом направлении<br />
Hohe Förderleistung bis zu 5.500<br />
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m<br />
Personen Komfort pro und Stunde Sicherheit und Richtung auf höchstem ohne Niveau Stützen (je nach Topografie)<br />
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)<br />
8<br />
7<br />
4<br />
6 5<br />
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau<br />
Hohe Windstabilität<br />
Hohe Förderleistung bis zu 5.500<br />
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)<br />
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s<br />
Personen pro Stunde und Richtung<br />
ohne Stützen (je nach Topografie) Самые длинные пролеты<br />
Hohe Windstabilität<br />
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s<br />
8,5 m/s<br />
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau<br />
каната: Мировой рекорд –<br />
более 3 000 м между опорами<br />
11<br />
12 1<br />
10 2<br />
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 9<br />
3<br />
Personen pro Stunde und 8Richtung4<br />
7<br />
6 5<br />
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m<br />
ohne Stützen (je nach Topografie)<br />
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)<br />
Hohe Windstabilität<br />
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s<br />
Hohe Förderleistung bis zu 5.500<br />
Personen pro Stunde und Richtung<br />
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m<br />
ohne Stützen (je nach Topografie)<br />
Höchste 8,5 m/s Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)<br />
11<br />
12 1<br />
10 2<br />
9<br />
3<br />
Высокая доступность<br />
(отсутствует время ожидания)<br />
11<br />
12 1<br />
10 2<br />
9<br />
3<br />
8 4<br />
7<br />
6 5<br />
8,5 m/s<br />
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau<br />
8 4<br />
7<br />
6 5<br />
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau<br />
Комфорт и безопасность<br />
на высоком уровне<br />
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau<br />
Что может быть более возвышенным, чем парить<br />
над горами, долинами, городами и знаменитыми<br />
достопримечательностями? Немногое. Поэтому<br />
Группа Доппельмайр/Гаравента строит канатные дороги.<br />
И гарантия того, что пассажиры прибудут в пункт назначения<br />
быстро и комфортно, независимо от погодных<br />
условий, сегодня уже стало нормой. Профессионалы<br />
в области канатных дорог полагаются на передовые<br />
технологии: они быстро определили потенциал трехканатной<br />
технологии и усовершенствовали систему путем<br />
практического применения.<br />
Каждая дорога 3S является инновационной<br />
Все началось тогда, когда Готфрид Хофманн и Фритц<br />
Фойц из существовавшей в то время компании Von Roll<br />
Transportsysteme AG придумали проект канатной дороги,<br />
сочетающей в себе преимущества непрерывного движения<br />
и маятниковых систем. С 1991 по 1994 года они работали<br />
над проектом первого трехканатного подъемника в Saas-<br />
Fee. В 1996 году Von Roll вошла в состав Доппельмайр.<br />
С этого времени началось активное усовершенствование<br />
технологии 3S. 2002 год был ознаменован установкой<br />
канатной дороги 3S L’Olympique над олимпийской трассой<br />
спуска в Val-d’Isère. Эта установка уже могла перевозить<br />
3 750 пассажиров в час в каждом направлении со скоростью<br />
7,5 м/с. Каждый проект уникален и неизменно включает в<br />
себя основные инновации, так как результатом различных<br />
запросов и пожеланий заказчиков являются новые<br />
разработки.
8<br />
Мы – это 3S<br />
Доппельмайр развивал идею 3S компании Von Roll, и воплотил ее на практике.<br />
Многочисленные проекты по всему миру подтверждают этот успех.<br />
История успеха продолжается<br />
В 2004 году последовала канатная дорога<br />
3S в Kitzbühel: уже в то время эта дорога<br />
3S компании Доппельмайр могла похвастаться<br />
преимуществами своих характеристик: высокая<br />
стабильность при ветровых нагрузках<br />
и большая пропускная способность, преодоление<br />
больших пролетов плюс низкое энергопотребление.<br />
Одной из наиболее важных<br />
канатных дорог Северной Америки является<br />
впечатляющая дорога 3S Peak 2 Peak, которая<br />
пересекает долину между двумя<br />
горнолыжными курортами Whistler и Blackcomb.<br />
У этой канатной дороги самое большое<br />
расстояние между двумя опорами (пролет<br />
3 026м) среди всех подвесных канатных<br />
дорог, ее наибольшее расстояние до земли<br />
составляет 436м. Следующее архитектурное<br />
и техническое достижение компании Доппельмайр<br />
– это канатная дорога 3S на австрийском<br />
Gaislachkogl. В связи с трудными геологическими<br />
условиями зоны вечной мерзлоты<br />
пришлось использовать специально<br />
спроектированные фундаменты для 200-тонной<br />
опоры и верхней станции. Еще одно<br />
новаторское достижение – это первая установка,<br />
в которой компания Доппельмайр реализовала<br />
свою революционную концепцию<br />
эвакуации, которая отменяет необходимость<br />
использования спасательной кабины. По<br />
сценарию спасательной операции кабины<br />
могут возвращаться на станции.<br />
Решение каждой проблемы заказчика<br />
Ни одна дорога не похожа на другую,<br />
компания Доппельмайр с удовольствием принимает<br />
сугубо индивидуальные пожелания<br />
заказчиков, а также решает геологические и<br />
архитектурные проблемы. На федеральном<br />
садоводческом шоу в Германии в 2<strong>01</strong>1 году<br />
гондольная канатная дорога в Кобленце<br />
производства Доппельмайр прошла особое<br />
испытание на нагрузку, установив мировой<br />
рекорд: всего за 185 дней это высокотехнологичная<br />
система перевезла не менее<br />
5,9 миллионов пассажиров. Пиковый показатель<br />
составил 52 000 пассажиров в день,<br />
включая около 1000 пассажиров в инвалидных<br />
креслах. На этой дороге также была<br />
реализована новая концепция эвакуации.<br />
Мировые рекорды Олимпиады<br />
На зимней Олимпиаде 2<strong>01</strong>4 года в Сочи<br />
канатная дорога 3S Olympic Village играла<br />
роль транспортного средства, соединив Олимпийскую<br />
деревню и финишную зону. Эта система<br />
компании Доппельмайр способна перевозить<br />
как пассажиров, так и автомобили.<br />
В дополнение к обычным кабинам на ней<br />
были установлены специальные подвески<br />
для транспортировки машин – пропускная<br />
способность составляет до 33 автомобилей<br />
в час. Olympic Village - это первая канатная<br />
дорога 3S в мире с двумя секциями и<br />
беспересадочным сообщением. На промежуточной<br />
станции кабины присоединяются<br />
к другому канату. Эта установка может<br />
перевозить до 4 500 пассажиров в час в<br />
каждом направлении и является гондольной<br />
канатной дорогой с самой высокой пропускной<br />
способностью в мире. Этот подъемник<br />
Psekhako удерживает 2 мировых рекорда.<br />
Скорость 8,5 м/с делает его самым быстрым<br />
подъемником с отцепляемыми зажимами,<br />
а длина 5 386 метров – самым длинным<br />
трехканатным подъемником в мире. Более<br />
БМВ ездит на канатной дороге<br />
Летом 2<strong>01</strong>4 года подъемник Gaislachkogl<br />
в Зёльдене стал превосходным фоном для<br />
эффектной презентации автомобиля BMW<br />
2 Series Active Tourer. 500 автомобильных<br />
журналистов со всего света приняли участие<br />
в этом медиа-событии. К огромному<br />
удивлению присутствующих, репортеры<br />
прессы были не единственными, кто насладился<br />
поездкой к вершине горы на<br />
высоту 3048 метров. Active Tourer также<br />
был перевезен к вершине и обратно на<br />
3S-подвеске, специально разработанной<br />
для этой цели, – поистине захватывающее<br />
зрелище.<br />
BMW AG
Мы – это 3S<br />
9<br />
10 реализованных и успешно функционирующих<br />
установок 3S и еще 3 других проекта<br />
на этапе разработки свидетельствуют о<br />
скорости, с которой это привлекательное<br />
решение по канатным дорогам заявляет о<br />
себе. Но даже такие выдающиеся достижения<br />
компании Доппельмайр не дают оснований<br />
почивать на лаврах.<br />
Курорт Ишгль постоянно ищет новые идеи и не<br />
боится воплощать их в жизнь, полагаясь в этом<br />
на Доппельмайр/Гаравента. За прошедшие<br />
два года это тесное сотрудничество привело<br />
к строительству двух канатных дорог, которые<br />
привлекли внимание гостей курорта<br />
и мирового сообщества канатных дорог. В<br />
2<strong>01</strong>3 году состоялось открытие первой в<br />
мире маятниковой канатной дороги с обогревом<br />
сидений Piz Val Gronda, а с начала<br />
текущего зимнего сезона запущен новаторский<br />
подъемник 3S – Pardatschgrat.<br />
Pardatschgrat 3S<br />
устанавливает тенденции<br />
Для того, чтобы увеличивающееся количество<br />
гостей, посещающих курорт Ишгль,<br />
смогли насладиться великолепной горной<br />
панорамой во время безопасной и расслабляющей<br />
поездки, в 2<strong>01</strong>2 году компания<br />
Silvrettaseilbahn AG приняла решение построить<br />
трехканатную кольцевую канатную<br />
дорогу до Pardatschgrat. Перепад высот<br />
подъемника 3S компании Доппельмайр<br />
составляет 1 251 метр – мировой рекорд для<br />
данного типа канатных дорог. Старый подъемник<br />
с четырехместными отцепляемыми<br />
кабинами больше не мог обеспечивать необходимую<br />
пропускную способность и служить<br />
основной подъездной дорогой к лыжному<br />
3S-системы, принесшие Группе Доппельмайр/Гаравента мировую известность<br />
28-TGD 3S-Pardatschgrat (Австрия),<br />
Ischgl (Австрия) 2<strong>01</strong>4<br />
Перепад высот 1 251 м MP<br />
Длина по склону 3 424 м<br />
Скорость<br />
7,5 м/с<br />
Пропускная<br />
способность 2 800 чел/час<br />
30-TGD Psekhako<br />
Красная Поляна, Сочи (Россия) 2<strong>01</strong>3<br />
Перепад высот 1 096 м<br />
Длина по склону 5 386 м MP<br />
Скорость<br />
8,5 м/с MP<br />
Пропускная<br />
способность 3 000 чел/час<br />
30-TGD Olympic Village/Роза Хутор<br />
Красная Поляна, Сочи (Россия) 2<strong>01</strong>3<br />
Секция 1 Секция 2<br />
Перепад высот 496 м 194 м<br />
Длина по склону 1 736 м 1 460 м<br />
Скорость 4,5 м/с 4,5 м/с<br />
Пропускная 4 500 чел/час MP ,<br />
способность 33 машины/час<br />
30-TGD Gaislachkogl 2<br />
Sölden (Австрия) 2<strong>01</strong>0<br />
Перепад высот 864 м<br />
Длина по склону 1 848 м<br />
Скорость<br />
6,0 м/с<br />
Пропускная<br />
способность 2 600 чел/час<br />
35-TGD Koblenz<br />
Koblenz (Германия) 2<strong>01</strong>0<br />
Перепад высот 107 м<br />
Длина по склону 802 м<br />
Скорость<br />
4,5 м/с<br />
Пропускная<br />
способность 3 800 чел/час<br />
28-TGD Peak 2 Peak<br />
Whistler (Канада) 2008<br />
Перепад высот 35 м<br />
Длина по склону 4 407 м<br />
Скорость<br />
7,5 м/с<br />
Пропускная<br />
способность 2 050 чел/час<br />
30-TGD подъемник 3S<br />
Kitzbühel (Австрия) 2004<br />
Перепад высот 140 м<br />
Длина по склону 3 650 м<br />
Скорость<br />
7,0 м/с<br />
Пропускная<br />
способность 2 100 чел/час<br />
30-TGD L’Olympique<br />
Val-d’Isère (Франция) 2002<br />
Перепад высот 853 м<br />
Длина по склону 2 148 м<br />
Скорость<br />
8 м/с<br />
Пропускная<br />
способность 3 750 чел/час<br />
WR мировой рекорд 3S
10<br />
Мы – это 3S<br />
Мировая новинка: кабины канатной дороги 3S Pardatschgrat могут получать<br />
энергию от собственной динамо-машины – например, для обогрева сидений.<br />
Дополнительные<br />
технические подробности<br />
можно найти на стр. 12/13<br />
(Инновации/Технологии)<br />
курорту Ischgl/Idalp. По этой причине была<br />
разобрана нижняя секция существующего<br />
подъемника, и построена ветроустойчивая<br />
трехканатная дорога, начинающаяся с восточной<br />
части деревни и уходящая прямо в<br />
Pardatschgrat без промежуточной станции.<br />
Высочайший уровень комфорта и<br />
доступность в любую погоду<br />
Так как дорога расположена на совершенно<br />
открытой местности, то ранее из-за<br />
ветровых нагрузок операторы были вынуждены<br />
закрывать ее на 10-20 дней в сезон.<br />
Но теперь это в прошлом. Канатная дорога<br />
Pardatschgrat особенно устойчива к ветру,<br />
тем самым обеспечивается высокий уровень<br />
доступности для пассажиров. То есть даже<br />
тогда, когда дует альпийский ветер фён,<br />
и в любую другую погоду гости смогут<br />
насладиться поездкой и безопасно добраться<br />
до пункта назначения. С технической<br />
точки зрения, канатная дорога 3S<br />
Pardatschgrat была очень престижным проектом.<br />
Уровень роскоши и высокие технологии,<br />
объединенные в новой дороге 3S Ишгль,<br />
превосходят все, что было раньше – даже<br />
потрясающие достижения в Сочи.<br />
Мировая новинка: кабины с автономным<br />
источником электроэнергии<br />
Главная особенность Pardatschgrat 3S – это<br />
уникальная система питания для кабин. Они<br />
могут получать постоянное электрическое<br />
питание, например, для обогрева сидений, от<br />
собственной динамо-машины. Менеджер по<br />
системам 3S компании Доппельмайр Петер<br />
Люгер с гордостью объясняет: «Компания<br />
Silvrettaseilbahn AG предъявляла чрезвычайно<br />
высокие требования по отношению к этой<br />
канатной дороге и ее дизайну. Мы единственная<br />
компания, которая была в состоянии<br />
предложить то, что они хотели, в течение<br />
установленного периода времени, так как в<br />
случае с Доппельмайр механическое и электрическое<br />
оборудование поставляется из<br />
одного источника. Окончательный результат<br />
действительно поражает». На курорте Ишгль<br />
впервые была использована новая модель<br />
кабины Taris. Для кабин специально разработан<br />
красно-бело-черный дизайн, цвета<br />
Ишгль. Даже для подвески была разработана<br />
специальная облицовка.<br />
Великолепно справились со<br />
строительными проблемами<br />
Строительство канатной дороги 3S вызвало<br />
огромные трудности, с которыми специалисты<br />
компании Доппельмайр справились<br />
благодаря своему многолетнему опыту, а<br />
также частым обсуждениям и специальным<br />
конструкторским решениям. Во-первых, при<br />
проектировании нижней станции возникла<br />
трудность из-за ограниченного пространства.<br />
Поэтому полностью автоматическая стоянка<br />
для кабин была расположена в подвале<br />
станции. Кабины направляются вверх на<br />
станцию при помощи вертикального конвейера.<br />
Во-вторых, верхняя станция подъемника<br />
Pardatschgrat располагается в зоне<br />
вечной мерзлоты, характеристики которой<br />
меняются в зависимости от температуры. Для<br />
того, чтобы компенсировать любые пере-<br />
движения грунта, верхняя станция, расположенная<br />
на высоте более чем 2600 метров,<br />
способна при необходимости подниматься<br />
при помощи гидравлических домкратов.<br />
Успешное многолетнее сотрудничество<br />
Группа компаний Доппельмайр/Гаравента на<br />
протяжении более чем пятидесяти лет является<br />
эксклюзивным партнером курорта<br />
Ишгль в области канатных дорог. Руководитель<br />
проекта из компании Доппельмайр<br />
Эгон Бёлер подводит итог совместной работы<br />
следующим образом: «Начиная с 1965 года,<br />
мы, совместно с Silvrettaseilbahn AG, успешно<br />
установили 44 канатные дороги и преодолели<br />
большое количество трудностей. Это<br />
привело не только к возникновению доверия<br />
в партнерских отношениях, но и к развитию –<br />
как вы видите – самых потрясающих канатных<br />
дорог в мире». |<br />
Еще одна новинка в Ишгле<br />
150-ATW Piz Val Gronda<br />
Первая маятниковая канатная дорога с обогревом<br />
сидений Открытие: 2<strong>01</strong>3 год (рекордное<br />
время строительства - менее 1 года)
Мы – это 3S 11<br />
50 лет успешной совместной<br />
работы с Доппельмайр<br />
Журнал <strong>WIR</strong> вел беседу с Ханнесом Партом, членом правления Silvrettaseilbahn AG<br />
<strong>WIR</strong>. Ишгль вот уже на протяжении 50 лет<br />
успешно сотрудничает с Доппельмайр/<br />
Гаравента Group. Что необходимо для такого<br />
многолетнего сотрудничества?<br />
Парт: Партнерство в деловых отношениях,<br />
также как и в личной жизни, зависит<br />
от взаимного доверия и понимания. Важно<br />
чувствовать потребности и пожелания другой<br />
стороны. А в том случае, когда возникают<br />
кризисы или конфликты, обе стороны должны<br />
постараться прийти к приемлемому решению<br />
для того, чтобы будущая совместная<br />
работа не была омрачена прошлыми разногласиями.<br />
Для этого необходимо всегда<br />
соблюдать определенный компромисс. Вероятно,<br />
нам хорошо удалось воплотить все<br />
эти аспекты в прошлом.<br />
<strong>WIR</strong>. Последними крупными совместными<br />
проектами были маятниковая канатная<br />
дорога Piz Val Gronda и дорога 3S до Pardatschgrat.<br />
С какими проблемами пришлось<br />
столкнуться Доппельмайр/Гаравента при<br />
их проектировании и конструировании?<br />
Парт: Мы боролись за подвесную<br />
канатную дорогу Piz Val Gronda 28 лет,<br />
потому что верили в то, что территория,<br />
предусмотренная на первых этапах разработки<br />
горнолыжного курорта, будет иметь<br />
для нас огромное значение. Все это время<br />
разрабатывались проекты для всех типов<br />
канатных дорог, и в некоторых случаях<br />
заказы были действительно размещены.<br />
В конце концов, принципы защиты окружающей<br />
среды оказались решающими при<br />
выборе маятниковой канатной дороги. Их<br />
открытые станции и всего две опоры вызвали<br />
планировочные вопросы у поставщика. На<br />
этапе строительства у поставщика оборудования<br />
и строителей также возникали огромные<br />
трудности из-за отсутствия доступа к<br />
трассе и верхней станции. Одноканатная<br />
кольцевая канатная дорога Pardatschgrat<br />
стала продуктом периода размышлений в<br />
конце восьмидесятых годов, связанным с<br />
запретом на обеспечение дополнительной<br />
пропускной способности в верхнем направлении.<br />
Поэтому мы не смогли построить<br />
6-местную гондольную дорогу, которую<br />
хотели установить в то время. Однако<br />
4-местная гондольная дорога безотказно<br />
проработала 20 лет. Несмотря на расположение<br />
трассы на открытой местности,<br />
подъемник со своими небольшими кабинами<br />
был достаточно устойчивым к ветру. В то<br />
же время мы обнаружили, что количество<br />
ветреных дней в горнолыжном районе<br />
увеличилось, поэтому, в конце концов, мы<br />
остановились на канатной дороге 3S без<br />
промежуточной станции. Ограниченное пространство<br />
нижней станции с крутым выходом,<br />
трасса и крайне трудные геологические<br />
условия на Pardatschgrat – вечная<br />
мерзлота и подвижки грунта – предполагают<br />
особые требования с точки зрения проектирования<br />
и конструирования.<br />
<strong>WIR</strong>. Какова роль двух новых канатных<br />
дорог для горнолыжного региона Ишгль?<br />
Парт: Помимо того, что канатная дорога<br />
Piz Val Gronda служит для спуска с верхней<br />
станции до нижней, она также обеспечивает<br />
доступ к обширной и очень привлекатель-<br />
ной территории для фрирайда, которая<br />
доставляет огромное удовольствие растущему<br />
числу лыжников, предпочитающих<br />
внетрассовое катание. Новый подъемник<br />
3S до Pardatschgrat дает возможность<br />
использовать вторую секцию старой канатной<br />
дороги Pardatschgrat, которая<br />
была сохранена, для повторных<br />
поездок. По утрам лыжники могут<br />
воспользоваться привлекательными<br />
трассами от Pardatschgrat<br />
до промежуточной станции – до<br />
сих пор это было невозможно<br />
из-за того, что подъемник всегда<br />
был переполнен гостями, поднимающимися<br />
с подножия горы<br />
вверх. На обеих канатных дорогах<br />
особый акцент был сделан на<br />
архитектурную привлекательность<br />
станций. Кроме того, оборудование<br />
канатных дорог, особенно<br />
кабины, отличаются эксклюзивным<br />
внешним видом, созданным<br />
дизайн-студией Storz, во<br />
что мы внесли большой вклад, и<br />
производитель пошел навстречу<br />
нашим пожеланиям. Кабины с<br />
подвесками представили новые<br />
торговые марки нашего горнолыжного<br />
курорта, что было позитивно<br />
отмечено гостями.<br />
<strong>WIR</strong>. Какими Вы видите тенденции<br />
развития данной территории в будущем, и<br />
чему Ваши гости придают особое значение?<br />
Парт: Мы уверены в том, что катание на<br />
лыжах и сноуборде сохранят свою привлекательность<br />
для многих людей в будущем<br />
и верим в то, что сможем завоевать новые<br />
рынки. Однако необходимо будет предлагать<br />
заманчивые альтернативны лыжному катанию,<br />
так как, в частности, при плохой погоде гости<br />
реже выходят на склоны. По этой причине<br />
мы модернизировали наши рестораны, включили<br />
в них услугу официантов. Тем не менее,<br />
в будущем необходимо будет создавать<br />
дополнительные предложения по развлечению.<br />
|
12<br />
3S-дороги и другие<br />
“истинные” инновации<br />
Группа компаний Доппельмайр/Гаравента расставляет вехи в технике канатных<br />
дорог. Как это происходит? Очень просто: Разрабатывается и внедряется то,<br />
что требуется клиенту – лучшие инновации приходят, как известно, из практики.<br />
Bтрехканатных кольцевых канатных<br />
дорогах (3S) объединены в единое<br />
инновационное решение преимущества<br />
гондольных и маятниковых систем.<br />
Они обладают чрезвычайно высокой производительностью<br />
и достигают пропускной<br />
способности до 4 500 чел/час в каждом<br />
направлении.<br />
3-канатная система состоит, с одной стороны,<br />
из двух жестко зафиксированных<br />
несущих канатов замкнутой конструкции,<br />
служащих кабине «рельсовым путем», с<br />
другой стороны, из кольцевого тягового<br />
каната, зажимаемого восьмироликовыми ходовыми<br />
тележками. При этом привод рассчитан<br />
только на тяговую мощность, а трение<br />
несущего каната и усилия на его отклонение<br />
на опорах минимизированы. Поэтому приводные<br />
устройства 3S-системы можно сделать<br />
более компактными, чем на других типах<br />
канатных дорог.<br />
Что выделяет 3S-дороги среди<br />
технологических лидеров?<br />
В отношении производительности и преодоления<br />
больших перепадов высот 3S-дороги<br />
Доппельмайр/Гаравента задают тон во всем<br />
мире. Кроме того, эти хайтек-системы производят<br />
впечатление благодаря тому, что в<br />
состоянии проходить самые протяженные<br />
пролеты без промежуточных опор, чрезвычайно<br />
стабильны при ветре и потребляют<br />
мало энергии. Среди аргументов, все больше<br />
интересующих эксплуатирующие компании:<br />
отцепляемая кольцевая система предлагает<br />
комфортабельные условия поездки даже<br />
при экстремальных окружающих условиях.<br />
Парковка кабин и сервисных подвесок<br />
при помощи вертикального конвейера<br />
Вертикальный конвейер для парковки кабин<br />
на нижнем этаже уже в Сочи привлек всеобщее<br />
внимание, как эффективный метод<br />
перемещения между этажами при экономии<br />
площади. В Ишгле Доппельмайр совместно с<br />
компанией LTW Intralogistics поручил хайтекподъемнику<br />
дополнительную функцию: поднимать<br />
грузы прямо на третий этаж.<br />
Реклама: новая кабина Taris<br />
Новая модель кабины Taris модульной конструкции<br />
разработана фирмой CWA специально<br />
для 3S-, маятниковых- и фунитель-систем.<br />
Модель обращает на себя внимание инновационным<br />
дизайном и рассчитана на перевозку<br />
до 45 человек стоя или 28 сидящих пассажиров,<br />
– как, например, в Ишгле. Особенно<br />
комфортабельно у Taris оформлен вход: автоматические<br />
двери раздвигаются на 1,50 м –<br />
больше, чем у обычных моделей, что обеспечивает<br />
быструю и безопасную посадку.<br />
При этом одновременно могут входить сразу<br />
два человека, что вдвое сокращает время<br />
посадки. Также впечатляет интерьер новой<br />
модели кабины: высокое качество отделки<br />
и оборудование оставляет после поездки
Технология и инновации<br />
13<br />
Парковка кабин осуществляется<br />
вертикальным подъемником в<br />
автоматический гараж, расположенный<br />
этажом ниже, без усилий со стороны<br />
персонала, комфортным нажатием<br />
кнопки на станции. Важный момент:<br />
для технического обслуживания кабин<br />
не требуется включать основную<br />
дорогу – кабины автоматически<br />
доставляются на сервисную площадку.<br />
приятное впечатление. В Ишгле впечатление<br />
от интерьера кабин дороги Pardatschgratbahn<br />
усиливает непрямое освещение, а также WLAN<br />
и переговорное устройство.<br />
Неоднократно проверенный способ<br />
транспортировки автомобилей<br />
Доппельмайр имеет самый большой опыт в<br />
перевозке канатными дорогами не только<br />
людей, но и автомобилей, что подтверждается<br />
несколькими проверенными устройствами<br />
для транспортировки автомобилей.<br />
Первое – фунитель 2002г. для фирмы VW в<br />
Братиславе, перевозивший автомобили из<br />
монтажного цеха на испытательный трек.<br />
Продолжил тему автоперевозчик для Сочи.<br />
Международный Олимпийский Комитет (IOC)<br />
требовал, чтобы места соревнований были<br />
достижимы двумя разными путями. Поскольку<br />
строительство новой дороги ни<br />
по времени, ни экономически не могло<br />
соперничать с транспортировкой машин 3Sсистемой,<br />
Доппельмайр получил заказ на эту<br />
канатную дорогу: лифт 3S Олимпийская<br />
Деревня (Роза Хутор) может перевозить<br />
или только пассажиров,<br />
или<br />
одновременно<br />
и автомобили.<br />
В автомобильном<br />
режиме<br />
высокопроизводительная<br />
канатная дорога перевозит<br />
за час 33 машины и дополнительно<br />
1 000 человек. Особенность: автомобили могут<br />
подъезжать и отъезжать на всех станциях.<br />
Впервые в мире: генератор<br />
на роликовой тележке<br />
Благодаря генератору на ходовой тележке,<br />
впервые в мире примененному фирмой Доппельмайр,<br />
в 3S-кабинах до самой верхней<br />
станции сохраняется приятное тепло. Три из<br />
восьми ходовых роликов каждой тележки при<br />
движении вырабатывают электроэнергию.<br />
Концепция возврата:<br />
всегда доставляются все кабины<br />
Инновационная концепция возврата была<br />
впервые применена компанией Доппельмайр/<br />
Гаравента в 2<strong>01</strong>0 году в Gaislachkogl и на<br />
выставке садового искусства в Германии, а<br />
теперь – в Ишгле: Она позволяет пассажирам<br />
оставаться в кабинах в аварийных ситуациях.<br />
Все элементы дороги, обеспечивающие ее<br />
работу, при этом дублируются, и могут<br />
работать независимо друг от друга. При<br />
необходимости эвакуации<br />
все кабины гарантированно<br />
доставляются на ближайшую<br />
станцию – спасение<br />
пассажиров<br />
путем спуска с<br />
каната становится<br />
ненужным.<br />
Проект каждой канатной<br />
дороги уникален.<br />
Бесчисленное множество специальных<br />
требований всякий раз требует<br />
индивидуального учета. Решающее значение<br />
при этом имеют пожелания клиентов. В<br />
совместной работе с клиентами, с использованием<br />
богатейшей многолетней практики<br />
всей группы компаний Доппельмайр, возникают<br />
инновации, которыми фактически пользуются<br />
все клиенты Доппельмайр,– «истинные» инновации.<br />
|<br />
Транспортировка автомобилей<br />
фирмой Доппельмайр<br />
В перевозке автомобилей канатными<br />
дорогами Доппельмайр имеет наибольший<br />
опыт: первая система для перевозки машин<br />
была создана в 2002 году для компании<br />
«Фольксваген» в Братиславе.<br />
Funitel VW Werk Bratislava<br />
Скорость<br />
2,80 м/с<br />
Производительность 67 машин/час<br />
30-TGD Олимпийская Деревня Сочи<br />
Скорость<br />
4,5 м/с<br />
Производительность 33 машины/час плюс<br />
1 000 чел/час,<br />
или 4 500 чел/час<br />
Грузоподъемность 2 400 кг<br />
(размер: автобус<br />
VW T5)
14<br />
12 миллионов поездок<br />
без автомобиля<br />
Самая большая в мире сеть городских канатных<br />
дорог сделала Боливию первопроходцем
Международные проекты<br />
15<br />
Новая сеть канатных<br />
дорог уменьшает шум<br />
и объем выхлопных<br />
газов. Каждая из трех<br />
канатных дорог может<br />
за час быстро и удобно<br />
перевезти 3000 человек<br />
в каждом направлении<br />
– к радости<br />
местных жителей.<br />
Ла-Пас и расположенный поблизости „Правительство должно было срочно принять<br />
Эль-Альто показывают, как общественный меры по кардинальному улучшению внутритранспорт<br />
может быть использован для городской инфраструктуры. Вся зона вокруг<br />
эффективного объединения людей и за- Ла-Паса измучена массовыми транспортными<br />
щиты окружающей среды<br />
пробками. Было рассмотрено несколько возможных<br />
вариантов. Решение проблемы с<br />
Самая большая в мире сеть городских канат- помощью сети городских канатных дорог<br />
ных дорог с недавних пор появилась в Боли- оказалось не только самым эффективным,<br />
вии. Ла-Пас, расположенный на высоте от но и самым экономичным“, поясняет Хавьер<br />
3 200 м до 4 100 м, – самая высокогорная Теллериа, руководитель отделения «Доппелстолица<br />
мира. На горном плато западнее от ьмайр-Боливия».<br />
Ла-Паса стоит более крупный город Эль-<br />
Альто. В этих городах вместе проживает Отдельные линии имеют длину до 4 киоколо<br />
двух миллионов человек. С 2<strong>01</strong>4 года лометров и, перевозя по 3 тысячи пассаэту<br />
крупную городскую агломерацию соеди- жиров в час в каждом направлении, заметно<br />
няет сеть канатных дорог – кратчайшим путем, разгружают городские улицы и обеспечивают<br />
проходя над всеми препятствиями. Прак- поездки из пригорода к местам работы. Это<br />
тически бесшумная и экологичная городская не только позволило вздохнуть с облегтранспортная<br />
артерия общей протяженностью чением жителям, измученным пробками,<br />
и тем, кто пользуется общественным<br />
транспортом для поездок<br />
„Поездка на Línea Roja над гои<br />
на работу, и с работы. Туризм<br />
родом длится около 11 минут – также получил возможность для<br />
для того, чтобы преодолеть развития: при поездке из Эльэтот<br />
путь на автомобиле,<br />
Альто вниз в направлении Ла-<br />
Паса открывается великолепная<br />
потребуется не менее часа.“<br />
панорама Боливии. Разница вы-<br />
Хавьер Теллериа, руководитель отделения<br />
сот между окраиной города у<br />
Доппельмайр Bolivia<br />
верхней оконечности котловины<br />
и южными городскими районами,<br />
около 10 км идет высоко над крышами домов. расположенными дальше в сторону доли-<br />
Три канатные дороги, Líneas Roja, Amarilla и ны, составляет 1 000 метров.<br />
Verde, составляющие один из самых больших<br />
проектов в ее истории, построила группа Línea Roja: три с половиной миллиона<br />
компаний Доппельмайр/Гаравента по заказу поездок – уже через три месяца<br />
государственной эксплуатирующей компании Эта сеть канатных дорог в качестве городско-<br />
Mi Teleférico. В общей сложности она вклю- го транспорта является для Боливии чемто<br />
чает в себя 11 станций.<br />
особенным, она была принята местным насе-<br />
лением наилучшим образом. Возможно,<br />
поэтому открытие в конце мая первой<br />
2,3-километровой „красной линии“, Línea<br />
Roja, приняло характер народного праздника.<br />
Ежедневной перевозкой в среднем<br />
36 000 человек, или 3,51 миллионами поездок<br />
за три месяца канатная дорога доказала, что<br />
она, как современное транспортное средство,<br />
является притягательной не только<br />
для населения. Президент Боливии Эво<br />
Моралес в речи по случаю открытия дороги<br />
так выразил свою гордость: „Ла-Пас – Эль-<br />
Альто стал городом-образцом.“ Цезар Кокарико,<br />
губернатор Ла-Паса, также высказал<br />
одобрение проекту канатной дороги: „Канатная<br />
дорога соединяет города, жизни, семьи.<br />
Она создана для идентичности Ла-Паса и<br />
Эль-Альто.“ Рекорд дня составил 62 422 перевезенных<br />
пассажира.<br />
Línea Amarilla: подъем на<br />
700 метров к отметке 4 000 метров<br />
Вторая линия самой большой в мире сети<br />
городских канатных дорог повторила успех<br />
Línea Roja. „Желтая линия“, Línea Amarilla,<br />
была торжественно открыта 15 сентября<br />
2<strong>01</strong>4 президентом Моралесом. Отцепляемая<br />
гондольная дорога имеет протяженность<br />
около 3,74 км и соединяет Эль-<br />
Альто с южным центром Ла-Паса. Во время<br />
поездки на дороге Línea Amarilla пассажиры<br />
преодолевают разницу высот в 665 метров.<br />
Линия канатной дороги с ее 10-местными<br />
желтыми кабинами – самая протяженная<br />
в связке из трех дорог. От Estación Libertador<br />
трасса доходит до Parque Mirador,<br />
расположенного на высоте 4 075 метров<br />
над уровнем моря.
16 Международные проекты<br />
Línea Verde: последнее<br />
звено в городской цепочке<br />
Торжественным открытием Президентом Боливии<br />
дороги Línea Verde 4 декабря 2<strong>01</strong>4<br />
завершилось создание самой большой сети<br />
городских канатных дорог в мире. Верхняя<br />
станция „зеленой линии“ непосредственно<br />
примыкает к нижней станции дороги Línea<br />
Amarilla. Она явилась третьим соединительным<br />
звеном в сети канатных дорог Ла-Пас –<br />
Эль-Альто. При длине трассы в 3,7 км Línea<br />
Verde является второй по протяженности<br />
линией в сети канатных дорог. Трасса целиком<br />
расположена в границах Ла-Паса,<br />
имеет 4 станции и захватывает южную зону<br />
Заказчик<br />
Трасса<br />
Количество кабин 443<br />
Рабочих часов в день<br />
Время работы<br />
Вместимость кабин<br />
Ла-Пас – Эль-Альто<br />
17 часов<br />
с 5.30 до<br />
22.30 часов<br />
10 человек<br />
Сеть канатных дорог<br />
Пропускная способность<br />
Количество станций 11<br />
Скорость на трассе<br />
Общая протяженность трассы<br />
Приятный бонус:<br />
прекрасный вид на город.<br />
Ла-Пас, Боливия: Обзор самой большой сети городских канатных дорог<br />
Производитель<br />
Empresa estatal de Transporte<br />
por cable „Mi Teleferico“<br />
Группа компаний Доппельмайр/Гаравента<br />
3 отцепляемых<br />
гондольных дороги<br />
3 000 чел/ч каждая<br />
линия в 1 напр.<br />
макс. 5 м/с (18 км/ч)<br />
около 10 км<br />
города, Zona Sur. 165 десятиместных кабин<br />
способны перевезти за час 3 000 человек в<br />
каждом направлении.<br />
В общей сложности три линии выполнили –<br />
примерно только за полгода – уже более<br />
12 миллионов перевозок. Каждый день они<br />
работают по 17 часов. |<br />
Что говорит о проекте заказчик?<br />
„Фирма Доппельмайр – лидер на мировом<br />
рынке строительства канатных дорог, по-<br />
нявший реалии нашей страны. Она надела<br />
„боливийскую рубашку“, работает вместе<br />
с нами, делает даже значительно больше,<br />
чем предлагала, и завершила проект в<br />
рекордно короткие сроки!“ В будущем будут<br />
говорить о ‚Ла-Пасе и Эль-Альто до канатной<br />
дороги‘ и о ‚Ла-Пасе и Эль-Альто<br />
после канатной дороги‘ “. | Цезар Доквайлер,<br />
директор государственной эксплуатирующей<br />
компании „Mi Teleférico“.<br />
Открыта<br />
Трасса<br />
Протяженность<br />
Время в пути<br />
Перепад высот<br />
Количество станций<br />
Количество кабин<br />
10-MGD Línea Roja<br />
30.05.2<strong>01</strong>4<br />
16 de Julio - Central<br />
2349 м<br />
10,77 мин<br />
400 м<br />
3 (два привода)<br />
109<br />
10-MGD Línea Amarilla<br />
15.09.2<strong>01</strong>4<br />
Parque Mirador - Libertador<br />
3737 м<br />
16,84 мин<br />
665 м<br />
4 (два привода)<br />
169<br />
10-MGD Línea Verde<br />
04.12.2<strong>01</strong>4<br />
Libertador - Irpavi<br />
3706 м<br />
16,63 мин<br />
128 м<br />
4 (два привода)<br />
165
Международные проекты<br />
17<br />
Новая комбинированная канатная<br />
дорога для чемпионата мира 2<strong>01</strong>5 по<br />
горнолыжному спорту в Beaver Creek<br />
дорога рассчитана на самые разнообразные<br />
запросы пассажиров: начинающие, а именно<br />
дети и ученики лыжных школ, предпочитают<br />
закрытые кабины, в то время как опытные<br />
лыжники предпочитают кресла, поскольку<br />
здесь не требуется снимать лыжи. |<br />
6/10-CGD Centennial Express<br />
Заказчик<br />
Beaver Creek Resort<br />
Лифт Centennial Express повышает пропускную<br />
способность на 35% по сравнению<br />
со старой дорогой и перевозит в час 3 400<br />
человек<br />
Комплекс Beaver Creek Resort – роскошный<br />
североамериканский лыжный курорт в месте<br />
Vail Valley (Колорадо) и место проведения<br />
чемпионата мира по горнолыжному спорту<br />
в феврале 2<strong>01</strong>5 г., заменил прежний 4-местный<br />
кресельный подъемник Centennial Express<br />
на отцепляемую высокопроизводительную<br />
комбинированную дорогу. Beaver Creek<br />
стартует в зимний сезон с новой Centennial<br />
Express, построенной «Мировым мастером<br />
по лыжным лифтам» фирмой «Доппельмайр»,<br />
докладывает Рудольф Талер, австрийский<br />
торговый делегат в Лос-Анджелесе. Доппельмайр<br />
представляет здесь мировую новинку:<br />
Centennial Express – единственную в своем<br />
роде комбинированную дорогу с 10-местными<br />
кабинами и 6-местными креслами,<br />
самую длинную комбинированную дорогу<br />
из всех, которые когда-то были построены в<br />
мире специалистами по канатным дорогам.<br />
На посадку в кресла пассажиров с комфортом<br />
доставляет конвейер, для кабин предусмотрена<br />
собственная зона посадки. Эта<br />
Расположение Vail Valley (Colorado/США)<br />
Тип<br />
Протяженность 2368 м<br />
Пропускная<br />
способность<br />
Комбинированная<br />
дорога для зимней и<br />
летней эксплуатации<br />
3400 чел/час<br />
Открытие 26.11.2<strong>01</strong>4<br />
Дополнительная<br />
информация и видео о<br />
дороге Centennial Express<br />
находится здесь:<br />
www.beavercreek.com<br />
Karina Seyfried<br />
Модернизация<br />
дороги Waldkopfbahn<br />
Новый подъемник с 6-местными<br />
креслами и просторный сервисный центр<br />
принесли с собой комфорт и повысили<br />
пропускную способность.<br />
В баварской зоне катания Sudelfeld фирма<br />
Доппельмайр построила новую канатную дорогу<br />
с 6-местными креслами. Лифт Waldkopfbahn<br />
с защитными устройствами для<br />
детей, колпаками, комфортным обогревом<br />
сидений в начале зимнего сезона 2<strong>01</strong>4/15<br />
заменил три буксировочных подъемника.<br />
Кроме увеличения пропускной способности<br />
и сокращения времени в очередях, Waldkopfbahn<br />
облегчил доступ в зону катания,<br />
прежде всего, детям и начинающим лыжникам.<br />
Доппельмайр поставлял техническое<br />
оборудование, включая электротехнику, и по<br />
этой причине разделял ответственность за<br />
логистику, организацию и координацию работ<br />
по возведению здания нижней станции. Многофункциональный<br />
сервисный центр в здании<br />
нижней станции не только предоставляет<br />
место для канатной дороги, но и для снегоуплотнительной<br />
техники, проката лыж, магазина<br />
лыжных товаров и конторы лыжной<br />
школы. По-новому расположенный естественный<br />
пруд в дальнейшем обеспечит<br />
запас воды для системы оснежения лыжной<br />
зоны Sudelfeld. |<br />
6-CLD-B Waldkopf Lift<br />
Пропускная способность<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
Число кресел 42<br />
2800 чел/час<br />
673 м<br />
226 м
18 Международные проекты<br />
Время подъема к самой<br />
длинной трассе спуска<br />
Форальберга сократилось<br />
с 40 до 8 минут<br />
Один из самых больших лыжных регио-<br />
нов Австрии, Silvretta Montafon, с конца<br />
ноября 2<strong>01</strong>4 стал богаче на один аттрак-<br />
цион: начала работать новая отцепляемая<br />
гондольная дорога Panorama Bahn.<br />
Любители зимнего спорта теперь добираются<br />
до окрестностей вершины Kreuzjoch<br />
в новых комфортабельных 8-местных кабинах<br />
всего за 8 минут вместо прежних 40. Тех, кто<br />
поднимется вверх, ожидает потрясающий<br />
360-градусный вид на Монтафон с его 200<br />
горными вершинами, а также трасса спуска<br />
супер-класса Hochjoch-Totale. Она является<br />
самой протяженной горнолыжной трассой<br />
Форальберга при длине 12 км и перепаде<br />
высот 1700 м. „Подъемник Panorama Bahn не<br />
только сократил время в пути, но и принес с<br />
собой комфорт. Он поднимает наших гостей<br />
в 65 кабинах на высоту 2400 м над у.м.,<br />
заменив две кресельные дороги “, поясняет<br />
Петер Марко, председатель акционерного<br />
общества Silvretta Montafon Bergbahnen AG. |<br />
Расположение<br />
Тип<br />
Заказчик<br />
8-MGD Panorama Bahn<br />
Schruns, Форальберг<br />
Отцепляемая<br />
гондольная дорога<br />
Silvretta Montafon<br />
Bergbahn AG<br />
Строительство Июнь - ноябрь 2<strong>01</strong>4<br />
Время в пути<br />
Длина по склону<br />
Перепад высот<br />
8 мин<br />
2297 м<br />
631 м<br />
Скорость на трассе 6 м/с<br />
Пропускная<br />
способность<br />
2345 чел/час<br />
Знаете ли Вы, что ...<br />
... дорога Panorama Bahn демонстрирует<br />
завидную жизнестойкость? После<br />
двухлетней эксплуатации под названием<br />
«Флориада лифт» на голландской<br />
выставке садового искусства в г. Венло<br />
она была в 2<strong>01</strong>2г. демонтирована,<br />
а затем, благодаря модульной<br />
конструкции, снова собрана и начала<br />
работать в Монтафоне в 2<strong>01</strong>4 году.<br />
... во всех 65 кабинах Panorama Bahn<br />
есть доступ к Интернету через WLAN?<br />
В проекте принимали участие компания<br />
Input®, разработавшая «концепцию<br />
впечатлений» для туристического<br />
региона, а также Loop21.<br />
... все кабины оснащены подогревом<br />
сидений и переговорным устройством?<br />
... в конце января 2<strong>01</strong>5 в Монтафоне и<br />
Лихтенштейне пройдет Европейский<br />
молодежный олимпийский фестиваль<br />
(EYOF)? Компания Доппельмайр придает<br />
большое значение развитию молодежного<br />
спорта и поэтому является<br />
ведущим партнером Австрийского<br />
Олимпийского Комитета (ÖOC).
Международные проекты<br />
19<br />
Новый воздушный трамвай вдвое<br />
повысил производительность<br />
двух. Максимальная скорость<br />
подъемника 10 м/с, перепад<br />
высот около 425 м. Любители<br />
зимнего спорта могли<br />
получать удовольствие<br />
от поездки на новой<br />
дороге Давос-Ишальп<br />
уже с декабря 2<strong>01</strong>4. |<br />
Новый воздушный трамвай Давос-<br />
Ишальп в швейцарском лыжном и туристическом<br />
регионе Davos Jakobshorn вдвое<br />
увеличил пропускную способность комплекса.<br />
Новая маятниковая дорога в Давосе заменила<br />
прежнюю, 27-летней давности, и стала<br />
основным транспортным средством для<br />
поездок в лыжную зону Davos - Jakobshorn.<br />
Она действует зимой и летом. Дорога фирмы<br />
Гаравента, открытая в зимний сезон 2<strong>01</strong>4,<br />
предлагает комфортабельные места для<br />
100 человек в каждой из двух просторных<br />
кабин, - прежние вмещали только 50 человек.<br />
Кроме подъемника, были заменены существующие<br />
станции. Теперь современная<br />
архитектура станций является особой достопримечательностью.<br />
Новое здание нижней<br />
станции построено перед старым, для чего<br />
потребовалась специальная поддерживающая<br />
конструкция. Еще один отличительный<br />
признак: новая маятниковая дорога при<br />
длине в один километр использует всего<br />
одну промежуточную опору вместо прежних<br />
Заказчик<br />
100-ATW воздушный<br />
трамвай Давос-Ишальп<br />
Davos Klosters<br />
Bergbahnen AG<br />
Расположение Давос, Граубюнден<br />
(Швейцария)<br />
Тип<br />
Протяженность 949 м<br />
Пропускная<br />
способность<br />
Открытие<br />
маятниковая дорога<br />
для зимы/лета<br />
1220 чел/час<br />
04.12.2<strong>01</strong>4г.<br />
Местные горы снова доступны<br />
с канатной дорогой<br />
Любимый лыжниками и туристами регион<br />
Mythen снова стал доступным благодаря<br />
канатной дороге из Швейцарии.<br />
После строительства новой канатной дороги<br />
Rotenfluebahn в 2<strong>01</strong>4 г. жители города<br />
Швиц из одноименного кантона получили<br />
доступ к местной горе Rotenflue и в горный<br />
массив Mythen. Современный лифт с<br />
8-местными кабинами зимой и летом готов<br />
доставлять пассажиров в лыжно-туристический<br />
регион Mythen. Он включен в систему<br />
общественного пригородного транспорта.<br />
Прежняя связка из двух маятниковых<br />
дорог уже десять лет как не работала из-за<br />
отсутствия разрешения. Перестановка новой<br />
дороги потребовала поиска наилучшей трассы.<br />
Гаравента смогла найти для опор специальное<br />
решение, соответствующее геологическим<br />
условиям. Для компенсации оползневых<br />
явлений 11 из 16 опор, а также промежуточная<br />
станция, выполнены передвижными.<br />
Гаравента вела интенсивное сопровождение<br />
проекта и поставляла электромеханическое<br />
оборудование. |<br />
Заказчик<br />
8-MGD Rotenfluebahn<br />
Rotenfluebahn<br />
Mythenregion AG<br />
Расположение Швиц (Швейцария)<br />
Тип<br />
Протяженность 2830 м<br />
Перепад высот 958 м<br />
Пропускная<br />
способность<br />
отцепляемая гондольная<br />
дорога для зимы/лета<br />
800 чел/час<br />
„Канатная дорога<br />
продумана до мелочей<br />
и поэтому имеет<br />
особенность: это первая<br />
кольцевая дорога фирмы<br />
Гаравента с остановкой<br />
на платформе, что<br />
позволяет комфортно<br />
осуществить посадку.<br />
Это придает новое<br />
звучание словам<br />
строителей канатных<br />
дорог про заботу о<br />
семьях.“<br />
Натали Хенселер,<br />
проектировщик и<br />
руководитель<br />
Rotenfluebahn<br />
Mythenregion AG
20<br />
Международные проекты<br />
Пионерское достижение<br />
в Алжире<br />
15-MGD Oued Koriche<br />
Заказчик<br />
Entreprise du Métro<br />
d’Alger – EMA<br />
Алжир успешно построил новую городскую<br />
канатную дорогу в сложных<br />
геологических условиях.<br />
Канатные дороги в качестве городского транспорта<br />
уже стали для Алжира традицией. После<br />
Constantine, Tlemcen и Skikda дорога Oued<br />
Koriche – самая «молодая» из четырех канатных<br />
дорог, строительство которых в Алжире<br />
было поручено фирме Гаравента AG. Тот факт,<br />
что эксперты канатных дорог имели здесь<br />
свой офис и громадный склад запчастей,<br />
можно отнести к большому преимуществу<br />
владельца, компании Entreprise du Métro<br />
d’Alger (EMA). Для Алжира, где проживает<br />
около 4 млн. жителей, характерна чрезвычайная<br />
плотность городской застройки,<br />
частично расположенной на крутых склонах.<br />
Новая линия канатной дороги является<br />
своего рода мостом, перекинутым над таким<br />
склоном, и соединяющим кварталы нижней<br />
части города со средним и верхними. При<br />
этом она позволяет остановить дальнейшее<br />
увеличение транспортного потока. Привлекая<br />
фирму Гаравента, заказчик не ошибся<br />
с выбором. Из-за свойств грунтов строительство<br />
оказалось сложнее, чем предполагалось,<br />
но с проблемой справились наилучшим<br />
образом. Эксперты канатных дорог<br />
закрепили строительные элементы на 30-метровой<br />
глубине при помощи 200 бетонных<br />
свай. Компания EMA смогла открыть дорогу<br />
в 2<strong>01</strong>4 году. |<br />
Открытие<br />
Пропускная<br />
способность<br />
Всего перевезено<br />
Constantine<br />
05.06.2008<br />
7000 чел/час<br />
Tlemcen<br />
22.04.2009<br />
4000 чел/час<br />
Расположение<br />
Тип<br />
Макс. пропускная<br />
способность<br />
Число кабин<br />
Длина каната<br />
Algiers, Алжир<br />
отцепляемая<br />
гондольная дорога.<br />
3000 чел/час<br />
72, на 15 чел. каждая<br />
всего 5924 м<br />
Перестановка 2009 - 2<strong>01</strong>4<br />
Протяженность<br />
трассы<br />
Перепад высот<br />
Открытие<br />
Skikda<br />
09.09.2009<br />
977 чел/час<br />
Более 26 миллионов пассажиров<br />
2908 м<br />
307 м<br />
15.9.2<strong>01</strong>4г.<br />
Oued Koriche<br />
15.09.2<strong>01</strong>4<br />
3000 чел/час<br />
Доверие<br />
более 30 лет<br />
Уже 21 канатную дорогу смогла построить<br />
группа Доппельмайр/Гаравента в<br />
Baqueira-Beret, самом большом лыжном<br />
регионе Испании. Подъемник Jesús Serra<br />
сегодня называется новым магнитом для<br />
посетителей. Современная 4-местная креселка<br />
не только привлекательна, но и обеспечивает<br />
самый быстрый доступ к зоне<br />
катания.<br />
Уже с 1982 года эксплуатирующая компания<br />
Baqueira-Beret рассчитывает исключительно<br />
на Доппельмайр – итогом успешной совместной<br />
работы является 21 канатная дорога. В<br />
ноябре 2<strong>01</strong>4, – в год 50-летнего юбилея лыжного<br />
курорта, - был пущен еще один подъемник,<br />
канатная дорога Jesús Serra с 4-местными<br />
отцепляемыми креслами, заменившая<br />
3-местную креселку Vista Beret. Для того<br />
чтобы помочь заказчику оценить технические<br />
и экономические возможности, специалисты<br />
по канатным дорогам два месяца интенсивно<br />
и тщательно анализировали требования<br />
клиента. Тот факт, что заказчик имеет возможность<br />
осуществлять контакты с дочерней<br />
фирмой компании Доппельмайр в Испании,<br />
Transportes por Cable, как и прежде, заметно<br />
облегчает совместную работу. |<br />
Заказчик<br />
4-CLD Jesús Serra<br />
Baqueira-Beret, S.A.<br />
Расположение провинция Lleida,<br />
Испания<br />
Тип<br />
Протяженность<br />
трассы<br />
Пропускная<br />
способность<br />
Открытие<br />
отцепляемая<br />
кресельная дорога.<br />
1965 м<br />
2400 чел/час<br />
25.11.2<strong>01</strong>4г.
Международные проекты<br />
21<br />
Новая мобильность для<br />
региона San Francisco Bay<br />
Новый «Кэйбл Лайнер» всего за 8,5 минут<br />
соединяет международный аэропорт Oakland<br />
с сетью общественного транспорта<br />
BART.<br />
Это чрезвычайно важное для фирмы<br />
Доппельмайр Cable Car GmbH & Co KG (DCC)<br />
событие произошло 22 ноября 2<strong>01</strong>4. Самый<br />
большой проект в истории фирмы завершился<br />
официальным разрешением на перевозку<br />
пассажиров. Остались позади месяцы<br />
интенсивных тестов, включая 30-дневную<br />
пробную фазу в реальных условиях эксплуатации.<br />
Результат – более чем 98% готовности<br />
при ежедневной 20-часовой загрузке.<br />
Первые инициативы региональных властей<br />
по подключению международного аэропорта<br />
Oakland к системе общественного пригородного<br />
транспорта Сан-Франциско (BART)<br />
относятся к 1970 году. В 2009 году фирма<br />
DCC, предложив экономически и технически<br />
убедительную концепцию, сумела получить<br />
заказ. Это автоматизированное средство<br />
перевозки впервые было реализовано фир-<br />
мой DCC по так называемой системе Pinched<br />
Loop. Эта система состоит из двойного рельсового<br />
пути вдоль трассы, а также отдельных<br />
путей на конечных станциях, при этом<br />
переключаемые стрелки обеспечивают смену<br />
стороны движения на соответствующих<br />
участках. Четыре петли тягового каната,<br />
все имеющие привод на промежуточной<br />
станции (Doolittle), приводят в движение<br />
четыре состава, с синхронизацией на круге.<br />
Освобождение зажима и перевод состава<br />
на следующую петлю каната происходит на<br />
станциях при остановленном канате, чем<br />
всегда обеспечивается точная привязка<br />
каждого состава к своему канату в любой<br />
момент времени.<br />
В комплексе была применена новая разделительная<br />
система, включающая стрелки и<br />
раскрытие зажимов. Четыре состава, по три<br />
вагона в каждом, имеют сквозной проход,<br />
оснащены системой информирования пассажиров<br />
и климатической установкой. Отстой<br />
состава происходит на так называемой<br />
поворотной Якобс-платформе. Для подтвер-<br />
ждения этой новой технологии в Вольфурте,<br />
начиная с 2<strong>01</strong>0 года, проводились предварительные<br />
испытания (на функционирование<br />
и усталостную прочность), что<br />
внесло существенный вклад в успех проекта.<br />
Убедительная концепция фирмы DCC по<br />
эксплуатации и обслуживанию дали повод<br />
заказчику, компании BART, заключить с DCC<br />
20-летний контракт на сопровождение<br />
комплекса при эксплуатации. |<br />
CLP Oakland Airport Connector<br />
Заказчик<br />
Открытие<br />
Протяженность<br />
трассы<br />
Скорость<br />
движения<br />
Время в пути<br />
Пропускная<br />
способность<br />
San Francisco Bay Area<br />
Rapid Transit (BART)<br />
22.11.2<strong>01</strong>4г.<br />
5100 м (двойной путь)<br />
14 м/с<br />
8,5 мин (между<br />
конечными станциями)<br />
1490 чел/час
22<br />
И на леднике,<br />
и в пустыне<br />
Каждая проблема добавляет опыта – об отделах<br />
электро- и механического монтажа<br />
Kто же монтирует канатные дороги<br />
по всему миру? Монтажное подразделение<br />
Доппельмайр в Вольфурте<br />
включает в себя две секции: электромонтаж<br />
(E-Montage) и механический монтаж (M-<br />
Montage).<br />
ежедневно приносящий пользу клиентам.<br />
Монтажники Доппельмайр планируют важнейшие<br />
этапы, обеспечивающие успех строительства<br />
канатной дороги. Они координируют<br />
строительные бригады и направляют<br />
их на место строительства. Интенсивные<br />
Только так они могут выполнять свою<br />
работу на опорах высотой до 100 метров.<br />
Но для этого они проходят высотную<br />
тренировку и специальное обучение, –<br />
ведь в конечном счете речь идет о<br />
безопасности.<br />
Города без продуманной инфраструктуры,<br />
заснеженные горные вершины и изолированные<br />
районы – все они сегодня могут<br />
стать доступными или получить связь с<br />
миром при помощи современных канатных<br />
дорог. Для проектирования и строительства<br />
подобных устройств требуется много знания,<br />
опыта и тонкого чутья. В то время как<br />
проекты с каждым разом становятся все<br />
крупнее и разнообразнее, а местность –<br />
более сложной и неприступной, время на<br />
монтаж отводится все меньше и меньше.<br />
Одно несомненно: монтаж канатных до рог<br />
никогда не бывает простым и никогда не<br />
повторяется от проекта к проекту. Для<br />
профессионалов, работающих в монтажном<br />
подразделении фирмы Доппельмайр, канатные<br />
дороги являются призванием. Многочисленные<br />
успешно реализованные проекты по всему<br />
миру позволили приобрести богатейший опыт,<br />
„Мы устанавливаем 60-метровые опоры<br />
на ледниках, ночуем в палатках на<br />
3500-метровых вершинах, протягиваем<br />
канат над густо заселенными кварталами,<br />
монтируем оборудование в горах, где нет<br />
автомобильных дорог, иногда по два часа<br />
добираемся до стройки при вьюге или<br />
тропической жаре. Но что бы мы ни делали,<br />
качество для нас на первом месте. Мы хотим<br />
добиться успеха, поэтому держимся вместе,<br />
одной дружной семьей.“<br />
Качество прежде<br />
всего, несмотря на<br />
высокие требования<br />
Отделение механического<br />
монтажа по всему миру<br />
собирает все без исключения<br />
системы канатных<br />
дорог Доппельмайр – от<br />
буксировочных подъемников<br />
и отцепляемых систем<br />
до специальных дорог,<br />
таких как фунифор,<br />
фунитель и 3S-системы.<br />
В отделении трудятся<br />
Матиас Цудрель, руководитель отделения<br />
50 монтажников, в других<br />
механического монтажа<br />
странах также привлекаются<br />
контрактники и<br />
контакты с заказчиком заполняют их будни. внештатные сотрудники. Монтаж коорди-<br />
Не стоит и говорить, что монтажникам нируют пять руководителей групп. «Наши<br />
Доппельмайр неведома боязнь высоты. монтажники – это те люди, которые на месте
Группа Доппельмайр 23<br />
Со своим богатейшим<br />
опытом и абсолютной<br />
невосприимчивостью к<br />
высоте монтажники<br />
Доппельмайр выполняют<br />
свою высокопрофессиональную<br />
работу на<br />
опорах высотой<br />
до 100 метров.<br />
из отдельных узлов создают канатную дорогу.<br />
Для этого они для каждого этапа<br />
разрабатывают детальный план, – часто на<br />
месяцы вперед. Это дает нам уверенность,<br />
что объект будет построен в заданные<br />
сроки, с качеством, ожидаемым от фирмы<br />
Доппельмайр.“<br />
Организация, планирование<br />
и взаимодействие<br />
Электромонтажное отделение отвечает за<br />
монтаж и пуско-наладку всего электротехнического<br />
оборудования. Ежедневно по договорам<br />
с заказчиками по всему миру трудится<br />
30 наших электромонтажников. Коллектив<br />
включает специалистов разного<br />
уровня: электромонтажников, выпускников<br />
технических колледжей, а также учеников по<br />
электрооборудованию и электромонтажу.<br />
Хайнц Вильгельмштеттер, руководитель<br />
электромонтажного отделения, так кратко<br />
оценивает работу подразделения: „Самое<br />
прекрасное в нашей работе то, что монтажники<br />
совершенно самостоятельны и разносторонни,<br />
но при этом умеют работать в<br />
команде. Они проводят испытания оборудования,<br />
при необходимости самостоятельно<br />
устраняют неисправности и, совместно<br />
с инженером, сопровождают установку с<br />
начала проектирования до сдачи в эксплу-<br />
атацию и далее.“ И продолжает: „Электромонтажник<br />
должен обеспечить себя помощниками<br />
и материалами, и при этом не<br />
упускать из виду периферийное оборудование,<br />
– он должен знать, когда подается<br />
напряжение, когда и какие системы должны<br />
быть к этому готовы.“ Кроме умения планировать,<br />
для электромонтажников фирмы<br />
Доппельмайр важны креативность и определенный<br />
талант импровизации, а часто –<br />
способности, определяющие успех: „Так как<br />
„В нашей работе много<br />
изменений и напряжения,<br />
мы путешествуем по всему<br />
миру. Несмотря на поездки,<br />
социальный аспект имеет<br />
для нас большое значение.“<br />
Хайнц Вильгельмштеттер, руководитель<br />
электромонтажного отделения<br />
мы не можем повлиять на все обстоятельства,<br />
не всегда все идет по плану. Например, в<br />
некоторых странах нужную нам для работы<br />
информацию не так легко получить, или<br />
получить в нужной форме. Иногда это требует<br />
особых усилий“, – обобщает Хайнц Вильгельмштеттер.<br />
|<br />
Видео<br />
Захватывающие картины<br />
работы монтажного<br />
подразделения Вольфурта<br />
можно увидеть здесь:<br />
www.ischgl.de/active/skigebiet/baublog-fakten
24<br />
Служба сервиса<br />
Теперь о гидравлике:<br />
создание ноу-хау<br />
Тот, кто постоянно заботится о гидравлике, инвестирует в<br />
работоспособность, надежность и комфорт.<br />
Д<br />
ля того чтобы повысить работоспособность,<br />
надежность и<br />
комфорт, служба сервиса фирмы<br />
Доппельмайр и в 2<strong>01</strong>5 году предлагает<br />
многочисленные учебные программы для<br />
начинающих и более опытных специалистов.<br />
В том числе ряд курсов по гидравлике,<br />
потому что квалифицированное обращение<br />
персонала канатных дорог с ее системами<br />
здесь является решающим.<br />
Наряду с обслуживанием гидравлических<br />
систем, которое специалисты службы сервиса<br />
выполняют по всему миру, фирма Доппельмайр<br />
предлагает и многочисленные курсы<br />
при заводе в Вольфурте. По той причине,<br />
что хорошо подготовленный персонал со<br />
знанием ноу-хау не только повышает<br />
надежность системы, ее готовность к работе<br />
и комфорт, но и позволяет снизить расходы<br />
на эксплуатацию канатной дороги. В 2<strong>01</strong>4<br />
году сервисные курсы фирмы Доппельмайр<br />
закончили свыше 300 человек. И в 2<strong>01</strong>5<br />
году инженеры и техники разных специальностей<br />
продолжат обучать рабочий и обслуживающий<br />
персонал всех типов канатных<br />
дорог. Первый курс по гидравлике начнется<br />
в Вольфурте этой весной.<br />
Квалификация<br />
«домашнего приготовления»<br />
В компактных тренингах, максимально приближенных<br />
к практике, начинающие ученики<br />
вместе с теми, кто продолжает обучение,<br />
под руководством прекрасно образованных<br />
специалистов изучают все, что относится<br />
Совет<br />
Чтобы устройство всегда оставалось<br />
работоспособными и надежным, гидравлика<br />
и механика должны быть в безупречном<br />
состоянии. Служба сервиса Доппельмайр<br />
предлагает специальную программу Service<br />
Erinnerung для обслуживания гидравлики.<br />
Клиенты, вовремя заключившие договор,<br />
могут рассчитывать на обслуживание в<br />
желаемый срок. Рекомендуется интервал<br />
сервиса 3 года.
Служба сервиса 25<br />
Хорошо подготовленный рабочий и обслуживающий персонал со знанием ноу-хау может внести<br />
весомый вклад в снижение расходов на эксплуатацию канатной дороги.<br />
к теме канатных дорог. Это позволит в<br />
дальнейшем эксплуатирующим компаниям<br />
получить специалистов «домашнего приготовления».<br />
Содержание курсов при этом так<br />
же разнообразно, как умения и знания<br />
учащихся. Работники канатных дорог выбирают<br />
курсы, боле всего соответствующие<br />
уровню их образования и подготовки. Базовые<br />
курсы фокусируются, в частности,<br />
на основных законах физики и на разделах<br />
гидродинамики, на передаче усилий, на<br />
потоках жидкостей и законах течения<br />
жидкостей.<br />
Ноу-хау с добавленной стоимостью<br />
Те, кто посетит специальные курсы, узнает<br />
важное о приводах, шкивах, натяжных устройствах,<br />
рабочих и аварийных тормозах,<br />
карданных валах, редукторах и о многом<br />
другом. Сверх того, участников учат разбираться<br />
в гидравлических схемах и агрегатах<br />
(например, поиск неисправности на учебном<br />
агрегате, оценка качества масла).<br />
Сервис гидравлики сберегает ресурс<br />
Если у клиента отсутствуют собственные<br />
обученные кадры или время, чтобы проводить<br />
обслуживание гидравлики на его<br />
канатной дороге, ему охотно поможет<br />
служба сервиса Доппельмайр. В 2<strong>01</strong>3 году<br />
эксперты по гидравлике совершили около<br />
250 поездок по всему миру. О том, чтобы<br />
выполнить эти задания, Доппельмайр позаботился<br />
заранее: постройка дополнительных<br />
складов запчастей в различных странах и<br />
увеличение группы гидравлического сервиса<br />
Доппельмайр рядом с клиентом позволили<br />
сократить время на транспортировку и<br />
таможенные процедуры. По всемирной тесносвязанной<br />
сети сервиса время реакции<br />
еще больше сократилось. Если речь идет<br />
о том, чтобы увеличивать надежность и<br />
доступность канатных подвесных дорог, то<br />
это имеет решающее значение.<br />
Благодаря созданию единой всемирной<br />
сервисной сети время реакции еще более<br />
сократилось. Если речь идет о том, чтобы<br />
увеличивать надежность и готовность канатных<br />
дорог к работе, то это имеет решающее<br />
значение.<br />
Обслуживание клиентов:<br />
польза от синергии<br />
Если речь идет о конкретной дате обслуживания,<br />
то служба сервиса делает все<br />
возможное для того, чтобы удовлетворить<br />
индивидуальные требования клиента. Тот, кто<br />
любит планировать, может воспользоваться<br />
рядом преимуществ: например, по ходу сервисного<br />
обслуживания могут быть проведены<br />
официально предусмотренные испытания,<br />
или подготовлены документы для соответствующих<br />
свидетельств. Сотрудники службы<br />
сервиса при своем посещении информируют<br />
также о потребности в запасных частях.<br />
Клиенты используют также приезд службы<br />
сервиса, как возможность для переподготовки<br />
своих сотрудников, и планируют дату<br />
приезда таким образом, чтобы их команда,<br />
«заглядывая через плечо» экспертов по<br />
гидравлике фирмы Доппельмайр, смогла<br />
научиться чему-то новому. |<br />
Обзор курсов по гидравлике<br />
Доппельмайр предлагает для рабочего и<br />
обслуживающего персонала всех типов<br />
канатных дорог курсы по гидравлике<br />
– от передачи основ до углубленного<br />
курса наук, относящихся к гидравлике.<br />
Весной 2<strong>01</strong>5 года стартуют первые<br />
курсы по гидравлике. О деталях просим<br />
интересоваться заранее.<br />
Выдержка из учебной программы<br />
• Основы гидравлики<br />
• Углубленный курс по приводам и<br />
гидравлике<br />
• Смазки, гидравлические масла,<br />
редукторы<br />
• И многое другое<br />
Более подробную информацию<br />
по этим и многим другим курсам<br />
программы обучения Доппельмайр,<br />
а также актуальный учебный<br />
календарь Вы найдете по адресу:<br />
service.doppelmayr.com
26<br />
Коротко<br />
Повышение квалификации<br />
24<br />
ученика осенью 2<strong>01</strong>4 года<br />
начали образование при Доппельмайр<br />
по темам „электрика“<br />
и „металлы“. Они заканчивают обучение на<br />
заводе в Вольфурте. Профессиональное<br />
образование на базе Доппельмайр имеет<br />
„Качество<br />
начинается с<br />
образования.“<br />
Георг Дюр,<br />
руководитель<br />
учебных курсов<br />
давние традиции. С 1892 года всемирно<br />
известный концерн готовит собственных<br />
специалистов по системе двойного<br />
обучения и дает возможность многим<br />
молодым людям найти свое место в мире<br />
техники канатных дорог. |<br />
Учебные мастерские Доппельмайр<br />
Новых учеников<br />
с осени 2<strong>01</strong>4 24 ученика<br />
Всего учеников 89 учеников<br />
Профессии<br />
Вехи<br />
электротехники,<br />
техники по машиностроению,<br />
техники по металлоконструкциям,<br />
техники по обработке металлов<br />
Самостоятельная подготовка<br />
специалистов с 1892 года<br />
Собственные учебные мастерские<br />
с 1979 года<br />
„Отличник профессионального<br />
образования“ с 1997 года<br />
www.lehre-bei-doppelmayr.at<br />
Два места в топ-10 рейтинге „Лучшие места для семейного отдыха в Америке“<br />
Theme Park Insider, один из популярнейших<br />
онлайн-гидов по мировым паркам<br />
отдыха, в середине прошлого года провел<br />
опрос посетителей сайта для выявления<br />
лучшего парка отдыха в США. Группа Доппельмайр/Гаравента<br />
с кабинами CWA отличилась<br />
канатными дорогами Bayside Skyride в парке<br />
Sea World в Сан-Диего (9 место) и Hogwarts<br />
Express Гарри Поттера на территории Universal<br />
Studios во Флориде (1 место). |<br />
Места в рейтинге<br />
1-е место: Harry Potter’s Hogwarts Express,<br />
Universal Orlando Resort, Орландо/Флорида<br />
9-е место: Bayside Skyride в парке SeaWorld,<br />
Сан-Диего/Калифорния<br />
www.themeparkinsider.com/flume/2<strong>01</strong>408/4172/
Коротко<br />
27<br />
Запомните<br />
дату<br />
В апреле 2<strong>01</strong>5 года группа<br />
Доппельмайр/Гаравента<br />
снова будет представлена<br />
на Interalpin в Иннсбруке.<br />
Не упустите возможность<br />
посетить ведущую международную<br />
торговую выставку<br />
горнолыжных технологий и<br />
посетите наш стенд. Мы<br />
будем рады показать Вам<br />
истинные инновации из мира<br />
канатных дорог. |<br />
INTERALPIN 2<strong>01</strong>5<br />
Messe Innsbruck<br />
(Австрия)<br />
15-17 апреля 2<strong>01</strong>5г.<br />
Georg Scheu / OPEV<br />
Памяти Андреа<br />
Доппельмайр<br />
19 октября 2<strong>01</strong>4 г. в возрасте 51 года<br />
после тяжелой болезни ушла из жизни<br />
Андреа Доппельмайр. С 1979 года<br />
на семейном предприятии Андреа<br />
организовывала прием и обучение<br />
заказчиков. Она постоянно представляла<br />
компанию Доппельмайр по<br />
всему миру: на выставках, во время<br />
визитов заказчиков и на церемониях<br />
открытия новых дорог. Она обладала<br />
большой душевной теплотой и сердечностью.<br />
Спасибо, Андреа, за время,<br />
проведенное с тобой. |<br />
Президент OPEV Вальтер Вагнер (слева) и Герлинд Вебер, внучка австрийского изобретателя<br />
турбин Виктор Каплана (справа) вручили знак отличия за выдающиеся заслуги в области<br />
изобретений представителям группы Доппельмайр Кристофу Хинтереггеру и Герноту Фишеру.<br />
Отличие за<br />
инновационные идеи<br />
В середине октября компания Доппельмайр<br />
была отмечена Медалью Каплана. Престижная<br />
медаль имени проф. Виктора<br />
Каплана, изобретателя одноименной турбины,<br />
была присуждена компании в категории<br />
„Изобретения и инновации“. Награда имеет<br />
целью мотивацию инновационных умов в<br />
Австрии, бедной естественными ресурсами, к<br />
развитию выдающейся продукции и услуг. |<br />
Выходные данные<br />
Владелец, ответственный редактор и издатель:<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse<br />
8-10, 6922 Wolfurt, Австрия, dm@doppelmayr.com,<br />
www.doppelmayr. com; текст и редакция: Doppelmayr Seilbahnen<br />
GmbH совместно с ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.<br />
at; графика и оформление: Doppelmayr Seilbahnen GmbH<br />
совместно с KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com;<br />
фото: Doppelmayr; печать: Thurnher, Rankweil; издательская<br />
политика согласно § 25 Закона о медиасредствах:<br />
актуальная информация для клиентов, партнеров и<br />
сотрудников группы Doppelmayr/Garaventa; периодичность:<br />
журнал выходит три раза в год и бесплатно распространяется<br />
среди клиентов и партнеров группы Doppelmayr.<br />
Перепечатка разрешается только с указанием источника<br />
при явном письменном разрешении; статус: декабрь<br />
2<strong>01</strong>4, оставляем за собой право на ошибки и опечатки,<br />
действительны общие Условия сделки (AGB).<br />
www.doppelmayr.com
Мир канатных дорог<br />
Гибкость, готовность к работе и опыт позволяют группе компаний Доппельмайр/Гаравента всегда справляться с новыми<br />
вызовами на традиционных и новых рынках. Технический прогресс для всех сотрудников группы компаний - это хороший<br />
шанс добиться высокой производительности. Каждая новая канатная дорога в тесном сотрудничестве с клиентом<br />
тщательно приводится в соответствие с заданием при бережном отношении к территории. Надежность и комфорт при<br />
этом остаются на самом высоком уровне.<br />
Плотная сеть центров сервиса и обслуживания по всему миру гарантирует немедленное и надежное обслуживание.<br />
Видеть далеко вперед, угадывать направления, создавать новое – клиенты могут полагаться на эти способности группы<br />
Доппельмайр/Гаравента. Для Вас мы строим лучшие канатные дороги в мире.<br />
www.doppelmayr.com<br />
... к наивысшей производительности.<br />
От требований ...<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Австрия<br />
Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Швейцария